@@1fadf23f Good Ride, heel goedkoop merk. Zelf een keer een set velgen gekocht met deze banden, met vochtig weer reed je op ijs & hadden al veel droogtescheuren na een leeftijd van nog geen 3 jaar. na een week nieuwe eronder gezet.
Vooral ook omdat je een merkband vaak terug verdient qua slijtage ( afhankelijk van welke type band natuurlijk )en zuinigheid. Vaak scheelt het voor vier banden tussen de 100 en 200 euro ( en dat vind ik het qua geluid en remweg wel waard ).
@@maxverschuren6858rijders rijden in een tesla of een andere auto's van 2020. Bestuurders rijden in auto's van 1940 tot 2020.De meeste nieuwe auto's rijden al voor jou. 😂
@@hilkolieberwerth3495 je bent de lexus LFA vergeten of de lexus isf of de lexus LC 500 of de RCF en de Toyota supra mk4. Of de Toyota yaris GR NM. Of de corola GR die helaas niet in Europa komt. Of de Toyota GT een la mans uitvoering. Rijden er maar 3 in Europa. En de onverwoestbare 5 liter V8 van toyota. De sterkste atmosfeer moter ooit gemaakt. En toyota en honda zijn ook de enigste auto motoren die de aandrijfstangen zijn gesmeden. In Europa gieten ze het nog steeds. Gesmeden aandrijfstangen zijn te duur om het te maken in Europa. De energie kosten zijn te duur. Mooi hè duurzaam energie. Zelf volkswagen groep wordt Chinees. Zoals volvo is al van de Chinezen. Dat vertelt joepie niet. Dat gaat z'n baan kosten als hij het vertelt. Altijd het zelfde verhalen over auto's. Japanse auto's lekken bijna nooit. En de nieuwe zogenaamde toyota supra mk5 is geen toyota. Het is een BMW met de krukas lagers van toyota erin. Om toch een beetje betrouwbaar te houden. In Amerika bouwen ze al gelukkig de oude 2jz motoren van de oude supra mk4 weer in.
Leuk om de IS nog eens langs te zien komen! Ik vind het hele mooie auto’s. Helaas zijn we nu wel een dikke 25 jaar verder na de introductie dus roest blijkt nu een probleem te zijn, althans bij dit exemplaar. Ze staan in NL voor 3500-9000 te koop waarvan de meeste zelfs 5000+. Is dus veel te veel als die ook in deze staat zijn. Wel jammer want het zijn hele goede auto’s. Trouwens; Lexus had voor het gebrek aan vermogen en koppel een supercharger van TTE die je achteraf kon in laten bouwen. Werd op een gegeven moment ook zo door Lexus verkocht, de IS 200 Kompressor. Zo een heeft ooit in AW Klokje Rond gestaan, een donkergrijze. Was toen na veel km nog in perfecte staat
@@Oh-That-Guy-Again Wel eens de CCTV filmpjes van Chinees (snelweg) verkeer gezien? Alles daar heeft een remweg dubbel zo lang als bij ons. Goedkoop wegdek + goedkope banden
Gelukkig roest een oude Peugeot lang niet zo hard als een gemiddelde Japanner! Want dat herstellen, daar loop je pas op leeg. Wel is deze Lexus een leuk apparaat.
@@Leonardnl Da's fijn. Blij voor je. Maar normaal gesproken is fatsoenlijk (netjes) roestherstel kostbaar en tijdrovend. Rotte stukken eruit slijpen, netjes nieuw metaal inpassen, en oem afwerken plus beschermen. Da's echt iets anders dan een plaatje over rotte plekken heen lassen voor het oog en apk. Dit is de manier die je het meest tegenkomt. En hier in dit geval ga je nog wel wat eland tegenkomen wanneer je gaat kloppen en tikken. Echt geen schande voor de leeftijd. Wieloploopranden bijvoorbeeld, dat wordt dus al ingewikkelder. Lees duurder. Daarmee bedoel ik dus iets anders dan snel fixen voor de apk.
Ik heb een 5-tal jaren met veel plezier in een tweedehands Lexus IS200 sedan gereden en tot mijn grote verdriet werd de roest bij ruim 200.000km het einde van vele jaren rijplezier....nog nooit in zo'n fijne occasion gereden
Altijd wel een zwakje gehad voor Toyota en Lexus. Als fervent Volvo V70 rijder al bijna 15 jaar kan ik maar geen afscheid van die vierkante lobbige loabassen nemen, 5-cilinder + gewoon geen roest = lang bij het baasje blijven. Als ik toch een keer centen wil stukslaan een keertje nog op de Japanse divisie is er maar 1 waar het geld naartoe gaat: de onbetwiste Landcruiser, einde discussie. Top bakkie wel deze Lexus hoor!!
Grappig, exact wat jij beschrijft heb ik drie weken geleden besloten. Ik mis de V70, maar de LC UZJ100 is een erg fijne vervanging. Zeker het logge en lobbige is vergelijkbaar!
@@marcoheuveling483ik denk dat het een auto is geweest die vaak aan de strant aan zee is geweest. Elke auto gaan flink roesten bij de zee. Ik heb altijd lexus gereden. Ik wil geen Franse auto of een duitse auto. Niet betrouwbaar en erg duur ook nog.
Zijn hele fijne auto's om mee te rijden, mijn broer heeft ook een Lexus IS 200 , maar die heeft de kokerbalken ook al aangepakt maar voor de rest nog aardig roest vrij. Maar bij deze zou ik die banden wel vervangen door een beter merk
Heb 3 jaar met een IS300 Sportcross gereden. Wat een heerlijke auto. Die had vermogen zat, zeker als je weet dat ik daarvoor een BMW E36 323i Coupe reed.
Tectyleren.. jammer dat het soms niet gedaan wordt. Had voor deze auto veel uitgemaakt. Zelf bij mijn eigen jap (21 jaar) weinig roest ondanks het ding nog nooit schoongemaakt was van onderen😅 Alles waar roest op zat terug naar blank staal, ontvetten en ijzermenie erop. Daarna toen dat droog was 3 bussen bodyschultz erover. Ding glimt gewoon van onderen nu😁 Nu lekker rijden zonder piepjes, kraakjes, storingen of olieverbruik!
@@wvd07 dat ja haha. Ik snap wel dat voor veel mensen onderhoud veel geld kost. Maar op veiligheid bezuinigen vind ik wel een dingetje. Blijf me iedere keer verbazen hoe sommige auto's die hier komen door die flop APK keuringen zijn gekomen. Joep schiet er letterlijk en figuurlijk iedere keer gaten in. Echt hele onveilige situaties soms.
Vaak kiezen mensen er niet bewust voor. Een garagist beweert goede banden voor een aantrekkelijke prijs te hebben wanneer die belt tijdens de apk. Je geeft gewoon akkoord en bent blij dat je de auto dezelfde dag op kan halen.
Al die roest is toch echt niet Premium waardig. Je verwacht toch betere materialen bij zo’n merk. Vooral die platen achter de remschijven helemaal weg geroest…..dit gaat toch nergens over.
Tja.....mercedes heeft ook modellen die onder je reet wegrotten. Sterker nog de w212 had er zelfs nog last van.....het rottende subframe is een bekend euvel bij het model.
Jammer van die banden hoor. Verder bijzonder hoe strak de toleranties zijn bij Lexus als zelf de wegligging nog top is met versleten rubbers en vergaan metaal. Even iets pro-Frankrijk. Een 20 jaar oude Fransoos kent geen/amper roest. Maar het rijden.... is natuurlijk goud in de Lexus.
Wij kregen op mijn werk een paar jaar geleden hagelnieuwe Peugeots 108. Ik kan bevestigen dat die dingen schakelen alsof ze al 6 ton achter de kiezen hebben. In de versnelling kun je de pook haast net zoveel heen en weer bewegen als in de vrij.
Valt me eerlijk gezegd erg tegen van Lexus, zoveel roest. Tuurlijk hebben de Jappen de techniek wel onder de knie, maar het feit dat ie op zoveel verschillende plekken roest, ik had het niet verwacht
4 nieuwe linglong banden, olie verversen en apk. Veel mensen schrikken van zo’n rekening en roepen dat merk X duur in onderhoud is. Ik vraag me af welke onderdelen werkelijk vervangen zijn met originele Lexus delen.
Voor mij zijn banden een beetje de maatstaf over hoe iemand zijn auto onderhoudt. Goedkope banden betekent vaak dat er wel meer is beknibbeld. Immers als er centen voor waren, had je ook fatsoenlijk rubber gekocht. Je ziet het ook terug aan de rest van de auto. Die rubbers zijn niet sinds gisteren slecht geworden. Dat wordt dus gewoon niet opgepakt. Met de roest net zo, dat is ook niet van een paar dagen. Als je het aan ziet komen, zijn dit bij uitstek dingen die je kunt inplannen. Het wordt blijkbaar gewoon niet gedaan. Dit is precies hoe ze op de sloop belanden. Mag niets kosten en als het uiteindelijk echt kapot is, is er geen beginnen meer aan. Tja het is maar hoe je er in staat. Voor zo min mogelijk jarenlang rijden en hem volledig afschrijven, met alle risico's van dien. Of ieder jaar wat geld stukslaan en er jarenlang plezier van hebben. Niet iedereen maakt daarin dezelfde keuzes.
Als de carrosserie opraakt is het gewoon einde verhaal. Ze kunnen alles nog zo goed voor elkaar hebben kwa techniek. Maar als de carrosserie slecht(er) word is er geen houden meer aan. En ook niet meer de moeite waard. Een motor of versnellingsbak kun je nog vervangen of veel onderhoud erin steken. Mits de eigenaar dit het nog waard vind natuurlijk , daar ligt het kantelpunt. Vaak het probleem bij jappaners. De techniek is goed. Alleen de roest neemt de overhand vaak.!
Beter goede techniek en 20 jaar perfect rijden, dan Duitse brol die na 20 jaar misschien nog op de oprit staat, maar wel in erbarmelijke staat omdat het onderhoud niet meer bij te houden is.
@@pappiricki Als je te laat bent is het inderdaad vaak niet meer te herstellen. Beste is om op voorhand te behandelen als je weet dat een model er gevoelig voor is (bijv. middels dinitrol). Dit is echt niet zo kostbaar als je dit doet voordat er plaatwerk herstellingen moeten plaatsvinden.
@@Ivan-S-93Dat is moeilijk te voorspellen als je een splinternieuwe auto hebt, maar die Japanners kennende maken ze de carrosserie gewoon van slechte kwaliteit
Tja ik heb - toen hij jaren geleden bij de dealers verscheen eens een artikel gelezen in een heel dik (en duur) Engels Automagazine (genaamd "Car", hoe origineel!). Daarin werd onder meer gezegd dat het zo jammer was dat de vier-pitter (ook 2 liter) versie niet naar Europa kwam omdat die veel meer rijplezier verschafte, maar ja BMW maakte zijn 2 liters toen ook nog met 6-cyl.-lijn motoren, dus de reden leek erg duidelijk. En verder is hij volgens Joep "Niet vooruit te fakkelen", en dat is toch iets wat redelijk objectief vast te stellen is.
Na 25 jaar Volkswagen en Audi gereden te hebben gereden 2 jaar geleden overgestapt naar Lexus. Een gs300 uit 99..... had het 25 jaar eerder moeten doen.
@@dhrprojectx is niet alleen bij auto's hoor. maar inderdaad, gewoon typenummer+fabrikant zoeken en kijken wie ze maakt onder licentie. t. heeft een set inlaatventielen voor zijn Miele W&D-combi gekocht van de OEM zelf omdat Miele ze niet meer verkoopt (en als ze dat deden wouden die flikkers in Vianen €240 ervoor, ja dáág)
Die motor draait 3600 toeren bij 120km/h in de 6e versnelling? Met een 6-cylinder? Dat lijkt me toch niet juist? Mijn S60 deed bij 120km/h nog 2900 toeren in 5 (automaat) met een 5-cylinder
@@beagletje75bmw 435i met zf 8 speed. 2000 rpm aan 120 per uur. Als dat gezond is voor de krukas ander verhaal maar goed voor verbruik en uitstoot. Mijn vorige auto ook een lexus IS had ook zogenaamdeverkorte sport eindoverbrenging wat resulteerde in hogere toerentallen, vrij onbruikbare eerste versnelling maar wel heel veel trekkracht de 3 en 4. In feite een trucje want bak was idem enkel de verhoudingzn in het achterdiff aangepast waardoor toerentallen de hoogte ingingen
@@wimcalant8425De krukas krijgt het niet voor zijn kiezen. De bak schakelt terug als het gaspedaal wordt ingetrapt. In manuele stand in zijn zes het gaspedaal intrappen is wel schadelijk
@@pappiricki dat flipperen vind ik eerlijk maar een gimmick. Rij meestal in auto al dan niet met sportstand. In sportstand wordt de zf 8s in feite een 6s . Er wordt allemaal veel show verkocht maar technische oplossing is meestal wel heel wat simpelder en minder exostisch wat de marketing jongens ons willen doen geloven.
ik begrijp dat joep helemaal opgewonden wordt van BMW...tja maar we zijn wel erggg negatief over Peugeot. Ik heb sinds 2,5 jaar een Peugeot van de baas , maar daar is niks mis mee en hij rijdt en schakelt geweldig. Ja het klopt , ik heb geen 400 pk ik sta nooit links bij de verkeerslichten en ik ben niet de persoon die ten alle tijden zo snel mogelijk zo diep mogelijk zijn pedaal in het tapijt wil leggen. Veel manco`s zitten met name in de samenwerking met het hoofd en de rechtervoet. Doe maar normaal.......Peugeot is niks minder dan een andere auto en al helemaal niet in de verhouding onderdeeltjes - kosten. Hou maar eens een BMW in de lucht of een audi. en ja die gaan ook gewoon kapot
Het is ludiek maar niet echt negatief? Ik ben zelf eigenaar van 2 Peugeots maar het is algemeen bekend dat Peugeots en alle Franse auto's nou niet uitblinken in het strak schakelen. Dat is een decennia oud karakterverschil tussen Franse en Duitse/Japanse auto's. Dit voelde je zowel bij handbakken met veel meer speling en minder strakheid als respectievelijk bij de automaten die over het algemeen veel minder alert sportief en reactief waren. Voor de rustige rijder en comfortzoeker bood dát juist uitkomst. Voor menig sportief autorij enthousiasteling juist niet. Overigens denk ik dat moderne nieuwe Franse auto's juist flinke stappen hebben gezet op het schakelvlak. Vroeger was het echt een ramp en kreeg je alleen een goede bak als ze er zin in hadden: De GTI'tjes, een RCZ, of de paar lekkere Renault RSjes die we de afgelopen decennia langs zagen komen. Verder zijn Franse autos prima mits je ze goed onderhoud, ze zullen niet zo snel wegroesten als deze Lexus in ieder geval. En als ze dan gek doen en met iets heftigs komen dan doen ze het meestal ook wel erg goed. Van Clio V6 tot 405 Mi16 , van BX4x4 tot 508 PSE, van MeganeRS tot RCZ R , het rijdt, schakelt en gaat allemaal ineens heel anders dan
@@OnlyPureSounds ik weet niet of de hormonen zijn doorgeschoten, wat in mijn verhaaltje klopt er niet....?? jij vergelijkt een lexus met een Peugeot ? das een mercedes met een dacia en ja dat zal zeker anders zijn, maar waar blijft dan in uwer beschouwing het vergelijk kosten - vehicle? ik ben blij en ik vind mijn karretje goed schakelen. wat jij vind of waar jij Peugeot mee vergelijkt ja , dat raakt kant nog wal lexus is 2 keer zo duur .
@@OnlyPureSounds het spijt me maar ga asjeblieft geen lexus met een frans pantoffeltje vergelijken.. natuurlijk is frans minder het past MIJ prima. lexus is de top lijn van ? wat was het Toyota toch. zijn er ook infinity`s qua prijs met een fiat. kom zeg. stukken beter en uiteraard stukken duurder. Ik zou me dood schamen in de thuiszorg met een lexus
Dan kom je waarschijnlijk niet uit met de afrolomtrek. De breedte is niet de bepalende factor dan. Bij een 1 cm breder hoort een andere hoogte verhouding, daar zal het wel aan liggen. Anders had men ook wel dat advies gegeven neem ik aan.
@@Landshark928 welke bandenmaat dan als vervanging voor de nu gemonteerde band?, ik ben wel benieuwd hoe jij aan deze waarden, dus berekenig komt. Even opfrissen alvast,de omtrek van een cirkel is Phi keer de diameter, succes 😂. Oh ja, het is Lexus 🫢
Volgens mij komt dat motorblok nog uit de jaren 80 in Japan. Helemaal niet efficiënt. Toyota Altezza heet dit in Japan. Rijdt en stuurt echt goed voor die tijd.
Rijd een previa met 23 jaar en 450k (op gas), en de roest is nog prima te hebben hoor. Maar waar, ga je eenmaal sleutelen moet je speciale vaardigheden hebben om de verrotte boutjes en moertjes los te krijgen….. heb sinds kort een Volvo van 7 jaar jonger dan de previa maar die zit er onder als nieuw uit…….
hoe gaat dat zo op gas? Ik heb een Avensis Verso en dat is een 2.0 benzine maar scheelt niet veel met de 2.4 uit de Previa en Camry en overweeg ook LPG
@@NathanCelica gewoon doen. Destijds was het van “ o o zou je dat wel doen?? VVTI enzo (variabele kleptiming)” mag we kochten de wagen ik geloof met 180k op de teller en de dag dat ik hem kocht stond hij al bij Vogels autogas in Son om omgebouwd te worden….. ik heb geloof ik 40k geleden de injectoren compleet gewisseld (120 euro, nou nou) en dat was het…. Als ik bij de pomp sta (in België, woon tegen de grens) en tank voor 30 euro om weer 500 km verder te rijden blijf ik lachen…. De Volvo rijd ook 1 op 10, maar daar betaal ik altijd 70 euro voor die km’s….. Mijn vrouw rijd met de previa, rustig. Ga ervanuit dat je 1000 tpm “warmer” rijd voor een vergelijkbare slijtage…. Niks dus. Gewoon doen en rijden met die blokken.
Weer iemand die goedkope banden erop gooit en niet wil investeren. Voor een dubbeltje op de eerste rang willen zitten en daardoor medeweggebruikers in gevaar brengt.
Je weet natuurlijk niet wat de eigenaar voor technische kennis heeft, misschien heeft de garagist waar de auto in onderhoud is deze banden wel aangeraden als "de helft goedkoper en eigenlijk geen verschil"
Dat geluid op 11:45 bij de remmen/band. Kan iemand mij vertellen welk onderdeel er dan kapot/versleten is? Ik heb precies dat geluid bij mijn rem/band rechtsvoor.
@@Leonardnl zou graag met dit model rijden 😊😊. Volgende auto maar es goed op zoek gaan. Men Baleno 1.3l 16v GS van bj 2000 rijdt nog te goed nu!! 118.000kms maar en geen spatje roest!!!
Rijdt binnen 2 jaar 'strak' naar de sloop. Doodzonde van de mooie techniek die erin zit. Zou niet te hard optrekken, dan gaat ie straks in tweeën 😢, niet met deze banden trouwens. Misschien zitten ze er daarom onder 😅
haha, valt best mee hoor. Maar als je een goede Japanner gewend bent wil je niet anders en is Europees spul nog allicht een paraplu in een krop sla. Ford laat heeft zich niet voor niets maar wat graag laten inspireren door de Japanners, vind ik beslist geen ''Duitse'' auto wat dat betreft.
De TU blokken waren zelf sterke blokken en niet kapot te krijgen (zie de 206 CC in de barrelbrigade) maar die bakken... allejezus... nog maar niets te zeggen over de gerobotiseerde handbakken van PSA van een jaar of 10 geleden. De bakken van de laatste jaren zijn prima. Zowel hand als automaat.
Hoeveel zou het gemiddelde brandstofverbruik zijn? 1l/9km, misschien 1l/10km bij vaak constante snelheid? Dat zal flink in de papieren lopen. Ik zou zo'n auto niet meer willen hebben.
Begrijp nooit dat banden de sluitpost zijn op de begroting, kan het verschil zijn tussen wel of net geen ongeluk. Zelfs onder mijn oude T5 Transporter met 500k op de teller zitten er Michelin Crossclimate onder. Zeker ook met het idee dat er altijd gewicht achterin zit.
Ik heb zelf ook een 208 gehad als huurauto deze vakantie. Schakelde ook gewoon prima, niks mis mee. Zou hem zelf echter nooit kopen met die distributieriem die in de olie loopt
Helaas zoals vaker bij Japanse auto's is het plaatwerk weer in krokante pizzabodem staat. Verder gewoon sublieme autos. Maar deze is ook wel al 20 jaar. Deze kan nog wel even mee. Ik kijk ook regelmatig naar een Lexus als volgende auto.
De IS is de enige lexus die je wil hebben. Helaas niet meer te koop hier. Heb 2de gen IS gehad. Helaas met diesel en die was niet goed, ttz de uitlaatgas problematiek, dpf en egr maaktz dit een heel onbetrouwbare motor. Verder was het rijden zelf een feest , en idd het manueel schakelen was echt speciaal voor deze klasse, super mechanisch gevoel, vergeleken met een vergelijkbare BMW met handbak stukken beter, waar je precies in een kom dikke soep roert met die pook. Bmw's van die tijd vond ik ook leuk maar het schakelen nee, traag en onnaukeurig.
“Als je goedkoop wil rijden dan moet je deze niet kopen” en komt dan met een kasverrotte auto op de goedkoopste banden ooit. Ja die veiligheid is heel belangrijk voor meneer. 🤡 Wel een mooi model overigens!
Vaak zeggen mensen vooraf: hij is perfect Na de keuring vervolgens: had ik eigenlijk wel beetje verwacht. Deze man spreekt volgens mij uit volledige eerlijkheid, vooraf dacht hij dat hij best wel goed was maar de tractie vond hij wat minder bij een nat wegdek, en onderdelen duur. Na de keurig is meneer gewezen op het goedkope rubber en slechte kwaliteit hiervan, Wederom beaamd meneer de prijs die Joep benoemd. Ik hoop en schat in dat deze man zal gaan nadenken over dit advies en daarna opvolgen. Als dat de enige investering nu is en hij blijft het verder nog de tijd uithouden die meneer voor ogen heeft met alleen APK’S en de daarbij horende veiligheids reparaties zoals bv de remmerij.... Dan zal de auto dit waarschijnlijk technisch prima volhouden en heeft meneer een veilige (voor hem en overig verkeer) en een ongelofelijk fijn rijdende auto. Eerlijke reactie verder, het voelt twee delig, Ik hoopte op nagenoeg goed maar heb geconstateerd na de keurig dat dat helaas alleen de techniek is... Dus lang verhaal kort..... 20 jaar oude Lexus die het internet maakt tot de perfecte auto.... Qua techniek zeker dus, qua plaatwerk een echte Japanner Leuke verhelderende video weer Carrec, Hopelijk gaan jullie er nog lang mee door !
@@pappiricki ik sleutel elke dag aan auto's. En volkswagen groep wordt een Chinezen product. Toyota of lexus is en blijft de beste auto's. En lexus is Toyota. Vraag maar aan elke auto monteurs. Honda of toyota blijven de auto's. Europese auto's gaan naar China toe. Misschien maken de Chinese de auto's beter in de toekomst. Maar de Europese auto's zijn nu zeer slecht. En vooral met de elektrische auto. Dit wordt pas echt een grote probleem. Bevoordeeld de kapotte accu's cellen van de elektrische auto. Wie betaalt dadelijk de opslag van de accu's. Ik denk de burgers zelf. Kan erg duur worden. Sommige zeggen wel 40 duizend euro.
@@michelguijt8863Mijn ervaring is dat VAG het allerbeste is wat er te koop is. Dat strookt ook met wat de consumentenbond heeft aangegeven dat de Polo de betrouwbaarste auto is op de markt. Ik koop ook uitsluitend nog auto’s van de VAG groep want ik hecht veel aan kwaliteit en betrouwbaarheid
Doet me denken aan de gs300 president van m’n schoonouders. Middendeel uitlaat was verrot. Afkeur. Lexus kostte het 3600,- en 2 maanden levertijd. Toen bij Megan Racing een RVS deel besteld, levertijd 1 maand, 950,-. Ding rijd ook nog steeds. Soms moet je even verder kijken.
Ah, tot 11.47 moeten wachten en ja hoor; Goodride niet te verwarren, of was dat wel de bedoeling, met Goodridge. Rotzooi, dus dat zegt iets over de knakker die je dit aan doet. En zelf ook een beetje opletten.
Het wisselt wel per Japanner hoor. Mijn vorige ging naar de sloop vanwege de roest, mijn huidige 17 jarige Japanner heeft nog geen spatje roest. Het wisselt per merk en model.
@@TweedewoningNou dan had Lexus ook wel voor de Nederlandse markt een extra roest behandeling mogen geven wetende dat de Nederlandse markt voor auto’s het oudste wagenpark van West Europa is
Denken mensen niet bij na, 3 jaar rijden en weer weg. Heb zelf een japanner ( die je zelden ziet) en ook behandeld. Blijft in de familie, overleefd mij want techniek , zeker rond 2000 is top en houdt zijn waarde. Dan is het een keus het te doen.
Veel van dit soort auto's werden niet nieuw privé gekocht, maar lease. Dan maakt niemand zich daar druk om. Helaas. Op de achterlichten na, een mooie Lexus om te zien. Zouden er normale lichten voor te vinden zijn? Zou ie enorm van opknappen. En ja ik weet dat deze standaard zijn, maar vind dat tupperwareplastic zó foeilelijk! Enige minpunt optisch qua styling.
Pakketje schroot met een dun laagje chroom. Gechargeerd natuurlijk maar de kwaliteit van Toyota/Lexus is zo lang goed totdat al die kwalieitsonderdelen uit de carroserie vallen. Bij Japanse auto's eindigt roest een autoleven. Bij Europeee auto's is dit sind begin jaren 90 al niet meer zo. En ja, ik weet het die hebben andere problemen. Maar als je heel lang met een auto wilt doen dan wil je geen roest en dan moet je dus niet voor een Japanner kiezen.
Zou het niet mogelijk zijn om naar een iets gangbare bandenmaat te gaan. Met bijvoorbeeld iets meer omtrek dan klopt je snelheidsmeter ook gelijk beter. Aangezien daar altijd een afwijking op zit.
Je kunt ook gewoon een iets duurder programma pakken bij de carwash met bodemreiniging. Hoef je niet zelf aan de slag en je verlengt de levensduur van de auto. Het werkte bij al onze Alfa's die wij hebben gehad, dus voor elke auto is dit een aanrader.
Joep, een Aygo uit 2006 schakelt nog beter dan een nieuwe Peugeot. Jammer van de roest, dat hadden meer merken in die tijd. De techniek is verder feilloos. Goodride banden en andere rommel uit China, moet direct verboden. Je zou maar aangereden worden omdat zo'n figuur wilde besparen op banden.
@@pappiricki Goddank was Peugeot niet verantwoordelijk voor de versnellingsbakken. De Fransen waren slim genoeg om Toyota de techniek te laten leveren. Je reactie was trouwens extreem voorspelbaar.
@@jobburger2271Toch bestaat er een klokje rond met een soortgelijke Citroën C1 die van een puretech motor en versnellingsbak was voorzien. Was in een betere staat dan deze auto kan ik u verklappen
@@pappiricki Zucht... dat was een jonge auto met een zeer rustig rijdende bestuurder. Iedereen was verbaasd dat die 1.2 het nog deed want die zijn niet zo best.
Hele fijne reisauto mits je een nette vindt. Roest is bij de dorpels en achterkant van de auto een issue. Mits alles goed in tectiel/fluid film staat heb je er geen problemen mee. Radiatoren willen wel eens wegrotten, hetzelfde geldt voor de stuurinrichting koeler vooraan. Die kan je beter van koper maken en dan is dat ook opgelost. Overloop tankjes willen wel eens lekken, die zitten in de radiatorventilatorplastic verwerkt. Klote dingen altijd, maar mee te leven. Als je zo'n auto aanschaft, kan je beter een hydraulische pers erbij kopen, al die rubbers zijn te krijgen en draagarmen zijn duur. Uitlaatdempers rotten weg als je er alleen kleine stukken mee rijdt. Banden zijn duur maar niet perse veel meer dan standaard maten. Goodyear en continental presteren het beste naar mijn mening onder deze auto. KYB schokdempers zijn een goed alternatief bij vervanging. Deze auto vraagt erom om 1x per jaar minimaal uitgelijnd te worden, dan krijg je geen rare banden slijtage. Banden kan je vaker wat harder dan de sticker in de deur oppompen anders krijg je rare slijtage alsof je met zachte banden rijdt. Remmen voor gaan vaak trillen wegens schijf/naaf afwijking. Beter om alles in een keer te vervangen. Achterremmen gonzen/slepen vaak beetje door vieze remklauwen of de schoenen van de parkeerrem. Geen probleem maar wel lawaaierig. Dashboards gaan plakken wegens rubber coating, eerste generatie dashboards zijn gespoten plastic en blijven goed. Automaatbakken gaan heel lang goed mee mits ze regelmatig nieuwe vloeistof krijgen. Bijna alles is nog importeerbaar dus leuke auto voor niet te veel geld. Ze zijn niet de snelste nog de zuinigste maar de mijne heeft mij al 300.000km veilig rondgebracht in comfort. Automaat plus cruise control, goede stereo en een hele goede climate control maken een geweldige reisauto. Enige nadeel is de sedan kan de achterbank niet plat, wat hem hopeloos maakt in grote dingen meenemen. Koop daarom een dakrek erbij of een trekhaak.
Gewoon de roest aanpakken!!! Ken genoeg Lexus IS 200 die 4 à 5 ton lopen!! Kost je mss een Duit? Maar voor die prijs rij je NOOIT men een 6cylinder!!! En de techniek is top!! Gewoon er voor gaan.
@@irdibasha391 Het ergste aan dit hele verhaal is dat die 10 jaar oude rotte Lexus wss ook nog eens een hogere restwaarde heeft dan een vergelijkbare BMW/Audi vanwege de reputatie mbt betrouwbaarheid
Ik rij een Mercedes-Benz S210 E220cdi kombi uit 2002 de techniek is goed maar roesten niet normaal ook werkt alles op vacuüm en rubber word slecht oud, ik sta regelmatig voor joker doe ik de auto op slot springt die net zo hard weer open😂😅 mijn dochters noemende auto casper ( t spookje😅). Er rijd op lange afstanden geen auto prettiger. De auto rijdt in spanje dus je zou zeggen dat die dan wel stopt of stagneerd met roesten maar niks. deze lexus kan nog wat leren van duitse auto roest.😂
Hij schakelt beter dan een nieuwe Peugeot... Dat kan wel wezen, maar hij roest ook een stuk harder dan een Peugeot. Mijn ervaring met Japanse auto's is ook dat het roesten en de dure onderdelen (Mazda kan er ook wat van) het rijden in een oude Japanner helemaal niet interessant maken. Jaren door blijven rijden met trillende remmen omdat de schijven bijna niet te betalen zijn en elk jaar bij de keuring de tranen in de ogen van de roest. En als er een niet gangbaar onderdeel kapot is, kan ie naar de sloop. Met een smalle beurs was ik gelukkiger met mijn oude Peugeot en een oude Opel. Maar die hadden dan geen 6-cilinder...
Tegenwoordig hebben de meeste merken enkel opgepepte grasmaaiers onder de kap. Helaas. Geen interesse in. Peugeot heeft uitstekende zescilinders gehad, deze blijf ik dus rijden, prima apparaten. Een maatje van me heeft heel lang een garage gehad, daar heb ik het nodige aan roest gezien. Zat daar zowat ieder weekend. Aan de bovenkant een schitterende MX5 op de brug, in de juiste kleur, 66k erop, en 9 jaar oud destijds. Stond daar voor een beurt plus keuring. Technisch perfect ding. Ik zo: mooi ding zeg. Vind dat leuke karretjes, en deze was ook van een dame die bewust die auto had gekozen. Hartstikke gaaf. Mijn maatje: kijk eens aan de onderkant, doe m even omhoog als je wil? Dorpels hartstikke rot, een al al bruine ellende aan de onderkant. Deze was eigenlijk niet meer betaalbaar te redden. Nog een paar jaar, en klaar! Doodzonde.
Zo'n gaaf model. Mijn guilty pleasure is nog altijd een IS300 SportCross. Maar inderdaad, goede banden gaan 4 jaar mee en kosten zo'n 80 euro per stuk meer. Dan geef je zo'n 320 euro per jaar (ruwweg vijftien euro per maand) meer uit aan veiligheid.
Sorry maar je berekening raakt kant nog wal... je zegt goede banden gaan 4 jaar mee en kosten 80 Ps meer dus €320 in 4 jaar. En dat is dus is €80 per jaar, dus per maand is dat maar 6,66 euro, laat dat nou net het duivels getal zijn😂. Veiligheid mag je niet op de koop toenemen😅😂
Hier in NZ zijn dit soort autos typisch voor 'boy racers' and worden slecht behandeld. Vroeger reden er hier stapels van die dingen die allemaal tweedehands van Japan geimporteerd waren. Wij kennen die als een Toyota Altezza, was ook beschikbaar met een 3 ltr 6 cylinder, all wheel drive & een 4 cylinder turbo. In NZ plakken mensen soms een Lexus badge op een Toyota, in Australia (waar ze weinig JDM imports hebben) plakken mensen een Altezza badge op een Lexus...😂😂😂
Ikzelf heb toyota verso 1.8 vvt-i uit 2004 doe zelf onderhoud . Ik heb in 2014 overgenomen nooit grote onkosten aangehad. 330.000 gelopen ga nog 300.000 km mee. Geen roest
Als je veel kilometers maakt dan gaat dan vertraagd de roestvorming omdat de auto droog wordt gereden. Laat de wagen maar weken lang staan op een parkeerplaats in de buitenlucht.
Eindeloze roest en totale degradatie van alle ophanging was ook precies mijn ervaring met mijn IS200. Het rijdt zeker lekker en de motor is onverwoestbaar, dus elke keer denk je weer soepel door de APK te rollen en dan kwam er weer een waslijst vol ellende terug. Voeg daar een verbruik van op een goede dag 1 op 10 aan toe en dan is het niet zo'n leuke auto meer.
Nederlanders en auto banden.....wat is het goedkoopste wat in de aanbieding is 😂😂😂😂. Echt loop over een parkeerplaats en verbaas je over hoeveel rommel er onder de duurste autos gemonteerd wordt 😂
Leuke auto! Maar ik blijf me verbazen over mensen die voor goedkope banden kiezen, de 4 belangrijkste punten van je hele auto.
Wat was het merk van deze banden?
@@1fadf23f Good Ride, heel goedkoop merk. Zelf een keer een set velgen gekocht met deze banden, met vochtig weer reed je op ijs & hadden al veel droogtescheuren na een leeftijd van nog geen 3 jaar. na een week nieuwe eronder gezet.
😂 banden zijn gewoon met keurmerk dus wat maakt het uit ,hij rijdt toch
Vooral ook omdat je een merkband vaak terug verdient qua slijtage ( afhankelijk van welke type band natuurlijk )en zuinigheid.
Vaak scheelt het voor vier banden tussen de 100 en 200 euro ( en dat vind ik het qua geluid en remweg wel waard ).
Goedkope bandjes en remmetjes van de Action en denken dat het wel goed komt bij een noodstop
Joep; "Niet vooruit te fakkelen". De eigenaar: "Gelukkig zit er ook traction control op" 😂
Elke auto wil om met slechte banden
Hij zegt met vochtig weer, vochtig weer en slechte banden ja dat slipt wel
Haha. Je hebt bestuurders en rijders.
@@maxverschuren6858rijders rijden in een tesla of een andere auto's van 2020. Bestuurders rijden in auto's van 1940 tot 2020.De meeste nieuwe auto's rijden al voor jou. 😂
@@hilkolieberwerth3495 je bent de lexus LFA vergeten of de lexus isf of de lexus LC 500 of de RCF en de Toyota supra mk4. Of de Toyota yaris GR NM. Of de corola GR die helaas niet in Europa komt. Of de Toyota GT een la mans uitvoering. Rijden er maar 3 in Europa. En de onverwoestbare 5 liter V8 van toyota. De sterkste atmosfeer moter ooit gemaakt. En toyota en honda zijn ook de enigste auto motoren die de aandrijfstangen zijn gesmeden. In Europa gieten ze het nog steeds. Gesmeden aandrijfstangen zijn te duur om het te maken in Europa. De energie kosten zijn te duur. Mooi hè duurzaam energie. Zelf volkswagen groep wordt Chinees. Zoals volvo is al van de Chinezen. Dat vertelt joepie niet. Dat gaat z'n baan kosten als hij het vertelt. Altijd het zelfde verhalen over auto's. Japanse auto's lekken bijna nooit. En de nieuwe zogenaamde toyota supra mk5 is geen toyota. Het is een BMW met de krukas lagers van toyota erin. Om toch een beetje betrouwbaar te houden. In Amerika bouwen ze al gelukkig de oude 2jz motoren van de oude supra mk4 weer in.
Leuk om de IS nog eens langs te zien komen! Ik vind het hele mooie auto’s. Helaas zijn we nu wel een dikke 25 jaar verder na de introductie dus roest blijkt nu een probleem te zijn, althans bij dit exemplaar. Ze staan in NL voor 3500-9000 te koop waarvan de meeste zelfs 5000+. Is dus veel te veel als die ook in deze staat zijn. Wel jammer want het zijn hele goede auto’s. Trouwens; Lexus had voor het gebrek aan vermogen en koppel een supercharger van TTE die je achteraf kon in laten bouwen. Werd op een gegeven moment ook zo door Lexus verkocht, de IS 200 Kompressor. Zo een heeft ooit in AW Klokje Rond gestaan, een donkergrijze. Was toen na veel km nog in perfecte staat
Nieuw setje banden er op en het is weer een good ride. En dan hopen dat je het nog even volhoudt zonder dat alles doorgeroest is.
En toch is Goodride een groot merk... In China... Westlake is ook zo'n merk.
@@Oh-That-Guy-Again Zegt meer over China en Chinezen dan over de rest...
Joep zegt dat het troep is maar waarom zoekt u niet gewoon naar een test van de ANWB?
@@Oh-That-Guy-Again Wel eens de CCTV filmpjes van Chinees (snelweg) verkeer gezien? Alles daar heeft een remweg dubbel zo lang als bij ons. Goedkoop wegdek + goedkope banden
"good ride"? Kies een taal en praat normaal.
Hij schakelt beter dan een nieuwe Peugeot. Waarvan akte!
Gelukkig roest een oude Peugeot lang niet zo hard als een gemiddelde Japanner!
Want dat herstellen, daar loop je pas op leeg.
Wel is deze Lexus een leuk apparaat.
@@nicodenhaak3961valt wel mee, ligt eraan waar je het doet Mijn dorpel was erg verroest. En was 200 euro kwijt.
@@Leonardnl en wat koste de reparatie? 😂😉
@@remcotenvelde8512 totaal 200.
@@Leonardnl
Da's fijn. Blij voor je. Maar normaal gesproken is fatsoenlijk (netjes) roestherstel kostbaar en tijdrovend. Rotte stukken eruit slijpen, netjes nieuw metaal inpassen, en oem afwerken plus beschermen. Da's echt iets anders dan een plaatje over rotte plekken heen lassen voor het oog en apk. Dit is de manier die je het meest tegenkomt. En hier in dit geval ga je nog wel wat eland tegenkomen wanneer je gaat kloppen en tikken. Echt geen schande voor de leeftijd.
Wieloploopranden bijvoorbeeld, dat wordt dus al ingewikkelder. Lees duurder.
Daarmee bedoel ik dus iets anders dan snel fixen voor de apk.
Ik heb een 5-tal jaren met veel plezier in een tweedehands Lexus IS200 sedan gereden en tot mijn grote verdriet werd de roest bij ruim 200.000km het einde van vele jaren rijplezier....nog nooit in zo'n fijne occasion gereden
Altijd wel een zwakje gehad voor Toyota en Lexus. Als fervent Volvo V70 rijder al bijna 15 jaar kan ik maar geen afscheid van die vierkante lobbige loabassen nemen, 5-cilinder + gewoon geen roest = lang bij het baasje blijven. Als ik toch een keer centen wil stukslaan een keertje nog op de Japanse divisie is er maar 1 waar het geld naartoe gaat: de onbetwiste Landcruiser, einde discussie. Top bakkie wel deze Lexus hoor!!
Grappig, exact wat jij beschrijft heb ik drie weken geleden besloten. Ik mis de V70, maar de LC UZJ100 is een erg fijne vervanging. Zeker het logge en lobbige is vergelijkbaar!
Joep; “hij stuurt beter dan een nieuwe Peugeot” 😂
Beter oud en Japans, dan nieuw en Frans”
Schakelt*
Hij roest ook veel sneller dan Frans😄
@@marcoheuveling483ik denk dat het een auto is geweest die vaak aan de strant aan zee is geweest. Elke auto gaan flink roesten bij de zee. Ik heb altijd lexus gereden. Ik wil geen Franse auto of een duitse auto. Niet betrouwbaar en erg duur ook nog.
@@marcoheuveling483 Na 20 jaar … die franse troep is na 10/15 jaar al omgesmolten tot andere troep. 🤡
Ligt er maar net aan😅@@marcoheuveling483
Hoe Joep ‘weggerot’ zegt op 1203 geweldig 😂
Leuk om mijn oude vertrouwde Lexus te zien in klokje rond
U bent de vorige eigenaar?
@@frankeichhorn7979 nee, hij zegt maar wat! Ik ben eigenlijk de vorige eigenaar
@@SjaanMendeIk weet nog dat jij hem van mij overnam, heb je de rooklucht en de stank van onze honden er nog uitgekregen?
Ben niet de vorige eigenaar maar zo rond 2018 in mijn bezit gehad met ongeveer 250 D k op de teller
@@frankeichhorn7979
Ik was een van de eigenaren
Zijn hele fijne auto's om mee te rijden, mijn broer heeft ook een Lexus IS 200 , maar die heeft de kokerbalken ook al aangepakt maar voor de rest nog aardig roest vrij. Maar bij deze zou ik die banden wel vervangen door een beter merk
Heb 3 jaar met een IS300 Sportcross gereden. Wat een heerlijke auto. Die had vermogen zat, zeker als je weet dat ik daarvoor een BMW E36 323i Coupe reed.
Tectyleren.. jammer dat het soms niet gedaan wordt. Had voor deze auto veel uitgemaakt. Zelf bij mijn eigen jap (21 jaar) weinig roest ondanks het ding nog nooit schoongemaakt was van onderen😅 Alles waar roest op zat terug naar blank staal, ontvetten en ijzermenie erop. Daarna toen dat droog was 3 bussen bodyschultz erover. Ding glimt gewoon van onderen nu😁 Nu lekker rijden zonder piepjes, kraakjes, storingen of olieverbruik!
Wat is dat toch met die goedkope troep banden..... verkeerde bezuiniging vind ik.
Letterlijk je hele auto staat op dat rubber.
Dat is alsof je altijd op Action schoenen loopt en je je dan afvraagt waarom je last van je rug hebt..
@@wvd07 dat ja haha. Ik snap wel dat voor veel mensen onderhoud veel geld kost. Maar op veiligheid bezuinigen vind ik wel een dingetje. Blijf me iedere keer verbazen hoe sommige auto's die hier komen door die flop APK keuringen zijn gekomen. Joep schiet er letterlijk en figuurlijk iedere keer gaten in. Echt hele onveilige situaties soms.
Vaak kiezen mensen er niet bewust voor.
Een garagist beweert goede banden voor een aantrekkelijke prijs te hebben wanneer die belt tijdens de apk. Je geeft gewoon akkoord en bent blij dat je de auto dezelfde dag op kan halen.
@@00vaag tja daarom verdiep ik me er wel in. Ik laat niet zomaar een merk eronder zetten. Mijn auto.
@@Wolfmen77 nee dat begrijp ik. Maar voor de meeste mensen is de auto maar een gebruiksvoorwerp, zolang die het doet voor weinig geld is het goed.
Welke banden heeft die het over?
Al die roest is toch echt niet Premium waardig. Je verwacht toch betere materialen bij zo’n merk. Vooral die platen achter de remschijven helemaal weg geroest…..dit gaat toch nergens over.
je weet het verleden van de auto niet. je hebt ook lexusen die nog ouder zijn en nergens last van hebben.
Platen achter de remschijven😂
Tja.....mercedes heeft ook modellen die onder je reet wegrotten. Sterker nog de w212 had er zelfs nog last van.....het rottende subframe is een bekend euvel bij het model.
Heb ooit is300 sportcross gehad. Wat een leuke auto was dat. Met veel pijn verkocht.
Jammer van die banden hoor. Verder bijzonder hoe strak de toleranties zijn bij Lexus als zelf de wegligging nog top is met versleten rubbers en vergaan metaal.
Even iets pro-Frankrijk. Een 20 jaar oude Fransoos kent geen/amper roest. Maar het rijden.... is natuurlijk goud in de Lexus.
Wij kregen op mijn werk een paar jaar geleden hagelnieuwe Peugeots 108. Ik kan bevestigen dat die dingen schakelen alsof ze al 6 ton achter de kiezen hebben. In de versnelling kun je de pook haast net zoveel heen en weer bewegen als in de vrij.
De 108 van mijn vrouw is een heerlijk karretje, maar die bak is inderdaad dramatisch.
En een 108 is volgens mij een zustermodel van zo’n Aygo.
@@josvanderploeg7775 lol, met een bak en motor van Toyota
@@Meatlove Daihatsu eigenlijk. Maar ja dat is ook gewoon semi onderdeel van Toyota
Valt me eerlijk gezegd erg tegen van Lexus, zoveel roest. Tuurlijk hebben de Jappen de techniek wel onder de knie, maar het feit dat ie op zoveel verschillende plekken roest, ik had het niet verwacht
Vaal het probleem bij jappaners. Techniek goed maar de roest neemt de overhand.
Het er over hebben dat dit geen goedkope auto is om te rijden en onderhouden maar wel op cheap-ass rubber rijden. Goed idee....
4 nieuwe linglong banden, olie verversen en apk. Veel mensen schrikken van zo’n rekening en roepen dat merk X duur in onderhoud is. Ik vraag me af welke onderdelen werkelijk vervangen zijn met originele Lexus delen.
Voor mij zijn banden een beetje de maatstaf over hoe iemand zijn auto onderhoudt. Goedkope banden betekent vaak dat er wel meer is beknibbeld. Immers als er centen voor waren, had je ook fatsoenlijk rubber gekocht. Je ziet het ook terug aan de rest van de auto. Die rubbers zijn niet sinds gisteren slecht geworden. Dat wordt dus gewoon niet opgepakt. Met de roest net zo, dat is ook niet van een paar dagen. Als je het aan ziet komen, zijn dit bij uitstek dingen die je kunt inplannen. Het wordt blijkbaar gewoon niet gedaan. Dit is precies hoe ze op de sloop belanden. Mag niets kosten en als het uiteindelijk echt kapot is, is er geen beginnen meer aan. Tja het is maar hoe je er in staat. Voor zo min mogelijk jarenlang rijden en hem volledig afschrijven, met alle risico's van dien. Of ieder jaar wat geld stukslaan en er jarenlang plezier van hebben. Niet iedereen maakt daarin dezelfde keuzes.
Als de carrosserie opraakt is het gewoon einde verhaal. Ze kunnen alles nog zo goed voor elkaar hebben kwa techniek. Maar als de carrosserie slecht(er) word is er geen houden meer aan. En ook niet meer de moeite waard. Een motor of versnellingsbak kun je nog vervangen of veel onderhoud erin steken. Mits de eigenaar dit het nog waard vind natuurlijk , daar ligt het kantelpunt. Vaak het probleem bij jappaners. De techniek is goed. Alleen de roest neemt de overhand vaak.!
Beter goede techniek en 20 jaar perfect rijden, dan Duitse brol die na 20 jaar misschien nog op de oprit staat, maar wel in erbarmelijke staat omdat het onderhoud niet meer bij te houden is.
@@Ivan-S-93U heeft geen idee wat het kost om roestschade te herstellen
@@pappiricki Als je te laat bent is het inderdaad vaak niet meer te herstellen. Beste is om op voorhand te behandelen als je weet dat een model er gevoelig voor is (bijv. middels dinitrol). Dit is echt niet zo kostbaar als je dit doet voordat er plaatwerk herstellingen moeten plaatsvinden.
@@Ivan-S-93Dat is moeilijk te voorspellen als je een splinternieuwe auto hebt, maar die Japanners kennende maken ze de carrosserie gewoon van slechte kwaliteit
Topkwaliteit. Over het design van deze Lexus gaan we het niet hebben. Wel bizar dat hier gewoon zes cilinders in zitten, wat is dat genieten!
Topkwaliteit roest niet van voor tot achter en onder tot boven na 20 jaar.
Tja ik heb - toen hij jaren geleden bij de dealers verscheen eens een artikel gelezen in een heel dik (en duur) Engels Automagazine (genaamd "Car", hoe origineel!). Daarin werd onder meer gezegd dat het zo jammer was dat de vier-pitter (ook 2 liter) versie niet naar Europa kwam omdat die veel meer rijplezier verschafte, maar ja BMW maakte zijn 2 liters toen ook nog met 6-cyl.-lijn motoren, dus de reden leek erg duidelijk. En verder is hij volgens Joep "Niet vooruit te fakkelen", en dat is toch iets wat redelijk objectief vast te stellen is.
hebben we al eens een ds7 of 9 in klokje rond gehad?
Na 25 jaar Volkswagen en Audi gereden te hebben gereden 2 jaar geleden overgestapt naar Lexus. Een gs300 uit 99..... had het 25 jaar eerder moeten doen.
Gewoon goed zoeken naar de Oem nummers en het dan bij Toyota bestellen scheelt meer als de helft
@@dhrprojectx is niet alleen bij auto's hoor. maar inderdaad, gewoon typenummer+fabrikant zoeken en kijken wie ze maakt onder licentie.
t. heeft een set inlaatventielen voor zijn Miele W&D-combi gekocht van de OEM zelf omdat Miele ze niet meer verkoopt (en als ze dat deden wouden die flikkers in Vianen €240 ervoor, ja dáág)
@@dhrprojectx Je bedoelt als je onderdelen moet/wilt vervangen?
Dus u kocht een auto van 25 jaar oud? Dan zou ik wel eens onder de auto kijken of er geen gaten zitten in de bodem
Een hele leuke video 👍🏻
Heeft in ieder geval zijn dienst wel bewezen
Die motor draait 3600 toeren bij 120km/h in de 6e versnelling? Met een 6-cylinder? Dat lijkt me toch niet juist? Mijn S60 deed bij 120km/h nog 2900 toeren in 5 (automaat) met een 5-cylinder
Was ook verbaasd😂. Wellicht korte bakverhoudingen. Ik rij een volvo S70 classic met handbak en de motor draait 120 2700 toeren.
@@beagletje75bmw 435i met zf 8 speed. 2000 rpm aan 120 per uur. Als dat gezond is voor de krukas ander verhaal maar goed voor verbruik en uitstoot. Mijn vorige auto ook een lexus IS had ook zogenaamdeverkorte sport eindoverbrenging wat resulteerde in hogere toerentallen, vrij onbruikbare eerste versnelling maar wel heel veel trekkracht de 3 en 4. In feite een trucje want bak was idem enkel de verhoudingzn in het achterdiff aangepast waardoor toerentallen de hoogte ingingen
@@wimcalant8425De krukas krijgt het niet voor zijn kiezen. De bak schakelt terug als het gaspedaal wordt ingetrapt. In manuele stand in zijn zes het gaspedaal intrappen is wel schadelijk
@@pappiricki dat flipperen vind ik eerlijk maar een gimmick. Rij meestal in auto al dan niet met sportstand. In sportstand wordt de zf 8s in feite een 6s . Er wordt allemaal veel show verkocht maar technische oplossing is meestal wel heel wat simpelder en minder exostisch wat de marketing jongens ons willen doen geloven.
@@wimcalant8425Bij afdaling in de bergen kan manueel schakelen wel handig zijn. Kun je meer toeren maken.
Hahaha! 😂 Hij is weer een held. 'Ze zijn ook weinig rond' gewoon 225 banden monteren zou mijn idee zijn.
"Het ding schakelt beter dan een nieuwe Peugeot"
😂
De tranen sprongen ervan in z'n onderbroek ... die Joep toch
Hoe verzin je het
12:56 en 13:48 geweldig!!!
ik begrijp dat joep helemaal opgewonden wordt van BMW...tja maar we zijn wel erggg negatief over Peugeot. Ik heb sinds 2,5 jaar een Peugeot van de baas , maar daar is niks mis mee en hij rijdt en schakelt geweldig. Ja het klopt , ik heb geen 400 pk ik sta nooit links bij de verkeerslichten en ik ben niet de persoon die ten alle tijden zo snel mogelijk zo diep mogelijk zijn pedaal in het tapijt wil leggen. Veel manco`s zitten met name in de samenwerking met het hoofd en de rechtervoet. Doe maar normaal.......Peugeot is niks minder dan een andere auto en al helemaal niet in de verhouding onderdeeltjes - kosten. Hou maar eens een BMW in de lucht of een audi. en ja die gaan ook gewoon kapot
Het is ludiek maar niet echt negatief? Ik ben zelf eigenaar van 2 Peugeots maar het is algemeen bekend dat Peugeots en alle Franse auto's nou niet uitblinken in het strak schakelen. Dat is een decennia oud karakterverschil tussen Franse en Duitse/Japanse auto's. Dit voelde je zowel bij handbakken met veel meer speling en minder strakheid als respectievelijk bij de automaten die over het algemeen veel minder alert sportief en reactief waren. Voor de rustige rijder en comfortzoeker bood dát juist uitkomst. Voor menig sportief autorij enthousiasteling juist niet. Overigens denk ik dat moderne nieuwe Franse auto's juist flinke stappen hebben gezet op het schakelvlak. Vroeger was het echt een ramp en kreeg je alleen een goede bak als ze er zin in hadden: De GTI'tjes, een RCZ, of de paar lekkere Renault RSjes die we de afgelopen decennia langs zagen komen. Verder zijn Franse autos prima mits je ze goed onderhoud, ze zullen niet zo snel wegroesten als deze Lexus in ieder geval. En als ze dan gek doen en met iets heftigs komen dan doen ze het meestal ook wel erg goed.
Van Clio V6 tot 405 Mi16 , van BX4x4 tot 508 PSE, van MeganeRS tot RCZ R , het rijdt, schakelt en gaat allemaal ineens heel anders dan
je zou is een proefrit moeten maken in een lexus en vergelijken met je peugeot dag en nacht verschil!
@@OnlyPureSounds ik weet niet of de hormonen zijn doorgeschoten, wat in mijn verhaaltje klopt er niet....?? jij vergelijkt een lexus met een Peugeot ? das een mercedes met een dacia en ja dat zal zeker anders zijn, maar waar blijft dan in uwer beschouwing het vergelijk kosten - vehicle? ik ben blij en ik vind mijn karretje goed schakelen. wat jij vind of waar jij Peugeot mee vergelijkt ja , dat raakt kant nog wal lexus is 2 keer zo duur .
@@antiadobben587 tegenwoordig heb je peugeot’s vergelijkbaar kwa prijs met een Lexus.
@@OnlyPureSounds het spijt me maar ga asjeblieft geen lexus met een frans pantoffeltje vergelijken.. natuurlijk is frans minder het past MIJ prima. lexus is de top lijn van ? wat was het Toyota toch. zijn er ook infinity`s qua prijs met een fiat. kom zeg. stukken beter en uiteraard stukken duurder. Ik zou me dood schamen in de thuiszorg met een lexus
1cm bredere band zou toch moeten passen op de velg? Meteen een wat vollere wang tegen stoeprandschades voor de Leksus
Dan kom je waarschijnlijk niet uit met de afrolomtrek. De breedte is niet de bepalende factor dan. Bij een 1 cm breder hoort een andere hoogte verhouding, daar zal het wel aan liggen.
Anders had men ook wel dat advies gegeven neem ik aan.
@@lieuwegreidanus1329 scheelt 1cm (62cm vs 63cm omtrek) is te overzien🎉
@@Landshark928 welke bandenmaat dan als vervanging voor de nu gemonteerde band?, ik ben wel benieuwd hoe jij aan deze waarden, dus berekenig komt.
Even opfrissen alvast,de omtrek van een cirkel is Phi keer de diameter, succes 😂.
Oh ja, het is Lexus 🫢
@@lieuwegreidanus1329 225/45/17
@@lieuwegreidanus1329 225/45/17 😎
Volgens mij komt dat motorblok nog uit de jaren 80 in Japan.
Helemaal niet efficiënt.
Toyota Altezza heet dit in Japan.
Rijdt en stuurt echt goed voor die tijd.
Inderdaad, 1G-FE. 2 liter 24V zescilinder met 160 pk.
@@Wasmachineman
1979 zelfs😅
Rijd een previa met 23 jaar en 450k (op gas), en de roest is nog prima te hebben hoor. Maar waar, ga je eenmaal sleutelen moet je speciale vaardigheden hebben om de verrotte boutjes en moertjes los te krijgen….. heb sinds kort een Volvo van 7 jaar jonger dan de previa maar die zit er onder als nieuw uit…….
hoe gaat dat zo op gas? Ik heb een Avensis Verso en dat is een 2.0 benzine maar scheelt niet veel met de 2.4 uit de Previa en Camry en overweeg ook LPG
@@NathanCelica gewoon doen. Destijds was het van “ o o zou je dat wel doen?? VVTI enzo (variabele kleptiming)” mag we kochten de wagen ik geloof met 180k op de teller en de dag dat ik hem kocht stond hij al bij Vogels autogas in Son om omgebouwd te worden….. ik heb geloof ik 40k geleden de injectoren compleet gewisseld (120 euro, nou nou) en dat was het….
Als ik bij de pomp sta (in België, woon tegen de grens) en tank voor 30 euro om weer 500 km verder te rijden blijf ik lachen…. De Volvo rijd ook 1 op 10, maar daar betaal ik altijd 70 euro voor die km’s…..
Mijn vrouw rijd met de previa, rustig. Ga ervanuit dat je 1000 tpm “warmer” rijd voor een vergelijkbare slijtage…. Niks dus.
Gewoon doen en rijden met die blokken.
Wil ook wel snel dat schakelen soepeler in een andere auto gaat dan in een Peugeot, dat is net roeren en hopen dat je de goede versnelling hebt.
Paar Japanse Bridgestone Potenza of Yokohama banden erop en de hele auto knapt op!
Waarom die twee merken als Michelin en Continental kwalitatief beter zijn getest?
@@pappiricki prijs
Uniroyals zijn ook goed getest en hele goede tractie op nat. Had ze onder m'n BMW met achterwielaandrijving.
@@maxverschuren6858Zal best een goeie band zijn, maar ik wil de verzekering dat in het geval van lek rijden de verkrijgbaarheid gegarandeerd is.
Kan ook zijn dat dit een 'kustplaatsauto' is of is geweest....altijd in zoute lucht gestaan.
Lexus ❤
Weer iemand die goedkope banden erop gooit en niet wil investeren. Voor een dubbeltje op de eerste rang willen zitten en daardoor medeweggebruikers in gevaar brengt.
Ja en dan zeggen als je op het gevaar gewezen wordt “we gaan het zien”.
Je weet natuurlijk niet wat de eigenaar voor technische kennis heeft, misschien heeft de garagist waar de auto in onderhoud is deze banden wel aangeraden als "de helft goedkoper en eigenlijk geen verschil"
@@gerbrandp5864 Jaja, goedkoop en net zo goed… Slapen doen we ‘s nachts met de ogen dicht.
Ik heb net 4 nieuwe eronder laten zetten, heb totaal geen verstand er van , maar zijn hankook beter dan deze goodride ?
@@lorenzo5012Ja
Gelijk nieuwe banden kopen , Niels !
Uniroyal Rainsport zijn wel de perfecte bandjes voor deze auto.
Deze banden slijten wel extreem snel is mijn ervaring.
Dat geluid op 11:45 bij de remmen/band. Kan iemand mij vertellen welk onderdeel er dan kapot/versleten is? Ik heb precies dat geluid bij mijn rem/band rechtsvoor.
Mijn volgende auto wordt een Lexus. 100%
Een 20 jaar oude Lexus? 😁
@@mrpetit2 kan. Mijn Toyota is nu 27 jaar oud.
@@Leonardnl zou graag met dit model rijden 😊😊. Volgende auto maar es goed op zoek gaan. Men Baleno 1.3l 16v GS van bj 2000 rijdt nog te goed nu!! 118.000kms maar en geen spatje roest!!!
Deze had je toch ook als 300?
ja met de zelfde motor als de supra maar is zeldzaam
Is Fortuna een goed bandenmerk? 😂
Rijdt binnen 2 jaar 'strak' naar de sloop. Doodzonde van de mooie techniek die erin zit. Zou niet te hard optrekken, dan gaat ie straks in tweeën 😢, niet met deze banden trouwens. Misschien zitten ze er daarom onder 😅
Schakelt beter dan een nieuwe Peugeot mja een paraplu in een krop sla schakelt beter dan een nieuwe Peugeot
Volgens mij schakelt een hedendaagse Peugeot niet meer zo slecht. Dat was een generatie terug.
haha, valt best mee hoor. Maar als je een goede Japanner gewend bent wil je niet anders en is Europees spul nog allicht een paraplu in een krop sla. Ford laat heeft zich niet voor niets maar wat graag laten inspireren door de Japanners, vind ik beslist geen ''Duitse'' auto wat dat betreft.
De TU blokken waren zelf sterke blokken en niet kapot te krijgen (zie de 206 CC in de barrelbrigade) maar die bakken... allejezus... nog maar niets te zeggen over de gerobotiseerde handbakken van PSA van een jaar of 10 geleden.
De bakken van de laatste jaren zijn prima. Zowel hand als automaat.
en het rijd als een natte krant
Joep had de bandentrimmer te koop, kon hij nog een keer vlammen met dat ding 😂.
Hoeveel zou het gemiddelde brandstofverbruik zijn? 1l/9km, misschien 1l/10km bij vaak constante snelheid? Dat zal flink in de papieren lopen. Ik zou zo'n auto niet meer willen hebben.
Wat boeit dat 😂
Mijn oude MR2 rijdt 1:11, dus zal wel wat beter zijn?
Begrijp nooit dat banden de sluitpost zijn op de begroting, kan het verschil zijn tussen wel of net geen ongeluk. Zelfs onder mijn oude T5 Transporter met 500k op de teller zitten er Michelin Crossclimate onder. Zeker ook met het idee dat er altijd gewicht achterin zit.
6 cilinder fm. te gek
Wat is er mis met een peugeot eigelijk?
Ben met mijn 208 tot in griekenland geweest, heeft super gedaan!
Schakelbakjes van peugeot nieuw zijn absoluut niet fijn.
@@OwkeejGamersDat was echt een generatie terug. Dat elastiek gevoel. De nieuwe 308 en 208 schakelen gewoon prima
@@pappiricki ik vind ze van de nieuwe nog steeds niet fijn
Ik heb zelf ook een 208 gehad als huurauto deze vakantie. Schakelde ook gewoon prima, niks mis mee. Zou hem zelf echter nooit kopen met die distributieriem die in de olie loopt
Waarom heeft de eigenaar het over veilig terwijl dat de auto op deze banden niet is? Erg tegenstrijdig
Helaas zoals vaker bij Japanse auto's is het plaatwerk weer in krokante pizzabodem staat. Verder gewoon sublieme autos. Maar deze is ook wel al 20 jaar. Deze kan nog wel even mee. Ik kijk ook regelmatig naar een Lexus als volgende auto.
Ze hebben alleen zo weinig modellen keus in NL t.o.v. de VS bijvoorbeeld. Ook veel minder aantallen en dus hoge prijzen.
@@redwhite_040 zelfde geld voor Honda. Ook zo'n onderschat merk wat veel meer respect verdient. Geweldige auto's. Ook veel meer modellen in VS
@@Wolfmen77 Klopt, erg zonde dat Honda Europa links laat liggen.
@@redwhite_040Nou ik denk andersom. De consument in Europa laat Honda links liggen. Op Toyota na verkopen Japanse auto’s sowieso al matig.
De IS is de enige lexus die je wil hebben. Helaas niet meer te koop hier. Heb 2de gen IS gehad. Helaas met diesel en die was niet goed, ttz de uitlaatgas problematiek, dpf en egr maaktz dit een heel onbetrouwbare motor. Verder was het rijden zelf een feest , en idd het manueel schakelen was echt speciaal voor deze klasse, super mechanisch gevoel, vergeleken met een vergelijkbare BMW met handbak stukken beter, waar je precies in een kom dikke soep roert met die pook. Bmw's van die tijd vond ik ook leuk maar het schakelen nee, traag en onnaukeurig.
12:56 springen de tranen me in mijn onderbroek 😂😂😂
Hoeveel heeft hij er zelf mee gereden? Dat stukje heb ik ff gemist
20.000 kilometer.
Ik zeg; een mooi restauratie project voor de liefhebber, je moet er natuurlijk wel het geld voor hebben. Maar het wel iets aparts zo'n IS estate..
“Als je goedkoop wil rijden dan moet je deze niet kopen” en komt dan met een kasverrotte auto op de goedkoopste banden ooit. Ja die veiligheid is heel belangrijk voor meneer. 🤡
Wel een mooi model overigens!
Dit is een eigenaar die geen benul heeft van veiligheid en de staat van z'n bezit.
Vaak zeggen mensen vooraf: hij is perfect
Na de keuring vervolgens: had ik eigenlijk wel beetje verwacht.
Deze man spreekt volgens mij uit volledige eerlijkheid, vooraf dacht hij dat hij best wel goed was maar de tractie vond hij wat minder bij een nat wegdek, en onderdelen duur.
Na de keurig is meneer gewezen op het goedkope rubber en slechte kwaliteit hiervan,
Wederom beaamd meneer de prijs die Joep benoemd.
Ik hoop en schat in dat deze man zal gaan nadenken over dit advies en daarna opvolgen.
Als dat de enige investering nu is en hij blijft het verder nog de tijd uithouden die meneer voor ogen heeft met alleen APK’S en de daarbij horende veiligheids reparaties zoals bv de remmerij.... Dan zal de auto dit waarschijnlijk technisch prima volhouden en heeft meneer een veilige (voor hem en overig verkeer) en een ongelofelijk fijn rijdende auto.
Eerlijke reactie verder, het voelt twee delig,
Ik hoopte op nagenoeg goed maar heb geconstateerd na de keurig dat dat helaas alleen de techniek is...
Dus lang verhaal kort.....
20 jaar oude Lexus die het internet maakt tot de perfecte auto....
Qua techniek zeker dus, qua plaatwerk een echte Japanner
Leuke verhelderende video weer Carrec,
Hopelijk gaan jullie er nog lang mee door !
Leuke auto, maar zeker geen topkwaliteit wat betreft de roest pfffffff
In de jaren 80 waren de auto's veel erger met de roest. Je kon bij sommige auto's de kwaliteit van de asfalt zien onder het rijden.
Dat is vaak het geval. Auto’s die vroeger sneller corrosie hadden
@@pappiricki waren wel beter dan vandaag. De meeste nieuwe auto's zijn na 100 duizend of 50 duizend km allemaal stuk. Meestal motor schade.
@@michelguijt8863Bij mij niet. Is dat uw ervaring?
@@pappiricki ik sleutel elke dag aan auto's. En volkswagen groep wordt een Chinezen product. Toyota of lexus is en blijft de beste auto's. En lexus is Toyota. Vraag maar aan elke auto monteurs. Honda of toyota blijven de auto's. Europese auto's gaan naar China toe. Misschien maken de Chinese de auto's beter in de toekomst. Maar de Europese auto's zijn nu zeer slecht. En vooral met de elektrische auto. Dit wordt pas echt een grote probleem. Bevoordeeld de kapotte accu's cellen van de elektrische auto. Wie betaalt dadelijk de opslag van de accu's. Ik denk de burgers zelf. Kan erg duur worden. Sommige zeggen wel 40 duizend euro.
@@michelguijt8863Mijn ervaring is dat VAG het allerbeste is wat er te koop is. Dat strookt ook met wat de consumentenbond heeft aangegeven dat de Polo de betrouwbaarste auto is op de markt. Ik koop ook uitsluitend nog auto’s van de VAG groep want ik hecht veel aan kwaliteit en betrouwbaarheid
Waarom roesten Japanse auto's? Omdat ze niét lekken 😮😮😮
Sterke techniek.
Techniek goed plaatwerk wat minder
Gewoon Rupert de stagiair er op los laten met een lasapparaat en wat bak en braad.
Een setje goede gebruikte(?) banden er onder, en dan hopen dat je veilig van APK naar APK kan rijden
Gebruikte banden? Doe normaal man.
Doet me denken aan de gs300 president van m’n schoonouders.
Middendeel uitlaat was verrot. Afkeur. Lexus kostte het 3600,- en 2 maanden levertijd. Toen bij Megan Racing een RVS deel besteld, levertijd 1 maand, 950,-. Ding rijd ook nog steeds. Soms moet je even verder kijken.
Ah, tot 11.47 moeten wachten en ja hoor; Goodride niet te verwarren, of was dat wel de bedoeling, met Goodridge. Rotzooi, dus dat zegt iets over de knakker die je dit aan doet. En zelf ook een beetje opletten.
13:48 rijden met de geit 😂😂😂
Maar waarom roesten Japanse auto's zo erg dan? Waarom kunnen ze geen beter materiaal of afwerking gebruiken van het metaal?
Ik denk dat ze daar geen zout strooien ofzo
Het wisselt wel per Japanner hoor. Mijn vorige ging naar de sloop vanwege de roest, mijn huidige 17 jarige Japanner heeft nog geen spatje roest. Het wisselt per merk en model.
Dat is een goeie vraag. Vraag het maar aan een Japanner
Kost geld. Weet dat een nieuwe auto minimale bescherming krijgt, uitgezonderd voor scandinavie.
@@TweedewoningNou dan had Lexus ook wel voor de Nederlandse markt een extra roest behandeling mogen geven wetende dat de Nederlandse markt voor auto’s het oudste wagenpark van West Europa is
Zonde van de roest. De auto zou 10 jaar geleden een dinitrol behandeling hebben moeten gehad, dan had ie er qua roest veel beter voor gestaaan
Denken mensen niet bij na, 3 jaar rijden en weer weg. Heb zelf een japanner ( die je zelden ziet) en ook behandeld. Blijft in de familie, overleefd mij want techniek , zeker rond 2000 is top en houdt zijn waarde. Dan is het een keus het te doen.
@@Tweedewoning Ik ben nu wel benieuwd voor japanner je hebt dan!
@@NathanCelica :)
Veel van dit soort auto's werden niet nieuw privé gekocht, maar lease.
Dan maakt niemand zich daar druk om. Helaas.
Op de achterlichten na, een mooie Lexus om te zien.
Zouden er normale lichten voor te vinden zijn? Zou ie enorm van opknappen.
En ja ik weet dat deze standaard zijn, maar vind dat tupperwareplastic zó foeilelijk!
Enige minpunt optisch qua styling.
Rijdt lekker, maar is eigenlijk gewoon versleten.
Pakketje schroot met een dun laagje chroom. Gechargeerd natuurlijk maar de kwaliteit van Toyota/Lexus is zo lang goed totdat al die kwalieitsonderdelen uit de carroserie vallen. Bij Japanse auto's eindigt roest een autoleven. Bij Europeee auto's is dit sind begin jaren 90 al niet meer zo. En ja, ik weet het die hebben andere problemen. Maar als je heel lang met een auto wilt doen dan wil je geen roest en dan moet je dus niet voor een Japanner kiezen.
Wat een onzin, mijn Corolla is 27 jaar oud. Met een paar mini roest plekjes, dat is het.
koop geen Ford dan, als voorbeeld. alle merken roesten hoor
Precies daarom kies ik uitsluitend voor VAG. Ik houd van een roestbestendige carrosserie en mooie techniek die lang meegaat
@@pappiricki je rijdt vast een golf 3 😅compleet met tsi en dsg....
LOL VAG en techniek die lang meegaat. Na heel veel garage bezoeken wel ja.
Wat was nou de "grap" van het waterpas op z'n shirt? Ik zag er niks in. Of zou dat nou juist de grap zijn?😅😂
Zou het niet mogelijk zijn om naar een iets gangbare bandenmaat te gaan. Met bijvoorbeeld iets meer omtrek dan klopt je snelheidsmeter ook gelijk beter. Aangezien daar altijd een afwijking op zit.
Zo'n mooie en technisch goede auto, jammer dat zoiets onderhevig is aan de roestduivel.
technisch goed en verroest gaan niet samen
De kwaliteit is gewoon waanzinnig.
volgende auto ook bodem schoonspuiten na sneeuwval. Want voor 20 jaar oud is dit echt een frikandel. Nooit pekel verwijderd, dat is duidelijk....
Het heeft eigenlijk in twintig jaar nauwelijks gesneeuwd. Misschien woont hij wel vlakbij zee
Je kunt ook gewoon een iets duurder programma pakken bij de carwash met bodemreiniging. Hoef je niet zelf aan de slag en je verlengt de levensduur van de auto. Het werkte bij al onze Alfa's die wij hebben gehad, dus voor elke auto is dit een aanrader.
@@MrAlfa156sw
De carwash? Een liefhebber wast zijn auto zelf. Na een winterperiode gewoon even langs een afspuitplaats om de boel schoon te spuiten.
@@p--sHoe doe je de bodem dan?
@@pappirickiWordt evengoed wel zout gestrooid ook al sneeuwt het niet. Gewoon regelmatig wasprogramma met bodemverontreiniging nemen.
Joep, een Aygo uit 2006 schakelt nog beter dan een nieuwe Peugeot. Jammer van de roest, dat hadden meer merken in die tijd. De techniek is verder feilloos. Goodride banden en andere rommel uit China, moet direct verboden. Je zou maar aangereden worden omdat zo'n figuur wilde besparen op banden.
Nou die Aygo is ook te koop bij Peugeot
@@pappiricki Goddank was Peugeot niet verantwoordelijk voor de versnellingsbakken. De Fransen waren slim genoeg om Toyota de techniek te laten leveren. Je reactie was trouwens extreem voorspelbaar.
@@jobburger2271Toch bestaat er een klokje rond met een soortgelijke Citroën C1 die van een puretech motor en versnellingsbak was voorzien. Was in een betere staat dan deze auto kan ik u verklappen
@@pappiricki Zucht... dat was een jonge auto met een zeer rustig rijdende bestuurder. Iedereen was verbaasd dat die 1.2 het nog deed want die zijn niet zo best.
@@jobburger2271En toch kan het blijkbaar.
Wat de banden betreft heb je in deze maatvoering toch echt zat aanbod. Bijvoorbeeld Pirelli's voor 100 euro.
Hele fijne reisauto mits je een nette vindt. Roest is bij de dorpels en achterkant van de auto een issue. Mits alles goed in tectiel/fluid film staat heb je er geen problemen mee. Radiatoren willen wel eens wegrotten, hetzelfde geldt voor de stuurinrichting koeler vooraan. Die kan je beter van koper maken en dan is dat ook opgelost. Overloop tankjes willen wel eens lekken, die zitten in de radiatorventilatorplastic verwerkt. Klote dingen altijd, maar mee te leven. Als je zo'n auto aanschaft, kan je beter een hydraulische pers erbij kopen, al die rubbers zijn te krijgen en draagarmen zijn duur. Uitlaatdempers rotten weg als je er alleen kleine stukken mee rijdt. Banden zijn duur maar niet perse veel meer dan standaard maten. Goodyear en continental presteren het beste naar mijn mening onder deze auto. KYB schokdempers zijn een goed alternatief bij vervanging. Deze auto vraagt erom om 1x per jaar minimaal uitgelijnd te worden, dan krijg je geen rare banden slijtage. Banden kan je vaker wat harder dan de sticker in de deur oppompen anders krijg je rare slijtage alsof je met zachte banden rijdt. Remmen voor gaan vaak trillen wegens schijf/naaf afwijking. Beter om alles in een keer te vervangen. Achterremmen gonzen/slepen vaak beetje door vieze remklauwen of de schoenen van de parkeerrem. Geen probleem maar wel lawaaierig. Dashboards gaan plakken wegens rubber coating, eerste generatie dashboards zijn gespoten plastic en blijven goed. Automaatbakken gaan heel lang goed mee mits ze regelmatig nieuwe vloeistof krijgen.
Bijna alles is nog importeerbaar dus leuke auto voor niet te veel geld. Ze zijn niet de snelste nog de zuinigste maar de mijne heeft mij al 300.000km veilig rondgebracht in comfort. Automaat plus cruise control, goede stereo en een hele goede climate control maken een geweldige reisauto. Enige nadeel is de sedan kan de achterbank niet plat, wat hem hopeloos maakt in grote dingen meenemen. Koop daarom een dakrek erbij of een trekhaak.
Heb ik gehad(automaat sedan), zuipen alsof er een gat inzit en gooit zn kont onmiddellijk in de regen....
Gewoon de roest aanpakken!!! Ken genoeg Lexus IS 200 die 4 à 5 ton lopen!! Kost je mss een Duit? Maar voor die prijs rij je NOOIT men een 6cylinder!!! En de techniek is top!! Gewoon er voor gaan.
Wat heb je aan goed rijdende auto die niet "kapot" gaat maar volledig doorroest zoals alle japanners. Geef mij maar een duitser
Wat heb je aan een Duitser die je elk jaar honderden of misschien duizenden euros per jaar kost om op de weg te houden als ze een paar jaar oud zijn?
@@Alloonney liever 1000 euro per jaar dan een auto na 10 jaar die geen waarde nog heeft dankzij roest
@@irdibasha391 Het ergste aan dit hele verhaal is dat die 10 jaar oude rotte Lexus wss ook nog eens een hogere restwaarde heeft dan een vergelijkbare BMW/Audi vanwege de reputatie mbt betrouwbaarheid
Precies dat lijkt mij heel verstandig. Een doorgerotte carrosserie is levensgevaarlijk bij een frontale aanrijding. Lekker laten staan zo’n Lexus
Ik rij een Mercedes-Benz S210 E220cdi kombi uit 2002 de techniek is goed maar roesten niet normaal ook werkt alles op vacuüm en rubber word slecht oud, ik sta regelmatig voor joker doe ik de auto op slot springt die net zo hard weer open😂😅 mijn dochters noemende auto casper ( t spookje😅). Er rijd op lange afstanden geen auto prettiger. De auto rijdt in spanje dus je zou zeggen dat die dan wel stopt of stagneerd met roesten maar niks. deze lexus kan nog wat leren van duitse auto roest.😂
Ook auto's met 4 cilinders en de motor voorin en de bak ernaast schakelen goed Joep (Mazda )😅😅
Hij schakelt beter dan een nieuwe Peugeot...
Dat kan wel wezen, maar hij roest ook een stuk harder dan een Peugeot.
Mijn ervaring met Japanse auto's is ook dat het roesten en de dure onderdelen (Mazda kan er ook wat van) het rijden in een oude Japanner helemaal niet interessant maken. Jaren door blijven rijden met trillende remmen omdat de schijven bijna niet te betalen zijn en elk jaar bij de keuring de tranen in de ogen van de roest. En als er een niet gangbaar onderdeel kapot is, kan ie naar de sloop.
Met een smalle beurs was ik gelukkiger met mijn oude Peugeot en een oude Opel. Maar die hadden dan geen 6-cilinder...
Tegenwoordig hebben de meeste merken enkel opgepepte grasmaaiers onder de kap. Helaas. Geen interesse in.
Peugeot heeft uitstekende zescilinders gehad, deze blijf ik dus rijden, prima apparaten.
Een maatje van me heeft heel lang een garage gehad, daar heb ik het nodige aan roest gezien. Zat daar zowat ieder weekend.
Aan de bovenkant een schitterende MX5 op de brug, in de juiste kleur, 66k erop, en 9 jaar oud destijds. Stond daar voor een beurt plus keuring. Technisch perfect ding.
Ik zo: mooi ding zeg. Vind dat leuke karretjes, en deze was ook van een dame die bewust die auto had gekozen. Hartstikke gaaf.
Mijn maatje: kijk eens aan de onderkant, doe m even omhoog als je wil?
Dorpels hartstikke rot, een al al bruine ellende aan de onderkant.
Deze was eigenlijk niet meer betaalbaar te redden. Nog een paar jaar, en klaar!
Doodzonde.
nieuwe intro
Eigenaar valt door de band wat betreft zijn keuze voor rubber schoeisel.
Deze auto kun je letterlijk en figuurlijk:
KAPOT REPAREREN....
Zo'n gaaf model. Mijn guilty pleasure is nog altijd een IS300 SportCross. Maar inderdaad, goede banden gaan 4 jaar mee en kosten zo'n 80 euro per stuk meer. Dan geef je zo'n 320 euro per jaar (ruwweg vijftien euro per maand) meer uit aan veiligheid.
Sorry maar je berekening raakt kant nog wal... je zegt goede banden gaan 4 jaar mee en kosten 80 Ps meer dus €320 in 4 jaar. En dat is dus is €80 per jaar, dus per maand is dat maar 6,66 euro, laat dat nou net het duivels getal zijn😂.
Veiligheid mag je niet op de koop toenemen😅😂
Liever teveel betalen dan je auto total loss rijden in een auto met een gezin erin en er zijn veel gewonden.
@@thisisalsoasolution Je hebt gelijk. My bad. En dat voor een econometrist... 😁😁
1:09 Was ik de enige die hier schrok van Flitsmeister?
Hier in NZ zijn dit soort autos typisch voor 'boy racers' and worden slecht behandeld. Vroeger reden er hier stapels van die dingen die allemaal tweedehands van Japan geimporteerd waren. Wij kennen die als een Toyota Altezza, was ook beschikbaar met een 3 ltr 6 cylinder, all wheel drive & een 4 cylinder turbo. In NZ plakken mensen soms een Lexus badge op een Toyota, in Australia (waar ze weinig JDM imports hebben) plakken mensen een Altezza badge op een Lexus...😂😂😂
De motoren in de Altezza waren totaal anders dan in deze lexus. En voor die motoren is er een grote tuning aftermarket.
Leuke auto's, alleen jammer dat die Japanners altijd zo roesten...
Ikzelf heb toyota verso 1.8 vvt-i uit 2004 doe zelf onderhoud . Ik heb in 2014 overgenomen nooit grote onkosten aangehad. 330.000 gelopen ga nog 300.000 km mee. Geen roest
Als je veel kilometers maakt dan gaat dan vertraagd de roestvorming omdat de auto droog wordt gereden. Laat de wagen maar weken lang staan op een parkeerplaats in de buitenlucht.
Eindeloze roest en totale degradatie van alle ophanging was ook precies mijn ervaring met mijn IS200. Het rijdt zeker lekker en de motor is onverwoestbaar, dus elke keer denk je weer soepel door de APK te rollen en dan kwam er weer een waslijst vol ellende terug. Voeg daar een verbruik van op een goede dag 1 op 10 aan toe en dan is het niet zo'n leuke auto meer.
waar blijft de minder theatrale andere monteur Tim?? ik ben wel klaar met joep van de ende.
Niet zeuren joep brander erbij en sleutelen je ben verwent
verwend*
Nederlanders en auto banden.....wat is het goedkoopste wat in de aanbieding is 😂😂😂😂.
Echt loop over een parkeerplaats en verbaas je over hoeveel rommel er onder de duurste autos gemonteerd wordt 😂
De beprijzing van mobiliteit is ook het hoogste van west Europa.