Подписывайтесь на канал "Вездеход Кайман"! Там еще больше внедорожных приключений на разной интересной технике! ruclips.net/channel/UCJLlT_6bsBsgtLbiCv2OJAA
Прототип прямо скажем - хреновенький. Я бы отдал последнее очко гусеничнику, уверен, он бы двигался по воде активнее. И я ОБОЖАЮ тесты вездеходов на вашем канале )) Продолжайте в том же духе )
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
@@mal_meh Добрый день, абсолютно не правильное сравнение переломки, судя по тому что на перетягивание каната он скакал не заварен Диф коробки, а это можно сказать обязательное условие, плюс двигатель на гуське тоже в 1.5раза мощнее, колеса камерки что не даёт их стравить до комфортного давления,не разбираюсь в гусеничниках но как изготовитель колесников могу сказать что колесник сделан для асфальта,наша модель и ещё ряд болотоходов таких к примеру как КРоШ, Ломолес, проведут все эти припятствия безо всяких проблем, в том числе и этот ров!
@@ReviewMachines Вы пригласите на тест производителя колесников,пусть он привезёт свой лучший колесник и тогда будет тест, а с этого колесник лучше убрать роскошь(тент, алюминий) а средства вложить в проходимость если речь идёт об увеличение проходимости без подорожания
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
Спасибо за интересное видео! Вторая часть нужна! И возможно - третья! Нужно сравнить эти машины еще на мховом болоте, на водном препятствии и зимой - на снегу! 👍👍👍👍👌✌
Нужны блокировки на колесном болотоходе. Приспустить колеса. И самое главное опыт вождения, без него далеко не уедешь. Конечно, гусеничным гораздо легче управлять, но если набраться опыта то болотоход на колёсах будет ехать лучше, быстрее и он гораздо надежнее. В нем нет никаких странных узлов, таких как бортоповорот. Колесный же состоит на 80% из деталей отечественных авто. Детали можно купить в «каждом ларьке». Просто сам имею колесный болотоход переломку и езжу не нарадуюсь. Двигатель у меня стоит Lifan 20 лс. Максимум разгонял свой по асфальту 40 км/ч. Переплывал на нем пруд метров 200. Скорость по воде 3-5 км/ч. Я думаю колесный будет подешевле. Мой вышел в 250 000₽
Сколько людей , столько и мнений, тут не поспоришь. Грамотно построенный гусеничник, даст фору колеснику везде, а по снегу тем более . И не надо кивать на Шерп или ему подобные, разные у них бюджеты, не каждый потянет.Я за гусю, снимайте, подписка, палец в верх!
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
Диагональное вывешивание!!без колёсных блокировок. Для того водилы, что на переломке повис на дереве. Включаешь низшую передачу. Висишь, колёса крутятся потихоньку. Жмём на тормоз "играючи"и одновременно на газ. Второй вариант посложнее. Левой ногой сцепление, правой на тормоз, и правой рукой на педаль газа. Выезжал всегда без лебёдки . Естественно в разумных пределах.
Летом колёсник для зимы гусеничник. Хотя мне бы и колёсника хватило. На рыбалку съездить и в кузове можно фигню какую-нибудь привезти, дрова или песок например. А по глубокому снегу на гусеницах будет лучше.
Закадрович ))) аккуратннее там, ты реально делаешь видео, а не глупые обзоры на обзоры.как по мне то испытать бы с ночёвкой, без палаток. эта техника скорее не для покатушек а лазить на охоту или рыбалку. вообщем испытания по предназначению. p.s. на работе сильно загружен, но подарок тебе все равно как нибудь доделаю, у меня в видео посмотри )))
Евгений, посмотрел, безумно приятно даже за намерения, неважно получится или нет! Обязательно у нас тоже скоро будет раздача подарков, ты намбер 1 в списках ))
Review Machines МАКС в Жуковском пройдет, немного полегче на работе станет, сейчас спец заказы на самолёты и вертолеты делаем. пол года уже перегружены на работе )))
Неплохой тест,но по размерам они не сравнимы))) движок у гусянки мощнее,это плюс к скорости. Колеса у вас узковаты на переломке,если сравнивать с основной массой каракатов,практически у всех шире. На переломке я переворачивался несколько раз,причем вверх колесами))) переворачивали обратно заводили ехали дальше, масло надо проверять после этого,утекает в голову. На переломке что только не возил,как трактор в семье,на гусянке столько не увезешь из за малого кузова,но для рыбалок хватит.
Очень хороший обзор . Но плюс колёсника меньший расход топлива , а гусеничник очень нелюбит осень когда лежит снег а под снегом вода и температура минус 5 - 15 намерзает на траки лёд и ему хана - протестируйте и посмотрите !
Вторая серия нужна. Интересно посмотреть на песке и на снегу разных сортов (это зимы и весны ждать надо) - рыхлый, слежавшийся, талый, с настом и т.д. Что до результатов... ВО-первых, без блокировок колёсный вездеход - ещё не вездеход. Надо смотреть с блокировками. Во-вторых, "после нас - хоть потоп" не везде приемлем. Бортоповоротные машины (что гусеничные, что колёсные) нехило фрезуют грунт в местах поворотов и разворотов. Да, радиус поворота может быть нулевым (если гусеницы реверсивные) или половина колеи (если одна гусеница заблокирована), но это может быть неприемлемо там, где машины эксплуатируются - например, в тундре в ряде районов эксплуатация гусеничных машин именно поэтому и запрещена, что безвозвратно уничтожает верхний слой почвы, убивая биосферу. На это тоже надо поправку делать при тестах. Опять же, скорость. Считается, что до скоростей 40 км/ч подвеска не нужна, но всё же и на меньших скоростях (ну, хотя бы от 15 км/ч до максималки) может быть галопирование. Это чревато как травмами экипажа/пассажиров, потерей или повреждением груза, так и опрокидыванием. Хорошо бы попробовать углы - подъём, спуск, крен - на разных грунтах, и сравнить, кто лучше.
В испытаниях необходимо смоделировать прохождение леса (маневрирование между деревьев на время), ручьёв, рек не с пологими берегами (при выходе именно из воды)
Дождик молодец, показал наглядно, что наш климат голосует за крышу. Интересно как зимой по снегу покажут себя вездеходы. и какой расход бензина по пересечённой местности?
Видео как всегда супер))))) Очень радует голос за кадром, грамотно и все ясно, просто приятно смотреть))))) сделайте видос про каракат "ЕНОТ", канешна же по возможности)))))
У меня каракат лезет в гораздо больший подъем и спуск. Даже без пробуксовки. Мотор мощный, понижение больше, резина ниже. Но ваш колесник мне больше нравится! В принципе, выеду с работы, могу запилить видео!
Спасибо за обзор! А то обзор производителя смотреть не смог из-за эпатажного "обозревателя" , ему бы кроссовки рекламировать). Вообще, Ваш текст и кадр, один из самых адекватных из контента обозревателей вездеходной техники.
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
@@mal_meh я бы взял гусеничный..но меня клиренс немного смущает..туда бы от уазика шины и диски облегченные...и вообще яповский редуктор от Марк 2 к примеру тормоза вывезти в нутри в плотную к редуктору а концы приводов опустить под самое дно и сделать переходной узел ступицы с сальниками чтоб вода не попадала...и будет огонь. Кстати марковский редуктор 200 сил момента держит..и даже больше.
Не понял вообще - почему у "колёсника" задние камеры подпущены (что правильно для внедорожья), а вот передние полностью надуты? Ну и по ходу видео замечаешь - у "колёсника" дифференциал не блокируется - ваще тотальный проигрыш по сравнению с гусеницами.
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
я бы проверил по топкому болоту и глубокому снегу, особенно при полной загрузке, а то все катаются одним человеком и довольные, хотя такую технику гоняют в лес со скарбом
Мощный движок на колесник не надо. Проверенно на Тюменской "тундре" она и с 17 лифан ом рвет полуоси влет, особенно с колесами нарезанными шестерня как у шерпа.
До сих пор выбираю, что строить гусеничник либо колёса, вот бы тест заново засняли, топкое болото, раздолбанный лесовозами летний зимник и заснеженный осенний зимник где снегоходу ещё рано ехать.
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
тут немного другая философия, ребята сделали обзор простым доходчивым образом не сильно вдаваясь в тех подробности, тк многие потенциальные покупатели банально сомневаются в выборе, что по итогу будет лучше и удобнее
Да,и на счёт блокировок,на переломку не поставишь заваренные дифы мостов, совершенно не управляем,а вот самоблоки для кратковременной блокировки может и будет кстати,кто пробовал пусть напишет И думаю у вас там заварен диф в коробке...)))
Гусиничный молодец , сделайте центральные колеса подвижные а колеснику надо блокировку дефа ставить ну дахрена чего переделать , а так все круто молодцы !
Гусянки однозначно лучше.Вездеход меньше,манёвренней проходимей.А опрокинуть можно и колёсник так что это не показатель.Жаль что гусеничник из за этого дальше не прошёл,я за гусянку.Ждём от вас ещё гряземеса и т.п,этих двух вездеходов очень интересно.
Очень нужна вторая часть, второй год ломаю голову что взять под все цели и на весь сезон. Очень хочется посмотреть как поведут себя машины по монструозной ,глубокой размешанной шишигами, указами на 31" мУдах и тп колее,это единственный момент почему до сих пор не взял гусеницы, т.к. всю осень передвижение по просекам, по лесу объезжать вообще не вариант, мне кажется что в глубокой колее гусеничный сядет и беспомощно свести лапки, покажите пожалуйста. В этом видео это не грязь, мокрый суглинок, там стоковая нива проедет. Да, добавлю очень порадовал каркас безопасности танкетки, оооочень, а вот почему он вышел из строя, это минус разработчиками, при таком минимуме узлов, было бы не особо сложно их закрепить как следует и зашить от критичных поломок при таких нагрузках, все таки техника ни бог весть какая сложная, и по сценарию перемещается там, где волки срать бояться, никто не застрахован от опрокидывания, вот так кувыркнештся в одного и медведи съедят пока вертолет МЧС будешь ждать, а решается каким нибудь болтом М6
Я думаю во втором раунде нужно было добавить очко только колёсам потому что в него вмещается 7 людей и остаётся маленькое место для груза а у конкурента вмещается только 4 человека и не остаётся место для груза
Скиньте давление в колёсах и машина не будет прыгать на подъемах . И проходимость улучшиться Это его и отличает от гусеничной технике что можно поиграться давлением на разных поверхностях
безумно тащусь от каракатов, такая заготовка для самотунинха), но я б выбрал гусли, т.к. в нашей местности каракату и порубиться особо негде, а на гуслях можно и зимой и снежо отвалом подвинуть))
@@mal_meh ждемс) хотелось бы так же увидеть эксперимент с установкой обычных колес на каракат, что, по моим предположениям, должно превратить его в отличный домашний минигрузовик, и что может стать хорошим дополнительным предлогом для покупки (нигде таких опытов не видел))
@@ПашкаКрасивский по итогу будет потеря проходимости и соответственно потеря целевой аудитории. впервую очередь данную технику люди берут живущие на севере и в труднодоступных местах.интересны реальные испытания нашей техники ждем вас на нашем канале. вездеход КАЙМАН
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
Да, второй видос нужен. Интересно посмотреть, что будет дальше. 1) Выкупать вездеход после того как я его во время тестов с вероятностью 40% убью (Я скорее всего почувствую "вездеходность" и попрусь в самое пекло, куда я не пройду на своих двоих в болотных сапогах)? Не, на тесты я не приду:) 2) Что я и ожидал от китайского лифана, после переворота он перестал работать. А теперь представьте, что этот мотор заглохнет посреди болотистого озера. Я не доверяю китайским двигателям. Если электро они нормально делать научились, то ДВС (Довольно сложный и ненадёжный аппарат), сделанному в Китае я не доверяю). Я буду возить с собой вёсла, если когда-либо куплю данный аппарат. 3) В такой уклон, в который я зашёл в прошлом месяце не въедет ни один из этих аппаратов. Ну в общем то. Уклон очень крутой, держась за почву и руками, и стоя на ней ногами я находился почти в вертикальном положении. Недавно был дождь, грунт выскальзывал из под ног. Но мы зашли. Благо он был не слишком высокий, но выше того, в который заезжали вы - раза в два. И при этом круче. Видно, что в вашем случае вам помогла сила инерции. Например, если я заезжаю в гору на велосипеде с маленькой скоростью, то мне очень тяжело крутить. Но на той же передаче, разогнавшись я почти не трачу усилий на въезд в эту гору. Скорость байка медленно снижается, я ему помогаю. Приходиться поднажать только в конце. Тут тоже самое - если не разогнаться, то въехать будет сложнее. Ну как по мне, гусеничный вездеход выглядит довольно смешно, особенно с тентом. Колёсный тоже, маленькая задняя часть выглядит довольно смешно. P.S. Жду полных испытаний выкупленного вездехода, проверить его на пределе возможностей и убить в самых адских условиях. Его предел мы должны знать:)
В моем понимании, это возможность многократного проезда одним и тем же путем. Полагаю что колесный дорогу быстро превратит в неприступную и для него же помойку. А вот гусеницы мнут гораздо меньше. Колеса мне нравятся больше для езды по размятым лесовозами, карьерными самосралами, дорогам. По краю болот и мелким соснякам на болотах. Для колес равнины вкуснее. Они легче идут по пенькам на просеках. Вашему каракатику не хватает понижения, или водитель спешит!? А вот гусеничнику передний угол дна,- бульдозерный нож в болоте. Обязательно нужно скругление по низу. А для этого нужно не прямую линию дна от переднего отбойника, а плавно скруглить спереди вверху, плавно опуская вниз и закругляя. Думаю понятно. Итогом еще и больший внутренний объем будет, что плюсом!
Лайк, как всегда! И.... всё-таки есть бог на небе!))... хорошо, что колёсник не перевернулся! Он бы пережил это с гораздо большими потерями! Так что можно сказать, что вам ещё повезло!...))
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
Подписывайтесь на канал "Вездеход Кайман"! Там еще больше внедорожных приключений на разной интересной технике! ruclips.net/channel/UCJLlT_6bsBsgtLbiCv2OJAA
Колёсник надо было проверять с блокировками
Прототип прямо скажем - хреновенький. Я бы отдал последнее очко гусеничнику, уверен, он бы двигался по воде активнее. И я ОБОЖАЮ тесты вездеходов на вашем канале )) Продолжайте в том же духе )
@@swatikwerh557 спасибо, обязательно продолжим!
@@sergeydudich9108 это сильно удорожит коснтрукцию
Я из рыбинска 😁
Вторая серия 100% нужна
вот думаем или еще на осеннем оффроуде или уже зимой
@@ReviewMachines весной и зимой
С блокировками на колесах имхо
@@ReviewMachines здравствуйте! Надо на болоте и в воде
Нужна вторая серия снимите ещё одну серию.
если эта зайдет, обязательно снимем!
Буду ждать.
Вторую серию
Вот это заруба, давно ждал от вас таких видео, самокаты/драндулеты конечно интересны, но это интереснее)
снимаем про то, что любим, электротранспорт тоже тема интересная! и чем дальше тем интересней она становится!
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
@@mal_meh круть, молодцы не стоите на месте, постоянно развиваете свою технику!
@@mal_meh Добрый день, абсолютно не правильное сравнение переломки, судя по тому что на перетягивание каната он скакал не заварен Диф коробки, а это можно сказать обязательное условие, плюс двигатель на гуське тоже в 1.5раза мощнее, колеса камерки что не даёт их стравить до комфортного давления,не разбираюсь в гусеничниках но как изготовитель колесников могу сказать что колесник сделан для асфальта,наша модель и ещё ряд болотоходов таких к примеру как КРоШ, Ломолес, проведут все эти припятствия безо всяких проблем, в том числе и этот ров!
Мы за колесный вездеход потому что строим подобные, гусеничный 100% застрянет в болоте. У всех свои преимущества, давай вторую часть!
Вот как раз таки для болота гусенички и нужны. По лесовозкам на них хреново
@@Lapa_xxX весной на болоте гусеницы неплохо себя показали
Есть видео Вулкан и шерп в болоте. Так вот шерп сильно хуже по болоту ехал чем гусеничник
Говно ваши колесники, в них трясет, и проходимось раза в 4 хуже чем у гусеничных
@@ReviewMachines Вы пригласите на тест производителя колесников,пусть он привезёт свой лучший колесник и тогда будет тест, а с этого колесник лучше убрать роскошь(тент, алюминий) а средства вложить в проходимость если речь идёт об увеличение проходимости без подорожания
Это как веник с пылесосом сравнивать или швабру со щёткой ) Лайк спасибо что в такую погоду для нас снимаете !
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
Колесник все стремится кувыркнуться, гусеничник больше понравился.
если интересна наша техника. подписывайтесь на наш канал вездеход кайман.будет интересно.
Через 10 км позвоночник в трусы высыплется на гусеницах!
Спасибо за интересное видео! Вторая часть нужна! И возможно - третья! Нужно сравнить эти машины еще на мховом болоте, на водном препятствии и зимой - на снегу!
👍👍👍👍👌✌
Поддерживаю 😁😁😁😁
"Гусеница" - отличный аппарат!
Закадрович красава. Твои видосы глоток свежего воздуха для человека любящего природу и технику)
закадрович! надо взять на вооружение)) спасибо, что смотрите!
Ты или крестик сними, или трусы одень
@@RAILWAY1971 Я еще и прибухнуть не против....для улучшения восприятия)
@@kulikauskasIP
ну ,тут я не против!
По хорошему нужно витязь 10п сравнить с шерпом, тогда будет сравнение гусениц и колёс
согласен, но это сложно организовать : )
@@ReviewMachines организуем за рекламу и т.п.
Любая переломка не сравнится с Шерпом..
@@rc-1162 вы можете организовать?
@@ReviewMachines да но вы в каком городе снимите?
Нужны блокировки на колесном болотоходе. Приспустить колеса. И самое главное опыт вождения, без него далеко не уедешь. Конечно, гусеничным гораздо легче управлять, но если набраться опыта то болотоход на колёсах будет ехать лучше, быстрее и он гораздо надежнее. В нем нет никаких странных узлов, таких как бортоповорот. Колесный же состоит на 80% из деталей отечественных авто. Детали можно купить в «каждом ларьке». Просто сам имею колесный болотоход переломку и езжу не нарадуюсь. Двигатель у меня стоит Lifan 20 лс. Максимум разгонял свой по асфальту 40 км/ч. Переплывал на нем пруд метров 200. Скорость по воде 3-5 км/ч. Я думаю колесный будет подешевле. Мой вышел в 250 000₽
Сколько людей , столько и мнений, тут не поспоришь. Грамотно построенный гусеничник, даст фору колеснику везде, а по снегу тем более . И не надо кивать на Шерп или ему подобные, разные у них бюджеты, не каждый потянет.Я за гусю, снимайте, подписка, палец в верх!
Спасибо за обзор народных вездеходов. А то Шерпы, Бентли на гусеницах
обожаю дождь. прекрасная погода летом!
История с переворотом и последующим выкупом на донора - это, по-моему, у Академика было с БМВ.
верно!
Егор Тепленин , да он плагиатер!
КВН отдыхает! Смотреть на такую картонную шляпу очень весело!! Давайте вторую серию!
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен
принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и
принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки
но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас
на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
Конечно нужна вторая серия! Надеюсь больше не перевернеться гусеничник ваш)
ок, скоро сделаем: ))
Да нужна и лучше взять колёсник с заблокированными дефиренцалами
нужна ещё одна серия.
хотелось бы посмотреть на те же испытания под нагрузкой
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
Очень нужна 2-я серия . Все видео топ обожаю смотреть
Диагональное вывешивание!!без колёсных блокировок. Для того водилы, что на переломке повис на дереве. Включаешь низшую передачу. Висишь, колёса крутятся потихоньку. Жмём на тормоз "играючи"и одновременно на газ. Второй вариант посложнее. Левой ногой сцепление, правой на тормоз, и правой рукой на педаль газа. Выезжал всегда без лебёдки . Естественно в разумных пределах.
спасибо, надо будет попробовать на практике!
Летом колёсник для зимы гусеничник. Хотя мне бы и колёсника хватило. На рыбалку съездить и в кузове можно фигню какую-нибудь привезти, дрова или песок например. А по глубокому снегу на гусеницах будет лучше.
+Anton Vyblov очень интересно будет их сравнить по снегу, есть сомнения что гусеницы будут лучше. Ждем зимы!
Закадрович ))) аккуратннее там, ты реально делаешь видео, а не глупые обзоры на обзоры.как по мне то испытать бы с ночёвкой, без палаток. эта техника скорее не для покатушек а лазить на охоту или рыбалку. вообщем испытания по предназначению.
p.s. на работе сильно загружен, но подарок тебе все равно как нибудь доделаю, у меня в видео посмотри )))
Евгений, посмотрел, безумно приятно даже за намерения, неважно получится или нет! Обязательно у нас тоже скоро будет раздача подарков, ты намбер 1 в списках ))
Review Machines МАКС в Жуковском пройдет, немного полегче на работе станет, сейчас спец заказы на самолёты и вертолеты делаем. пол года уже перегружены на работе )))
Мне кажется гусли всё таки лучше! Давайте вторую серию!
Да нужна вторая серия
Не плохо . Гусеницы обязаны победить . Это очевидно
Неплохой тест,но по размерам они не сравнимы))) движок у гусянки мощнее,это плюс к скорости. Колеса у вас узковаты на переломке,если сравнивать с основной массой каракатов,практически у всех шире. На переломке я переворачивался несколько раз,причем вверх колесами))) переворачивали обратно заводили ехали дальше, масло надо проверять после этого,утекает в голову. На переломке что только не возил,как трактор в семье,на гусянке столько не увезешь из за малого кузова,но для рыбалок хватит.
Нужна обязательно, делайте, а по придумыванию препятствии вы и без нас неплохо справляетесь.
Очень хороший обзор . Но плюс колёсника меньший расход топлива , а гусеничник очень нелюбит осень когда лежит снег а под снегом вода и температура минус 5 - 15 намерзает на траки лёд и ему хана - протестируйте и посмотрите !
Вторая серия нужна.
Интересно посмотреть на песке и на снегу разных сортов (это зимы и весны ждать надо) - рыхлый, слежавшийся, талый, с настом и т.д.
Что до результатов... ВО-первых, без блокировок колёсный вездеход - ещё не вездеход. Надо смотреть с блокировками. Во-вторых, "после нас - хоть потоп" не везде приемлем. Бортоповоротные машины (что гусеничные, что колёсные) нехило фрезуют грунт в местах поворотов и разворотов. Да, радиус поворота может быть нулевым (если гусеницы реверсивные) или половина колеи (если одна гусеница заблокирована), но это может быть неприемлемо там, где машины эксплуатируются - например, в тундре в ряде районов эксплуатация гусеничных машин именно поэтому и запрещена, что безвозвратно уничтожает верхний слой почвы, убивая биосферу. На это тоже надо поправку делать при тестах.
Опять же, скорость. Считается, что до скоростей 40 км/ч подвеска не нужна, но всё же и на меньших скоростях (ну, хотя бы от 15 км/ч до максималки) может быть галопирование. Это чревато как травмами экипажа/пассажиров, потерей или повреждением груза, так и опрокидыванием.
Хорошо бы попробовать углы - подъём, спуск, крен - на разных грунтах, и сравнить, кто лучше.
Здравствуйте. Очень интересно, спасибо. Жду вторую серию!!!!!
как всегда детальный грамотный обзор. RESPECT REVIEW MACHINES.
спасибо за крутую технику!!
Да, нужна вторая серия! 😉 😎
Хороший обзор, удивлён что каркас на "гусинице" не сложился. Спасибо за видео
Сравнение очень нужно,проверьте их как они выходят с воды на крутой берег
да, кстати хорошее задание! взял на заметку!
Лучше на толстый лёд, на реке с течением. Шерп справился:) С лебёдкой
В испытаниях необходимо смоделировать прохождение леса (маневрирование между деревьев на время), ручьёв, рек не с пологими берегами (при выходе именно из воды)
Да, нужна вторая часть!!!
Видео очень хорошее...нравится.так держать!
Дождик молодец, показал наглядно, что наш климат голосует за крышу. Интересно как зимой по снегу покажут себя вездеходы. и какой расход бензина по пересечённой местности?
если интересна наша техника.ждем вас на нашем канале вездеход кайман. подписывайтесь .будет интересно
надо будет сделать зимнюю серию!
Видео как всегда супер))))) Очень радует голос за кадром, грамотно и все ясно, просто приятно смотреть))))) сделайте видос про каракат "ЕНОТ", канешна же по возможности)))))
спасибо за отзыв! если попадется енот обязательно сделаем)
У меня каракат лезет в гораздо больший подъем и спуск. Даже без пробуксовки. Мотор мощный, понижение больше, резина ниже. Но ваш колесник мне больше нравится! В принципе, выеду с работы, могу запилить видео!
Давай еще испытания!!! + Тест на ремонт в полевых условиях
Шикарный и зачетный ролик!!! Молодцы!!!
Вторая серия нужна
Можно максимальную нагрузку на воде посмотреть
Да нужна вторая часть можно добавить испытание: плаванье по воде на скорость
100% лайк
Го 2 серию
Жаль гусянку
Вторую серию обязательно нужно,гусеницы лучше
Как не крути но гусиничник лучше а вторая часть нужна полюбому🙂
Отличный контент. Ждем-с вторую серию.
Спасибо за обзор! А то обзор производителя смотреть не смог из-за эпатажного "обозревателя" , ему бы кроссовки рекламировать). Вообще, Ваш текст и кадр, один из самых адекватных из контента обозревателей вездеходной техники.
Спасибо за видосы, гусеничный круче
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен
принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и
принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки
но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас
на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
@@mal_meh я бы взял гусеничный..но меня клиренс немного смущает..туда бы от уазика шины и диски облегченные...и вообще яповский редуктор от Марк 2 к примеру тормоза вывезти в нутри в плотную к редуктору а концы приводов опустить под самое дно и сделать переходной узел ступицы с сальниками чтоб вода не попадала...и будет огонь. Кстати марковский редуктор 200 сил момента держит..и даже больше.
подписывайтесь на наш канал, и вы увидите его реальную проходимость.
Не понял вообще - почему у "колёсника" задние камеры подпущены (что правильно для внедорожья), а вот передние полностью надуты? Ну и по ходу видео замечаешь - у "колёсника" дифференциал не блокируется - ваще тотальный проигрыш по сравнению с гусеницами.
Поддерживаю критику !!!
Ураганим, коллеги!)
понемногу))
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
Досмотрел до 0:40 и сразу стало понятно что лучше на бездорожье
Оборудовать колёсник другим мотором, поставить межколесные блокировки, стопор "скручивания" полурам. Только тогда вторую часть снимать.
Ждем продолжения
Однозначно вторая серия
я бы проверил по топкому болоту и глубокому снегу, особенно при полной загрузке, а то все катаются одним человеком и довольные, хотя такую технику гоняют в лес со скарбом
есть мысль еще зимнее сравнение сделать
смотрите предыдущий обзор каймана на данном канале . будем рады видеть вас на нашем канале.подписывайтесь будет интересно. всех благ
@@mal_meh Что делать если порвётся гусеница не вездеходе?
Схема поворота слабая сторона гусеничного вездехода, колесный доработать и поставить движок мощнее и будет одинаково.
Мощный движок на колесник не надо. Проверенно на Тюменской "тундре" она и с 17 лифан ом рвет полуоси влет, особенно с колесами нарезанными шестерня как у шерпа.
До сих пор выбираю, что строить гусеничник либо колёса, вот бы тест заново засняли, топкое болото, раздолбанный лесовозами летний зимник и заснеженный осенний зимник где снегоходу ещё рано ехать.
Надо шнекоход испытать когда-то однако😜😜😜
найти бы его еще)
Второй дубль, обязательно!!! Если бы колесник был на катках сверхнизкого(до 0.05 атм) давления, то лучше бы сопротивлялся.
Насчет второй части колесник против гусеницы не против. И Да. Как по мне гусеничник был лучше
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен
принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и
принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки
но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас
на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
@@mal_meh Вы с канала ревью машинс ?
Млм- некорректное сравнение колес vs гусениц, т.к. схемы разные.
Найдите шерпообразный колесник с бортоповоротом и тогда посмотрим.
почему некорректное? в стране тысячи каракатов именно по такой схеме делаются
тут немного другая философия, ребята сделали обзор простым доходчивым образом не сильно вдаваясь в тех подробности, тк многие потенциальные покупатели банально сомневаются в выборе, что по итогу будет лучше и удобнее
Ценовая категория этих вездеходов одинаковая, поэтому правильно выставили технику!👍
Парни спасибо за хорошие видео!!👍 Вы одни из немногих кто действительно испытывает технику в экстремальных условиях ✊👍
Да,и на счёт блокировок,на переломку не поставишь заваренные дифы мостов, совершенно не управляем,а вот самоблоки для кратковременной блокировки может и будет кстати,кто пробовал пусть напишет
И думаю у вас там заварен диф в коробке...)))
Гусиничный молодец , сделайте центральные колеса подвижные а колеснику надо блокировку дефа ставить ну дахрена чего переделать , а так все круто молодцы !
Гусянки однозначно лучше.Вездеход меньше,манёвренней проходимей.А опрокинуть можно и колёсник так что это не показатель.Жаль что гусеничник из за этого дальше не прошёл,я за гусянку.Ждём от вас ещё гряземеса и т.п,этих двух вездеходов очень интересно.
думаем делать ли еще на осеннем оффроуде или уже зимнее сравнение
если интересны реальные обзоры нашей техники.ждем вас на нашем канале. подписывайтесь .будет интересно
Зима скоро! ))) Даёшь тест в целине!!!
Очень нужна вторая часть, второй год ломаю голову что взять под все цели и на весь сезон. Очень хочется посмотреть как поведут себя машины по монструозной ,глубокой размешанной шишигами, указами на 31" мУдах и тп колее,это единственный момент почему до сих пор не взял гусеницы, т.к. всю осень передвижение по просекам, по лесу объезжать вообще не вариант, мне кажется что в глубокой колее гусеничный сядет и беспомощно свести лапки, покажите пожалуйста. В этом видео это не грязь, мокрый суглинок, там стоковая нива проедет.
Да, добавлю очень порадовал каркас безопасности танкетки, оооочень, а вот почему он вышел из строя, это минус разработчиками, при таком минимуме узлов, было бы не особо сложно их закрепить как следует и зашить от критичных поломок при таких нагрузках, все таки техника ни бог весть какая сложная, и по сценарию перемещается там, где волки срать бояться, никто не застрахован от опрокидывания, вот так кувыркнештся в одного и медведи съедят пока вертолет МЧС будешь ждать, а решается каким нибудь болтом М6
Я думаю во втором раунде нужно было добавить очко только колёсам потому что в него вмещается 7 людей и остаётся маленькое место для груза а у конкурента вмещается только 4 человека и не остаётся место для груза
Скиньте давление в колёсах и машина не будет прыгать на подъемах . И проходимость улучшиться Это его и отличает от гусеничной технике что можно поиграться давлением на разных поверхностях
безумно тащусь от каракатов, такая заготовка для самотунинха), но я б выбрал гусли, т.к. в нашей местности каракату и порубиться особо негде, а на гуслях можно и зимой и снежо отвалом подвинуть))
согласен
см на нашем канале в ближайшее время будет обзор установки отвала от нивы на гусеничный вездеход кайман. подписывайтесь .будет интересно.
@@mal_meh ждемс) хотелось бы так же увидеть эксперимент с установкой обычных колес на каракат, что, по моим предположениям, должно превратить его в отличный домашний минигрузовик, и что может стать хорошим дополнительным предлогом для покупки (нигде таких опытов не видел))
@@ПашкаКрасивский по итогу будет потеря проходимости и соответственно потеря целевой аудитории. впервую очередь данную технику люди берут живущие на севере и в труднодоступных местах.интересны реальные испытания нашей техники ждем вас на нашем канале. вездеход КАЙМАН
У обоих есть свои плюсы и минусы. Выбор того или иного вездехода зависит от места где они будут эксплуатироваться.
Можно сделать что бы колесник блокировался от перелома, можно плавно, а можно и жестко.
По-любому надо 2 серию
Отличный обзор.лайк.
Лайк за шутку про кокодемега)
Гусянка тема !!! Еще крышу сделать и будет вообще огонь
Хочется увидеть гусеничник в Ланьшинском болте. Были у этих ребят на тесте Тайги 4х4. Привет из Тулы!
+Mario del'Tores которое в конце ролика болото?
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен
принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и
принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки
но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас
на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
Да дубль два 💯%
И обязательно как заезжают по бетоным ступенькам!
Ну или в городской среде.
Да, второй видос нужен. Интересно посмотреть, что будет дальше. 1) Выкупать вездеход после того как я его во время тестов с вероятностью 40% убью (Я скорее всего почувствую "вездеходность" и попрусь в самое пекло, куда я не пройду на своих двоих в болотных сапогах)? Не, на тесты я не приду:) 2) Что я и ожидал от китайского лифана, после переворота он перестал работать. А теперь представьте, что этот мотор заглохнет посреди болотистого озера. Я не доверяю китайским двигателям. Если электро они нормально делать научились, то ДВС (Довольно сложный и ненадёжный аппарат), сделанному в Китае я не доверяю). Я буду возить с собой вёсла, если когда-либо куплю данный аппарат. 3) В такой уклон, в который я зашёл в прошлом месяце не въедет ни один из этих аппаратов. Ну в общем то. Уклон очень крутой, держась за почву и руками, и стоя на ней ногами я находился почти в вертикальном положении. Недавно был дождь, грунт выскальзывал из под ног. Но мы зашли. Благо он был не слишком высокий, но выше того, в который заезжали вы - раза в два. И при этом круче. Видно, что в вашем случае вам помогла сила инерции. Например, если я заезжаю в гору на велосипеде с маленькой скоростью, то мне очень тяжело крутить. Но на той же передаче, разогнавшись я почти не трачу усилий на въезд в эту гору. Скорость байка медленно снижается, я ему помогаю. Приходиться поднажать только в конце. Тут тоже самое - если не разогнаться, то въехать будет сложнее. Ну как по мне, гусеничный вездеход выглядит довольно смешно, особенно с тентом. Колёсный тоже, маленькая задняя часть выглядит довольно смешно. P.S. Жду полных испытаний выкупленного вездехода, проверить его на пределе возможностей и убить в самых адских условиях. Его предел мы должны знать:)
Круто! Давайте тест на повседневность, то есть какая машина будет эффективнее для человека живущего в лесу.
как это в вашем представлении, поделитесь мыслями? : )
В моем понимании, это возможность многократного проезда одним и тем же путем. Полагаю что колесный дорогу быстро превратит в неприступную и для него же помойку. А вот гусеницы мнут гораздо меньше. Колеса мне нравятся больше для езды по размятым лесовозами, карьерными самосралами, дорогам. По краю болот и мелким соснякам на болотах. Для колес равнины вкуснее. Они легче идут по пенькам на просеках. Вашему каракатику не хватает понижения, или водитель спешит!? А вот гусеничнику передний угол дна,- бульдозерный нож в болоте. Обязательно нужно скругление по низу. А для этого нужно не прямую линию дна от переднего отбойника, а плавно скруглить спереди вверху, плавно опуская вниз и закругляя. Думаю понятно. Итогом еще и больший внутренний объем будет, что плюсом!
Лайк, как всегда!
И.... всё-таки есть бог на небе!))... хорошо, что колёсник не перевернулся! Он бы пережил это с гораздо большими потерями! Так что можно сказать, что вам ещё повезло!...))
Нужна 2 часть!)
Просто делай видео, не важно про что)
стримы по играм будете смотреть? :))
Браво! Браво! Еше! Еще!...😁
Нужна, и новое испытание, кто быстрее по воде
Каждый сам себя достоин
Все решает цена и надежность. Остальное, примерно при равных способностях, не очень то и важно
Неплохо👍
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен
принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и
принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки
но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас
на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
Ребят, делайте пожалуйста больше тестов мотовездеходов))
скоро будет глобальный батл мотовездеходов)
Приезжайте в Реконьскую пустынь. Тут мало кто доезжает до нас из деревни 7км
Продолжайте!!!
Очень классный ролик ) с результатом лично я согласен...... буду ждать 2 серию ))))))
если ролик зайдет, обязательно сделаем!
через месяц на данном канале будет ПРЕМЬЕРА ,будет представлен принципиально новый вездеход кайман с передним расположением двигателя и принципиально новой начинкой, именно с ним будет новый батл переломки но в более жестких условиях. если наша техника вам понравилась.ждем вас на нашем канале ВЕЗДЕХОД КАЙМАН. подписывайтесь..будет .интересно
Подсел на твои видосы) подписка!
я видел фильм который начинался так же ... но там вроде х5 был в главной роли
У колесника априори лучшая плавучесть, особенно в момент входа выхода из воды
Ватерлиния у гусеничника выше зато зацеп за грунт лучше
да, это серьезный плюс, на корыте гусеничника можно черпануть и потонуть
если вам интересна наша техника. будем рады видеть вас на нашем канале. подписывайтесь .будет интересно
Супер