Subaru XV Crosstrek - Dlaczego 15? (PL) - test i jazda próbna
HTML-код
- Опубликовано: 26 июн 2024
- Subaru XV lub na niektórych rynkach Crosstrek wygląda na kompaktowego hatchbacka, ale jest większy od MINI Countrymana, Range Rovera Evoque czy Toyoty Corolli Cross. Ma też największy z nich prześwit, bo aż 22-centymetrowy. W teście mówię o modelu z rocznika 2022. Pod koniec 2022 roku Subaru ogłosiło trzecią generację, która wygląda bardzo podobnie, ma niemal identyczne wymiary, a główne różnice dotyczą wnętrza, gdzie pojawi się duży wyświetlacz, jaki widzieliśmy np. w nowym Outbacku. Wykorzystywana w Europie XV nawiązuje do Imprezy XV, z której ten model się wywodzi. Ale w Stanach to jest Crosstrek i od 2023 roku tak będzie brzmieć globalna nazwa tego modelu. Subaru obiecuje, że w nowej generacji wszyscy będą mogli doświadczyć silnika e-boxer, czyli dwulitrowej miękkiej hybrydy.
🚔Jeśli potrzebujesz samochodu do pracy, dla rodziny, albo po prostu do zabawy, sprawdź największą platformę online z używanymi samochodami www.carvago.com 🚔
Zapisz się na newsletter i otrzymuj powiadomienia o nowych odcinkach mailem:
marekdrives.tv/pl
↔ Subaru XV 2022 wymiary:
✔ długość: 4485 mm
✔ szerokość: 1800 mm
✔ wysokość: 1595 mm
✔ rozstaw osi: 2665 mm
✔ bagażnik: 340-1193 L
💲 Subaru XV 2022 cena od: 115 000 pln
💲 Subaru XV e-Boxer Platinum 2022 cena wersji testowej: 172 000 pln
🎯 Podoba się? Zasubskrybuj tutaj: bit.ly/SubMarekDrives
💥 Możesz mnie śledzić na:
www.wieruszewski.com
/ marekdrives
/ mwieruszewski
/ marek_drives
📢 📢 Razem z Anią mamy drugi kanał - bit.ly/AniaiMarekJada. Opowiadamy tam na luzie o naszej pracy, odpowiadamy na bardziej złożone i powtarzające się pytania, publikujemy pierwsze wrażenia o nowych samochodach, zanim nagramy test. Zajrzyj i jeśli Ci się spodoba, zostaw suba: bit.ly/DajNamSuba
🚙 Obejrzyj też:
KIA Sportage • KIA Sportage 2022 AWD ...
Mazda CX-5 • Mazda CX-5 2022 - leps...
MINI Countryman • MINI Countryman Cooper...
Mitsubishi Eclipse Cross • Mitsubishi Eclipse Cro...
Range Rover Evoque • Range Rover Evoque 202...
Skoda Karoq • Skoda Karoq 2022 - lep...
Subaru Forester • Subaru Forester 2022 -...
Subaru Outback • Subaru Outback - więce...
Toyota Corolla Cross • Toyota Corolla Cross -...
#MarekDrives #SubaruXV #SubaruCrosstrek
📌 Dzięki za oglądanie testów na kanale Marek Drives. Jeśli Ci się podobało, być może zainteresują Cię AutoCentrum, Caroseria, Easy Rollin’, Moto doradca, Pertyn Ględzi, Saturday Car Fever, Zachar OFF i Złomnik.
Rozdziały:
0:00 wprowadzenie
1:05 XV, 15 czy Crosstrek?
1:40 konkurencja
2:05 bagażnik
3:45 kanapa
4:15 kokpit
6:50 test w terenie
8:30 wrażenia z jazdy
11:20 pozycja za kierownicą
11:45 ceny
12:20 podsumowanie 
Авто/Мото
![[PL] 2018 Subaru XV 2 0i 156 KM Lineartronic - test rwdpb.pl](http://i.ytimg.com/vi/20yIgKfRZ3Y/mqdefault.jpg)
![Subaru Crosstrek (2023) TEST New Subaru XV [4k]](/img/1.gif)
Mam dwulitrowy xv e-boxer. W zimie pali średnio 7,5, w lecie 6,5. Po autostradach jeżdżę rzadko. Z błotnistego rowu wyjeżdża bez znaczącego zwiększenia obrotów. Jakby przez próg zwalniający jechało. Nie wspomniał Pan o doświetlaniu zakrętów, co jest wspaniałe w tym aucie. Podjazdu nie trzeba odśnieżać, chyba, że ktoś lubi. Hałasuje przy dodawaniu gazu, ale to dla mnie na plus.
Jeżdżę Subaru XV 2.0 z 2017 roku (czyli modelowo 2016). Mam go od nowości. Dobre wrażenie z jazdy, jakby się jechało po szynach. Wcześniej jeździłem Toyotą Auris i różnica jest kolosalna choć XV to niby taki większy kompakt. Mój XV pali w za miastem (mieszkam w Bieszczadach) nawet poniżej 5 litrów/100km - lato przy jednostajnej jeździe 70-80km/h. Po mieście znacznie więcej - powyżej 9. Na autostradach nie jeżdzę szybko ale przy 140 należy również się spodziewać 8,6-9. Napęd. W moim XV nie ma X-Mode ale na śniegu radzi sobie dobrze - dużą rolę odgrywają opony - jeźdżę na wielosezonowych Dębicach Navigator 3, już drugi komplet - przy okazji polecam, w zupełności wystarczają w Bieszczadach a co dopiero w mieście. Ze słabych stron - łożyska szybko się robią głośne. Po 233000km a tyle ma po 5 latach, były wymieniane już 6 razy (czyli na dwóch kołach już 2 razy) - może to wynika z szutrowej drogi do domu, w każdym razie w poprzednich autach (same Toyoty) tego nie doświadczałem. Radio z dotykowym ekranem czasem się zawiesza, zwłaszcza gdy jest gorąco, nie wiem czy to wada egzemplarza czy taka uroda. Starlink w zasadzie nie działa i nie wiem czy kiedykolwiek dobrze działał ;-) Czy kupiłbym drugi raz. Zdecydowanie tak, dla komfortu prowadzenia i spalania. Wraz z e-boxer i drogim euro sporo podrożały i jest tylko e-boxer (1.6 pomijam) bo ale cieszę się że już są przymiarki do modelu 2023. Choć ja liczę że jeszcze ze 2 lata pojeżdżę obecnym. Pozdrawiam. Piotrek
tak jak napisalem u gory , Subaru zaczyna byc doceniane przy pierwszych opadach sniegu :) Pozdrowienia od XV 1,6
A z jaką skrzynią masz wersję?
@@witekbaz7043 jeżeli pytanie jest do mnie , to mam 1.6 lineartronic. A więc CVT.
@@ewawa5253 Bardziej do Piotra, ale dzięki za odpowiedź.
Subaru XV 2.0 z 2017 ma porządny silnik 2.0, cztery cylindry, 150 KM bez miękkiej hybrydy i jeździ to auto naprawdę zacnie. I ma rozsądną dynamikę. Takie Subaru mógłbym mieć. Ten egzemplarz z miękką hybrydą i silnikiem 1.6 - dziękuję, nie. Niestety Subaru położyło kreskę na Europę. Co jest smutne bo sama konkurencja azjatycka (koreańska, japońska) jednak potrafi sobie poradzić z certyfikacją i normami. Naczelnego menadżera odpowiadającego za Europę powinni wysłać już na emeryturę. Podobnież jak tego inżyniera odpowiadającego za projektowanie wnętrza z uwzględnieniem przestrzeni ładunkowej. Nie zauważył, że czasy się zmieniły, wymagania klientów się zmieniły i osiągnięcia konkurencji również. Normalny silnik choć też słabowity na tle konkurencji pozostał już tylko w Outbacku. A jest to auto świetne pod każdym względem (z minusem za osiągnięcia silnika, ale małym). Szkoda, że Subaru nie przykłada żadnej uwagi do sprzedaży w Europie i jest tłamszone przez koreańską konkurencję, nie wspominając o ich partnerze biznesowo technologicznym czyli Toyocie. Nie wierzę, że inżynierowie Subaru nie potrafią zrobić normalnej hybrydy (diesle im nigdy nie wychodziły), która jednak zachowałaby w jakimś stopniu genialność napędu AWD marki. Tak wiem, rozłożenie masy, położenie silnika, etc., ale chłopaki się w końcu znają na swojej robocie i potrafią projektować. I do tego nawiązali współpracę technologiczną z Toyotą. z pewnością coś bym im się udało dobrego wymyślić. Ale cóż, najpierw szefostwo musi na to pozwolić.
PS. Zanim mnie zdepczecie w odpowiedziach - żona miała Subaru i ma Subaru, trochę pojeździłem nimi. Doceniam i płaczę nad tym, w którym kierunku zmierzają jako marka.
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
Tak - też się zastanawiałem nad Subaru 15 😎 To iksfał, to tak po głębszym zastanowieniu 😉😁
dynamiczny samochód z folderu . Brawo !
@@marcomarco5056 Absolutnie nie. Only SZCZECIN Team.
Się wypowiem w kwestii zużycia paliwa, bo mam takiego XV'ła (2020r. ok. 45tyś przejechane). Kręcąc się "koło komina" średnie zużycie to 6,5-7,0 l - zależy kto jeździ 🙂 Trasa autostradowa do Chorwacji to ok. 7,6-7,8 przy prędkości ok.120-130km/ha (nie średniej oczywiście 🙂 ). Szybciej nie warto bo wzrasta zużycie paliwo i w środku zaczynają szumy powietrza być męczące.
Sam układ napędowy jest specyficzny (i uciążliwy na swój sposób, na co słusznie Marek uwagę zwrócił) przez co wymaga innego podejścia niż klasyczne "automaty z biegami". Można w nim trzymać stałe obroty silnika a samochód i tak przyśpiesza. Lubi być traktowany bardzo delikatnie na "gazie". Nie ma sensu deptać go pow. 3,5tyś bo tylko "wyje" a i tak nie zbiera się lepiej niż powiedzmy przy 2-2,5 i stopniowym dodawaniu dla utrzymania obrotów w tym zakresie.
Uciążliwe jest też to że na prądzie trudno jest w korku podjeżdżać bo gdy tylko trochę mocniej naciśnie się gaz zaraz startuje silnik spalinowy żeby po 3-5 sek. zgasnąć gdy znów się zatrzymamy 😐 (aczkolwiek się da tylko bardzo, bardzo delikatnie), gdy w takiej Toyocie Corolli hybrydowej można się do 40-50km/ha tylko na prądzie napędzić, co jest pewnie konsekwencją różnego oprogramowania układów. Nie zgodzę się z tym że silnik startuje bo musi doładować aku, bo startuje nawet jak aku jest pełne (z resztą jest tak małe że z samej rekupercji się doładowuje). Jest po prostu zbyt czule zestrojony z silnikiem elektrycznym.
Generalnie da się jeździć i nawet sprawnie wyprzedzać o ile się pamięta że to nie Impreza a "wozidło dla żony"
P.S. w terenie i zimą napęd daje radę w zakresie dużo większym niż podjazd po skosie pod górkę
Cześć Marku! :) Jestem Twoim wiernym widzem od wielu lat, ale chyba pierwszy raz się odzywam 😆 a to dlatego, że w mojej rodzinie jeździło już bardzo wiele modeli Subaru. Zaczęło się od Forestera II gen, 2.0 160km wolnossak manual z reduktorem - no nie do zajechania maszyna ❤️ 10lat jeździł tata, od kilku lat jeździ siostra. Jedyne co, to gnije, ale robim co możem! 😅 Później pojawił się pierwszy XV, 1.6 115km, ponownie manual i reduktor. Silnik ok, do jazdy wokół komina wystarczy. Mama nadal jeździ, po 10latach. Później pojawił się kolejny XV, tym razem u dziadków 🙂 2.0 150km z automatem. No i w sumie nie mogę złego słowa powiedzieć, zdecydowanie bardziej dynamiczny niż 1.6, cvt jest ok jak się jeździ "normalnie" 😉
Dlaczego tyle tych Subaru? Powód jest w zasadzie chyba tylko jeden - testowaliśmy wiele modeli samochodów i typów napędu, i tylko S-AWD daje nam pewność, że dojedziemy do domu czy pracy (woj. małopolskie, wieś, drogi lokalne (patrz zimą odśnieżone późno albo w ogóle), dużo stromych pagórków, trochę szutrów.
Chcę powiedzieć, że każde auto może być dobre - zależy do czego się go potrzebuje 😉 rzadko jeździmy w trasę, więc nawet nie wiemy że hałasuje przy wyższych prędkościach 😆 Pozdrawiam!
Zgadza się. I nawet to powiedziałem, chociaż od dupy strony: "jeśli nie jeździsz swoim XV/Crosstrekiem po szutrowych drogach i nie wykorzystujesz możliwości napędu na wszystkie koła, to codzienna jazda tym samochodem jest po prostu nieprzyjemna." :)
Tak, małopolskie drogi lokalne są mimo wszystko lepsze niż drogi szutrowe.
Poza tym, żaden z wymienionych powyżej samochodów nie jest (na szczęście) e-Boxerem.
@@MarekDrives Tak dokładnie, to jeszcze wszystko te "normalne" wersje. Tym bardziej przykro słyszeć, że e-boxer w twojej opinii jest tak dalece "niewydajny" - co my teraz zrobimy! 😆 Chętnie kupilibyśmy jakąś hybrydę, bo jednak każde z ww. aut pali między 8 a 11 litrów na setkę. Liczyłem, że e-boxer pozwoli nieco zaoszczędzić ☹️
@@jakubgajowiec502 Ideą tego rozwiązania (nowatorskiego) nie jest oszczędzanie paliwa.
Przy dzisiejszej ofercie Subaru w Polsce nawet gama toyoty jest bardzo porywająca i emocjonująca. Gdyby tylko ktoś pomyślał w zarządzie subaru, marka ta mogło by być subpremium sportową marką jak Curpa a tak to robią takie dziadowozy
To nie są dziadowozy. Są to auta do jazdy po bezdrożach, i świetnie się tam sprawują.
Auta dla lesbijek xD
Takie dziadowozy niestety się sprzedają jak widać :'( A wziął bym takiego Forestera XT albo outbacka wilderness czy tam Onyx.
Sprzedaż subaru w UE to margines ogólnej sprzedaży, dlatego jakkolwiek przystosowali silniki, aby spełnić normy. Znacznie lepiej jest w USA, czy Kanadzie. Co do jazdy po bezdrożach... owszem Subaru są dzielne w swojej klasie, ale przed obecnym Foresterem miałem Land Cruisera i stwierdzam, że w teren, to jak już nie ma innego wyjścia...
Nie spełniają niestety norm UE dlatego mocnych wersji u nas nie ma. Spójrz na ofertę w stanach czy Japonii...
Mam xv-ke od 2 lat, tyle, ze normalne, spalinowe 2.0. Poki co, milosc kwitnie i nie widze dla siebie innej marki. Wrzucilem do niego solidne a/t-ki na 15kach, "podnioslem" o dodatkowe 5cm i poki co nie potafi mnie chlop zawiesc💪 Serwis i wymiana wszelakich plynow banalnie proste - mozna smialo robic pod domem zamiast wozic do mechaniorow👌
Mimo wszystko chyba bardziej wyrazista (wizualnie) była poprzednia wersja tego auta :)
PS. Też wspominam tę imprezę ;)
Mam 1gen XV z 2012r. Auto u mnie od 2017r, przejechane blisko 200.000km na autostradzie. Jestem zapatrzony w to autko bezgranicznie! Ale od ok. 7 miesięcy mam służbowego Kodiaqa z 2022r (10 lat różnicy) i muszę przyznać, że Kodiak > XV ze względu na wyciszenie, dynamikę, multimedia...
Subaru XV 2.0d (147km, 350Nm) vs Kodiaq 2.0Tdi 4x4 (200km, 400Nm).
Jak dla mnie (obiektywnie i bez sentymentu) napęd s-awd w Subaru znacznie lepszy od haldexa w Skodzie, ale to jedyna przewaga...
Mimo wszystko (już z sentymentem) kupiłbym jeszcze raz. Następne auto będzie Outback 2015+ :)
Łapka za „tę imprezę”
Mam crostrek 2.0 z manualną skrzynią biegów już czekam na śnieg zabawa przednia
Z komentarzy wynika, że dużo tu autostradowiczów. Mieszkają w namiocie przy autostradzie i przemierzają ją namiętnie lewym pasem w obie strony. Opony przerzucają dwa razy w roku, więc 4x4 im niepotrzebne. No i oczywiście manual, dla lepszej kontroli nad autem.
20 lat temu to mógł byc hat-trick - anatomia Oli i impreza w Subaru Imprezie.
Impreza w polaczkowie w potocznym rozumieniu = grupowe spożywanie alkoholu, zwykle do upierrdolenia włącznie. Wg słownika JP oznacza całkiem coś innego.
@@srooth5004 Zarówno zawody sportowe itp. organizowane w celach rozrywkowych, jak i zabawa-spotkanie towarzyskie mają tu zastosowanie. Kto przeżył, ten wie 👍
@@4x4.tests.on.rollers Hehehe, owszem, wie. Ale spytaj napotkanego przypadkowo młodzieńca z czym kojarzy mu się impreza. Na pewno ne wymieni zawodów sportowych, ani wystawy malarstwa.
@@srooth5004 Obstawiam, że nawet Subaru nie wymieni, a co dopiero zawody czy wystawy...
Marku gdzie ta miejscówka żebym sobie mógł też taki teścik napędu zrobić? :D
Posiadam XV 1.6 114km z 2020 , zgodzę się ze nie jest to rakieta , ale naprawdę mogę ten samochód polecić z czystym sumieniem , więcej plusów niż wad , super widoczność, dużo miejsca z tyłu ,nie zgodzę się z tym ze źle się go prowadzi i że jest głośny , oczywiście jak się jeździ samochodami premium za 300-500tys zł różnica napewno jest , nazwałbym go słabym wojownikiem który daje radę i potrafi zaskoczyć ,nie próbuje niczego udawać …. dojedziesz tam gdzie Mercedesem S możesz tylko pomarzyć
Pozdrawiam
Panie Marku, to drugi film w którym testuje Pan samochód który użytkuje na codzień. To skłoniło mnie do napisania komentarza. Ponieważ oglądam Pana kanał od dawna, nurtuje mnie pytanie czy wiem coś więcej o testowanych przez Pana autach czy raczej mam ich wypaczony obraz? To nie żadna złośliwość, tylko skromna sugestia. Proszę przed testem zapoznać się z obsługą auta, dostępnymi funkcjami, systemami aby ustrzec się przed śmiesznymi uwagami wynikającymi z braku wiedzy. Niech Pan w miarę możliwości wyjedzie z domu również po zmroku - oświetlenie drogi to dość istotny temat, w dodatku często używany jedynie do marketingu typu „światła główne w technologii LED”. Nawiasem mówiąc wspomniane „światła LED” to taka sama wiedza jak „pięć gwiazdek NCAP” zwłaszcza po zapoznaniu się z testem USA IIHS gdzie np. Honda HR-V była najgorzej ocenionym z 20 modeli SUV. Proszę dążyć do doskonałości i nie tracić celu z oczu aby nie odkleić się jak max k - w końcu to test samochodu. Polecam przed kolejnym testem jakiegoś auta obejrzeć np km77 i topspeed Słowaków. Ciekawa jest też podana przez adac rozpiętość wielkości bagażnika podana przez producenta vs rzeczywistość w kilkunastu modelach aut. To są informacje do których laik nie dotrze ale można by wpleść kilka informacji pozakatalogowych w treść filmu tak dla uczciwości. Oczywiście bagażnik xv jest za mały, to nie auto na wakacje dla 4 osobowej rodziny.
Spalanie moje / żony z ostatnich 3 tys to 7,1 i generalnie takie jest cały czas za wyjątkiem autostrady, ale przyznam, że po skasowaniu pomiaru i wyprawie do sklepu przy 1 stopień C, zimnym samochodem 500m pod górkę spalił 13. A mój bus 28.
OK, ale poza spalaniem, które w przypadku żony jest niższe, jakieś uwagi do tego konkretnego testu?
Światła LED to tylko technologia, ale nie ma nic wspólnego z jakością oświetlenia drogi, o czym wspominałem w testach Hyundai/KIA. Zresztą XV ma fatalne światła, ale to jego najmniejszy problem.
Nie jestem w stanie przeprowadzić wszystkich testów. Jesteśmy z Anią sami, produkcja odcinka trwa 3-5 dni, a emisja jest co tydzień. Skupiamy się na najbardziej rzucających się w oczy wadach i zaletach.
Nie toczę krucjaty w obronie xv - to fajne auto dla określonego odbiorcy, dla innego bez sensu. Gdyby to odrzucić to wszyscy na świecie mieliby octavię kombi bo ma duży bagażnik itd. Ale geodeta, weterynarz czy kejciaż?
Może by Pan wprowadził jakieś zróżnicowanie jako dodatek do standardowego testu? Tzn do tej przysłowiowej Oktawii zapakuje Pan jakieś kartony bo bagażnik to atut tego auta, a suvem coś więcej niż podjazd na łące. Może to niszczy założenia programu ale z drugiej strony część samochodów zawsze będzie bez sensu gdy część ich atutów ocenimy jako zbędny balast przy jeździe do biedronki. Np kamera z przodu pozwala między innymi stojąc przed zjazdem z wzniesienia zobaczyć gdzie mamy zamiar jechać. Światła led, jeśli strumień świetlny ma łącznie więcej niż 2000lm wymagany jest spryskiwacz. Czyli jeśli reflektor nie jest matrycowy i nie ma spryskiwacza to prawdopodobnie nie ma szału. Xv ma doświetlenie zakrętów i przyznam, że nie podzielam Pana opinii o beznadziejnych światłach. W trybie automatycznym po przekroczeniu bodajże 60km/h i opuszczeniu granic miejscowości zmieniają się na drogowe i wydaje mi się, że widziałem gorsze 2 lata temu przed zakupem auta. Są chyba w każdej wersji wyposażenia a Pan pewnie dostaje do testów najwyższe wersje konkurentów. Np w rav4 full led był w najwyższej specyfikacji.
Ok test dotyczy obecnej wersji samochodu, świat idzie do przodu. Xv jest pozbawiony emocji, jednak pozwala bezpiecznie dojechać praktycznie wszędzie, i dzięki niemu mam wciąż prawo jazdy.
Test świateł na iihc z rysunkami, wykresami, pomiarami, ogólny wynik w najwyższej grupie.
W Stanach mają inne przepisy dotyczące świateł, więc to akurat niemiarodajne.
@@MarekDrives Panie Marku, ja się nie czepiam a wręcz przeciwnie: chciałbym tylko oglądać jeszcze fajniejsze testy. Pan nosi na barkach poważny ciężar, ludzie Panu ufają i być może podejmą decyzję zakupu samochodu na podstawie między innymi któregoś z Pana filmów? To duża odpowiedzialność.
ADAC podało faktyczne pojemności bagażników(chyba wszyscy to przytaczali) w polo to 250 litrów, a nie 350 litrów jak podaje producent. Akurat nieszczęśliwie użył Pan tego porównania. Oczywiście nie wiemy ile ma faktycznie bagażniczek xv, ale nie można wykluczyć, że 340l. Do tego zmierzam. Producenci podają co chcą, spalanie, przyspieszenie, czy właśnie pojemność bagażnika. I z tego powodu Pana misja ma dla nas duże znaczenie. Zwłaszcza, że w temacie podawania nieprawdziwych danych kto kłamie w sumie wygrywa, odnosi sukces w porównaniach danych z katalogu.
Swoją drogą żeby zmierzyć bagażnik w Mercedesie c-klasie kombi i podać 330l trzeba mieć tupet. Niech Pan sobie wyobrazi, że mówi Pan do narodu: subaru podaje, że wielkość bagażnika xv to 340l czyli o 10 więcej niż w Mercedesie c-klasa kombi według ADAC. To by było coś! Trochę uśmiechu i dystansu nie zaszkodzi. Pozdrawiam
Ja tylko mogę powiedzieć jako użytkownik Subaru, Że to co Pan Marek opowiada w tych testach zupełnie nie odpowiada temu co te samochody reprezentują. Wolę oglądać już per tyna bo ten przynajmniej ma pojęcia o czym mówi. Nie gada takich pierdół że np. Subaru X V buja na zakrętach. No co jak co ale tym autem nie buja na zakrętach, auto idzie po szynach więc nie wiem kim trzeba być żeby w ogóle coś takiego powiedzieć. Proszę sobie obejrzeć też do Łosia km77 I nawet ESP nie interweniuje. Gdzie w tym samym teście macan sra pod siebie
Wersja przed lift którą posiada Pertyn jest ciekawsza. Z jego testu porównawczego wynika, że również oszczędniejsza… No i kolor ma super, pomarańczowy a nie ten Smerfny błękit (Ok to już moje subiektywne odczucie) To auto ma coś w sobie, bardzo mi się podoba jego idea.
A Pertyn nie ma Yarisa Cross? Subaru przeminęło.
Z tym bujaniem to przesada ... jakbys nigdy nie jezdzil Nissanem Qashqai ... kompletny brak zawodowstwa ... Polo to auto dla ciebie ...
rak
Kolejny ciekawy i interesujacy test👍🙂Duzo przydatnych informacji👍🙂Autko z wygladu podoba mi sie, zwlaszcza analogowe zegary i naped na 4 kola, tylko tak jak mowisz lepiej wybrac inny silnik.
Tylko ,że innego nie ma ! Jest słabszy 1600 ...
@@arturluszczak6978 No, no, słabszy. Ale za to 63l zbiornik. To więcej niż w sprowadzonym pasku b5.😆
@@arturluszczak6978 Dzięki za informację, to bym musiał się zastanowić
A ja (po 2 latach eksploatacji tego samochodu) uważam, że test jest słaby do tego stopnia, że pierwszy raz zdecydowałem się na komentarz. Więcej wiesz o tym samochodzie przed niż po teście. Np. uwaga o bujaniu na zakrętach, może pomylił auta?
Jako właścicielowi XV trudno mi sie z tym testem zgodzić. Samochód jest przyzwoicie wyciszony, symulacja biegów powoduje, że silnik nie wyje, komfort jazdy jest bardzo wysoki, a sam samochód jest przestronny, poza bagażnikiem. I mowię to jako właściciel równolegle Mercedesa klasy E, dla mnie komfort jazdy oboma autami jest zbliżony. Do tego auto też nie pali aż tyle, przeważnie kolo 7-8 litrów. Nie wiem, skąd tak drastycznie słaba ocena tego samochodu, ja oceniam go bardzo dobrze.
Przepraszam, ale nie wiem w jakim świecie komfort jazdy Klasą E i XV jest zbliżony. O ile Klasa E nie ma 10 lat i nie jest w podstawie, to komfort jazdy jest diametralnie różny.
@@MarekDrives No, to jest w211, czyli ta najlepsza podobno edycja
Materiał jak zawsze ciekawy a pytanie mam takie jak gabarytowo z Cuprą Formentor gabarytowo wnętrze i hybrydy różnice.
Nie rozumiem pytania, ale proponuję obejrzeć oba testy, ewentualnie obejrzeć zdjęcia porównawcze modeli na autokatalog.pl (wiem, UX pozostawia wiele do życzenia).
Mazda CX-30 150KM i Subaru XV 1.6 są w tej samej cenie - żona zachwyciła się Subaru. Chyba zabiorę ją na jazdę próbną jednym i drugim.
Witam Panie Marku, no cóż nie dziwi mnie, że ten model ponownie nie spełnia Pana oczekiwań motoryzacyjnych. Jak sądzę jest to rower Wigry 3. Prosty, silnik nie rozprasza a dotykowy ekran nie przeszkadza prowadzić bez odrywania wzroku no i dobrze wybiera nierówności. Bardzo jestem ciekawy jakim samochodem porusza się Pan na co dzień chętnie skomentuję Pana wybór :)
No doskonała riposta! gratuluję! mam podobne wrażenia względem tego prowadzącego i jego sarkazmu
popularność uderzyła do głowy te niby śmieszne teksty robią sie już nie smaczne,dlaczego prubuje Pan Marek na siłę naśladować dwóch panów z Angli i to bardzo nie umiejętnie
W porównaniu z pierwszą generacją widać parę fajnych zmian.
Mam w rodzinie XV od chyba 5 lat i powiem jedno - dla mnie, a mam 182cm wzrostu ten samochód jest bardzo nie wygodny.
Tutaj już widże pierwsze równice, kierownica grubsza z bicepsikami, i normalnie wygladające fotele. Te w poprzednich generacjach to jakaś porażka, plastikowe stołki, od których place aż prosiły o masaż.
Silnik 2.0 150KM jak na ten napęd i gabaryt to masakra, spalanie w mieście przy dziadkowej jeździe to około 9-10L.
Do tego wszystkiego to CVT, które jest straszne. Na autostradzie musisz mieć naprawdę sporo miejsca żeby przyśpieszyć od 110 do 140. Ogólnie masakra. To jest tylko moje odczucie po przejechaniu tym samochodem troszke kilometrów
Ciekawe. W różnych testach amerykańskich Subaru Crosstrek z reguły jest sytuowany w pierwszej piątce-dziesiątce najlepszych małych SUVów za "reputation, practicality and reliability". A tutaj opinia, że to auto właściwie do niczego nie nadaje się :-).
Porządny prześwit , napęd na 4 koła. Zdecydowanie wolałbym niż większość damskich crossoverów typu CHR, T-Roc, Niro, itp.
Jeszcze jedno. Pan jako dziennikarz motoryzacyjny nie wie jak się jeździ z CVT czy Pan udaje, że nie wie? Wciskanie gazu w podłogę jest bez sensu i nie dziwne, że wtedy głośno. Proszę nie robić tego tak jak Pertyn, który niby wie jak się jeździ CVT, ale jak testuje Hondę to już zapomina. Czyli CVT jako pałka to walenia w dany model/markę. A że większość czytających jest w tej kwestii zielona... to wygrywa niemieckie i koreańskie (CVT/eCVT to domena japońskich marek).
Marek nie jeździ w terenie więc nie doceni zalet tego samochodu. W USA, a wystarczy popatrzyć na reklamy samochodów w tv, to każdy jeden obiecuje przygodę, jazdę po szutrach i w ogóle....nawet VW ID.5. Ale jak to naładować na pustyni w Arizonie to już VW w reklamie nie informuje. :) A reasumując, Marek po prostu nie rozumie tego samochodu, podobnie jak Forestera czy Outbacka. I takich Marków w Europie jest bardzo dużo. Ci, którzy doceniają samochody Subaru, to je kupią. Inni pójdą i kupią asfaltową popierdółkę w stylu VW, BMW czy Skody.
@Zenobik Lannister mam problem ze znalezieniem ciekawej drogi, która nie należy do Lasów Państwowych (zakaz wjazdu). Jasne, są kraje, w których więcej można pojeździć po gorszych drogach i wtedy zaczyna się doceniać różnicę między jednym a drugim rodzajem napędu AWD. Być może gdybym mieszkał w górach, zwracałbym na to bardziej uwagę. W warunkach mazowieckich to jest tyle, ile mogę zrobić dla 30-60 sekund testu.
@@MarekDrives I dlatego Marku, Subaru to nie są samochody dla każdego. Są specyficzne. Albo je doceniasz za to jakie są albo nienawidzisz. Mieszkam niedaleko Ciebie i naprawdę jest gdzie jeździć. Jest nawet koło Józefowa darmowy tor offroadowy, także ten.... :)
Jeśli mówisz o tej piaskownicy za Dąbrówką, to potrzebowałbym tam asekuracji drugiego samochodu, a to się robi logistyka, która przy produkcji 52 odcinków rocznie najzwyczajniej się nie kalkuluje. To jest dodatkowy dzień zdjęciowy, jeśli ma być zrobione dobrze. Oczywiście mogę wysłać operatora z ekipą (patrz test Gladiatora). Owszem, chwilę jeździłem w terenie, ale potem oddałem samochód ekipie i przez dwa dni nie wsiadłem za kierownicę, bo oni jeździli i nagrywali dla mnie ujęcia. Dlatego zrezygnowałem z tego rodzaju wsparcia.
A co udowadniam? Mogę samochodem przejechać pełną dzidą i może przejedzie bez większych uszkodzeń. Albo mogę jechać ostrożnie i nie wyjechać. Ewentualnie coś urwać. Od jazdy w terenie są inne kanały, gdzie jest inne podejście do tego rodzaju rozrywki. Ja muszę oddać samochód w jednym kawałku.
good vid
Kolejny raz potwierdzasz, że jesteś tak mało wiarygodny, że głowa mała. Cała Ameryka Północna i reszta świata twierdzi, że to bardzo fajny, uniwersalny samochód... Marek Drives czepia się, że auto nie ma pamięci foteli (choć ma).
Do każdego, kto rozważa zakup tego samochodu:
1. Auto nawet w wersji 1.6 rusza nawet żwawo spod świateł, bez żadnego laga w przeciwieństwie do wychwalanego tu VW.
2. Ktoś pytał tu o reflektory. Świecą znakomicie choć nisko. Automatyczne przełączanie świateł drogowych działa od 50km/h i nie ma najmniejszych problemów z przełączaniem się na mijania kiedy jest taka potrzeba. To co tu wypisuje Marek, to są jakieś bzdury starszego pana, którego wzrok po zmroku już niedomaga. Porównując do do matrycowych z mazdy (które ponoć są najlepsze w klasie), dużej różnicy nie ma. Dodatkowo subaru ma skrętne, co też poprawia widoczność.
3. Niczym nie buja na zakrętach, auto trzyma się asfaltu jak przyklejone, ma niski środek ciężkości. Porównując do mazdy CX-30, to jakość prowadzenia subaru, to zupełnie inny, wyższy poziom.
4. Codzienna eksploatacja, jazda po mieście lub na szutrowych drogach to czysta przyjemność, aż chce się wsiadać to tego auta. Nie nadaje się ono jednak na trasy.
5. Marek zapomniał wspomnieć, że w 2018r. auto uzyskało najwyższy wynik w testach bezpieczeństwa. Cóż, lepiej popróbować na siłę wcisnąć bidon z wódką do kieszeni w drzwiach.
6. Auto jest ciche do 100km/h i nie wyje jak się nim umie jeździć. Nie wbijając bezmyślnie nogi w podłogę.
7. Nic się nie wiesza, nic nie szwankuje. AA działa bardzo dobrze, duży ekran robi swoje.
8. Samochód spala rozsądne ilości paliwa jak się jeździ nim normalnie.
9. W środku jest dużo miejsca, więcej niż w tiguanie, maździe cx30 czy nissanie qq. We wszystkich testach przedstawiane jest to jako atut. Niestety nie tu. W tym teście w aucie jest ciasno.
10. Widoczność jest znakomita.
11. Marek zapomniał też wspomnieć o parowaniu urządzenia za pomocą NFC co w zasadzie jest niespotykane w innych autach.
Auto jest dla mnie wielkim zaskoczeniem. Przed zakupem było wiele obaw przez podobnych dyletantów do Marka. Na szczęście (i po raz kolejny) recenzja zamieszczona przez Marka okazała się kupą (bzdur) :) Xceed też był testowany i XV zjada to auto na śniadanie pod każdym względem łącznie z jakością wykonania i spalaniem.
Super odcinek! A moze by tak odcinek ogólny, podsumowujqcy jakich premier i nowości można się spodziewać w 2023? Mnie szczególnie imteresują "bąbelkpwozy" z 3 isofixami w drugim rzędzie.
AFAIK w tym segmencie absolutnie żadnych.
@@MarekDrives Pewnie jeeeeszcze wiecej SUVow bedzie... ze tez ludziom sie to jeszcze nie przejadlo
ciekawe, ze w czasie gdy wiekszosc producentow dokonuje egzekucji na segmencie MPV, jedynie stellantis i szajswagen dostrzegaja szanse
ID. Buzz jest słabym minivanem, a Sharana nie wiem, ile jeszcze będą trzymali. W Stellantis co zostało? Berlingo?
@@MarekDrives Jest multivan jeszcze a co do ID.Buzza to dopoki nie zrobia 3 niezaleznych foteli w drugim rzedzie to nawet glowy za nim nie odwroce. Co do Stellantis to rzeczywiscie tez zaczynaja wydziwiac, rezygnuja z diesli na rzecz technologii wodorowej? Nic nie rozumiem. Swoja droga czemu Toyota nie zacznie sprzedawac Sienny w PL? To ten sam motor co highlander wiec normy spalin by spelnoal.
Im więcej mówisz o tej podgrzewanej kierownicy tym bardziej mi jej brakuje w moim aucie. A kiedyś o tym nie myślałem i mi zimna kierownica je przeszkadzała 😀
Starość. Kiedyś też mi nie było potrzebne :)
@@MarekDrives haha 😁 Dokładnie tak
Skończyłem oglądać na info o pojemności bagażnika 😎
Dzięki łaskawco.
Moje 12 lat w OBK H6 (2007 od nowego). Obecnie Crosstrek 2016 2.0 i powiem tak: albo Subaru albo nic... Nie ma innej drogi. No może jeszcze BMW (żony 118i F21) - ale to zupełnie inne auta nie do porównania.
Ja na pewno nie zmienię na inną markę - ani model. Forester powyżej 2019 jest paskudny. Outback - za duży.
Wszystko super. Napęd 4x4, zawieszenie, XMoD - tylko ten silnik...
Gdzie jest Sti? Już tylko legenda...
Nie wiem jak można zrobić cokolwiek uterenowionego zostawiając taki długi zwis przedni.... to tragedia - podobnie jak u Lexusów.
Dziękuję za super test! 🙂
Oczywiście Wszystkich pozdrawiam ❤
👍
No, no. To Antygona. Jak pojeździsz i zaczepisz tym nosem to będziesz mógł stwierdzić że jest dupa. Póki co, testerów było wielu.
@@srooth5004
Chyba bardziej, bo dość często widzę te tragedie na drogach 😉
Pozdro!
Panie Marku, pozostali komentujący. Prosto z mostu: mam do "wyboru" 3 auta: Subaru Crosstrek, Nissan Qashqai i Toyota RAV4 - roczniki 2023, miękkie hybrydy. Jazda mieszana (miasto, wypady, długie trasy). Do tej pory jeżdżę CEEDem z 2014. Co polecacie z tego wyboru? Najdroższy i najbardziej podniecający jest Subaru. A może inna opcja? Łeb mi już pęka. Dzięki z góry!
AFAIK Toyota nie ma miękkiej hybrydy, więc mowa o "pełnej" hybrydzie.
Jasna mieszana, ale jakie przebiegi? 10, 20, 30 tys. rocznie? (im więcej, tym lepiej diesla)
Wszystkie AWD? Jeśli w tej samej cenie z porównywalnym wyposażeniem, to brałbym RAV4.
Można zrobić ładny ekran na środku, a nie jak w wielu autach wielki wystający tablet? Można
To pochodzi z czasów kiedy tabletów jeszcze nie wynaleziono.
Panie Marku - zwykły boxer bez grzanej kierownicy czy eboxer z grzaną? :P
Zwykły boxer z grzaną kierą.
Kwestia priorytetów. Gdyby nasze MINI wyjechało z fabryki bez ogrzewanej kierownicy (a była taka obawa) po prostu nie odebrałbym samochodu. Mój ma mieć ogrzewaną kierownicę i nie obchodzi mnie, skąd ją wezmą. E-boxera w Subaru nie chcę, a jeśli dodatkowo nie mogę mieć ogrzewanej kierownicy, to nie chcę tego samochodu.
ładnie wygląda - ale hałas we wnętrzu to porażka Pozdrawiam
podobny do Opla?!?!?
Może razem z nazwą Crosstrek dadzą silnik 2.5L, można pomarzyć :)
Może w Stanach. Zdaje się, że e-Boxer to jedyne, na co możemy liczyć.
@@MarekDrives w USA właśnie już jest, ponoć nawet się odpycha :p
No, no, cenę też "dadzą". 200.
zastanawiałem się nad kupnem XV ale bałem się spalania i tego że przy większym przebiegu często auta po lub do remontu silnika, kupiłem Jeepa Renegade też 4x4 i jest spoko może 1,4 ale 162KM a spalanie latem 8 , obecnie robi się 9 a przy włączonym 4x4 pokazuje już 10+
Ja z kolei brałem pod uwagę tego pseudo jeepa. Jednak z tego samego powodu wybrałem Subaru - silnika. 150km z 2.0 bez turbo daje gwarancję trwałości. Moj Crosstrek 2016 (kupiłem 2latka z USA) obecnie ma nieslepna 40tys. Nie żałuję. Spalanie trasa poniżej 6 miasto 7-8 a napęd... Żaden 4x4 dolaczany nie ma szans.
@@xxxcandyman2xxx ja miałem w planach audi allroad 3.2 do gazuale moja zaczęła mi wymyślać ze spalaniem właśnie i kupiłem jak kupiłem nawet nie zagłębiając się zbytnio w temat do końca.
Subaru docenia sie przy pierwszym sniegu :) Kiedy sasiad podsypuje kola piaskiem zeby wyjechac z garazu.
Może powinien zacząć od porządnych opon zimowych :)
@@MarekDrives pozdrawiam :)
To dlaczego Pertyn tak bardzo zachwalał XV, zwłaszcza za wrażenia z jazdy?? Żeby mieć zniżkę przy zakupie?
Może miał porównanie do swojego starego subaru i nowy wydaje sie lepszy
Pertyn kupił stary model bez hybrydy, która tu pełni rolę głównie realizacji celów emisji CO2 dla UE i to na papierze.
@@Adamus1410 wersja bez hybrydy jest znacząco lepsza? Mam wrażenie, że Marek zjechał to auto, za to Pertyn wychwalał pod niebiosa. Trochę dziwne, żeby jednak kwestia tak bardzo zmieniła podejście. Swoją drogą mam wrażenie, że Pertyn rzadko jest krytyczny co dobrze nie świadczy, a niestety do XV mnie przekonał, teraz tym bardziej mam wątpliwości.
@@Babun448 Ze skrzynią CVT trzeba umieć jeździć, Subaru XV to specyficzny samochód, przy czym
większość testów jest bardziej pozytywna, niż u Marka - na forum Subaru jest temat - czy kupiłbym jeszcze raz?
Pytanie z jakiego samochodu się przesiadasz i czego oczekujesz?
Bo te wrażenia są bardzo dobre -napęd, resorowanie, systemy wspomagające kierowcę, a i silnik z ctv daje radę tylko trzeba się nauczyć tym jeździć.
Co ja sądzę to nie przejdzie cenzury. Od 20 lat i 3 miesięcy mieszkanie mam kilometr od salonu Subaru. Prób kupienia miałem 4, każda traumatyczna. Pierwsza boxer-diesel zakończona Saabem, druga z lagasy zakończona passat alltruck, XV jakby mogło być ale zamówiłem X1 a kupiłem jeepa. Wczoraj wykupiłem najstarsze auto z leasingu i idzie na wymianę na pewno. Na pewno wejdę do Subaru 👌 ale 200m dalej Volvo, 300m dalej ford, seat, skoda, kia, Porsche, jag, range Rover, i inne wygrywające z Subaru 😵
Gratuluje gustu, same fajne i przy tym nieoczywiste autka. Saab 9-3x był zawsze moim marzeniem, teraz Outback jest moim celem nr 1.
@@realmarius6984 9-3X to pewnie 1.9 diesel fiata chciałeś, a mnie ponad dekadę temu z Subaru wygoniło do Turbo X sedan automat. W niecałe 3 lata zrobił z 65kkm i pozbyto się.
Turbo X.. fajna sprawa, mysle ze juz teraz ceny juz tylko w górę poszybują. Bedzie z niego youngtimer.
@@realmarius6984 nie uznaję "youngtimer" i ogólnie z klasykami mam problem. Tzn one ze mną. Dla mnie stare auto to stare auto, a nie jakiś klasyk. Wczoraj wykupiłem 5 latka z leasingu - to już stare auto 🤷
Ale subaru i diesel to nie idzie w parze przecież;) co to w ogóle za pomysł:D
samochód jak samochód. wypowiem sie o gniazdach USB. pod kokpitem 2,1A - słabe i w ogóle, za to w schowku 2,1A - no no te są mocne i w ogóle
Dlatego napis na ekranie.
Ogólna porażka. Przykro, a w USA są inne wersje silnikowe??
2.5 wolnossak i 3.6 turbo, chodzi oczywiście o całą gamę Subaru.
+ Ulubiona wersja Wilderness, niedostępna w Europie.
A szkoda.
2,0 i 2,5 chyba.
@@MarekDrives
A skrzynie biegów są jakieś normalne?? Czy tylko CVT?
2.4 turbo obecnie, żadne 3.6. 3.6 to byly jeszcze kilka lat temu. Tylko u nas w naszej wspaniałej Unii nie będzie tych silników nigdy ;) nie mówiąc o tym że mają o wiel3 więcej dostępnych modeli chociażby ogromny ascent
Są. Poza tym jeżdżą tam kapelusznicy (ogólnie lepszymi samochodami) i nie funkcjonuje idiotyczny stereotyp działkowca.
Ale jest zupełnie bezadziejny? Pytam jako beznadziejny fan marki... :(
Oooo Pertyńskie auto.Polecasz pan?
Zachęcam do obejrzenia testu do końca.
@@MarekDrives Obejrzałem no i wiem wszystko
Kolega podniós sobie o dwa cale i dał większe agresywniejsze koła. Subaru jest dość głośny.
Moim zdaniem to najładniejszy samochód w tej klasie.
Bardzo ubolewam że a naszej wspaniałej Unii nie ma pełnej gamy modeli, a przede wszystkim Silników!!! Ostatnie modele XT były w foresterach, pewnie dlatego, że suvy były modne. Od 2012 roku w Europie nie ma mocnych silników dla outbackow, wielka szkoda :( świetne samochody, świetny naped tylko mocy brak :(
UE nie ma nic do tego, nie ma klienteli na te mocne silniki w zwykłych markach. Dlatego producenci zawężają gamę modeli i gamę silnikową. Rynek europejski jest wymagający są tylko te auta, które da się sprzedać z zyskiem.
@@robson3053 gadasz panie głupoty wszystko ma związek z EU i emisją dwutlenku mam drugie subaru najpierw jeździłem xv 2019, teraz outbackiem 2021 i prosiłem dilera o wersję wildines i prosiłem o wersję 2.4 turbo i prosiłem w Polsce i prosiłem na islandi i nie ma opcji dostawy ze względu na zafajdane przepisy EU pozostaje tylko import z USA
@@kacperkacprowski8343 Bardzo fajnie jak dajesz się na to nabierać. Lepiej jak winny jest gdzie indziej czyli UE. Ja piszę jak jest naprawdę, że wszystkim chodzi o zysk, jak mają tracić to mają klienta daleko w pamięci. Bardzo się jednak cieszę, że dajesz się nabrać na politykę koncernów. Dla paru klientów nie warto sprzedawać jakiejś wersji modelu.
Super autko gdyby pod maską miało dwulitrowego diesla ze 400 niuta i z 200 koni przy spalaniu 5 l...
Był do 2018 roku. 150km i 350Nm
Ha...Ha... 5l średnia. Ha...Ha...Ha
audi tez zapamietuje ustawienie granych foteli i mozna nie ruszać pół roku gorzej jest z systemem start stop
Fajnie wiedzieć.
Z zewnątrz jest brzydki, ale wnętrze - taki właśnie powinien być samochód.
OMG what were they thinking! It looks so old fashioned its Terrible!!!
Dali by do tego emeryta turbo i boby przyzwoicie a tak....mamy generycznego żółwia którego podwozie gnije już na statku.
Moim zdaniem napęd jest po prostu za słaby do Forsetera - na teren to już zdecydowanie, do XV też. Super auta - XV i Forester z żenującym napędem. Toyota, daj biednemu kuzynowi napędy, mocne i oszczędne.
Ciekawe w takim razie czemu Pertyn zdecydował się dla siebie na ten samochód.
Kupił wersje 1.6, a podobało mu się prowadzenie/układ kierowniczy.
@@sic22l Nie siej faków. Lizingował, a potem wykupił starą wersję 2,0, która już nie jest oferowana.
Bo to pospolity bidok
Bo on nie zna się na samochodach.
Tylko udaje. Wg mnie to d..bil.
@@slavko4821 No, no. Najlepiej znają się oglądacze i komentatorzy jego filmów. Zwykle posiadacze kaudi w dizlu po Ahmedzie.
Auto dla młodych i dynamicznych🤣🤣🤣 i to pewnie dlatego jeździ nim pan Pertyn🤣🤣🤣.
@Marek Wieruszewski Jednak wolę gołębie pocztowe🤣
myślę, że własności terenowe lepsze będzie miał jeep compass trailhawk.
Się okaże na Markowym podjeździe 🙂
Pozdro!
Ten który ma napęd na tył realizowany wyłącznie przez niezbyt mocny silnik elektryczny? A może pojawił się w ofercie jakiś bardziej tradycyjny napęd?
@@vomer tylko że ten silnik elektryczny ma od razu dostępny maksymalny moment obrotowy.
Hahaha przejeżdżałem obok takiego jeepa który pod górę po śniegu nie mógł podjechać. W moim Subaru Legacy V nawet nie mignęła kontrolka od trakcji jak przejeżdżałem obok niego. Jeepy już dawno się skończyły
@@ireneusz427 przecież jazda po śniegu to kwestia opon a nie jakiegoś wyrafinowanego napędu 🙂
nie błysnąłeś wiedzą
Podgrzewana kierownica to jest to!
No, no. Wielu ze słabym krążeniem też chciałoby jeździć bez zakładania rękawiczek.
To jest fajne auto, tylko jakies takie przestarzale.
Dziwna rozbieżność w ocenach.Pertyn chwalił to auto a Marek jest na "nie".
Czemu dziwna? Każdy ma swoją subiektywną ocenę.
Bo to różne modele. Pertyn ma normalny silnik, bez żadnego "e". To zupełnie inna jazda, chociaż też d..y nie urywa, to jednak da się tym całkiem sprawnie jeździć.
@@panjaca5697 "E" też testował.
Niestety.....mimo,że jestem miłośnikiem Subaru i przez 7 lat cywilnie, na codzień jeździłem STI, to teraz za żadne skarby nie kupił bym samochodu tej marki. Na minus, silniki,SKRZYNIA, fotele, elektronika. Zastanawiam się nad jakimś starszym,używanym modelem. Ehhhhh....szkoda Subaru😶😑😐😶
żaden ze starszych dla przykładu forek 2008 i starsze nie zrobił by tej górki tak jak ten z tego wideo z trybem xmode wiać ze jest poprawa duża jeśli chodzi o napęd 4x4 w nowych modelach
Jeżeli przez 7 lat na codzień jeździłeś czymś tak niewygodnym, twardym i małym to raczej jesteś w 1% klientów Subaru, którzy liczą na coś takiego
@@automoto95 Zależy która wersja Forka. Ta z VDC, a szczególnie w wersja z VTD poradzi sobie bez większych problemów. W kategorii napędu 4x4 jest postęp w rozwoju ACT-4, ale całkowity regres-porzucenie znacznie lepszych rozwiązań.
@@wojciechwolak2832 subaru ma przynajmniej wygląd i charakter a pozostałe 99% pojazdów nie ma nic ciekawego nie ma to jak sportowe kubełki w sti i niebieska tapicerka
Czyli jeśli ktoś nie jeździ w terenie Mazda CX-30 znowu roznosi towarzystwo?
XV zostało u mnie na ostatnim etapie wyboru samochodu dla mamy (lato 2021). Mama mieszka na wsi, drogi dziurawe, zimą bywają nieodśnieżone, więc miejskie crossovery pokroju Mazdy CX-3 raczej odpadały. To Subaru w wersji 1.6 nie jedzie totalnie, jedynie wyje. W wersji 2.0 wyje, ale w miarę jedzie. Diesla brak, LPG +10k. Za 3-4 letnie XV trzeba było wtedy dać koło 110k. Stanęło na nowym Dusterze wyposażonym po kokardę (jak na standardy Dacii) za 72k (brakuje jedynie radaru i podgrzewanej kierownicy). 2WD, bo z LPG nie występuje 4WD, ale z balonową oponą, 22 cm-owym prześwitem i Michelin Alpin to wystarcza. No i aktualnie używkę pewnie dałoby się sprzedać w cenie zakupu nowego 😉
40 letnie Subaru jest lepsze od tego pseudo reno... Syf na kołach
Nie umiesz jeździć CVT, właśnie dla takich jest przewidziany duster
chyba ze aktywni dzialkowcy z grupy docelowej maja juz aparaty sluchowe ktore mozna wylaczyc na czas jazdy i wtedy dzwiek silnika tak nie przeszkadza? nuda, panie, nuda. i 172k za ogrzewanie kierownicy? meh.
Jacy działkowcy, jaka grupa docelowa? Wg oklepanego stereotypu działkowcy to i20.
sorry rezygnuję z subskrypcji coraz głupsze te testy ,np. przyciski do grzania foteli jak ktoś włączy na zimę to wyłączy wiosną wiem co autor miał na myśli ale można też otworzyć okna i nie zamykać nieprawdaż, w każdym Pańskim teście najważniejsze są miejsca na kubki i rozmiar bagażnika to każdy może zobaczyć sam i doczytać na stronie producenta. Mam pytanie dlaczego na zgranicznych forach subaru forester przyśpiesza cvt nie wyje dlaczego z Pańskich ust nie usłyszałem w żadnym teście ze z cvt trzeba umieć posługiwać się pedałem przyśpieszenia itp
Ostrożnie, Pertyn bodajże takim powozi
Subaru XV najładniejsze Subaru na rynku, jedyne, które można napisać, że nie jest liderem brzydactwa. Natomiast zestaw wskaźników to już ohyda pierwszej ligi brzydszy niż w autach mających minimum 12 lat, ale i więcej. Nie chciałbym patrzeć na to w dzisiejszych czasach pomimo, że lubię Powrót do Przeszłości to ten powrót napawa mnie wstrętem. Generalnie auto nigdy nie było i nie będzie brane przeze mnie pod uwagę do zakupu. Klienci oceniają zresztą tak samo.
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️ Jakie subaru
Jeżeli pod taki pagórek pan prowadzący nie umiał wyjechać to sorry! daje obraz swoich umiejętności a ironiczny sposób prezentowania samochodów jest delikatnie mówiąc bardzo irytujący.. obiektywizm proszę pana Jak się przekazuje dane w jakiejkolwiek dziedzinie wiedzy należy zachować daleko idący obiektywizm.. takie słowo. Zwracam honor po śniegu poszło
Pełną dzidą to ja tu MX-5 podjadę, ale nie o to chodzi.
auto brzydal
Cena z dupy wzięta. Tragedia.
Oj. Brzydszy , droższy, głośniejszy i spalający więcej paliwa od xceed. No, chyba ,że komuś potrzebne 4x4 😳
Brzydszy czy nie to raczej kwestia gustu, ale nie ma przynajmniej fejkowych buraczanych wydechów jak Xceed :-).
Nie wierze ze w Polsce ktos poza Pertynem moglby kupic tak braydkie auto. Chyba ktos niewidomy albo kto zabladzil i znalazl sie w salonie Mitsu.
Ich nie kupuje się dla wyglądu ;) a wygląd to kwestia gustu.
@@chevyfan4444 to fakt, brakuje już tego czegoś. Myślę że teraz kupuje je się dla bezpieczeństwa, dobrego prowadzenia i możliwości terenowych.
Ale takiego nowszego outbacka 3.6 albo 2.4 to mogłabym mieć, a nauczycielka nie jestem ;) niestety trzebaby sprowadzac gruza ze stanów.
Lubię jak samochód wjedzie wszędzie (wiadomo są pewne granice) ale nieraz mi się przydała taka możliwość w podniesionym legasiu.
Nieraz słyszałam od kierowców "4x4" że jest slisko lub widzialam boksujące koła, kiedy na subaru warunki nie robiły większego wrażenia. Nie mówiąc o tym jak w górach facet na kilometrowym podjeździe nie dał rady jadąc 80km/h (z poczatku). Nie wiem czy nowe modele tak samo dobrze radzą sobie w ciezkoch warunkach, bo niestety takiego nie mam, ale trochę filmików widzialam i wydaje mi się że jest nieźle.
A prowadzenie odkąd przeszli na ich global platform ponoć zrobiło się jeszcze lepsze.
Także moim zdaniem gdyby tylko w ofercie Eu była pełna gama silnikowa to naprawdę byłaby to fajna opcja tym bardziej jeśli hierze się pod uwagę ile kosztuje doposażenie konkurencji w te systemy które subaru ma w standardzie. Ale czasy są jakie są.
@@chevyfan4444 brak mocniejszych silników. Osiągami wolnossakow nikt się nie podnieca. Jak ktoś potrzebuje 4x4 to kupi coś z turbodoładowaniem i dołączany naped. Nie mówiąc o tym że z defaultu nie są to tanie samochody. Ale z defaultu mają bardzo dużo.
Nie sa również piekne jak audi czy bmw czy nawet hyundai, uchodzą za drogie w utrzymaniu czy serwisowaniu.
Nie wszyscy potrzebują stałego napędu a większość pewnie nawet go nie doceni bo nie będzie miało zbytniej okazji go wykorzystać lub porównać z innymi.
Ale fakt, jestem fanem marki wiec może moje spojrzenie jest wypaczone ;)
A no i fajnie być pozdrowionym na drodze przez innego użytkownika subaru. Jak to powiedzial zachar to coś co dostaje się w pakiecie a nie jest wymienione w cenniku. Ale na pewno nie powinien to być argument przy wyborze samochodu ;)
Jeździłem tym.
Beznadziejne auto.
ale pierdolenia w tesciee. skad te 10 litrow ci wyszlo. crosstrekiem sie zle jezdzi:D lol wiekszej bzdury nie szlyszalem