У меня Тревел, обогрев дроссель идёт снизу. Пробег 2065 км. После замены патрубков начал перегреваться. Не знаю как быть, как воздух выпустить если есть воздушная пробка.
Не надо никуда дуть и пробки с нипелями изобретать, снимаем шланг с права когда стоишь лицом к капоту, крышку с бачка отворачиваем, опускаем шланг срезом верх к термостату, сначала тосол потечет из железной трубки подогрева инжектора, затыкаем его пальцем, опускаем ниже и пойдет из патрубка, затыкаем пальцем, втыкаем на место, всё. Операция в минуту времени.
Нет на Шнивах проблем с воздушной пробкой. Залил, завел и все прокачивается. Весь воздух по пароотводящему шлангу выходит. Проблемы только если пароотводящий шланг забит и нет струи в расширительный бочек .
Два дня назад менял радиатор печки нива шевроле и поменял весь антифриз, и ничего подобного не делал, так как печка находиться нижа бочка, и печка греет отлично.... На 99 там да там печка выше бочка и надо делать такую процедуру, а тут не вижу смысла.... И если бы там была возд. Пробка то её все равно бы продавала.... Зачем эти заморочки?
У меня струя обратки прерывается и как будто воздухом плюёт, на холостых. Если газовать струя мощная ровная, но как буд то пенится. Что это, воздух? Мучаюсь с выбросом антифриза, на ходу греется до 100 гр. Поменял термостат, все было норм около 1 тыс км, потом снова начала греться на ходу и обратка течёт еле еле
Заменил антифриз при запуске из малого шланга в расширительный бачок не чего не течёт. Машина быстро нагревается. Вентиляторы включаются примерно на 120 градусов и ниже температура не падает. Заранее благодарен.
У меня печка слабо греет, и обратка нормально идёт ровно, оба патрубка на печку горячие, неужели что-то с радиатором, термостат работает отменно, на трассе при -30 не падает ниже 90, даже картонку не ставлю
Погодь, а что происходит когда прогреется до 90*? На моей после открытия термостата, резко наполняется бачек тосолом, и давит его через крышку или если крышки нет, то через верх выливается, литра так 2. Что происходит у вас при прогреве? что нибудь меняется при открытой пробке?
Когда прогреется до 90* то ничего не происходит чуть-чуть тосол поднимается, а далее срабатывает вентилятор. Раньше было до 100 нагрев вентиляторы и если пробка слабая то выкидавало наружу. И ещё было если при смене тосола всетаки остался воздух выплевывало здорово.
@@sashokhohol при прорыве газов в бачке будет бурление,а в течении долгого времени будет изменение цвета охлаждающей жидкости.У меня сейчас тоже через верх антифриз ебашит,поменял пробку,проблема не ушла.Сейчас буду тестировать этот способ.
@@SAMSON15 неделю назад вышел антифриз из за прорыва патрубка,заменил,залил.Переплюйка(обратка) работала,но через полдня резко стала температура расти стала вместе с давлением.Подозрения пали на крышку,термостат и соответственно возд.пробку.Сегодня снова температура скакнула и выплюнуло примерно полбачка расширительного.Решил попробовать ваш способ,открыл пробку радиатора выпустил воздух,и продул дроссель только что пока не потекет.Выше 95 градусов поднять во дворе не смог,давление не растет.После дальняка отпишусь.Спасибо.
SAM SON спасибо нашел, у себя менял недавно антифриз, я скидывал нижний патрубок с термостата, таким образом нет нужды ждать открытия термостата, просто заполнил его до верха и натянул на термостат, шланг с дросселя при этом скинут. По факту не доливал больше, залите было по максимальной метке, после прогрева стало между меток.
Здравствуйте такая проблема машина ВАЗ 21099 при прогреве двигателя поднимается уровень тасола в расширительном бачке при остывании падает в плоть до того что остается вообще чуть. при езде машина не кипит все хорошо. С чего начать и что может быть причиной?
Здравствуйте, если нет утечки тосола, начиная с соединений патрубков, печки, прокладки и уровень падает после остывания до метки или определенного положения машина не перегревается, то ничего не делайте
Адсорбер. Содержит внутри активированный уголь. Соединен напрямую с бензобаком для того, чтобы в бензобаке не образовывалось повышенного или пониженного давления. Когда бензобак нагревается, например, летом в жару, воздух с парами бензина идёт по трубке в адсорбер, который впитывает пары бензина, а воздух выпускает в атмосферу. Во время запуска двигателя первые несколько секунд воздух поступает в двигатель через адсорбер, и пары бензина из адсорбера участвуют в работе двигателя.
Ну может же человек обьяснить просто и доходчиво!!! А то мудрят, лепят чепуху и бред. Спасибо Человек!!!
Спасибо!!!
Спасибо. Как новичку в этом деле,очень полезно!
Пожалуйста, рад помочь.
Здравствуйте спасибо вам большое дай бог вам здоровья, сделал по вашей теме машина ожила!!!
Здравствуйте, большое спасибо, пользуйтесь!!!
Куча лишней заморочки, открываеш крышку бачка расширителя и отопитель,запуск двигателя и воздух выходит сам. Никакой пробки нет😊
Спасибо друг!
Ты крут земляк, молодец.
У меня Тревел, обогрев дроссель идёт снизу. Пробег 2065 км. После замены патрубков начал перегреваться. Не знаю как быть, как воздух выпустить если есть воздушная пробка.
Сколько владею сим чудом столько удивляюсь как все через жопу сделано.
Сколько раз менял антифриз, ни чего подобного не делал, танцы с бубном.
Спасибо огромное
Спасибо 👍
Не надо никуда дуть и пробки с нипелями изобретать, снимаем шланг с права когда стоишь лицом к капоту, крышку с бачка отворачиваем, опускаем шланг срезом верх к термостату, сначала тосол потечет из железной трубки подогрева инжектора, затыкаем его пальцем, опускаем ниже и пойдет из патрубка, затыкаем пальцем, втыкаем на место, всё. Операция в минуту времени.
Как у вас потключен редуктор гбо к системе охлождения.
Подробнее можно про краник на радиаторе? Насколько знаю там только пробка в нижней части.
Нет там есть и вторая пробка сверху, с той стороны где и нижняя, но сверху.
@@SAMSON15 спасибо понял
Спасибо дружище за то что напомнил про эту пробку. Я уже всю голову изломал, открутил стравил все заработало. 🎉🎉🎉😂
Нет на Шнивах проблем с воздушной пробкой. Залил, завел и все прокачивается. Весь воздух по пароотводящему шлангу выходит. Проблемы только если пароотводящий шланг забит и нет струи в расширительный бочек .
Два дня назад менял радиатор печки нива шевроле и поменял весь антифриз, и ничего подобного не делал, так как печка находиться нижа бочка, и печка греет отлично.... На 99 там да там печка выше бочка и надо делать такую процедуру, а тут не вижу смысла.... И если бы там была возд. Пробка то её все равно бы продавала.... Зачем эти заморочки?
потому что обогрев инжектора здесь выше бачка
У меня струя обратки прерывается и как будто воздухом плюёт, на холостых. Если газовать струя мощная ровная, но как буд то пенится. Что это, воздух? Мучаюсь с выбросом антифриза, на ходу греется до 100 гр. Поменял термостат, все было норм около 1 тыс км, потом снова начала греться на ходу и обратка течёт еле еле
Просто берешь и залеваешь и запускаешь двигатель все само прокачивается и не чего больше не нужно делать, раз 100 так делал и все ок
Это у вас так на холодную такая обработка? У меня только когда термостат открывается по большому такая струя.
Да, на холодную
А возможно ли закрыть штуцер дросселя, патрубок и одновременно дуть? ) Хорошая идея!
Дую даже без всяких приспособлений в горловину бачка. Губы затем прихожится вытирать, а лучше промыть
Заменил антифриз при запуске из малого шланга в расширительный бачок не чего не течёт. Машина быстро нагревается. Вентиляторы включаются примерно на 120 градусов и ниже температура не падает. Заранее благодарен.
Ищите воздушную пробку, смотрите крыльчатки на помпе.
@@SAMSON15 благодарю вас. Купил помпу снимаю. Свистела.
@@АлександрБудченко-д9ф пожалуйста
@@АлександрБудченко-д9ф приветствую хочу у вас спросить как решили проблему с перегревом проблема в помпе?
Заменил антифриз(с двойной промывкой), заменил помпу,оба радиатора и шланги(пробег 122т.к), плюс термостат. Проблема исчезла с перегревом)
У меня печка слабо греет, и обратка нормально идёт ровно, оба патрубка на печку горячие, неужели что-то с радиатором, термостат работает отменно, на трассе при -30 не падает ниже 90, даже картонку не ставлю
Помпа скорее всего, ищи именно шевролетовскую, ваз 2123, там диаметр больше
Салонный фильтр поменять нужно и будет как в Ташкенте.
Погодь, а что происходит когда прогреется до 90*? На моей после открытия термостата, резко наполняется бачек тосолом, и давит его через крышку или если крышки нет, то через верх выливается, литра так 2. Что происходит у вас при прогреве? что нибудь меняется при открытой пробке?
Когда прогреется до 90* то ничего не происходит чуть-чуть тосол поднимается, а далее срабатывает вентилятор. Раньше было до 100 нагрев вентиляторы и если пробка слабая то выкидавало наружу. И ещё было если при смене тосола всетаки остался воздух выплевывало здорово.
@@SAMSON15 Ну я так езжу давно. Наверное воздушную пробку уже давно бы выдавило. Похоже на прорыв газов(((
@@sashokhohol при прорыве газов в бачке будет бурление,а в течении долгого времени будет изменение цвета охлаждающей жидкости.У меня сейчас тоже через верх антифриз ебашит,поменял пробку,проблема не ушла.Сейчас буду тестировать этот способ.
Про прорыв газов это отдельная песня, в данном случае этот способ работает при смене антифриза
@@SAMSON15 неделю назад вышел антифриз из за прорыва патрубка,заменил,залил.Переплюйка(обратка) работала,но через полдня резко стала температура расти стала вместе с давлением.Подозрения пали на крышку,термостат и соответственно возд.пробку.Сегодня снова температура скакнула и выплюнуло примерно полбачка расширительного.Решил попробовать ваш способ,открыл пробку радиатора выпустил воздух,и продул дроссель только что пока не потекет.Выше 95 градусов поднять во дворе не смог,давление не растет.После дальняка отпишусь.Спасибо.
Даже на 99 нужно правым колесом заехать на бугор что бы бачек стал выше печки и только тогда воздух выйдет..
придурок ...так правым или левым???
что удалил где? ничего не понятно.
У меня дросильный узел заглушен .
А что там за краник сверху радиатора, что то там я его там не видел.
Для выпуска воздуха. Со стороны воздушного фильтра, такой же как и для слива охлаждающей жидкости снизу радиатора
SAM SON спасибо нашел, у себя менял недавно антифриз, я скидывал нижний патрубок с термостата, таким образом нет нужды ждать открытия термостата, просто заполнил его до верха и натянул на термостат, шланг с дросселя при этом скинут. По факту не доливал больше, залите было по максимальной метке, после прогрева стало между меток.
Рад был помочь.
у меня этих патрубков нет (Нива 21214). Где высшая точка для удаления воздуха я не знаю.
Выход из радиатора отопителя салона. Это и есть высокая точка удаления воздуха.
Газ оформлен ГАИ?
Да, все по законус оформлением в ГИББД
@@SAMSON15 если гбо узаконен в гаи налог потом с него не идет?
Нет, налог как обычный автомобиль.
@@SAMSON15 спасибо что ответили значит тоже буду оформлять в ГАИ я думал если узаконит может налог прибавится на авто из за этого
Здравствуйте такая проблема машина ВАЗ 21099 при прогреве двигателя поднимается уровень тасола в расширительном бачке при остывании падает в плоть до того что остается вообще чуть. при езде машина не кипит все хорошо. С чего начать и что может быть причиной?
Здравствуйте, если нет утечки тосола, начиная с соединений патрубков, печки, прокладки и уровень падает после остывания до метки или определенного положения машина не перегревается, то ничего не делайте
Машина быстро прогревается быстро остывает. Боюсь потеплеет на улице машина закипит в дороге,
Проверте срочно термостат если очень быстро прогревается все возможно он не до конца открывается и жидкость циркулирует в основном по малому кругу
Промойте систему охлаждения. Проверте не забит ли снаружи радиатор.
Спасибо большое за помощь! Будем решать проблему.
А что за устройство с левой стороны двигателя, возле бачка омывателя, похожее на карбюратор?
Газовый редуктор
Адсорбер. Содержит внутри активированный уголь. Соединен напрямую с бензобаком для того, чтобы в бензобаке не образовывалось повышенного или пониженного давления. Когда бензобак нагревается, например, летом в жару, воздух с парами бензина идёт по трубке в адсорбер, который впитывает пары бензина, а воздух выпускает в атмосферу. Во время запуска двигателя первые несколько секунд воздух поступает в двигатель через адсорбер, и пары бензина из адсорбера участвуют в работе двигателя.
какая воздушная пробка ...пока заливаешь тосол весь воздух выйдет..проедь сто метров и открой пробку остальной воздух выйдет..
Попробуй сделай это когда бачок ниже верхней точке, увидишь сам
камера трясётся
Нет ни какой проблемы несоздавайте людям проблем залил воду и поехал при надобности долил и все
А если электропедаль бля че откручивать
Педаль и открути
@@BASWA1963 😆
На жигулях ни когда не бывает воздушной пробки, повествователь. Мы знакомы 21 год.