EV失速でエンジン再注目PHV向けエンジン3社開発の狙いは？【Bizスクエア】| TBS NEWS DIG
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- Опубликовано: 31 май 2024
- EVの世界販売台数が伸び悩むなか トヨタ・マツダ・スバルの3社が
新しいエンジンの開発を進めると発表しました。
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![J.P., NLE Choppa - Bad Bitty (Remix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/rBDa6BCvw10/mqdefault.jpg)
評論家は昔はディーゼル車開発で日本は遅れているから早く作れと叩いていた
最近はEVが遅れているとメーカーを叩き続けてきた やはり評論家はダメだな
トヨタは何でも勝利できる独自の判断で頑張って欲しい
分析データより役人マスコミの台本読んでる方が楽だしね
評論家は阿保が多いです。
ディーゼル車については、冷ややかな評論家の方が多かったし、主流になる兆しもなかった。
既に主流になりつつあるEVとは全く事情がことなる。
@@koukouyamada2726EVが主流になりつつあるとかどこの世界の話ですか？
ノルウェーとか国単位で見たらそう言える場所もあるかもしれないけど地球規模で見たらとても主流とは言えないでしょう
ディーゼル詐欺がバレた後に苦し紛れに
「窒素酸化物なんて人体に害はない」と言い切った評論家居たね
ナカニシ手のひらかえしてワロタ
カーボンニュートラルと言いながら火力発電に依存していたり、自然エネルギーと言いながら森林伐採する本末転倒な現状
所詮は茶番やからね、
言い訳してる無駄な時間を、原発の増設に充てろ
原発も凄い熱を出している。
７ヵ月前から「ＥVシフト、何故日本は出遅れ？」をずっと唱えてきたＴＢＳが…
それがTBS。
さすがT🐷S
いつもの無節操。
マスゴミですからね😂
EV補助金辞めろ!
トヨタ潰して優位に立とうとしたら中国にかっさらわれた間抜けなEU
量産EV最初に出したの日本だけどね笑
間抜けすぎるよな。テクノロジー業界でも、アメリカ巨大テックを狙い撃ちにする規制やってきたのに、結局ヨーロッパから巨大テックは生まれず笑
エンジンは
永遠に必要
EUが？間抜けって本気でそう思っているのですか。残念です(泣)
欧米を相手にするのはやめようね！
ホンダは、2040年までにエンジン車製造の撤退を明言してしまったので、ホンダの下請けの工場が閉鎖してしまったというニュースあったな。どのくらい失業者が出たのかわからないけど、ホンダは結構大きくて重い決断を早々としてしまったと思う。これがもし失敗となってしまった場合、ホンダ自体の存続に影響を及ぼす可能性もある。
世間のEV化は、もう既に確定しているので、
失敗とかそんな話では無いですね。
同じくEV傾倒の日産と仲良く頑張って欲しいですね。
逆もあるでしょうけどね
３５年販売禁止
ホンダは技術者が代々社長だからこそ内燃機関を大事にすると思ってたのですが、だからこそ経営判断が甘いのかもしれませんね。
ホンダ関係者には本当に残念ですが…
そもそも国が切り替えろやら廃止しろって言うのがおかしい、良いものなら勝手に切り替わる。
携帯からスマホに変わったようにね
徐々に優位性があるもののシェアが上がり続けて切り替わるもんなんだけどね。 液晶テレビもスマホもゲーム機もクーラーもそうだもんね
んなこと言ってたら海外から取り残されますよ。主戦場は海外なんだからそこの規制に適合したもの販売できないなら意味ないわけで
そんなんだから日本の電機メーカーは市場のイニシアチブ取れずに衰退しちゃったのね…
@@max-gx6zy 日本の家電メーカーが韓国や台湾や中国(家電)に負けたのは25年デフレ円高だったから。円安になったらすぐに息を吹き返したよ。
日本の家電が大赤字で競争に負けたのはデフレ円高が原因だね円安になったらすぐ息を吹き返したし
トヨタはこの流れ読んでたな
いいえ
TOYOTAはさすがの技術力やし、
SUBARUは社長がもう変態性隠しきれてない感じが好きだし、
MAZDAはもう完全に趣味全開で好き
HONDAはエンジンを捨てるという失策
この３社も応援しますが、個人的には
日産やホンダにEVじゃなくエンジンに戻って頑張ってほしいです！
日産はギリギリエンジン開発続けてたけど、ホンダは…
もうエンジンに未来が無いのよ。
トヨタくらいのでかい会社ならエンジン作っててもいいけどマツダやスバルなんかはもう無理
日産は３月頃に新型V6エンジンを発表してた
ノリでエンジン車開発やめるって言ってたホンダ大丈夫か
一応水素エンジンがあるから、まだエンジンに戻れる望みはあるんじゃないかな？
素人でもEVは普及しないと思ってました。
雪国では無理。
@@user-vq4iq6oz2c
今もこれからも雪国じゃ無理って話だろ、何かを改良して解決出来る問題でもないしな
そーそー 日本の北海道を除き極寒でなくてもエアコンは使うし、熱くなるとバッテリーダメージが深刻。現在のバッテリーが10年経って乗れるかというと怪しい
普及率北欧の方が多いから、充電スポットの質と多さだと思うが
@@barrelstabilizer7798
それはガソリンに気が遠くなるほどの税金を掛けて居るからでは
そのEVが一番普及してる国は寒冷地のノルウェーなんですけど
スバル、マツダには頑張ってもらい、日本に元気を取り戻して欲しい！
燃料である電気作るのにもCO2は出るんじゃ？結局無理にEV需要を作り出そうとした結果に過ぎず、バッテリーの持ちも悪く寒冷地で使えない。新しい金脈を作り出そうとした結果失敗してるって事では？
確かに火力発電が供給源だと本末転倒ですからね
原発ならいいけど核の廃棄物処理はどうなるんだろう？
全世界的に普及してるスマホでさえバッテリーの消耗と充電 価格 廃棄
は煩わしさがあります これを自動車動かすのに代替するのは
もう少し時間かかりそうですね
EVは生産時、廃棄時のコストもエグいですからねー
LCA(ライフサイクルアセスメント)によると、製造、運用、廃棄を全て考えればEV1台で数十万km走らないとガソリン車よりCO2排出量多いと聞いたことも
ドイツでの計算式なので、火力割合の多い日本ならどれだけ運用しないとペイしないんでしょうねw
こういうコメントにはEV信者はあらわれないな
火力発電が多い日本ではね
もう寒冷地で使えるってｗｗ
EVなんてクソだぞ
エンジン最高
それは間違いない。
思いますねー思いますねーってトヨタは最初っから完全EV化は無理ってテレビで何度も言ってただろ
HVが現状1番理想的って何度も言ってただろ
トヨタが正しかったとか言ってる間に、世界の自動車販売に占めるEVの割合はすでに２割🤣
@@GoogleAccount-bm9wr 世界中販売って言葉に意味がないのよ中国は政府一押ししか伸びない
その中国含めてたった2割よ、中古車で売値が下がるからレンタル系は今後EVを買い控えるって言ってるし
高収入者のセカンドカーか施設内の作業車が限界の車を一般人が買い続ける事は難しいよ
正直先のことを一切考えずに日本車を潰すためだけに急ピッチで進めようとしてきたんだから環境のことがーとかカーボンニュートラルがーとか本気で考えるところなんてないでしょ
陰謀論者が適当な事言ってるね。
永遠にガソリン車乗ってろ。
失速も何も分かってた事でしょ。
文系の記者さんに理解できなかっただけだよ。
「判らない、推移を見守る」なら評論家は要らない。
企業に遠慮して評論家名乗るのも大概にしてほしいですね。
ツンドラやサハラで充電出来ないのは小学生でもわかってたはず。
分からない事を分からんと言える人の方が良いよ。
だから評論家とか要らないんだわ
そもそも脱炭素=電動化が最適って洗脳をやめるべきだよね…
メディアはいつも、あとだし評論家たちに振り回され、結果国民を振り回すことになっている。豊田さんが何年も前からこうなること訴えていたじゃないですか。
コメント欄に明らかに日本語でコメント打ってる中国人わいてて草
そんなに中国の車が先行ってるならなんで日本で売れてないんだよw
中国不在乎日本市场
中国やロシア関連のニュースにはエセ日本人が大量に湧くよ
中途半端な日本語で明らかにおかしいから一発でバレるっていう
ちょっと質問したいのですが、日本人が中国製の電気自動車を買わないのは、単に車の問題のためなのでしょうか？
そうでなければ日本で中国車が売れなくても不思議ではないですよね？
你知道吗，现在你们日本车在拿日本区域的利润补贴中国区来保持销量哦，2年后日本车的全球销量能不能保住一半还很难说的哦。
@@user-hb3sh3cj3h中国車は流行らないから諦めな
日本勢の世界での更なる躍進を期待します。頑張って下さい。
EUがネガキャンしてくるぞ気をつけろ
トヨタに難癖付けてくるだろうね！
そんなことはないよw EUの自動車メーカーもほとんどがEV無理だよねって気づき始めてるから
@@syaoryoまだ本気で諦めているかどうか。でもユーザーの関心は明らかにEVを見限ってHVに移行。現実的な選択だと思う。私の中ではとりあえずHVにしたので、あと一台か二台はHVを乗り続けて、そのあとPHVかなーと。完全なBEVにするのは10年か20年後のような気がする。それでも非常用のレンジエクステンダーをオプションで取り付けそう😅
@@user-bz7ub6th6m ブリカスの悪口はそこまでだｗｗ おフランスはオリンピックで今年は言い出せない ドイツは相変わらずエンジン中国に売ってホクホク その他は脱ロシアで電気代がねえ。 ネガキャンはっても言い返せそうな状況ではあるね
@@user-bz7ub6th6m
ＢＭＷがトヨタと共同開発しますとか言い出してるけど
未来的には自動運転や車のIOT化に焦点を当てるとEVの方が適性があるのは間違いないけど、やっぱり全てがEVに取って代わることは少なくとも10年、15年の間には無さそうですね
電気自動車は蒸気自動車と同じくらいの時期にデビューしたけど、航続距離がネックでフォードT型(1908年発売)に負けた。
その後も戦争、石油危機、環境規制とガソリン車が窮地に立たされたときに現れては、ガソリン車以上のメリットを示せず消えている。
BEVを推すのは結構だけど、100年以上前の課題だった航続距離は改善しているのか？
この３社にホンダが加わってないのが寂しいね…
スバルもマツダもトヨタの腰巾着だからねー
ええ？ほんとに分からないの？？
トヨタは様子見なんてしてないよ。認識間違ってる。
トヨタもEV用の電池新開発したらしいね
@@user-rs4nc1sx9s 20年以上前から全個体電池を開発して、量産に向けてに改良を続けているよ。
結局EVってのは補助金で売れてただけなのよね
エンジン車より先電動車があったぞ中西さん
EVは年始から販売台数が落ちる傾向があるみたいだけど、今年どれだけ売れるかは注視したい。
EVを普及するには車作るだけじゃなくて、対応する設備や施設もガンガン作んなきゃ不便になるだけなんだよな。
普段の出社とか買い物レベルならともかく、長距離になればなるほどデメリットが多くなる
1年に間における一回当たり300km以上（片道）の長距離移動の平均回数は、米国で4.5回、ドイツで4.3回、中国で2.5回、日本で0.5回でした
日本ではほとんどの人が自宅充電で大丈夫そうです
その自宅での充電が集合住宅の多い日本ではネックなんだよなぁ〜
6割は戸建てですよ
あと新築マンションには自分専用充電もかなり設置されて来てます
あと最近は環境を気にする会社にはEV充電あるのでマンションでも余裕です
機関車トーマス
トーマスが世界をめぐり、中国に行ったときのお話。ホンメイは、トーマスと同じく車体番号が「一番」のきかんしゃ。トーマスとホンメイはどちらがナンバーワンか、競争をすることに。
EVよりHVの方が優れているのは明らか
トヨタは正しかったと
こういう日本の大企業が輝いてるのは、中小零細がマジでハイテクだからってのもあるよね！
中西さんが言ってることは本当に意味不明。内燃機関は電気がない時代に作られた？
そんなことはない。内燃機関の自動車より先に、電気自動車が市販化されています。120年以上前のヨーロッパの話です。
これを忘れている人が多いよな
初めEVのほうが普及していた、理由は単純で当時のガソリンエンジンは不安定で危険でまともに走らすには高い運転技術が必要だった
それに走行距離も燃費の悪さと相まってEVの方が長いか大差なかった
要するにより優れているほうが普及すると言うだけで補助金漬けにして市場を歪ませても長続きしないし
補助金が無くなればバブルが崩壊するだろう
これは本当にそうですよね。まるでEVが初めて登場した最新技術のような語られ方が多いですが、むしろ電気機関のほうが最初に普及し始めたことを誰しも忘れているのか知らないのか…
ポルシェを最初に作ったフェルディナント・ポルシェ博士は1900年にパリ万博で電気自動車を発表してますし、電気自動車がイノベーションなのではなく、バッテリー技術こそがイノベーションであることを履き違えているように見えます。
そしてそのバッテリーに使用する鉱物こそが環境破壊や環境負荷の要因であるのに、まともにライフサイクルアセスメントには組み込まれておらず、あたかも環境にやさしいかのように宣伝される…道化にも程がありますね。
当時馬が沢山いた時代、EVは馬を驚かせないということもあって普及してた。
ただめちゃくちゃ遅いし、充電も必要だったかエンジンにシフトしていった
バッテリー使い捨てじゃ普及するわけありませんからね
どっかでバッテリー使い切れば乗り捨てるしかないなんて恐ろしくて
だからなんなん笑
古い車が流行ってし
古い車がいつまでも乗れる車を作って行くべき
ドイツのマイスター制度が羨ましい（旧くても、ある一定以上の条件を満たして認定を受けると、そのクルマの自動車税が減額になる）
今よりEVの技術が上がって主流になる日も来るかとは思いますが、政治的な急なシフトチェンジは早すぎたんでしょうね🤔
EVは技術力の無い国でも作れてしまうので勘違いしてしまうっていうのもあるんでしょうね💦
これまでも、これからも、ブレずに時代に合った内燃機関を追求し続ける日本メーカーを応援し続けます！！
ＥＶもバッテリーとか問題だろけど、やっぱネックはインフラなんよな
世界中が電気料金が右肩上がりの中、まだまだ課題が多いと思う
私は、毎日のお買い物にはEVサクラを使い、遠出にはガソリン車を使っています。しばらくはこの方式で行きます。
それが一番や！
現時点では理にかなって理想的！座布団一枚！
また、TBSの手のひら返しか。楽な仕事だな。
賃貸やマンション済みはハイブリッド
戸建てはPHEVかEV
になる事ははじめからわかっていた事。
自宅に充電器ないのにEV買うわけがない。
そういう問題じゃないと思いますが
災害大国、降雪量に対しての人口密度世界一、原発事故後の停止、廃止路線の日本では、EVは始まる前からオワコン
「風が吹けば桶屋が儲かる」の逆で「トヨタが咳をすれば末端の部品メーカーは瀕死」
@@user-se2mc1wg7z 降雪地帯では確かにそれもありますね。
ですが、災害に関しては少数かと思います。
多くの日本人が災害を見据えて車を買うのなら皆んなPHEVのような蓄電も出来るような車か、ランクルのような化け物みたいな走破性の買いません？
走破性も耐久性も無い軽自動車やコンパクトカーが売れている日本ではコストと利便性こそが車をチョイスする理由かと思います。
EVは世界的に充電設備の問題や充電時間の問題で初めから無理があったんだよ
トヨタがEVに全振りしないのは、過渡期もとりこぼしなく勝ち続けたい欲張りなだけだ
EVに全振りしてる中国は競馬でいう逃げ馬だが、結局トヨタがゴール前でまくるのだよ
それに燃えます。丸焦げは嫌です！
@@UMA0986
かの国では1日に8台のEVが燃えている
もう燃えない、安い、充電早い、劣化しないっていうLFPバッテリーが開発されてね、それが今進化し続け５分５００キロぐらい充電できるのよ。ただ、日本で売られてないだけ。
@@tyutyu1207
じゃあ何でヨーロッパでもEV離れを起こしてるんだろうね。面白いね。笑
自動車メーカーが、内燃機関の開発止めたら。。。
存在意義無くなるわな
ホンダ...
部品メーカー勤務のワイとしてはぜひ内燃機関末長く続いてほしいと心の底から思ってます
化石燃料を使わないクリーンなエンジンを作るのが一番だと思う。バッテリーは小型家電品に搭載するものであるっていうのを忘れてはいけない。
EUも、メーカー側がEVのみにするのは無理だわって分かりきってた事を今更言ってるからなｗ
たとえ難しくても気候変動対策を本気でやろうとしたのがEU
何にも知らないでただ現状維持に走ったのが日本
@@makotktjm7418 いや、ハイブリッドで勝てないからEVに走っただけだよ。
ついでに環境を煽っただけ。
@@masato8408 何故「ハイブリッドで」勝つ必要があったのかな？笑
@@masato8408トヨタはハイブリッドでもBYDに負けてます
たかが数年延期しただけで、誰も無理だとは言ってないですね
トヨタは独自の電動化戦略を歩んでるだけ
結果は業績と株価が示してる
外野はただ指を咥えて見ていればいい
トヨタのハイブリッド、マツダのロータリー、スバルの水平対向エンジン、父親はImpreza 手放してしまったが、あの安定感はすげぇなって首都高高速ドライビングは忘れられない。
いつかまたガソリン車でエンジン吹かせながらやりたいな。。。ガソリン系エンジンで乗れるのが延期されて本当にうれしい。お金さえあれば、一生乗りたいよ
ホンダは別路線でホンダジェット販売台数海外で首位まで行けたし、未来は明るいはず。
元々内燃機関ありきで開発されたモノなのに、無理に電池で動かそうとしたのが間違い。
結局、脱炭素とかお題目でEVへ急速に舵を切ったEUだけど、中国にシェア取られるのが分かって、一気に熱が冷め始めたね。。
結局車を廃車にするまでのトータルで考えたときに、どっちが地球環境に優しいんだろう？？
車買うのにそんな事考えるなんて環境活動家かよ
PHVの開発を薦めてください❤😊
キーテクノロジーは「電池（バッテリー）」です。
電池の性能（充電容量、充電時間、耐久性：これ重要）が
特に固体電池の改良（イノベーション）が進めば、エンジンよりモーターが主動力になるでしょう。
車はハイブリッドが限界だって。どんなに充電ステーション普及しても航続距離の短さと充電の長さには耐えられんよほとんどの人は。
3社はぜひともエンジン開発者を頑張ってほしい、EUから何言われようとも続けてほしい。
アパートに住んでて車持ってる大勢の地方の人はどうやって毎日車を充電するんだよｗほぼ100％アパートやマンションは駐車場に充電設備なんてついてないぞ。
タワマンとかでも、わざわざ管理人室で予約制らしい笑
大量に作られたバッテリーの後始末はどうするんだろね？
責任をもってEUが引き取って欲しい物です( 一一)
かっこよすぎる
解説している人が論理的に説明できていない
会長もそうだけどイメージと感情しかない
EVは、トランプなったら終了するし、欧州の左翼でも労働組合も左翼だろうし、雇用考えたら厳しい。evのお金全部、核融合や新エネルギー開発に使ってまず工業や企業や家庭の脱炭素ができてからevでいいと思う。
私は、戦争兵器で使われないものが世界に広まる事は無いと思います。
戦車や戦闘機、戦闘車両、空母や艦船は未だに内燃機関です。
これらは、EVの信頼性や性能が低い事を意味すると考えています。
戦車で言えば、
【電池が無くなりました!充電するので1時間動けません!】は、話になりません。
内燃機関であれば、数分間で給油して復帰できる。
そういう事です。
一部の空母、ディーゼル潜水艦や、ドローンは電動や原子力ですが😙
日本の主力潜水艦そうりゅう型は電動力だと思うけど、あれは信頼性が低いのかぁ。知らなかった。
@@MK-ng3ir車で言えばレンジエクステンダーで浮上時に充電してますが😊
@@MK-ng3ir 発電はディーゼル
電池だけで動けたら静粛性が高くて最高なんだが
@@MK-ng3ir
e-POWERみたいな発電方式だろ潜水艦は
妊婦に優しい戦車（笑）
新興国は50年はガソリンエンジンが主流やろ。本田は新興国での販売を諦めるのか。
ホンダ、日産が内燃機関に関して、どのように考えているのか、知りたいな。
HONDAやっちまったなあ
発電所問題が解決しないと、完全EV化は難しいでしょうね。
原発を再稼働させても完全にEVシフトしたら電力が足りません。
楽しみ！
問題は大きな市場（主に中国）でハイブリッドとPHEVどっちが売れてるのか。
水素エンジン頑張ってほしい
那垃圾😂
画期的なバッテリーが誕生すればEVの時代になるだろうけれど、今の所はガソリンに頼るしかないんだろうな
画期的なバッテリーが万が一出なくても、数十年後には石油が（核燃料や天然ガスに比べて）高価になっているので、結局は工夫して電気を使うしかないですね
@@user-vq4iq6oz2c数十年後の話で今じゃないですね
@@syuzredsyuzred8507
誰も今すぐガソリン車を全面廃止なんて言ってませんけどｗ
最短でも２０３５年か２０４０年ですけどｗｗ
@@user-vq4iq6oz2c当初の目標に比べてどんどん遅くなってますねｗ
そもそも前世紀末にFCVにするって言ってたのが出来なくてクリーンディーゼルにするって変わってそれも出来なくてEVだって言い出したんですけど😏
経緯を知ってればコレで何度目ですかｗ
@@user-vq4iq6oz2c それ延期繰り返してますよねえ
その内22世紀になるんじゃないですか?ｗ
役割に応じてエンジン・EVを選択したらいい。
全部置き換えようとするから、ややこしいことになる
完全にEVにシフトしますってのが現段階では無理があるんよね。
あと30年くらい掛けて土台をしっかりしてから完全にEVなら解る。
ただただ作ってるC国みたいな事になると資源の無駄使いになっちゃうから。
そりゃね
やっぱ無理があるもん
スバルなんかガソリンなくしたらオーナー離れていきそう
エンジン屋のホンダがいない…
北米や欧州諸国の寒冷地でバッテリーが低い外気温の影響を受けた事は予想外の大きなマイナスポイントと思うが、自動車三社が全く触れない事に驚いた。
この流れは比較的容易に想像できた。
今回、トヨタ、スバル、マツダが連合したのか。ホンダ、日産も連合している。いよいよ2グループに集約したのだね。楽しみだな。
ホンダ日産は協議しますの段階だしトヨタスバルマツダは元々共同開発してた
内燃機関のMT車に長く慣れ親しんだ欧州各国が、EV車に乗り換えるはずがない。
またアフリカ諸国や中東、そして東南アジアまでEV車が広がる術もない。（そこまで電源がありません。）ですから、日本の開発するハイブリットやPHVなど新型内燃機関に世界的注目が集まるのは自然な流れ。
”自然吸気”とはこのことを言うのではないでしょうか。
本来こういうエンジンはバイクメーカーが得意なんだから、ホンダやスズキが出てこないのは闇が深い。
EVは意味がない。なぜEVにしたのかは環境問題の為と言ってはいるが良い内燃機関が作れないだけのこと。規制を厳しくして特に音ですがそれでEV転換にしようとしたが、結局電気を作るのは原発や火力発電所です。日本は頑張ってハイブリットで攻めれば良いし、EVは失敗するに決まっている。
火力主体でもEVの方が低炭素なのをトヨタすら認めてますが？
だから原発稼働しなきゃダメだって事だから
まさにそのとうり
EVのほうがクルマとしての走りは良いんだぞ
@@user-mt1di9dc6r
何言ってるんだ？
車好きにとっては、エンジンかけたらドドド、アクセル踏んだらブォーン、高回転ならフォ〜ンってマフラーから音が出る、エンジンが暴力的な高回転まで回るなどの車が走りがいいっていうんやで。
単にパワーがあることで走りがいいというのは苦し紛れの言い訳。
新しい選択肢としてEV自動車が増えるのは全然OK、ただガソリン車、ディーゼル車も選択肢の中に残して欲しい
トヨタの2Lターボ早く見たいな。
400ps越えとかいうイカれエンジンっすね。そんなん出た瞬間に他メーカーは死刑宣告ですわ。
中国のBYDはこの2年全然売れなかったな。700台売れて500台リコールで回収されて残りは捨てられたからもう日本に存在しない。
@@clouddesign5464 そりゃお前ら数万台売れたとか嘘ばっかついてるけどこれが現実なんだよ
そうだとしたら、なぜ日本の自動車メーカーはBYDを恐れるのだろうか？
@@七宮まみ BYDシーガルが一番売れる車よ。小さくてかわいいEV車だ
hhhh you're the real joker🤡🤡🤡
@@user-iz5jc4yc2s経済的技術的合理性ガン無視でダンピングと政治力で売り込もうとしてるんだからそりゃあ恐ろしいだろ😏
水素エンジンが現状、一番理にかなってると思うけどなぁ
水素エンジンなんて今の時点では技術的に一番非現実的だぞ。
化石燃料とかの限られた資源はいずれなくなるし、完全な電気自動車に対する研究をしないと先が詰まるよ。合成燃料の研究の方が早いかもだけど、いずれは色々な製品が電気で駆動するものにシフトチェンジするだろうしその先行として素晴らしい電気自動車を開発してほしい。
そもそもカーボンニュートラルの意味を知っている人少ないと思うなぁ。しかもEVになったら日本人が困るよ(供給会社の雇用面)。EVは中古で売れないしね。カーボンニュートラルフューエルやバイオフューエルがもっと広まってほしい。あとHONDAはなぜガソリンから撤退するのにF1やるんだろうか
HONDAは早く目を覚ませ…
経営陣に絶対に変な人がいると思う。最近のホンダは異常。
やっぱりガソリンに変わる燃料の開発が必要か。
この3人 さっぱりとした男前で若々しい。日本の将来を引っ張っていく社長・企業に期待。
解説の入山さんもいいね。余談ですが、みんな女性にも男性にもモテそう。
ナカニシは看板降ろした方がいい
あたりまえだよ。ガソリンスタンドでガソリン詰めれるぐらいの時間で充電できて、ガソリン車と一年中、同じ燃費を達成しない限り売れる訳がない。
もうEVでも出来てるよ。
@@tyutyu1207 技術…はね。その技術は約20年前(2005年)にトヨタが既にその前身を博覧会で運用させている。全個体電池によるＥＶだ。
今のところ維持コストが高過ぎて、大衆車向けでは無い状況なので、余程大きなテコ入れをしない限り、ＥＶは浸透しないと思う。
技術の浸透には、皆が比較的安価に入手出来、「維持し易い」ことが大前提だ。
いきなりEVじゃなくて、ハイブリッド車→EV車、みたいに普及を段階的に上げてくとかじゃダメなんですかね？
そうだ！内燃機関に力を入れて入れてけ!!車とＥＶは相性が致命的に悪いってことは少し考えれば分かること。
政府に献金してでも、いま以上に電気の充電ステーションを絶対に増やさない！
トヨタと石油会社が生き残るのであーる。
原発を20基造れば電力量はなんとかなる
献金頑張ってください
急速充電が各家庭でできるようになっても一遍に複数台が充電すると地域単位で停電してしまうからタイムシェアリングの技術も必要になる
EV中西だぁ!!!!!!
水素エンジンで覇権を取ってほしい
この会見の時には今日の会見も予定されてたのかな。。
原油の需要がある限りガソリン車は無くならない。
原油の精製過程を知っていればわかる話で、軽油や重油を精製すれば自然とガソリンもできるんよね。
原油需要が無くならないままガソリン車だけ禁止した所で結局ガソリンが余ってしまうので、それを捨てる位なら燃料として有効活用する方が遥かにエコ
自動車以外でも脱化石燃料は進んでるが😂
@@makotktjm7418 進んでいるのは間違いないですが自動車以上に進んでる分野はないでしょう。
現時点ではガソリンは大幅な需要超過で、他の油種から合成して補っているので、当面はガソリンの需要が減ればそのまま原油の需要が減りますね。
もちろん、ガソリンを火力発電に回すことだってできますよ。
石器時代は石がなくなったから終わったわけではないよ😅
トラック、バスのEV化が全然進まず軽油の需要が減らないのでガソリンだけ減産するって事はできません
EV化遅れで日本は終わった
って散々吹聴しといて恥ずかしく無いのかねこの局は ハァ
価格が高くて充電設備不足もそうだが冬場に弱いからな、
日本の自動車業界はまだ終わっちゃいない