Da hat die Schweißmeise ein Nest gebaut 😅😅😅 Ich kann mich nur anschließen, ihr habt euch bei der Ansprache von Fehlern, die ja zwangsläufig von anderen Werkstätten oder Schraubern gemacht wurden, in allen Beiträgen die gesehen habe (also fast alle!) absolut korrekt verhalten.
Wenn alle Werkstätten ihre Arbeit mit Liebe und Professionalität ausführen würden, dann gebe es auch keine Probleme die man aufzeigen muss!❤autodoktoren!! Ihr seid die besten!!👍🏻
Genau das wollte ich grad schreiben. So ein Ergebnis spricht ja für sich. Mit Schlechtmachen hat das auch nicht viel zu tun, wenn ein Holger oder ein Hans-Jürgen sich über sowas aufregt oder einfach nur den Kopf schüttelt. Wir als nicht Profis tun es ja genauso. Das hat eher was mit gesundem Menschenverstand zu tun.
Ich würde an Eurer Stelle, diese Kommentare einfach ignorieren. Ihr habt ja nie gesagt, das alle Werkstätten schlecht sind, oder einen Namen genannt. Grüße
Geniale Analyse! Sicherlich hätte ein Großteil der Werkstätten diesen Fehler nicht gefunden und stattdessen sinnlos irgendwelche Teil getauscht - um hinterher festzustellen, dass der Fehler noch immer besteht.
Wahrscheinlich hat der Mechaniker vor kurzem an der VHS einen Kurs "Socken stopfen für Junggesellen" gemacht und gedacht, das müßte am Flexrohr doch auch gehen.
Typischerweise kommentiert hier der Werkstattmitarbeiter, der sich selbst als jemand darstellt, der nicht schweißen kann und es dennoch probiert hat. Man fühlt sich da jemand angegriffen? Zu Recht!
Gerade diese Woche gehabt: Mein Mokka machte Geräusche , Opelwerkstatt hat nachgeschaut und sagte Flexrohr defekt. Ersatzteilkosten 800 Euro + ca. 100Euro Montage. War dann noch zu einer freien Werkstatt im Ort . Kosten dort 200 Euro Ersatzteil + knapp 90 Euro Montage.
Ihr macht keine Werkstätten schlecht. Sie machwn sich selber schlecht mit der erbrachten "Leistung" bzw. Falschen Diagnosen. Macht einfach weiter so. Ihr seid im Recht.
Also mal ganz ehrlich: die beiden gehen schon sehr professionell um, was die Darstellung anderer Werkstätten angeht und die Wortwahl ist oft diplomatisch neutral. Es gab aber in dem ein oder anderen Video Situation, in denen die Arbeit anderer Werkstätten nicht nur offensichtlich inkompetent war (selbst für absolute Laien), sondern auch lebensgefährlich. Bei letzterem bitte ich sogar darum, Ross & Reiter, incl. eigener Meinung, zu nennen. Als Bsp. hier fällt mir nur die abgeklebte Airbag Leuchte ein.
@@Transrapid89 huhu: "ich habe für das sch(₩)eißen beim Kunden kein Geld erhalten also beschwert euch nicht über meine Arbeit" - man hätte aber den rotz auch noch mit etwas plastelin-kinderknete aufhübschen können
@@Transrapid89 wenn du das warst mit dem Flexrohr, erst mal großen Respekt dafür das du das hier schreibst. Aber bitte wenn man was nicht kann oder es nicht funktioniert, dann BITTE nicht so beim Kunden abliefern. Man findet immer eine Lösung mit der beide zufrieden sein können. BITTE BITTE BITTE so nicht mehr
Ich denke mal eher, daß bei der alten Sonde die Heizung durchgebrannt war. Denn bei 120 kOhm kann nicht wirklich viel Heizleistung erzeugt werden. I = U/R = 12/120000 = 0,0001 A P = U*I = 12 * 0,0001 = 1,2mW Möglicherweise ist die Heizung der Sonde A für 5V gedacht und die Heizung der Sonde B für 12V ? Wenn dann also die 5V Sonde mit 12V befeuert wird, gibt die Heizung aufgrund der Überlastung nach einiger Zeit den Geist auf. Das würde ggf. auch zur Fehlerbeschreibung passen.
Der Grund für das Lambdasondenproblem hat nichts mit dem falschen Typ zu tun! Die alte Sonde hatte 120kOhm. Bei 12V kann da kein Strom fliessen sodass der Fehlerspeichereintrag passierte. Die Ursache ist ganz einfach, die alte Sonde war defekt, egal ob neu oder nicht!
Vielleicht haben die beiden Sonden auch unterschiedliche Anschlussbelegungen, aber 120kO ist klar zu viel für etwas, das bei 12V warm werden soll. Zumindest weiß ich jetzt, wie ich bei bedarf die Start-Stopp Funktion abstellen kann :-D
bei 7:50 totale sympathiepunkte für dein authentisches menschsein, ohne das wegzuschneiden. ins begriffliche stottern zu kommen und dann das hämmern sind zusammen eine sooo schöne erinnerung, wie normal und alltäglich ihr seid statt komplett durchgetextete darstellungen in szene zu setzen.
3:10 Metallbauer hier (mit diversen Schweißpässen) Gas war schon da (ohne hast was, was eher Bauschaum gleicht), der Draht war bei diesem Pfusch viel zu hoch, so das sich kein vernünftiger Lichtbogen bilden konnte und so kein Schmelzbad, kein ordentliches abschmelzen des Drahtes, sondern nur kleine Kurzschlüsse .. aber da der Millimeter dicke Rost auch drauf gelassen wurde wäre selbst bei gut eingestellten Gerät nur Bauschaum der nichts hält entstanden .. beim zweiten hinschauen könnte auch der Rost ein Grund dafür sein, dass es keinen vernünftigen Lichtbogen gab .. Rost ist ein schlechter Leiter
Ich noch die Frage wo die Schweißzange gesesen hat. Es sieht aus es zu wenig Strom war um kein Loch rein zu brennen und mit der Pistole so weit weg war das kein Schutz Gas ran kommt.
@@jogoth362 der Draht ist noch zu erkennen, diese Nester entstehen wenn der Draht nicht schmilzt, zu viel Draht oder zu wenig Spannung weil Rost, am otto normal MAG stellt man Spannung (Volt) und Drahtvorschub ein (nicht Strom) denn je mehr Draht desto mehr Strom/Ampere bei einfach nur zu wenig Strom würde sich einfach eine Erbse bilden, bzw eine Wurst, man sieht dann wie sich die Kante zurück zieht und nicht verschmolzen ist.
Hätte ich auch gesagt, das Gas schon da war nur es sieht so aus das es keine vernünftige Masse Verbindung da war. Folgedessen gibt es auch kein Lichtbogen. Egal wie, es war kein Fachmann dran.
Also, wenn denn da schon Rostlöcher sind dann ist es generell schwierig bis unmöglich den Auspuff zu schweissen! Ich habe zwar auch schon mal einen rostigen Auspufftopf wieder angeschweisst. Aber in ausgebautem Zustand und ich habe es autogen geschweisst. Aber grundsätzlich gehören rostige Auspüffe ersetzt und nicht geschweisst...
...Bäcker hätte der werden sollen, dann könnte er seinen missratenen Ausschuss wenigstens selber fressen ...hat mein damaliger Chef in den 80ern immer zu sagen gepflegt!
Ich find es gut das ihr euch die Zeit nehmt und nicht nur das glaubt was ein Diagnose gerät sagt, das ihr das auch mit euren Tests gegentestet.ich find euch sehr gut und ich hab noch nie eine Folge von euch verpasst. Aleine schon wegen eurer freundlichen Art. Ich finde jetzt nicht das ihr euch über andere Werkstätten lustig macht oder gar kritisiert, das betont ihr ja auch beinahe in jedem eurer tollen Videos. Du als auch Hans Jürgen habt echt ein tolles Team von Mechaniker und Mechatronikern.da könnt ihr echt stolz drauf sein nun ich wünsch euch für die zeit der pause eine gute zeit . Ich freu mich schon jetzt aufs nächste Video.
Man muss nicht jeden Mist glauben den man aufgetischt bekommt. Hat der Einsender die Wahrheit gesagt? Hat er nur eine halbe Geschichte erzählt? Hat er selbst geschweißt oder jemand der das noch nie gemacht hat? Gehört nicht auch die Rechnung für diese "Reparatur" dazu? Fragen über Fragen. Dazu Leute die alles glauben, nur weil es im Internet veröffentlicht wird.
@@kraftfahrer85 Hätte man auch mit "Flüssigmetall" reparieren können. Hätte a) besser ausgesehen und b) auch gehalten! Ich glaub der hält Temperaturen bis 800°C aus!
Ehrlicher geht es nicht! Auch ihr müßt manchmal grübeln, aber ihr sucht immer nach einer Lösung, die dem Kunden nicht die Taschen leert! Macht weiter so!
Hängt euch doch einen Spiegel vorne hin, dann könnt ihr sehen wie ihr auf die Bühne fahren müsst. Wir haben in der Arbeit bei BMW auch so eine Bühne und haben uns einen Spiegel montiert.
Wir haben die gleiche bühne, ein strich auf dem boden hilft nicht so viel weil nicht alle autos gleich breit sind.. einen spiegel habe ich auch aufgehängt, der ist aber zu klein, da sieht man nicht viel😂🙈
Toll analysiert. Top. Ich bin übrigens Informatiker und sage auch immer.. Der Bus, die Karte redet mit dem und dem und das der Dolmetscher die Treiber sind.
Die anderen Werkstätten und ganz besonders Vertragswerkstätten sind gemäß meiner Erfahrung auch wirklich so mau .. hohe Preise und niedrige Leistung ...
Hallo lieber Holger, wer euren Kanal nicht mag, der kann einfach abschalten, das kostet auch nichts. Ich genieße jede Folge von euch. Liebe Grüße Micha
That lambda sensor was probably functioning just fine when the mechanic put it in, but it broke later. The resistance of the "wrong" sensor would never make it possible to heat the sensor at 12V, to get 5W in you would need over 500 Volt. What happened here is that Nissan specified another color for the outer cable and because of that, another letter got added to the exact same sensor, but electrically they are exactly the same. Nissan only keeps one of these on stock so the mechanic just put on the part that the Nissan system told him to put on and it should really not matter. All that happened here is that the sensor broke initially, got replaced, then broke again, got misdiagnosed for the pre-cat lambda probe (or maybe that broke also?) and then the newly replaced sensor broke because of a manufacturing defect. Then Nissan misdiagnosed this as "we replaced both sensors so it must be the catalitic converter" instead of diagnosing the problem "fresh" and coming to the conclusion they needed to warranty the post-cat sensor they had put in half a year earlier. So yeah, Nissan failed in the diagnosis but I don't think the sensor they put in was the wrong one, just one that broke shortly after being put in.
If the wire cover color is what caused the letter change then yeah, they assumed new=good so the cat is bad and delivered a wrong diagnosis because they didn't check ressistance of the heater which is a very easy check. I wonder though if maybe the the ecm is programmed differently for those 2 time periods and the 2 sensors have like a 0.5 or 1ohm difference on the heater coil so the sensor with the wrong part number burned out. Could be totally not the case though no idea if heater ressistance varies by make and model. Even if it was the case they still didn't diagnose it after it threw the codes.
Wünsche euch eine erholsame Zeit und nicht Ärgern lassen wir alle sind Menschen und jeder macht Fehler. Wichtig dabei ist immer wenn man einen Fehler macht das man dazu steht.
mit den falschen Bauteilen geht schnell, musste ich auch schon feststellen, da es mittlerweile zu viele Anbieter/Hersteller gibt für KFz Teile, die dann selbst manchmal den Überblick verlieren, welches Teil genau wo rein gehört. Nur noch nach HSN/TSN suchen und passt, das funzt schon lange nicht mehr. Nach Vin ist genauer und selbst da muss man dann noch Tierisch aufpassen, das es auch wirklich das richtige BT ist, da dann auch noch in einer Bau/Modellreihe noch Veränderungen gemacht werden...hier also: bis > ab Monat. Wenn man sich dann auch noch nicht genau Auskennt, ist ein Fehler vorprogrammiert und kann schnell hohe Kosten nach sich ziehen. Solche Fehler passieren schnell, nur weil jemand nicht genau genug Hingesehen hat (oder wollte)...wie auch immer (Time is Money ;) )
@@danielseibert4082Genau so mache ich es am liebsten, immer die alte Nummer raussuchen und danach bestellen, denn dann weiß man, man hat auch das richtige Teil. Das wird aber schwer, wenn wie in dem Fall hier, kein Bauteil mit der original Teilenummer verbaut wird.
@@knigthdevil Da gebe ich dir recht. Vor allem geht bei einer Nissan Vertragswerkstatt der Mechaniker zum Teileschalter und bekommt vom Kollegen etwas ausgehändigt. Selbst wenn er sieht, dass die Nummer anders ist, fragt er nach und bekommt vom Teilekollegen gesagt: Ja, die haben nur die Nummer geändert. Holger hatte ja auch verschiedene Informationen zu den Auslieferdaten.
Cooles Video, sehr gut das es euch giebt um solche Sachen zu korriegieren wo sonst ein Betroffener sehr viel Geld bezahlt hätte und der Fehler immer noch da gewesen wäre. Vielen Dank euch
Also ich bin schweißer und ich würde sagen Gas hatte er aufgedreht gehabt der hatte einfach nur überhaupt keine Ahnung vom Schweißen ich würde sagen zu wenig Strom eingestellt.
Der wollte ganz oekologisch Strom sparen und auf minimalst Ampere mit gaaaaaaanz viel Vorschub eingestellt und dann die ueberstehenden Reste angepunktet 🤘 Also ich hab den Lehrgang mal beim Bund gemacht als Fortbildung und eher rudimentaer im Leben genutzt, aber so sahen meine Naehte nichtmal bei ersten Versuch aus...
Der Drahtvorschub war viel zu hoch eingestellt. Diese Schweißnaht ist doch aber so ausgeführt,daß dadurch bessere Wärmeabfuhr stattfindet oder Funkstrahlen abhält😂😂
Mit 120k ist die Heizung der angeblich vorher erneuerten Lambdasonde definitiv defekt und praktisch "offen". Das ist nicht baujahrabhängig sondern die Physik. Die Heizleistung mit 14V beträgt hier ca 1,6 Milliwatt....
Anders gesagt: Die benötigte Heizspannung bei 120K Widerstand würde bei etwa 1700 Volt liegen um auf eine normale Heizleistung von ca 25 Watt zu kommen.
Zur Lambdasonde, ich würde die M auch noch mal bestellen, denn 120k als Heizung kann nicht sein, die wird niemals warm werden. Ich denke nicht, dass die M die falsche ist, denn die verbaute M wird defekt sein! Ich persönlich denke, dass die H die falsche Lambdasonde ist. 120k als Heizwiderstand wären 0,1mA = 1,2mW da wird nix warm. 3 Ohm als Heizwiderstand wären 4 Ampere = 48W Heizung was die M Lambdasonde auch haben wird! Kunde anrufen und die M einbauen!
Die eigentlichen zwei Fragen sind doch eher: 1. Was ist der echte Unterschied zwischen H und M? 2. Warum meckert das MStG nicht mit der falschen Sonde? Und im Zweifelsfall gibt's noch die Nachbesserung...
Klingt erstmal plausibel. Vorallem wenn man eine "neue" M als Vergleich hätte. Oder man hätte direkt mal mit einem Bosch Service telefonieren sollen. Eigentlich kennen die Mitarbeiter ihre Erzeugnisse recht gut! Aber so ist es ja auch gut gelaufen. Die Sonde wird schon regeln.
Wie kommst Du auf 0,1 mA, also ich komme auf ca. 1,7 A und das wäre etwa 23,8 W. Aber egal, ich vermute auch, das die Sonde mit M (die drin war) defekt ist. Denn elektrisch sind diese beiden Sonden gleich, der Unterschied liegt nur in der Einschraubtiefe.
@@wiedapp Im Fehlerspeicher steht doch die Heizung drin! Und ich behaupte mal, das der Fehler vom Steuergerät kommt. Zum Thema Nachbesserung: das obligt dem Kunden, ob er nachbessern lassen will, oder nicht. Hatten wir damals auch mal bei unserem Opel Agila. Da hatte eine Werkstattkette (die ich hier nicht nennen will) behauptet, das die richtige Sonde drin wäre. Da es leider drei verschiedene Sondentypen gab für das Abujahr (Bj. 2000) bin ich nach Opel gefahren und die haben mir dann erklärt, das da die falschen Werte am Steuergerät ankommen und die Sonde falsch war. Also habe ich Opel damit beauftragt, die Sonde zu tauschen und mir die Rechnung geben lassen. Die habe ich dann bei der Werkstattkette eingereicht und mit Hilfe eines Anwaltes dann eingeklagt! Mit Ausfallzeit! Wurde dann alles anstandslos bezahlt!
Lehrling hier, ich mach mich immer fertig das ich noch nicht schweissen kann wie die grossen....aber das mit der Selbstkritik ist gerade ein klein wenig besser geworden....
Ich finde auch das ihr alles richtig macht und ihr die Fehler von anderen Werkstätten auch findet.Der Besitzer des Wagens spart meistens viel Geld.Macht weiter so und lasst euch nicht beirren.👍
Gute Kunden auch, die nicht motzen, warum man pro Stunde 130 € Arbeitslohn verlangt. Oder warum ein Ölwechsel mehr als 100 € kostet, wenn bei ATU nur 80 €.
der winter steht vor der tür aber trosdem schönes wetter danke holger für eine filme die du so mast es ist immer sehr erstaunlich was ein aucht so braucht und wie du es immer schafen tust grüße an herrn vogel
Ja, würde ich auch sagen. Eine Heizung mit 120kOhm ist in einem 12V System wenig effektiv, denn es ist kaum anzunehmen, dass das Auto ein 2400V System hat. Die Lambdasonde kann nicht falsch, sondern muss defekt sein.
Ich weiß garnicht Holger was Du hast,...das ist doch eine schöne abstrackte,kunstvoll gestaltete Schweißnaht!!!!!! Künstler würden dem den Namen "Vogelnestnaht" geben!!!🤔🤗😅 Vorsicht,vieleicht hält die Schweißnaht länger als das Auto selber!!!🤓
Die Schweißnähte müssen doch Fake sein. Selbst als Landwirt hatten wir in der Ausbildung ne zweiwöchige ÜBL mit dem Thema Schweißen gehabt. Das sollte man als Mechatroniker doch auch dann lernen.
@@TBryzox leider ist dies als Mechatroniker nicht mehr imLehrplan vorgesehen. Ich habe 2009 meine Ausbildung gemacht, selbst da war es schon nicht mehr vorgesehen somit msste ich mir dies selbst beibringen.
@@jensausBk das ist echt Traurig. Ich war 2012-2015 in der Ausbildung als Landwirt und da hatten wir wie gesagt 2 Wochen ÜBL Metallbearbeitung mit dem Schwerpunkt schweißen. Ich mach bestimmt keine TÜV Nähte aber schöner als das Schaffe man ch alle mal😅
Ich habe meine kfz ausbildung 2004 angefangen und wir waren soweit ich weis das erste Jahr das keinen Schweisslehrgang mehr hatte...mir macht Schweissen generell richtig spass und vieles hab ich tatsächlich durch yt dazu gelernt...
Urlaub sei euch gegönnt. Mal abgesehen von dem Fehler bei Nissan. (Kann halt wirklich jedem passieren). Da kann man aber an solchen Tagen sich selber mal auf die Schulter klopfen und sich freuen, seinem Kunden 800€-900€ gespart zu haben. Und die Freude vom Kunden zu sehen ist sicher auch nice.
Das Problem war bei euch schon sichtbar, Lambdasonde M bis 07/2017, Lambdasonde H ab 07/2017, in der Datenbank stand für das Fahrzeug aber Baujahr 06/2017 bis 09/2019 was auch richtig ist, denn laut Bosch oder dem System das ihr für den Ersatzteilbezug verwendet wurden im Juni keine Fahrzeuge hergestellt. Wenn man jetzt beim Teilebezug nur auf den Juni achtet, sprich gebaut im Juni, insbesondere wenn Nissan das exakte Datum im System hat, aber laut Bosch/System die Lambdasonde erst für Fahrzeuge ab 07/2017 wird natürlich die falsche eingebaut. Hier muss an anderer Stelle nachgebessert werden, hier trägt der der die falsche Lambdasonde eingebaut hat keine Schuld, wenn im System falsche Informationen hinterlegt sind. Edit: Hab auf mehreren Seiten nachgesehen, es steht immer ab Lambdasonde 07/2017 bis 09/2019 für die Bosch statt 06/2017 bis 09/2019, bei den meisten anderen auf ebay fehlt der Hinweis komplett... ob das gut geht...
Ich fahre jetzt seit 57 Jahren Auto .Man glaubt nicht wieviel Unsinn mir in dieser Zeit in einigen Werkstätten schon erzählt worden ist,und wie oft man versucht hat mich zu verarschen.
Geklebt nicht geschweißt 😂 ich würde ja gern ma die Vitrine der "hab ich noch nie gesehen " dinge sehen 😂 Ihr seid spitze ich schau euch schon immer gern weiter so👍👍👍
Geschickt wäre es, wenn die Hersteller bei Wechsel von Elektrokomponenten gleich die Stecker in der Serie ändern, sodass keine für ein älteres Baujahr benötigte Bauteile eingebaut bzw. Verbunden werden können. Aber auch da wird es dann sicher Spezialisten geben, die einfach den Stecker tauschen würden...
Ich stimme dir zu. Dann würden sich aber wieder alle Aufregen dass der Hersteller das so kompliziert regelt und die neue doch viel Billiger ist und der Verpolungsschutz nur ist, um die teureren zu verkaufen und und. Man kann es glaube ich überhaupt nicht richtig machen
Wie ich das Signal aus der ersten Messung gesehen hatte, dachte ich mir schon: das ist sicher wieder sowas wo es je nach Baujahr unterschiedliche Bauarten gibt. Und sicher haben die 2 Ausführen unterschiedliche Pinbelegungen (bei gleichen Farben? Welcher Techniker kommt auf so eine ******* Idee das so zu entwickeln?!?!?) - weil die Meldungen für das Signal "Spannung zu hoch" und bei der Heizung "Spannung zu niedrig" klingt nach umgedrehter Anordnung von Heizungskreis und Messsonde (und "schlechter" Beschreibung der Statusmeldungen). Nur weiter so Holger👍 - und schönen Sommer an euch alle im Team.
In der Sommerpause nehmt ein paar Meter Abklebekrepp und einen Eimer Farbe und malt parallel zu der Schrerenbühne Markierungen auf den Boden. Dann trefft Ihr die Kleine Bühne wie von Magie geleitet! 🤗
ich wünsche euch eine tolle und erholsame sommerpause, ans ganze team, auch an die mitarbeiter und mechaniker in der wekstatt alles gute und erholsame sommerpause
120 kOhm, da ist die Heizung der Lambdasonde hin. Wahrscheinlich die interne Kontaktierung in der Sonde zum Sensorelement. Habe bei Bosch 12 Jahre für den Bereich gearbeitet.
Das Tolle an Eurer Arbeit ist, den Fach-Verstand einzuschalten, während viele andere Werkstätten nur neue Teile verkaufen wollen, ohne zu wissen, wo am Ende der Fehler nun wirklich lag. Und genau das schätze ich so sehr an Eurer Werkstatt, denn das hilft sehr oft dem Kunden und auch seinem Geldbeutel. Bei Euch würde ich mich als Kunde auch sehr wohl fühlen, weil Ihr akribisch nach der Fehlerursache sucht. Danke für Eure Berichte, macht weiter so! Ehrliche Arbeit hat immer noch einen goldenen Boden. Und nebenbei kann man von Euch auch noch viel dazulernen.
Ich glaube einfach, dass viele Werkstätten einfach unter einem unfassbaren Zeitdruck arbeiten. Klar, so ein Schweiss-Fiebertraum ist dadurch nicht zu rechtfertigen, aber ein kleines M mit nem H zu verwechseln kann ich mir da schon vorstellen. Ich denke oft, dass bei der ersten Idee einer Diagnose losrepariert wird und wenn sich der Kunde danach nochmal in der Werkstatt zeigt, fängt das Reparieren nach dem Trial und Error Prinzip statt. Ich weiss nicht, wie bei euch der Alltag aussieht, aber ich denke, dass ihr euch etwas mehr Zeit für die Fahrzeuge nehmen könnt, als Vertragswerkstätten. Finde es jedenfalls lehrreich zu sehen, was andere WErkstätten so machen und dass es echt zu Fehlern kommen kann, wenn man die Fallstricke nicht kennt. Dafür ein fettes Dankeschön!
So eine Ähnliche Schweißnaht hatte ich auch mal an meinem Golf,da bin ich auch vom glauben abgefallen 🫣 Schöne Diagnose, freue mich auch aufs nächste Video und gönnt euch die Pause. Gruß
Start Stop außer Funktion? Wieso fährt man denn dann in die Werkstatt? Ich würd mich freuen, ist doch eh immer der erste Handgriff nach dem Motorstart😅😁🙈
14:02 ich bin zwar kein KFZler, aber meine Lebenserfahrung sagt mir, dass es für alle Beteiligten unschön ist, wenn man mit dem Pinn nicht sauber drin ist. 😂
Ich kann nicht verstehen, wie man sich in solchen Fällen über angebliches "Werkstattbashing" aufregen kann. Dem Kunden wäre doch ein großer finanzieller Schaden entstanden. Und mit dem getauschten Kat wäre die Nummer ja noch nicht durch gewesen. Eventuell wäre als nächstes noch das Steuergerät gekommen?
Richtig. Der Austausch des Kats hätte null gebracht. Wenn die danach noch das Steuergerät tauschen biste ja schon 5000€ los und der Fehler ist immernoch da...
Hallo Holger. Ihr Macht das absolut Topp. Was andere machen ist ja wurscht. Bei so neuen 🚗 schon soviel Probleme das ist nicht gut. Aber die Qualität lässt ja sowieso nach. Günter Aus Ostfriesland.
Bei dem hohen Ohmwert ist ganz einfach die Heizung defekt, sprich Hochohmig! Oder die Steckerbelegung wurde geändert! Das hätte man doch schon vorher messen können Hr. Paasch 😂😂 Die Sonde war schon länger drin , das hat man gesehen
ich denke nicht dass die Belegung anders ist weil die Kabelfarben gleich am Stecker waren, ich denke eher dass die verbaute Lambdasonde auch defekt ist und jetzt die falsche drin ist?
@@Mariooooo die verbaute sah nicht neu aus, könnte noch die erste sein und hat einfach eine defekte Heizung. Die getauschte funktioniert, der Unterschied zwischen den beiden ist wahrscheinlich marginal, sodass die auch funktioniert. Blöd halt, dass nicht eindeutig nachvollziehbar war, was der richtige Typ ist.
@@bernhardpasman157 Dachte ich auch im Vergleich zur neuen war auch die Beschriftung der Sonde anders vielleicht war es eine gefälschte? Also irgendetwas muss ja anders sein, ich wollte dass so nicht haben.
Moin.... ich wünsche mir,dass so manche Story nicht bis zu einem bestimmten Punkt erzählt wird und man sich dann einer anderen zuwendet.. sonder man das Ende der Reparaturen erzählt wird! Es ist wirklich oft sooo spannend wie Das wohl ausgeht...leider noch nicht oft genug😢...ich bin ja immer sooo gespannt 😂
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Da hat die Schweißmeise ein Nest gebaut 😅😅😅
Ich kann mich nur anschließen, ihr habt euch bei der Ansprache von Fehlern, die ja zwangsläufig von anderen Werkstätten oder Schraubern gemacht wurden, in allen Beiträgen die gesehen habe (also fast alle!) absolut korrekt verhalten.
Wenn alle Werkstätten ihre Arbeit mit Liebe und Professionalität ausführen würden, dann gebe es auch keine Probleme die man aufzeigen muss!❤autodoktoren!! Ihr seid die besten!!👍🏻
Die anderen Werkstätten machen sich schon selber schlecht... das braucht ihr gar nicht!!!
Genau das wollte ich grad schreiben. So ein Ergebnis spricht ja für sich. Mit Schlechtmachen hat das auch nicht viel zu tun, wenn ein Holger oder ein Hans-Jürgen sich über sowas aufregt oder einfach nur den Kopf schüttelt. Wir als nicht Profis tun es ja genauso. Das hat eher was mit gesundem Menschenverstand zu tun.
Ich würde an Eurer Stelle, diese Kommentare einfach ignorieren. Ihr habt ja nie gesagt, das alle Werkstätten schlecht sind, oder einen Namen genannt. Grüße
*und wo bleiben die Fans, die nichts auf ihre Idole kommen lassen, und wieder sagen werden, gebt nichts auf negative Kommentare?* 😅
@@Transrapid89 Wo bleiben die Pauschalisierer? Ach, da war ja schon einer.
Die riechen nicht nur schlecht.
Geniale Analyse!
Sicherlich hätte ein Großteil der Werkstätten diesen Fehler nicht gefunden und stattdessen sinnlos irgendwelche Teil getauscht - um hinterher festzustellen, dass der Fehler noch immer besteht.
Ihr könntet bald ein Museum für Kuriositäten aufmachen. Was da die letzten Wochen alles dazugekommen ist. 😂
Das Flexrohr sieht aus wie Bleigießen an Silvester 😂
Das ist bildende Kunst und nennt sich Igelrohr! 🤣
Jo, aber schon mit ordentlich was im Tank.
Könnte auch Marder Abschreckung sein 😅
So eine Schweißerei habe ich auch nicht gesehen.
@@user-Johannes-z9u Vieles ist das Erste mal im Leben.
Wahrscheinlich hat der Mechaniker vor kurzem an der VHS einen Kurs "Socken stopfen für Junggesellen" gemacht und gedacht, das müßte am Flexrohr doch auch gehen.
*typischerweise kommen nun wieder die Fans, die ihre Idole in Schutz nehmen wollen*
Typischerweise kommentiert hier der Werkstattmitarbeiter, der sich selbst als jemand darstellt, der nicht schweißen kann und es dennoch probiert hat.
Man fühlt sich da jemand angegriffen?
Zu Recht!
Und natürlich glauben alle die Story (:-))
@@Transrapid89 man könnte meinen du warst dieser künstler am schweissgerät,
Gerade diese Woche gehabt: Mein Mokka machte Geräusche , Opelwerkstatt hat nachgeschaut und sagte Flexrohr defekt. Ersatzteilkosten 800 Euro + ca. 100Euro Montage.
War dann noch zu einer freien Werkstatt im Ort . Kosten dort 200 Euro Ersatzteil + knapp 90 Euro Montage.
Ihr macht keine Werkstätten schlecht. Sie machwn sich selber schlecht mit der erbrachten "Leistung" bzw. Falschen Diagnosen. Macht einfach weiter so. Ihr seid im Recht.
Also mal ganz ehrlich: die beiden gehen schon sehr professionell um, was die Darstellung anderer Werkstätten angeht und die Wortwahl ist oft diplomatisch neutral. Es gab aber in dem ein oder anderen Video Situation, in denen die Arbeit anderer Werkstätten nicht nur offensichtlich inkompetent war (selbst für absolute Laien), sondern auch lebensgefährlich. Bei letzterem bitte ich sogar darum, Ross & Reiter, incl. eigener Meinung, zu nennen. Als Bsp. hier fällt mir nur die abgeklebte Airbag Leuchte ein.
*ich habe für das schweißen beim Kunden kein Geld erhalten also beschwert euch nicht über meine Arbeit*
@@Transrapid89 huhu: "ich habe für das sch(₩)eißen beim Kunden kein Geld erhalten also beschwert euch nicht über meine Arbeit" - man hätte aber den rotz auch noch mit etwas plastelin-kinderknete aufhübschen können
@@Transrapid89 wenn du das warst mit dem Flexrohr, erst mal großen Respekt dafür das du das hier schreibst. Aber bitte wenn man was nicht kann oder es nicht funktioniert, dann BITTE nicht so beim Kunden abliefern. Man findet immer eine Lösung mit der beide zufrieden sein können. BITTE BITTE BITTE so nicht mehr
@@rainergeißler2867 komm her kleiner
Ich denke mal eher, daß bei der alten Sonde die Heizung durchgebrannt war. Denn bei 120 kOhm kann nicht wirklich viel Heizleistung erzeugt werden.
I = U/R = 12/120000 = 0,0001 A
P = U*I = 12 * 0,0001 = 1,2mW
Möglicherweise ist die Heizung der Sonde A für 5V gedacht und die Heizung der Sonde B für 12V ? Wenn dann also die 5V Sonde mit 12V befeuert wird, gibt die Heizung aufgrund der Überlastung nach einiger Zeit den Geist auf.
Das würde ggf. auch zur Fehlerbeschreibung passen.
Hey Holger, lass die ganzen Lacksäufer reden! Du, ihr seid immer auf dem richtigen Weg. Danke
Das ist das neue Vogelnestschweißen, ist vom Olympiastadion in Peking abgeschaut. Hält ewig, also das Nest, nicht die Verbindung...🤣
Hört bitte nicht auf ,ihr seid die besten
Der Grund für das Lambdasondenproblem hat nichts mit dem falschen Typ zu tun! Die alte Sonde hatte 120kOhm. Bei 12V kann da kein Strom fliessen sodass der Fehlerspeichereintrag passierte. Die Ursache ist ganz einfach, die alte Sonde war defekt, egal ob neu oder nicht!
0,1 mA wären das etwa. Mit Heizen ist da garnichts :D
die "alte" Sonde war doch schon erneuert worden
@@rainergeißler2867 trotzdem defekt bei 120 kOhm 🤷♂️
@@enricodfrom9657 ja, da fließen 12V ^2 / 120.000 Ohm = 0,0012 Watt. Da wird das DIng nie warm, egal mit welchem Steuergerät... bei 12V
Vielleicht haben die beiden Sonden auch unterschiedliche Anschlussbelegungen, aber 120kO ist klar zu viel für etwas, das bei 12V warm werden soll.
Zumindest weiß ich jetzt, wie ich bei bedarf die Start-Stopp Funktion abstellen kann :-D
Absoluter Schweißfachmann, der wollte das Drahtgeflecht vom Flexrohr nachbilden, damit später der TÜV die schlechte Schweisnaht nicht sieht 😂.
Ihr macht die Werkstätten nicht schlecht, das machen die Werkstätten schon selber. Ihr zeigt nur wie die anderen arbeiten...
Genau!😂
Das war auch mein Gedanke
Mimi
Richtig
@@Bevölkerung1888 Dein Wortschatz scheint sehr beschränkt zu sein.
bei 7:50 totale sympathiepunkte für dein authentisches menschsein, ohne das wegzuschneiden. ins begriffliche stottern zu kommen und dann das hämmern sind zusammen eine sooo schöne erinnerung, wie normal und alltäglich ihr seid statt komplett durchgetextete darstellungen in szene zu setzen.
3:10 Metallbauer hier (mit diversen Schweißpässen) Gas war schon da (ohne hast was, was eher Bauschaum gleicht), der Draht war bei diesem Pfusch viel zu hoch, so das sich kein vernünftiger Lichtbogen bilden konnte und so kein Schmelzbad, kein ordentliches abschmelzen des Drahtes, sondern nur kleine Kurzschlüsse .. aber da der Millimeter dicke Rost auch drauf gelassen wurde wäre selbst bei gut eingestellten Gerät nur Bauschaum der nichts hält entstanden .. beim zweiten hinschauen könnte auch der Rost ein Grund dafür sein, dass es keinen vernünftigen Lichtbogen gab .. Rost ist ein schlechter Leiter
Ich noch die Frage wo die Schweißzange gesesen hat. Es sieht aus es zu wenig Strom war um kein Loch rein zu brennen und mit der Pistole so weit weg war das kein Schutz Gas ran kommt.
@@jogoth362 der Draht ist noch zu erkennen, diese Nester entstehen wenn der Draht nicht schmilzt, zu viel Draht oder zu wenig Spannung weil Rost, am otto normal MAG stellt man Spannung (Volt) und Drahtvorschub ein (nicht Strom) denn je mehr Draht desto mehr Strom/Ampere
bei einfach nur zu wenig Strom würde sich einfach eine Erbse bilden, bzw eine Wurst, man sieht dann wie sich die Kante zurück zieht und nicht verschmolzen ist.
Hätte ich auch gesagt, das Gas schon da war nur es sieht so aus das es keine vernünftige Masse Verbindung da war. Folgedessen gibt es auch kein Lichtbogen. Egal wie, es war kein Fachmann dran.
Also, wenn denn da schon Rostlöcher sind dann ist es generell schwierig bis unmöglich den Auspuff zu schweissen! Ich habe zwar auch schon mal einen rostigen Auspufftopf wieder angeschweisst. Aber in ausgebautem Zustand und ich habe es autogen geschweisst. Aber grundsätzlich gehören rostige Auspüffe ersetzt und nicht geschweisst...
danke, diese antwort habe ich gesucht! wollte sonst selbst tippen (nur nicht so fachlich akkurat)
Wieder mal ein toller Lösungsansatz.. Fehler gefunden und beseitigt. Tolle Arbeit.
Danke für die Viedeos und erholt euch in der Sommerpause-
Das ist keine Schweißnaht - das ist Kunst!
jupp wird aber vom deutschen staat nicht gefördert, weil kein geld zur verfügung steht
Was sagt der Schwabe? Die Kunscht isch verhunscht, heiliges Blechle
Und das kann weg.
*Richtig, das ist Kunst vom Feinsten.......mußte erst mal so hinkriegen.*
...Bäcker hätte der werden sollen, dann könnte er seinen missratenen Ausschuss wenigstens selber fressen ...hat mein damaliger Chef in den 80ern immer zu sagen gepflegt!
Ich find es gut das ihr euch die Zeit nehmt und nicht nur das glaubt was ein Diagnose gerät sagt, das ihr das auch mit euren Tests gegentestet.ich find euch sehr gut und ich hab noch nie eine Folge von euch verpasst. Aleine schon wegen eurer freundlichen Art. Ich finde jetzt nicht das ihr euch über andere Werkstätten lustig macht oder gar kritisiert, das betont ihr ja auch beinahe in jedem eurer tollen Videos. Du als auch Hans Jürgen habt echt ein tolles Team von Mechaniker und Mechatronikern.da könnt ihr echt stolz drauf sein nun ich wünsch euch für die zeit der pause eine gute zeit .
Ich freu mich schon jetzt aufs nächste Video.
Wenn ich so eine Schweissarbeit abgeliefert hätte Währe ich jetzt nicht mehr am leben. Mein Meister hätte mich erschlagen.
Eine schöne erholsame Zeit und gestärkt wieder
Holger und Jürgen: Ihr steht zu eurem Job und macht einen GEILEN. Bitte weiter soooo.
Zur Schweißprozedur: Der Moment wo man mit offenem Mund ungläubig vorm Bildschirm sitzt
Rost läßt sich halt nicht schweißen …
Man muss nicht jeden Mist glauben den man aufgetischt bekommt. Hat der Einsender die Wahrheit gesagt? Hat er nur eine halbe Geschichte erzählt? Hat er selbst geschweißt oder jemand der das noch nie gemacht hat? Gehört nicht auch die Rechnung für diese "Reparatur" dazu? Fragen über Fragen. Dazu Leute die alles glauben, nur weil es im Internet veröffentlicht wird.
Was denn für eine Schweißprozedur?
Da würde nur Draht drangeklebt und nichts geschweißt. 🤣
@@kraftfahrer85 Hätte man auch mit "Flüssigmetall" reparieren können. Hätte a) besser ausgesehen und b) auch gehalten! Ich glaub der hält Temperaturen bis 800°C aus!
@@kraftfahrer85 Man könnte es auch als " Metallstricken " bezeichnen.😂😂😂😂😂
Ehrlicher geht es nicht! Auch ihr müßt manchmal grübeln, aber ihr sucht immer nach einer Lösung, die dem Kunden nicht die Taschen leert!
Macht weiter so!
Der TÜV Mitarbeiter hätte dieses Schweißkunstwerk sicher gerne mal gesehen.
Das ist ein Highlight im Berufsleben.😂
Wunderkerzenreste...IHR macht nie andere Werkstätten schlecht, sondern seid mit 'anderer Akribie' bei der Sache. Weiter so Jungs!
Hängt euch doch einen Spiegel vorne hin, dann könnt ihr sehen wie ihr auf die Bühne fahren müsst. Wir haben in der Arbeit bei BMW auch so eine Bühne und haben uns einen Spiegel montiert.
Klingt nach ner sehr guten Idee :)
von welchem Hersteller ist die Bühne?
@@Dreamily2312 Die Bühne ist von ATH-Heinel.
Besser wären ein ganz einfach Strich auf dem Boden.
Ein Spiegel ist teurer und kann auch kaputt gehen.
Wir haben die gleiche bühne, ein strich auf dem boden hilft nicht so viel weil nicht alle autos gleich breit sind..
einen spiegel habe ich auch aufgehängt, der ist aber zu klein, da sieht man nicht viel😂🙈
Toll analysiert. Top. Ich bin übrigens Informatiker und sage auch immer.. Der Bus, die Karte redet mit dem und dem und das der Dolmetscher die Treiber sind.
Die anderen Werkstätten und ganz besonders Vertragswerkstätten sind gemäß meiner Erfahrung auch wirklich so mau .. hohe Preise und niedrige Leistung ...
Ihr macht niemand schlecht, sagt nur die Wahrheit und eure Meinung was ihr vom manchen Kollegen macht
Hallo lieber Holger,
wer euren Kanal nicht mag, der kann einfach abschalten, das kostet auch nichts. Ich genieße jede Folge von euch. Liebe Grüße Micha
Danke an euch für eure Ehrlichkeit, nicht jede Werkstatt hat dieses Wissen und Wille Kunden so günstig wie möglich nach Hause zu lassen ❤
Das sind doch garantiert die ganzen schlechten Werkstätten, die sich ständig beschweren, dass ihr andere Werkstätten angeblich schlecht macht👍😄
Nö,sind sie nicht auch wenn du jetzt weinen musst!
2:21 Im Sommer kommt es eben mal zu Schweißflecken 🔥
Schön wie ihr eure Kunden immer wieder vor hohen Kosten bewahrt 👍🏻👏🏻💪🏻
Na ja, ein Kunde bei dem man das macht, der geht nie wieder wo anders hin.
Wünsche der FA. Parsch sowie der Fa. Faul gute Erholung ihr hab es euch Verdient 👍 macht weiter so 💪
That lambda sensor was probably functioning just fine when the mechanic put it in, but it broke later. The resistance of the "wrong" sensor would never make it possible to heat the sensor at 12V, to get 5W in you would need over 500 Volt. What happened here is that Nissan specified another color for the outer cable and because of that, another letter got added to the exact same sensor, but electrically they are exactly the same. Nissan only keeps one of these on stock so the mechanic just put on the part that the Nissan system told him to put on and it should really not matter. All that happened here is that the sensor broke initially, got replaced, then broke again, got misdiagnosed for the pre-cat lambda probe (or maybe that broke also?) and then the newly replaced sensor broke because of a manufacturing defect. Then Nissan misdiagnosed this as "we replaced both sensors so it must be the catalitic converter" instead of diagnosing the problem "fresh" and coming to the conclusion they needed to warranty the post-cat sensor they had put in half a year earlier. So yeah, Nissan failed in the diagnosis but I don't think the sensor they put in was the wrong one, just one that broke shortly after being put in.
Thanks :)
If the wire cover color is what caused the letter change then yeah, they assumed new=good so the cat is bad and delivered a wrong diagnosis because they didn't check ressistance of the heater which is a very easy check.
I wonder though if maybe the the ecm is programmed differently for those 2 time periods and the 2 sensors have like a 0.5 or 1ohm difference on the heater coil so the sensor with the wrong part number burned out. Could be totally not the case though no idea if heater ressistance varies by make and model. Even if it was the case they still didn't diagnose it after it threw the codes.
Wünsche euch eine erholsame Zeit und nicht Ärgern lassen wir alle sind Menschen und jeder macht Fehler. Wichtig dabei ist immer wenn man einen Fehler macht das man dazu steht.
Alles gut, nicht ärgern😊😊😊😊
Euch und dem Teams vor und hinter der Kamera schänen, erholsamen Urlaub
mit den falschen Bauteilen geht schnell, musste ich auch schon feststellen, da es mittlerweile zu viele Anbieter/Hersteller gibt für KFz Teile, die dann selbst manchmal den Überblick verlieren, welches Teil genau wo rein gehört. Nur noch nach HSN/TSN suchen und passt, das funzt schon lange nicht mehr. Nach Vin ist genauer und selbst da muss man dann noch Tierisch aufpassen, das es auch wirklich das richtige BT ist, da dann auch noch in einer Bau/Modellreihe noch Veränderungen gemacht werden...hier also: bis > ab Monat. Wenn man sich dann auch noch nicht genau Auskennt, ist ein Fehler vorprogrammiert und kann schnell hohe Kosten nach sich ziehen. Solche Fehler passieren schnell, nur weil jemand nicht genau genug Hingesehen hat (oder wollte)...wie auch immer (Time is Money ;) )
am einfachsten ists doch, wenn man einfach die Nummer vom alten Teil benutzt 🙃
@@danielseibert4082Genau so mache ich es am liebsten, immer die alte Nummer raussuchen und danach bestellen, denn dann weiß man, man hat auch das richtige Teil.
Das wird aber schwer, wenn wie in dem Fall hier, kein Bauteil mit der original Teilenummer verbaut wird.
@@danielseibert4082 das geht aber auch nur, wenn man die Nummer noch erkennen kann.
@@knigthdevil Da gebe ich dir recht. Vor allem geht bei einer Nissan Vertragswerkstatt der Mechaniker zum Teileschalter und bekommt vom Kollegen etwas ausgehändigt. Selbst wenn er sieht, dass die Nummer anders ist, fragt er nach und bekommt vom Teilekollegen gesagt: Ja, die haben nur die Nummer geändert. Holger hatte ja auch verschiedene Informationen zu den Auslieferdaten.
Cooles Video, sehr gut das es euch giebt um solche Sachen zu korriegieren wo sonst ein Betroffener sehr viel Geld bezahlt hätte und der Fehler immer noch da gewesen wäre. Vielen Dank euch
Also ich bin schweißer und ich würde sagen Gas hatte er aufgedreht gehabt der hatte einfach nur überhaupt keine Ahnung vom Schweißen ich würde sagen zu wenig Strom eingestellt.
Der wollte ganz oekologisch Strom sparen und auf minimalst Ampere mit gaaaaaaanz viel Vorschub eingestellt und dann die ueberstehenden Reste angepunktet 🤘
Also ich hab den Lehrgang mal beim Bund gemacht als Fortbildung und eher rudimentaer im Leben genutzt, aber so sahen meine Naehte nichtmal bei ersten Versuch aus...
Der Drahtvorschub war viel zu hoch eingestellt. Diese Schweißnaht ist doch aber so ausgeführt,daß dadurch bessere Wärmeabfuhr stattfindet oder Funkstrahlen abhält😂😂
Blind geschweißt. Wer nicht hinsieht dann setzt "es" nicht richtig an 😊😊😊😊😊
Der wird Panik gehabt haben ein Loch reinzubrennen und deshalb hat er es besser "geklebt" als verschweißt.😂
Zu wenig Strom eingestellt und dann kommt noch hinzu, auf Rost läßt es sich nicht schweißen.
Wohw. Ich weis das schweissen nicht so einfach ist, vorallem eine schöhne naht. Aber ist eine Legende😂😂😂😂 noch nie gesehen krass. Danke
Mit 120k ist die Heizung der angeblich vorher erneuerten Lambdasonde definitiv defekt und praktisch "offen". Das ist nicht baujahrabhängig sondern die Physik. Die Heizleistung mit 14V beträgt hier ca 1,6 Milliwatt....
So ist es, darum auch der merkwürdige Spannungsverlauf, offene Leitung fängt sich Störungen ein.
Anders gesagt: Die benötigte Heizspannung bei 120K Widerstand würde bei etwa 1700 Volt liegen um auf eine normale Heizleistung von ca 25 Watt zu kommen.
@@denniskubik7360 Liefert die Zündanlage nicht ca. 1,7kV? Und die wird doch auch "getaktet" oder? Ist natürlich nicht ernst gemeint, okay? 😀
Wäre interessant was eine neue M-Version für einen Wiederstand hat. So könnte rausgefunden werden, ob die eingebaute def. ist.
@@Leb_deinen_traum_koeln-mw5vc bei 120000 Ohm ist sie definitiv defekt.
Hut ab ! Sehr gute Arbeit. So eine Werkstatt möchte man auch in seiner Nähr haben.
Zur Lambdasonde, ich würde die M auch noch mal bestellen, denn 120k als Heizung kann nicht sein, die wird niemals warm werden. Ich denke nicht, dass die M die falsche ist, denn die verbaute M wird defekt sein! Ich persönlich denke, dass die H die falsche Lambdasonde ist. 120k als Heizwiderstand wären 0,1mA = 1,2mW da wird nix warm. 3 Ohm als Heizwiderstand wären 4 Ampere = 48W Heizung was die M Lambdasonde auch haben wird! Kunde anrufen und die M einbauen!
Die eigentlichen zwei Fragen sind doch eher:
1. Was ist der echte Unterschied zwischen H und M?
2. Warum meckert das MStG nicht mit der falschen Sonde?
Und im Zweifelsfall gibt's noch die Nachbesserung...
Klingt erstmal plausibel. Vorallem wenn man eine "neue" M als Vergleich hätte. Oder man hätte direkt mal mit einem Bosch Service telefonieren sollen. Eigentlich kennen die Mitarbeiter ihre Erzeugnisse recht gut! Aber so ist es ja auch gut gelaufen. Die Sonde wird schon regeln.
Wie kommst Du auf 0,1 mA, also ich komme auf ca. 1,7 A und das wäre etwa 23,8 W.
Aber egal, ich vermute auch, das die Sonde mit M (die drin war) defekt ist.
Denn elektrisch sind diese beiden Sonden gleich, der Unterschied liegt nur in der Einschraubtiefe.
@@wiedapp Im Fehlerspeicher steht doch die Heizung drin! Und ich behaupte mal, das der Fehler vom Steuergerät kommt.
Zum Thema Nachbesserung: das obligt dem Kunden, ob er nachbessern lassen will, oder nicht. Hatten wir damals auch mal bei unserem Opel Agila. Da hatte eine Werkstattkette (die ich hier nicht nennen will) behauptet, das die richtige Sonde drin wäre. Da es leider drei verschiedene Sondentypen gab für das Abujahr (Bj. 2000) bin ich nach Opel gefahren und die haben mir dann erklärt, das da die falschen Werte am Steuergerät ankommen und die Sonde falsch war. Also habe ich Opel damit beauftragt, die Sonde zu tauschen und mir die Rechnung geben lassen. Die habe ich dann bei der Werkstattkette eingereicht und mit Hilfe eines Anwaltes dann eingeklagt! Mit Ausfallzeit! Wurde dann alles anstandslos bezahlt!
@@kraftfahrer85 Danke für die Aufklärung. Der Unterschied wird wohl vermutlich wenig Auswirkungen auf den Betrieb haben...
Lehrling hier, ich mach mich immer fertig das ich noch nicht schweissen kann wie die grossen....aber das mit der Selbstkritik ist gerade ein klein wenig besser geworden....
Die Schweißnahnt sieht aus, wie mit 20A und 1000 m drahtvorschub geschweißt 🤣
das war der vorentscheidt für das sogennante vogelneststadion von seoul.
@@stefansarau9158 😅😅😅
Ich finde auch das ihr alles richtig macht und ihr die Fehler von anderen Werkstätten auch findet.Der Besitzer des Wagens spart meistens viel Geld.Macht weiter so und lasst euch nicht beirren.👍
Eine gute Werkstatt zu finden, ist sehr schwer!
Die hat jeder immer bei sich - 2 Hände und 1 Kopf mit gesundem Menschenverstand.
Gute Kunden auch, die nicht motzen, warum man pro Stunde 130 € Arbeitslohn verlangt. Oder warum ein Ölwechsel mehr als 100 € kostet, wenn bei ATU nur 80 €.
@@waldemargeier39
130 EUR pro Stunde???
Würde ich nie bezahlen!
@@klausadams1150 Ist aber ohne Mwst.
@@user-hm3hu1nn7x
Nimm dein 3-Rad und dampf ab!!!
der winter steht vor der tür aber trosdem schönes wetter danke holger für eine filme die du so mast es ist immer sehr erstaunlich was ein aucht so braucht und wie du es immer schafen tust grüße an herrn vogel
Bei 120 KOhm hat die Heizung eine Unterbrechung. Der Sensor ist defekt.
Stünde bei einer "Unterbrechung" nicht OL (Open Line) auf der Anzeige des Meßgerätes? Frag fürn Freund! ;-)
Ja, würde ich auch sagen.
Eine Heizung mit 120kOhm ist in einem 12V System wenig effektiv, denn es ist kaum anzunehmen, dass das Auto ein 2400V System hat.
Die Lambdasonde kann nicht falsch, sondern muss defekt sein.
Ihr macht eure Job einfach genauer . Mit Herz und Hirn . Wenn es die anderen auch so machen würden dann wäre es sehr gut .
Ich weiß garnicht Holger was Du hast,...das ist doch eine schöne abstrackte,kunstvoll gestaltete Schweißnaht!!!!!! Künstler würden dem den Namen "Vogelnestnaht" geben!!!🤔🤗😅 Vorsicht,vieleicht hält die Schweißnaht länger als das Auto selber!!!🤓
Garnicht wird gar nicht zusammen geschrieben.
@@WillyWacker-lw3tn Und bei abstrakt war er auch sehr spendabel.
@@WillyWacker-lw3tn wie so bitte? es heist ja auch garmischpartenkirchen, also bitte nicht so kleinlich sein
@@stefansarau9158 Da war es wieder. Deutsche Sprache schwere Sprache! Städtenamen werden groß geschrieben! Wir sind hier nicht bei der🚦.
@@WillyWacker-lw3tn Ach du dickes Ei! Man lernt nie aus!
Diagnose Strategie Fachtechnik vom feinsten,sauber gelöst 👍👍
Das war der Schweißergott 😂
Sehr gute Diagnose am Nissan... Macht richtig Spaß zuzuschauen. Wieder was gelernt... 👍
Die Schweißnähte müssen doch Fake sein. Selbst als Landwirt hatten wir in der Ausbildung ne zweiwöchige ÜBL mit dem Thema Schweißen gehabt. Das sollte man als Mechatroniker doch auch dann lernen.
@@TBryzox leider ist dies als Mechatroniker nicht mehr imLehrplan vorgesehen. Ich habe 2009 meine Ausbildung gemacht, selbst da war es schon nicht mehr vorgesehen somit msste ich mir dies selbst beibringen.
Wir hatten einen in der Firma der war als Schlosser angestellt und hat genau so geschweißt.😅
Das sehe ich genauso derjenige hat überhaupt keine schweißerpässe oder überhaupt keine Grundkenntnisse.
@@jensausBk das ist echt Traurig. Ich war 2012-2015 in der Ausbildung als Landwirt und da hatten wir wie gesagt 2 Wochen ÜBL Metallbearbeitung mit dem Schwerpunkt schweißen. Ich mach bestimmt keine TÜV Nähte aber schöner als das Schaffe man ch alle mal😅
Ich habe meine kfz ausbildung 2004 angefangen und wir waren soweit ich weis das erste Jahr das keinen Schweisslehrgang mehr hatte...mir macht Schweissen generell richtig spass und vieles hab ich tatsächlich durch yt dazu gelernt...
Urlaub sei euch gegönnt. Mal abgesehen von dem Fehler bei Nissan. (Kann halt wirklich jedem passieren). Da kann man aber an solchen Tagen sich selber mal auf die Schulter klopfen und sich freuen, seinem Kunden 800€-900€ gespart zu haben. Und die Freude vom Kunden zu sehen ist sicher auch nice.
Was ist mit der Feuerwehr Pumpe?
Bitte hört nicht auf, ihr seit die besten.
Das Problem war bei euch schon sichtbar, Lambdasonde M bis 07/2017, Lambdasonde H ab 07/2017, in der Datenbank stand für das Fahrzeug aber Baujahr 06/2017 bis 09/2019 was auch richtig ist, denn laut Bosch oder dem System das ihr für den Ersatzteilbezug verwendet wurden im Juni keine Fahrzeuge hergestellt. Wenn man jetzt beim Teilebezug nur auf den Juni achtet, sprich gebaut im Juni, insbesondere wenn Nissan das exakte Datum im System hat, aber laut Bosch/System die Lambdasonde erst für Fahrzeuge ab 07/2017 wird natürlich die falsche eingebaut. Hier muss an anderer Stelle nachgebessert werden, hier trägt der der die falsche Lambdasonde eingebaut hat keine Schuld, wenn im System falsche Informationen hinterlegt sind.
Edit: Hab auf mehreren Seiten nachgesehen, es steht immer ab Lambdasonde 07/2017 bis 09/2019 für die Bosch statt 06/2017 bis 09/2019, bei den meisten anderen auf ebay fehlt der Hinweis komplett... ob das gut geht...
trotzdem macht es Sinn auf die Nummer der vom Werk her eingebauten Sonde zu schauen! Ich vermute das die die Pinbelegung geändert haben.
Das nenne ich Fehlersuche, sehr gut, sehr informativ. Daumen hoch!
Ich fahre jetzt seit 57 Jahren Auto .Man glaubt nicht wieviel Unsinn mir in dieser Zeit in einigen Werkstätten schon erzählt worden ist,und wie oft man versucht hat mich zu verarschen.
Geklebt nicht geschweißt 😂 ich würde ja gern ma die Vitrine der "hab ich noch nie gesehen " dinge sehen 😂
Ihr seid spitze ich schau euch schon immer gern weiter so👍👍👍
Rechnungsposition Nr.2 - 4m Schweißdraht 😂
Alle Achtung tolle Diagnose weiter so !!!
Geschickt wäre es, wenn die Hersteller bei Wechsel von Elektrokomponenten gleich die Stecker in der Serie ändern, sodass keine für ein älteres Baujahr benötigte Bauteile eingebaut bzw. Verbunden werden können. Aber auch da wird es dann sicher Spezialisten geben, die einfach den Stecker tauschen würden...
Ich stimme dir zu. Dann würden sich aber wieder alle Aufregen dass der Hersteller das so kompliziert regelt und die neue doch viel Billiger ist und der Verpolungsschutz nur ist, um die teureren zu verkaufen und und. Man kann es glaube ich überhaupt nicht richtig machen
Wie ich das Signal aus der ersten Messung gesehen hatte, dachte ich mir schon: das ist sicher wieder sowas wo es je nach Baujahr unterschiedliche Bauarten gibt. Und sicher haben die 2 Ausführen unterschiedliche Pinbelegungen (bei gleichen Farben? Welcher Techniker kommt auf so eine ******* Idee das so zu entwickeln?!?!?) - weil die Meldungen für das Signal "Spannung zu hoch" und bei der Heizung "Spannung zu niedrig" klingt nach umgedrehter Anordnung von Heizungskreis und Messsonde (und "schlechter" Beschreibung der Statusmeldungen).
Nur weiter so Holger👍 - und schönen Sommer an euch alle im Team.
Wann kommt endlich das T-Shirt : DAS HABE ICH NOCH NIE GESEHEN 😂😂😂😂😂
Geniess mal den sommerpause. Danke Sehr für die schoenen video's. Ich habe bis Jetzt ALLE angeguckt. Eure FAN aus den Niederlanden, Herman
In der Sommerpause nehmt ein paar Meter Abklebekrepp und einen Eimer Farbe und malt parallel zu der Schrerenbühne Markierungen auf den Boden. Dann trefft Ihr die Kleine Bühne wie von Magie geleitet! 🤗
ich wünsche euch eine tolle und erholsame sommerpause, ans ganze team, auch an die mitarbeiter und mechaniker in der wekstatt alles gute und erholsame sommerpause
So wird aus einem Flexrohr ein Igelrohr! 🤣
Das klaut wenigstens Keiner, da man sich daran sticht! 😀
@@toycarcrush
Gute Idee, dann sollte man das aber besser am Kat so machen!
Der ist ja viel wertvoller.
Angenehme Auszeit :-) Freue mich schon auf neue Kuriositäten.
120 kOhm, da ist die Heizung der Lambdasonde hin. Wahrscheinlich die interne Kontaktierung in der Sonde zum Sensorelement.
Habe bei Bosch 12 Jahre für den Bereich gearbeitet.
Das Tolle an Eurer Arbeit ist, den Fach-Verstand einzuschalten, während viele andere Werkstätten nur neue Teile verkaufen wollen, ohne zu wissen, wo am Ende der Fehler nun wirklich lag. Und genau das schätze ich so sehr an Eurer Werkstatt, denn das hilft sehr oft dem Kunden und auch seinem Geldbeutel. Bei Euch würde ich mich als Kunde auch sehr wohl fühlen, weil Ihr akribisch nach der Fehlerursache sucht. Danke für Eure Berichte, macht weiter so! Ehrliche Arbeit hat immer noch einen goldenen Boden. Und nebenbei kann man von Euch auch noch viel dazulernen.
120 kOhm als in Ordnung zu bezeichnen, finde ich, ist kein guter Sachverstand von einem gelernten kfz Elektriker 😢
So hab ich nicht mal im 1. Lehrjahr geschweißt 😂
Ich glaube einfach, dass viele Werkstätten einfach unter einem unfassbaren Zeitdruck arbeiten. Klar, so ein Schweiss-Fiebertraum ist dadurch nicht zu rechtfertigen, aber ein kleines M mit nem H zu verwechseln kann ich mir da schon vorstellen. Ich denke oft, dass bei der ersten Idee einer Diagnose losrepariert wird und wenn sich der Kunde danach nochmal in der Werkstatt zeigt, fängt das Reparieren nach dem Trial und Error Prinzip statt. Ich weiss nicht, wie bei euch der Alltag aussieht, aber ich denke, dass ihr euch etwas mehr Zeit für die Fahrzeuge nehmen könnt, als Vertragswerkstätten. Finde es jedenfalls lehrreich zu sehen, was andere WErkstätten so machen und dass es echt zu Fehlern kommen kann, wenn man die Fallstricke nicht kennt. Dafür ein fettes Dankeschön!
Hallo
Eine Frage was ist aus dem VW Motor mit der Wasserpumpe geworden? Oder ist das Ergebnis an mir vorbeigegangen.
Wurde repariert.
So eine Ähnliche Schweißnaht hatte ich auch mal an meinem Golf,da bin ich auch vom glauben abgefallen 🫣
Schöne Diagnose, freue mich auch aufs nächste Video und gönnt euch die Pause. Gruß
Auf das Gewinde der LS kann auch etwas Keramikpaste drauf, schadet nix.
Bei BOSCH ist eigentlich immer ne Schmiere dran.
@@tomate3336 Ja stimmt, bei Denso ist eine Tube dabei, das finde ich sogar noch besser
Pause ist okay, aber lasst doch mal die beiden Jungs ran. Die machen das doch auch super. Grüße aus Bremen!
Start Stop außer Funktion? Wieso fährt man denn dann in die Werkstatt? Ich würd mich freuen, ist doch eh immer der erste Handgriff nach dem Motorstart😅😁🙈
Ich würde mich auch freuen, ist aber ein TÜV relevantes Teil.
Ist doch ein super System.
Es spart Kraftstoff, ist doch super.
@@Kesc2706Geizhals😉😉🤭🤭🤭
Schöne und verdiente Sommerpause! :) Danke für den Content!
Warum meckert der Holger eigentlich immer über andere Werkstätten? ;D
Ich finde es immer geil wenn ihr den Pfusch anderer Werkstätten zeigt :)
14:02 ich bin zwar kein KFZler, aber meine Lebenserfahrung sagt mir, dass es für alle Beteiligten unschön ist, wenn man mit dem Pinn nicht sauber drin ist. 😂
meine frau sagt auch immer der pin ist nicht ganz sauber drin😂😂
Wünsche euch eine schöne sommerpause. Ich freue mich wenns neues Videomaterial gibt...
Danke😊
Ich kann nicht verstehen, wie man sich in solchen Fällen über angebliches "Werkstattbashing" aufregen kann.
Dem Kunden wäre doch ein großer finanzieller Schaden entstanden.
Und mit dem getauschten Kat wäre die Nummer ja noch nicht durch gewesen.
Eventuell wäre als nächstes noch das Steuergerät gekommen?
Richtig. Der Austausch des Kats hätte null gebracht. Wenn die danach noch das Steuergerät tauschen biste ja schon 5000€ los und der Fehler ist immernoch da...
Hallo Holger.
Ihr Macht das absolut Topp. Was andere machen ist ja wurscht. Bei so neuen 🚗 schon soviel Probleme das ist nicht gut. Aber die Qualität lässt ja sowieso nach.
Günter Aus Ostfriesland.
Bei dem hohen Ohmwert ist ganz einfach die Heizung defekt, sprich Hochohmig! Oder die Steckerbelegung wurde geändert! Das hätte man doch schon vorher messen können Hr. Paasch 😂😂
Die Sonde war schon länger drin , das hat man gesehen
Parsch!
So ist es, darum auch der merkwürdige Spannungsverlauf, offene Leitung fängt sich Störungen ein.
ich denke nicht dass die Belegung anders ist weil die Kabelfarben gleich am Stecker waren, ich denke eher dass die verbaute Lambdasonde auch defekt ist und jetzt die falsche drin ist?
@@Mariooooo die verbaute sah nicht neu aus, könnte noch die erste sein und hat einfach eine defekte Heizung.
Die getauschte funktioniert, der Unterschied zwischen den beiden ist wahrscheinlich marginal, sodass die auch funktioniert.
Blöd halt, dass nicht eindeutig nachvollziehbar war, was der richtige Typ ist.
@@bernhardpasman157 Dachte ich auch im Vergleich zur neuen war auch die Beschriftung der Sonde anders vielleicht war es eine gefälschte? Also irgendetwas muss ja anders sein, ich wollte dass so nicht haben.
Ihr seid die besten und ihr sagt doch nicht zur Spass nur die Wahrheit macht weiter so
Sach Ma keine Videos mehr geht's noch😢
Hallo du oder die wenn du mal an das Video Ende gehst hatte erwähnt damit die Pause machen schönen Gruß
Moin....
ich wünsche mir,dass so manche Story nicht bis zu einem bestimmten Punkt erzählt wird und man sich dann einer anderen zuwendet..
sonder man das Ende der Reparaturen erzählt wird!
Es ist wirklich oft sooo spannend wie Das wohl ausgeht...leider noch nicht oft genug😢...ich bin ja immer sooo gespannt 😂
Aber Motoren Zimmer arbeit doch gar nicht an Nissan 😂😂😉