Lekker 2k tegenaan gooien voor roest weghalen, roestpreventie, nieuwe rubbers, nieuwe remschijven, waterpomp, en bandensensor. Rij je nog 10 jaar door. Prachtig mooie wagen.
@@masterroshi5720 Bij de Prius is dat meestal rond de 300-350k km. Accu is te herstellen (goedkoop) of te vervangen (duur) of je kan het zo laten en de auto werkt nog steeds. Alleen het verbruik stijgt.
Een plaatje deze auto. De roest nu aanpakken (zoveel is het niet) en de hele auto van het beste anti-roestmiddel door een professional laten voorzien. Of niet. Een keuze. Ziet er nog erg goed uit en is ook gewoon top. Gefeliciteerd eigenaar. Job well done!
Prachtige auto, ik zie ze vaak genoeg met ruim 2 ton of de teller die nog jaren en genoeg kilometers doorkunnen. Saai of niet die CVT aandrijving is lekker soepel en super betrouwbaar. Goeie keuze als je een luxe auto wilt rijden waar je altijd op kan rekenen en bijna nooit naar hoeft om te kijken
Leuk om te zien. Ik heb in juni 2023 zonder blikken of blozen een IS300h met 180k op de teller gekocht, ook uit 2014. Parelmoerwit met rode lederen bekleding. Hiervoor altijd leaseauto's gereden (diverse BMW 3-series en een Alfa Romeo Giulia Veloce), maar eerlijk is eerlijk. De Lexus is (wat mij betreft) de fijnere en betere auto.
Ja "echte" autoliefhebbers verguizen de cvt altijd. Ik reed een outlander met cvt en nu een Lexus nx met dezelfde cvt als deze is300h. Prima. Gewoon prima. Vol gas loeit het als een malle, maar even van het gas en hij "schakelt" direct terug naar een civiel toerental. Het rijdt heerlijk relaxed. De sport manual stand voegt wat gasrespons toe en de schijn van schakelen, maar dan zoals in oude race spelletjes op de pc; je voelt het niet en er is ogenschijnlijk geen enkele relatie tussen wat je ziet, voelt en hoort. Een nutteloze gimmick....omdat de cvt het in auto modus gewoon zo goed doet.
@@pappiricki Dat is dan weer vanuit uw perspectief. Het is geen bak voor de 'sportieve' rijder, maar eenmaal hieraan gewend zijn alle andere opties hakerig, wispelturig, in de verkeerde versnelling, te veel toeren bij constante snelheid of iets dergelijks. Alleen een EV is nog beter (in mijn perspectief).
Wat een prachtige auto! Ik zou ook niet weten wat anders te kopen. Zit een beetje met hetzelfde probleem met mijn negen jaar oude BMW 335d. Nog steeds perfect.
De versnellingsbak kan een hekelpunt zijn als je het niet echt kent/gewoon bent. nu koop je een hybride wagen om “zuinig” mee rond te rijden en dan is de cvt wel top vind ik! De Lexus ziet er eigenlijk nog zo goed als nieuw uit, op dat roest na dan… In de carwash regelmatig een bodemreiniging gedaan?
Een bodemreiniging kan averechts werken. Vocht wordt onder druk in allerlei gaten en hoeken gespoten en dat blijft hangen. Beter een goede tectyl behandeling is zinvoller
Ongeëvenaarde bouwkwaliteit. Motorisch kun je niet een betere en betrouwbaardere auto vinden tegenwoordig, omdat de piekvermogens door de electromotor worden opgevangen. Tuurlijk zijn er snellere wagens te vinden, maar zoals bij de nieuwere BMW's een gare motor na 100Dkm-150Dkm zul je bij Lexus niet aantreffen. Mijn partner heeft de CT200h; ze rijdt zo'n 25Dkm per jaar en is super tevreden met alles. Bijzondere vermelding over de Red Carpet Treatment van de Lexus-dealer; super goed!! Het roesten lijkt me voornamelijk bij de kustgebieden voor te komen (zout/nat=slechte combinatie). Ook de Lexus-dealer is van de bovenste kwaliteit; SERVICE wordt daar nog met hoofdletters geschreven. Ik rij nog steeds BMW, maar als het zover is wordt dit een zekere kanshebber!
Heb zelf ook een IS300h in F-Sport uitvoering. En ja, hij is niet sportief, maar wel erg stil en super comfortabel. Je koopt hem simpelweg niet voor GTI prestaties, het is meer een auto waar je zo mee naar Spanje rijdt. Verbruik is gemiddeld zo’n 1 op 17 en verder geen defecten gehad. Gelukkig, want een beurtje bij de dealer kost goud geld.
Ik snap de F-SPORT versie dan niet. Want hij is niet sportief, maar dan zit je wel met een kneiterhard onderstel. Je kunt dan beter de LUXURY trim kopen. Met het Mark Levinson audio systeem.
@@pietjepuk8805 het is een optie, zit niet op ze allemaal. Maar het onderstel van de f-sport past naar mijn mening niet bij de wagen. Mochten de schokdempers ooit stuk gaan bij zijn wagen, zou ik gewoon de luxury trim schokdempers terugplaatsen..
Mooie wagen! F-Sport editie zo te zien. Het zijn idd geen racemonsters. In Nederland is alleen de hybrid geleverd. Toch bestaat er wel een versie met een 3 liter v6 met 228 pk.
@@laurensvb255 nee je hebt ze ook oudere modellen zelfs oo mp paar isf modellen die al youngtimer zijn. Het prrobleem is dst je ze vaak moet importeren omdat ze destijds niet in nl zijn geleverd
Mooie auto zeg en buiten een aantal kleine dingen nog in supermooie staat. Enkel de roest is wel vreemd, maar schijnbaar zijn de huidige generaties Toyota/Lexus minder goed beschermd op dat gebied. Ik zou zeker onder de motorruimte aandacht geven want dit is iets wat echt fout gaat over een tijd. Daar even wat aan doen en dan kan die zo weer 10 jaar verder.
@karlos1060 Roest is niet alleen een euvel van Toyota, merken als Ford en Mercedes Benz kunnen er ook wat van. Wil je een auto voor langere tijd beschermen tegen roest dan zal je vanaf het begin de juiste beschermingsmiddelen moeten aanbrengen, ikzelf kies voor een behandeling met Mike Sanders waardoor roest bijna geen kans krijgt zich te ontwikkelen of uit te breiden. Een automerk als Lexus zit kwalitatief goed in elkaar, het komt wel voor dat de start accu vroegtijdig de geest geeft. Bij het rijden laad de benzinemotor eerst het accupakket op en daarna pas de startaccu, bij het rijden van korte afstanden loop je dus kans dat deze laatste leeg raakt met alle gevolgen van dien. Voor de rest is het een mooie auto (persoonlijke smaak) die zeer betrouwbaar is.
Probleem tegenwoordig is dat roestpreventie minder van belang is voor de fabrikant. Levensduur is 10 jaar, alles wat langer meegaat is winst. Een leasemaatschappij boeit het helemaal niet, want de levensduur is daar 4 jaar. Dus deze auto voldoet volledig aan de norm. Bij Audi en BMW is alles al vernieuwd wat slijtdelen betreft. Het enigste wat vaak bij deze merken nog origineel is zijn de ruiten, op de voorruit na, deze sneuvelt wel eens 😂😂.
De 'F-Sport' uitvoering bij de IS 300H betekent volgens mij alleen dat ie standaard iets andere bumpers en velgen heeft en wat stugger geveerd is. Als je met deze auto maar 1 op 14 à 1 op 16 haalt trap je volgens mij lekker door.
@@pkd19 dit zijn wel erg romantische cijfers hoor. Tenzij er veel erg korte ritten bijzitten die op de accu kunnen, waardoor dit het gemiddelde wordt. Ik heb zelf ook een IS300h F-sport en kom zelden beter uit dan 1:16
Ik heb zelf een Toyota C-HR 2.0 ook met CVT. Ik heb nog nooit zo'n fijne auto gehad. Als je in het groene eco gebied blijft is er niks aan het hand of storends aan je moet de auto even leren kennen en aanvoelen. En er kan geen andere automaat tegenop maar dit is natuurlijk mijn persoonlijke mening.
Heb zelf ook 5 jaar een IS300h gehad van 2018. Die paddles zijn op de IS vooral gemaakt om te gebruiken in combinatie met de active sound control (ASC). Is gewoon om voor een sportievere rij ervaring te zorgen omdat het geluid dan volledig afgestemd is alsof je met een echte automaat onderweg bent i.p.v. met een CVT. Bij het terugschakelen kun je dan zelfs tussengas geven zodat je “getrakteerd” wordt op een rev matching downshift. Jammer dat het nep is natuurlijk, maar voor de mensen met een sportieve rijstijl die niet van het koffiemolen effect houden (CVT) is dit wel 1000x beter / leuker rijden als zonder ASC en maakt het rijden met een CVT enigszins acceptabel, behalve voor de mensen op straat natuurlijk die alleen maar een koffiemolen op 4 wielen horen voorbij komen…) Eigenlijk dus gewoon beetje marketing van Lexus om tegemoet te komen aan de mensen met een sportievere rijstijl die anders zouden afhaken vanwege het onvermijdelijke koffiemolen effect want dat geluid is gewoon nog belachelijker als heel die ASC zelf uiteindelijk… Tweede reden is om je velgen wat langer schoon te houden, en om je remmen wat te sparen op de Autobahn, want die zijn met het zware gewicht van de IS namelijk ook absoluut niet bestand tegen ritjes op hogere snelheid…
Jij bent dan waarschijnlijk ook de aller enige IS300h bestuurder die vond dat de compound van zijn achterste banden te zacht was voor de aansluiting van de Brusselse ring met de E19 richting Antwerpen stabiel aan 170 km/u te nemen. 😂 Dan ken je die details natuurlijk 👍🏼
Hahah busted! 😅 Zachte Dunlop sportmax van voor om de bochten aan te snijden en harde Bridgestone Potenza S001 van achter voor betere stabiliteit met die zware batterijen van achter. Had mijn gemiddeld verbruik trouwens ook nooit ge-reset en na 115d km stond die op een mooie 11.2 liter/100km 👌 (files en stadsverkeer halen het verbruik wel enorm omlaag anders was ik wrs rond de 13 liter uitgekomen..)
Een algemene vraag, de CVT olie/vloeistof, volgens Louwman Toyota waar Lexus ook word onderhouden hoeft die nooit ververst te worden en ondanks er ook nog een filter daarin aanwezig is die ook niet. Maar volgens transmissie specialisten en veelal eigenaren uit Amerika lees ik toch dat het verstandig is om dat toch te vervangen. Iemand die hier meer over weet ?
Dit is zo een story waarbij de meningen zijn verdeeld,maar olie is en blijft olie en zou ik persoonlijk gewoon verversen.drain en fill indien het een"gesealde bak"is.ik heb zelf een is250 automaat met 285K op de teller waarvan ik e drain en fills doe,en de bak schakeld perfect.
Gewoon vervangen, net zoals motorolie. Niet altijd luisteren naar wat de fabrikant zegt.. om de 30000 je olie wissels doen is gewoon dom op langer termijn.
In Europa schrijft Toyota alleen "inspecteren om de 60.000km" voor, maar in Amerika is het vervangen om de 60.000-90.000 mijlen. Dus dat zou max. 150.000km zijn. Wat je ook doet, doe er alleen originele Toyota ATF WS olie in.
De bak elke 100 tot 150k verversen met de speciale olie die daarvoor bestemd is kan geen kwaad natuurlijk. Ik heb zelf bij mijn Toyota hybrid de bakolie vervangen bij omstreeks 145k en die was wel aan verversing toe. Wanneer de tellen op 280k staat bij mij doe ik het weer. Je spullen heel houden is heel duujjjjjzaam
Mooie nette auto. Paar kleinigheidjes snel oplossen. Maar ik vraag me wel af wat je aan zo'n beginnende roest zou kunnen doen om dat echt te tackelen zodat het niet verder gaat.
Wat die CVT betrefd, ik rij zelf een Honda Civic 1.5 uit 2017 met een CVT transmissie. Qua geluid is het even wennen omdat hij niet "schakelt" maar is wel lekker vlot omdat je altijd in het juiste toerenbereik zit. En op de snelweg draait ie bij 100km/u 1500rpm, en verbruikt hij 1:16.
@@ZM4-978Inderdaad een BMW rijdt fijner persoonlijk ook een fraaiere auto en zelfs een minder krachtige uitvoering is zelfs nog sneller dan deze Lexus. Voor een auto met 224 pk zijn de prestaties gewoon matig . Een Drie serie is al niet de ruimste achterin maar deze wagen is nog krapper achterin.
Kwaliteit waar veel fabrikant nog wat van kunnen leren, mooi spul! Helemaal met de Ford 1.0 ecoboost en 1.2 stellantis rommel van tegenwoordig😂 Beter deze aanpakken en nog 3 ton erbij.
Die moet je ook niet vergelijken. Een totaal andere klasse. Ik ben benieuwd hoe betrouwbaar de enigszins vergelijkbare Toyota 1.2 Turbo zich op termijn zal houden.
Klopt, er zijn overbrengingen voorgeprogrammeerd. Een CVT kent geen versnellingen. Dit is een variobak, oneindig veel overbrengingen, maar dan traploos. De oude DAF.
Weet Autoweek toevallig naar welke auto's ik zoek op de occasion markt? Eerst de A3 e-tron en nu deze Lexus auto's waar ik toevallig een zoekopdracht voor open heb staan 😅Nu nog een BMW en VW en het rijtje is compleet 😉
de enige verantwoorde keuze voor de particulier is de Lexus of Toyota hybrid. De rest kost wat minder maar gaat je veel meer kosten aan reparaties en hoge bloeddruk
Ga voor een Volkswagen of Audi. Die presteren veel beter hoewel het vermogen van de Lexus op papier behoorlijk indrukwekkend is. Het is een topzware auto die hoog in de wegenbelasting valt en niet eens zo zuinig is. Die twee auto’s zijn lang niet zo onbetrouwbaar als fans van Japanse auto’s jou willen wijsmaken want die TSI van die generatie is voorzien van een riem en die kwalen zijn zo goed als verdwenen.
@@pappiricki Toyota is ongelofelijk betrouwbaar! Rij nu elf jaar in een Toyota van 2006 en enkel de banden en ruitenwissers vervangen voor de rest fluitend door de apk bij de merkdealer
@@joskd8491 ik rij nu elf jaar in een Toyota uit 2006 en is zo betrouwbaar als maar zijn kan, ik kijk nu naar BMW omdat ik dat mooie auto’s vind en deze Lexus ook. De Audi a3 e-Tron of VW Golf of Passat GTE ivm met goedkoper rijden. Heb geen haast met een andeee auto
@@nijhuusIk heb niets gezegd dat de Lexus een slechte auto is. Maar de E-tron is ook behoorlijk betrouwbaar en die biedt betere prestaties en rijdt naar mijn mening fijner vanwege de DSG bak. De wagen is ook een stuk zuiniger
Ik ben al lang aan het twijfelen om zo'n auto te kopen. Dit is de enige auto op de tweedehandsmarkt waar ze bijna nieuwprijzen voor blijven vragen. Nu wordt duidelijk waarom: de eigenaar heeft er weinig onderhoudskosten aan gehad.
Wij hebben dezelfde auto, ook uit 2014 en als 2e eigenaar gekocht bij 90k. Inmiddels staat de teller op160k en nooit iets mee gehad. 1x een voorlampje stuk en dat was alles. Onwijs fijne auto, soepel en stil, in de zomer haal ik makkelijk 1:18. Voor mij onbegrijpelijk waarom er mensen zijn die cvt in deze auto niet fijn vinden. Ik zou niet weten waarom je dat schakelmoment zou missen, alleen als je op het circuit gaat rijden misschien maar in het dagelijkse verkeer echt niet.
Bandenspanningslampje is waarschijnlijk een Toyota dingetje. Heb het nu in 3 auto's (2 Toyota's en 1 Lexus) altijd gedoe er mee gehad. Branden, meldingen, maar nooit drukverlies. Vaak bij de dealer opnieuw inleren en gedoe. Originele ventielen en velgen van Toyota/Lexus. Enige nadeel is dat als je wel een spijker in je hand hebt je het ook gaat negeren.
Er zit helemaal geen versnellingbak in de klassieke zin op. De aandrijving gebeurt via een planetair tandwielstelsel waaraan de motor en 2 elektromotoren gekoppeld zitten. Het ding GEDRAAGT zich alleen maar als een CVT....Dus geen slip en geen slijtage. Ik heb dit hier al eerder genoemd bij een andere klokje rond van een Toyota, maar de keurmeester heeft zich niet verdiept in de materie........ Ff de roest en onderhoudsissues aanpakken en dan verder lekker doorrijden met deze mooie auto totdat de wielen er af vallen!
0:50😂 ik had tot voorkort een 320d station uit 2013. Gekocht met 127000 km. Onderhoud; zo nu en dan olie en een oliefilter en nieuwe banden. Grote beurt? Nooit van gehoord😂 Januari 2024 verkocht aan een handelaar. Bijna 8 jaar mee gestuurd. Totaal aan repararies; 1x nieuwe accu, 1x voor de zekerheid de egr-klep koeler. Ik zou als ik de oostblokker was deze wagen niet kopen maar hij heeft het fenomenaal gedaan! Oja, hij ging eruit met 371000km
Je bespaart aan onderhoud met zo'n auto, dan kan iets vaker bodemreiniging in de carwash er wel vanaf zou je zeggen.. scheelt al een hoop roest. En de garage had als ie toch op de brug staat bij regulier onderhoud ook wel even de spuitbus tectyl te hand kunnen nemen... gewoon zonde al die roest.
Ikzelf heb de Lexus is250, geen hybride dus, de voorloper van de is300. Die is nu 14 jaar, 140.000 km, de auto schakelbak gaat heel goed, ook met de flippers, de is250 is wel een V6 terwijl de is300 een 4 in lijn is, scheelt al wat in vermogen natuurlijk. Voorlopig nog niks aan te merken wat niet goed is. Jaren terug eens in vervanging een is300 meegehad en ik reed eerlijk gezegd liever met mijn 250 dan die 300, de kracht is minder, weet niet was het was, misschien ook de gewoonte van mijn 250, en heb er ooit eens 250 km p/u mee gereden, ene keer maar, want dat is snel. Lexus is gewoon goed, wellicht heeft die eigenaar wat pech met die roest, is vreemd voor Lexus.
die journalisten zwatelen 20 jaar na introductie nog steeds over een cvt met duwband.... die verdiepen zich niet in de technische uitvoering en willen alleen maar planken om een auto te 'testen'. En alles wat afwijkt van de 'benchmark' VW is ruk in hun ogen. Pfffff
@@pappiricki de indruk die Tim bij mij wekt is dat hij denkt dat er een gewone cvt-bak met duwband in ligt die wordt aangedreven door de motor, die op zijn beurt weer wordt geholpen door een elektromotor. Dát is mijn punt. En dat Tim, jij of wie dan ook het niet fijn vindt rijden: dat mag natuurlijk, ieder z'n smaak. De acceleratie gaat met een andere beleving, waar je aan moet wennen.
Mijn V70 uit hetzelfde jaar, met een vergelijkbare km stand, heeft al een paar dure operaties moeten ondergaan. Dus petje af voor deze Lexus en zijn baasje. :)
@@lieuwegreidanus1329 Ik heb een handgeschakelde D3 - dus een 5 cilinder. Hij is een beetje zwaar en duur in onderhoud, maar hele fijne auto om in te rijden.
Ik vind dat ze bij Carrec altijd opvallend negatief zijn over de betrouwbaarheid van een BMW terwijl ik die ervaring helemaal niet heb. Een vriend van mij heeft een goede functie bij een leasemaatschappij en geeft ook aan dat ze de minste problemen met BMW’s hebben.
Dat is ook afhankelijk hoe de wagen gebruikt is. De BMW moet stipt onderhouden worden en de bestuurders moeten de eerste twintig minuten rustig rijden en gebeurt misschien niet altijd. De fans van met name Japanse auto’s komen bijna klaar in hun broek van zulke uitspraken want die groep bestempelt bijna alles wat in Europa gemaakt wordt als onbetrouwbaar.
De beste man heeft waarschijnlijk een wat zwaarde voet of een weinig defensieve rijstijl. Ook niet vergeten dat een IS300h leeg toch al snel 1800kg weegt!
@@NathanCelica Ja en mijn Octavia hatchback van 2015 weegt 1130kg en is 100x praktischer en rijdt met gemak 1:20, In Noorwegen zelfs gemakkelijk 1:23 op die lange wegen.
@@Burkie-Batsbaken trots op in 15 sec naar de100 ook ? Voor dit gewicht en motorinhoud is het best oke. Als je zuinig wil rijden koop je idd een 1liter of 1.5 motortje.
Ik moest toch even lachen bij hoe 'zuinig' deze auto rijdt. 1 op 16 vind ik voor een hybride nogal tegenvallen. Mijn volvo v40 T4 rijdt ook 1 op 16, en die is absoluut niet hybride.
😂😂 maat die is300 weegt 1660kg die v40 nog geen 1400kg das een groot verschil daarnaast hoef je geen moeite te doen om die 1 op 16 te halen. Je moet de auto met een s60 vergelijken 2.0 benzine die halen amper 1op 13 a 14 en hebben veel meer problemen voor die 300k km😂
Ja dat snap ik, dus wat voegt die hybride toe? Auto wordt er alleen maar zwaarder van en in het gemiddelde verbruik zie je daar dus geen voordeel van, netto gezien. Klinkt allemaal zo leuk, hybride. Maar het slaat nergens op...@@henrischolten2970
Betere kwaliteit waarschijnlijk, en hangt van het gebruik af. De levensduur in Nederland is zeer lang. Rijdt je b.v in het Oostblok dan kort de levensduur snel in.
@@lieuwegreidanus1329 Meer dat mensen niet merken dat schokdempers slechter worden en dat t geen APK punt is. Na 1,5 a 2 ton moet je ze gewoon vernieuwen. Rijdt beter en veiliger.
@@Dutch79 dat klopt, ook ik vervang ze preventief. Vooral de wegligging gaat met sprongen vooruit. Maar in Nederland, met goede kwaliteit dempers, haal je de 3 ton wel. Maar zoal je al vertelde, de verminderde werking sluipt langzaam in.
Ik rij ook een IS (2015). Nu heel hard onderweg naar de 200k. Geen gedoe , heerlijk. Niet sportief nee, maarja ik ben echt een cruise control persoontje. Lekker met een muziekje erbij.
Voor een auto die 1660kg weegt is dat heel zuinig dat haalt een volvo v60 op benzine niet en een passat met een 2.0 tsi ook al helemaal niet is. Dat zijn cijfers die alleen diesel kunnen met zulke zware wagens
Zoals velen al zeggen lekker paar euro in rammen en doorrijden. Wat blijft dit toch een prachtige auto om te zien 10 jaar oud alweer. Het enige echte nadeel werd al genoemd door Tim en dat is die waardeloze CVT bak..
Lijkt de toyo auris van m.n vrouw wel. prima autootje maar wel veel roest, daar wordt hij geen 100 mee. Gelukkig zelf sterrertje zonder roestende bouten uit 2006 met 480.000 op de teller.
1:16 maar? Dat rijd ik met mijn civic 1.5T ook makkelijk. Dat valt me eigenlijk best tegen. Zal wel al dat gewicht zijn wat hij meesleept. En ja, als je na een winterperiode de auto niet goed afspoelt en inspuit met wat roestpreventie dan gaat zelfs een Lexus/Toyota onderstel eraan. Mooie wagen verder, ik zat zelf ook lang te kijken naar een 2017 modelletje hiervan. Maar ik zou dan zelf nooit voor de F-sport gegaan zijn. De CVT maakt de auto niet sportief, dus waarom jezelf kwellen met een kneiterhard onderstel. Gewoon de luxury trim kopen, met het mark levison audio systeem. En invetten voor de winter! Echt zonde van de roest.
1:16 is veel, ik rijd met een Octavia hatchback, 1130kg alle snelheden tot 115 gemiddeld 1:20, op de lange baan 90, in zijn 6e versnelling 1:23. Ik heb voordat ik deze kocht in een Mazda 3 proefgereden en een Civic, Japanners zijn eigenlijk beter, maar het verbruik is altijd hoger.
Ga je nou serieus een kleine Civic vergelijken met een luxe sports sedan die bijna 1.6 ton weegt? Kom op man...overigens heb ik zelf een IS300h en ik rij gemiddeld 1 op 19,9
@@trailsdetails4061 "zal wel al dat gewicht zijn". Lezen is moeilijk he boomer, brilletje even opzetten. Maar het is dan nogal dubbel dat én niet snel is maar ook niet zuinig. Vandaar dat het dan tegenvalt. EDIT: overigens, de nieuwe Civics zijn echt niet zo klein, of gebrekkig in luxe. Ik ben hier geen EJ of EG civic aan het vergelijken.
@@The_Noticer. Boomer roept ie, ik ben 34 kneusje🤣 En ja, je vergelijkt appels met peren. Je vergelijkt een C segmenter met een luxe D segmenter. Mijn Toyota Corolla hybride die ik voor mijn Lexus had reed ook 1 op 22, maar dat is ook een oneerlijke vergelijking. Natuurkunde is kennelijk nog moeilijker voor jou want je beantwoordt je eigen vraag al. Ja, wie had gedacht dat een auto die 300kg zwaarder is dan een doorsnee Civic minder zuinig is. Ik weet het, shocking!
Als dit een klokje rond waard is dan kan ik mijn 300k+ 1.4 TDI vag ook wel aanmelden 🥲 alleen die gaat nog strak over drempels als je hem op sportstand zet (originele adaptive dempers)
Dat is natuurlijk ook wel een klassewagen. Waarom meldt je jezelf niet aan dan? VAG diesels kunnen spectaculair zijn zoals die fantastische Caddy met die legendarische meting op de rollenbanktest
@@pappiricki ik ben van een 330d naar een polo 1.4 TDI gegaan dus klasse wagen is misschien wat overdreven, maar met 300.000 km oude schokdempers zonder na te deinen over drempels heen gaan is toch wel een prestatie.
@@ixyzyxiDat is eigenlijk een verdienste van de chauffeur. Eén schokdemper is een onderdeel die een levensduur heeft die afhangt hoe er over drempel wordt gereden
ik kan niet voor alle Japanse merken spreken maar normaal gesproken is dat de laatste 25 jaar zeker geen probleem meer vergeleken met het gros van de automerken. Ook vroeger waren ze daar niet alleen in natuurlijk. maar moet zeggen dat mijn jap na 10 jaar minder dan roest had dan deze is300h.
Ik merk helaas wel dat het vooral Lexus/Toyota is die last krijgen van roest, als je alleen naar Japanse merken zou kijken. Aan de andere kant, die lexus heeft al wel 3 ton gelopen. Ik zou zo'n zelfde lexus wel eens willen zien met bijv 120K erop om te vergelijken.
4:37 Nou, zodra mijn Diesel MAAR 1 op 16 loopt, dan komt er nooit een diesel weer. 1 op 16 is gewoon redelijk netjes voor een benzine, maar never voor een diesel.
klopt helemaal. Zou bij een diesel de auto met z'n verbruik naar de garage brengen. Rij in de winter ongeveer 1 op 21 en in de zomer soms 1 op 26 met uitschieters naar 1 op 28 (VW Golf 1.6 TDi 110pk).
Ik heb bij de toyota en lexus dealer gewerkt, zo goed zijn ze ook weer niet hoor, heb er zelf een gehad ct200h, waren toch veel elektrische problemen mee
Weet je wat pas echt drama is? De nieuwe hybrides van Toyota vanaf +/- 2019. Man, man, man wat een drama. Heb mijn nieuwe Corolla 5 maanden gehad, 5 x stil gestaan en twee keer weggesleept met storing (door de lege accu) en toen was ik het zo zat dat ik hem ingeruild heb op een 10 jaar oude Lexus IS300h zoals in dit filmpje. Is nu 14 maanden geleden maar verder 0,0 problemen en niet een keer stilgestaan.
Fantastic cars these. Far and beyond what the German manufacturers can do. Okay, it's an I4 hybrid and with eCVT but Toyota's quality shines spectacularly compared the German brands. Pity about the corrosion which perhaps does need attention for future proofing. These cars are just 💓
Sinds wanneer is dit een autoreview. Dit is tenminste een automaatbak die NIET kapot gaat. De flippers aan het stuur zijn vooral om in de bergen te gebruiken.
@@pappiricki Met de Lexus ct200h wel, maar lijkt mij dat je dat met de flippers beter kan regelen. Hetzelfde als met de Mitsubishi outlander automaat cvt. Toevallig afgelopen week op de wintersport gebruikt.
Het had zo mooi kunnen zijn maar die CVT verpest het rijplezier. Onbegrijpelijk dat ze niet andere varianten hebben geleverd in Europa. Ik kies liever een hybride in combinatie met een DSG zoals een Passat GTE. 1 op 16 is redelijk maar ook niet echt spectaculair zuinig.
Toch zijn auto's met deze aandrijving erg gewild en prijzig 2e hands zelfs met hoge km standen, tegenover een GTE die niemand wil hebben zodra er een beetje kilometers op de teller staat.
@@fritsified5952Dat is eigenlijk onterecht want de GTE met nieuwe TSI motoren zijn behoorlijk betrouwbaar en bieden sportievere prestaties en is ook nog zuiniger
@@pappiricki Dat klopt zeker voor de TSI motoren, maar ook voor de hele GTE aandrijving? Ik hoor toch hele andere verhalen. Zou je er zelf eentje zonder garantie kopen?
@@fritsified5952Inderdaad het is allemaal van horen en praten maar door de bank genomen is de GTE behoorlijk betrouwbaar. Zonder garantie koop ik geen enkele auto. Ook geen Lexus. Ja met een auto van tweeduizend euro kun je een gokje wagen. Ik heb hier en daar gekeken naar een Passat GTE maar het is ook niet zo dat die wagens voor een appel en een ei worden weggegeven
Lekker 2k tegenaan gooien voor roest weghalen, roestpreventie, nieuwe rubbers, nieuwe remschijven, waterpomp, en bandensensor. Rij je nog 10 jaar door. Prachtig mooie wagen.
Laat die oude bandensensor maar zitten.
@@RadioNulis navenant de duurt niet.. €150 kosten de sensoren. Moest er laatst ook 1 hebben 😅
Hoelang gaat die hybride accu mee dan?
@@masterroshi5720 Bij de Prius is dat meestal rond de 300-350k km. Accu is te herstellen (goedkoop) of te vervangen (duur) of je kan het zo laten en de auto werkt nog steeds. Alleen het verbruik stijgt.
Nog steeds een mooie een schijnbaar ook technisch goede auto.
Een plaatje deze auto. De roest nu aanpakken (zoveel is het niet) en de hele auto van het beste anti-roestmiddel door een professional laten voorzien. Of niet. Een keuze. Ziet er nog erg goed uit en is ook gewoon top. Gefeliciteerd eigenaar. Job well done!
Prachtige auto, ik zie ze vaak genoeg met ruim 2 ton of de teller die nog jaren en genoeg kilometers doorkunnen. Saai of niet die CVT aandrijving is lekker soepel en super betrouwbaar. Goeie keuze als je een luxe auto wilt rijden waar je altijd op kan rekenen en bijna nooit naar hoeft om te kijken
Wat een schitterende auto en sympathieke eigenaar. Er wordt zichtbaar goed voor deze auto gezorgt. Nog veel veilige km gewenst!!
D. T. D. T. D.
Mooie kleur, mooi interieur. Top.
Prachtige auto en nog in een goede staat. Heb zelf ook soms de gedachte om zo'n auto te kopen. Stuk kwaliteit
Leuk om te zien. Ik heb in juni 2023 zonder blikken of blozen een IS300h met 180k op de teller gekocht, ook uit 2014. Parelmoerwit met rode lederen bekleding. Hiervoor altijd leaseauto's gereden (diverse BMW 3-series en een Alfa Romeo Giulia Veloce), maar eerlijk is eerlijk. De Lexus is (wat mij betreft) de fijnere en betere auto.
Hoe rijdt de giulia? Ben van plan om van bmw naar alfa te gaan.
@@Denizli530Ik heb met beide ervaring en in mijn ogen rijd de Giulia een stuk beter dan een drie serie. In ieder geval minder saai.
Ik kan me niet voorstellen dat die Giulia minder slecht stuurt en lol opbrengt dan de Lexus die je nu hebt! Heb zelf een Stelvio❤
Wat heeft eigenlijk betaald voor die auto?
@@Denizli530 Heerlijk. In ieder geval veel directer en sportiever dan de 3-serie.
Garage gaat de sensor kostenloos vervangen neem ik aan? Buiten dat mooie auto.
was je auto met de hand. Voor de rest mooie bak. Heb zelf een Gs uit 99 geen roest loopt spatzuiver. Kan nog jaren mee !!
Mooi wagen. Het CVT verhaal duikt altijd weer op bij reviews/testen maar als je hier eenmaal aan gewend bent rijdt er echt niets beter.
Dat is vanuit uw perspectief. Ik vind het echt ruk zo’n transmissie. Zeker als de wagen een sportieve uitstraling heeft als F sport
Zeker weten, het voordeel van de e-cvt is dat hij gelijk oppakt en niet 3 stapjes terug hoeft.
Ja "echte" autoliefhebbers verguizen de cvt altijd. Ik reed een outlander met cvt en nu een Lexus nx met dezelfde cvt als deze is300h. Prima. Gewoon prima. Vol gas loeit het als een malle, maar even van het gas en hij "schakelt" direct terug naar een civiel toerental. Het rijdt heerlijk relaxed. De sport manual stand voegt wat gasrespons toe en de schijn van schakelen, maar dan zoals in oude race spelletjes op de pc; je voelt het niet en er is ogenschijnlijk geen enkele relatie tussen wat je ziet, voelt en hoort. Een nutteloze gimmick....omdat de cvt het in auto modus gewoon zo goed doet.
@@pappiricki Dat is dan weer vanuit uw perspectief. Het is geen bak voor de 'sportieve' rijder, maar eenmaal hieraan gewend zijn alle andere opties hakerig, wispelturig, in de verkeerde versnelling, te veel toeren bij constante snelheid of iets dergelijks. Alleen een EV is nog beter (in mijn perspectief).
@@fritsified5952Nee ook van Tim,s perspectief. Hij vond het ook niks.
Wat een prachtige auto! Ik zou ook niet weten wat anders te kopen. Zit een beetje met hetzelfde probleem met mijn negen jaar oude BMW 335d. Nog steeds perfect.
De versnellingsbak kan een hekelpunt zijn als je het niet echt kent/gewoon bent. nu koop je een hybride wagen om “zuinig” mee rond te rijden en dan is de cvt wel top vind ik!
De Lexus ziet er eigenlijk nog zo goed als nieuw uit, op dat roest na dan…
In de carwash regelmatig een bodemreiniging gedaan?
Een bodemreiniging kan averechts werken. Vocht wordt onder druk in allerlei gaten en hoeken gespoten en dat blijft hangen. Beter een goede tectyl behandeling is zinvoller
Gast. Als nieuw met roest? Mijn wijf ziet er ook als nieuw uit. Ze heeft wel cellulitis...jicht...obesitas...blafkanker. Maar ze is als nieuw hoor.
@@PatrickdeRozeZeesternormaal doen
Ongeëvenaarde bouwkwaliteit. Motorisch kun je niet een betere en betrouwbaardere auto vinden tegenwoordig, omdat de piekvermogens door de electromotor worden opgevangen. Tuurlijk zijn er snellere wagens te vinden, maar zoals bij de nieuwere BMW's een gare motor na 100Dkm-150Dkm zul je bij Lexus niet aantreffen. Mijn partner heeft de CT200h; ze rijdt zo'n 25Dkm per jaar en is super tevreden met alles. Bijzondere vermelding over de Red Carpet Treatment van de Lexus-dealer; super goed!! Het roesten lijkt me voornamelijk bij de kustgebieden voor te komen (zout/nat=slechte combinatie). Ook de Lexus-dealer is van de bovenste kwaliteit; SERVICE wordt daar nog met hoofdletters geschreven. Ik rij nog steeds BMW, maar als het zover is wordt dit een zekere kanshebber!
Heb zelf ook een IS300h in F-Sport uitvoering. En ja, hij is niet sportief, maar wel erg stil en super comfortabel. Je koopt hem simpelweg niet voor GTI prestaties, het is meer een auto waar je zo mee naar Spanje rijdt. Verbruik is gemiddeld zo’n 1 op 17 en verder geen defecten gehad. Gelukkig, want een beurtje bij de dealer kost goud geld.
Nou dat sportieve uiterlijk zet je wel op de verkeerde been.
@@pappiricki Met 223 PK rijdt hij alsnog heel soepeltjes hoor.
Ik snap de F-SPORT versie dan niet. Want hij is niet sportief, maar dan zit je wel met een kneiterhard onderstel. Je kunt dan beter de LUXURY trim kopen. Met het Mark Levinson audio systeem.
@@The_Noticer. Mark Levinson zit op de F-Sport ook. Inclusief lederen sportstoelen met stoelverwarming en stoelkoeling en schuifdak.
@@pietjepuk8805 het is een optie, zit niet op ze allemaal. Maar het onderstel van de f-sport past naar mijn mening niet bij de wagen. Mochten de schokdempers ooit stuk gaan bij zijn wagen, zou ik gewoon de luxury trim schokdempers terugplaatsen..
Gave bak! Mooi resultaat 😊
Echt gave bak. Veel mooier oud geworden dan de Duitsers van die jaren.
Mooie wagen! F-Sport editie zo te zien. Het zijn idd geen racemonsters. In Nederland is alleen de hybrid geleverd. Toch bestaat er wel een versie met een 3 liter v6 met 228 pk.
2.0t 245pk en 3.5 v6 in verschillende vermogensvarianten ook kort de 2.5 v6 geleverd geen 3.0
Je hebt ze ook in v8 is500 wat een beest
@@youtubeaccount7137Dat is de volgende serie.
@@youtubeaccount7137die is vet maar is inderdaad het nieuwe model.
@@laurensvb255 nee je hebt ze ook oudere modellen zelfs oo mp paar isf modellen die al youngtimer zijn. Het prrobleem is dst je ze vaak moet importeren omdat ze destijds niet in nl zijn geleverd
Mooie auto zeg en buiten een aantal kleine dingen nog in supermooie staat. Enkel de roest is wel vreemd, maar schijnbaar zijn de huidige generaties Toyota/Lexus minder goed beschermd op dat gebied. Ik zou zeker onder de motorruimte aandacht geven want dit is iets wat echt fout gaat over een tijd. Daar even wat aan doen en dan kan die zo weer 10 jaar verder.
@karlos1060 Roest is niet alleen een euvel van Toyota, merken als Ford en Mercedes Benz kunnen er ook wat van. Wil je een auto voor langere tijd beschermen tegen roest dan zal je vanaf het begin de juiste beschermingsmiddelen moeten aanbrengen, ikzelf kies voor een behandeling met Mike Sanders waardoor roest bijna geen kans krijgt zich te ontwikkelen of uit te breiden. Een automerk als Lexus zit kwalitatief goed in elkaar, het komt wel voor dat de start accu vroegtijdig de geest geeft. Bij het rijden laad de benzinemotor eerst het accupakket op en daarna pas de startaccu, bij het rijden van korte afstanden loop je dus kans dat deze laatste leeg raakt met alle gevolgen van dien. Voor de rest is het een mooie auto (persoonlijke smaak) die zeer betrouwbaar is.
Probleem tegenwoordig is dat roestpreventie minder van belang is voor de fabrikant.
Levensduur is 10 jaar, alles wat langer meegaat is winst.
Een leasemaatschappij boeit het helemaal niet, want de levensduur is daar 4 jaar.
Dus deze auto voldoet volledig aan de norm. Bij Audi en BMW is alles al vernieuwd wat slijtdelen betreft. Het enigste wat vaak bij deze merken nog origineel is zijn de ruiten, op de voorruit na, deze sneuvelt wel eens 😂😂.
@@lieuwegreidanus1329 Hoezo levensduur 10 jaar?
Lexus geeft 15 jaar garantie dus daar gaan ze minimaal van uit.
Mooie bak!
Wat een vette bak!
Daar heb je gelijk in
Qua gewicht best wel vet ja
@@pappiricki😂
De 'F-Sport' uitvoering bij de IS 300H betekent volgens mij alleen dat ie standaard iets andere bumpers en velgen heeft en wat stugger geveerd is. Als je met deze auto maar 1 op 14 à 1 op 16 haalt trap je volgens mij lekker door.
Klopt,want met 90km/hr op de cruise kun je gewoon 1:20 tot 1:22 halen,zeer netjes voor een auto van 1600Kg leeg en een 2.5 4 cilinder motor.
@@pkd19 dit zijn wel erg romantische cijfers hoor. Tenzij er veel erg korte ritten bijzitten die op de accu kunnen, waardoor dit het gemiddelde wordt. Ik heb zelf ook een IS300h F-sport en kom zelden beter uit dan 1:16
Prachtige auto.! Roest inspuiten met fluidfilm. Kokertjes ook.
Ik heb zelf een Toyota C-HR 2.0 ook met CVT. Ik heb nog nooit zo'n fijne auto gehad. Als je in het groene eco gebied blijft is er niks aan het hand of storends aan je moet de auto even leren kennen en aanvoelen. En er kan geen andere automaat tegenop maar dit is natuurlijk mijn persoonlijke mening.
Hele mooie auto!
Heb zelf ook 5 jaar een IS300h gehad van 2018. Die paddles zijn op de IS vooral gemaakt om te gebruiken in combinatie met de active sound control (ASC). Is gewoon om voor een sportievere rij ervaring te zorgen omdat het geluid dan volledig afgestemd is alsof je met een echte automaat onderweg bent i.p.v. met een CVT. Bij het terugschakelen kun je dan zelfs tussengas geven zodat je “getrakteerd” wordt op een rev matching downshift. Jammer dat het nep is natuurlijk, maar voor de mensen met een sportieve rijstijl die niet van het koffiemolen effect houden (CVT) is dit wel 1000x beter / leuker rijden als zonder ASC en maakt het rijden met een CVT enigszins acceptabel, behalve voor de mensen op straat natuurlijk die alleen maar een koffiemolen op 4 wielen horen voorbij komen…) Eigenlijk dus gewoon beetje marketing van Lexus om tegemoet te komen aan de mensen met een sportievere rijstijl die anders zouden afhaken vanwege het onvermijdelijke koffiemolen effect want dat geluid is gewoon nog belachelijker als heel die ASC zelf uiteindelijk… Tweede reden is om je velgen wat langer schoon te houden, en om je remmen wat te sparen op de Autobahn, want die zijn met het zware gewicht van de IS namelijk ook absoluut niet bestand tegen ritjes op hogere snelheid…
Jij bent dan waarschijnlijk ook de aller enige IS300h bestuurder die vond dat de compound van zijn achterste banden te zacht was voor de aansluiting van de Brusselse ring met de E19 richting Antwerpen stabiel aan 170 km/u te nemen. 😂
Dan ken je die details natuurlijk 👍🏼
Hahah busted! 😅 Zachte Dunlop sportmax van voor om de bochten aan te snijden en harde Bridgestone Potenza S001 van achter voor betere stabiliteit met die zware batterijen van achter. Had mijn gemiddeld verbruik trouwens ook nooit ge-reset en na 115d km stond die op een mooie 11.2 liter/100km 👌 (files en stadsverkeer halen het verbruik wel enorm omlaag anders was ik wrs rond de 13 liter uitgekomen..)
Mooie lexus en goed onderhouden 👌
Ziet er toch nog top uit. Roest lijkt ook aardig op te lossen. Even goed insmeren na het verwijderen van de roest
Een algemene vraag, de CVT olie/vloeistof, volgens Louwman Toyota waar Lexus ook word onderhouden hoeft die nooit ververst te worden en ondanks er ook nog een filter daarin aanwezig is die ook niet. Maar volgens transmissie specialisten en veelal eigenaren uit Amerika lees ik toch dat het verstandig is om dat toch te vervangen. Iemand die hier meer over weet ?
Dit is zo een story waarbij de meningen zijn verdeeld,maar olie is en blijft olie en zou ik persoonlijk gewoon verversen.drain en fill indien het een"gesealde bak"is.ik heb zelf een is250 automaat met 285K op de teller waarvan ik e drain en fills doe,en de bak schakeld perfect.
Gewoon vervangen, net zoals motorolie. Niet altijd luisteren naar wat de fabrikant zegt.. om de 30000 je olie wissels doen is gewoon dom op langer termijn.
In Europa schrijft Toyota alleen "inspecteren om de 60.000km" voor, maar in Amerika is het vervangen om de 60.000-90.000 mijlen. Dus dat zou max. 150.000km zijn. Wat je ook doet, doe er alleen originele Toyota ATF WS olie in.
Gebeurd niks mee, er zijn vrijwel nooit problemen met de cvt bakken. In amerika verversen ze alles wel erg snel net zoals de motorolie.
De bak elke 100 tot 150k verversen met de speciale olie die daarvoor bestemd is kan geen kwaad natuurlijk. Ik heb zelf bij mijn Toyota hybrid de bakolie vervangen bij omstreeks 145k en die was wel aan verversing toe. Wanneer de tellen op 280k staat bij mij doe ik het weer. Je spullen heel houden is heel duujjjjjzaam
Mooie nette auto. Paar kleinigheidjes snel oplossen. Maar ik vraag me wel af wat je aan zo'n beginnende roest zou kunnen doen om dat echt te tackelen zodat het niet verder gaat.
Sympathieke eigenaar, leuk dat hij voor de IS koos ipv de veel meer voor de hand liggende 3 serie en natuurlijk nog verstandig ook!
super auto en video !! heb zelf een UX 250h , rijd ook super fijn en zuinig,
Alleen lelijker
valt best mee .. er bestaat erger hoor ..@@ekimandersom4478
Wat die CVT betrefd, ik rij zelf een Honda Civic 1.5 uit 2017 met een CVT transmissie.
Qua geluid is het even wennen omdat hij niet "schakelt" maar is wel lekker vlot omdat je altijd in het juiste toerenbereik zit.
En op de snelweg draait ie bij 100km/u 1500rpm, en verbruikt hij 1:16.
Doet een CVT bak dan minder toeren op de snelweg?
@@WatchfulListener Toyota Hybrides in ieder geval wel. Bij constante snelheid draaien ze vaak tussen 1200-1500 toeren.
Schakelen. Derde persoon enkelvoud= schakelt. Zonder dank.
bij de Honda zakt het toerental als je eenmaal een constante snelheid hebt waardoor je een zo gunstig mogelijk verbruik krijgt.
Zoveelste voorbeeld om van die Duitse wagens ver weg van te blijven althans voor mij dan als het gaat om betrouwbaarheid en kwaliteit.
Ik rij al meer dan 25 jr het merk BMW, nog nooit maar dan ook nooit bijzondere reparaties gehad !
@@ZM4-978Inderdaad een BMW rijdt fijner persoonlijk ook een fraaiere auto en zelfs een minder krachtige uitvoering is zelfs nog sneller dan deze Lexus. Voor een auto met 224 pk zijn de prestaties gewoon matig . Een Drie serie is al niet de ruimste achterin maar deze wagen is nog krapper achterin.
Kwaliteit waar veel fabrikant nog wat van kunnen leren, mooi spul! Helemaal met de Ford 1.0 ecoboost en 1.2 stellantis rommel van tegenwoordig😂 Beter deze aanpakken en nog 3 ton erbij.
Die moet je ook niet vergelijken. Een totaal andere klasse. Ik ben benieuwd hoe betrouwbaar de enigszins vergelijkbare Toyota 1.2 Turbo zich op termijn zal houden.
Was de flipperfunctie niet alleen 'nep', dwz CVT doet zijn werk maar een soundgenerator die het door de versnellingen gaan simuleert?
Klopt, er zijn overbrengingen voorgeprogrammeerd. Een CVT kent geen versnellingen. Dit is een variobak, oneindig veel overbrengingen, maar dan traploos. De oude DAF.
Roest ziet er uit alsof je iemand ff paar uurtjes geeft en het is weg + iets er op gespoten/gesmeerd zodat de roest niet snel terugkomt.
hoe komen jullie zo snel aan de voorgeschreven minimale schijfdikten? kan ik dat als partikulier ook ergens vinden?
Vaak is het 10% onder de nieuw-waarde
Persoonlijk vind ik beetje onzin, zelfs als monteur… Zou zelf 20% aanhouden
Staat op de naaf van je remschijf, ff schuurpapiertje erover en je zit het staan.
das lang niet altijd zo helaas@@DeUnoReverseKaart
We maken gebruik van AutoData. Hier kun je dit soort gegevens in opvragen.
Weet Autoweek toevallig naar welke auto's ik zoek op de occasion markt? Eerst de A3 e-tron en nu deze Lexus auto's waar ik toevallig een zoekopdracht voor open heb staan 😅Nu nog een BMW en VW en het rijtje is compleet 😉
de enige verantwoorde keuze voor de particulier is de Lexus of Toyota hybrid. De rest kost wat minder maar gaat je veel meer kosten aan reparaties en hoge bloeddruk
Ga voor een Volkswagen of Audi. Die presteren veel beter hoewel het vermogen van de Lexus op papier behoorlijk indrukwekkend is. Het is een topzware auto die hoog in de wegenbelasting valt en niet eens zo zuinig is. Die twee auto’s zijn lang niet zo onbetrouwbaar als fans van Japanse auto’s jou willen wijsmaken want die TSI van die generatie is voorzien van een riem en die kwalen zijn zo goed als verdwenen.
@@pappiricki Toyota is ongelofelijk betrouwbaar! Rij nu elf jaar in een Toyota van 2006 en enkel de banden en ruitenwissers vervangen voor de rest fluitend door de apk bij de merkdealer
@@joskd8491 ik rij nu elf jaar in een Toyota uit 2006 en is zo betrouwbaar als maar zijn kan, ik kijk nu naar BMW omdat ik dat mooie auto’s vind en deze Lexus ook. De Audi a3 e-Tron of VW Golf of Passat GTE ivm met goedkoper rijden. Heb geen haast met een andeee auto
@@nijhuusIk heb niets gezegd dat de Lexus een slechte auto is. Maar de E-tron is ook behoorlijk betrouwbaar en die biedt betere prestaties en rijdt naar mijn mening fijner vanwege de DSG bak. De wagen is ook een stuk zuiniger
11 minuten video en een Lexus. 10 seconde in de video en ik schat zo in dat het een duimpje wordt.
Superwagen, niet inwisselen. Iets anders wordt voorlopig niet beter. Gewoon even weer relativeren hoe mooi het is wat je al hebt 😊
Heerlijk dit. Prachtige auto
Ik ben al lang aan het twijfelen om zo'n auto te kopen. Dit is de enige auto op de tweedehandsmarkt waar ze bijna nieuwprijzen voor blijven vragen. Nu wordt duidelijk waarom: de eigenaar heeft er weinig onderhoudskosten aan gehad.
Wij hebben dezelfde auto, ook uit 2014 en als 2e eigenaar gekocht bij 90k. Inmiddels staat de teller op160k en nooit iets mee gehad. 1x een voorlampje stuk en dat was alles. Onwijs fijne auto, soepel en stil, in de zomer haal ik makkelijk 1:18. Voor mij onbegrijpelijk waarom er mensen zijn die cvt in deze auto niet fijn vinden. Ik zou niet weten waarom je dat schakelmoment zou missen, alleen als je op het circuit gaat rijden misschien maar in het dagelijkse verkeer echt niet.
Bandenspanningslampje is waarschijnlijk een Toyota dingetje. Heb het nu in 3 auto's (2 Toyota's en 1 Lexus) altijd gedoe er mee gehad. Branden, meldingen, maar nooit drukverlies. Vaak bij de dealer opnieuw inleren en gedoe. Originele ventielen en velgen van Toyota/Lexus. Enige nadeel is dat als je wel een spijker in je hand hebt je het ook gaat negeren.
prachtige wagen, heel smaakvol en veel interessanter als weer een 320d of A4. Ik blijf wss jaren lang tevreden klant bij het Toyota concern.
Ik vind een Audi A4 en BMW toch interessanter dan deze wagen
Zo zie je maar, als je gewoon met respect een auto rijdt scheelt dat enorm in onderhoud en kosten. Supermooie Lexus!
Prachtige auto, maar die roest is wel een puntje van aandacht
Er zit helemaal geen versnellingbak in de klassieke zin op. De aandrijving gebeurt via een planetair tandwielstelsel waaraan de motor en 2 elektromotoren gekoppeld zitten. Het ding GEDRAAGT zich alleen maar als een CVT....Dus geen slip en geen slijtage. Ik heb dit hier al eerder genoemd bij een andere klokje rond van een Toyota, maar de keurmeester heeft zich niet verdiept in de materie........ Ff de roest en onderhoudsissues aanpakken en dan verder lekker doorrijden met deze mooie auto totdat de wielen er af vallen!
Dat is natuurlijk wel een soort van versnellingsbak. Helemaal geen versnellingsbak kan eigenlijk niet
@@pappirickihet is een variobak. Zo worden deze transmissies genoemd.
@@lieuwegreidanus1329Een oneindig aantal versnellingen net zoals de variomatic van onze eigen DAF
@@pappiricki klopt, zie het woordje vario wat jij ook gebruikt 😁.
0:50😂 ik had tot voorkort een 320d station uit 2013. Gekocht met 127000 km. Onderhoud; zo nu en dan olie en een oliefilter en nieuwe banden. Grote beurt? Nooit van gehoord😂
Januari 2024 verkocht aan een handelaar. Bijna 8 jaar mee gestuurd.
Totaal aan repararies; 1x nieuwe accu, 1x voor de zekerheid de egr-klep koeler.
Ik zou als ik de oostblokker was deze wagen niet kopen maar hij heeft het fenomenaal gedaan!
Oja, hij ging eruit met 371000km
Je bespaart aan onderhoud met zo'n auto, dan kan iets vaker bodemreiniging in de carwash er wel vanaf zou je zeggen.. scheelt al een hoop roest. En de garage had als ie toch op de brug staat bij regulier onderhoud ook wel even de spuitbus tectyl te hand kunnen nemen... gewoon zonde al die roest.
Ikzelf heb de Lexus is250, geen hybride dus, de voorloper van de is300. Die is nu 14 jaar, 140.000 km, de auto schakelbak gaat heel goed, ook met de flippers, de is250 is wel een V6 terwijl de is300 een 4 in lijn is, scheelt al wat in vermogen natuurlijk. Voorlopig nog niks aan te merken wat niet goed is. Jaren terug eens in vervanging een is300 meegehad en ik reed eerlijk gezegd liever met mijn 250 dan die 300, de kracht is minder, weet niet was het was, misschien ook de gewoonte van mijn 250, en heb er ooit eens 250 km p/u mee gereden, ene keer maar, want dat is snel. Lexus is gewoon goed, wellicht heeft die eigenaar wat pech met die roest, is vreemd voor Lexus.
2:07 Een CVT is erg mooie techniek maar je moet er even aan wennen. Zie het constante toerental maar als een feature!
Is ook allemaal gelul van slechte bestuurders die zich niet kunnen aanpassen aan de auto, als de CVT niet verboden was in de F1 reed iedereen CVT
@@broerrasta6096Ahh dus Tim kan eigenlijk helemaal niet autorijden
die journalisten zwatelen 20 jaar na introductie nog steeds over een cvt met duwband.... die verdiepen zich niet in de technische uitvoering en willen alleen maar planken om een auto te 'testen'. En alles wat afwijkt van de 'benchmark' VW is ruk in hun ogen. Pfffff
@@pappiricki de indruk die Tim bij mij wekt is dat hij denkt dat er een gewone cvt-bak met duwband in ligt die wordt aangedreven door de motor, die op zijn beurt weer wordt geholpen door een elektromotor. Dát is mijn punt.
En dat Tim, jij of wie dan ook het niet fijn vindt rijden: dat mag natuurlijk, ieder z'n smaak. De acceleratie gaat met een andere beleving, waar je aan moet wennen.
Mijn V70 uit hetzelfde jaar, met een vergelijkbare km stand, heeft al een paar dure operaties moeten ondergaan. Dus petje af voor deze Lexus en zijn baasje. :)
Benieuwd welke 😮.
Ook de V70 is bijna onverwoestbaar. Het enigste minpunt kan de automaatbak zijn, de geartronic, die is van ZF en die gaan stuk.
@@lieuwegreidanus1329 Ik heb een handgeschakelde D3 - dus een 5 cilinder. Hij is een beetje zwaar en duur in onderhoud, maar hele fijne auto om in te rijden.
@@Saaihead was benieuwd naar de kosten, D3 is een prima motor.
Ik vind dat ze bij Carrec altijd opvallend negatief zijn over de betrouwbaarheid van een BMW terwijl ik die ervaring helemaal niet heb. Een vriend van mij heeft een goede functie bij een leasemaatschappij en geeft ook aan dat ze de minste problemen met BMW’s hebben.
lease is dan ook maar erg korte termijn.
Dat is ook afhankelijk hoe de wagen gebruikt is. De BMW moet stipt onderhouden worden en de bestuurders moeten de eerste twintig minuten rustig rijden en gebeurt misschien niet altijd. De fans van met name Japanse auto’s komen bijna klaar in hun broek van zulke uitspraken want die groep bestempelt bijna alles wat in Europa gemaakt wordt als onbetrouwbaar.
In de lease gaan ze eruit voordat er reparaties aankomen. 120.000 km max. halen ze wel, dan begint het.
@@lieuwegreidanus1329niet mee eens. Zeker de 6 cilinder motoren heel erg weinig problemen mee. Minder dan bij andere merken.
@@kerstboomthuisgeleverd7129 ik heb het over de leasemaatschappij.
Aandachts puntjes aanpakken, roestbehandeling geven en lekker doorrijden👍
Klassebak!
ik vind 1:14/16 maar erg magertjes voor een hybride. Mn 39jaar oude bmw doet dat ook
De beste man heeft waarschijnlijk een wat zwaarde voet of een weinig defensieve rijstijl. Ook niet vergeten dat een IS300h leeg toch al snel 1800kg weegt!
@@NathanCelicaDat is inderdaad heel erg zwaar. Een BMW rijdt ook lichtvoetiger daardoor.
@@NathanCelica Ja en mijn Octavia hatchback van 2015 weegt 1130kg en is 100x praktischer en rijdt met gemak 1:20, In Noorwegen zelfs gemakkelijk 1:23 op die lange wegen.
@@Burkie-Batsbaken trots op in 15 sec naar de100 ook ? Voor dit gewicht en motorinhoud is het best oke. Als je zuinig wil rijden koop je idd een 1liter of 1.5 motortje.
heb ook een is300h uit hetzelfde bouwjaar, ik haal makkelijk 1 op 18 als ik 100 met cruise control rijdt.
Nice!
Ik moest toch even lachen bij hoe 'zuinig' deze auto rijdt. 1 op 16 vind ik voor een hybride nogal tegenvallen. Mijn volvo v40 T4 rijdt ook 1 op 16, en die is absoluut niet hybride.
Dat is best netjes. De nieuwe(re) V40? En is dat bij gecombineerd verbruik aan de pomp?
Model 2016. Voornamelijk provinciale wegen. Weinig stadskilometers. Ik tank E5. En zeer tevreden.@@goedendag5335
Model 2016. Voornamelijk provinciale wegen. Weinig stadskilometers. Ik tank E5. En zeer tevreden.@@goedendag5335
😂😂 maat die is300 weegt 1660kg die v40 nog geen 1400kg das een groot verschil daarnaast hoef je geen moeite te doen om die 1 op 16 te halen. Je moet de auto met een s60 vergelijken 2.0 benzine die halen amper 1op 13 a 14 en hebben veel meer problemen voor die 300k km😂
Ja dat snap ik, dus wat voegt die hybride toe? Auto wordt er alleen maar zwaarder van en in het gemiddelde verbruik zie je daar dus geen voordeel van, netto gezien. Klinkt allemaal zo leuk, hybride. Maar het slaat nergens op...@@henrischolten2970
Rare reactie, ook een Michelin band kan je lek rijden.
Ging om de sensor.
Tof merk Lexus, jammer dat ze geen stations maken
IS200/300 SportCross
Verbruikcijfers voor een diesel maar dan met een benzine auto?
Alleen regulier onderhoud? Neem aan dat bv de schokdempers ook wel n keer vernieuwd zijn, want die werken dan echt niet goed meer.
Betere kwaliteit waarschijnlijk, en hangt van het gebruik af. De levensduur in Nederland is zeer lang. Rijdt je b.v in het Oostblok dan kort de levensduur snel in.
@@lieuwegreidanus1329 Meer dat mensen niet merken dat schokdempers slechter worden en dat t geen APK punt is. Na 1,5 a 2 ton moet je ze gewoon vernieuwen. Rijdt beter en veiliger.
@@Dutch79 dat klopt, ook ik vervang ze preventief. Vooral de wegligging gaat met sprongen vooruit.
Maar in Nederland, met goede kwaliteit dempers, haal je de 3 ton wel. Maar zoal je al vertelde, de verminderde werking sluipt langzaam in.
Heel mooie auto. Doodzonde dat er geen station is.
blijft een mooie maar ook ondergewaardeerde auto..
Door wie dan? Ik zie louter complimenten in de reacties
@@pappirickiheeft een Lexus je lunch geld afgepakt? Ik zie je letterlijk in bijna elke comment wel janken over deze auto
@@m00nkinftwIs dat verboden? Ik mag toch mijn mening geven? Ik vind deze wel aardig maar een traag hok als ik de specificaties erbij neem
11 minuten dan weet je het wel.
Ik rij ook een IS (2015). Nu heel hard onderweg naar de 200k. Geen gedoe , heerlijk.
Niet sportief nee, maarja ik ben echt een cruise control persoontje. Lekker met een muziekje erbij.
zout water in de bodemplaat zou wel is die roest kunnen veroorzaken.
Wel eens
Blijft een enorm mooie auto, jammer van de roest.
1 op 16 is toch niet heel zuinig? Mooie auto wel!
Voor een auto die 1660kg weegt is dat heel zuinig dat haalt een volvo v60 op benzine niet en een passat met een 2.0 tsi ook al helemaal niet is. Dat zijn cijfers die alleen diesel kunnen met zulke zware wagens
@@henrischolten2970Zo lust ik er nog wel eentje. Die wagen is zo zwaar dat het zijn doel voorbij springt.
Een Toyota/Lexus hybride heeft geen CVT versnellingsbak! (Spoiler: op YT staat een duidelijke uitleg!)
wat een roest!
Zoals velen al zeggen lekker paar euro in rammen en doorrijden. Wat blijft dit toch een prachtige auto om te zien 10 jaar oud alweer. Het enige echte nadeel werd al genoemd door Tim en dat is die waardeloze CVT bak..
ziet er nog steeds modern uit. Een bmw/MB/audi met die km stand is rijp voor de sloop, tenzij je een extra hypotheek hebt afgesloten voor onderhoud.
Zijn meestal al gerecycled. 😂
Lijkt de toyo auris van m.n vrouw wel. prima autootje maar wel veel roest, daar wordt hij geen 100 mee. Gelukkig zelf sterrertje zonder roestende bouten uit 2006 met 480.000 op de teller.
1 woord: Lexus ❤
Die roest is niet al te best ?
Cool waggie!
Ik rij zelf een 25th edition IS300H, heerlijke auto ook geen 12 in een dozijn auto. En Lexus kwaliteit❤
Prachtige auto. Zelf overwogen deze auto. Echter is dit geen CVT, maar Planetair tandwielstelsel. Klinkt hetzelfde, maar werkt anders.
De versnellingsbak in iedere Toyota/Lexus hybride is 100% CVT.
@@MrZennerd Nee
1:16 maar? Dat rijd ik met mijn civic 1.5T ook makkelijk. Dat valt me eigenlijk best tegen.
Zal wel al dat gewicht zijn wat hij meesleept.
En ja, als je na een winterperiode de auto niet goed afspoelt en inspuit met wat roestpreventie dan gaat zelfs een Lexus/Toyota onderstel eraan.
Mooie wagen verder, ik zat zelf ook lang te kijken naar een 2017 modelletje hiervan. Maar ik zou dan zelf nooit voor de F-sport gegaan zijn.
De CVT maakt de auto niet sportief, dus waarom jezelf kwellen met een kneiterhard onderstel. Gewoon de luxury trim kopen, met het mark levison audio systeem.
En invetten voor de winter! Echt zonde van de roest.
1:16 is veel, ik rijd met een Octavia hatchback, 1130kg alle snelheden tot 115 gemiddeld 1:20, op de lange baan 90, in zijn 6e versnelling 1:23. Ik heb voordat ik deze kocht in een Mazda 3 proefgereden en een Civic, Japanners zijn eigenlijk beter, maar het verbruik is altijd hoger.
@@Burkie-Batsbak Ik moet die van mij nog grondig testen. Heb hem pas een week :) Dat is wat de lange termijn computer aangaf van de vorige eigenaar.
Ga je nou serieus een kleine Civic vergelijken met een luxe sports sedan die bijna 1.6 ton weegt? Kom op man...overigens heb ik zelf een IS300h en ik rij gemiddeld 1 op 19,9
@@trailsdetails4061 "zal wel al dat gewicht zijn". Lezen is moeilijk he boomer, brilletje even opzetten. Maar het is dan nogal dubbel dat én niet snel is maar ook niet zuinig. Vandaar dat het dan tegenvalt.
EDIT: overigens, de nieuwe Civics zijn echt niet zo klein, of gebrekkig in luxe. Ik ben hier geen EJ of EG civic aan het vergelijken.
@@The_Noticer. Boomer roept ie, ik ben 34 kneusje🤣 En ja, je vergelijkt appels met peren. Je vergelijkt een C segmenter met een luxe D segmenter. Mijn Toyota Corolla hybride die ik voor mijn Lexus had reed ook 1 op 22, maar dat is ook een oneerlijke vergelijking. Natuurkunde is kennelijk nog moeilijker voor jou want je beantwoordt je eigen vraag al. Ja, wie had gedacht dat een auto die 300kg zwaarder is dan een doorsnee Civic minder zuinig is. Ik weet het, shocking!
Als dit een klokje rond waard is dan kan ik mijn 300k+ 1.4 TDI vag ook wel aanmelden 🥲 alleen die gaat nog strak over drempels als je hem op sportstand zet (originele adaptive dempers)
Waarom zou een 300k+ Lexus geen klokje rond waard zijn dan?
@@tinusplotseling3130 Omdat een lexus dan net is ingereden, heb ze zeer regelmatig met meer dan 500K op de teller en die mankeren ook nagenoeg niks 😂
Dat is natuurlijk ook wel een klassewagen. Waarom meldt je jezelf niet aan dan? VAG diesels kunnen spectaculair zijn zoals die fantastische Caddy met die legendarische meting op de rollenbanktest
@@pappiricki ik ben van een 330d naar een polo 1.4 TDI gegaan dus klasse wagen is misschien wat overdreven, maar met 300.000 km oude schokdempers zonder na te deinen over drempels heen gaan is toch wel een prestatie.
@@ixyzyxiDat is eigenlijk een verdienste van de chauffeur. Eén schokdemper is een onderdeel die een levensduur heeft die afhangt hoe er over drempel wordt gereden
1:16 vind ik niet echt super zuinig 😅
Jammer van de roest. Maarja het blijft een japanner 🫢
ik kan niet voor alle Japanse merken spreken maar normaal gesproken is dat de laatste 25 jaar zeker geen probleem meer vergeleken met het gros van de automerken. Ook vroeger waren ze daar niet alleen in natuurlijk. maar moet zeggen dat mijn jap na 10 jaar minder dan roest had dan deze is300h.
Strooizout....
Ik merk helaas wel dat het vooral Lexus/Toyota is die last krijgen van roest, als je alleen naar Japanse merken zou kijken.
Aan de andere kant, die lexus heeft al wel 3 ton gelopen. Ik zou zo'n zelfde lexus wel eens willen zien met bijv 120K erop om te vergelijken.
@@DeUnoReverseKaartMazda en z s Honda niet?
@@DeUnoReverseKaart maar hier gaat de auto op de brug, wie ken de onderkant van ZIJN auto?
4:37 Nou, zodra mijn Diesel MAAR 1 op 16 loopt, dan komt er nooit een diesel weer. 1 op 16 is gewoon redelijk netjes voor een benzine, maar never voor een diesel.
Mijn twin turbo jaguar haalt 1 op 16 gemiddeld niet hoor.
klopt helemaal. Zou bij een diesel de auto met z'n verbruik naar de garage brengen. Rij in de winter ongeveer 1 op 21 en in de zomer soms 1 op 26 met uitschieters naar 1 op 28 (VW Golf 1.6 TDi 110pk).
@@jantjeduim excessen zijn er altijd
@@360gradenpanoramafotografi7 Precies dat verbruik dus. Eveneens Golf met dezelfde motor.
@@360gradenpanoramafotografi7je hebt het nu over een golf die ruim een halve ton lichter is dan deze Lexus. Appels met peren vergelijken...
Prachtige auto, tijdloos. Ik had niet verwacht dat dit model al 10 jaar was....... Poef!
Dit heeft toch niks te maken met klokje rond drie ton
Jammer dat hij zo snel roest
Gelijk bij aanschaf een roestprefentie laten uitvoeren
Nu is het eigenlijk al telaat
Maar de eigenaar heeft nog even
Verder een prachtige auto
Toyota heeft in Amerika de grootste terugroep acties gehad voor door gerotte Tacoma braken gewoon in tweeën
hier kunnen de grote duitse merken nog wat van leren echte kwaliteit en geen plastic niveau.
Ik heb bij de toyota en lexus dealer gewerkt, zo goed zijn ze ook weer niet hoor, heb er zelf een gehad ct200h, waren toch veel elektrische problemen mee
Ik heb een ct200h naar de 230000 gereden. 0 problemen gehad.
Weet je wat pas echt drama is? De nieuwe hybrides van Toyota vanaf +/- 2019. Man, man, man wat een drama. Heb mijn nieuwe Corolla 5 maanden gehad, 5 x stil gestaan en twee keer weggesleept met storing (door de lege accu) en toen was ik het zo zat dat ik hem ingeruild heb op een 10 jaar oude Lexus IS300h zoals in dit filmpje. Is nu 14 maanden geleden maar verder 0,0 problemen en niet een keer stilgestaan.
@@pietjepuk8805Dat had mijn lieve buurvrouw ook maar dan met een hybride Yaris. De wagen had ze splinternieuw gekocht
@@pietjepuk8805 Klinkt niet best. Ben ik blij, dat ik afgelopen jaar geen Rav4 vanaf 2019 heb gekocht.
@@pietjepuk8805leuke persoonlijke anecdote maar over het algemeen scoren de hybrides (ook de nieuwe) uitermate goed. Dus nee, ze zijn gewoon prima
Deze man heeft zich een hoop brandstof en onderhoudskosten bespaard tov een BMW 3-serie.
Zet maar eens een Volvo xc60 op de brug, dan zie je pas echt roest.....
Inruilen dat hok. Heeft z'n beste tijd gehad
Heb deze auto model altijd mooi gevonden mooi dan bmw
Pracht auto. Snap niet waarom
Mensen de cvt niks vinden. Geen gebeuk gezoek naar versnellingen. Het is zuiniger, soepeler en betrouwbaarder.
Mooie en betrouwbare auto alleen zo jammer dat Toyota Russisch staal blijft gebruiken.
Waar het staal vandaan komt maakt niet uit. Als het maar goed gegalvaniseerd wordt
Wel kogelvrij in ieder geval 😂.
Fantastic cars these. Far and beyond what the German manufacturers can do. Okay, it's an I4 hybrid and with eCVT but Toyota's quality shines spectacularly compared the German brands. Pity about the corrosion which perhaps does need attention for future proofing. These cars are just 💓
Sinds wanneer is dit een autoreview. Dit is tenminste een automaatbak die NIET kapot gaat. De flippers aan het stuur zijn vooral om in de bergen te gebruiken.
Nee toch? De CVT moet toch altijd het ideale toerental aanhouden voor het beste koppel ?
@@pappiricki Lijkt mij dat je bergje af afremt op de motor.
@@frank6708Is daar niet een B stand voor?
@@pappiricki Met de Lexus ct200h wel, maar lijkt mij dat je dat met de flippers beter kan regelen. Hetzelfde als met de Mitsubishi outlander automaat cvt. Toevallig afgelopen week op de wintersport gebruikt.
Het had zo mooi kunnen zijn maar die CVT verpest het rijplezier. Onbegrijpelijk dat ze niet andere varianten hebben geleverd in Europa. Ik kies liever een hybride in combinatie met een DSG zoals een Passat GTE. 1 op 16 is redelijk maar ook niet echt spectaculair zuinig.
Toch zijn auto's met deze aandrijving erg gewild en prijzig 2e hands zelfs met hoge km standen, tegenover een GTE die niemand wil hebben zodra er een beetje kilometers op de teller staat.
@@fritsified5952Dat is eigenlijk onterecht want de GTE met nieuwe TSI motoren zijn behoorlijk betrouwbaar en bieden sportievere prestaties en is ook nog zuiniger
@@pappiricki Dat klopt zeker voor de TSI motoren, maar ook voor de hele GTE aandrijving? Ik hoor toch hele andere verhalen. Zou je er zelf eentje zonder garantie kopen?
@@fritsified5952Ik koop uitsluitend bij een officiële dealer met enigszins wat garantie. Ik heb wel vertrouwen in de hybride van VW/Audi
@@fritsified5952Inderdaad het is allemaal van horen en praten maar door de bank genomen is de GTE behoorlijk betrouwbaar. Zonder garantie koop ik geen enkele auto. Ook geen Lexus. Ja met een auto van tweeduizend euro kun je een gokje wagen. Ik heb hier en daar gekeken naar een Passat GTE maar het is ook niet zo dat die wagens voor een appel en een ei worden weggegeven
Gewoon doorrijden. We moeten even doot de sprookjesverhalen van de magnetronauto's heen. Daarna????? Daarna????? Benzine, diesel en waterstof auto's.