знаешь как легко устранить шум ураловского мотора)?, так же как и на старом харлее, устанавливаешь басовый прямоток)!, и всё тебя больше не волнует шум мотора))))
Сергей,ща пробежит куча гуру и скажет,что так разворачивать(на двигателе)нельзя)))Но я тебя понимаю,ведь каждый день делать неполную разборку это одно,а капиталку - это уж слишком!И каждый кто хоть раз вынимал ураловский коленвал из двигателя - нас поймет.А вот по поводу развальцовки краев втулки озаботился?И если не секрет,то какой диаметр был внутри после запрессовки?У меня было 20 и снимать один миллиметр было очень долго и мучительно.Занимался после работы по 2 часа в день пару дней)Палец не должен выпадать под своим весом - если выпадает,то втулку менять.Но к сожалению на двигателе так не проверишь)В общем замена втулки и особенно разворачивание это воистину каторжная работа и удовольствие доставит только садомазохисту)
льзя я так пол года назад делал не снимая кв, было большое желание кататься з, а за не имением инструмента забил на маленькие люфты, в итоге таким же макаром менял втулку, через 2700 км)))))
Привет,Сергей. Воздушный фильтр днепровский,а резиновые "трубы" к карбам тоже от Днепра? И как решил проблему с фильтрующим элементом? В общем насколько сложно все найти и в последующем эксплуатировать,заменять при необходимости? Заранее спасибо!!! И успехов!!!
Сергей MOTO-47 Поршни АТ на холодную даже немного звенят,бьются об цилиндр,потому что на АТ зазор 10 соток,это много. Известно,чем хуже качество алюминиевого сплава и литья(типа ковки,только это не ковка,а литьё под давлением),тем больше идёт расширение. Вообще эти поршня сильно перехвалены и цена завышена. Ещё на АТ бывает стопорные кольца выскакивают и убивают поршень с цилиндром,было уже много случаев,почему так происходит не понятно. Есть польские поршня "Альмот",наверно их лучше ставить, а под 92 бензин снимать 1 мм с головок,уменьшая камеру сгорания. Удачи.
Ходить вдоль оси пальца поршень должен. Вся конструкция кривошипа имеет небольшой продольный люфт, особенно при выжиме сцепления. Плюс это все таки не ракетные двигатели и у них есть неточности в отливке и обработке плоскостей крепления КВ и обоих цилиндров. Всё это компенсируется небольшим ходом поршня по отношению к ВГШ, чтобы он не был прижат к какой-либо из стенок цилиндра. Но это ИМХО, нигде не читал такого
Серёга ну почему у меня точно такая же развёртка но она страшно закусывает не могу провернуть....а в обратку крутить пробовал как некоторые советуют..так я развёртку запоганил
Да, скорее всего поршень стучал в цилиндре. После замены втулки звук тональность поменял, но не исчез. Вероятно поршень бочком повернулся, стук уменьшился.
Сергей мололец ! добился все таки своего.😊
Привет, Сергей! Из твоих нервов можно гвозди делать!!! Палец вверх!!!! А хобби у тебя хорошее ни у кого такого нет, я дамаю скоро к тебе присоединюсь!
Стиль ремонта я бы назвал антибыковский...
Да, разница действительно на слух есть! Надо у себя проверить, может тоже прийдется заняться заменой втулки! ✌🏻
После таких видео аж плакать хочется как представишь себя на его месте 😬
Ну ты отчаянный мужик ))
Железные нервы у тебя. Респект.
Ну как до это звон был ща такого нету хорошо работает
развертку нужно крутить против часовой. последние 1-2 прохода за часовой.
знаешь как легко устранить шум ураловского мотора)?, так же как и на старом харлее, устанавливаешь басовый прямоток)!, и всё тебя больше не волнует шум мотора))))
Поздравляю с победой! Будем собирать мотор сразу обратим внимание. Сергей, а вы развальцевали втулку вгш?
Сергей,ща пробежит куча гуру и скажет,что так разворачивать(на двигателе)нельзя)))Но я тебя понимаю,ведь каждый день делать неполную разборку это одно,а капиталку - это уж слишком!И каждый кто хоть раз вынимал ураловский коленвал из двигателя - нас поймет.А вот по поводу развальцовки краев втулки озаботился?И если не секрет,то какой диаметр был внутри после запрессовки?У меня было 20 и снимать один миллиметр было очень долго и мучительно.Занимался после работы по 2 часа в день пару дней)Палец не должен выпадать под своим весом - если выпадает,то втулку менять.Но к сожалению на двигателе так не проверишь)В общем замена втулки и особенно разворачивание это воистину каторжная работа и удовольствие доставит только садомазохисту)
льзя я так пол года назад делал не снимая кв, было большое желание кататься з, а за не имением инструмента забил на маленькие люфты, в итоге таким же макаром менял втулку, через 2700 км)))))
Ставишь один карбон и шумы сразу все исчезают. Проверено. Один карбон и электр зажигание.
Мне кажется проще палец подобрать и поставить большего размера,чем втулку менять.
Тоже самое подумал
Последние 2-3 прохода развёртку надо в обратном направлении крутить.
Сергей в смысле? Сначала по часовой стрелке как чувствуешь уже близко то против часовой стрелке?
Сергей Белоусов да, в обратном направлении получается лучше, не дробит и уплотняет
Ты с ним мвсю ночь ковырялся??? Респект.
Сергей железные нервы у тебя. Респект.
Сергей.. Привет.. На каком сайте можно купить такую развертку. Или в каком магазине.
9:42 промазал.
Привет,Сергей. Воздушный фильтр днепровский,а резиновые "трубы" к карбам тоже от Днепра? И как решил проблему с фильтрующим элементом? В общем насколько сложно все найти и в последующем эксплуатировать,заменять при необходимости? Заранее спасибо!!! И успехов!!!
пора карбаы менять на пз 30 разница большая к68
Сергей ,полное это к65)а к68д очень даже неплохи;)но по цене вкуснее пз30.
🧡🔥👍👍👍👍
есть такая поговорка, любишь кататься, люби и делать, типо так.
Какие поршни стоят
Там еще если колено сечет тож звук хреновый отдает.
Сергей MOTO-47 Поршни АТ на холодную даже немного звенят,бьются об цилиндр,потому что на АТ зазор 10 соток,это много. Известно,чем хуже качество алюминиевого сплава и литья(типа ковки,только это не ковка,а литьё под давлением),тем больше идёт расширение. Вообще эти поршня сильно перехвалены и цена завышена. Ещё на АТ бывает стопорные кольца выскакивают и убивают поршень с цилиндром,было уже много случаев,почему так происходит не понятно. Есть польские поршня "Альмот",наверно их лучше ставить, а под 92 бензин снимать 1 мм с головок,уменьшая камеру сгорания. Удачи.
А это палец киа или или нет?
Ходить вдоль оси пальца поршень должен. Вся конструкция кривошипа имеет небольшой продольный люфт, особенно при выжиме сцепления. Плюс это все таки не ракетные двигатели и у них есть неточности в отливке и обработке плоскостей крепления КВ и обоих цилиндров. Всё это компенсируется небольшим ходом поршня по отношению к ВГШ, чтобы он не был прижат к какой-либо из стенок цилиндра. Но это ИМХО, нигде не читал такого
Серёга ну почему у меня точно такая же развёртка но она страшно закусывает не могу провернуть....а в обратку крутить пробовал как некоторые советуют..так я развёртку запоганил
@@SergeyMoto47 спасибо, да хрень какая то всё равно получалась...чуть зацеп и сразу вгрызается..мож заточка какая не правильная...
Я тоже 2 втулки испортил )
При таком люфте шум в этих моторах вообще не прослушивается!
Да, скорее всего поршень стучал в цилиндре. После замены втулки звук тональность поменял, но не исчез. Вероятно поршень бочком повернулся, стук уменьшился.
привет, если старушки много не вту сторону развёртку крутил, надо было на себя крутить.
пажалуйста .
9:49 )))
Кто ж компрессию после сборки проверяет, там масло еще
Это штанги стучат
А я думал поршни АТ в цилиндрах.
17:40 двухсмысленно звучит
А это палец киа или нет?
Вряд ли. Скорее старый, советский
Вряд ли. Скорее старый, советский
@@SergeyMoto47 аааа поэтому натяг должен быть тугой, а не плавающий
@@BF3_Gamer тугой, приводит к отсутствию смазки и прихвату пальца