Dein Test entspricht überwiegend meinen Erfahrungen. Erste Probefahrt auf der 950, dann die Sp gekauft. Sitzposition ist klar höher! Sound hat nichts mehr mit dem legendären Ducatisound zu tun. Klingt eher wie mein Rasenmäher. Die bessere Federung ist auch für Nichtsportler ein absoluter Gewinn und zusammen mit der Bremse, die erst noch einigen 100km perfekt funktioniert, ist sie den Aufpreis wert..Verglichen mit der Streetfighter V2? Wer nicht Rennstrecke fährt hat hier das bessere Bike.Ach ja, der Motor. wie immer unten hackst oben schüttelt es, so muss es sein. Was richtig nervt: Fahren im Stau oder in Dinkelsbühl bei 20km Kopfsteinpflaster. Starke Hitzeentwicklung und bei ca.98° schaltet der Lüfter ein, was beängstigend klingt. Der Fußbremshebel ist schwer zu erreichen und auf diesen Tank kriegst du keinen formschöner Rucksack drauf.Einsitzer Sportbike und ich kann die Fußrasten des Beifahrers nicht abmachen??? Preis:Ducati liebt man oder....
Ich habe mir letztes Jahr die Streetfighter V2 gekauft, von der warst Du ja auch sehr überzeugt. Und ich liebe sie jeden Tag ein bisl mehr. 😅 Hätte es aber da schon die Mobster SP gegeben, hätte ich glaube ich schon überlegen müssen. Finde die auch mega.
Hi super rübergebracht , jetzt bin ich mir ganz sicher alles beim Kauf der Monster + richtig gemacht zu haben . Entscheidend war auch die Farbwahl. Ich bin zufrieden und glücklich.
Kleine Korrektur, gegenüber der normalen Monster ist kein Fahrmodus hinzugekommen. Sie sind nur anders benannt, nämlich Sport, Touring und Urban (dem jetzigen "Wet"). Individuell anpassbar im gleichen Detailgrad sind sie in beiden Fällen.
Weitere Anmerkung: Der Unterschied von Termignoni zu Stock ist sogar äußerst deutlich, erheblich tiefer und bassiger, insgesamt auch kerniger. Habe sie beide nebeneinander verglichen und im Nachgang den Akrapovic gekauft, welcher ähnlich basslastig wie der Termi, aber schöner Titanhülle und Form daherkommt.
Ich hätte bei der SP optisch auch ein paar nettere Dinge erwartet... von Rizoma gibts so Winglets zum Nachrüsten. Wäre schön gewesen, wenn das die SP bereits werkseitig mit Lenkerendspiegeln hätte.
Ich fahre derzeit die Standard Version die mir alleine schon Optisch besser gefallt in dem Grau. Um es kurz zu halten ich bin mit der Monster in allen belangen sehr zufrieden. Die Strecken wo du fährst kommen mir sehr bekannt vor xDD so die Richtung Greding nehme ich an 🙂
Sehr cooler Test 👍 Machst du noch einen Vergleich mit der Street Triple RS? Das sind mMn die naheliegenden Kontrahenten. Der Termi sagt mir gar nicht zu. Der Akra ist sooo viel geiler auf der Monster.
servus, hod de monster des a , dass beim scharfen runterschalten de motorbrems kurz weg is? bei meiner hyper is des so und des nervt. schaltautomat ned ganz zufriedstellend braucht harte schaltvirgänge! sonst sehr gut fahrbar ausser unter 4000! fussbremshebel nicht weitgenug verstellbar. soziusfussrasten stören wenn ma sich auf'n bike bewegt darum ab.blinker/ menüschalter is scheisse!
Der Aufpreis lohnt erst recht, wenn man dann gleich den Termignoni wieder teuer weiterverschachert, das Ding ist ja fürchterlich, sowohl optisch als auch vom Klang her. Ansonsten ist, wenn man dem Vergleichstest in der MOTORRAD glauben darf, der Unterschied gar nicht mal wirklich allzu groß im realen Betrieb.
dank Euro5 kannst du genauso gut YAMAHA statt DUCATI auf den Tank schreiben. Keiner merkt´s. Die Duc 1200, 1100, 821, 797-Fahrer verstehen was ich meine
Momentan mein Traumbike. Jedenfalls optisch gefällt mir die SP so gut 😍 vom fahren kann ich es natürlich nicht beurteilen. Gibt wohl Preis Leistungstechnisch auch bessere Angebote auf dem Markt. Ist eben Ducati da zahlt man auch den Namen
Hab sie gestern beim Händler kurz angeschaut. Mir fehlt allgemein bei der neuen Monster das gewisse "Wow" Effekt für den aufgebotenen Preis. Klar werten die Öhlins das Bike mehr auf, aber es ist und bleibt halt ne Monster mit günstigen Bedienelementen von der Scrambler. Für 3000 mehr kriegt man bereits eine Triumph Speed Triple RS....
Das ist eine 1000er mit Bremsen und Fahrwerk aller erster Güte. Für mich ist das keine Mittelklasse mehr. Das wird nur deshalb so betitelt weil inzwischen jeder meint 150Ps+ auf der Landstraße fahren zu müssen. Das man etwas Aufpreis für die Marke und die Optik hinlegt ist halt typisch für Ducati. Dafür hat man aber auch kein Mainstream Bike das an jeder Ecke steht. :-)
15k für so ein Mitteklasse-Bike? Nicht wirklich. Da würde ich ne andere Alternative suchen. Vor allem hat die Monster ihr Alleinstellungsmerkmal durch den Wegfall des Gitterrohr-Rahmens verloren. Da würde ich eher zur Streetfighter V2 greifen - sieht wenigstens schöner aus.
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
Dritte Fahrstunde heute und bin schon so verdammt süchtig 😅
Wird noch besser!
Top, freue mich immer über neue Videos. Insbesondere Tests der Italien-Fraktion :)
Dein Test entspricht überwiegend meinen Erfahrungen. Erste Probefahrt auf der 950, dann die Sp gekauft. Sitzposition ist klar höher! Sound hat nichts mehr mit dem legendären Ducatisound zu tun. Klingt eher wie mein Rasenmäher. Die bessere Federung ist auch für Nichtsportler ein absoluter Gewinn und zusammen mit der Bremse, die erst noch einigen 100km perfekt funktioniert, ist sie den Aufpreis wert..Verglichen mit der Streetfighter V2? Wer nicht Rennstrecke fährt hat hier das bessere Bike.Ach ja, der Motor. wie immer unten hackst oben schüttelt es, so muss es sein.
Was richtig nervt: Fahren im Stau oder in Dinkelsbühl bei 20km Kopfsteinpflaster. Starke Hitzeentwicklung und bei ca.98° schaltet der Lüfter ein, was beängstigend klingt. Der Fußbremshebel ist schwer zu erreichen und auf diesen Tank kriegst du keinen formschöner Rucksack drauf.Einsitzer Sportbike und ich kann die Fußrasten des Beifahrers nicht abmachen???
Preis:Ducati liebt man oder....
Sehr gutes Testvideo 👍 könnten sich manche hauptberufliche Motorradjournalisten eine Scheibe abschneiden
Ich habe mir letztes Jahr die Streetfighter V2 gekauft, von der warst Du ja auch sehr überzeugt. Und ich liebe sie jeden Tag ein bisl mehr. 😅
Hätte es aber da schon die Mobster SP gegeben, hätte ich glaube ich schon überlegen müssen. Finde die auch mega.
Hi super rübergebracht , jetzt bin ich mir ganz sicher alles beim Kauf der Monster + richtig gemacht zu haben . Entscheidend war auch die Farbwahl. Ich bin zufrieden und glücklich.
Ein Modus - zwei Modi ;-)
Kleine Korrektur, gegenüber der normalen Monster ist kein Fahrmodus hinzugekommen. Sie sind nur anders benannt, nämlich Sport, Touring und Urban (dem jetzigen "Wet"). Individuell anpassbar im gleichen Detailgrad sind sie in beiden Fällen.
Weitere Anmerkung: Der Unterschied von Termignoni zu Stock ist sogar äußerst deutlich, erheblich tiefer und bassiger, insgesamt auch kerniger. Habe sie beide nebeneinander verglichen und im Nachgang den Akrapovic gekauft, welcher ähnlich basslastig wie der Termi, aber schöner Titanhülle und Form daherkommt.
Ich hätte bei der SP optisch auch ein paar nettere Dinge erwartet... von Rizoma gibts so Winglets zum Nachrüsten. Wäre schön gewesen, wenn das die SP bereits werkseitig mit Lenkerendspiegeln hätte.
Ich fahre die Monster 950+ und bin Neueinsteiger bin 45 Jahre alt und muss sagen das Ding fährt sich einfach und macht Spaß
Ja die neue Monster ist viel umgänglicher als die alten Modelle. Das war auch das Ziel von Ducati.
Ich fahre derzeit die Standard Version die mir alleine schon Optisch besser gefallt in dem Grau. Um es kurz zu halten ich bin mit der Monster in allen belangen sehr zufrieden. Die Strecken wo du fährst kommen mir sehr bekannt vor xDD so die Richtung Greding nehme ich an 🙂
Endlich wieder ein Test, die wurden wirklich sehr vermisst.
Schöne Strecken auch, wo ist das genau?
Altmühltal
Die Monster SP finde ich auch gelungen.
Die Büffel Optik ist geblieben aber der gitterrahmen fehlt irgendwie. Gegen die Kawasaki hat sie es leider sehr schwer.
Sehr cooler Test 👍
Machst du noch einen Vergleich mit der Street Triple RS?
Das sind mMn die naheliegenden Kontrahenten.
Der Termi sagt mir gar nicht zu. Der Akra ist sooo viel geiler auf der Monster.
Wan kommt die Streetfighter V2 SP
Der Aufpreis lohnt sich zwar, aber das Bike lohnt sich nicht preisleistungstechnisch ^^
Der Sound ist eine Enttäuschung.
servus, hod de monster des a , dass beim scharfen runterschalten de motorbrems kurz weg is? bei meiner hyper is des so und des nervt. schaltautomat ned ganz zufriedstellend braucht harte schaltvirgänge! sonst sehr gut fahrbar ausser unter 4000! fussbremshebel nicht weitgenug verstellbar. soziusfussrasten stören wenn ma sich auf'n bike bewegt darum ab.blinker/ menüschalter is scheisse!
..auch für Dich: die Einzahl von Modi heißt MODUS !!!!! Ist das so schwer?
Der Aufpreis lohnt erst recht, wenn man dann gleich den Termignoni wieder teuer weiterverschachert, das Ding ist ja fürchterlich, sowohl optisch als auch vom Klang her.
Ansonsten ist, wenn man dem Vergleichstest in der MOTORRAD glauben darf, der Unterschied gar nicht mal wirklich allzu groß im realen Betrieb.
RICHTIG: Drehmoment macht mehr Spaß, wenn er von unten kommt...
In Ingolstadt gekauft😂
dank Euro5 kannst du genauso gut YAMAHA statt DUCATI auf den Tank schreiben. Keiner merkt´s. Die Duc 1200, 1100, 821, 797-Fahrer verstehen was ich meine
Momentan mein Traumbike. Jedenfalls optisch gefällt mir die SP so gut 😍 vom fahren kann ich es natürlich nicht beurteilen. Gibt wohl Preis Leistungstechnisch auch bessere Angebote auf dem Markt. Ist eben Ducati da zahlt man auch den Namen
Hab sie gestern beim Händler kurz angeschaut. Mir fehlt allgemein bei der neuen Monster das gewisse "Wow" Effekt für den aufgebotenen Preis. Klar werten die Öhlins das Bike mehr auf, aber es ist und bleibt halt ne Monster mit günstigen Bedienelementen von der Scrambler. Für 3000 mehr kriegt man bereits eine Triumph Speed Triple RS....
…oder für 2000€ weniger die neue Streety RS - die für mich klar das „bessere“ Moped ist (Preis Leistung & Optik).
@@michac8107 stimmt die ist auch extrem geil
Zorniger Preis für Mittelklasse.
Das ist eine 1000er mit Bremsen und Fahrwerk aller erster Güte. Für mich ist das keine Mittelklasse mehr. Das wird nur deshalb so betitelt weil inzwischen jeder meint 150Ps+ auf der Landstraße fahren zu müssen. Das man etwas Aufpreis für die Marke und die Optik hinlegt ist halt typisch für Ducati. Dafür hat man aber auch kein Mainstream Bike das an jeder Ecke steht. :-)
Ne KTM 890 Duke R oder je Street Triple RS kosten auch so viel🤷🏻♂️. Ne 1000er die du meinst kostet über 20k
@@Wheelerz Street Triple RS liegt um die 13k, Duke 890 13,5k.
Um die 15,5k liegen schon GSXS1000 oder CB1000R Black
15k für so ein Mitteklasse-Bike? Nicht wirklich. Da würde ich ne andere Alternative suchen. Vor allem hat die Monster ihr Alleinstellungsmerkmal durch den Wegfall des Gitterrohr-Rahmens verloren. Da würde ich eher zur Streetfighter V2 greifen - sieht wenigstens schöner aus.
Tut mir leid ,und deine 790 ist besser ,so schlechte Verarbeitung bei ktm da ist die Standard wohl um längen besser
Kein hübsches Motorrad ...
Lieber f900r
Geschmacksache - finde die Monster SP gelungen.
Die f900r ist ein hässlicher und übergewichtiger Krapfen, der Motor dreht wie ein Sack Nüsse hoch. Zu schwer, zu behäbig und unsexy dazu@@MaviHome
@@NHuhn-lf7xp Bin komplett deiner Meinung. Hab das Teil 20 min. probegefahren und enttäuscht zurück gebracht. Ist ne neue XSR900 (2022) geworden.