Можно ли заправлять кондиционер на дорогах? Что будет? Какие есть плюсы и минусы? Я считаю что заправлять не стоит, постараюсь объяснить вам простыми словами.
Заправлял в гаражах лет 7 назад - до сих пор езжу все нормально работает без всяких выебонов со взвешиванием. Система сама взяла хладагента сколько надо по давлению + мастер влил 20 кубиков масла. P/S был пробит конденсатор после ДТП - варил и заправлял один человек
Прочитай, пожалуйста, комментарии писали же, что масло полностью нельзя откачать при заправке. Уже второе видео об этом говорится. Его откачаешь полностью, если систему кондиционирования разберёшь, промоешь и с компрессор отдельно слить придётся. Дорогих друзей в заблуждение вводишь. В общем многое не соответствует реальности, спорить не буду.
Моё мнение как слесаря холодильного/морозильного оборудования. Я иногда заправляю кондиционеры в автомобилях,но делаю это не на дороге, а возле своей работы. У меня там есть азот, которым опрессовка производится и соответственно выдув всех газов и большей части паров после опрессовки. Затем ОБЯЗАТЕЛЬНО ВАККУМИРУЮ систему! Это обязательно для извлечения влаги из системы если не было давления фреона в системе, или оно было совсем небольшим. Если давление было нормальным, но кондиционер слабо холодит, то это скорее всего негерметичны колпачки - это я проверяю при их открывании - должно быть сухо и никаких "пшик"... Короче, спрашивайте знакомых холодильщиков. Если они этот минимум делают, то можно к ним обратиться..... Как то так.
Согласен! Надо ездить к профессионалам,сам занимаюсь кондиционерами и холодильниками. Друзьям и себе делаю кондиционеры в машину,но без спец станции чужим не берусь делать,так как боюсь накосячить
При покупке авто,мне сначала подключили балон с азотом,проверили на утечку давлениям,а после этой процедуры подключили аппарат для заправки фреона,он автоматически отвакумирувал и заправил с маслом и краской нужное количество,в течении трёх дней я заехал к ним и под ультрафиолетом они осмотрели на утечку всё ок.
Не являюсь приверженцем заправщиков на дорогах, но тем не менее скажу так, фактически зависит не от того где и каким оборудованием заправляют, зависит все от грамотности мастера. Все считают что на СТО умный аппарат, который точно сам все сделат, он делает все тоже самое что и вручную, вручную даже точней можно сделать, и вы вот например знаете какое масло требуется заливать в вашу систему, PAG 46, PAG 100, а может быть PAG 150? В аппарат залито одно масло и никто его не меняет в зависимости от марки авто, конечно большинство заправщиков так же добавляют одну и туже марку масла, а то и не добавляют вообще. Вобщем все это к тому что крайне мало у нас людей которые делают все грамотно, хоть на дороге хоть на СТО.
3:40 масло может выйти если утечка (неважно где, трещина или уплотнение пропускает) на линии нагнетания (высокое давление), а именно начиная от уплотнения трубки, идущей от компрессора к конденсатору (стоит перед радиатором системы охлаждения двигателя) и заканчивая уплотнением трубки (той, которая тоньше) и дросселирующего устройства (находится в испарителе кондиционера - тоже как радиатор печки выглядит). Особенно быстро фреон вместе с большой частью масла вылетит на линии тонкой трубки и нижней части конденсора, т.к. там уже сконденсирлванная жидкая фаза фреона - жидкость под давлением 15.....25 атмосфер в зависимости от температуры конденсации.... А если у вас утечка по стороне низкого давления, то утечка будет происходить очень медленно, причём когда кондиционер не включён, тогда давление там выше, чем когда он включён! В этом случае утечки масла практически не будет, если только трещина не будет в нижней точке испарителя, и там будет немного выдавливаться масло, которые в некотором небольшом количестве там находится.... Короче нюансов много. Ещё комментарий напишу...
масло находится в компрессоре, в системе циркулирует ничтожная его часть, которая и не должна там быть. для этого и ставится фильтр. Замена масла возможна только путем снятия компрессора, сливания масла и заливания нового. Добавлять масло не зная сколько его в компрессоре как минимум глупо
Ну ты прав частично! Если у человека с годами немного ушел фреон то можно долить у дорожного мастера и ездить еще успешно несколько несколько лет! тут как говорится каждый случай индивидуален и какое-то клеше не работает...
@@владсмолин-в2ц ёще как можно долить, для этого вешаются датчики температуры на трубки и ставяться манометры, короче специалисты делают, я на своей так делал! А вот тупорылый дилер так никогда делать не будет, потому как им проще слить всё, подкатить станок заправочный и тупо налить норму, для этого много мозгов не надо...
Агрегат, который выкачивает всё из системмы, проверяет герметичность, а потом закачивает обратно, попутно дополняя необходимое количество, стоит не так уж дорого и найти СТО, у которого он есть не проблемма. Зачем рисковать со всякими кустарными мастерами?
У нас на обочинах именно с такими и стоят, даже проверят и расскажут. Только на следующий день по гарантии придётся обращаться елке, рядом с которой они стояли.
Мне заправляли таким года два назад, фреон улетучился за месяц, где-то подтравливает уплотнение и если залить паспортное количество то оно быстро уходит. Потом поехал к знакомому чуваку, у которого нет агрегата, а только спецальный редуктор, баллон и весы. Он мне не стал заправлять по полной, оставил разницу в 100 гр ниже паспорта и всё, толь сейчас, спустя два года надо дозаправить...
советы у вас хорошие.и щитаю правильные насчет кондиционера.но не каждый поймет.те кто непонимают и не следят за своей машиной,назовут: двойной работой.на самом деле система стирильнее и надолго
Масло усрешся из системы выкачивать умник, альтернативы доливать масла на глаз просто нет. Обычно 30-50 млл на усмотрение мастера при полной заправке после вакуумации
согласен с тобой масло не откачивается, а постоянно добовляя масло можно усугубить работоспособность системы. На опыте 1500+ установок систем кондиционирования С/Х техника, в компрессоре изначально залито масло +- 100гр, и добавлять в систему надо в зависимости инструкции и объёма хладогена у меня это 50-100гр.
Первое нужно очистить конденсатор.Без этого заправить по давлению невозможно.Давление нагнетания зависит от чистоты конденсатора.Давление всасываня зависит от работы ТРВ.
Да этот чел наверняка сам этим не занимался даже для пробы, потому и знания о процессе заправки/работы холодильных установок (тепловых насосов) у него весьма поверхностные.
Моей машине 13лет, кондиционер никогда не трогали, холодит так же как и 13 лет назад. Вывод таков что если система герметична то ничего никуда не уходит, будет работать и через 20 лет. Если начались проблемы значит утечка или что-то неисправно, смысла нет просто заправлять в таких случаях.
Масло добавляется только при замене/снятии компрессора, или "радиатора" кондиционера. В первом случае добавляется порядка 70% заправочного объема масла, во втором порядка 30%. При нарушении герметичности трубки/шланга, объем потерянного масла настолько незначителен, что им вполне можно принебречь. Ни одна, даже самая навороченная за аправочная станция, неспособна откачать все масло из системы. И да, с маслом тоже не все так просто. Многие недобросовестные заправщики, вместо дорогущего pag масла, льют что попало. Вот такие "добавления масла" 100% приведут к замене компрессора.
Я тебе как мастер конкретно скажу при каждой заправке обезательно добавляется от 20 до 70 грам масла взависимости от системы! При замене радиатора масло требуется до 15% потолок! При замене компрессора система азотится, кислородится, зачищается при этом требуется масло 91% остальное 7% догоняется за счёт фриона!!! Это только при замене на новый компрессор! При замене на контрактный масло до 67%!
При работе кондиционера, часть масла растворяется во фреоне и циркулирует по системе. Если вдруг образовалась утечка, то часть масла выйдет с фреоном но это всеголиш несколько процентов. На стоячуюю фреон выйдет сухим. В любом случае фреон выйдет раньше, чем ВСЁ масло и система отключится.
Серёга, забыл сказать, что заправляют они вне зависимости сколько фреона в системе, лишь, то количество, чтобы задул холодным, и так можно каждый год заправлять, как то заправмлся на улице, полностью голую систему за 5 минут, на следующий год перестал морозит, заехал к кондерщикам, так час ждал пока заправить, а взял на 900р дороже, и гарантию дал на лето
За все время с 14 г владения соликом пользовался кондеем раз наверное 30-50 и только в дождь. А почему? Потому что нельзя по здровью. Переохолождение нельзя. Забудь о мароженном, тем более если радуга на этикетке)
Да ну,если жарень выше 30 и чтоб переохладиться,ну не знаю.Ну и не надо на себя напрвлять а на стекло и в ноги.Пока не заболевал.Единственное,что глаза могут подвоспалиться . А радугу нужно воспринимать как радугу а не как этих ЛГБТ,тьфу
Кондей? У нас все говорят "кондер", от слова КОНДиционЕР. Ответьте от какого сокращения вы получили кондей? И тех кто занимается КОНДиционЕРами вы называете кондейщики или кондерщики?
У нормальных уважающих себя заправщиков восновном все есть, и весы уже есть на батарейках, до заправлять систему кондиционирования считаю не правельно нужно выкачивать что осталось в системе и заправлять по новому 😉
Правильно говоришь. На СТО остатки масла удаляют и загоняют положенную норму в зависимости от модели машины и фриона. Делают диагностику системы на утечку. Цена 1500 и ты доволен. Никаких заправщиков сплит систем не допускайте к своим машинам.
Где ты раньше был с этим видосом? У нас и в некоторых сервисах оказывается как на дорогах заправляют. Теперь понятно почему компрессор у меня так быстро умер.
Надо было начать с этого про кондиционер, я сказал бы спасибо, а теперь поздно для меня. Старайтесь показать больше практических моментов чем теории, она думаю мало кому интересно. А найти хорошего мастера, добросовестного, знающего все тонкости это я щи таю у нас сегодня большая проблема, об этом я на своем канале несколько роликов показал. И по вызову заказал приехал и то надул. Но ведь мы хотим людям верить, а они пользуются нашим незнанием, печально.Всем удачи.
Я работаю в сервисе, и могу дозаправить до нормы, без откачки фреона, и воздух не попадёт в систему, заправляя ориентироваться в первую очередь на показатели термодатчиков в воздуховодах-и этого будет достаточно что бы найти точку испарения. Всё предельно просто если хоть немного понимаешь устройство системы, начинает расти температура в каком либо воздуховоде, все стоп идёт перелив, откачивай назад по 20гр и выходи в самые эффективные показатели температуры в левом и правом воздуховоде. Народ привык к гаджетам, нажал кнопку и всё сделано, но при этом даже не понимает как устроена система и что от чего зависит. Ищите хорошего мастера, и скорее всего он будет не в крутом сервисе, тк там приучен персонал только к шаблонам и кнопочки нажимать. А для спецов желающих разобраться в работе системы, посмотрите старое видео от фирмы тайота, там на пальцах вам покажут что и где и почему происходит.
Полностью согласен. Сервисы со своими модными станциями это развод еще тот. В прошлом году подключили , через пару минут всё зелененьким горит , заправили , чек все дела.Через месяц фрион улетучился. Другой сервис нашли утечку , поменяли трубку . подключили станцию и за пять минут заправили, езжай. Кондей работает пока.НО пересмотрел несколько видео о заправке и понял что это тоже не правильно.
У дилеров в сезон акция на заправку старых машин с хорошей скидкой. Неоднократно так пользовался у них этим. Вызодило даже дешевле чем на стороне ем сто. И заправляют правильно и заказ наряд есть чтобы подтвердить выполненную работу.
Сам себе всё заправляю без всяких манометров. Раз в три года. У меня утечка в радиаторе, малюсенькая. Менять радиатор жаба душит. Тут главное не перекачать..
37 работников на дороге спалились. Дизлайками. Котигорично нельзя заправлять через не проф оборудование. Максимум 5 процентов людей у кого просто вышло время хладогента. У 95 процентов есть причина из-за которой не работает кондей. И чаще всего это загрязненный конденсор. А масло не надо лить сколько написанно. Надо лить 10-20 мл. Только если вся система очищена нужно лить то что написанно.
после подобной заправки перестал работать компрессор(оказалось при повышении давления, в компрессоре порвало муфту), на тот момент незнал где правильно ремонтировать кондиционер - обратился в шарашкину контору, которая предложила поставить бу компрессор с ГАРАНТИЕЙ, типа востанновленный - который дешевле на 40%, в итоге "новый-бу" компрессор погнал стружку, и гарантия оказалась не гарантийной, через год я попал на замену всей системы, которую я менял на фирменном сто БОШШ-СЕРВИС, и даже на этом СТО несмогли сделать нормально, ремонт проводили несколько месяцев, постоянно что-то протекало - как итог оказалось мастер ставил все время не те резинки-уплотнители, но это я понял с третей попытки, когда обратился к третим лицам, которые занимаются профессиональным ремонтом авто-кондиционеров, а не всем подряд. итог, кондиционер недешевое удовольствие, обслуживать нужно в фирменных сервисах, минимум раз в год дозаправлять, проверять уровень фреона, если есть утечка фреона, компрессор работает на повышенных нагрузках, с недостатком смазки - итог выход из строя компрессора
Ролик познавательный а у меня такая ситуация купил Тойота прадо 150 АКПП сейчас пробег 16000т заметил что на ходу в момент переключения с 3 -4 передачу слышен одинарный щелчок (его слышно если очень тихо на улице и когда открыты окна ) дилер говорит что неисправностью не является может кто не будь знает что это и страшно это или нет?
@@Bigcats61 Я профессиональный холодильщик со стажем более 20-ти лет, и мне странно слушать рассуждения автора ролика о давлениях и масле в холодильной системе. Сразу видно полного лоха...
Должна быть заправочная станция на сто. Это дорогой аппарат. Спроси делают ли они заправку с вакуумированием системы. Заправка кондиционера с вакуумированием делается около 1 часа. Отакчивают что есть в системе. Вакуумируют. Тем самым проверяют на герметичность. Ждут минут следя за давлением. Потом заканчивают фрион и масло.
@@drspider84 да,при этом должно быть не менее 96-97% герметичности.3-4% как бы погрешность или более чем через 10 лет весь фрион выйдет.Как то так.Ещё должен быть аппарат для промывки,или это тот же делает,не помню
Правильный ролик не видитесь на дешевизну потом отдадите больше на ремонт у меня как раз такой опыт есть сначало отдал 3000 на дороге а через неделю в спецсервисе по кондиционерам ещё 6000 так как на дороге мне не сказали что колечки уплотнительные приказали долго жить в следствии чего пришлось ремонтировать после ихней заправки
Ты если не знаешь какое давление должно быть при каких оборотах не говари цифры!! 3 bar это кипение в испарителе +10 °С r134a это значит на выходе из воздуховода у тебя будет +18, +20°С, 4bar кипение в испарителе +15 на выходе из воздуховодов +23, +25 °С.
неужели хоть кто-то про давление сказал, а то я смотрел и меня карежило от давления в низком контуре 3-4???? штааа??)))) 2 или ниже всегда в норм системе, если система тащит
у меня калина1,12год,8кл с конд. Так вот случайно познакомился через авито с местным,который заправляет...у него част дом+все оборудование типа проф.даже на утечки сказал проверяем и за 1500р всего.Этим тоже не верить?Как отличить проф.мастера или сто от левака....основные вещи назовите?
Автоблогер вот ты же такой умный а что ты скажешь на Счёт того что под капотом у Тойоты написано добавляйте 50-100 грамм и смотрите в проверенное окно до полного устранения пузырей в системе?
Я хер его знает, мне на аппарате делали, там прям две ёмкости у него одна прозрачная куда масло выкачивается и вот этот аппарат типо мне все выкачал, причем масло при вакумации отдельно выкачалось в прозрачную ёмкость и потом он задал параметры чего сколько закачать и все норм было потом 6 лет, пока не продал машину, думаю и дальше он работает у новых хозяев
Всё верно заправлять нужно в теплом климате, у мастера выполняющего промывку теплообменников спец инструментом, к сожалению у нас в городе это делаю только я. Есть риск пробить или загнуть соты, но за многие годы был единственный случай, и то сейчас мою с зазором между радиаторами 4мм.
Есть и на сто спецы у которых руки с одного места растут, в начале этого лета заменил на авто компрессор так как старый просто заклинил от старости приехал в спец сервис по ремонту и заправки кондиционеров не чего сделать не смогли сказали якобы там нужно перепаевать трубку или менять сухопарник договорились на субботу приехал к ним в итоге то у них одного то другого у ехал в поисках запчастей по магазинам и разборкам в итоге не найдя не чего,заехал в другой сервис в итоге там все сделали не чего не меняя и не перепаевая просто поменяла уплотнительные колечки ремонт обошёлся всего в 300 руб ну и заправка 1000 руб все как положено
Кондей? У нас все говорят "кондер", от слова КОНДиционЕР. Ответьте от какого сокращения вы получили кондей? И тех кто занимается КОНДиционЕРами вы называете кондейщики или кондерщики?
Добавлю, что если система долго не работала, а компрессор как у меня, внизу, вполне может заклинить подшипник компрессора. Пришлось покупать контрактный.
Красавчик, правильно говоришь кондер, а то многие не понятно от какого слова сокращение употребляют кондей. Ведь если правильно то от КОНДиционЕР кондер.
А чего вы взяли что на дороге нельзя долить масло с ультрафиолетом или полностью удалить фреон, а потом отвакусировав по весам залить новый, по гостам конкретной машины?
Не соглашусь с твоими выводами ....у меня занимается знакомый заправкой на дороге у него весы если найдет утечку отправляет в сервис .... без давления нагнетает воздухом ...если есть утечки если заданное давление падает пытается устранить.... иногда банально требуется замена золотника или уплотнительных колец тоже в сервис.... если кому то не понравилось всегда вернет деньги ..... а на счет сервиса только к оф дилеру а в левые сервисы не стоит.... люди из этих сервисов потом и едут на трассу заправить очень большой поток .....смотрите на качество мастера!!!и на наличие оборудования...чтоб сэкономить надо иметь представление о заправке посмотреть в руководстве сколько чего закачивать некоторые так и хотят быть обманутыми!!!!!
По давлению и температуре окружающей среды можно точно определить нужное количество фреона есть определенные таблицы в свободном доступе, как вы думаете определяют количество фреона при установке домашней сплит системы, только по давлению! у всех разный объем и длина магистрали, Так говорят только владельцы стационарных аппаратов, еще они говорят что нужно делать диагностику автокондиционера каждый год, ЭТО РАЗВОД!!! Вы же дома холодильник не диагностируете каждый год? В кондее либо есть фрион либо его нет или не хватает тогда это утечка и без ремонта вам не поможет ни кто ни вася на дороге ни специалист в сто
Сегодня заправил сорвали 5600₽ сказали у тебя не работает компрессор и пожелали доброй дороги 😀 заехал в сервис там за 1800 откачали-закачали и все работает….
я тебе как заправщик всего и вся. со стажем. скажу что компрессор на сухую фигачить может только в одном случае только если туда намеренно не заливали масло и давление в норме. если давление в системе падает ниже нормы компрессор тупо не запуститься ЛОЛКА.
Там должна быть заправочная станция дорогая, её научили обогощать карман. Сколько погублено новых компрессоров. Заправочная станция забирает фреон с маслом по жидкой фазе, что не правильно. В масле есть выработка от компрессора, масло с повышенной кислотностью, это попадает к вам автомобиль в котором все было идеально. В фреоне присутствует влага, не конденсирующие газы и другие фреоны за бесплатно. Кроме того, для промывки систем кустари используют пропан и отправляют на заправочные станции, чтоб приостановить деятельность конкурента, а знакомому бесплатно промыть систему. Вам скажут что в станции стоят фильтра, они дорогие и стоят пока новые, для защиты компрессора станции, а при наших условии они долго не живут.
Интересны мне люди, которые здесь пишут про подруливание автора рулём, прическу и тому подобную херь. Вы себя снимите на камеру и посмотрите, увидите ещё не то)), выложите потом в Ютуб, почитаете про себя родимого "комплименты". Так-то тема у автора вроде про автомобили...
Поздно увидел ваше видео ((( У меня тигуан 2009г купил 2 месяца назад Решил заправить кондей заехал на гаражи под кинули мне свой аппарат у меня давление было 0 Они решили наказать его после чего результат не изменился Приехал я на другое СТО мне сказали накрылся компрессор ((((
Кондей? У нас все говорят "кондер", от слова КОНДиционЕР. Ответьте от какого сокращения вы получили кондей? И тех кто занимается КОНДиционЕРами вы называете кондейщики или кондерщики?
ЕСТЬ МАНОМЕТР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ КОТОРЫЙ ПАКАЗЫВАЕТ ДАВЛЕНИЯ КОНДЕНСАЦИИ И ПО КОТОРОМУ ОТСЛЕДИТЬ НЕСОСТОВЛЯЕТ ТРУДА НОРМАЛЬНУЮ ЗАПРАВКУ ПРИ РАЗНЫХ УЛИЧНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ. ЕСТЬ ДЛЯ ЭТОГО ПРИЛОЖЕНИЯ НА ТЕЛЕФОНАХ. НЕ ПУДРИ ЛЮДЯМ МОЗГИ ЕСЛИ САМ В ЭТОМ НЕ РАЗБЕРАЕШЬСЯ "ЭКСПЕРТ"
Чутка не правильно рассказал! Хотя посыл верен, Если что - то перестало работать, то это надо ремонтировать в специализированных мастерских! в любых холодильных системах, хладоген (в простонародии "фреон") заправляется исключительно по весу, а манометричка показывает всего лишь степень убитости компрессора (как манометр для измерения компрессии, если она есть то уже хорошо, если её нет, то разбирай мотор) плюс ко всему делается вакуумизация системы в первую очередь для того, что-бы удалить из системы влагу, и за одно проверить систему на наличие достаточно крупных утечек!
*А вы заправляли кондиционер на дорогах? Был ли печальный или положительный ОПЫТ?*
Нет!
Заправлял в гаражах лет 7 назад - до сих пор езжу все нормально работает без всяких выебонов со взвешиванием. Система сама взяла хладагента сколько надо по давлению + мастер влил 20 кубиков масла. P/S был пробит конденсатор после ДТП - варил и заправлял один человек
Заправил А/С на дороге, через 2 месяца весь вышел. А уверяли ,что всё норм. Теперь БУДУ ЗНАТЬ !!! СПАСИБО !
@@znakrip убить компрессор ооочень тяжело. как правило система не охлаждает из за не герметичности контура
@@ARA_385 вышел потому что система была не герметична
70% автомастеров распиздяи!!!
👍 Лайкос за видос 📽
Семён Семёныч твои братья и сестры между прочим
Прочитай, пожалуйста, комментарии писали же, что масло полностью нельзя откачать при заправке. Уже второе видео об этом говорится. Его откачаешь полностью, если систему кондиционирования разберёшь, промоешь и с компрессор отдельно слить придётся. Дорогих друзей в заблуждение вводишь. В общем многое не соответствует реальности, спорить не буду.
Моё мнение как слесаря холодильного/морозильного оборудования. Я иногда заправляю кондиционеры в автомобилях,но делаю это не на дороге, а возле своей работы. У меня там есть азот, которым опрессовка производится и соответственно выдув всех газов и большей части паров после опрессовки. Затем ОБЯЗАТЕЛЬНО ВАККУМИРУЮ систему! Это обязательно для извлечения влаги из системы если не было давления фреона в системе, или оно было совсем небольшим. Если давление было нормальным, но кондиционер слабо холодит, то это скорее всего негерметичны колпачки - это я проверяю при их открывании - должно быть сухо и никаких "пшик"...
Короче, спрашивайте знакомых холодильщиков. Если они этот минимум делают, то можно к ним обратиться.....
Как то так.
Согласен! Надо ездить к профессионалам,сам занимаюсь кондиционерами и холодильниками. Друзьям и себе делаю кондиционеры в машину,но без спец станции чужим не берусь делать,так как боюсь накосячить
Если боитесь, тогда зачем кондеи и холодильники ремонтируете?
А вы не думали, что такие же грамотные как и вы могут встать на дороге оказывать услуги? Или они из-за дороги станут автоматически не грамотными?
@@user-pc5tb8bp9z я кондей в своей машине обслуживаю сам, работы и так хватает, кстате в 80% случаев работа появляется после "грамотных специалистов".
При покупке авто,мне сначала подключили балон с азотом,проверили на утечку давлениям,а после этой процедуры подключили аппарат для заправки фреона,он автоматически отвакумирувал и заправил с маслом и краской нужное количество,в течении трёх дней я заехал к ним и под ультрафиолетом они осмотрели на утечку всё ок.
Не являюсь приверженцем заправщиков на дорогах, но тем не менее скажу так, фактически зависит не от того где и каким оборудованием заправляют, зависит все от грамотности мастера. Все считают что на СТО умный аппарат, который точно сам все сделат, он делает все тоже самое что и вручную, вручную даже точней можно сделать, и вы вот например знаете какое масло требуется заливать в вашу систему, PAG 46, PAG 100, а может быть PAG 150? В аппарат залито одно масло и никто его не меняет в зависимости от марки авто, конечно большинство заправщиков так же добавляют одну и туже марку масла, а то и не добавляют вообще. Вобщем все это к тому что крайне мало у нас людей которые делают все грамотно, хоть на дороге хоть на СТО.
3:40 масло может выйти если утечка (неважно где, трещина или уплотнение пропускает) на линии нагнетания (высокое давление), а именно начиная от уплотнения трубки, идущей от компрессора к конденсатору (стоит перед радиатором системы охлаждения двигателя) и заканчивая уплотнением трубки (той, которая тоньше) и дросселирующего устройства (находится в испарителе кондиционера - тоже как радиатор печки выглядит). Особенно быстро фреон вместе с большой частью масла вылетит на линии тонкой трубки и нижней части конденсора, т.к. там уже сконденсирлванная жидкая фаза фреона - жидкость под давлением 15.....25 атмосфер в зависимости от температуры конденсации.... А если у вас утечка по стороне низкого давления, то утечка будет происходить очень медленно, причём когда кондиционер не включён, тогда давление там выше, чем когда он включён! В этом случае утечки масла практически не будет, если только трещина не будет в нижней точке испарителя, и там будет немного выдавливаться масло, которые в некотором небольшом количестве там находится.... Короче нюансов много. Ещё комментарий напишу...
Кроилово ведёт к попадалову, принцип который работает везде.
Никогда ничего на дорогах не делал для авто, не то что бы заправлять кондишен
масло находится в компрессоре, в системе циркулирует ничтожная его часть, которая и не должна там быть. для этого и ставится фильтр. Замена масла возможна только путем снятия компрессора, сливания масла и заливания нового. Добавлять масло не зная сколько его в компрессоре как минимум глупо
Мойте радиаторы почаще. Помню тоже доливал и на компрессор грешил, а когда радиаторы помыл, так хорошо стало😉😉😉
Аналогично
Зачем ты рулём крутишь, ты же на месте стоишь?)
Смешно)
Ну ты прав частично! Если у человека с годами немного ушел фреон то можно долить у дорожного мастера и ездить еще успешно несколько несколько лет! тут как говорится каждый случай индивидуален и какое-то клеше не работает...
фреон не доливается. он выкачивается полностью и закачивается тот объём который указан в паспорте данной машины и с маслом обязательно
@@владсмолин-в2ц ёще как можно долить, для этого вешаются датчики температуры на трубки и ставяться манометры, короче специалисты делают, я на своей так делал!
А вот тупорылый дилер так никогда делать не будет, потому как им проще слить всё, подкатить станок заправочный и тупо налить норму, для этого много мозгов не надо...
спасибо, прям во время, на днях хотел подьехать, уберег
Агрегат, который выкачивает всё из системмы, проверяет герметичность, а потом закачивает обратно, попутно дополняя необходимое количество, стоит не так уж дорого и найти СТО, у которого он есть не проблемма. Зачем рисковать со всякими кустарными мастерами?
У нас на обочинах именно с такими и стоят, даже проверят и расскажут. Только на следующий день по гарантии придётся обращаться елке, рядом с которой они стояли.
Мне заправляли таким года два назад, фреон улетучился за месяц, где-то подтравливает уплотнение и если залить паспортное количество то оно быстро уходит. Потом поехал к знакомому чуваку, у которого нет агрегата, а только спецальный редуктор, баллон и весы. Он мне не стал заправлять по полной, оставил разницу в 100 гр ниже паспорта и всё, толь сейчас, спустя два года надо дозаправить...
3:24 а давление ноль - на картинке вакуум вообще-то, ноль немного левее, видно же! Картинка когда свакууммирована система, а не ноль!
советы у вас хорошие.и щитаю правильные насчет кондиционера.но не каждый поймет.те кто непонимают и не следят за своей машиной,назовут: двойной работой.на самом деле система стирильнее и надолго
Масло усрешся из системы выкачивать умник, альтернативы доливать масла на глаз просто нет. Обычно 30-50 млл на усмотрение мастера при полной заправке после вакуумации
согласен с тобой масло не откачивается, а постоянно добовляя масло можно усугубить работоспособность системы.
На опыте 1500+ установок систем кондиционирования С/Х техника, в компрессоре изначально залито масло +- 100гр, и добавлять в систему надо в зависимости инструкции и объёма хладогена у меня это 50-100гр.
Первое нужно очистить конденсатор.Без этого заправить по давлению невозможно.Давление нагнетания зависит от чистоты конденсатора.Давление всасываня зависит от работы ТРВ.
Да этот чел наверняка сам этим не занимался даже для пробы, потому и знания о процессе заправки/работы холодильных установок (тепловых насосов) у него весьма поверхностные.
Моей машине 13лет, кондиционер никогда не трогали, холодит так же как и 13 лет назад.
Вывод таков что если система герметична то ничего никуда не уходит, будет работать и через 20 лет. Если начались проблемы значит утечка или что-то неисправно, смысла нет просто заправлять в таких случаях.
Спецы есть? По-моему по маслу не верно рассказывает,т.к. в полном объёме оно заливается,только после ремонта компрессора
Масло добавляется только при замене/снятии компрессора, или "радиатора" кондиционера. В первом случае добавляется порядка 70% заправочного объема масла, во втором порядка 30%. При нарушении герметичности трубки/шланга, объем потерянного масла настолько незначителен, что им вполне можно принебречь. Ни одна, даже самая навороченная за аправочная станция, неспособна откачать все масло из системы. И да, с маслом тоже не все так просто. Многие недобросовестные заправщики, вместо дорогущего pag масла, льют что попало. Вот такие "добавления масла" 100% приведут к замене компрессора.
нет масло надо добавлять немного и при дозаправке.
Я тебе как мастер конкретно скажу при каждой заправке обезательно добавляется от 20 до 70 грам масла взависимости от системы! При замене радиатора масло требуется до 15% потолок! При замене компрессора система азотится, кислородится, зачищается при этом требуется масло 91% остальное 7% догоняется за счёт фриона!!! Это только при замене на новый компрессор! При замене на контрактный масло до 67%!
@@ramazanbotashev5088 что такое система "кислородится", не подскажите?)
Не понятно пол лба побрито а потом прическа начинается? Первый раз такую прическу вижу. Это по какому?
При работе кондиционера, часть масла растворяется во фреоне и циркулирует по системе. Если вдруг образовалась утечка, то часть масла выйдет с фреоном но это всеголиш несколько процентов. На стоячуюю фреон выйдет сухим. В любом случае фреон выйдет раньше, чем ВСЁ масло и система отключится.
Серёга, забыл сказать, что заправляют они вне зависимости сколько фреона в системе, лишь, то количество, чтобы задул холодным, и так можно каждый год заправлять, как то заправмлся на улице, полностью голую систему за 5 минут, на следующий год перестал морозит, заехал к кондерщикам, так час ждал пока заправить, а взял на 900р дороже, и гарантию дал на лето
За все время с 14 г владения соликом пользовался кондеем раз наверное 30-50 и только в дождь. А почему? Потому что нельзя по здровью. Переохолождение нельзя.
Забудь о мароженном, тем более если радуга на этикетке)
Его же можно регулировать, а сквозняки с открытых окон и выхлопы разве лучше?
Да ну,если жарень выше 30 и чтоб переохладиться,ну не знаю.Ну и не надо на себя напрвлять а на стекло и в ноги.Пока не заболевал.Единственное,что глаза могут подвоспалиться .
А радугу нужно воспринимать как радугу а не как этих ЛГБТ,тьфу
Ты просто не умеешь им пользоваться вот и всё...
Кондей?
У нас все говорят "кондер", от слова КОНДиционЕР.
Ответьте от какого сокращения вы получили кондей?
И тех кто занимается КОНДиционЕРами вы называете кондейщики или кондерщики?
Серёга,а почему твой канал aVto-bloger а не aUto- bloger ?
У нормальных уважающих себя заправщиков восновном все есть, и весы уже есть на батарейках, до заправлять систему кондиционирования считаю не правельно нужно выкачивать что осталось в системе и заправлять по новому 😉
Серёга, можно ли надеяться, что будут ещё видосы НЕ про кондиционэры?)
Все будет ребят. Просто тема сейчас животрепещущая ... Жара все кондиционеры кинулись ремонтировать ...
@@Avto-Blogger опять как заряжать аккумуляторы?
Чувак,флюорин при заправке добавляется в масло,а не как во хладагент,изучай матчасть.
Думал заправиться на дороге, кондёр всё исчезает. После вашего изложения- Теперь я задумался.
Езжайте в правильный СТО ...
Согласен с автором. "Отремонтировать" кондиционер в дороге это не лампочку поменять.
Спасибо, Очень полезная информация.
Правильно говоришь. На СТО остатки масла удаляют и загоняют положенную норму в зависимости от модели машины и фриона. Делают диагностику системы на утечку. Цена 1500 и ты доволен. Никаких заправщиков сплит систем не допускайте к своим машинам.
Где гарантия , что тебе заправят новое масло? В сервисе тоже умников хватает
Где ты раньше был с этим видосом? У нас и в некоторых сервисах оказывается как на дорогах заправляют. Теперь понятно почему компрессор у меня так быстро умер.
Надо было начать с этого про кондиционер, я сказал бы спасибо, а теперь поздно для меня. Старайтесь показать больше практических моментов чем теории, она думаю мало кому интересно. А найти хорошего мастера, добросовестного, знающего все тонкости это я щи таю у нас сегодня большая проблема, об этом я на своем канале несколько роликов показал. И по вызову заказал приехал и то надул. Но ведь мы хотим людям верить, а они пользуются нашим незнанием, печально.Всем удачи.
Я работаю в сервисе, и могу дозаправить до нормы, без откачки фреона, и воздух не попадёт в систему, заправляя ориентироваться в первую очередь на показатели термодатчиков в воздуховодах-и этого будет достаточно что бы найти точку испарения. Всё предельно просто если хоть немного понимаешь устройство системы, начинает расти температура в каком либо воздуховоде, все стоп идёт перелив, откачивай назад по 20гр и выходи в самые эффективные показатели температуры в левом и правом воздуховоде. Народ привык к гаджетам, нажал кнопку и всё сделано, но при этом даже не понимает как устроена система и что от чего зависит. Ищите хорошего мастера, и скорее всего он будет не в крутом сервисе, тк там приучен персонал только к шаблонам и кнопочки нажимать. А для спецов желающих разобраться в работе системы, посмотрите старое видео от фирмы тайота, там на пальцах вам покажут что и где и почему происходит.
Полностью согласен. Сервисы со своими модными станциями это развод еще тот. В прошлом году подключили , через пару минут всё зелененьким горит , заправили , чек все дела.Через месяц фрион улетучился. Другой сервис нашли утечку , поменяли трубку . подключили станцию и за пять минут заправили, езжай. Кондей работает пока.НО пересмотрел несколько видео о заправке и понял что это тоже не правильно.
У дилеров в сезон акция на заправку старых машин с хорошей скидкой. Неоднократно так пользовался у них этим. Вызодило даже дешевле чем на стороне ем сто. И заправляют правильно и заказ наряд есть чтобы подтвердить выполненную работу.
Сам себе всё заправляю без всяких манометров. Раз в три года. У меня утечка в радиаторе, малюсенькая. Менять радиатор жаба душит. Тут главное не перекачать..
37 работников на дороге спалились. Дизлайками. Котигорично нельзя заправлять через не проф оборудование. Максимум 5 процентов людей у кого просто вышло время хладогента. У 95 процентов есть причина из-за которой не работает кондей. И чаще всего это загрязненный конденсор. А масло не надо лить сколько написанно. Надо лить 10-20 мл. Только если вся система очищена нужно лить то что написанно.
Ты пару дней на стажировке побыл возле автоматической станции, и решил блеснуть умом?
@@mrkray4468 если ты это мне!? То пользуйся. Бесплатно же
Молодец Серёга! Всё правильно сказал!!!
Спасибо за информацию! 👍🏻
Пожалуйста!
после подобной заправки перестал работать компрессор(оказалось при повышении давления, в компрессоре порвало муфту), на тот момент незнал где правильно ремонтировать кондиционер - обратился в шарашкину контору, которая предложила поставить бу компрессор с ГАРАНТИЕЙ, типа востанновленный - который дешевле на 40%, в итоге "новый-бу" компрессор погнал стружку, и гарантия оказалась не гарантийной, через год я попал на замену всей системы, которую я менял на фирменном сто БОШШ-СЕРВИС, и даже на этом СТО несмогли сделать нормально, ремонт проводили несколько месяцев, постоянно что-то протекало - как итог оказалось мастер ставил все время не те резинки-уплотнители, но это я понял с третей попытки, когда обратился к третим лицам, которые занимаются профессиональным ремонтом авто-кондиционеров, а не всем подряд. итог, кондиционер недешевое удовольствие, обслуживать нужно в фирменных сервисах, минимум раз в год дозаправлять, проверять уровень фреона, если есть утечка фреона, компрессор работает на повышенных нагрузках, с недостатком смазки - итог выход из строя компрессора
Ролик познавательный а у меня такая ситуация купил Тойота прадо 150 АКПП сейчас пробег 16000т заметил что на ходу в момент переключения с 3 -4 передачу слышен одинарный щелчок (его слышно если очень тихо на улице и когда открыты окна ) дилер говорит что неисправностью не является может кто не будь знает что это и страшно это или нет?
Здравствуйте, как раз в тему, то сделайте обзор на разницу климат-контроля и кондиционера, было бы интересно посмотреть, поподробнее только))
Вот это ты красавчик, спас не один компрессор.
блиин.еще один с модной причёской. хоть отписывайся.
Откуда вы берётесь такие идиоты?
A n ž e L i k a
Из совка
Был печальный опыт. Он слил весь фрион, и сказал что втягивающая не работает больше я его не видел !!! И телефон он не брал !
Понял что забокопорил испугался и морозиться.
Человек далекий от темы строит из себя специелиста...
блогер х..ли
Обоснуй, а не молоти попусту, умник.
@@Bigcats61 Я профессиональный холодильщик со стажем более 20-ти лет, и мне странно слушать рассуждения автора ролика о давлениях и масле в холодильной системе. Сразу видно полного лоха...
Как распознать нормальную СТО, где все по науке делают, а не "как быстрее/ проще / бабла содрать"?
Вот вам нужно обслужить кондёр - какой алгоритм поиска? Конкретные точки в Ульяновске тоже приветствуются. :)
Спросить как и что будут делать
Должна быть заправочная станция на сто. Это дорогой аппарат. Спроси делают ли они заправку с вакуумированием системы. Заправка кондиционера с вакуумированием делается около 1 часа. Отакчивают что есть в системе. Вакуумируют. Тем самым проверяют на герметичность. Ждут минут следя за давлением. Потом заканчивают фрион и масло.
@@drspider84 да,при этом должно быть не менее 96-97% герметичности.3-4% как бы погрешность или более чем через 10 лет весь фрион выйдет.Как то так.Ещё должен быть аппарат для промывки,или это тот же делает,не помню
@@ЕвгенийДмитриенко-р6ф промывают специальным аппаратом с разбором системы и спец жидкостью.
Правильный ролик не видитесь на дешевизну потом отдадите больше на ремонт у меня как раз такой опыт есть сначало отдал 3000 на дороге а через неделю в спецсервисе по кондиционерам ещё 6000 так как на дороге мне не сказали что колечки уплотнительные приказали долго жить в следствии чего пришлось ремонтировать после ихней заправки
Ты если не знаешь какое давление должно быть при каких оборотах не говари цифры!! 3 bar это кипение в испарителе +10 °С r134a это значит на выходе из воздуховода у тебя будет +18, +20°С, 4bar кипение в испарителе +15 на выходе из воздуховодов +23, +25 °С.
неужели хоть кто-то про давление сказал, а то я смотрел и меня карежило от давления в низком контуре 3-4???? штааа??)))) 2 или ниже всегда в норм системе, если система тащит
Замена компрессора делается с промывкой системы и заменой осушитель. Он обычно встроен в радиатор кондиционера. И в итоге ремонт очень дорого выйдет.
Смотря чем мыть, а то все кольца по жизненно течь будут. Мои промывочные станции с рекуперацией фреона на канале.
Познавательно! Лайк
Лайк земеле👍
Спасибо! :)
у меня калина1,12год,8кл с конд.
Так вот случайно познакомился через авито с местным,который заправляет...у него част дом+все оборудование типа проф.даже на утечки сказал проверяем и за 1500р всего.Этим тоже не верить?Как отличить проф.мастера или сто от левака....основные вещи назовите?
Автоблогер вот ты же такой умный а что ты скажешь на Счёт того что под капотом у Тойоты написано добавляйте 50-100 грамм и смотрите в проверенное окно до полного устранения пузырей в системе?
Интересно как ты собрался выкачать масло из системы?
Я хер его знает, мне на аппарате делали, там прям две ёмкости у него одна прозрачная куда масло выкачивается и вот этот аппарат типо мне все выкачал, причем масло при вакумации отдельно выкачалось в прозрачную ёмкость и потом он задал параметры чего сколько закачать и все норм было потом 6 лет, пока не продал машину, думаю и дальше он работает у новых хозяев
То же когда заправлял, станция большая она выкачала и написала сколько фреона и сколько масла.
Если заправить по весу и уехать на юг вероятность большая что он там работать не будет!!! Обязательно смотреть по высокому !
Всё верно заправлять нужно в теплом климате, у мастера выполняющего промывку теплообменников спец инструментом, к сожалению у нас в городе это делаю только я. Есть риск пробить или загнуть соты, но за многие годы был единственный случай, и то сейчас мою с зазором между радиаторами 4мм.
Чувак не плохо рассказал, но при 0 бар, масло все равно останется в системе...фреон уносит от 20 до 40% масла из системы..
Есть и на сто спецы у которых руки с одного места растут, в начале этого лета заменил на авто компрессор так как старый просто заклинил от старости приехал в спец сервис по ремонту и заправки кондиционеров не чего сделать не смогли сказали якобы там нужно перепаевать трубку или менять сухопарник договорились на субботу приехал к ним в итоге то у них одного то другого у ехал в поисках запчастей по магазинам и разборкам в итоге не найдя не чего,заехал в другой сервис в итоге там все сделали не чего не меняя и не перепаевая просто поменяла уплотнительные колечки ремонт обошёлся всего в 300 руб ну и заправка 1000 руб все как положено
Делал кондею проверка + заправка примерно минут 50 ждал. Стоимость примерно 4к.
Кондей?
У нас все говорят "кондер", от слова КОНДиционЕР.
Ответьте от какого сокращения вы получили кондей?
И тех кто занимается КОНДиционЕРами вы называете кондейщики или кондерщики?
Добавлю, что если система долго не работала, а компрессор как у меня, внизу, вполне может заклинить подшипник компрессора. Пришлось покупать контрактный.
А масло в кондёре через сколько менять надо? Машине 10 лет ниразу в систему не лазил.
Киа Сид 2009 года. Кондёр до сих пор нормально холодит. Ничего не делал
Красавчик, правильно говоришь кондер, а то многие не понятно от какого слова сокращение употребляют кондей.
Ведь если правильно то от КОНДиционЕР
кондер.
Супер 😀
А чего вы взяли что на дороге нельзя долить масло с ультрафиолетом или полностью удалить фреон, а потом отвакусировав по весам залить новый, по гостам конкретной машины?
Не соглашусь с твоими выводами ....у меня занимается знакомый заправкой на дороге у него весы если найдет утечку отправляет в сервис .... без давления нагнетает воздухом ...если есть утечки если заданное давление падает пытается устранить.... иногда банально требуется замена золотника или уплотнительных колец тоже в сервис.... если кому то не понравилось всегда вернет деньги ..... а на счет сервиса только к оф дилеру а в левые сервисы не стоит.... люди из этих сервисов потом и едут на трассу заправить очень большой поток .....смотрите на качество мастера!!!и на наличие оборудования...чтоб сэкономить надо иметь представление о заправке посмотреть в руководстве сколько чего закачивать некоторые так и хотят быть обманутыми!!!!!
Как прикольно. Автор раскизивает и подруливает все время
Серёг, ты же сказал, что завязал с темой о кондеях 😀
Кондей? Это как вы получили от кондиционер такое сокращение? У нас все говорят "кондер", от слова КОНДиционЕР.
А тех кто занимается КОНДиционЕРами их называют у нас кондерщики, а не кондейщики ))
@@maxpeshkov4 а у нас кондерами называют конденсаторы
По давлению и температуре окружающей среды можно точно определить нужное количество фреона есть определенные таблицы в свободном доступе, как вы думаете определяют количество фреона при установке домашней сплит системы, только по давлению! у всех разный объем и длина магистрали, Так говорят только владельцы стационарных аппаратов, еще они говорят что нужно делать диагностику автокондиционера каждый год, ЭТО РАЗВОД!!! Вы же дома холодильник не диагностируете каждый год? В кондее либо есть фрион либо его нет или не хватает тогда это утечка и без ремонта вам не поможет ни кто ни вася на дороге ни специалист в сто
Если ты в этом не разбераешся то не ниси чуш людям,какие 3-4 бара сначало разберись в этой теме а потом умничай
Сегодня заправил сорвали 5600₽ сказали у тебя не работает компрессор и пожелали доброй дороги 😀 заехал в сервис там за 1800 откачали-закачали и все работает….
Благодарю!
я тебе как заправщик всего и вся. со стажем. скажу что компрессор на сухую фигачить может только в одном случае только если туда намеренно не заливали масло и давление в норме. если давление в системе падает ниже нормы компрессор тупо не запуститься ЛОЛКА.
В этом году пришла еще одна беда -,,паленый фреон". Его на дороге поймать проще простого.
На дороге любой ремонт делать - обязательно влетишь.
Привет.скажи а как понять масло там достаточно ,если конец работает без проблем.просто машину купил и соответственно не знаю сколько там чего .
Верно , согласен все правильно. НОО, где найти эти профессиональные СТО , как определить их профессионализм и честность в работе ?. Спасибо за видео .
Там должна быть заправочная станция дорогая, её научили обогощать карман. Сколько погублено новых компрессоров. Заправочная станция забирает фреон с маслом по жидкой фазе, что не правильно. В масле есть выработка от компрессора, масло с повышенной кислотностью, это попадает к вам автомобиль в котором все было идеально. В фреоне присутствует влага, не конденсирующие газы и другие фреоны за бесплатно. Кроме того, для промывки систем кустари используют пропан и отправляют на заправочные станции, чтоб приостановить деятельность конкурента, а знакомому бесплатно промыть систему. Вам скажут что в станции стоят фильтра, они дорогие и стоят пока новые, для защиты компрессора станции, а при наших условии они долго не живут.
Актуально👍
Есть элементарно фреоновые весы, и специальные колбы для зоправки маслом. Не обезательно иметь дорогостоющюю стационарную станцию.
Она не дорогостоящая если что
@@maxpeshkov4 200к нормальная станция, не сказал бы что дешёвая. С тем учётом, что балон, весы и вакумник это тоже самое, только в профиль.
спасибо)
Только сто, никаких дорожных и прочих шараг. Лучше заплатить профи чем потом....
Я менял на дороге,так как ситуация требовала и мне взвешивали,у него весы были,так что не надо всех под одну гребенку!
Интересны мне люди, которые здесь пишут про подруливание автора рулём, прическу и тому подобную херь. Вы себя снимите на камеру и посмотрите, увидите ещё не то)), выложите потом в Ютуб, почитаете про себя родимого "комплименты". Так-то тема у автора вроде про автомобили...
Спасибо
А что его ещё заправлять нужно )))
Поздно увидел ваше видео (((
У меня тигуан 2009г купил 2 месяца назад
Решил заправить кондей заехал на гаражи под кинули мне свой аппарат у меня давление было 0
Они решили наказать его после чего результат не изменился
Приехал я на другое СТО мне сказали накрылся компрессор ((((
Кондей?
У нас все говорят "кондер", от слова КОНДиционЕР.
Ответьте от какого сокращения вы получили кондей?
И тех кто занимается КОНДиционЕРами вы называете кондейщики или кондерщики?
я у них систему на герметичность после дтп проверил бесплатно)))
делал у официалов, менял радиатор, отлично всё
ЕСТЬ МАНОМЕТР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ КОТОРЫЙ ПАКАЗЫВАЕТ ДАВЛЕНИЯ КОНДЕНСАЦИИ И ПО КОТОРОМУ ОТСЛЕДИТЬ НЕСОСТОВЛЯЕТ ТРУДА НОРМАЛЬНУЮ ЗАПРАВКУ ПРИ РАЗНЫХ УЛИЧНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ. ЕСТЬ ДЛЯ ЭТОГО ПРИЛОЖЕНИЯ НА ТЕЛЕФОНАХ. НЕ ПУДРИ ЛЮДЯМ МОЗГИ ЕСЛИ САМ В ЭТОМ НЕ РАЗБЕРАЕШЬСЯ "ЭКСПЕРТ"
Ещё бы уличные заправщики в этом понимали )))
У нас в сервисах такое же оборудование как у вас на дорогах , все заправляются и нормалтно ездят ) конечно это все на "глаз" и точности тут нет .
Нафиг его заправлять, если не сифонит нигде. Тачка 11го года, ещё ни разу не запрпалял. И все норм.
Повезло!
@@Avto-Blogger, тьфу тьфу тьфу)
У меня 2009 года, холодит нормально, я туда пока и не лезу.
Тачка 06 года,в России с 11го,холодит как надо 👍,ни разу не заправлял...( Toyota Premio)
Ну не знаю, масло бы лучше поменять в системе
Как часто нужно менять масло в компрессоре? Оно же тоже имеет срок службы
НУ там нет жесткого регламента. НО уже через 5 - 7 лет оно становится черным, хотя изначально оно прозрачное ...
Масло в системе после умирания компрессора черное и оно убьет новый компрессор .Надо промывать систему
И только потом заправлять по мануалу и масло и фрион
А у вас всё по чесноку на станции? Сомневаюсь всё на обмане.
можно даже самому заправлять легко. есть специальные балончики 2в1
🙄
По пути можно заехать к офицалам и там всё сделать как надо
Чутка не правильно рассказал! Хотя посыл верен, Если что - то перестало работать, то это надо ремонтировать в специализированных мастерских! в любых холодильных системах, хладоген (в простонародии "фреон") заправляется исключительно по весу, а манометричка показывает всего лишь степень убитости компрессора (как манометр для измерения компрессии, если она есть то уже хорошо, если её нет, то разбирай мотор) плюс ко всему делается вакуумизация системы в первую очередь для того, что-бы удалить из системы влагу, и за одно проверить систему на наличие достаточно крупных утечек!
ford fusion 2008 климат до сих пор норм холодит нечего не делал
Скоро будешь) Чекай в течении пары лет. Это такой же механизм, который необходимо обслуживать. Это тебе не холодильник, стоящий по 20 лет.