Polecam pojeździć po zaśnieżonych drogach, aby docenić napęd. Rozpędza się ponad przeciętnie na śliskiej nawierzchni. Hamuje jak wszystkie, więc trzeba uważać. Nowe systemy dołożone do eye- sight, czyli asystent skrętu w lewo, utzymywanie środka pasa ruchu itd..i nowa płyta podłogowa inna niż w Pańskiej paskudzie (bardziej sztywna) składa się na najlepsze w tej klasie auto.
Użytkuję XV 1.6, 114KM, bodajże 13,9s. do 100km/h… nieco głośne wnętrze, pali 9.2… Jest jednak kilka „ale”; genialnie się prowadzi, spod świateł startuje bardzo przyzwoicie, silnik dobrze brzmi, ma niezłe fotele. Jest miłe… i na Boga… ma guziki, pokrętła, przyciski.
miałem 2014, potem 2020.... ktory neistety ukradli po 3 miesiącach..... Jako fan Volvo xc60 i Subaru XV.... musze przyznac ze Subaru jako tansza opcja jest naprawde bardzo dobrym autem. Mieszkam w Norwegii i zawieszenie/naped jest genialny.... szczegolnie z kolcami na oponach ;D
Kupiłem Subaru XV w 2019, zrobiłem 150tys i chce kupić taki sam, ale już nie ma. Bo mam identyczny model jak Pan. Ostatni bez hubrydy. W USA są 2,5l 182KM, ale czy można sprowadzić i zarejestrować w Polsce? Gdzie znajdę więcej informacji o tym Crosstrecu? Bo tak jak Pan jestem w nim zakochany❤❤❤ i nie chce Lexusa, Mazdy i niemieckiego badziewia...
Wlasnie zaliczylem jazde probna. Super samochod. Wygodne fotele. Znakomity system pasa ruchu plus adaptacyjny predkosci. Bardzo dobre glosniki. W porownaniu z moim xv z 2014 roku to zupelnie inne auto. Wygodne i bardzo przyjemne w jezdzie
Celem uzupełnienia wypowiedzi autora: włączenie trybu S zamiast I oprócz tego że auto jest trochę żwawsze to jest dużo mniej komfortowe ze względu na to że w trybie S silnik utrzymuje wysokie obroty przez co zwyczajnie wyje. W trasie do przeżycia ale w ruchu miejskim tragedia. Zgodzę się że napęd jest bardzo dobry bo zdażyło mi się ciągnąć XV e-boxerem pod śliską dużą górę załadowanego dostawczaka (Citroem Jumpy furgon z ładunkiem i 2 osobami). Jazda w głębokim śniegu też super ale ruszanie i włączanie się do ruchu to tragedia. Gdyby ta moc 156 KM była chociaż z 1.6 turbo to byłoby o wiele lepiej ale ten wolnossący 2.0 e-boxer to muł jakich mało, chociaż i tak trochę lepszy niż nasz wcześniejszy MY18 bez elektrycznego silniczka. Tak że trzeciego XV/Crosstreka chyba już żonie nie kupię. Lepiej trochę dołożyć i kupić GLA 4 matic albo Q3 quattro. Oba nie są tak dobre w terenie jak Subaru ale są dużo bardziej komfortowe i lepiej wykonane bo plastyki w Subaru to porażka (sprawdzone w FXT MY17, XV MY18, XV MY21 i wszędzie kiepska jakość). Oprócz napędu w Subaru jest bardzo dobra widoczność (kosztem nagrzewania się w lecie) I dobre systemy wspomagające (wspomagają kiedy trzeba a nie walczą z kierowcą).
Auto wyje, jak mu się wciska gaz do dechy. Trzeba się nauczyć jeździć autem ze skrzynią CVT. Gaz wciska się na 30%, a potem powoli dociska, wtedy auto przyspiesza najlepiej. Na zakrętach trzyma się niesamowicie.
@@Marcin-zi1dn dziękuję za poradę. Ja jestem niedoświadczonym kierowcą który jeździ ze skrzynią CVT tylko sześć lat od 2017 roku do teraz: cztery lata Foresterem XT MY17 241KM, (2017-2021) trzy lata XV 2.0 (2018-2021) I dwa lata XV 2.0 e-boxer (2021 do teraz).Pisałem jednak o sytuacji gdzie gazu nie dotykam a silnik w trybie S podtrzymije wyższe obroty. Kto jeździł na przykład Foresterem 2.0 turbo (byly takie do rocznika 2018) to wie że auto z CVT przy silniku z momentem obrotowym 350 Nm potrafi przyjemnie jeździć bez wycia. Powiedziałbym nawet że ta skrzynia działa płynniej niż 9 g-tronic w moim obecnym Mercedesie GLC. Gdy się przesiadałem z Suzuki Grand Vitara do FXT to Subaru było super. Za rok dokupiliśmy XV i rozczarowanie, potem kolejne i też kicha. A teraz przy Mercedesie GLC z airmatic i podwójnymi szybami wygłuszającymi poprzednie trzy Subaru to głośne, przeciętnie wykonane auta z dobrymi układami napędowymi. Jeszcze raz dziękuję za poradę ale niedługo zmieniamy XV na MB GLA 4 matic i mając dwa merce nie będę się musiał uczyć jeździć autem z CVT i zastanawiać w którym momencie jest 30% wciśnięcia gazu 😀. Pozdrawiam wszystkich miłośników Subaru - macie fajne fury i tego się trzymajcie.
Mam XV Limited 2017 2.0 cvt. planuję kupić chyba ostatni spalinowy samochód, bo w okolicach 2030 to już trzeba będzie o nich zapominać… Będzie to albo Outback 2022 albo XV 2022 / 2023 (eboxer) Czy jest sens inwestować w tego eboxera? czy w mieście choć trochę pomaga zaoszczędzić ? (poza weekendowymi wyjazdami na rower i w góry mało jeżdżę, odcinki od 3-8 km, czasem nie zdąży się nawet rozgrzać…) Bo jeżeli nadal zżera tyle samo to już wolę większego outbacka, Mój XV Limited 2017 lift: w trasie ssie 6-7/100 , a po mieście 8-10/100, trochę to będzie ciążyć od 2024r.
Mam Crosstrek XV 2.0 z 2018 i chciałbym kolejne Subaru, ale niestety obecnie w Polsce nowe wersje mają wykastrowane silniki. Ostatnio w US przejechałem kilka tysięcy km Nissanem Rougue i Toyotą RAV4 i zdecydowanie, to nie jest to co Subaru jak chodzi o prowadzenie na i poza asfaltem. Auto jest super, pod wieloma względami lepsze niż wspomniane inne "japończyki" (Nissan był sporo cichszy, i to tyle), ale te silniki co są teraz dostępne w PL to ja podziękuję. Zresztą ten co ja mam też jest wystarczający głównie do takiej jazdy jak moja. Tj. przeważnie maks 2 osoby + rowery. Jak kiedyś pojechałem z kumplami do Słowenii (4 os. + bagaze + rowery), gdzie są wzniesienia >20%, to gaz w podłogę a przyśpieszenia praktycznie brak. A te nowe wersje mają jeszcze kilkanaście koni mniej.
Również mam MY2018, więc może Ci odpowiem. Zimą odśnieżamy rzadko, bo XV sobie radzi z wyjazdem. Mieszkam na wsi, droga dojazdowa około 80 metrów do powiatowej. W tym roku zdecydowałem się zakonserwować podwozie. Na pojedynczych elementach zawieszenia, które z czasem się wymieni, pojawiała się lekko ruda. Elementy konstrukcyjne były zdrowe.
Witam mam subaru impreza 2013 R przebieg 8,000 tyś km 2.0 benzyna 150 KM boxer pobiera mi trochę olej ,czy to jest norma ? raczej jazda po mieście raz na pół roku trasa . dolewam 300 ml + - nawet do 500 ml ,majster powiedział mi że subaru tak ma.Jak to zauważyłem to teraz robię test jak to się ma do przejechanych km.
Najlepszy crosover na rynku, to lepsza oferta niż wszystkie te kaszkaje, Kie Sportage, hyundaie tuscon i inne tego typu wynalazki ze zbyt małymi silnikami uturbionymi palacymi po 10 litrow. Swietna oferta
Haha, tak jakie jeszcze bajeczki. Bo ja jeżdżę Hyundaiem Santa Fe (HEV), a więc większym i cięższym niż przywołany Tucson, i moje średnie spalanie po 7 miesiącach jazdy (30% drogi A i S, 70% reszta) wynosi 7.3/100. Producent deklaruje, o ile dobrze pamiętam, 6.7 więc różnica wielka nie jest. Tucson HEV ma deklarowane 5.6, więc pewnie ma coś ok 6.5 w realu. Ciekawe skąd ty wziąłeś te 10 😂😂😂
Crosstrek też z łatwością pali ponad 10 litrów, nawet przy 90km/h nie chce zejść poniżej 7. Tylko że w przeciwiweństwie do Subaru koreańskie wynalazki mają turbo i jakoś przyspieszają.
Obszerna prezentacja i test na kanale Michała: ruclips.net/video/yaGSR3X4t-Q/видео.html
Polecam pojeździć po zaśnieżonych drogach, aby docenić napęd. Rozpędza się ponad przeciętnie na śliskiej nawierzchni. Hamuje jak wszystkie, więc trzeba uważać. Nowe systemy dołożone do eye- sight, czyli asystent skrętu w lewo, utzymywanie środka pasa ruchu itd..i nowa płyta podłogowa inna niż w Pańskiej paskudzie (bardziej sztywna) składa się na najlepsze w tej klasie auto.
Użytkuję XV 1.6, 114KM, bodajże 13,9s. do 100km/h… nieco głośne wnętrze, pali 9.2… Jest jednak kilka „ale”; genialnie się prowadzi, spod świateł startuje bardzo przyzwoicie, silnik dobrze brzmi, ma niezłe fotele. Jest miłe… i na Boga… ma guziki, pokrętła, przyciski.
miałem 2014, potem 2020.... ktory neistety ukradli po 3 miesiącach..... Jako fan Volvo xc60 i Subaru XV.... musze przyznac ze Subaru jako tansza opcja jest naprawde bardzo dobrym autem. Mieszkam w Norwegii i zawieszenie/naped jest genialny.... szczegolnie z kolcami na oponach ;D
Panie Macieju, jestem właścicielem XV z 2018 r 156 KM, ten ma 132 KM - czy można w prosty sposób (elektronika) powrócić do tych 156KM?
Pozdrawiam
Dzień dobry. Panie Macieju dziękuję za recenzję. Pozdrawiam
Kupiłem Subaru XV w 2019, zrobiłem 150tys i chce kupić taki sam, ale już nie ma. Bo mam identyczny model jak Pan. Ostatni bez hubrydy. W USA są 2,5l 182KM, ale czy można sprowadzić i zarejestrować w Polsce? Gdzie znajdę więcej informacji o tym Crosstrecu? Bo tak jak Pan jestem w nim zakochany❤❤❤ i nie chce Lexusa, Mazdy i niemieckiego badziewia...
Wlasnie zaliczylem jazde probna. Super samochod. Wygodne fotele. Znakomity system pasa ruchu plus adaptacyjny predkosci.
Bardzo dobre glosniki.
W porownaniu z moim xv z 2014 roku to zupelnie inne auto. Wygodne i bardzo przyjemne w jezdzie
Czy będą światła matrycowe?
Kupiłem wtedy co Pan i jestem również po 112 tys km bezproblemowej jazdy 70% zimowej
Czy ten Subaru może jeździć na E10?
Celem uzupełnienia wypowiedzi autora:
włączenie trybu S zamiast I oprócz tego że auto jest trochę żwawsze to jest dużo mniej komfortowe ze względu na to że w trybie S silnik utrzymuje wysokie obroty przez co zwyczajnie wyje. W trasie do przeżycia ale w ruchu miejskim tragedia. Zgodzę się że napęd jest bardzo dobry bo zdażyło mi się ciągnąć XV e-boxerem pod śliską dużą górę załadowanego dostawczaka (Citroem Jumpy furgon z ładunkiem i 2 osobami). Jazda w głębokim śniegu też super ale ruszanie i włączanie się do ruchu to tragedia. Gdyby ta moc 156 KM była chociaż z 1.6 turbo to byłoby o wiele lepiej ale ten wolnossący 2.0 e-boxer to muł jakich mało, chociaż i tak trochę lepszy niż nasz wcześniejszy MY18 bez elektrycznego silniczka. Tak że trzeciego XV/Crosstreka chyba już żonie nie kupię. Lepiej trochę dołożyć i kupić GLA 4 matic albo Q3 quattro. Oba nie są tak dobre w terenie jak Subaru ale są dużo bardziej komfortowe i lepiej wykonane bo plastyki w Subaru to porażka (sprawdzone w FXT MY17, XV MY18, XV MY21 i wszędzie kiepska jakość). Oprócz napędu w Subaru jest bardzo dobra widoczność (kosztem nagrzewania się w lecie) I dobre systemy wspomagające (wspomagają kiedy trzeba a nie walczą z kierowcą).
Auto wyje, jak mu się wciska gaz do dechy. Trzeba się nauczyć jeździć autem ze skrzynią CVT. Gaz wciska się na 30%, a potem powoli dociska, wtedy auto przyspiesza najlepiej. Na zakrętach trzyma się niesamowicie.
@@Marcin-zi1dn dziękuję za poradę. Ja jestem niedoświadczonym kierowcą który jeździ ze skrzynią CVT tylko sześć lat od 2017 roku do teraz: cztery lata Foresterem XT MY17 241KM, (2017-2021) trzy lata XV 2.0 (2018-2021) I dwa lata XV 2.0 e-boxer (2021 do teraz).Pisałem jednak o sytuacji gdzie gazu nie dotykam a silnik w trybie S podtrzymije wyższe obroty.
Kto jeździł na przykład Foresterem 2.0 turbo (byly takie do rocznika 2018) to wie że auto z CVT przy silniku z momentem obrotowym 350 Nm potrafi przyjemnie jeździć bez wycia. Powiedziałbym nawet że ta skrzynia działa płynniej niż 9 g-tronic w moim obecnym Mercedesie GLC. Gdy się przesiadałem z Suzuki Grand Vitara do FXT to Subaru było super. Za rok dokupiliśmy XV i rozczarowanie, potem kolejne i też kicha. A teraz przy Mercedesie GLC z airmatic i podwójnymi szybami wygłuszającymi poprzednie trzy Subaru to głośne, przeciętnie wykonane auta z dobrymi układami napędowymi.
Jeszcze raz dziękuję za poradę ale niedługo zmieniamy XV na MB GLA 4 matic i mając dwa merce nie będę się musiał uczyć jeździć autem z CVT i zastanawiać w którym momencie jest 30% wciśnięcia gazu 😀. Pozdrawiam wszystkich miłośników Subaru - macie fajne fury i tego się trzymajcie.
@@jarosawsteczko5260a gdybyś sobie kupił Bentleya to już wogule te kompaktowe subaru za 1/2 ceny tych mercedesów to były by takie złomy😅
Mam XV Limited 2017 2.0 cvt.
planuję kupić chyba ostatni spalinowy samochód, bo w okolicach 2030 to już trzeba będzie o nich zapominać…
Będzie to albo Outback 2022 albo XV 2022 / 2023 (eboxer)
Czy jest sens inwestować w tego eboxera? czy w mieście choć trochę pomaga zaoszczędzić ? (poza weekendowymi wyjazdami na rower i w góry mało jeżdżę, odcinki od 3-8 km, czasem nie zdąży się nawet rozgrzać…)
Bo jeżeli nadal zżera tyle samo to już wolę większego outbacka,
Mój XV Limited 2017 lift:
w trasie ssie 6-7/100 , a po mieście 8-10/100, trochę to będzie ciążyć od 2024r.
Mam Crosstrek XV 2.0 z 2018 i chciałbym kolejne Subaru, ale niestety obecnie w Polsce nowe wersje mają wykastrowane silniki. Ostatnio w US przejechałem kilka tysięcy km Nissanem Rougue i Toyotą RAV4 i zdecydowanie, to nie jest to co Subaru jak chodzi o prowadzenie na i poza asfaltem. Auto jest super, pod wieloma względami lepsze niż wspomniane inne "japończyki" (Nissan był sporo cichszy, i to tyle), ale te silniki co są teraz dostępne w PL to ja podziękuję. Zresztą ten co ja mam też jest wystarczający głównie do takiej jazdy jak moja. Tj. przeważnie maks 2 osoby + rowery. Jak kiedyś pojechałem z kumplami do Słowenii (4 os. + bagaze + rowery), gdzie są wzniesienia >20%, to gaz w podłogę a przyśpieszenia praktycznie brak. A te nowe wersje mają jeszcze kilkanaście koni mniej.
Subaru jest świetne pod LPG (oczywiście w silnikach na wtrysku pośrednim)
Co do spalania Subaru, to kiedyś pan wspominał, że pański syn potrafi jeździć bardzo ekonomicznie XV. Jakie są to wartości?
Nikt mnie nie pytał to odpowiem: ok. 6,5 litra nam się udaje takiej przeciętnej z trasy, ok. 8,5 daily z częścią jazdy miejskiej
7,5-8 średnia że 130 tys km (2.0 rok 2018). Absolutne minimum to około 6L - płynna jazda 80-100 km/h (jazda po Szwajcarii, ruch na prawdę płynny)
jak w pana sześciolatku wygląda stan podwozia blacharsko?
Również mam MY2018, więc może Ci odpowiem. Zimą odśnieżamy rzadko, bo XV sobie radzi z wyjazdem. Mieszkam na wsi, droga dojazdowa około 80 metrów do powiatowej. W tym roku zdecydowałem się zakonserwować podwozie. Na pojedynczych elementach zawieszenia, które z czasem się wymieni, pojawiała się lekko ruda. Elementy konstrukcyjne były zdrowe.
Panie Macieju mam Forestera e-boxer special edition z 2021 roku. W trybie S silnik podbija mocno obroty. Czy w Crosstrek też takie odczucie jest?
Tak jest wszędzie, na tym polega tryb sport w skrzyniach CVT.
@@sic22l w starym Foresterze SJ XT tego nie ma, pomimo skrzyni CVT. Ale tam jest silnik DIT
Dalej myślisz , że w polszy nie ma smogu? Od 3 dni na Śląsku mam 1000% procent normy...
Ty dalej myślisz że za smog odpowiadają samochody?
Pierwszy remont silnika Subaru będę robił po 21 latach ej20
Subaru Xv czy Lexus ux? O obu wypada się Pan pozytywnie. Chodzi o nowe odswieżone wersje
Skąd 24 cm prześwitu w XV z 2018? Na jaki rynek takie wypuszczali? ;)
Mój, też MY2018 ma 22cm (8.7 cala). Może Pertyn pomylił z wersja Wilderness, który ma 24cm (9,5 cala).
@@PawelP76 No oczywiście że pomylił. Taki z niego właściciel XVa ;)
Też się zakochałem w tym i poprzednim modelu ale niestety mój portfel nie-no i jak żyć z tą świadomością.
Witam mam subaru impreza 2013 R przebieg 8,000 tyś km 2.0 benzyna 150 KM boxer pobiera mi trochę olej ,czy to jest norma ? raczej jazda po mieście raz na pół roku trasa . dolewam 300 ml + - nawet do 500 ml ,majster powiedział mi że subaru tak ma.Jak to zauważyłem to teraz robię test jak to się ma do przejechanych km.
Wow 8 milionów przebiegu, nieźle
Kiedy MG?
Podbijam pytanie.
pewnie czekają na drugi bo pierwszy się spalił, albo zepsuł już....poszukaj recenzji z Ameryki Łacińskiej.
@@kumir_no to ze sie pali,gnije, i jezdzi jak 10 letni zrudzialy opel to nie niespodzianka 😉 mialbyc tani nie dobry i niezawodny 😉👍
Kiedy nowa CHR?😊
Panie Macieju, a ile to może kosztować ? Dystrybutor nadal nie podaje cen.
Ok. 40 tys. euro.
Subaru to subaru mam już drugi aczkolwiek inny model ale powiem tyle ❤
Te auta mają silniki turbo w USA i Australii z tego co się orientuję. No i dużo fajniejszych wersji wyposażenia.
Outback ma 2.4 turbo, Crosstrek do wyboru 2.0 albo 2.5 - oba wolnossące
Mam wiem potwierdzam słowa Macieja. XV 2018
Widzę nowe Subaru, klikam szybciej niż klawiszem w Colin Mcrae 2.0. Pozdrawiam serdecznie.
Da się słuchać ale z prędkością x2
Z tego co słychać w środku to wyciszenie auta to tak po japońsku raczej. Momentami zagłusza aż "ględzenie"... Czyli głośno.
Najlepszy crosover na rynku, to lepsza oferta niż wszystkie te kaszkaje, Kie Sportage, hyundaie tuscon i inne tego typu wynalazki ze zbyt małymi silnikami uturbionymi palacymi po 10 litrow. Swietna oferta
Ale gorsza od poprzednika o 16 litrów pojemności baku i 24 KM
Jasne. Dlatego ludzie kupują Kię i Kaszkaja :)
Haha, tak jakie jeszcze bajeczki. Bo ja jeżdżę Hyundaiem Santa Fe (HEV), a więc większym i cięższym niż przywołany Tucson, i moje średnie spalanie po 7 miesiącach jazdy (30% drogi A i S, 70% reszta) wynosi 7.3/100. Producent deklaruje, o ile dobrze pamiętam, 6.7 więc różnica wielka nie jest. Tucson HEV ma deklarowane 5.6, więc pewnie ma coś ok 6.5 w realu. Ciekawe skąd ty wziąłeś te 10 😂😂😂
Crosstrek też z łatwością pali ponad 10 litrów, nawet przy 90km/h nie chce zejść poniżej 7. Tylko że w przeciwiweństwie do Subaru koreańskie wynalazki mają turbo i jakoś przyspieszają.
@@yhgtbsm Wersje niehybrydowe palą więcej, porównywalnie do Subaru.
Panie Macieju, kiedy nowy CH-R? Lud czeka!
⚫🧤⚫ Crosstrek 👀 ⚫🧤⚫
. 🏁 👁️🗿👁️ ✴️ .
. 🕺🏻 👄 🕳️ .
.🖤☄️🖤🇯🇵 Subaru✨🖤☄️🖤
Czyli auto jest wolne, ale przynajmniej jest drogie, głośne i dużo pali (co przymałym baku oznacza 350-400km zasięgu). Subaru jak zwykle w formie.
Zbiornik 48l, spalanie 8, zasięg 350
Te obliczenia mają sens
@@fp7713 Rzeczywiste spalanie to dobre 9l, stary XV miał bak 60l, nowy ma 16l mniej. Do tego paliwa nie wyjeżdża się do zera.
@@sic22l rzeczywiste w moim XV to 7l, 64 l baku, 800+ zawsze
@@fp7713 Co mnie obchodzi twoje XV i twój jednorazowy wynik?
@@sic22l to nie pisz wysrywów 5-letniemu użytkownikowi z taką średnią
paeudoekspierdzie gawędziarzu