【社長を直撃】SUBARU、トヨタと協業拡大の可能性は？

[@tvtokyobiz]

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[@naridensan]

いいですねこの社長
自社の強みを理解しつつ、市場の動向にも敏感に
また記者の質がとても高いですね

[@豊田純一]

誠実家(*´﹃｀*)

[@jumpinggoldagatito9153]

？？？
宣伝担当でっか？

[@pao361635]

さすがテレ東さん。
突っ込んだ質問で知りたいことを正確に伝えてくださる。（偏向報道が少ない）
未来の日本が少し知ることができました。
車のことを勉強され鋭く質問される、素晴らしいキャスターさんですね。

[@男ポテト-j4m]

SUBARUのバッジ光ってんのかっこいい

[@ねっここんぽた]

トヨタ、スバル、マツダは日本の車の良さを良く分かってる。これからも応援したいと思える会社

[@sssswwwwtttt1111]

なんというか、誠実そうな人だな、とり繕う素振りがない。スバルの車そのままの印象だ。

[@civ-ng3im]

内装が少し古く見えるけど、見栄が無いとも言えるのかな

[@wqmpw982]

豊田会長が公然で欲しい車はなんですか?の質問に「911ポルシェ」と正直に答えてましたが
流石豊田会長と思いました、トヨタと協力して魅力的な車を世に送り出して欲しいと期待しています。

[@つぼっち-w8g]

トヨタ・スバル・マツダの3社長と、先日のホンダ・日産・三菱の3社長の並んだ絵の対比が面白いな。

[@civ-ng3im]

三部社長は日産の引かれる点をあえて濁らせて抗議してた感じだね

[@はっぱトトロ]

いま家族でSUBARU2台持ち、更に1台新車買いますレヴォーグ。　　とにかく運転しやすく安全性。　　燃費は知らない忘れた。

[@かねもち-i2j]

別に俺車詳しくないけど、スバルは真の車好きが買うイメージ

[@shumu0264]

@@かねもち-i2j
アルファロメオとスバルはマジの車好きが買うイメージ

[@noda-youjirou]

真の車好きかどうかはわからないけどとりあえずスバル買っとけば間違いない感はある

[@kairyu_maru]

@@かねもち-i2j雪国は圧倒的4駆の信頼感がつよいからそれだけで買われてるのもひとつアルネ

[@工バレ]

燃費とか維持費のこと考えたら軽しか乗れねえっぺよ、愛車のためにゴリゴリ金注ぎ込んでこうぜ

[@subawubrz4134]

エンジン屋、技術者気質をまだ忘れてない会社。スバル最高だよ。

[@orziro39]

日本の産業は一丸となって立ち向かわないと、米中に追いつけない気がする。国が足を引っ張りすぎ。

[@サッカーバカx]

中国と癒着してる公明党のせいですね。

[@つるぴかピッカリ君]

おっしゃる通り！
😊

[@鈴木三郎-u4l]

自動車産業は日本>>>>中国、アメリカだよ

[@exocetmssl]

だから国が足を引っ張って良いわけではない。​@@鈴木三郎-u4l

[@akiralm1]

@@鈴木三郎-u4l なんておめでたいコメント

[@sukomu9974]

スバルの強みって水平対向とアイサイトくらいなのに全部EVにします！って舵切ったら日産の二の舞だからそれだけはやめて欲しい笑

[@フクヤマフク]

BRZは造り続けて欲しいです！！
ボクサーエンジンを極めつつも、EVも頑張って欲しいです。SUBARUのアイデンティティのボクサーの信念は貫いてください。

[@dwjgapw]

次買うのはスバルに決めてる

[@civ-ng3im]

質感が少し古臭いのがな〜

[@angler5212]

我も同じや

[@カー坊大好き]

この動画の主旨とは反れるけど2018年スバルxv20sアイサイト乗ってます。田舎なのでまあまあの燃費、トータル燃費リッター15キロです。水平対向AWDでこの数値は満足
してます。車内の見晴らしがよくて運転していてとにかく疲れません、どこまでも走れます。しかもアイサイト、ちょっと古いバージョン3ですけど　まあ信頼してます、
70歳で人生最後の車であろうと思ってます。いい車に出会いました。

[@fv4005zzz]

インプレッサで4駆は要らないからFFにしたんですけどリッター15は超えないんでNA2リッターの最高燃費だと思われます、大切に乗られていますね

[@隼-u7m]

全く茶番だよ。各メーカーお上に従って2030年に基準達成目指すけど、今後もBEVは一向に普及しない。ガソリン車、ハイブリッドが結局便利だしコスパも良いから今後も売れ続ける。と内心みんな思ってる。

[@BlueZECKT]

やってるフリが大事なBEV

[@大塚賢治-q7l]

@@BlueZECKT
まったくそう思います。VWなんかBEVに振りすぎて今は悲惨な状況ですよ。
CAFE規制とか、そういうのに一生懸命頑張ってますアピールしないと
いけない、そんな感じですよね。

[@jumpinggoldagatito9153]

期待だけで
実際わ、きょおふなんやろお。
Ev抑えんと、しょくなくなるからね。

[@user-us7lm1mb5t]

スバルというと、水平対向エンジンを搭載することで車の重心を低くして悪路での走行性能を高めたことが、ブランド構築に成功した要因だと認識していますが、EVになってもブランド力は維持できるのでしょうか？
アイサイトだけでは、他社との差別化が難しいと思いますが。

[@kavu4487]

Subaruの四駆は豪雪地において強みを持っています。北米などでの豪雪地においてはEVの充電が一般の地域よりかなり遅くなります。豪雪地で急速充電がどれだけできるか四駆の強みをどれだけ出せるかが課題かと思います。

[@ミリ-i3y]

水平対向エンジンよりも、北米で評価されてるのは、悪路走破性、安全性、品質、信頼性。ここらへん。悪路や雪道、舗装されてない道路が多いアメリカで、どこでも安心して走れると言うのが評価されて、ブランド力ランキングや信頼性ランキングで、トヨタレクサスを抑えて1位になってるんだよね。EVは寒さに弱いと言うのが弱点だけど、逆に寒冷地に特化したEVを作ればそれが相対的に強みになるんじゃないかな。4躯性能についてはEVでも差別化できるって自信あるみたいだし。

[@youtuber12148]

​@@ミリ-i3y 四駆性能では軽やコンパクトカーにも
ブレーキLSD(SUBARUにおけるXモード)を搭載しているスズキも優秀ですが、
あちらはインド市場に特化していますからね…

[@evoIove]

スバルEVはトヨタ頼りでしょうね。ただEVがメインの時代が来れば、スバルの独自性を出すことは難しいと思うので色々と研究開発中でしょうね。

[@sssswwwwtttt1111]

@@user-us7lm1mb5t スバルの強みは、お客さんの中に既に「スバルらしさ」みたいなものがある事なんだよな。それは個別要素に還元できるものじゃなくて、スバルの中にある車はこうあるべき、みたいな信念が製品に表れていて、共感を得ているということだと思う。だから、カタログスペックだけ見てる人には絶対にその魅力が伝わらないんだよな。一つには、技術者自体がテストドライバーをやっていて何を優先して仕上げるかよく理解していることが大きいのだと思う。

[@yasaisaradaazi]

SUBARUの未来を担う車はSHEVになるんだろうな。SUBARUには尖り続けて貰いたい。応援してます！

[@gushblood3048]

WRXのMT出してください

[@kairyu_maru]

メーカーに直接言え!!
俺は高くて買えんがな!!

[@civ-ng3im]

スバルでMTなかったら必要性ないな

[@MASA-gs5kr]

アウトバックの2.4ターボの国内投入を待ってたけど来なかったなあ

[@yukihazime]

燃費規制、厳しすぎない？と思う。

[@菜めし]

他社はHVじゃなくても達成できる基準です
スバルの技術力の問題ですね

[@kavu4487]

@@菜めし新しくでたSHEVは燃費よりも強みである走行性能を優先した結果だと思われます。subaruユーザーの多くは走行性能を求めて買っているので燃費を優先する車をつくっても、他社メーカーと差別化はできません。

[@菜めし]

@@kavu4487
燃費規制をクリアしてたら、それでいいのでしょうね
あと、走行性能と言うのならCVTはやめるべきです

[@kavu4487]

@@菜めし cvtに関しては僕もそう思いますよ。水平対向による走行性能を強みにしてる限りcvtは変えれなさそうですね

[@菜めし]

@@kavu4487
水平対向エンジンにCVTしか使えないわけじゃないですよ

[@若槻禮次郎-j4e]

86、BRZみたいにスバルの開発力とトヨタの販売力でもっと色々面白い車作って欲しいです。

[@abcx4822]

スバリストはエンジンのみの男臭い車好きだもんなぁ　社長がそれを理解してるのはありがたい

[@civ-ng3im]

逆にハイブリッドやEVならスバルは選ばないよな

[@花山薫-e4j]

そんなの少数派だから売上に全く貢献しない

[@ちょぼらう雅寿]

AWDのフォレスターとFFのプリウスと比較するのはどうか思います。ストロングハイブリッド良いなと思いつつ、ヴィヴィオを乗り続けています。やっぱりSUBARU車は運転していて楽しい！

[@kiyokoprovenzano2206]

私はアメリカ🇺🇸に住む老人ですが､ヤッパリ車を考える時にアメリカ🇺🇸の、ブランドと比べると、ヤッパリトヨタの、ハイブレッドかと思っています‼️スバルは、良いのも分かっていますが､私の年代が長く乗って行くには安全性のトヨタと、スバルではないでしょうか⁉️トヨタと、協業拡大と言う意味の中で私達としては嬉しいです‼️

[@jumpinggoldagatito9153]

ワイわ中卒の見習い工員16歳でやんす。
やっぱ、ええもんわええ。
テスラモデルy欲しいでっす。
この間運転しやんした。
ガソリン車えぐ無いでっす。
株もテスラやな。

[@SH-mp1zt]

ずっと日産党だったが、こちらの方が未来と、魅力があるように感じました。

[@YM-tv9kr]

ソフトの開発競争への大崎社長の見解は非常に的を得ていて、さすがSUBARUを背負う賢い経営者だと感じました。

[@gunji362]

他局も取材チャンスあったのに？テレ東だけとは流石です👍

[@sinonomememe]

明るい雰囲気の社長ですね

[@BlueZECKT]

Ｒ１を乗って他の軽自動車に比べてダントツ良かったから、アウトバックも契約してしまった。　前はホンダ一辺倒だったけど、今やスバルに恋してる。

[@タソガレテンエイ]

スバルに3つのお願い①アクセル、ステアリング操作でニヤリとする走る喜びを感じる車を作り続けて下さい。②トヨタはナジャなspdはありますが、トヨタの技術者や組み立て工の方にも唸らせる力関係は持って下さい。③協業メーカーは以前より選択肢は拡がったと思いますが、産業スパイも含め選別には気をつけて下さいね。最近のCMがトヨタ色なのか？です。昔の最後のSVXのようなものを時折流して下さいね（笑）

[@緑亀-f3w]

テレ東はいい取材するな～

[@Nano-pg6td]

雪国ではスバルが人気よね
雪国以外でも売れるような車があればなぁってイメージ

[@toma0000]

業界再編いろいろ言われてますが自分はホンダ日産三菱の軟派路線とトヨタスバルの硬派路線の2つの大きな流れができる事を期待しています。

[@takma0508]

スバル車乗ったらもう他の車乗れない

[@ernesto893]

BRZ/GR86以外にどういうスバル車が良いのかな...WRX？

[@takumiz225]

SUBARUはboxerのAWD中心だから他メーカーみたいなFFのHV、PHVと比較しちゃうとそりゃ流石に不利過ぎるんだよな…
EV推進する前に電力インフラの強化が先なんだけどデータセンターだの半導体産業の競争力の強化だの考えたら日本だと現段階で止まってるものも合わせて原発を２倍くらい作らないと賄えないわな…

[@dtkacc62015]

燃費気にして安全性低い車乗るなら安全なSUBARU車乗った方が良い

[@civ-ng3im]

水平対向いつまで引きずるんだろう
デメリットが多い

[@稲造新渡戸るりいろファン1号]

⁠@@civ-ng3imスバル買う系コメントに毎回マイナスなコメントするのスバルに対する印象悪すぎん？
内外装は好みだし、水平対向エンジンは差別化の為にもあって良いでしょ、スバルファンは水平対向好きな人多いと思うし。

[@ラフィネ-f3g]

SUBARU3代目です今まで７台他メカ－に乗ってましたがSUBARU直進安定性がすがらしく安全装備に視界の
良さずば抜けていいですね　私は燃費より安全安心派です。
日本で電気を電波に変換してそして電気に変換する技術が数年前から報道
この技術をSUBARU車に先陣きって搭載して欲しいです。

[@Shinya-b1b]

長江さん、やっぱ綺麗！

[@nobriel8394]

スバルは昔は良かった、ハイパワーターボのクルマが勢揃いだった。

[@TTjtatmpj]

次期GR86もトヨタとスバルの共同開発水平対向エンジンでお願いします。ターボつけてね

[@八紘為宇]

がんばれ　スバル　愛サイト

[@がすがすがす]

WRXの復活待っとるぞ

[@civ-ng3im]

スバルはMTが有る無しで価値が違う

[@BlueZECKT]

スバルの理念を考えると、スポーツハイブリッドのホンダ新eHEVと組むと素晴らしい車が出来るだろうな。
夢のハイブリッドだ。惜しい〜

[@kanyakawasaki6907]

絶対にBEVよりハイブリッドが必要。クロストレックでやっと出したんだからこれを全車種に拡大するだけで良い。水平対向載せないスバルはらしさが失ってしまう恐れがあるし。

[@kavu4487]

この女性、インタビュー的にテスラやbydのEV、高燃費の車が最適解みたいな感覚で喋ってるけど、各メーカーの戦略はそれぞれ違うからどれが良い車かは一概には言えない

[@makotktjm7418]

テスラやBYDのEVが最適解です😂

[@Kiyokawa93]

現に海外ではマーケット拡大しつつあるので、聞いてて当然です。

[@kanyakawasaki6907]

実際に車に乗ってない人じゃないかなぁ。
充電の施設が少ないのわかってない。

[@makotktjm7418]

@@kanyakawasaki6907 そんなもんは一過性の問題です。

[@fairy5639]

中国のEVが大量に捨てられたみたいなのと、テスラbydは違うってこと？

[@okazo81]

冬の厳冬環境に強いスバルは北米やEUの北側でのシェア拡大に尽力すべきだと思います。
タフな環境での強度は他社にないものがあるので、その認識がまだ普及していませんね。
海外での広告戦略を見直すべき。

[@warsfamicom8422]

スーツと協業拡大。

[@hapi2022]

確かに👍

[@NIPPONiine]

スーツ？しらん

[@yohawing]

BEVでもいいクルマを作ってれ

[@yotach6041]

人生最後の車として、２０２５年にはフォレスター購入を考えています。予防安全第一での選択理由ですが、家族からはデザインが旧態以前のメーカーとの評価で反対されています。やはり女性受けしないのが台数増加を妨げているのでしょうかね。

[@吉田嶺-q5k]

2025のフォレスターは外装が一新されるので、楽しみにしててください！！

[@GREEN_FORESTER]

協業の先に、統合となる雰囲気も感じます。好調な北米実績の動き次第でしょうか・・・

[@轟木彰]

いいじゃないか、日本を代表する大手企業の合体更に強くに強くなりいいね❤

[@wankokowanko]

初心者でも乗りやすい車が欲しい
特に細い道が運転しやすいやつ

[@tarosasaki2843]

自家用車はスバルとスズキ、仕事車はトヨタだから最高や。

[@hikari300v]

VWグループのポルシェやアウディ、ランボルギーニみたく独自性を保って欲しい。(；・∀・)

[@evoIove]

シャシー共有してるんだけどね、、、

[@civ-ng3im]

トヨタと共通シャシー増やすべき

[@てつ-y8n]

evに燃費規制無いのおかしいと思います。

[@どらねこ-d9b]

純粋なiceを楽しみたいお客様がいることは認知している
⇒新しいエンジンはいつでるのでしょうか？

[@user-lp1vn4yn6k]

スバルも水素エンジン出来たら未来に向かっている感じするけど。

[@mandamnippon1]

素人的には、スバルは既にトヨタの小会社感覚で見てます。

[@ぽむ-z5h]

で？

[@はっぱトトロ]

トヨタの思想には、子会社化という上が下を支配するという経営思想がそもそも存在しない。　　資本関係にあるが其々が最大化、最適解を求めて自動車、産業界の発展に関わる。　　デンソーなどまさにそれ。　つまりSUBARUも子会社では全くない、むしろ今もライバル関係です、協力できる部分を共通化しコスト削減し互いに持ち寄り各々の目標を目指すというのはある。

[@すだち-x5u]

EVは車両価格が高い割に売却価格が低いから買う気にならないな😢
トヨタと協力して水素ボクサーエンジンを作って貰いたいね😊

[@NIPPONiine]

パパがTOYOTA だから ボーナス たくさんもらったから クリスマス🎄 プレゼント🎁 🧑‍🎄🧑‍🎄🧑‍🎄 サンタさん ぎょーさん 来てくれた めちゃうれしい👏👏👏😅

[@いよのもの]

インプレッサSTIのストロングハイブリッド出してくれ

[@civ-ng3im]

ハイブリッドMTを出してくれ

[@user-nq2xq4fx1v]

インプMTを出してくれ、レヴォーグorレガシィでもよい。。。

[@生まれ変わるなら戦国時代]

スバルかマツダ、どっちか忘れたけどサラダ油で走る車を作っているって話を聞いた。頑張って作ってほしい。

[@しめじ-c8v]

スバル、軽やめちゃったけどステラとかでやってた軽EVだけでも作って欲しい
ノウハウはもうないのかな？

[@satorusunaga2982]

VWとグループ会社のポルシェ社のように、トヨタと違う、スポーツ部門として、スポーツ性を強くした車をもっと作ってほしい。スバルの魅力はファミリーカーではなく、元々スポーティテイストな車なのだから。

[@evoIove]

うーん、それするとスバル潰れる。ただでさえスポーツカーよりSUVの時代なんだから。

[@吉田嶺-q5k]

まじで潰れます。SUBARU自体がなくなります。
街見てくださいよ。5000台に1台くらいしかスポーツカー走ってないじゃないですか。
スポーツカーって売れないんですよ。

[@博文安部]

ハチロクとボクサーレーシングZは、良い方向性モデルケースだと思います🎉

[@terryn3373]

うん、知りたい情報がわかりやすかった🎉
スバルのあれだけ高度なAWSメカニズムがあれば
今は燃費がそこそこ良いクロストレックＨＶでも非常に魅力的だ
未来も明るいな

[@mm-hv7pb]

バッテリーEVほどトヨタの全固体電池を載せて欲しい。

[@hotcoffee_please4]

記者が美人過ぎて話入ってこない しかもシゴデキ

[@kiseki71]

もっとトヨタエンジンで
スバル車作ってくれれば
買うのになぁ〜

[@ysa11]

subaruの車は燃費以外はいい車造っているのだが、なぜか売れないのが問題かな。

[@fairy5639]

燃費25は厳しいって

[@max6123]

スバルの燃費より国交省をどうにかした方が日本のためになる。現段階ではEVは無い🙅

[@8877nyanya]

優子の瞳に乾杯🥂

[@evoIove]

スバル関係ないけど、三菱のROE高いなw

[@takana4381]

逆にホンダが二輪頼み軽自動車頼みで全然儲かっていないのが分かりますね。

[@agdtagdt1]

スバル車乗りたいが、燃費良かったら乗りたいです

[@mgccc1393]

米国のEVは都市使用、おそらくはハイブリッド車は田舎使用なのでは? 長い距離を走れるメリットでハイブリッド車が選ばれるのだと思います。

[@mashita.hajime]

スバルはコンパクトカーやらなくなっちゃったので、次は他メーカーを探してます

[@福-q8e]

あのフェンダーは変えて欲しい。

[@秋山健一-p6q]

スバルは BEV を今後、北米市場に於いて主軸にしては、お客様層のニーズと完全合致は　売れている地域との擦り合わないので確かな戦略を求めます。
私は、大崎社長と接触を試み上手く言えませんでしたが、今回お話を聞き
少し安心？しました。
頑張って SUBARU！❤

[@Vkkk-p1r]

表と題名が被ってる

[@7seaswalker]

この記者、少しズレてる感じがする。業界再編なんて大きな質問はスバルでは答えられないよ。だってトヨタが大株主なんだから。協業とかいうけど大株主の利益にならないことはトヨタが認めるわけない。北米でどんな車種を何台売るかということも販売計画をトヨタに提示して了承を得なければスバルは動けない立場。トヨタがスバルをある意味支配しているのに、協業という曖昧な言葉を使っている。北米ではスバルのフォレスターやクロストレックはトヨタのRAV4等SUVと真っ向から競合しているが、トヨタのハイブリッドシステムをスバル車に搭載させることで１台当たりトヨタの売り上げにもなることで両社がさらにウインウインの関係になっていくことを狙っているのだ。

[@Swift_Suzu]

世の中金だね

[@ptcharo5503]

ガソリン高騰定着してしまったので燃費向上するなら水平対向エンジンには拘りません

[@coco.11111]

トヨタスバル最高

[@satoshim9968]

キャスターの方、大分険がありますね。

[@おひさまきーやん]

カーボンニュートラルも終わるのになぁ
エスディジーズバッチなんかつけてると、終わるかも？

[@peacetaro8007]

デザインに力を入れてほしい。

[@熊五郎-k4v]

だけど、マツダみたいに見た目だけで視界が悪いのは論外だと思ってる。
やっぱり見た目より性能重視のスタンスがスバルなんじゃないかな。

[@fv4005zzz]

@@熊五郎-k4v確かにその通り、スバルの見通しの良さはメーカートップレベル、運転しやすくていい

[@KH-pg3kr]

スバル単品では、この先厳しい。トヨタと組めば、MTスポーツカーの市販を期待したいです。

[@shrkraris5828]

BRZ86売ってくれてんのにまだそんなこと言ってんの？

[@吉田嶺-q5k]

MTスポーツカーの市場は小さいし、利益率小さいでしょ。
私もスポーツカー好きですが、昨今の自動車業界を見ると悠長なことは言ってられません…。
SUBARUを存続させるためには、SUVなどのファミリーカーを手堅く売ってくことですよね。

[@civ-ng3im]

スバルはエンジンに専念するべき

[@Rick-xi2kk]

ニッサン聞いてるか?

[@xwzmmm8651]

TOYOTAというよりDENSOとの協業依存拡大やろな。

[@poroporikyuri7963]

燃費はね...うん、知らない。

[@kairyu_maru]

新型クロストレックは頑張った

[@civ-ng3im]

スバルなんかエンジンの技術が低いのか燃費低いよね
排気量に対する馬力も少ないかな

[@kairyu_maru]

@@civ-ng3im エンジンの技術が低いのではなくて完全にボクサーエンジンの特性

[@musoko2330]

胡散臭く見えるからSDGSバッヂ付けるのやめて

[@つぼっち-w8g]

ですね。SUBARUの社員証だけの方がかっこいいかも

[@civ-ng3im]

ホンダの社長はホンダジェットのバッチだったのに、

[@user-sj44a]

アメリカは自動運転を進めてる。

[@mo6gg]

株買うぞー

[@池上賢一埼玉県三芳町]

スバルは軽を復活して欲しいな

[@ひらこう-f7m]

日本の自動車メーカーは、スタートダッシュに失敗したのは確かだよなー。
ただ、どこもEVを発売してない時代に、『航続距離300kmです！充電時間は1時間です！充電施設は殆どありません！燃費換算での電気代はガソリン車よりも高いです！』という車を売り出しても、売れないと思うわな。
そんな車の為に1兆5千億円出しますなんて言ったら、おそらく株主から猛反対だわな。
自分の考えとしては、EUが決めた排ガス規制を突破できなくて、日本車だけが生き残る事を嫌って、効率悪かろうが“EV最高！！”と言った。
価格面で中国に勝てる筈もなく、ガソリン車に戻っても技術で勝てる筈もなく、EUはボロボロ。
なので、最終的には『自国生産、若しくは自国メーカー以外の車は高関税を設けます』的な方向になるのかなと。
なので今すぐスバルがEV車を作って発売した所で、憶測でしか無いが、販売先が見つからず、損しかないかなと。
商機があるとすれば、EVに乗り換えた人は自宅に充電設備を付けたりして、乗り換えもEVを選ぶと思う。
スバル社長が言うように、市場流通価格が妥当な車を生産できて、車を買い換える5〜10年後くらいが1番良い売り時では無いかなと。
焦らず技術革新して、一回の充電が20分くらいで、1000km走れて、氷点下でも性能が落ちなくて、300万円台であれば、絶対に売れるはず。

[@火焔狐コウ]

やっぱ技術屋集団はスバルだな…

[@barno8890]

延命するための統廃合はいい結果にはならないだろうな
いい物を作るためならともかく

[@shrkraris5828]

少なくともスバルとトヨタは互いを補完し合って共同のスポーツクーペ出してるんだから大丈夫やろ

[@hirofumim5590]

スバル車で命拾いした。北米市場は手放せない、人気は有るから販路をしっかりだよな

[@バリキラZ]

「口が硬かったですね」は草