Ich habe diesen Kurs direkt zu Beginn meiner Ausbildung absolviert und muss wirklich sagen, dass er jeden Cent wert war. Ich habe seitdem tatsächlich sogar sehr viel Lob bekommen, dass ich für einen Flugschüler schon sehr gut funke. Gestern das erste Mal an einem Verkehrsflughafen gelandet und ich hab mich dabei die ganze Zeit selbstsicher gefühlt. Das gibt einem dann auch mehr Kapazität für das eigentliche Fliegen. Würde es also jederzeit wieder so machen.
Hallo Leute, Was passiert eigentlich wenn man die PPLA hat, und man hat aber weniger als die geforderten 12 Flugstunden im Jahr? Oder man fliegt 2-3 Jahre nicht? Gelten im Ausland gemachte Flugstunden? Danke vorab.
Werde ich den Flugschein durchziehen könne wenn ich brutale Höhenangst habe? Ist das so wie mit Seeleuten die, früher, nicht schwimmen konnten damit sie das Schiff nicht vorzeitig aufgeben? 😀
Danke für das Video. Ich überlege es mir seit langem, jedoch sind die Kosten eine Riesen Hürde für mich :/ Außerdem ist es auch nach der Prüfung schwer zu stemmen jährlich eine Anzahl X von Flügen zu absolvieren.
Gerne! Da hast du recht, Kosten nach der Lizenz sind nicht zu vernachlässigen. Ich werde demnächst auch noch einmal ein Video konkret zu den Kosten machen. Du könntest ggf. überlegen, die LAPL Ausbildung in einem Verein auf einem Motorsegler zu machen. Ist so weit die kostengünstigste Möglichkeit. Ich habe dazu auch schon ein Video gemacht.
Was kostet der Kurs bei euch? Mache bald meinen PPL und habe bei meiner Flugschule nur einen Theoriekurs ohnen BZF. Würde das vielleicht bei euch machen. LG
Ist deine Sichtweise nicht die engere? Bist du sicher, nie außerhalb Europas zu fliegen und auch nie größere Flugzeuge? Wenn man das für sich so bejaht, dann OK. Und ich verstehe natürlich auch die Kostenfrage dabei. Aber man begrenzt halt auch seine Möglichkeiten
Ja es wird ja auch niemand gezwungen😂 Ich überlege einen LAPL A zu machen, allerdings das BZF in Deutsch und Englisch. Damit wenn ich während der Ausbildung oder Später doch noch auf PPL möchte ich gleich loslegen kann. Bis es abersoweit ist bin ich bei dir das muss man auch bezahlen können. Aber nix im Leben ist geschenkt😊
wer ein BZF 1 ( Funk in Englisch) mach sollte sich erst mal mit den Texten vertraut machen die am Anfang der Prüfung gelesen und übersetzt werden. Wer da mit Schulenglisch hin geht kann gleich nach Hause gehen obwohl in der Praxis er locker am Funkverkehr hätte teilnehmen können. Die Hürde ist einfach ein Problem, sodass viele halt nur das BZF 2 ( deutsch) machen.
Da hast du recht! Aber nicht die Texte, sondern die darin enthalten Luftfahrt spezifischen Vokabeln sind für Viele das Problem. Wir haben in unserem Coaching extra ein Vokabeltrainer dafür, damit ein paar mal durchklicken und die Texte sollten kein Problem mehr sein. :)
Wer wackelig in Englisch ist, sollte BZF II machen. Das reicht in Deutschland eigentlich überall (Ramstein Air Base CTR könnte ein Problem sein). Die Sprechgruppen auf Englisch sind einfach, die Texte der BZF-Prüfung muss man einmal vorlesen und dann ins Deutsche übersetzen. Im echten Leben kann es aber immer mal vorkommen, dass man von den Sprechgruppen abweichen und seine eigene Intention auf Englisch formulieren muss. Beispiel - Einflug über den gewünschten Pflichtmeldepunkt nicht möglich, man will die Alternativen besprechen oder wetterbedingt Abbruch des Anflugs und erbitten einer Route quer durch die CTR zum Alternate oder höher in D darüber etc.. Alles einfache englische kurze Dinge, aber wer mit dem Englischen auf Kriegsfuß steht, sollte vielleicht gleich den Kontakt auf Deutsch suchen. Zudem berechtigt das BZF-I meines Wissens nur in Deutschland zum Funken auf Englisch. Wenn es ins Ausland geht, Dänemark, Schweden, Frankreich, … muss für Englisch sowieso auch noch das ICAO-Sprachlevel bescheinigt sein.
Er spricht meine Gedanken die ich hatte aus 😂, sehr informatives Video, selten ein Video gesehen was alles aufgreift 👍👌
Danke fürs Feedback!
Microsoft Flugsimulator 2020 und dann auf Vatsim Funken üben Die Losen da werden auch geschult und geprüft und du Sprichst mit eine echte Person.
Ja, das kann helfen, wenn man die Grundlagen und das nötige Vorwissen drauf hat :)
Vatsim ist die beste reale Übung für das BZF. Tolles Online Netzwerk.
Richtig Klasse dein Video 😊
Dankeschön 😊
Sehr hilfreiches Video! Vielen Dank :)
Sehr gerne!
Ich habe diesen Kurs direkt zu Beginn meiner Ausbildung absolviert und muss wirklich sagen, dass er jeden Cent wert war. Ich habe seitdem tatsächlich sogar sehr viel Lob bekommen, dass ich für einen Flugschüler schon sehr gut funke. Gestern das erste Mal an einem Verkehrsflughafen gelandet und ich hab mich dabei die ganze Zeit selbstsicher gefühlt. Das gibt einem dann auch mehr Kapazität für das eigentliche Fliegen. Würde es also jederzeit wieder so machen.
wie viel hast gezahlt für den kurs?
@@desroi6967 800€
Kleiner Tipp Vatsim kann da beim Funken echt weiter helfen.
Hallo Leute,
Was passiert eigentlich wenn man die PPLA hat, und man hat aber weniger als die geforderten 12 Flugstunden im Jahr?
Oder man fliegt 2-3 Jahre nicht?
Gelten im Ausland gemachte Flugstunden?
Danke vorab.
Werde ich den Flugschein durchziehen könne wenn ich brutale Höhenangst habe?
Ist das so wie mit Seeleuten die, früher, nicht schwimmen konnten damit sie das Schiff nicht vorzeitig aufgeben? 😀
Danke für das Video. Ich überlege es mir seit langem, jedoch sind die Kosten eine Riesen Hürde für mich :/ Außerdem ist es auch nach der Prüfung schwer zu stemmen jährlich eine Anzahl X von Flügen zu absolvieren.
Gerne! Da hast du recht, Kosten nach der Lizenz sind nicht zu vernachlässigen. Ich werde demnächst auch noch einmal ein Video konkret zu den Kosten machen. Du könntest ggf. überlegen, die LAPL Ausbildung in einem Verein auf einem Motorsegler zu machen. Ist so weit die kostengünstigste Möglichkeit. Ich habe dazu auch schon ein Video gemacht.
Schaue ich mir auch mal an, danke
Du hast die vierte hürde vergessen. Die ZÜP wenn man die Lizenz in Deutschland macht ist für mich der Grund die Lizenz in Tschechien zu machen.
Wie lang hast du gebraucht ?
Für die Fluglizenz 2 Jahre :)
Was kostet der Kurs bei euch? Mache bald meinen PPL und habe bei meiner Flugschule nur einen Theoriekurs ohnen BZF. Würde das vielleicht bei euch machen.
LG
Das variiert je nach Version zwischen 595-895€. Trag dich am besten mal über die Website in das Formular ein und wir besprechen alles in Ruhe :)
Wie Ist das mit den PPL H aufgeteilt?
Wie viel muss man für den Kurs bezahlen
Wird auf deutsch gefunkt oder auf englisch?
Beides. Ob jemand das BZF 1 (Deutsch + Englisch) oder nur das BZF 2 (Nur Deutsch) macht, entscheidet jeder Teilnehmer selber.
Die wohl beste Vorbereitung ist VATSIM ;)
Warum macht man kein AZF?
Weil das BZF die Voraussetzung fürs AZF ist.
Warum teures PPL wenn ich doch nie außerhalb von Europa fliegen will, da reicht doch das um längen günstigere UL völlig aus. Sehr enge Sichtweise.
Ist deine Sichtweise nicht die engere? Bist du sicher, nie außerhalb Europas zu fliegen und auch nie größere Flugzeuge? Wenn man das für sich so bejaht, dann OK. Und ich verstehe natürlich auch die Kostenfrage dabei. Aber man begrenzt halt auch seine Möglichkeiten
@@johannbrandstetter1362 Wenn man im Lotto gewinnt vielleicht aber so viel zu teuer, bzw ist es mir nicht wert.
Ja es wird ja auch niemand gezwungen😂
Ich überlege einen LAPL A zu machen, allerdings das BZF in Deutsch und Englisch. Damit wenn ich während der Ausbildung oder Später doch noch auf PPL möchte ich gleich loslegen kann. Bis es abersoweit ist bin ich bei dir das muss man auch bezahlen können.
Aber nix im Leben ist geschenkt😊
wer ein BZF 1 ( Funk in Englisch) mach sollte sich erst mal mit den Texten vertraut machen die am Anfang der Prüfung gelesen und übersetzt werden. Wer da mit Schulenglisch hin geht kann gleich nach Hause gehen obwohl in der Praxis er locker am Funkverkehr hätte teilnehmen können. Die Hürde ist einfach ein Problem, sodass viele halt nur das BZF 2 ( deutsch) machen.
Da hast du recht! Aber nicht die Texte, sondern die darin enthalten Luftfahrt spezifischen Vokabeln sind für Viele das Problem. Wir haben in unserem Coaching extra ein Vokabeltrainer dafür, damit ein paar mal durchklicken und die Texte sollten kein Problem mehr sein. :)
Wer wackelig in Englisch ist, sollte BZF II machen. Das reicht in Deutschland eigentlich überall (Ramstein Air Base CTR könnte ein Problem sein). Die Sprechgruppen auf Englisch sind einfach, die Texte der BZF-Prüfung muss man einmal vorlesen und dann ins Deutsche übersetzen. Im echten Leben kann es aber immer mal vorkommen, dass man von den Sprechgruppen abweichen und seine eigene Intention auf Englisch formulieren muss. Beispiel - Einflug über den gewünschten Pflichtmeldepunkt nicht möglich, man will die Alternativen besprechen oder wetterbedingt Abbruch des Anflugs und erbitten einer Route quer durch die CTR zum Alternate oder höher in D darüber etc.. Alles einfache englische kurze Dinge, aber wer mit dem Englischen auf Kriegsfuß steht, sollte vielleicht gleich den Kontakt auf Deutsch suchen.
Zudem berechtigt das BZF-I meines Wissens nur in Deutschland zum Funken auf Englisch. Wenn es ins Ausland geht, Dänemark, Schweden, Frankreich, … muss für Englisch sowieso auch noch das ICAO-Sprachlevel bescheinigt sein.
@@hepdepaddel so siehts aus , man braucht auch das LP mindestens 4 . Das kennen die auch im Ausland.
Schritt 0 vergessen: reich werden.
Wenn du in Deutschland lebst gehörst du zu den reichsten 5% der Weltbevölkerung :)
😂😂 das wichtigste Punkt