Subaru Forester - jakie czasy, taki leśnik
HTML-код
- Опубликовано: 29 июн 2024
- Subaru Forester pojawił się na rynku w 1997 roku. Dwie pierwsze generacje przypominały bardziej uterenowione kombi niż SUV-a, którego formę ten model przyjął po 2008 roku.
Obecna, piąta generacja przeszła facelifting, który najbardziej widoczny jest z przodu. Zmiany objęły też zawieszenie oraz układ kierowniczy. Pod maską nadal pracuje jednostka typu bokser, która jest wspomagana prądem. Jej moc nie zadowoli raczej osób szukających dawnego, sportowego ducha Subaru. Obecnie jest to jedyna opcja do wyboru. Od jakiegoś czasu silniki turbodoładowane nie są dostępne.
Subaru jest też kojarzone ze skutecznym, stałym napędem na cztery koła, który obecnie realizowany jest nieco inaczej niż kiedyś. Trzeba podkreślić, że wcześniej odmiany ze skrzynią automatyczną, również występowały z mechanizmem dołączania tylnej osi za pomocą sprzęgła, natomiast obecne rozwiązanie jest udoskonalone i nie ma mowy o żadnym opóźnieniu. Nad wszystkim czuwa elektronika, która teoretycznie ma pomagać, ale czasem sobie nie radzi, co osłabia skuteczność terenową tego samochodu.
Importer podaje ceny w euro, co na dzień publikacji filmu przekłada się na przedział 160-200 tysięcy złotych, w zależności od wersji wyposażenia.
00:00 - wstęp
00:33 - zmiany w wyglądzie
00:58 - silnik
01:10 - wrażenia z jazdy
02:30 - zużycie paliwa
03:42 - napęd na 4 koła
06:45 - wnętrze
09:25 - podsumowanie oraz ceny
#AutoCentrum #subaru #forester 
Авто/Мото
Tu nie ma dołączanego napędu, sprzegło jest spięte na stałe i rozkład napędu ma 60% na przód 40% na tył xD no chyba ze jest uślizg
A mi Forester się baaaardzo podoba. Jest oryginalny, nie do pomylenia z innym wozem
Posiadam ten model i jestem b.zadowolony.Jedyny minus to brak wyłacznika system hybrydowego .Samochod jest b.wygodny I ergonomiczny. Czy bym go kupił jeszcze raz - zdecydowanie tak.
Da się to wyłączyć poprzez włączenie nawiewu na przednią szybę - dedykowanym przyciskiem ;)
mam xv i co chwile awarie aku i hybrydy. Cenowo forek wypada podobnie od skody..Co wybrać?
Fajny odcinek pozdrawiam
Bardzo ładny samochód i pięknie wygląda. W normalnych krajach poza UE są normalne silniki które maja dużo więcej mocy pojemności i mało palą 😃👍
Auto faktycznie fajne ale te silniki go dyskwalifikują... no i mi się obecna wersja nie podoba, poprzednie były ładniejsze 😆
Bardzo podobają mi się Subaru (szczególnie wnętrze, obsługa). Testowałem taki model. Jeździ się fajnie (tj. układ jezdny). Natomiast jestem zawiedziony napędem. Wielka szkoda, że Subaru nie daje innych silników i skrzyń biegów.
Dają inne silniki, ale nie w Polsce.
W Ameryce Północnej jest dostępny 2.5, a w Japonii 1.8 turbo z Levorg plus 2.0 z miękką hybrydą.
Co do skrzyni to nie ma wyboru, tylko CVT.
@@Kierdziol Tak, wiem, że są inne. Ale w oficjalnej dystrybucji w Europie niestety nie mamy wyboru.
Cześć Maćku!
Dla mnie Forek najgorszy był w III generacji SH. Taki jak mój były (i Twój obecny) SG to było coś najlepszego. Natomiast już SJ i obecny SK dają radę. Choć jak dla mnie obecnym najbliższym autem do tego, co dawniej dawał Forek jest Outback.
Dodajmy do tego jeszcze, że z za wielkiej wody możemy sprowadzić Forka z prawdziwym silnikiem (2,4Turbo). Co do spalania to z moich doświadczeń wynika, że w generacji poprzedniej SJ silnik 2.5n/a palił w trasie koło 8 (przy 120kmh), w mieście koło 10, a przy mojej jeździe nowy eBoxer w tym Forku SK pali tak z 1 litr mniej i tu bym upatrywał przewagi tej hybrydy.
Podobne różnice uzyskałem w XV, którym jeździłem z 2.0 bez hybrydy i z hybrydą.
Pozdrawiam!
PS Czy korzystałeś z X-Mode jak jeździłeś po tym piasku?
Bardzo fajne auto 👍
Na szczescie jest wesja na rynek amerykanski z 2,5 litorwa benzyna bez elektryfikacji.
Szkoda, że z testu nie dowiedziałem się nic na temat komfortu jazdy, czy poziomu wyciszenia.
Strasznie długi zwis przedni - prawdopodobnie po to, żeby był mały rozstaw osi.
Troszkę smutne to video ;) Subaru Forester jest świetne auto. Nie wspomniałeś jak super wszystko widać i jak wygodne są siedzenia 😊 2025 jeszcze lepszy
Jaki kolor jest przedstawiony na filmie? To jest brilliant bronze czy autumn green?
Mamy osiołka 2 158km z reduktorem itp. Kochamy tego złoma ale zaczynamy szukać następcy....
....i po obejrzeniu recenzji jedyne słowo jakie mi się ciśnie na usta to ...KUPA...
Nowego forestera wykastrowali ze wszystkich zalet napędu awd jednocześnie nie dając nic w zamian.
Konstrukcja bardziej skomplikowana a przy mniejszej mocy pali tyle samo co mój złom no i elektronika na poziomie starej toyoty.
Jest sentyment ale już się pogodziliśmy z myślą że trzeba szukać u konkurencji.
niestety taka prawda, kiedys bardzo chcielam miec forestera, ale teraz na te nowe to chyba tylko jak juz bede musial...
Kiedy test Cadillac CT5-V Blackwing?
Nie dla elektryfikacji
Nie dla skrzyni cvt
Ogółem odpada z tych 2 powodów
Mamy 2023, a w Subaru zegary i audio nadal z 2011. Potem się dziwią, że Koreańczycy w Europie zostawili ich daleko z tyłu.
Samochód jeżeli chodzi o wygląd to podoba mi się, nie widzę w nim braku proporcji, chyba, że na żywo wygląda trochę inaczej.
Na plus dla mnie analogowe zegary i fizyczne przyciski👍🙂👏❤🙏, na minus trochę za słaby silnik i ta skrzynia która się trochę gubi🙁😕😢
Desing akceptowalny choc tyl nie proporcjonalny... Osiagi nie wystarczajace a slabe. Z dobrych rzeczy w tym aucie zostala tylko przestronnosc i naped. Reszta slaba
Gdzie znajduje się miejsce w którym Pan robi próby terenowe? I czy może tam każdy przyjechać?
Również mnie to interesuje. Będę wdzięczny za info.
Sporo testów jest na poligonie w Rembertowie a Autocentrum to chyba pod Krakowem kręci
@@jakubek89 dzięki za odpowiedź. Mnie właśnie interesuje lokalizacja pod Krakowem.
Jak się da przełożyć silnik z mojego SJ XT to kupuje.
Subaraki na rynek europejski to totalna porażka. Najlepiej ściągać zza oceanu. Dużo innych wersji i większa gama silnikowa.
delikatny SUV z delkatnym napędem 4x4 - czyli miasto :)
"NibyForester"
Forester nigdy nie był maszyną stworzoną do ciorania w terenie.
Owszem, wcześniej jego możliwości były większe (reduktor w trzech pierwszych generacjach z wolnossącymi silnikami 2.0 i z manualem, hydrokinetyczny automat z silnikiem z turbo zamiast tego ścierwa bezstopniowego i stały napęd obu osi pozwalały na zabawę w lekkim terenie).
Єдиний плюс Субару-мʼяка підвіска.
Jezdze starym forkiem, nowe wygladaja jak dacia duster :o
Kurde jest CD... Ps .a niby nowy X-Treil e-power duzo pali...
Musicie przetestować SUBARU ASCENTA
Jasne, jak tylko Autocentrum zacznie działać na terenie Ameryki Północnej.
Przecież są sprowadzone w kraju
@@pawewiktor2352 A od kiedy Autocentrum testuje takie?
Niech się zgłoszą do Zachara lub do Otomoto.
Nie rozumiem fenomenu wsadzania skrzyć CVT w subaru i łączenia jej z 150 konnym boxerem z pseudo hybrydą. Ogólnie mnie nie porwał z żadnej strony (a jestem fanem tej marki i lubię ten model), takie flaki z olejem dla dziadków do sklepu lub na działkę w niedzielę.
To żaden fenomen, a oszczędność.
Subaru już kilka lat temu porzucili możliwość wyboru manualnej przekładni (z wyjątkiem WRX oraz BRZ).
@@Kierdziol to już nie chodzi o tego manualna, a o możliwość wyboru zwykłego hydrokinetyka który by lepiej chodził niż CVT.
@@darth230 CVT ponoć tańsze w produkcji, a hydrokinetyki kupowali od innych producentów (a przynajmniej pięciostopniowy automat stosowany w Tribeca i w Legacy oraz w Outbacku z silnikami EZ30 oraz EZ36 to skrzynia Jatco).
To nie są ekstremalne warunki. Co Ty pieprzysz. Dwa koła w powietrzu. Większość terenówek będzie miało z tym problem a ty jedziesz podwyższonym kombi. Zastanów się co mówisz
Zgadzam się, z tym, że podniesionym kombi jest Outback. Forek ma bryłę SUVa, ma też większy prześwit niż Outback (21 vs 22 cm)
Dobrze mòwisz: nieproporcjonalny jest.
Jaka Europa takie auta na normalnych kontynentach na pewno mają normalne siniki, USA czy Azja ma normalną motoryzacje, a tu jakieś dno pokryte mułem ...