У каждого свой стиль,но не каждый блогер рассказывает правду об автомобилях.Восновном все расхваливают,а давидычь рассказывает о всех косяках того или иного автомобиля,с присущей ему манере.
@@freundlicheronkel9581 К людям можно по разному относиться,и кому то нравятся его ролики,кому то нет,каждому своё.Но мне больше всего не нравятся те блогеры,которые за деньги или за то что им дилеры дают на тест авто,обманывают так же как и продавцы своих клиентов облизывая автомобили.
Классный обзор! Пока его ждал, успел купить X5 G05 45e (очень похожий авто). При куче минусов (у гибридного x5 немного меньше багажник из-за батареи, отсутствие докатки и уменьшенный на 10 л бак бензина), машина очень зашла. Провёл на паркинг зарядку, 7 часов заряжает. По паспорту 82 км на электрике должен проезжать, у меня по факту 50. Но это на накрученным b&w и так далее. На пару дней городских поездок по Днепру хватает. Плюс в любой момент можно сесть и поехать куда угодно (уже успел также съездить в Прикарпатье 2 тыс км, расход вышел 11,5). По ощущениям машина резвее и легче (за счёт электропинка со старта и полной пневмы) против второй машины f15 35i. В 45е ещё интересно, что дефорсировали бензиновый мотор, хотя даже на полностью разряженной батарее у меня ощущение от рывка на старте в гибриде интереснее, чем на чистом бензине f15. Разница в цене у бмв около 8 тыс евро, что считаю приемлемо против 18 тыс долларов у VW. Может кому-то будет отзыв полезен ;)
Тоже смотрел на 45е, но в итоге купил 40d. Зарядил st1 и 0-100 за 4.5 сек. 45е не взял по причинам, которые вы озвучили ранее. Кстати, плюсов у батареи 45e крайне мало, ибо разряжается она быстро, а вот после вы перетрачиваете на топливе катая 300 кг...
Немного странно , что на зарядку требуется 8 часов. Тот же Вольво ХС90 Т8 с номинальными 11кВт заряжается за 3.5-4 часа. Потом надо уже всем понять и принять- электричка и подключаемый гибрид - это игрушка для тех, у кого есть своя розетка. Не надо тешить себя надеждами, что вы будете нормально жить, заряжаясь на публичных станциях, даже если они бесплатны. Гибрид удобен тем, у кого небольшие пробеги в день…, либо есть перерыв и возможность в этот перерыв зарядиться. Тогда расход будет в среднем 3-4 литра или даже 0. И будут новые ощущения от езды в тишине)). На трассе до 130кмч расход вполне обычный (а это макс скорость в большинстве европейских стран), если ехать 180, тот же ХС90 кушает 14-15л. И это неизбежно. В тоже время изредка дать жару с заряженной батареей можно и это прикольно. Надо понимать, что гибрид даже по стоимости - не для прыщавых подростков и драгрейсеров)))
Езжу на новом Каене гибрид, за два с половиной года 40 тыс пробега , ежедневные пробеги около 50-100 км . Расход в круг 6 литров , живем за городом в доме, стоит своя зарядка (да заряжаем каждую ночь). Даже когда машина разряжена всё-равно кажется что едем так же (может Порш по-другому настроен) .иногда бывает на пустой батарее что газ жмёшь , а едет фигово( но редко) . Расход очень разнится в разные времена года. Летом он около 4 и бака (75 литров) хватает больше чём на 1500 км . И зимой в Морози около 8 литров , так как печка очень сильно жрет батарею ( кондиционер не так сильно). Хочу отметить что гибрид кажется мягче обычных версий , и колодки ещё меняли даже (рекуперация работает) . Прет что капец , ску7 я без ланча, он да нос в нос. Если спокойно ездишь , даже на разряжений батарее всё-равно какой-то ход на электротяге есть . Ездим всё время в гибридном режими Авто ( он сам заводится глохнет и принципе устраивает ). Да может экономии нет , но прикольно когда на заправке раз в месяц не чаще . И их мало в Киеве , так точно ( зелёные акценты прикольно выделяют его ) . Хотелось бы батарею уже побольше , чтоб запаса на км 100-150 . Надеюсь было полезно. Может что-то забыл)
1500 км на 75 литрах бака? Вы некорректно считаете. С ежедневными зарядками суммируя дневные пробеги можно на баке заявить и миллион км. Когда люди говорят о пробеге на баке, обычно имеют в виду пробег в одну сторону без дозарядок. И там не будет и 700 км
Как владелец плагин гибрида, скажу по теме, -это хороший и экономный автомобиль, если есть ночной тариф. К заморочкам с зарядкой привыкаешь, но их нельзя не учитывать как недостаток, ещё багажник маленький. Я им доволен. Однако, многие ДВСники слишком скептичны, включая Пашу, но за такими машинами светлое и не лицемерное будущее, пингвинов может и не спасём, но дышать будет локально легче( кроме тех кто живёт рядом с угольной электростанцией). По сути данного Фольца, могу лишь подтвердить слова Паши, владельцы авто за 100000$, срать хотели на возню с розетками.
Интерестно насколько "полезно" для двс ездя день на електромоторе время от времени включаться при резком ускорении (старте) в полную нагрузку на холодную?
для турбо двигателей вообще в принципе спустя какое количество плавных поездок должна быть динамичная. Турбина должна крутиться иначе ей будет не ок) для города как раз думаю такой гибрид для светофорных гонок) 0-60 , 0-40 0-70.....ведь первые метры всегда електро делает первыми. - букс + экономия резины)
Я тоже всегда об этом думал. Фактически едешь себе на электричестве, тошнишь, и двигатель реально включается только когда тапку в пол нажмешь, когда понадобилось вдруг прыгнуть. И что будет в мороз, в -20 - когда холодный двигатель вот так рванет? И что с ним потом будет спустя даже год таких рывков на холодную.
@@mundroys777 Именно так, да и обогрев салона откуда брать, поэтому зимой в -20 и расход другой. Как минимум на 1-2 литра. Летом 5, зимой до 7 (от морозов зависит)
Да, опять отличный тест-обзор! Есть с чем не согласиться с вами, но в любом случае классные съёмки, отличная подача, и правильные выводы. В Европе в угоду зелёным всё так. (п.с. почему удивляетесь расходу топлива на трассе при скорости 140-150 км/ч на кроссовере с аэродинамикой кирпича? Не пробовали ездить хотя бы со скоростью 100-110 км/ч?)
Взял в том году новый Аут PHEV 2.4. Вырешанный расход на пустой батарейке - 8.0 (три бака скатал). Если регулярно заряжать, то 6.0. Машина не ракета, конечно, но брал чисто для экономии. И она это делает хорошо.
Как всегда - высший пилотаж! Павел Вы реально так передаёте Ваши ощущения и так «разбираете» машины , что тест - драйв не к чему ! PS: опять унизили W 🤣🤣🤣🤣👌🏻
Уважаемый Павел, каждый раз просматривая Ваши видео ролики, посвящённые автомобилям, прихожу к выводу, что столь яркие и познавательные в техническом и историческом ракурсах, могут создавать люди, искренне увлечённые вышеуказанной тематикой и любящие свою деятельность!
В обзоре речь только про один гибрид. В августе украинский дилер VW рассылал комплектации на два разных гибрида: Touareg eHybrid и PHEV. Можно было бы чуть осветить эту тему в обзоре.
для города как раз думаю такой гибрид для светофорных гонок) 0-60 , 0-40 0-70.....ведь первые метры всегда електро делает первыми. - букс + экономия резины) и по двору как говорили тихо без выбросов проехать кайф!!
6:19 Павел, их не обязательно заряжать, они и без зарядки от сети экономичнее и экологичнее, чем обычные ДВС. Зарядка от сети - это просто приятный бонус, и супер экономия для города.
Вот она, своего образа - подмена понятий. Не V8, а V6. Не ДВС, а гибрид. Быстро, но не всегда. Сезон оправданий объявляю открытым: 1. Подожди, подожди, сейчас пару кругов сделаю. Батарею заряжу и сравним. 2. Да просто батарея разряжена, так бы быстрее ехала.
Задолбала реклама жилья, чиповщиков, половина видео- реклама. И опять половина информации о том,за 5 сек или за 5,5 будет 100 км, а теперь и про 200. А потом , как в Харькове, трупы вырезать из консервной коробки??
Ви хлопці трохи перестарались цього разу, такі авто не купляють щоб економити. Часто не говорите що це PHEV hybrid і критикуєте обичний гібрід а вони різні. Доведено що дизельні двигуни забруднюють більше чим бензинові. Тут вам і екологічність. Коли люди не знають чим дихають навіть не задумуються про це, а варто.
Если бы батарея была с ёмкостью в 2 раза больше мне бы хватало на целый день. Да и жаль что нет поддержки по-настоящему быстрой зарядки. Ну думаю в следующем поколении всё сделают. Правда тогда и е-троны подешевеют...
@@ArenKharkiv интересно откуда у вас данные по тому сколько выдерживает ходовая этого гибрида и почему вы уверены что она не была изменена для этого автомобиля и для гибридного Каена при их разработке?
Как вы находите такие крутые места для сьемок? Я вот свою ласточку никак не сфоткаю по человечески, а у вас всегда прям сок. Быстрые машины пора запретить. Не умеют люди выбирать время и место для разгона
Хочется спросить как решена проблема смазки двигателя внутреннего сгорания при переодически резком включении на разгоне когда двигаешься на электротяге.
Имхо это странный гибрид, очень большая разница в мощности между ДВС и электромотором. Туарег кое где по миру продается с 2 литровым tsi и считаю что на его основе должен быть гибрид. А ща счёт меньшего веса ДВС нужно ставить мощнее электромотор и больше батарею. Тогда все придет в норму и при городском или смешанном цикле все станет на свои места и будет экономия в городе и расход на уровне дизеля. А так моя стата 3 литрового бензина при полном салоне людей 5 человек и полный багажник это 10.5 литра на скоростях 140-150 и средней скорости 110, это в жару 30-33 градуса. Ночью когда около 20 то на литр меньше. Город Киев 12-12.5 смешанный цикл 60 процентов по сёлам Киевской области 30 Киев, и по 5 трасса и бездорожные покатушки средняя скорость 43-45 расход летом 9.4-9.6, зимой 9.7-9.8
Потужний матеріал. «Вдавати фіалку»… це геніально!! Дякую Павлу та команді. Якість зашкалює, як на мене). Ну а щодо авто… та круте авто насправді. Якби мав свій власний будинок з гаражем - однозначно як варіант. Дизайн крутий, технології топ. Точно знаю, що максимально вижимав би з чистої електротяги, а двс слугував би мені психологічною подушкою. Ну а поки, джетта - биток на 180 сил. Теж вогонь, доречі😉
Всё таки Тойота предлагает более выверенные,мудрые и сбалансированные решения.Зачем утяжелять,усложнять и сильно удорожать автомобиль плагин версией,если можно поставить простой надёжный гибрид,который действительно даёт хорошую экономию,за относительно небольшую доплату.
Задумываясь о покупке гибрида, надо для себя найти ответ на вопрос "для чего?". Ваш анализ помогает не найти этот ответ ) Среди множества ответов на вопрос "почему нет?", я для себя совсеи не учёл еще один: при заряженной и при разряженной батарее один и тот же гибрид - это две очень разные по динамике машины. И если при обгонах на однорядке или перестроениях в плотном потоке об этом забыть или не заметить уровень заряда, можно попасть в неприятную ситуацию в лучшем случае. Спасибо.
Такие системы тупик. Мало того что немерянно сожгли кислорода при производстве всей этой лабуды так еще она и не едет. И где экология? Не сложный подсчет покажет что машину на те 18000 можно заправить невероятное количество раз.
Плагин абсолютно лишнее звено на пути к полной электрике…Мягкий гибрид,классический гибрид-имеют свои преимущества,но плагин?!В одну машину запихивать всё от ДВС и от электрокара…Самые лучшие решения-те которые идут по пути меньшего сопротивления,но этот явно не их числа.
Катаюсь уже год на похожем авто от VAG только с двигателем 2.0, в принципе со всем согласен. Есть конечно что добавить к сказанному. Кроме отсутствия запаски есть ещё обрезаный топливный бак с 70л до 50, что бесит. Расход электрики выше чем на чистых электричках 25квт против 15 (насколько я не ошибаюсь). Да прикольно ездить на электрике , но не долго. Всем удачи
Призрак Touareg преследует Пашу. Инфокар лучший автомобильный канал.👍🏻
Насколько же грамотно всё
Давидычу стоило бы к вам на курсы сходить
У каждого свой стиль,но не каждый блогер рассказывает правду об автомобилях.Восновном все расхваливают,а давидычь рассказывает о всех косяках того или иного автомобиля,с присущей ему манере.
Давыдыч😂😂😂😂. Этот гопник ваще что то делает?
@@freundlicheronkel9581 К людям можно по разному относиться,и кому то нравятся его ролики,кому то нет,каждому своё.Но мне больше всего не нравятся те блогеры,которые за деньги или за то что им дилеры дают на тест авто,обманывают так же как и продавцы своих клиентов облизывая автомобили.
@@Игоряныч-ш2л но и также надо знать меру, а то будет как с асатой, которому не нравится вообще всё
@@Игоряныч-ш2л но так то он тоже не все и не всегда рассказывает у него как и у всех есть свое предвзятое отношение
Классный обзор! Пока его ждал, успел купить X5 G05 45e (очень похожий авто). При куче минусов (у гибридного x5 немного меньше багажник из-за батареи, отсутствие докатки и уменьшенный на 10 л бак бензина), машина очень зашла. Провёл на паркинг зарядку, 7 часов заряжает. По паспорту 82 км на электрике должен проезжать, у меня по факту 50. Но это на накрученным b&w и так далее. На пару дней городских поездок по Днепру хватает. Плюс в любой момент можно сесть и поехать куда угодно (уже успел также съездить в Прикарпатье 2 тыс км, расход вышел 11,5). По ощущениям машина резвее и легче (за счёт электропинка со старта и полной пневмы) против второй машины f15 35i. В 45е ещё интересно, что дефорсировали бензиновый мотор, хотя даже на полностью разряженной батарее у меня ощущение от рывка на старте в гибриде интереснее, чем на чистом бензине f15.
Разница в цене у бмв около 8 тыс евро, что считаю приемлемо против 18 тыс долларов у VW.
Может кому-то будет отзыв полезен ;)
Ух, покатаешь?))
Спасибо за отзыв. Думаю купить себе такой.
Тоже смотрел на 45е, но в итоге купил 40d. Зарядил st1 и 0-100 за 4.5 сек. 45е не взял по причинам, которые вы озвучили ранее. Кстати, плюсов у батареи 45e крайне мало, ибо разряжается она быстро, а вот после вы перетрачиваете на топливе катая 300 кг...
А где экономия?
@@rootready в Украине я не нашел 40d, только 30 и 50
Тот случай когда понимаешь что не зря потратил время на не продажный обзор. Огромное спасибо.
Ещё какой продажный
Немного странно , что на зарядку требуется 8 часов. Тот же Вольво ХС90 Т8 с номинальными 11кВт заряжается за 3.5-4 часа. Потом надо уже всем понять и принять- электричка и подключаемый гибрид - это игрушка для тех, у кого есть своя розетка. Не надо тешить себя надеждами, что вы будете нормально жить, заряжаясь на публичных станциях, даже если они бесплатны. Гибрид удобен тем, у кого небольшие пробеги в день…, либо есть перерыв и возможность в этот перерыв зарядиться. Тогда расход будет в среднем 3-4 литра или даже 0. И будут новые ощущения от езды в тишине)). На трассе до 130кмч расход вполне обычный (а это макс скорость в большинстве европейских стран), если ехать 180, тот же ХС90 кушает 14-15л. И это неизбежно. В тоже время изредка дать жару с заряженной батареей можно и это прикольно. Надо понимать, что гибрид даже по стоимости - не для прыщавых подростков и драгрейсеров)))
Единственный минус ваших видео, после них не возможно смотреть других автоблогеров) спасибо за это))
смотрю все равно, но подход не тот. Разве что Мельникова с интересом.
Чепуха
@@4kiselevmaximENG есть куча интересных блогеров с автомобильной тематикой
@@panfiloffvv например
@@ОразСарыкольский клубный сервис
С удовольствие смотрю каждый ролик.Прекрасная работа!Спасибо инфокар
Единственный канал который рассказал всю правду о гибриде.
Езжу на новом Каене гибрид, за два с половиной года 40 тыс пробега , ежедневные пробеги около 50-100 км . Расход в круг 6 литров , живем за городом в доме, стоит своя зарядка (да заряжаем каждую ночь). Даже когда машина разряжена всё-равно кажется что едем так же (может Порш по-другому настроен) .иногда бывает на пустой батарее что газ жмёшь , а едет фигово( но редко) . Расход очень разнится в разные времена года. Летом он около 4 и бака (75 литров) хватает больше чём на 1500 км . И зимой в Морози около 8 литров , так как печка очень сильно жрет батарею ( кондиционер не так сильно). Хочу отметить что гибрид кажется мягче обычных версий , и колодки ещё меняли даже (рекуперация работает) . Прет что капец , ску7 я без ланча, он да нос в нос. Если спокойно ездишь , даже на разряжений батарее всё-равно какой-то ход на электротяге есть . Ездим всё время в гибридном режими Авто ( он сам заводится глохнет и принципе устраивает ). Да может экономии нет , но прикольно когда на заправке раз в месяц не чаще . И их мало в Киеве , так точно ( зелёные акценты прикольно выделяют его ) . Хотелось бы батарею уже побольше , чтоб запаса на км 100-150 . Надеюсь было полезно. Может что-то забыл)
1500 км на 75 литрах бака? Вы некорректно считаете. С ежедневными зарядками суммируя дневные пробеги можно на баке заявить и миллион км. Когда люди говорят о пробеге на баке, обычно имеют в виду пробег в одну сторону без дозарядок. И там не будет и 700 км
@@InfoCarUa будет. На скорости 80-90 я и 800+ проеду на одном баке и зарядке.
Touareg V8 TDI 2010-2021
Помним. Любим. Скорбим
Как владелец плагин гибрида, скажу по теме, -это хороший и экономный автомобиль, если есть ночной тариф. К заморочкам с зарядкой привыкаешь, но их нельзя не учитывать как недостаток, ещё багажник маленький. Я им доволен. Однако, многие ДВСники слишком скептичны, включая Пашу, но за такими машинами светлое и не лицемерное будущее, пингвинов может и не спасём, но дышать будет локально легче( кроме тех кто живёт рядом с угольной электростанцией). По сути данного Фольца, могу лишь подтвердить слова Паши, владельцы авто за 100000$, срать хотели на возню с розетками.
Туарег - и лучше кайфа нет, чем новый туарег!
Стоит в саду, сверкает, отражая солнца свет 💡
Ахаха 🤣
Сельский Туарег
приятно смотреть, привет из Сибири) Спасибо за качество обзоров и контента в целом
Вот динамика: начинал смотреть было чуть больше 7000 просмотров - досмотрел, обновился стало 15727 просмотров.
Кстати, а когда следующий обзор на VW Touareg?
Очень скоро, выпуска через два))) для каждой комплектации по видео😀
Интерестно насколько "полезно" для двс ездя день на електромоторе время от времени включаться при резком ускорении (старте) в полную нагрузку на холодную?
для турбо двигателей вообще в принципе спустя какое количество плавных поездок должна быть динамичная. Турбина должна крутиться иначе ей будет не ок) для города как раз думаю такой гибрид для светофорных гонок) 0-60 , 0-40 0-70.....ведь первые метры всегда електро делает первыми. - букс + экономия резины)
Я тоже всегда об этом думал. Фактически едешь себе на электричестве, тошнишь, и двигатель реально включается только когда тапку в пол нажмешь, когда понадобилось вдруг прыгнуть. И что будет в мороз, в -20 - когда холодный двигатель вот так рванет? И что с ним потом будет спустя даже год таких рывков на холодную.
@@Vantala73 Все проще) ДВС зимой работает по другому, не давая себе остывать, он всегда готов ехать с отдачей
А с чего вдруг то он холодный?//)
@@mundroys777 Именно так, да и обогрев салона откуда брать, поэтому зимой в -20 и расход другой. Как минимум на 1-2 литра. Летом 5, зимой до 7 (от морозов зависит)
Паша я смотрю все что ты покажешь мне нравится молодцы ребята продолжайте
С этим автомобильным кризисом получается печально, я вообще фанат дизелей и мне грустно что легенды уходят. 🤦♂️
Всё таки NF 2012 года на 3.0 дизеле ещё очень хорош, 1 раз заменил турбины и всё))) пробег 250ткм.
Рановато вы улитку поменяли. Масло гнать начала? Обычно 350ткм спокойно ходят и моторы и навесное. Даже цепь не просится на замену первые 300ткм
@@ontonzhuravlev он был чипован, и я ему вжаривал, и я второй хозяин, как ездил и следил первый незнаю.
Экслюзивный Фолькс звучит, как премиальная, люксовая лопата :).
Гибриды и электрокары одна юольшая как )
С этим ничего не поделать
V8 навсегда в сердце
Паша, спасибо!
Как всегда, очень интересно, информативно и честно, продолжайте в том же духе.
Да, опять отличный тест-обзор!
Есть с чем не согласиться с вами, но в любом случае классные съёмки, отличная подача, и правильные выводы. В Европе в угоду зелёным всё так.
(п.с. почему удивляетесь расходу топлива на трассе при скорости 140-150 км/ч на кроссовере с аэродинамикой кирпича? Не пробовали ездить хотя бы со скоростью 100-110 км/ч?)
Качество картинки выше всяких похвал, да и содержание топ. Спасибо ребята!
Не скучно смотреть на свою машину ))
Но с дизельным сердцем !
Туарег это баланс за свои деньги 💴
Когда только включил видео, но уже знаешь, что все будет на высшем уровне 👍👍
Производители, не парьте мозги с гибридами, оставьте дизель и не идите на поводу "экологии"
Это невозможно в Европе, к сожалению. Вы же вместо них штрафы по 10% от оборота платить не будете? :) потому остается только 3.0 V6 TDI.
Взял в том году новый Аут PHEV 2.4. Вырешанный расход на пустой батарейке - 8.0 (три бака скатал). Если регулярно заряжать, то 6.0.
Машина не ракета, конечно, но брал чисто для экономии. И она это делает хорошо.
Как всегда - высший пилотаж! Павел Вы реально так передаёте Ваши ощущения и так «разбираете» машины , что тест - драйв не к чему !
PS: опять унизили W 🤣🤣🤣🤣👌🏻
Качество картинки мирового уровня, браво ребята ,я с вами года так с 2011)
Еще бы картинку пошире
Великолепные обзоры, лучший ютуб канал об автомобилях в СНГ!вы топ
Супер. Но долго пришлось ждать. Спасибо всем Вам
Спалько смотрю, реакция одна: красавчики!!! Настоящие профи. Подробно, вдумчиво, наглядно. Творческих успехов.
Паша молодець. не можна ж їздити на 200кє не маючи хоч маленьке пузо.
Уважаемый Павел, каждый раз просматривая Ваши видео ролики, посвящённые автомобилям, прихожу к выводу, что столь яркие и познавательные в техническом и историческом ракурсах, могут создавать люди, искренне увлечённые вышеуказанной тематикой и любящие свою деятельность!
В обзоре речь только про один гибрид. В августе украинский дилер VW рассылал комплектации на два разных гибрида: Touareg eHybrid и PHEV. Можно было бы чуть осветить эту тему в обзоре.
А кто сказал, что "электричка" это про экологию🤣🤣🤣
Давайте по порядку 🤔
Шикарный цвет, похожий на Navarra blue от audi. По цене Q7 в хорошей комплектации. V8 дизель мечта, но обычный R6 практичнее.
Я думал Паша опять оближет Таурег , но нет )) За это лайк ))
Картинка действительно хорошая. Для тех случаев, когда картинка важна.
для города как раз думаю такой гибрид для светофорных гонок) 0-60 , 0-40 0-70.....ведь первые метры всегда електро делает первыми. - букс + экономия резины) и по двору как говорили тихо без выбросов проехать кайф!!
6:19 Павел, их не обязательно заряжать, они и без зарядки от сети экономичнее и экологичнее, чем обычные ДВС. Зарядка от сети - это просто приятный бонус, и супер экономия для города.
Вот она, своего образа - подмена понятий.
Не V8, а V6.
Не ДВС, а гибрид.
Быстро, но не всегда.
Сезон оправданий объявляю открытым:
1. Подожди, подожди, сейчас пару кругов сделаю. Батарею заряжу и сравним.
2. Да просто батарея разряжена, так бы быстрее ехала.
Купить тачку за 100к$ что бы экономить деньги 😂 , как то противоречиво звучит 😃.
Иногда людям надоедает раз в два дня ездить на заправку.
Да.. очень грамотно все.. приятно слушать и смотреть!👍👌
Спасибо, отличный обзор! Интересно было бы глянуть обзор на Volvo XC90 T8 hybrid
Спасибо за качество! Видео в 4К50FPS это то, чего не хватало! Очень офигенно!
только это, не сбавляйте обороты, дальше - больше :)
Хм, на стоянке возле терминала Д стоял такой же
Крутой тест! Спасибо!
Идеальны доклад про супер туарег !👍
Задолбала реклама жилья, чиповщиков, половина видео- реклама. И опять половина информации о том,за 5 сек или за 5,5 будет 100 км, а теперь и про 200. А потом , как в Харькове, трупы вырезать из консервной коробки??
Автомобили не отвечают за действия их владельцев. Мы в ответе за тех, кого приручили. Не наоборот.
Ваши обзоры смотрю как сериал, всей семьёй)
На заправке стабильно всё, кроме цен на топливо они не стабильно растут, каждый раз пробивая свои максимумы.👍👌
Павел, про туареги в вашем исполнении готов смотреть вечно :D
P.S. Наверное потому что у самого NF)))
NF - лучшая машина в мире.
@@vyacheslavshvets9371 однозначно :D
Почему у качественного и интересного материала так мало траффика?
Ребят, спасибо за Вашу работу 👍🏻
Ви хлопці трохи перестарались цього разу, такі авто не купляють щоб економити. Часто не говорите що це PHEV hybrid і критикуєте обичний гібрід а вони різні.
Доведено що дизельні двигуни забруднюють більше чим бензинові. Тут вам і екологічність. Коли люди не знають чим дихають навіть не задумуються про це, а варто.
Сцена з апстейджу просто 🔥
Дякую за контент 🚀
Если бы батарея была с ёмкостью в 2 раза больше мне бы хватало на целый день. Да и жаль что нет поддержки по-настоящему быстрой зарядки. Ну думаю в следующем поколении всё сделают. Правда тогда и е-троны подешевеют...
И вес бы его был ещё на 150 кг больше…А это совершенно другая ходовая,которую просто нерентабельно разрабатывать на такой нишевой комплектации
@@ArenKharkiv интересно откуда у вас данные по тому сколько выдерживает ходовая этого гибрида и почему вы уверены что она не была изменена для этого автомобиля и для гибридного Каена при их разработке?
не часто называют вещи своими именами )
спасибо!
Обзоры Туарега у Паши всегда получаются отличными. Почему так, в чем секрет? Спасибо за честность, получил удовольствие от просмотра.
Крутой туарег, владелец будет рад)
Как вы находите такие крутые места для сьемок? Я вот свою ласточку никак не сфоткаю по человечески, а у вас всегда прям сок. Быстрые машины пора запретить. Не умеют люди выбирать время и место для разгона
Ролик огонь! Снимать ли дальше 4к в 50кс? Однозначно да!!! Вкушаю ваши ролики на плазме как фильмы! И да, чем дольше ролики, тем лучше! Спасибо!
Пишу на половине просмотра.
В салоне должны быть жабры охлаждения Батареи. В жару обязательно включайте кондиционер, если хотите продлить жизнь ВВБ.
Паша ты поправился.Не забывай про зал:) А выпуск как всегда супер!
Так умиляет как вы часто говорите или показываете что едете 140-160, что является прямым нарушением ПДД. Поддерживаете нарушителей?
Есть участки где это разрешенная скорость
@@slav476 ага, ага. Особенно по дроге в Карпаты.
@@yurikorobeinikov2195 Много таких летчиков, летящих 140-160. Пока не попадут в ДТП. После этого едут 40-60.
Хочется спросить как решена проблема смазки двигателя внутреннего сгорания при переодически резком включении на разгоне когда двигаешься на электротяге.
Через 50.000 км новый движок у дилера меняешь)
Долго ждали! Спасибо за труд!
У вас есть 2 ведущих высокого роста и один низкого, поэтому трудно понять размер машины ). А в остальном - спасибо. Как всегда очень интересный обзор.
Качество 🔝!
И это о качестве контента!
Классно разложили по полочкам. Паше и команде инфокар огромное спасибо. Не нудно и интересно, о нудном и не интересном)))
Качество видео просто ТОП!
Спасибо большое за этот обзор! Мне понравилось. Плюсы, минусы, картинка отличная
Дякую за 50 fps! 👍
Порівняв з іншими 4к оглядами і цей виглядає набагато якіснішим, а картинка плавніша та ніби обємніша. ❤
Съёмка - топ, аргументы вышка, смотрю и кайфую
Привет Всем. Спасибо большое за видос всё очень информативно и понятно. Удачи во всём.
12 лет интересуюсь машинами очень качественный интересный обзор желаю вам здоровья.
Имхо это странный гибрид, очень большая разница в мощности между ДВС и электромотором. Туарег кое где по миру продается с 2 литровым tsi и считаю что на его основе должен быть гибрид. А ща счёт меньшего веса ДВС нужно ставить мощнее электромотор и больше батарею. Тогда все придет в норму и при городском или смешанном цикле все станет на свои места и будет экономия в городе и расход на уровне дизеля. А так моя стата 3 литрового бензина при полном салоне людей 5 человек и полный багажник это 10.5 литра на скоростях 140-150 и средней скорости 110, это в жару 30-33 градуса. Ночью когда около 20 то на литр меньше. Город Киев 12-12.5 смешанный цикл 60 процентов по сёлам Киевской области 30 Киев, и по 5 трасса и бездорожные покатушки средняя скорость 43-45 расход летом 9.4-9.6, зимой 9.7-9.8
УРА!!! Очень ждал. Крутотошенька! Спасибо! Спасибо! Спасибо!
Все эти гибриды такое же лукавство как и борьба с парниковыми газами всеми государствами.)
А что будет, если холодный двигатель вкл. на скорости. Или каждый раз перед выездом надо прогревать двс.
Если на околохолостых будешь не внатяг ехать то ничего не будет. А вот если зимой в -20 в пол, то сам понимаешь) за неделю можно прикончить
Если он на зарядке стоит то и мотор будет греться от электричества.
@@sergeik.502 Представь что ты чайник греешь постоянно, сколько он прослужит, так и тены тогда быстро сломаются
динственный минус ваших видео, после них не возможно смотреть других автоблогеров) спасибо за это
Потужний матеріал. «Вдавати фіалку»… це геніально!! Дякую Павлу та команді. Якість зашкалює, як на мене). Ну а щодо авто… та круте авто насправді. Якби мав свій власний будинок з гаражем - однозначно як варіант. Дизайн крутий, технології топ. Точно знаю, що максимально вижимав би з чистої електротяги, а двс слугував би мені психологічною подушкою. Ну а поки, джетта - биток на 180 сил. Теж вогонь, доречі😉
Ракета! Интересно как будет выглядеть следующая модель туарега а так же Q8
508 PSE. Реально мучаете)
Всё таки Тойота предлагает более выверенные,мудрые и сбалансированные решения.Зачем утяжелять,усложнять и сильно удорожать автомобиль плагин версией,если можно поставить простой надёжный гибрид,который действительно даёт хорошую экономию,за относительно небольшую доплату.
Предлагаю заменить прощалку на "Дальше больше не будет Туарегов, честно!" Обзор топ, конечно же!)
Задумываясь о покупке гибрида, надо для себя найти ответ на вопрос "для чего?". Ваш анализ помогает не найти этот ответ )
Среди множества ответов на вопрос "почему нет?", я для себя совсеи не учёл еще один: при заряженной и при разряженной батарее один и тот же гибрид - это две очень разные по динамике машины. И если при обгонах на однорядке или перестроениях в плотном потоке об этом забыть или не заметить уровень заряда, можно попасть в неприятную ситуацию в лучшем случае. Спасибо.
кажется, вечер перестает быть томным
мне надо работать, а вы тут видео выкладываете)
Уважаемый! Двигатель и мотор это разные понятия. Не нужно постоянно называть двигатель мотором а мотор двигателем и наоборот как понравиться
Спасибо за ваш бесценный вклад в наше совершенствование
Благодарю Всех Ребят и желаю Всем Добра
Качество 🔥 картинка радует!))
Такие системы тупик. Мало того что немерянно сожгли кислорода при производстве всей этой лабуды так еще она и не едет. И где экология? Не сложный подсчет покажет что машину на те 18000 можно заправить невероятное количество раз.
Плагин абсолютно лишнее звено на пути к полной электрике…Мягкий гибрид,классический гибрид-имеют свои преимущества,но плагин?!В одну машину запихивать всё от ДВС и от электрокара…Самые лучшие решения-те которые идут по пути меньшего сопротивления,но этот явно не их числа.
понятно) корочке лучше дизеля пока ничего не придумали!
Вот вот!
И потому сейчас все жопу рвут, чтобы от него избавиться, тк автопроизводителям не выгодно
Вот и уселся посмотреть! Спасибо!
Катаюсь уже год на похожем авто от VAG только с двигателем 2.0, в принципе со всем согласен. Есть конечно что добавить к сказанному. Кроме отсутствия запаски есть ещё обрезаный топливный бак с 70л до 50, что бесит. Расход электрики выше чем на чистых электричках 25квт против 15 (насколько я не ошибаюсь). Да прикольно ездить на электрике , но не долго. Всем удачи
Гибридный Кай инфокар помнится хвалил пару лет назад :) Времена меняются....
Первый из последних не ососных обзоров! Не останавливайтесь!!
О нет!!!!! Снова ОН!!!!! ))))) Это фантомные боли )