Michelin Power 5, GP und Cup2 Reifenvergleich 2021
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- Опубликовано: 11 апр 2021
- Aussagekräftig wird ein Reifenvergleich erst, wenn die Pneus auf identen Bikes montiert werden - deshalb hat sich das Team von 1000PS für drei KTM 890 Duke entschieden, um die drei sportlichen Michelins Power 5, Power GP und Power Cup 2 zu vergleichen. Aufgezogen bei Zweiradprofi Pauer in Groß Enzersdorf hatten die drei Protagonisten eine Menge Spaß!
Einen Überblick über die aktuelle Michelin-Palette findest du hier: www.1000ps.at/businessnews-30...
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Авто/Мото
Kurzes Feedback zum Power 5.
Hab mir im Februar die KTM 890 DUKE R gekauft und gleich den Power 5 montiert.
Bin bis jetzt 1600 km gefahren.
Bei 0 bis 20 Grad im Regen und trockenem.
Verstehe manche Aussagen in den Kommentaren nicht zum Power 5.
Kann nur sagen bin absolut zufrieden. Doch eher sportlich unterwegs und Haftung ist super.
Die ersten 5 km bis er warm ist merkt man das die Traktionskontrolle im Sport Modus etwas arbeiten darf.
Danach hält er super und könnte nichts schlechtes sagen.
Manchmal aus der Kurve raus das der Hinterreifen ein wenig gefühlt max 3 cm weg geht, da gehört aber dazu gesagt es liegt noch viel Staub auf der Straße und kälter als im Sommer ist der Asphalt ja auch noch.
Auch auf der außen Kante kann ich keine Probleme feststellen.
Was ich in den letzten Jahren beobachtet habe liegt sehr viel auch am Reifendruck.
0,2 Bar Unterschied und der Reifen hat ein anderes Verhalten. Hier gegebenenfalls ein wenig probieren.
Wünsche euch allen gute Fahrt und viel Spaß beim Fahren.
"BAUER CUP ZWEEE" 🤣🤣🤣
👍😂
Bin auf Street Triple Power RS, Power GP und Power 5 gefahren. Zwischen GP und 5 kann ich keinen Unterschied feststellen, außer dass der 5 länger hält. Power RS war mir vom Feedback der liebste, allerdings fahre ich das ganze Jahr durch und da ist der Power 5 die beste Wahl.
Soll ich lieber die Power 5 auf mein K1600gt aufziehen????
@@santo.8177 Nein, lieber den Road 5.
@@HptmNorel zu spät,
Ich habe die Power 5 schon bestellt.
Die Road 5 kommen nächstes Mal drauf.
Danke Bruder 👍💪🏼
@@HptmNorel Warum nicht Bruder????
Bei euch zwa Plaudertaschen kann der Zonko endlich mal in Ruhe Rauchen und die Umgebung genießen. Herrlich
Fahre auf der MT 10 den Power GP. Der ist wesentlich besser als der frühere Power RS. Vor allem beim Verschleißbild an den Flanken. Der Grip ist nochmal einen Tick besser. Die Handlichkeit der MT 10 mit Power GP eine Macht! Danke für Euer Video!
Was fehlt in der Vergleich ist ein wort über lebensdauer. Ich schaffe 3500km mit den Power RS+, knap über 2000km mit den GP, und fast 4000km mit den power 5 (mehr Gummi drauf), mit gleiche strecke und fahrstil. Den cup habe ich nie probiert.
Ein auswahl ist nicht nur über den Grip, aber auch über Lebensdauer.
Hallo zusammen
Der Power Cup 2 ist ein HAMMER-Reifen, braucht aber eine gute Durchwärmung, heisst: Bei kalten Temperaturen (unter 12 Grad Aussentemperatur) und ohne Heizdecken wird er sehr schnell warm an der Oberfläche, aber weil er darunter zu wenig startk erwärmt (selbst bei unter 1,4 bar Druck) wird der Reifen förmlich zerrissen. Aber wenn es bei Temperaturen oberhalb von 15 Grad auf den Track geht, ist das Ding 1a.
Nass ist er nicht lustig. Da rate ich aus Erfahrung nur wirklich erfahrenen Fahrern, den Reifen im Regen zu bewegen. Er zeigt den Grenzbereich zwar super-transparent und früh an, aber der ist sehr früh. Laufleistung: Ich komme maximal 1'600km weit. Dann ist die Verschleissgrenze erreicht.
Der Pilot 5 ist ein sehr guter Strassenreifen. Er ist deutlich handlicher als der Cup 2, hat einen exzellenten Kaltgrip und im Regen einen Bank. Aber ja: Wenn's heiss ist und man hart angast auf dem Track, dann beginnt der Reifen bei Track-Temperaturen überhalb 40 Grad zu schmieren. Aber IMO ist er dafür auch nicht gedacht.
Wichtig ist: Die Karkassen des Pilot Power 5 und 5 GP sind härter als die der RS und RS+. Damit verschwindet ein Teil dieses "ich habe Grip jederzeit ohne Ende"-Gefühls, dass diese Reifen auf der Strasse vermittelt haben. Dafür haben die Neuen eine Stabilität auf dem Track, bei denen es kaum möglich ist, den Reifen zu überfahren. Das war das Problem bei RS, dass man die ohne TC ständig überfahren hatte.
Laufleistung Power 5: 3'300 km hinten, ca. 5'200 km vorne, auch beim forcierten Angasen.
Laufleistung Power 5 GP: 2'400 km hinten, ca. 3'600 km vorne.
Motorräder: Ducati Multistrada 1000 und Ducati Multistrada 1200 PP
Ich hab den Power Cup 2 jetzt erst 500km auf meiner RC8-R. Vorher war der S22 drauf. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Mit dem S22 war die Käthe in der Kurve stur wie ein Esel und auf Straßen minderer Güte ein unbequemer Holtreifen der einem immer zum Gas raus nehmen zwingt. Mit dem Power Cup 2 ists wie ein anderes Moped, fast schon verspielt. Reifen kommt sehr schnell auf Temperatur und gibt ein super Feedback. Bis aufs Feedback hat sich der S22 ähnlich verhalten. Regen ist für mich kein Thema da die RC8-R nur bei besten Wetter auf die Straße kommt. Für jedes andere Wetter gibts was anderes in der Garage. Hätte ich nur ein Bike so wäre es nicht der Power Cup 2 geworden sondern eher der GP. Für einen Hypersportreifen ist der Power Cup 2 äußerst komfortabel.
Kleiner Fehler dürfte passiert sein. Denke der power gp ist der Nachfolger des rs und nicht der power 5
the difference between the power 5 and the gp is completely negligible as they have the same rubber compound.
Only the power 5 has 11% negative rubber and the gp 6.5%
So can anyone give me a meaningful explanation if you only drive on the road, why would you choose the gp?
the power 5 has plenty of grip, you don't feel the 4.5% more rubber of the gp on the road, on the track, maybe.
But 4.5% more negative rubber you can definitely feel on the road in the rain.
Ich würde gerne wissen was ich für einen Reifen auf der Kawasaki Z1000 Bj.2015 fahren soll. Fahre das Motorrad mit dem Angel GT und fühle mich sicher, gibt es was besseres oder sicheres? Ich bin da total überfragt.
Hallo
Ich fahre den Power 5 momentan auf meinen beiden Kawas (Z 900, Ninja 1000SX) und bin sehr zufrieden, für mich der optimale Reifen.
Genug Grip kalt wie auch warm, wobei heuer mit warm ja leider noch nicht viel war.
Ein Vorderreifen, zwei Hinterreifen das geht sich bei mir so aus, was mir auch sehr gut gefällt weil es für die Brieftasche gut ist.
2 hinten, auf einen Vorderreifen passt bei mir auch, allerdings bekomm ich das nur mit diesem Power 5 hin
Servus, den aller Ersten Pilot Power haben wir damals, 2005 oder 2006, auch 2 Hinterreifen einen Vorderreifen gefahren.
Der Power RS war hinten an den Seiten nach 2500 km fertig, dann wechseln und nach noch einmal 1000km kam der Vorderreifen daher, sau blöd.
Jetzt hab ich seit ca. 1500 km den Power 5 drauf, bin total begeistert, Laufleistung werden wir noch sehen, wird nach momentanen Anblick am Hinterrad sicher besser sein wie beim Power RS.
Ich habe meine 890R zeit Juni 2023 und habe 6000Km mit dem Cup2 gefahren 1 x track day ,der reifen ist super , habe jets für dem winter Michelin Road 6 drauf und der füllt sicher an mit nassem wetter .
Kann man den auf ner smcr auch gut fahren ?
Power GP vs rosso corsa 2 , what is better ? 🙏👊
Bin den Cup2 900km auf meiner 890R im Regen gefahren. Das macht wenig Spaß. Als Erstausrüstung in Österreich nicht die beste Wahl, meiner Meinung.
Fahre ihn seit 1800km auf der 890 R. Finde ihn super. Hammer Feedback, genau das, was ich für ein Moped, wie die 890 haben möchte.
@@zerohero47 Ein Reifen für gutes, trockenes Wetter. Das ist in Ö. nicht immer gegeben.
Fakten-Mex 👍 sehr interessanter und guter Vergleich...
Ersetzt nicht der Michelin Power Gp den Rs? Liebe Grüße 👍
jau
Der Power 5 ist der Nachfolger des Power 3 und der Power GP soll den Power RS/+ ersetzen.
Das ergebnis für 3 reifen ist mal wieder sehr gut, prima und klasse... vergleicht bitte unterschiedliche marken und lasst uns wissen welcher reifen der beste ist.
Bin 6000km cup2 auf der 890r gefahren. Im kalten sowie im nassen ist der Reifen einfach nicht zu gebrauchen. Sau gefährlich meiner Meinung nach und auf keinen Fall alltagstauglich. Im trockenen und warmen hingegen eine absolute Wucht!
Habe jetzt auf den Power GP gewechselt, der ist deutlich alltagstauglicher
Ab 8:29 - die 'wenigen Unterschiede' zwischen den beiden 'mehr straßengeneigten' Reifen kommen sicherlich ganz einfach daher, dass die Straßensituation, da, wo ihr gefahren seid, einfach dafür nicht selektiv genug gewesen ist?
('Mopedreifen' aus Koblenz hat ja vor zwei oder drei Jahren auch mal einen sehr guten Vergleich von aktuellen Motorradreifen auf einer schnellen Kartstrecke bei Valencia in Spanien gemacht. Und da war das vermutlich, obwohl auch die einen super Test gemacht haben (🎉), vermutlich leicht ähnlich - aber bei prima Sonnenschein (und wohl angenehmen mittleren Temperaturen) auf einer schnellen Kartstrecke die Unterschiede zwischen dem Power 5 und dem nächst sportlicheren Michelin Reifen herauszufahren, war sicherlich nur schwer möglich.)
Super test
hatte letzte saison 3 sätze power 5 drauf,dieses jahr ist der bridgestone s22 dran
Was hattest du für eine Laufleistung beim Power 5?
Und nochmal KTM-Werbung. Super macht ihr das!
Und? Ist ja nicht so als gäbe es wenig Videos zu genügend anderen Marken 😅
Hallo,
Sind die Reifen auch für der Hitze bis 48 Grad geeignet????
Danke für die Antwort.
48 Grad Luft, Asphalt oder Reifentemperatur? Das wäre wichtig zu wissen. LG, MEX
Hallo,
Danke für die Antwort.👍
Lufttemparatur wie zum Beispiel im August in Sevilla.
@@1000ps hallo zu erst bedanke ich mich für die Antwort.👍
Luft Temperatur in Sevilla im August bis 48 Grad.
@@santo.8177 bei solchen Temperaturen darf man in der Sonne schon gerne mal von 60 bis vielleicht sogar 70° Asphalttemperatur ausgehen ausgehen. Wenn du jetzt auch noch sportlich fahren möchtest, dann wäre der Michelin Power Cup 2 bestimmt einen Versuch wert! Sollte es doch mal regnen, ist eben defensives Fahren angesagt. LG, Mex
@@1000ps Die sind auch meine traumreifen , aber sind die für das Motorrad BMW K 1600 GT mit der Schlüsselnummer:0005 CNO 000200 Bj 2021 auch geeignet ??????
Nicht daß die einknicken werden in der Kurve oder???😂😂
Leider gibt es für den Power GP in der Größe 200/55 ZR17 teilweise und speziell für die Tuono von Michelin keine Freigabe. Nur für den 190er. Schade Michelin trotz Anschreiben nicht reagiert und somit mit Sicherheit potenzielle Käufer zum Saisonstart verloren. Ich z.B. Hab mir aus diesem Grund den Bridgestone S22 bestellt.
Freigabe brauchst du in Deutschland keine, nur größe muss passen
@@S1RR.88 Das ist leider nur die halbe Wahrheit. Bei einer Verkehrskontrolle kann man sicher so argumentieren, nicht aber bei einem Verkehrsunfall. Ist der Reifen in solch einem Fall von den Dimensionen zwar zulässig aber ohne Freigabe oder Empfehlung des Herstellers, so ist das der erste Punkt an dem die Versicherer nachgefragt und ggf. die Zahlung verweigert. Wenn der Reifen z. B. für ein Fahrzeug nicht getestet und somit vom Hersteller nicht empfohlen wurde, kann bei einem Unfall beispielsweise auch ein Hochgeschwindigkeitspendeln als Unfallursache nicht widerlegt werden. Die Notwendigkeit einer Unbedenklichkeitsbescheinigung ist daher trotz gesetzlicher Genehmigung über eine EU Typengenehmigung wichtig.
@@ozerider7226 Am besten bleibst du einfach Zuhause, dann kann nix passieren
190er wäre sowieso die bessere Wahl
@@S1RR.88 Bist schon ein toller Hecht.
na bumm - da hats ganz schön gestaubt. war da so viel staub auf der strecken? :O
einen reifen ohne nasshaftung auf ein strassenmoped als erstausrüstung aufziehen ist meiner meinung nach net so gscheit.
ich kann mir nicht vorstellen, dass man zwischen den ersten zwei so viel unterschied spürt - vielleicht auf einem anderen moped, wer weiß?
Moin Onkel, nicht alltagstaugliche Reifen als Erstausrüstung auf die Maschinen (zum Einfahren besonders gut geeignet) draufzuschrauben ist leider eine seit längerem existierende Unsitte vieler Hersteller. Meine Speedy wurde mit Metzeler K3 ausgeliefert. Da wird jede dunklo Wolke ganz argwöhnisch beäugt, ob da nicht doch gaaaanz eventuell ein Tropfen raus kommen könnte. Aber die Zeitschriften testen halt mit der OEM-Bereifung. Es wäre schlau, wenn es eine Option der Hersteller geben würde "Sinnvoll für Normalbürger" und "Für die, die vom Einfahren nix halten und Journalisten, denen es egal sein darf/muss".
@@TecTurtle3 K3 hatte ich auch...guter track reifen... aber im altag sogar gefährlich auf alten blanken asphalt und weißen streifen!
Leute.. einen Prospekt lesen, kann ich selber auch.
und dass die Bikes nicht exakt gleich sind, reicht 1x kurz zu erwähnen.
ansonsten hätte ich als Fahrer gerne gewusst, was IHR als erfahrene Fahrer gefühlt habt, zu jedem der Michelins!
danke, Mex.. als Einziger, der ein bisschen Info über die eigentlich zu testenden Objekte zu sagen wusste.
Oberflächlicher Schmarren, der Rest. reissts euch mal ein bisschen zusammen, fahrt ordentlich und erzählt, was ihr dabei rausgefunden habt. und noch: KTM war nicht das Thema, oder?
IHR SEID ALLE DREI EINFACH COOL.👍👍👍💪🏼💪🏼💪🏼
Moin
Dankeschön ihr drei...👍🏼👍🏼👍🏼
Reifen = Glaubensfrage
Ich denke, dass man vieles für sich selbst ausprobieren muss.
Nicht jeder hat den gleichen Anspruch an einen Reifen.
Trotzdem ist der Vergleich der drei Reifen gut gelungen.
Schöne Grüße nach Österreich 👍🏼 👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Geb ich dir vollkommen Recht. Hatte auch mit Michelin angefangen und bin zum Schluss bei Bridgestone gelandet. Für mich gibt es momentan keinen besseren reifen als den S22 , fahre ihn schon seit 2 Saisons auf meinem Supersportler... Toller Bericht
@@Xorte_Dersim Hallo Yoshi, kannst Du mir sagen, wie lange der S22 ungefähr hält? Ich schwanke im Moment zwischen einem Sportreifen und einem Sport Touren Reifen.
@@kssi488 Hi , bei mir hält er so ca 4500 - 5500 km im Normalfall. Je nach Fahrweise aber so 5000 km im schnitt, wenn es mehr Schwarzwald ist dann eher 4tsd bei sehr sportlicher Fahrweise...
@@Xorte_Dersim Wow, Danke Yoshi für die schnelle Antwort! Aber zwischen 4,5K und 5,5K km ist doch hervorragend für so einen Sportreifen. Ich kenne Sport Touring Reifen, die auch kaum länger laufen. Wie weit fährst Du den Reifen denn runter? Bis zur Markierung auf dem Reifen? Denn die liegt ja meistens schon unterhalb der erlaubten 1,6 mm Restprofil.
@@kssi488 ne der wird schon rechtzeitig gewechselt , fahre ihn nicht auf die Markierung runter. Liegt bei mir wie gesagt an mehreren Faktoren , Luftdruck ( 2,3-2-7) , Motorrad und die berühmte Gashand usw . Habe ihn auch schon mal bei knappen 4tsd wechseln müssen . Wir sind eine 6er Gruppe immer beim fahren ( alles Supersportler ) und auch immer eigentlich sportlich unterwegs. Alle bis auf 1 fahren den S22 und der hält auch bei dem Kollegen so lang ( BMW rr , s1000r , 2 1000er Gixxer und ne Honda 1000er ) ich kann ihn nur empfehlen wobei die heutigen Tourensport reifen auch sehr gut sind. İch persönlich würde auf nem Supersportler aber keinen Sport / Tourenreifen aufziehen . Außer du fährst viel Autobahn zb
Im Grenzbereich war aber kein Reifen bei euch, die Kante sieht sehr ungenutzt aus. 🤷♂️😳
Es gibt mehrere Wege, einen Reifen im Grenzberereich zu bewegen... hartes Beschleunigen am Kurvenausgang, z.B. Schräglage ist nur ein Teil der Rechnung, Stichwort kammscher Kreis.
Und die Laufleistung? Würde mich auch noch interessieren
Bei Sportreifen nicht wichtig, da es zu sehr auf die Fahrweise ankommt. Die Laufleistung fächert zu stark.
Also mein Power 5 auf der 890 Duke R hielt hinten rund 5000KM, denke da geht aber noch mehr da ich mit Ausrüstung rund 120KG auf die Waage bringe. Vorne werden denke ich ca 8000-9000 Km machbar sein.
@@LunatiKCH oh okey wow 👍 vielen Dank für deine Antwort
Bin am Power GP mittlerweile bei 13.000km und wechsel diese Woche. Fairerweise muss man aber auch sagen, dass ich bis vor ein paar Wochen sehr vorsichtig und viel (zu viel) Autobahn und Stadt gefahren bin. In den letzten Wochen hats Profil dann schon ordentlich abgenommen.
Nachdem ich mit den Pure/Power 3 nichts anfangen konnte. Bin ich seit dem Power RS wieder bei Team Michelin. Für mich ist der RS sowie der GP die Referenz.
Nur wenige von uns fahren auf Rennstrecken oder Trackdays. Deshalb bitte aufhören, immer diese Anwendungen herauszuarbeiten. Danke😉
Habe aktuell noch den Power GP auf meiner Speedy. Im Vergleich zum Power Cup2, den ich auf der Nordschleife benutzt habe, lenkt der GP auf der Landstraße einen Hauch williger ein. Das liegt an der etwas härteren Gummimischung. Die Karkasse ist bei allen Power Reifen identisch. Der Cup2 ist ein idealer Trackdayreifen für Hobbyfahrer. Einfaches Fahrverhalten und Grip satt. Der grösste Vorteil der Powerserie gegenüber der Konkurrenz ist das geniale Vorderrad. Schräglagenstabilität und schnelle Korrekturen in der Kurve beherrscht kein anderer Reifen so gut wie der Power. Beim Handling unterliegt die Powerserie aber dem genialen Bridgestone S22.
hast du den m9 schon getestet
@@Noobikus1 Nein, mein nächster wird wieder der S22.
Kann man trotzdem die ContiRoad empfehlen die ihr da runter habt?
Ja ist aber eher vergleichbar mit dem Road 5 von Michelin
@@eliasburgstaller4544 allerdings ist der ContiRoad ein Modell der „2nd Line“. Wer das Topmodell der SportTouring-Kategorie von Conti haben will, muss zum Road Attack 3 greifen. Der ist dann gut mit dem Michelin Road 5 zu vergleichen.
Alternator, es kommt immer auf die Gegebenheiten an. Was fährst Du für eine Machine, bei welchem Wetter fährst Du und wie ist dein Fahrstiel? Der "Conti Road" ist, wie rumsdala bereits schrieb der Secondliner, was jetzt aber nicht heißt, das das ein schlechter Reifen ist. Letztendlich hat er den CRA2Evo abgelöst als Secondliner und der war ein toller Reifen. Habe diesen und den CRA3 auf meiner Triumph Speed Triple gefahren und muss sagen, das ich sehr zufrieden bin. Der CRA3 fährt sich bei mir (viel Landstraße, sportlich aber nicht ührerscheingefährdende Fahrweise) am Vorderrad merklich gleichmäßiger ab als der CRA2Evo. Im Vergleich zum Pirelli Angel GT2 ist der CRA3 leichtfüßiger, der PAGT2 eher der stabilere. Laufleistung machen beide ca. 8000km bei mir mit und Kälte bis an den Gefrierpunkt können auch beide. Mir sagt das agilere Verhalten und die etwas verbindlichere Rückmeldung des CRA3 mehr zu. Den Michelin Power 5 und später Road 5 werde ich aus Interesse mal ausprobieren, das stand aber schon vor diesem Werbevideo fest. ;)
Werfe mal den Conti StreetAttack4 (CSA4) als Alternative in die Runde. Der CRA3 ist ein neutraler sportlicher Tourenreifen.
Das Profil sieht schon geil aus...bei allen. Momentan fahre ich Angel Gt2 auf der 790er ....wenn die Laufleistung passt beim Power 5 passt könnte man mal wechseln 🤩
Mit dem Angel GT2 wirst du immer weiter kommen als mit reinen Sportreifen 😊
Welche von der 3 wird es am besten für mein BMW K1600GT geeignet??????
Cup2 und die ganzen Supersportler ärgern.
@@AmpZoRr sind die Cup2 es besser als die Power 5????
Danke im Voraus 👍
Wird Zeit dass mal der Pirelli Supercorsa SP V4 kommt, mit angemessener Laufleistung (Vorderrad des V3 500-1000km)
Bei der Laufleistung hast du keine 0 vergessen?
@@hanspeter2210
Nein leider nicht, das Profil vorne hat ja im Neuzustand kaum 3mm
Der Cup 2 ist genial, am ersten Tag mit meiner Duke R das Vorderrad komplett bis zum Rand gefahren!
Max, Vauli und Zonko hat's euch gfoin bei uns im Kreutal?🤔🤣👌
Bin absoluter Fan vom Michelin Power GP. Interessehalber habe ich mal den Power 5 ausprobiert. Der Power 5 hat den Namen "Sportreifen" nicht verdient. Der Trockengrip ist ein Witz!
Hab ich auch so festgestellt mit dem power 5 leider... Immer versetzt und Traktionskontrolle an... Hab den gp günstig neu vom Kollegen bekommen und hoffe das der auch sportlich Kann
@@diesunddas93 Der GP kann extrem sportlich gefahren werden.
Wie ist denn die Laufleistung des Power 5 ?
Das kann man doch so pauschal nicht sagen; dass hängt viel zu sehr von Fahrer, Fahrstil und Motorrad ab. So hab ich einen Angel GT auf meiner Tuono1100 nach 3'000 km Pyrenäen-Tour (inkl. ca. 500km Autobahn) niedergemetzelt, auf meinem Zweitmotorrad Suzuki VStrom 650 hält er nun schon 10'000 km und hat immernoch gut Restprofil.
Hab jedoch 5 Sätze Power RS auf meiner Tuono runter, Fahrstil sehr sportlich exklusiv auf kurvigen Land- und Bergstrassen und war jeweils zwischen 2'000 - 2'500 km, denke der Power 5 wird sich etwa in derselben Region befinden (bei zweckgemässer Nutzung eines Supernakeds/Supersportlers).
Der Power 5 hält hinten ohne Trackday ungefähr 3'300km. Vorne sind es rund 5'000. Aber dann bist Du unter dem gesetzlichen Minimum, vorne wie hinten, d.h. Schulter blank.
Und ja, noch kein Reifen hat es bei mir länger als 3'800km hinten gemacht.
Das ist der Preis für guten Grip.
Könnt ihr den POWER 2 CT auch testen? :D
Old but gold?:D
Würde mich, der im Jahr 2006 den Pilot Power fuhr, auch brennend interessieren!!!!
Aber bitte ordentlich, mit vernünftiger Schräglage und aus den Kurven herausbeschleunigen.
Genau mei Humor. Labern übers sportlich fahren und im Bild a Hinterpatschen mit unbenutzen Zentimetern...🤣😅😄
😂😂
Cup 2 ist mit Vorsicht zu geniessen . Mir ist meine tuono schon mehrmals hinten weggerutscht beim wegfahren im kalten Zustand . Fahre den Gp . Den Cup 2 nur im Hochsommer dann ist er aber eine Macht
Ist bei Sportreifen üblich, ansonsten sind Tourensportreifen zu bevorzugen. Die Michelin Road 5 und Pirelli Angel GT 2 wären da zu empfehlen.
@@kleinanleger828 hab ich alles schon durch ... Power Gp ist für meine tuono die beste Pelle . Im Schwarzwald funktioniert er bestens .
Ich finde keinen vernünftigen Vergleich zwischen Duke 890 und der R. Ist der Unterschied so heftig? Such was wendiges für 95% LS und könnt mir die 890 theoretisch gut vorstellen. Danke schon mal und Gruß aus Bayern
Bei was Wendigem aber auch sehr Sportlichem für 95% LS gibts eigentlich, zumindest im mittleren Leistungsbereich, nur die Auswahl zwischen 890 duke r, street triple rs oder mt-09 sp.
Streety fahre ich selber und für mich ist es das perfekte motorrad.
Ich denke hier entscheidet dann die persönliche Präferenz, welche Maschine es wird.
Für mich käme aber auf keinen Fall eine "normale" street triple infrage, dafür fahre ich einfach zu gerne zu sportlich und komme leider mit den normalen Modellen auch auf der Landstraße an die Grenze des Fahrwerks und des Chassis.
@@superfly29011992 fahre momentan eine Speed Triple, weiß den Triple also sehr zu schätzen. Außer in Wechselkurven, da is sie mir einfach zu behäbig. Und ich denke, da ist KTM das Maß der Dinge. Die MT09 bin ich gefahren, ist mir aber nicht erwachsen genug. Wie du schon schreibst, persönliche Präferenzen. Bin mir nur nach vielen Einzeltests unschlüssig, ob die 890 R nicht zu hart und herzhaft für die LS ist...
@@andooz1131 okay verstehe. Bist du die streety mal gefahren? Die dürfte eigentlich genau der Kompromiss zwischen speedy und extremer Wendigkeit einer duke sein.
Ob eine duke r dann wiederum zu hart ist für die LS liegt wie immer komplett beim Auge des Betrachters und des Fahrers.
Wobei ich vermuten würde, dass du die Federelemente bei der KTM auch so einstellen kannst, dass sie vergleichsweise weich wird und damit auch mal tourentauglicher o.ä. sein kann, wenn man es eben braucht.
Der Motor sollte aber auf keinen Fall zu herzhaft für die LS sein, Drehmoment untenrum und Reserven oben raus sind ja definitiv vorhanden.
Auf jeden Fall ne schwierige Entscheidung vor der du da stehst! Bei mir wirds voraussichtlich als Nächstes eine tuono werden, die packt auf alles nochmal ne Schippe drauf... :D
@@superfly29011992 Die Tuono V4 war mein Vorgänger der Speedy. Top Bike, super Fahrwerk - aber am Ende für mich auf der LS immer zu viel. Du kommst nicht ansatzweise an die Möglichkeiten des Motorrads ran. Will einfach wieder das Gefühl haben, das Motorrad mehr zu nutzen und nicht bloß Passagier zu sein. Die Streety werd ich mir dann doch wohl auch mal genauer ansehen...
Bin beide einige Stunden gefahren - mit Sicherheit kein Profi - Bremsen tendenziell bei der R besser (Hebel bei beiden für mich nicht passend und gut einstellbar (=> würde ich mir sofort kaufen Vtrec etc.), Fahrverhalten (wahrscheinlich) sehr ähnlich da der Power Cup2 bei der R drauf ist lässt sich das nicht fair beurteilen weil der von der Geometrieb ganz anders ist. Für mich sind beide ultra wendig und "gehen" quasi gleich gut. Das Fahrwerk als auch die tendenzielle andere Geometrie, da die R hinten höher gestellt sein soll, hab ich nicht richtig gespürt. Mir persönlich war Sie gerade bei schnelleren langgezogenen Kurven im vergleich zu einem größeren / schweren Bike zu kippelig, aber daran muss man sich wahrscheinlich gewöhnen und wird es dann lieben. Hab danach dann noch die Super Duke R getestet und die fuhr für mich wie auf Schienen und kommt meinem Zugang von einem Motorrad mehr entgegen. (Schon klar Leistung, Fahrwerk etc. eine andere Liga).
Würde Dir ebenso einen Live Test empfehlen damit Dir dein Popometer sagt wohin es Dich ziehen soll.
Für ein cooles Kurvengeschlängel sind beide mit Sicherheit eine tolle Wahl - bei / unter 3.000 U/min ist sie aber im Vergleich zu anderen 2 Zyl. mMn sehr ruppig aber der perfekte Quickshifter hilft da ja sowieso. good luck & ride
Michelin Bauer🤣5
....Gruss aus 🇨🇭
S22 und Power GP auf denn selben Level?
Vermutlich der S22 besser falls mal kalt oder nass wird. Im Trocken und warmen gibt sich das nicht. S22 hatte ich, jetzt Power 5. S22 schon direkteres Feedback.
@@powermagarac Danke für das Feedback ich hab auch denn s22 und das Vertrauen ist einfach unschlagbar bei dem Reifen
hi, ich bin erst den Power 5 gefahren und habe jetzt den Power GP drauf, der GP hat mehr Grip aber ob er die 5500km des Power 5 schafft ???
der Vorderreifen hätte noch 1500 mehr geschafft.
Gerade in Kurven ist der GP einiges besser was wahrscheinlich Laufleistung kostet.
Ich montiere die Reifen selber da schmerzen ein paar km weniger nicht so sehr im Geldbeutel also wird auch der nächste ein Satz GP
Bekommen hab ich die Susi GSX S 1000 mit einem Satz Sportsmart 2 der gefiel mir überhaupt nicht
Ich hatte auch schon Power RS (wie GP) und Power 5 und hatte mit dem Power 5 nur Probleme. Beim einlenken ist der Power 5 ziemlich bockig und er funktioniert nur um die 20 °C, sonst rutscht er vorne wie hinten. Hinten versetzt er da gleichmal um 10 cm.
Für mich ist der Dunlop Sportsmart MK3 der beste Reifen am Markt, mit einem Top Vertrauen, 6500 km Laufleistung und einem Handling zum Niexerknien.
Der Power RS/ GP ist für mich in der Liga auf Platz 2, der hält ca. 3500 bis 4500 km
Bieten Continental und Metzler keine Reifen an?
Doch und auch gute.
Wahrscheinlich schon, aber wohl eher nicht in einem VERGLEICH von Michelin-Mopedreifen! Zumindest steht es so in der Überschrift des Videos... ;)
Bin den Power 5 ca 6'000KM auf meiner ZX6R 636 gefahren und der Reifen ist in Ordnung.. aber nichts für sportliches fahren. GIbt schlechtes Feedback und gerade wenn man auf dem letzten Millimeter des Reifens in Schräglage fährt fühlt sich das ganze recht schwummrig an. Hält dafür gefühlte 10'000KM.
Wenn ich die Schräglagen im Video anschaue wird zudem schnell klar, dass ihr die Reifen überhaupt nicht gefordert habt. Fairerweise soll man das auf der Strasse ja auch nicht.. Entsprechend ist die Aussagekraft dieses Videos mit Vorsicht zu geniessen.
I have my 3rd set of power 5 on a multistrada 1260 S .. With passenger, I drive the rear tire all the way to the rim and in the front I have 3mm left with passenger too, and you say he has no grip, you kidding us i presume?
@@Chr-Re-ie I'm not kidding. I ride very aggressively and my front is down to 2mm, any more lean angle and the bike starts losing traction. I'm not saying it won't hold you up, I'm just saying the feedback and traction are nowhere near sports tyre territory (as compared to f.ex. the Bridgestone S22). In maximal lean angle at decent speeds you can tell that the front and rear tires are skidding around.
@@alessandroparini384 it's weird, that's just the opposite feeling than I have.
if I ride alone (without a passenger) I also brake the front to 1a2mm from the edge with the multi.
I also find the power 5 midcorner more stable than the S22 that I also drove on the multi.
I can brake the power 5 deeper in the corner with more feeling than the S22
I rarely or never suffer from a sliding rear, even though the traction control is set to a minimum.
the only explanation i have is that i'm not driving aggressively at all but smooth and at a high cornering speed, which was already the case when i was racing, and now on public roads i still drive like that.
@@Chr-Re-ie Weird is an understatement lol. I have no clue why it feels so different to you. Maybe the smoothness of your riding makes the traction issues less obvious. But I'd argue that the Power 5 actually has low grip compared to other sports tires. How else is it supposed to get a much higher mileage anyway? It's always a trade-off.
Edit: I had only checked my rear tire (previous owner mounted the tires) and not the front because I assumed they were a set (they looked similar lol). My front is actually a pilot road 3! No wonder I felt unsafe with hard riding and strong lean angles. I actually can't attest to the power 5's front, as I have never ridden it. Sorry for the confusion.
Ich finde den Conti Sport Attack persönlich um einiges besser. Und der Der Conti sieht auch wesentlich besser aus ;-)
Eh... nein
Power GP ist mein neuer Liebling
eure Reifen Tests sind mit Vorsicht zu geniesen....
Ich beneide Duke😲
Was habt ihr immer mit der Rennstrecke ihr stellt Motorräder für den Gemeinen Menschen vor der alles in und auf der Landstraße fährt die auch so gebaut worden sind versteh dieses pro Sport nicht eure Erkenntnisse könnt ihr bei der Formel 1 oder MotoGP einbringen aber nicht für normale Fahrer/Menschen schade mag euch eigentlich
Bei Sportreifen macht das schon Sinn und wenn es um Nakedbike und Supersportler geht, dann eben auch.
@@kleinanleger828 is manchmal to much für alle ,mein es ja nicht Böse ,aber 70Prozent der Leute bewegen ihr Bike nicht wie ein Supersportler auf der Straße
Und ☝️, die meisten die sich auf die Piste wagen haben einen Drang zum zweit oder Drittmoped ausschließlich für die Rennstrecke...
Dass die Motorradreifen iiiiimmer auf solch dämlichen Dukes oder Nakedbikes getestet wird🙄..... seit ihr zu d..m ein richtiges Bike zu fahren? ( zx 10r , Panigale , R1.....)
Sehr KTM lästig, fahre den Power 5 nicht auf einer KTM , die Fahrweise auf der Landstraße mit Knie raus und so muss nicht sein. Das gehört nicht auf die Straße. Der Power 5 ist ein geiler Landstraßen Reifen ☝️ ich fahre eine MT09 die jetzt auch nicht so schlecht ist wenn das Fahrwerk gemacht ist 👍
Carsten Bohn sagt Zonko Mex und Vauli in den RUclips Kommentare wie sie zu fahren haben 😂
@@NicoBiturbo darf doch meine Meinung sagen, oder ?
@Der Tyros Trotzdem hat er recht! Moped Jeans, Kurvenlinie wie ein Kurzsichtiger Rentner und dann sich anstellen als ob die Kniestellung sinnvoll wäre xD. Sowas von unnötig!
Das siehst auch nur auf YT...
Ihr habts Probleme 🙈 ob jemand das Knie rausdrückt oder nicht .... Welche Schräglage darf man denn eurer Meinung nach auf der Straße fahren ?
Hältst du das vielleicht für einen Test? Das ist Videounterhaltung mit Schwerpunkt Motorrad! Also nimm die Filmchen nicht allzu ernst.