[PL] 2018 Subaru XV 2 0i 156 KM Lineartronic - test rwdpb.pl
HTML-код
- Опубликовано: 19 дек 2017
- Subaru wprowadza na rynek nowego XV niemalże równolegle z Imprezą. Oba te modele wnoszą ze sobą całą masę nowości, na czele z globalną płytą podłogową Subaru Global Platform. W teście Subaru XV w wersji wyposażenia Exclusive z silnikiem 2.0i o mocy 156KM i automatyczną przekładnią CVT Lineartronic, sprawdzimy jak wszystkie usprawnienia spisują się podczas codziennej eksploatacji no i przede wszystkim jak nowy XV spisuje się na asfalcie oraz poza nim.
Music:
Ikson - Home
/ ikson 
Авто/Мото
![Gunna - back in the a [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/oBrbejOHjLw/mqdefault.jpg)
![Subaru XV 2.0i Exclusive Lineartronic (2016) - test [PL] | Project Automotive](/img/1.gif)
Miałem przyjemność jechać nie dawno XV i zakochałem się. Jeździłem całą gamą aut. Obecnie mam Jeepa. Subaru oczarowało mnie prowadzeniem, komfortem i ceną. Tak ceną. 130 tys za najwyższy model z takim silnikiem i skrzynią biegów oraz wyposażeniem oraz jednym z najlepszych układów jezdnych to nie jest wiele. Gdy by to było BMW kosztowało by minimum 180 tys. Policzcie sobie: automat 6tys, 4x4, 12 tys, adaptacyjny tempomat 10tys, martwe pole 3tys, nawigacja 4tys, szyberdach 5tys, skóra 6tys, kamera cofania 5tys i wiele innych! Materiały i jakość wykończenia w porównaniu z większością konkurencji, to Mont Everest. Miejsca wcale nie jest mało, jestem dużym facetem. Z przodu jak i z tyłu miejsca dość. Płaczą ludzie nad bagażnikiem. A ile razy w ciągu roku tak naprawdę jest potrzebny? Jak komuś zależy na bagażniku, to niech kupi sobie dostawczaka, tam miejsca nie braknie :) Podsumowując, właśnie szukam sobie XV i na pewno go kupię i to w najwyższej wersji. Bo to auto nie ma konkurencji!
Dla tego na mocy prawa unijnego, już nie kupicie XV w Polsce. Został zakazany w EU. Bije rekordy popularności na świecie, w Australii wygrał konkurs na najlepsze auto 2018. Świetnie się sprzedaje.
Nam nie wolno. Brawo Subaru za tak odjazdowe auto. Brawo EU za ochronę niemieckich producentów. Tyle
No jak nie można jak można?
@@CubeShimmy już 1,5 mam i uwielbiam. nie zamienię na inny. chyba że wypuszczą XV z mocniejszym silnikiem, tak z 220 KM :) choć z drugiej strony przy tym ruchu i korkach. to kiedy i gdzie??? to wykorzystać :(
@@Bogdan_w_drodze jako masz model? Ja chce kupić i jeszcze bardziej uterenowić?
@@CubeShimmy xv 2.0 156km
@@Bogdan_w_drodze jakie wady w nim zauwazyles?
Piękne dzięki za test Subaru, czekam na testy innych modeli! :) W końcu wygląd nie odstrasza, a wręcz bardzo się podoba. Ludzie odpowiedzialni za to wykonali świetną robotę, zmieniając te nijakie tylne światła :) Jeździłbym :D
WOW piękny materiał : ) Super test! Gratuluje ;)
Super pro realizacja. Jestem w szoku.
Super test, ciekawy bardzo samochód
English comment here. Superb car, get one and keep it for years. Last long time. Cope with all weathers. Marvellous.
Przykro czytać tak dużo negatywnych opinii i narzekań o tak udanym samochodzie. Parę dni temu zamówiłem nowego XV właśnie ze względu na napęd, a urzekła mnie jazda jeszcze jego poprzednikiem. Mały bagażnik mówicie ? Te parę wyjazdów w dalszą podróż z rodziną można bardzo łatwo rozwiązać - kupić większej pojemności box dachowy. Ja znalazłem taki, który zrekompensuje mi mniejszy bagażnik, a jednocześnie wjadę z nim do hali garażowej :)
Marcin Bakłażec jak się autko sprawuje? jakie jest realne miejskie spalanie i autostrada ?
rewelacja !!!
Ale przede wszystkim brawo Wy - jako pierwsi i jedyni przetestowaliscie nowe XV! Bardzo dziekuje! Brawo!
Ps.: wciaz czekam na obiecany test Seata Ateca FR 2.0 benzyna 190KM! :-)
Sylwester Głyda seat milczy :/
RWD PB - zaryzykowalem i nabylem nie czekajac na test... :-) FR jest rewelacyjny! Polecam...
Zastanawiam się colepsze? Subaru XV w premium, czy podstawowy Jaguar XE? Niedługo zamierzam kupić nowe auto i wacham się co do wyboru.
Jestem ciekawy jak to Subaru zachowuje się z Manuelem który w Polsce nie jest dostępny. Jezdzilem CVT i auto wyje nie jedzie. Manual byłby lepszy i mniej by zapewne palił.
Czy ktoś miał doświadczenia z manualem?
Jeżeli w nowym XV nastąpił skok jakościowy o którym mówi autor testu to nowy XV może okazać się niezłym i mega bezpiecznym autem - kibicuje nowemu modelowi. Mam też nadzieje że w ASO tej marki nastąpi podobny skok jakości obsługi i napraw
Reality w to nie wierzy... Nedzny silnik nadal bez turbo...
Bagażnik ma 310 cm3?
Tyle co mała butelka wody mineralnej?😉
A gdzie poprzedni prowadzacy?😉
Chyba jestes bratem bo jakis podobny😂
Mariusz o Prowadzący teraz z drugiej strony ekranu podgląda poczynania nowego Pana prowadzącego :)
Cvt można spokojnie jeździć dynamicznie i bez wycia. Pertyn pokazywał.
Pewnie, że się da. Zwłaszcza z takim CVT jak w Subaru :)
nie można - jechałem to wiem...
@@RobRoyPoland można jeżdżę to wiem
RWD PB Subaru xv czy Jeep Renegade 4\4. Jeep ma turbo 170 KM i 9 -co biegowy automat?
Niestety nie miałem okazji jeździć Jeepem, ale słyszałem, że to całkiem dobry samochód. Myślę jednak, że nie będzie on prowadził się aż tak dobrze jak Subaru, ale najlepiej byłoby jakbyś samemu przejechał się każdym z tych samochodów i ocenił, który bardziej odpowiada twoim wymaganiom ;)
Pozdrawiam!
RWD PB byłem na jeździe próbnej jeep em, ale po krótkiej przejażdzce... Może gdybym miał samochód przez choćby dzień. Wy testujemy dłużej, więcej samochodów w tym jak zauważyłem ,, zrobiliście,, kilka Subaru. Stąd pytanie do fachowca: czy poświęciłbyś większy moment i moc z silnika 1.4 multiair ( 250 Nm 170 KMdla słabszego ale dobrze prowadzącego się vx? Fajne testy robicie. Pozdrawiam
Ten silnik ma bezpośredni wtrysk.
Test dobry, ciekawe informacje. Szkoda że subaru zaczyna w środku wyglądać jak każdy ford, opel, hyundai itp to nie jest plus to jest nudne. Mała uwaga test fajny ale jak widzę ułożenie prawej ręki zgiętej na 90 stopni i jeszcze dziwnie wygięty nadgarstek i dwa palce na kierownicy, zastanawiam się jak ten kierownik mógł bezpiecznie i dobrze wytestowac auto w ciasnych zakrętach....
+szurpit2 szurpit2 Według mnie, pomimo iż wnętrze nabrało europejskich naleciałości (zyskując nie tylko na wyglądzie ale przede wszystkim na funkcjonalności i jakości materiałów) to pewna cząstka Subaru w nim pozostała.
Co do rąk na kierownicy, to jest to pozycja, którą obrałem przy nagrywaniu i mówieniu do kamery. Mówiąc i gestykulując nie zwracałem uwagi na kurczowe trzymanie kierownicy tak jak pan Bóg przykazał, ale mogę Cię zapewnić, że gdy kamera nie jeździ ze mną, to dbam o poprawne ułożenie rąk. W koncu to podstawa nie tylko by jeździć bezpiecznie, nie mniej jednak dzięki za zwrócenie uwagi ;)
1:50 cm^3 to nie litry ;)
+Piotr Hawryluk oczywiście chodziło o decymetr sześcienny. Wkradł się błąd, dzięki za zwrócenie uwagi ;)
Powiem tak-mialem przez 2 lata pierwszą edycję Subaru XV (podobał mi się wizualnie, uległem też magii marki Subaru)... I do chwili zakupu (poprzedzonego krótką miejska jazdą próbną - typową jak to u większości dealerów) - też piałem z zachwytu... niestety przy użytkowaniu codziennym - wakacyjnym - rodzinnym okazalo sie ze XV to wielka lipa. bagażnik przy opcjonalnej zapasowej dojazdówce ma raptem 310l pojemności - to jakis śmieszny schowek niczym w miejskim Yarisie (porównywalnie Nissan QQ nawet z kołem zapasowym - ma znacznie większy, a auto to brylowo i gabarytowo jest niemal identyczne jak XV), spalanie XV ma dobre, ale tylko do okolo 100km/h - bo przy predkosciach autostradowych rzedu 140-150km/h wzrasta ono momentalnie do ponad 12,5l/100km! Wiec to katalogowe 6 czy 8 litrow to miedzy bajki mozna sobie wlozyc... XV bylo zawsze bardzo kiepsko wyciszone (droga nad morze - 600km autostrady w tym hałasie to była mordęga) i z tego co widze po zachodnich testach - nadal silnik i skrzynia na trasie halasuja niemilosiernie... Może tylko plastiki nie skrzypia tak jak w poprzedniku - widać że wnętrze jest teraz bardziej dopracowane, bo w moim egzemplarzu to w zasadzie prawie wszystko skrzypiało (oparcie siedzenia, mocowanie pasów na słupku, kratki głośników, konsola środkowa, boczki drzwi, itd). Skrzynia CVT w miescie może i daje sobie rade, ale za to na trasie wyje masakrycznie juz od 100km/h... Samochód ten był tez bardzo podatny na boczny wiatr - przy wyjezdzie spoza barier na autostradzie to była wprost walka o jazde na wprost! Myślę że to się nie zmieniło zbytnio u następcy, bo nowy XV nadal ma aż 22cm, prześwitu i żadnego "aerodocisku", gdzie konkurencja już poza 20cm prześwitu raczej nie wychodzi - to przecież kompaktowy crossover, a nie profesjonalna terenówka... To nawet nie jest przecież SUV. Wybór silnika do XV..., nie istnieje... Co to za Subaru ktore przy 2.0 pojemności w benzynie - ma do setki prawie 11s? A gdzie sportowy choćby duch tej marki...? To już benzynowy 1.4l 150KM Crossover Seat Ateca ma okolo 7s do setki, a ma o 6KM mniej niz ten nowy XV! Tej mocy w XV wcale nie czuc! Gdzies sie ulatnia i jest tylko na papierze... Ba, nawet nowa Dacia Duster jest szybsza od tego XV - no troche wstyd! To juz nie te czasy gdzie klient bral co bylo i mogl tylko o kolor powalczyć (wybór silnika jest tu taki jak w naszym Polonezie - aż jeden w całej gamie modelowej)... do tego chore ceny serwisowania (przy czym kolega z forum XV na ułamaną spinkę od przedniego zderzaka czekał w autoryzowanym serwisie Subaru ponad miesiąc...) i przeglądy już co 15 tyś km, gdzie w innych markach co 20 lub 30 tyś km to już w zasadzie norma... gwarancja tez krótka... odsprzedać to auto jako używane - też masakra (wiem o tym bardzo dobrze)... No nie polecam... w tej cenie rzedu okolo 120 tys zl jest obecnie na rynku duży wybór ciekawszych, większych, lepszych, ekonomiczniejszych autek tego segmentu - bez żadnej łaski - i to z mniejszą utratą wartości przy późniejszej odsprzedaży... W Europie mimo mody na ten segment samochodów będzie pewnie znów klapa sprzedazowa tak jak przy poprzedniej generacji... W XV brakuje wyboru sensownych silników z turbodoładowaniem (dodanie w przyszłym roku słabego 1,6l bez turbo przy tej masie auta to jakaś kpina), nizszego spalania, lepszego komfortu, lepszego wyciszenia, wiekszego bagaznika, lepszego przyspieszenia, lepszej skrzyni biegów, jakiejkolwiek opcji personalizacji wyposazenia i niezależnej od kursu walut ceny w zlotowkach - czyli brakuje mu do osiągnięcia sukcesu... - wszystkiego... Ja juz kolejnego XV nie kupie... Magia nazwy i odcinanie kuponów dawnej sławy to dziś trochę za mało na złapanie potencjalnego - świadomego klienta...
Ja też fanem poprzedniego XV nie byłem, jednak ten nowy wydaje się być przeskokiem nie o jedną, ale o dwie generacje do przodu. Z poprzednika zostawiono w zasadzie tylko niewielki bagażnik i ponadprzeciętne zdolności jazdy poza asfaltem (ja na tą klasę oczywiście). Poza tym to całkowicie inny samochód i jeśli masz okazję to warto dać mu szansę i przejechać się nim. Podatność na boczny wiatr została w zasadzie wyeliminowana - przy 140 km/h samochód jest bardzo stabilny, a boczne podmuchy, czy wyjazdy zza barier nie robią na nim żadnego wrażenia. Wyciszenie od podwozia czy opływającego powietrza także zostało poprawione i to znacząco. Przy jeździe z gazem w podłodze silnik trochę hałasuje, ale w każdych innych warunkach, jeśli mówimy o komforcie akustycznym, jest naprawdę dobrze.
Gdzieś tam w internetach przewija się info, jakoby nowy XV miał otrzymać silnik 1.6 Turbo z Levorga. Pytanie na ile są to plotki, a na ile jakieś konkretne i potwierdzone informacje.
Dziś na naszym kanale pojawi się film z przyspieszenia 0-100 km/h i wynik jaki udało nam się uzyskać jest lekko zaskakujący. Zresztą odczucia z jazdy potwierdzają tylko, że katalog jest w tej kwestii mocno pesymistyczny ;)
Sylwester Głyda Nic dodać, nic ująć. Poważnie zastanawiałem się nad XV ale po zapoznaniu się z tym co oferuje Subaru w 2 generacji wybrałem inną markę, choć z żalem bo XV ma potencjał. Niestety niewykorzystany.
Igor Onyszkiewicz - no wlasnie, sam potencjal to nie wszystko...
A ja mam poprzednia generacje ale 2017 rok i jest super. Maca nie szokuje ale zadnych problemow z myszkowaniem na autostraadzie nie ma. Jest przeswit i super naped AWD (u mnie manual). Solidne wykonczenie tez robi swoje.
U nas ludzie kupuja niemieckie...bo Niemcy maja reklame u nas poniewaz posiadaja 80 % rynku medialnego.. W US czy np Australii ten model to hit! Subaru jest tez niezawodne. Ekonomia jest bardzo dobra jak nie cisniesz- trasa ~7.0 da sie robic bez problemu.
Trochę popłynąłeś... Większość wad subaru które opisałeś nowego modelu już nie dotyczą - patrz powyższy test. Silnik bez turbo może nie jeździ tak jak doładowany, ale jego eksploatacja będzie mniej kłopotliwa. Ciekawe jak Twoje TSI z turbo i filtrem cząstek stałych po latach też będzie takie super. Skrzynia biegów? DSG po 100-150 tys wymaga włożenia kilkunastu tys w remont. Życzę powodzenia przy odsprzedaży. 7 s do setki 1.4 TSI? raczej 8.5-9s. Cena Tak wyposażonego seata z automatem i 4x4 to jakieś 15 tys więcej (xcellence + kilka opcji)
Żal patrzeć jak Subaru zostaje w tyle za konkurencją...
Niby następna generacja XV, ale konkurencja już oferuje hybrydy, mniejsze spalanie, większe bagażniki. Napęd? Prawdziwe 4x4 zostało już tylko przy manualnej skrzyni biegów, więc Subaru straciło swój walor.... Ile można jechać na tym samym dwulitrowym boxerze?
Podsumowując to XV brakuje ok 100KM mocy i z 50 litrów bagażnika, spalanie za duże o 2-3 litry a przedni zwis za długi o jakieś 20 cm - a niby nowa płyta... smutne.
Ale bardzo dziękuję za test - oczywiście łapka w górę :-)
Serdecznie pozdrawiam
Prawdziwy stały napęd jest oczywiście lepszy, ale nie każdy potrzebuje tego typu rozwiązanie :) Większość kupujących chce bez problemu podjechać pod krawężnik czy przejechać po zaśnieżonej drodze. Tu XV bez problemu sobie poradzi.
Często osoby kupujące auto na dobrą sprawę nie wiedzą co kupują.
Prosty przykład to BMW serii 1. Wśród kupujących została przeprowadzona ankieta z jakiego rodzaju napędem mają do czynienia w swoim aucie. Wyniki są co najmniej zabawne ;)
Nie jest to napęd 50 na 50 ale 60 na 40 /przód tył . I z informacji dostępnych w internecie wynika ze w cvt jest wielopłytkowe mokre sprzęgło . I piszę tak: " W większości zastosowań podstawowy podział momentu wynosi 60% dla osi przedniej i 40% dla osi tylnej. Czujniki nieustannie monitorują zmiany przyczepności/obrotów przednich i tylnych kół, położenie pedału gazu, użycie hamulca i skręt kierownicy, a sterownik na tej podstawie kontroluje pracę elektromagnetycznego zaworu dostarczającego olej do siłownika sprzęgła. W zależności od chwilowych wymagań, 100% momentu może być skierowane na koła przednie lub podział może wynosić 50%/50% (pełna blokada sprzęgła)" Ja kojarzę sprzęgło wielopłytkowe z napędem dołączanym a z tego tekstu na stronie subaru wynika że stale jest 60 na przód a 40 na tył , w filmiku na yt jakiegoś gościa o napędach w subaru tez jest mowa że sprzęgło jest cały czas zapięte i cały czas jest napęd na 4 koła w tej proporcji z możliwością aktywnej zmiany . Więc nie jest to zwykły dołączany napęd jak np w mazdach czy suzuki tylko stały o innej konstrukcji niż w manulalu subaru . Dobrze rozumuje?
Jeszcze jedna rzecz została po staremu - kosmiczne koszty. Subaru dalej kasuje jak za premium, a koszty przeglądów są wyższe niż u aut premium.
Musiałeś się chłopie najeździć tymi Subarami :) w swoim życiu .
zarowno versja manualna jak i CVT maja staly napwed AWD! Inna jest tylko zasada dzialania ale wielu tutaj nie ma zielonego pojecia i filozofuje. Podobnie jak z haldexem: ten sam belkot od lat (przoduje Auto Swiat w swoich "testach") co do dolaczanego napedu a Haldex 5 generacji to nie to samo co 2 generacji (proaktywny vs. reaktywny)
Boxer + CVT = profanacja
🤮
Spec od bez. Zajmij się opiniowaniem krepli
Nie mam pojęcia co to kreple, więc chętnie posłucham pana eksperta
Kreple- czyli śląskie pączki...