Hodně objektivní, hodně vyvážené a je tam cítit ta snaha vysvětlit těm, co chtějí naslouchat, o čem je nejen Tesla, ale i elektromobily obecně. Pro koho to smysl má, pro koho ne. Takhle dobrou recenzi na tohle auto na českém internetu ještě nikdo neudělal.
Suhlasim, toto je konecne poriadna a realna recenzia, ktora riesi vsetky pohlady na vozidlo, denneho jazdenia a prevadzky. Super! A robil ju clovek, ktory ma tiez viac ako 185cm a riesi pohodlie za volantom a aj za vodicom ako takym ;)
Nečekal bych tento komentář ani sám od sebe, jelikož v podstatě nekomentuji. Ale klobouk dolu, nejsem tvůrce ale konzument, toto je to nejlepší co jste doposud natočil. Bez kravin jako paletova převodovka apod. Děkuji a přeji hodně novych odběratelů. 👍👍👍
Ahoj.Moc díky za asi nejucelenější test Tesly který jsem viděl.A máš pravdu,Tesla je prostě technologicka firma která vyrábí auta.A myslím že jim to celkem jde :-) Je to asi jediný současný elektromobil který bych si uměl představit mít doma.
Díky moc za super test. Naprosto souhlasím. Po projížďkách mi děsně vadí podvozek - tuhost. A taky se tam nevlezu a výhled. A ještě když jsem viděl jak se chová Tesla při nehodě (nemyslím bezpečnost). Viz. Electro dad. Tak jsem tento PC na kolech zatím vzdal i když mě Tesla hodně zajímá a asi i bavila... A navíc mi vadí i ta ergonomie všeho, ale to je asi jen nezvyk... Díky Ať se daří.
Perfektna recenzia ! Presne takto si predstavujem recenziu auta : vyzvihnut dobre veci ale nezabudnut spomenut aj tie zle. Povodne som bol cakatel na Tesla 3 ale koli zadnemu kufru (pre mna velky kompromis) som sa rozhodol ze pockam na Tesla Y. Jeden z argumentov na cakanie je aj fak, ze ju budu vyrabat nemci a spolieham na ich preciznu robotu/kvalitu vyroby. Tiez dufam, ze sa tam uz pouziju nove baterky, cim sa ma zvysit dojazd, skratit cas nabijania a dufam ze to bude mat vplyv aj na nizsiu cenu celeho auta. Ivan K, Bratislava
Ahoj Hrubis. Zo zvedavosti som si kupil ako druhe auto Teslu 3 LR AWD 360 kw. Prve je Octavia 4 2,0 tsi 140 kw . Chcel som zistit ake to naozaj je zit s elektrikou. A aj ked je toto tvoje video stare 4 roky tak mozem Ti zodpovedne povedat ze tvoj test najviac vytihuje Teslu zo vsetkych videii ktore su v Ceskoslovensku na youtube. Je to presne tak ako pises. Nemam co dodat. Za mna je spalovak ktory ma trochu gule hodnotnejsie auto. Nie je ta Tesla zla, zamestna mozog ale je tazkopadna a nudna aj ked ma to zrychlenie. A toto ma prekvapilo Este ze mam aj motorku ktora za o zabavu postara uplne najlepsie. Este raz diky za super video
Nejsem pravidelný sledující, v minulosti jsem pár videí viděl a musím říct, že je to značný posun. Nehodnotím teď ale tvorbu jako takovou, ale spíš to myšlení, kdy se v podstatě z hejtera elektromobility stává jedinec racionálně chápající její přidanou hodnotu. Ten závěr mě až skoro šokoval. A o tom to je, když se nad tím člověk trochu víc zamyslí, tak to prostě dává smysl. Slušný počin.
Díky moc, ale já nikdy nebyl hejtr elektomobility :). Už při moji první EV zkušenosti (tehdy ještě starý IONIQ) se elektromobily zalíbily. Když jsem něco kritizoval, tak spis nějaká nesmyslná rozhodnutí (ať už na straně výrobce, nebo poskytovatele. Věřím tomu, že člověk muže jedné věci fandit, a zároveň k ni být upřímně kritický.
Videl jsem s váma asi 20 videii,vždy se mi líbil zajímavý pohled a přiměřené hledání plusů a mínusů pro laiky. Ale ted se dívat na recenzi auta, které mám rok a nalítáno 50 tisíc je uplně jiné grady. Opravoval bych vás asi v každé druhé větě :) Nicméně vydržel jsem to a přeju hodně dalších recenzí.
Hezky test. Myslim ze videl jsem ten Teslu M3 c.32 na Alzu ve Praze Holesovice ;) omlouvam se ze mluvim jenom trochku cesky ale jsem Nemec a bydlim tady ;)
Mám úplně stejné auto, jaké jsi testoval, jen na 19" kolech a bílý interiér :-). Párkrát jsem na začátku měl cukání nesouhlasit a něco napsat, ale nakonec musím říct, bomba recenze a asi na 90% souhlasím úplně se vším. Net net mě to auto ale neskutečně baví a po roce jsem z něj stále v prd-li :-)))). Mění se mi pod rukama, nestárne, je to super kára a gadget zároveň. Fakt je, že řídíš budoucnost a tak je potřeba to brát, i s nekterými negativy. Za cenu našláplýho Superba má každý v této kategorii volbu, a já už bych neměnil ani za zlatý prase a děti už do A7 nechtějí ani sednout.
Veľmi dobrá recenzia, prišlo mi to veľmi objektívne a detailne popísané zo všetkých možných uhlov pohľadu. Tiež mám pár drobných cez 190cm, asi by som si ho najskôr, pred kúpou, vyskúšať :-)
Pěkná recenze 👍 Jenom pár drobností tam bylo, už si nevzpomenu na všechny ale třeba kufr má i druhé spodní patro, které nebylo ukázáno. Frunk jde otevřít zkratkou na mobilu a je super na důležité věci, které si člověk nechce nechat ukrást. Internet měsíčně je levnější po roce. Středový tablet má i v sobě zkratky, které je fajn se naučit a potom člověk nemusí chodit tak hluboko do menu. Ohledně podvozku a nedotáčivosti na mokru by se dalo souhlasit ovšem i tak to zvládne nesmysl oproti konkurenci, elektronika na té hraně jízdy do toho kecá už hodně a omezuje dost výkon tak aby to bylo vše bezpečné. Ovšem po xy Km za volantem už jde ta hrana opravdu poznat a není problém na ní jezdit 🙂 A u Performance verze je Track mode kde jde vypnout všechnu elektroniku a kecaji do řízení a dokonce i nastavit všechen výkon na zadek a začít driftovat. Takže věřím, že s LR je nuda ale s Performance opravdu ne 🙂 A měl jsem v hlavě ještě nějaké připomínky ale ty jsem už zapomněl 😃 Každopádně krásný výklad, který se značně blíží mému při zážitkových jízdách u naší TM3P 🙂
Hrubis, za tuhle recenzi velký palec nahoru. Opravdu se tady člověk dozvěděl věci, které se jinde nedozví a které jsou hodně nepříjemné pro někoho, kdo je zvyklý rád řídit a mít všechno poruce. Vlastně nějak nevím pro koho tohle auto je určené. Jsem nadšenec pro nové technologie, ale tohle je tak očesané, že je to už za hranou pro přííjemné denní používání.
Dalsi vec ke klimatizaci. Nejsou tam motorky, ale pouziva se dynamika vzduchu kde jde jeden proud ze spodu a druhej kolmo na nej a podle intenzity je dosazena vyska. Pokud si to pamatuju dobre snizuje to slozitost --> Cenu auto. Jedine mozna do stran se musi nastavovat nejaka klapka
skvela hodina casu !! naprosto dokonala hromada informaci, ktera mi rekla ze tesla pro me asi neni a to i presto, ze jsem technologicky nadsenec a tesla je spickovy kus techniky, ale co se auta tyce tak rizeni me bavi, ale tady je to fakt spise playstation, coz by me (asi) nudilo... ale recenze spickova !! ;-)
Velice hezká recenze. Děkuji. Jen na okraj: nesouhlasím s tvrzením že eletroauta konkurují klasickým vozům. Jako lékař (zaměstnanec) nechci a nebudu kupovat auto za 1,2 milionu - prostě mi to nedává ekonomický smysl. Nehledě na to, že alaktroauta přes všechno PR a eko řečech okolo považuji pouze za lokálně ekologická (nesmrdí tam, kde jezdí). Dokud nebudou eauta limitována baterkou (cena, hmotnost, kapacita, recyklace, náročnost na vzácné kovy) tak nemají globální budoucnost. Schválně: kolik asi bude stát takové lithium nebo elektrika v okamžiku, kdy bude na cestách 50 a více procent eaut? Je to auto pro radost, s tím souhlasím. Co se mne týče, jak to tak vypdá, budu si muset elektroauto časem koupit (s velikou nechutí), ale co je pro mne nepřekročitelné je ovládání přes tablet. Zapínání stěračů na tabletu za jízdy považuji za nebezpečnou zhovadilost. Za jízdy netelefonuji, nezvedám telefon a v autě mám v plné rychlosti na tabletu HLEDAT ikonky ??? Při stání je tablet Boží.
9:20 Že tam není znát práce designéra? Něco takového vymyslet, funkčního a dokonalého muselo trvat několik stovek hodin práce designérů v Tesle. Je to stejné jako u iPhonu. Člověk si řekne, že to je extrémně jednoduché, ale ten design vymyslet a dotáhnout do dokonalosti zabralo tisíce hodin.
38:30 Tady se nerozlišilo mezi Autopilotem a FSD (Full Self-Driving). Tesla to dost různě měnila ale v současnosti má každé auto základní Autopilot balíček, což je v zásadě jen adaptivní tempomat a držení uprostřed jízdního pruhu. A pak za příplatek existuje upgrade Autopilota, který se jmenuje FSD a to odemyká ty různé pokročilejší funkce autonomní jízdy, které budou dále přibývat s updaty. 50:27 To bude spíš tím, že ostatní automobilky často neumožňují nabít na skutečných 100% a je tam tedy ještě uživatelsky nepřístupná rezerva využitelná pro rekuperaci. Pokud k tomu skutečně používají ještě brzdy, tak to je spíš otázka filozofie. Dosahují tím toho, že se auto chová vždy stejně bez ohledu na úroveň nabití či teplotu, ale pochopitelně za cenu zbytečného maření energie v brzdách. Což asi Tesla dělat nebude, dokud nebude mít tak dobré baterie, že už nás ta ztráta nebude trápit.
Nevím která auta myslíš, ale jak říkáš v 1:00:00, že BMW 340i je rychlejší, tak podle technických parametrů na stránkách Tesly a BMW je to obráceně. Tesla má zrychlení 3,4 s, maximálku 260 km/h, BMW má zrychlení 4.4 a maximálku 250 km/h.
Radek Skrbek s tím souhlasím. Ale když jde o auto, které má mít všechno v jednom kolem 1,5 tak se těžko hledá lepší, než naktuláni BMW 3 🤔. Nejde jen o čistou rychlost.
Naozaj bezpečné keď na každý úkon musíte odvracat zrak od riadenia. Chorá doba. Policajti pokutuju vodičov za používanie mobilných telefónov počas jazdy (oprávnené a správne) a Tesla umiestni rovno tablet na komplet ovládanie auta. Aký je v tom potom rozdiel? Ako je možné že to schvália pre jazdu na cestách. Inak recenzia super ako vzdy
Nemám head-up display, taky musím odvracet zrak od řízení. Asi bych neměl na cestu se svojí Octavii. :-( Koukněte se na koncepty futuristických vozítek od VW, MB, BMW. Většina z nich nemá v kabině nic, až na nějaký ovládací panel. Tyto koncepty jsou tvořeny pro autonomní jízdu. Takto je tvořený i Model 3 (nebo také Cybertruck, Model Y, Roadster) jenom předběhli dobu a jsou tu pojízdné auta dřív, než funkční systém a legislativa. Koukněte se na to z tohoto pohledu. Tesla si tímto dává prostor pro jakoukoliv změnu. Tlačítka, design, palubovku už nikdy nezměníte, ale tlačítka na displeji ano a máte takřka neomezené možnosti. Už v této době přichází různé změny v SW, které mění reálnou funkčnost auta. V době, kdy auto řídit nebudete, tak Vás nebude zajímat rychlost na budíkách, nastavení zrcátek na dvěřích, head-up displej, nebo rychlá změna teploty podle hmatu. Jestli tato doba přijde, nebo zda budete chtít využívat autonomní jízdu, to už je jiná otázka.
4 года назад
Jinak @Hrubis udělal skvělou recenzi. Díky za ní. I když mám někdy odlišný názor, je potřeba to brát nezaujatě a objektivně. Je to trošku jiné vozítko, než jsme poslední roky zvyklý. Každému to do vkusu nepadne, bude si na to muset zvyknout, ale Tesla je disruptor podobně jako Apple, jen v jiném světě. Doporučuji se povozit, na živo to vypadá vše trochu jinak. :-)
Super, rozumné zhodnocení 👍 popsány klady i zápory - ideální recenze. Líbí se mi že autům rozumíš (řešíš M5) a přesto nejsi jako většina petrolheadů co elektroauta z přesvědčení jen pomlouvá.
Mrknul jsem na celý test a za mně určo ne. Když už Teslu, tak S. Z něměcka dotáhnu za 1,7mil. 420 koní. Auto za tyto peníze musí být pohodlné a dobře odhlučněné. Pěkný test.
Na trojku ani Y bohuzel nemam, ale chtel bych ji. a jak moc :) teda spis Y, ale ani trojkou bych nepohrdl. Snad se casem odjevi zajimave ojetiny. Strasne moc jsem zvedavy na novou modelovou radu kde je cil dostat cenu pod 20000 USD a samozrejmne Batery day. Pokud oznami ze zvladli vymyslet produkci Solid state batery, ktera je zatim jen v laboratorich a nejaky blizky termin pro Tera factory. Tak se obavam ze ostatni vyrobci budou mit hodne velke problemy. Nektere Americke az pomalu existencni. Co se tyce vsech elektromobilu tak bych netvrdil ze tu byli vsechny. Jeste stale cekam na ID 3. :)
Pěknej, podrobnej test. U Tesly by asi bylo těžké nacpat všechno info do Vašeho kratšího formátu. Kašlu na mizernou kvalitu výroby, konstrukce a materiálu. Tesla je pořád mezi elektromobily č.1. Avšak pro ty, kteří auto berou jako prostředek, který má určitý charakter, vytváří emoce a kde mají důvěru sami ve svoje schopnosti, nechtějí věřit algoritmům a elektronice, chtějí dobře postavený vůz, tak asi půjdou (pro EV) jinam. Ostatní značky totiž toho chystají hodně. V UK si Model 3 lidi dokonce berou na zpravidla nevýhodný Personal Contract Purchase (PCP). S vidinou toho, že ho prodají za určitou cenu a ještě na tom tedy něco vydělají. Ale nabídka použitých vozů zatím není ledajaká. Cenová politika EV ojetin - i Tesly se může změnit, aby nakonec neprodělali. I když + má toto auto hodně, nějaké - se najdou také, i když dobře zajištěnému člověku, který nepočítá každou korunu asi nevadí: U Tesly měny ceny, i příplatků, nabídky modelů apod., to taky není zrovna příjemné, pro budoucí, stávající majitele, někdo to má levnější, dražší, někomu nějakou fci Tesla vypne... Ty ceny za opravy a hlavně havarijní pojištění jsou hodně mimo. Takže nic pro rodinu s očekáváním, že se vám to vrátí na palivu. Ale jako auta pro obchodní cestující, kdy furt jste v pohybu, tak věřím, že se vám to brzy vrátí. Hlavně s Free Supercharging a referal kódy - skvělé nabídky, které nemají ve světě obdoby.
Jedna vec k nabijeni. 250kw to tam dava fakt kratce a idealnich podminek nekde mezi 15%-30%. To same plati u tech 150kw nabijecek. Zajimave se kouknout treba na krivky nabijeni e-tronu a tesly :)
Ano, vím :). Ale myslím, že ve finále je důležitější čas dobíjení. Pokud je to za 20-25 schopny odjet od nabíječky, tak bomba ... každopádně tyhle “superrychla” okna nabíjení se v zemích s lepší hustotou Tesla nabijecek používají k “supercharger hoppingu” .. auto stojí na nabíječce 5 min, dobije 150 km, a po 150 km zase. Je to překvapivě rychlé- ikdyž otravne :D
@@Hrubis Ten supercharger hopping. Je aspon videt jaka je zhruba koncepce Tesly. Clovek vi vetsinou do ceho jde a je pripraven na ty kompromisy a i musi byt trochu hracicka. Over the air update. Rychle dobijeni, planovani tras aby to bylo idealni. Pro lidi co si kupuji Teslu zabava a ne otrava. Naopak Nemecke auta jsem stavene pro normalni clovek ne nadsence. Kde se da rict, ze se to auto chova predvidatelne a treba i to stabilnejsi dobijeni. A je urcite dotazenejsi. + By asi nemohlo dovolit to co Tesla jako napriklad ted, ze Model S postupem casu ztracel z duvodu optimalizace softwaru rychlost nabijeni. Protoze prece jenom tech 250kw neco s baterkou udela (teda u Model S je maximum 150kw) a ten vykon nabijeni auto ztraci.
Docela by mě zajímalo jak funguje to otevírání předního kufru třeba po čelní srážce ........kdybych si tam dal lékárničku a trojuhelník a nechtělo se mi to otevřít tak by to byl docela průser ............ jinak like za video (y)
Hrubis! Super test jako vždy! 👍 moc mě ale pobavilo: pekelný posez za volantem, nevejdu se sem, nevidím z toho, debilní sedačky, v zadu se nedá už vůbec sedět, vyhřívání zadních sedadel ale musí ovládat řidič na info display 😂😂 po hodině jízdy bolí záda špatná bederní opěrka v dešti se za 5 minut jízdy zamlží okna, hlučný ventilátor, hluk od kol, ve 100km /h profukují bezrámové dveře a hučí A sloupek 😂 ovládání všeho přes xx menu 😂 auto se zamkne když je vevnitř klíček 😂😂 ale jinak je to super úžasný auto 😂😂😂😂
21:54 - tak teď si mne trošku dostal - musíš použít LEVOU ruku pro otevření dveří? Snad ji používáš normálně, ne? Jak můžeš otevírat dveře u řidiče pravou rukou - to nastupuješ přes ruku? Asi sem to nepobral.... :-) Ne schválně jsem si to byl zkusit, fakt otevírám běžně dveře u řidiče levačkou, u spolujezdce pravačkou...
Ako to je s výkonom? Pozerám na inzerátoch že TM3 LR 2019 má 351 koni alebo sú tam inzeraty ktoré majú 430 koni cca tiež long range 2019 ..robil long range rôzne výkonové verzie ? Ďakujem za odpoved
Já jsem byl až do nedávna odpůrce elektromobility, ale poslední dobou se o zelený auta hodně zajímám a čím dál víc mě to fascinuje. Jenže jsou tu i nějaké věci, co by stály za to vylepšit. Například já když jdu ráno ve tmě do školy, tak cestou potkám jeden hodně blbej přechod, kde vůbec nevím jestli jede auto, nebo ne. Většinou se řídím hlavně sluchem, jenže když to auto nemá žádný zvuk, tak to je špatný. Chtělo by to přidat například nějaký umělý zvuk motoru, který se zapne třeba jen ve městě, nebo před přechodem.
Test super, tady je to bez výhrad. Celou dobu jsem si jen říkal... Jak by ti letěla hlava v případě nárazu. Jestli by to skončilo jen boulí o sluneční clonu :o
Jak hodnotíte tichost v porovnání se Scalou v ustálené rychlosti cca. 200km/h ? Tam mi přijde, že slyším jen obtékání vzduchu čelního skla, na tu cenu auta mi to přijde skvělé i ve srovnání s násobně dražšími vozy kde je mnohdy (bohužel) hodně slyšet hluk od kol, kolem čelního skla to jen tak nehučí, ale spíš píská což také není nic příjemného atd.
Libí sem i ta rozpolcenost. Já osobně bych jen asi doplnil úvahu jako TČ (typickej čech) :-D Pokud chci auto na daily, nemusím mít nutně pašíka za 1,5mega. Můžu tak poslat něco za poloviční cenu, co mi udělá stejnou práci a ano jak je řečeno ve videu - servisy atd. Ale mám 700 000Kč "v kapse" oproti pořizovačce modelu3. A to je myslím důvod, proč ty konvenční auta, pořád jdou. Prostě u nás jde o cenu. Osobně bych z modelu3 vyhodil tak 90% technickejch serepetiček (pro mě včetně toho super autopilota). Očesal jí prostě na "klasický" auto a srazil cenu. Podle mě kdyby se dokázala dostat na cca těch 700 až 800tis - byl by to totální trhák. Za mě je to prostě pořád hodně drahá hračka. A neříkám to, že bych byl socka (možná sem :-D), ale jak je poukázáno ve videu - auta ve stejný cenovce jsou prostě udělaný jako lepší auta. Jinak super recenze a rád jsem na model3 zavzpomínal.
Hrubis, Tobě by vyhovovala spíš verze Performance, než Long Range. Myslím, že většinu Tvých výtek na jízdní vlastnosti a nastavení pro svižnou jízdu na okrskách by vyřešil. Má Track mode s dalším nastavením podvozku, a ten je určený pro lidi co umí jezdit s M3, než tato Long Range verze
Ve 13.40 jsem to stopnul . Auto které hrubě porušuje předpisy tím že musíte koukat na display který je mimo zorné pole a odvracet tak pozornost od řízení resp. dění na silnici mě nestojí za to abych o něm věděl víc . To v tom případě můžu za jízdy používat i mobilní telefon ten má i světe div se hlasové ovládání . A už vůbec si nedovedu představit že bych si ho šel půjčit do autopůjčovny , to nastavování všeho je příšerné . O elektromobilu uvažuju ale tohle vážně ne . Pane Hrubis odběr ale dávám taky , vaše videa jsou hodně dobrá .
Ahoj. Já bych si ji možná koupil. Vadilo by mě ty blinkry kvůli tomu že to není moc bezpečné pro další lidi v provozu. Jinak tak čisté auto by mě bavilo. Ale jak říkáš hodně by mě lákalo si tam dát vše a udělat si v úložných prostorech bordel. 🤣👍
TM3 se pomalu dostává do mého hledáčku budoucího auta a tvá recenze odpověděla na spoustu věcí, paráda. Hlavně kapitola o spotřeba, která vlastně říká, že 400km je absolutně reálný dojezd, pokud člověk pojede +- předpisově. Jak bys ale hodnotil dynamiku? Spousta lidí mluví/píše o ohromující, ale 350 koní a 500něco nm není extra moc. Dá se říct, že spalovák, se stejným krouťákem, kde si podřadíš a necháš roztočit turbo, vypálí stejně? Třeba při předjíždění. Nebo je to i tak jiné - intezivnější?
V EU není kromě barvy taky povoleno to, aby brzdové světlo bylo sdílené s čímkoli jiným - např. nesmí být dvouvláknová žárovka s obrysovými, nebo právě brzdové sdílené se směrovým - ale to je u nás dáno právě tou rozdílnou barvou. Přikládám videa, kde je vidět, jak to designeři světel pro EU opravdu nezvládli, ta americká verze je výrazná dost. Ale že to dostalo homologaci ... tak to asi stačí. USA: ruclips.net/video/o7nSXkp4Wlw/видео.html EU: ruclips.net/video/AaPQnm96WPY/видео.html
2,3 bude maximální přípustná. A ten výkon se u BEV píše dost zvláštně. Když jsem testoval Taycan, tak měl v papírech výkon, který žádná varianta nemá 🤷♂️
elektromobily maji 2-3 druhy výkonu, záleží co zapíší do TP na úřadě jeden je max peak, druhý trvalý hodinový (ten je o hodně nižší) a někde ještě trvalý 30 min
Skvělá recenze...Jediné co mi na Tesle vadí je cena.Prostě to není pro normální lidi co vydělávají průměrnou mzdu v ČR(ale to asi není její mínus ale můj)
U Ska určitě, ale 3jka není tak drahá. Kolik denně potkáš Superbů, Passatů? Tohle stojí podobné peníze 🤔. Netvrdím, že auto s 1,3m základem je levné, ale pořad je to nacpané výbavou a má velký výkon, s tím, že provoz už pak stojí zlomek
23:53 Ano, zní to vtipně :D, ale má to asi svůj účel. Protože když si vezmeme, že by tam vzadu to tlačítko bylo, tak to při neuváženém použití může ovlivnit dojezd, protože to odporové vytápění je docela náročné na energii. A to je zase vyřešený tím, že když je TM3 ještě "v zásuvce", tak si ji člověk dá předehřát z aplikace, dojezd to neubere a udržování požadované teploty při jízdě už není tak náročný. A tohle všechno jde napsat o jednom hloupém tlačítku... :D Jinak hezká recenze ;)
Carlos To je sice pravda, ale myslel jsem to hlavně když jste v horách a auto je studený, nezapojené do zásuvky. Což, co si budeme, je docela nepravděpodobné.
Podepisuji se pod to, že auto se má ovládat jako klasické auto, aspoň v základních, za jízdy používaných, věcech a ne jak počítač co jede 130 po dalnici. A HUD bych dal do každýho auta.Mam ho v Berlingu a je to úžasná věc.Vidite jak silnici tak rychlost, navigaci, omezení, tempomat...nevěřil jsem jak taková blbost zlepší zážitek a požitek z jízdy.
Ne a ne a ne... Tohle neni výtka jen k tesle. U dotykoveho ovladani sem silel uz ve 4 octavii,v peugeotu sem tenkrat malem porodil, ale tohle si nedovedu ani predstavit. A to nejsem zadna stará škola, ale auto potrebuje par intuitivních prvků a tohle nemá ani základní ukazatel rychlosti😀
Áno, za súčasnej situácie je to k ničomu. Ale Tesla je auto budúcnosti. Všetko bude obládané hlasom, alebo z domu telefónom - pošlem si potrebné nastavenia podľa potreby. Tesla model 3 nie je auto do tejto doby.
ten zážitek s tím zamknutým autem je to bug a nebo ochrana auta před zlodějem když si majitel odběhne a zapomene mobil v autě? nevím co je horší odemčený auto a nebo zamčený auto 😊
No, když si nezamkneš auto, je to tvoje chyba. Ale když se auto samo zamkne, když stojím vedle něj s klíčkem i mobilem (který slouží jako klíček), je to pro mě Bug 😄
@@Hrubis jen dodám možná že to byla chyba mobilu že se odpojil, odemykat a zamykat mobilem je super ale má to své mouchy asi pro to do toho jiné automobilky nejdou a když už tak jen vybrané podporované mobili
ohledně ty vody na silnici třeba,podívej se na video kde je ten autopilot puštěnej na plno a jede uplně sám,nekde na YT to je, a viděl jsem rozbor toho videa a to auto dokáže zaznamenat ,že je na silnici voda,takže možná v budoucnu nebo kdyby ten autopilot jel uplně sám což je zatím zakazaný tak by to rozpoznal a třeba tam nejel.
Jsem nevěděl, že pracuješ v Alze ;-) (by mě zajímalo, jak se dovědí, že jejich zaměstnanec udělal něco navíc :-)) Jinak autonomní řízení je nově, už za 200 tisíc Kč :-) By mě zajímal tvůj názor LR versus Performance :-)
Hrubis ještě dotaz, kolik měříš? Mě to pořád vrtá hlavou, jak si nepříjemně a nepohodlně seděl vepředu. Pro sichr a pro porovnání jsem se koukl znova na Carwow na Matta (nevím jestli znáš), jak tam sedí a ten tam měl prostoru a ještě říkal, že sedadlo si můžete hodně posunout atd., tak bud on je hodně malý nebo ty obrovský :D jinak si tohle nemůžu vysvětlit
@@Hrubis ahaa jasný no chápu. Tak to mě úplně vytáčí, že o tom nikdo nemluví a všichni to jen přehlížejí. Viděl jsem spoustu videií o Modelu 3. Fakt to mám celkem najetý a o takových věcech se neřekne ani slovo. Radši vždycky půl videa povídají o tom tabletu...fakt to mě sere tohle :D
Dekuji za pekny test. Za mne. Neuveritelny podvozek, neuveritelna dynamika ( tak silny auto jsem este neridil) ten tablet je wau. Technologicka spicka. Minusy: sedacky, mekky prosezeny (melo to najeto 20tisic km), ten ofuk je uzasne propracovany, ale me se nepodarilo to seridit tak aby mi to bylo prijemne. Nemuzu si pomoct, ale vnitrek mi nepride jako u auta za 1,8 mega. Velky nadeje vkladam do xc40 iX3 a skoda enyak. 😋
To nastavenie auta si vieš spraviť ale v performance verzii ako aj náhon predok a zadok a tak aj kontrolu ESP ako aj úlne vypnúť.V tejto verzii Tesly to neni možné .S tým riadením máš ale pravdu. Tam na volante necítiš nič. Inak v tom aute vieš skoro všetko ovládať hlasom preto všetko len na tom jednom display.
Elektromobilita je budoucnost, nevím jestli zrovna bateriová, ale elektromotor má obrovské výhody. Teď ještě dořešit zdroj energie, který je v případě baterií slepou uličkou z hlediska nutných investic do infrastruktury a výroby el. Energie. Co mi ale vadí na současném stavu, je z mého pohledu nemorální podpora z veřejných peněz na něco, co si běžný člověk nekoupí, protože je to mimo jeho možnosti, ale ze svých daní přispěje někomu, kdo je na tom výrazně lépe než on. V začátku automobilismu, si to boháči platili sami, čerpací stanice byly čistě soukromou záležitostí, žádné veřejné peníze. Auta vytlačila koně ze silnic ne díky tomu že z toho nepadaly kobližky, ale že to bylo na provoz výrazně jednodušší a postupně levnější. S elektromobilitou by to mělo být úplně stejné.
Já jsem konzervativní(chci budíky), ale když jsem viděl 3jku na živo je to velká kára, nicméně já jsem se vidím v tesle x, 3jka má jeden dost zásadní problém a to když prší tak voda z víka zadního kufru při otevření nateče do kufru, a stejně model x při otevření falkonů voda tekla na zadní sedačku, nikde jsem nezjistil zda je to už vyřešeno u aut za ty prachy k nasrání ale pořád jsou top, ale nesplněný sen pač nejsou kovový ani papírový penízky na ně. :-(
@@Hrubis Když něco tvrdím, tak si o tom autě něco zjistím. Bohužel je v testu hodně nepřesností. A většinou je to Vaší neznalosti. Tesla je naopak jedna z mála automobilek, která řeší problémy v průběhu výroby. Tady je odkaz změn mezi rokem 2017 - 2020 včetně řešení kufru, stýkání vody do kufru: insideevs.com/reviews/401464/2017-vs-2020-tesla-model-3-comparison/
Tak rychlost videa 1,5x je akorát dostačující ;) Termín Autopilot používá Tesla pro adaptivní tempomat a lane assist, zatímco Full Self Driving je to, co si člověk může koupit za cca 200 tis. navíc. Jinak ty sedačky nejdou posunout víc dolu? Je zajímavé sledovat, jak každý na autě oceňuje a vadí mu něco jiného. Mně to auto přijde na řízení hodně zábavné, ale asi mám jiné nároky. To koukání na displej.. pochybuju, že lidi uměj popaměti u spalováku všechna tlačítka na panelech aniž by se na ně stejně koukli. V praxi pro nastavení klimatizace stejně kouknu dolu. Ten tablet vpravo nevidim jako žádnej problém, dneska stejně jezdím s Waze, a mobil mám na stejném místě. Myslim, že je to super auto, i přes ty nedokonalosti. Když si koupím jakékoli auto, něco mi na něm vždycky bude vadit. Časem si člověk myslim zvykne a už to neřeší.
Trochu k těm provozním nákladům..6x nižší nebudou.. Když kilometr je za 1-2kč.. plus brzdy,kapaliny tam jsou taky. Na jiném konkurečním serveru dělali porovnání Kie -benzin,nafta,mildhybrid a elektro..Elektro to projelo i v servisnich nákladech.Jsem nevěděl že se tam mění kapalina na chlazení baterií..A není zrovna levná..Plus jiné úkony které musí dělat jen značkový servis....A u benzínu vstřiky,čerpadlo atd vydrží cca 200000km. a u tesly baterka??? Nedávno byl článek že životnost je dosti sporná ..Odchází klidně po 100000km.. většinou ale kolem 150000-200000km. a cena??? Za baterku máš novou octávku v dyzlu a na hlínách..Nic proti elektro autům..Ale článků o tom jak jsou neekoligické a neefektivní je spousta..Jinak k recenzi není co dodat..
Jestli se nepletu, tak jsi zapomněl zmínit, že má Tesla naprosto minimální náklady na servis. Celkové náklady na provoz, cena energie, a servis, jsou velice nízké, a tím pádem za pár let ušetříte stovky tisíc..
Pardon za další koment: ale tohle mne pobavilo - s jakým klidem řekneš ...a když si vezmete, že tohle auto stojí v základu pod milion a půl... Mně totiž tahle věta přijde jako absolutně bizardní....
400km dojezd, to je porce, která v poli e-aut nemá konkurenci. Je otázka, jestli to někomu pomuze, v rozhodování je stejně nejdůležitější dle mého značka. Cílová skupina rozumne uvažující koupi bude asi jen menšina, která řeší kde bude při cestách dobíjet, kolikrát bude stavět. Jako Kofola, když ji miluješ, není co řešit. Skvělý test, hodina uteče jako nic :-) cenove to pořád smysl nemá, ale až se jednoho dne stane plný autopilot skutečnosti, tak to pohodlí bude hrát na misce vah hodně....
Zrovna cena je něco, co mi smysl dává hodně. Je těžké ukázat na spalovák, který nabídne to samé. Myslím, že tady rozhoduje hlavně to, jestli potenciální zákazník má zázemí pro BEV, a jestli o něco takového vůbec stojí 🤔
@@Hrubis při koupi auta se za polovinu Tesly sežene leccos dobrého, a než se projezdi zbytek...ale Tesla je jako Apple, člověk ji prostě chce, byt to třeba nedává ekonomicky úplně smysl a někdy mu to vnutí řešení, o která nestojí a naopak mu nedovolí něco, co mají ostatní "zadarmo". Věřím tomu, že Tesla postupem času dokáže ještě jít s cenou dolů, a zase tím přesvědčí pár kupců,kteří vymění některé nedostatky za tu stále trvající exkluzivitu. Ale jsem sám zvědav, co na to pak řekne rozvodná síť, jestli se elektroauta budou nějak masivněji šířit. Mít na to, jako druhé auto super, 400km je dojezd víc než bohate na týden.
@@kingbacker Já ti nevím. Auto plus mínus 4,7 metru dlouhé, pět míst, 350 koní, full výbava za 1,5 mi přijde hodně dobrá cena. Vždyť passat je 1,5 uplné holátko. Tady pak navíc jedeš za 30 haléřů na km, s Passatem cca 1,6
@@Hrubiss dobrým tarifem ta cena bude nízká, ale když člověk bude muset brát mimo plán....poměr cena/výkon/kvalita určitě není zlý, ale pořád si myslím, že hlavně tu Teslu člověk musí chtít....
Pri tom kufri som si spomenul, na jedno video, kde je ukázané ako otvoriť predný kufor cez Siri (iPhone) a dokonca je nutné povedať heslo. Chápem, že Siri u nás používa minimum ľudí, čiže chápem, že od ideálneho riešenia to má ďaleko. (btw, ak by som chcel niekomu ukázať čím sa Tesla líši od ostatných, tak toto video bude asi jedným z kandidátov 🙂) ruclips.net/video/jZc8qMNiONo/видео.html
@@Hobbittak sory Autoforum nečtu a známí i meně známí recenzeři z ciziny se o tomhle problému vůbec nevyjadřovali (místo pro nohy vepředu a ty věci okolo, na co upozornil Hrubis) ani jeden a jak jsem řekl, těch videí jsem viděl opravdu hodně.
@@emilc35 Já jsem něco psal o autoforum? Nechápu co s tím má společného. Tvůj příspěvek je čistě obecný o kritizování Tesly a že Hrubiš je první, co Teslu kritizuje. Já odpověděl, že to není pravda. Na internetu je spousta kritiků Tesly, protože je hodně lidí kterým se Tesly líbí, ale také mnoho lidí, kterým se nelíbí. Nevidím na tom nic divného. Tvoje odpověď na odpověď je už zase o něčem jiném. Jestli jsi předtím myslel konkrétní věci, tak jsi to měl napsat. To že Hrubiš kritizuje Teslu není nic proti ničemu. Dělá recenzi samozřejmě ze svého pohledu. Hrubiš je hodně vysoký, tak s tím má problém a je evidentní, že Tesla model 3 pro něj z tohodle pohledu prostě není určená. Znovu na tom nevidím nic divného, každé auto je jiné, každý člověk je jiný. Najdeš 10 jiných lidí, kteří budou kritizovat Teslu za něco úplně jiného než Hrubiš, protože co člověk to názor. A 10 lidí co ji budou chválit také každý za něco jiného. Hrubiš zase neříká nic o jiných věcech, na které upozorňují jiná videa. Asi těžko můžeš mít v jednom videu všechno. Je dobře že jsou taková videa jako toto je dobře že vznikají. Člověk si z nich vezme to co potřebuje pro sebe.
@@Hobbittak Ano na internetu je spousta kritiků Tesly. Ale já se vyjadřoval k těm, co dělají recenze například na RUclips. Ti, co recenzují a to o čem Hrubis mluví, oni neřeknou ani slovo. Autoforum jsem řekl proto, protože to je jeden z těch, kteří Teslu pravidelně KRITIZUJÍ (na českém internetu). Takže to je to, co to má společné. Kritizují pravidelně Teslu... Ano myslel jsem odpovědí konkrétní věci, protože se vztahovali k mému druhému komentáři, který začíná Hrubis ještě dotaz, kolik měřís?. Musíš si ty komentáře první pořádně pročíst všechny. A už vůbec nekritizuji, že Hrubis Teslu kritizuje, kde si to jako vzal :D Ba naopak, já jsem napsal, že jsem rád, že se to taky nebojí zkritizovat.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Hodně objektivní, hodně vyvážené a je tam cítit ta snaha vysvětlit těm, co chtějí naslouchat, o čem je nejen Tesla, ale i elektromobily obecně. Pro koho to smysl má, pro koho ne. Takhle dobrou recenzi na tohle auto na českém internetu ještě nikdo neudělal.
Díky moc! Přesně o to jsem se snažil :)
❤
Dáváš si s těmi recenzemi opravdu hodně práce. Člověk se dozví prakticky úplně vše co jej zajímá. Díky moc 👍
Suhlasim, toto je konecne poriadna a realna recenzia, ktora riesi vsetky pohlady na vozidlo, denneho jazdenia a prevadzky. Super! A robil ju clovek, ktory ma tiez viac ako 185cm a riesi pohodlie za volantom a aj za vodicom ako takym ;)
Parádní test. Takhle přesně si představuju nezávislý test. Super
Jsem rád, že se líbí :)
Nečekal bych tento komentář ani sám od sebe, jelikož v podstatě nekomentuji. Ale klobouk dolu, nejsem tvůrce ale konzument, toto je to nejlepší co jste doposud natočil. Bez kravin jako paletova převodovka apod. Děkuji a přeji hodně novych odběratelů. 👍👍👍
Díky moc! :)
Nejobjektivnější recenze na T3! Hodinu už jsem léta nesnídal :-), perfektní, díky!
Super, jsem rád, že se líbilo :) ... a jist pomalu je zdravé! :D
Naprosto skvělá recenze. Tohle je možná tvoje nejlepší dílo :)
Vau, tak to moc děkuji!! :)
Konečně recenze na Teslu, ze které mám pocit, že si do ní ani nemusím sednout a vím vše, co potřebuji. Dobrá práce.
Konečně pořádně detailní recenze, v kratších videích od kolegů se člověk hromadu záporů nedozví..
Opravdu nejlepší test tohoto vozu jaký jsem kdy viděl / a nebylo jich málo /. Díky za to. F
Díky moc!
Šéfe,děláš to dobře 👌 video od videa lepší a lepší...super ,jen tak dál 👍
Krásná recenze řekl si mi vše co jsem chtěl vědět a asi nejlepší tvoje videjko a ta hodinka utekla strašně rychle super👌
Ať se daří
Díky moc!!!
Ahoj.Moc díky za asi nejucelenější test Tesly který jsem viděl.A máš pravdu,Tesla je prostě technologicka firma která vyrábí auta.A myslím že jim to celkem jde :-) Je to asi jediný současný elektromobil který bych si uměl představit mít doma.
Jojo, pokud chce člověk prostě nejlepší elektro, tak tomu jde kupa věcí odpustit :)
Díky moc za super test. Naprosto souhlasím. Po projížďkách mi děsně vadí podvozek - tuhost. A taky se tam nevlezu a výhled. A ještě když jsem viděl jak se chová Tesla při nehodě (nemyslím bezpečnost). Viz. Electro dad. Tak jsem tento PC na kolech zatím vzdal i když mě Tesla hodně zajímá a asi i bavila... A navíc mi vadí i ta ergonomie všeho, ale to je asi jen nezvyk... Díky Ať se daří.
Jo, u T3 je hodně pro i proti. Pokud chceš za každou cenu nejlepší elektromobil, je to jasné. Já osobně se hodně těším na i4
Perfektna recenzia ! Presne takto si predstavujem recenziu auta : vyzvihnut dobre veci ale nezabudnut spomenut aj tie zle. Povodne som bol cakatel na Tesla 3 ale koli zadnemu kufru (pre mna velky kompromis) som sa rozhodol ze pockam na Tesla Y. Jeden z argumentov na cakanie je aj fak, ze ju budu vyrabat nemci a spolieham na ich preciznu robotu/kvalitu vyroby. Tiez dufam, ze sa tam uz pouziju nove baterky, cim sa ma zvysit dojazd, skratit cas nabijania a dufam ze to bude mat vplyv aj na nizsiu cenu celeho auta.
Ivan K, Bratislava
Na Y jsem z pohledu kvality dost zvědavý. To, co leze z automobilky teď, nevypadá zrovna dobře.
Supr recenze. Sám vlastním TM3 Performance, v něčem se neshodujeme, ale jak jste řekl, je to subjektivní. HODNĚ dobrá práce.
Díky moc!
Ďalší super test, teším sa na ďalšie video ktoré bude snáď znova o M5 :)
Jednou určitě :D
@@Hrubis Snáď už aj nejaké sideways 😃
taky cekam na M5 video ,zvuk,trochu to potyrat,vlastnosti vozu a samozrejme servisni vypis lol
Suprový kontent! Wow, sem ohromen, tvoje práce do toho komentování je parádní!! Dávám odběr! Sem fascinován!
Díky moc, takového komentáře si vážím. Tak ať se dál líbí! :)
Ahoj Hrubis. Zo zvedavosti som si kupil ako druhe auto Teslu 3 LR AWD 360 kw. Prve je Octavia 4 2,0 tsi 140 kw . Chcel som zistit ake to naozaj je zit s elektrikou. A aj ked je toto tvoje video stare 4 roky tak mozem Ti zodpovedne povedat ze tvoj test najviac vytihuje Teslu zo vsetkych videii ktore su v Ceskoslovensku na youtube. Je to presne tak ako pises. Nemam co dodat. Za mna je spalovak ktory ma trochu gule hodnotnejsie auto. Nie je ta Tesla zla, zamestna mozog ale je tazkopadna a nudna aj ked ma to zrychlenie. A toto ma prekvapilo
Este ze mam aj motorku ktora za o zabavu postara uplne najlepsie. Este raz diky za super video
Nejsem pravidelný sledující, v minulosti jsem pár videí viděl a musím říct, že je to značný posun. Nehodnotím teď ale tvorbu jako takovou, ale spíš to myšlení, kdy se v podstatě z hejtera elektromobility stává jedinec racionálně chápající její přidanou hodnotu. Ten závěr mě až skoro šokoval. A o tom to je, když se nad tím člověk trochu víc zamyslí, tak to prostě dává smysl.
Slušný počin.
Díky moc, ale já nikdy nebyl hejtr elektomobility :). Už při moji první EV zkušenosti (tehdy ještě starý IONIQ) se elektromobily zalíbily. Když jsem něco kritizoval, tak spis nějaká nesmyslná rozhodnutí (ať už na straně výrobce, nebo poskytovatele. Věřím tomu, že člověk muže jedné věci fandit, a zároveň k ni být upřímně kritický.
Ty zvuky prdů jsou fakt top! Jinak super video.
Veľmi sa mi páči objektivita a podrobnost tohoto testu
Videl jsem s váma asi 20 videii,vždy se mi líbil zajímavý pohled a přiměřené hledání plusů a mínusů pro laiky. Ale ted se dívat na recenzi auta, které mám rok a nalítáno 50 tisíc je uplně jiné grady. Opravoval bych vás asi v každé druhé větě :) Nicméně vydržel jsem to a přeju hodně dalších recenzí.
Klidně do mě :D
Nejste spokojen s Teslou? Mohl byste prosím Vás uvést konkrétní věci. Rád bych si udělal o Tesle nějaký objektivní obrázek. Děkuji Vám moc.
Hmm... hodinové video? Tak mám odpolední program. Diky😁
Sory, jsem to nějak neubrzdil :D
Hezky test. Myslim ze videl jsem ten Teslu M3 c.32 na Alzu ve Praze Holesovice ;) omlouvam se ze mluvim jenom trochku cesky ale jsem Nemec a bydlim tady ;)
Mám úplně stejné auto, jaké jsi testoval, jen na 19" kolech a bílý interiér :-). Párkrát jsem na začátku měl cukání nesouhlasit a něco napsat, ale nakonec musím říct, bomba recenze a asi na 90% souhlasím úplně se vším. Net net mě to auto ale neskutečně baví a po roce jsem z něj stále v prd-li :-)))). Mění se mi pod rukama, nestárne, je to super kára a gadget zároveň. Fakt je, že řídíš budoucnost a tak je potřeba to brát, i s nekterými negativy. Za cenu našláplýho Superba má každý v této kategorii volbu, a já už bych neměnil ani za zlatý prase a děti už do A7 nechtějí ani sednout.
Super, tak ať dál dobře slouží, a děla jen radost :)
Hold,nieje to automobil pre Vás.Kopec informácií,vďaka.
Asi tak :)
Veľmi dobrá recenzia, prišlo mi to veľmi objektívne a detailne popísané zo všetkých možných uhlov pohľadu. Tiež mám pár drobných cez 190cm, asi by som si ho najskôr, pred kúpou, vyskúšať :-)
Skvělá recenze. Opravdu dobrá práce.
Moc díky!
Pěkná recenze 👍 Jenom pár drobností tam bylo, už si nevzpomenu na všechny ale třeba kufr má i druhé spodní patro, které nebylo ukázáno. Frunk jde otevřít zkratkou na mobilu a je super na důležité věci, které si člověk nechce nechat ukrást. Internet měsíčně je levnější po roce. Středový tablet má i v sobě zkratky, které je fajn se naučit a potom člověk nemusí chodit tak hluboko do menu. Ohledně podvozku a nedotáčivosti na mokru by se dalo souhlasit ovšem i tak to zvládne nesmysl oproti konkurenci, elektronika na té hraně jízdy do toho kecá už hodně a omezuje dost výkon tak aby to bylo vše bezpečné. Ovšem po xy Km za volantem už jde ta hrana opravdu poznat a není problém na ní jezdit 🙂 A u Performance verze je Track mode kde jde vypnout všechnu elektroniku a kecaji do řízení a dokonce i nastavit všechen výkon na zadek a začít driftovat. Takže věřím, že s LR je nuda ale s Performance opravdu ne 🙂 A měl jsem v hlavě ještě nějaké připomínky ale ty jsem už zapomněl 😃 Každopádně krásný výklad, který se značně blíží mému při zážitkových jízdách u naší TM3P 🙂
Díky, ty zkratky si musím někde najít :). Hádám, že tohle auto tu není naposled ... perf jsem řídil, ale nebylo tolik času 🤔
@@Hrubis Na RUclips jdou najít.. Přijeď do Ostravy a není problém si zase zkusit Performance a něco natočit 🙂👍
@@botesla5255 Díky za nabídku. Jet 4 hodiny kvůli autu je na mě zatím asi dlouho, ale kdybych byl někdy v téhle části republiky, tak rád :)
@@Hrubis Jasně vpohode 🙂 Kdyby náhodou tak napiš na mail co je na botesla.cz .. Ať se daří! 👍
Hrubis, za tuhle recenzi velký palec nahoru. Opravdu se tady člověk dozvěděl věci, které se jinde nedozví a které jsou hodně nepříjemné pro někoho, kdo je zvyklý rád řídit a mít všechno poruce. Vlastně nějak nevím pro koho tohle auto je určené. Jsem nadšenec pro nové technologie, ale tohle je tak očesané, že je to už za hranou pro přííjemné denní používání.
Někdo tohle prostě rád. Nebo chceš nejlepší EV na trhu, a nic ostatního neřešíš 🤔. Tak či onak, je to prodejní trhák, takže takových lidi bude dost 😄
Vyborny test , rovno som ju objednal 🙏😺
Tak ať slouží 👍
To je teda poradnej test 👍
Opět výborný vlog. Dík.
Dalsi vec ke klimatizaci. Nejsou tam motorky, ale pouziva se dynamika vzduchu kde jde jeden proud ze spodu a druhej kolmo na nej a podle intenzity je dosazena vyska. Pokud si to pamatuju dobre snizuje to slozitost --> Cenu auto. Jedine mozna do stran se musi nastavovat nejaka klapka
skvela hodina casu !! naprosto dokonala hromada informaci, ktera mi rekla ze tesla pro me asi neni a to i presto, ze jsem technologicky nadsenec a tesla je spickovy kus techniky, ale co se auta tyce tak rizeni me bavi, ale tady je to fakt spise playstation, coz by me (asi) nudilo... ale recenze spickova !! ;-)
Díky moc :)
Velice hezká recenze. Děkuji. Jen na okraj: nesouhlasím s tvrzením že eletroauta konkurují klasickým vozům. Jako lékař (zaměstnanec) nechci a nebudu kupovat auto za 1,2 milionu - prostě mi to nedává ekonomický smysl. Nehledě na to, že alaktroauta přes všechno PR a eko řečech okolo považuji pouze za lokálně ekologická (nesmrdí tam, kde jezdí). Dokud nebudou eauta limitována baterkou (cena, hmotnost, kapacita, recyklace, náročnost na vzácné kovy) tak nemají globální budoucnost. Schválně: kolik asi bude stát takové lithium nebo elektrika v okamžiku, kdy bude na cestách 50 a více procent eaut?
Je to auto pro radost, s tím souhlasím. Co se mne týče, jak to tak vypdá, budu si muset elektroauto časem koupit (s velikou nechutí), ale co je pro mne nepřekročitelné je ovládání přes tablet. Zapínání stěračů na tabletu za jízdy považuji za nebezpečnou zhovadilost. Za jízdy netelefonuji, nezvedám telefon a v autě mám v plné rychlosti na tabletu HLEDAT ikonky ??? Při stání je tablet Boží.
9:20 Že tam není znát práce designéra? Něco takového vymyslet, funkčního a dokonalého muselo trvat několik stovek hodin práce designérů v Tesle. Je to stejné jako u iPhonu. Člověk si řekne, že to je extrémně jednoduché, ale ten design vymyslet a dotáhnout do dokonalosti zabralo tisíce hodin.
Není tam znát práce designéra no
Tak to Cybertruck museli vymýšlet designéři hodin statisíce :-)
Nie kazda zmena, byt je do nej investovanych tisice hodin, musi nutne znamenat zmenu k lepsiemu.
Tohle není iPhone, ale motorové vozidlo...
Vyborna recenze, rekl bych objektvni . Diky
Díky moc! :)
38:30 Tady se nerozlišilo mezi Autopilotem a FSD (Full Self-Driving). Tesla to dost různě měnila ale v současnosti má každé auto základní Autopilot balíček, což je v zásadě jen adaptivní tempomat a držení uprostřed jízdního pruhu. A pak za příplatek existuje upgrade Autopilota, který se jmenuje FSD a to odemyká ty různé pokročilejší funkce autonomní jízdy, které budou dále přibývat s updaty.
50:27 To bude spíš tím, že ostatní automobilky často neumožňují nabít na skutečných 100% a je tam tedy ještě uživatelsky nepřístupná rezerva využitelná pro rekuperaci. Pokud k tomu skutečně používají ještě brzdy, tak to je spíš otázka filozofie. Dosahují tím toho, že se auto chová vždy stejně bez ohledu na úroveň nabití či teplotu, ale pochopitelně za cenu zbytečného maření energie v brzdách. Což asi Tesla dělat nebude, dokud nebude mít tak dobré baterie, že už nás ta ztráta nebude trápit.
ano třeba i3 při sundání nohy z plynu nad 99% brzdí koutoči ale nemusí se na pedál šlapat... podle mě super
Nevím která auta myslíš, ale jak říkáš v 1:00:00, že BMW 340i je rychlejší, tak podle technických parametrů na stránkách Tesly a BMW je to obráceně.
Tesla má zrychlení 3,4 s, maximálku 260 km/h, BMW má zrychlení 4.4 a maximálku 250 km/h.
To je Tesla 3 Performance ;). Tady mám LR
@@Hrubis Vtip je v tom, že se vždy najde auto, nebo nějaká typová úprava auta, která bude rychlejší než to právě testované auto....
Radek Skrbek s tím souhlasím. Ale když jde o auto, které má mít všechno v jednom kolem 1,5 tak se těžko hledá lepší, než naktuláni BMW 3 🤔. Nejde jen o čistou rychlost.
Naozaj bezpečné keď na každý úkon musíte odvracat zrak od riadenia.
Chorá doba. Policajti pokutuju vodičov za používanie mobilných telefónov počas jazdy (oprávnené a správne) a Tesla umiestni rovno tablet na komplet ovládanie auta. Aký je v tom potom rozdiel?
Ako je možné že to schvália pre jazdu na cestách. Inak recenzia super ako vzdy
Přesně tak - chorá doba. A doufám, že ještě zažiju návrat k ergonomii a v autech bude normální ovládání...
Souhlas
Nemusíte. Tesla má hlasové ovládání.
Nemám head-up display, taky musím odvracet zrak od řízení. Asi bych neměl na cestu se svojí Octavii. :-( Koukněte se na koncepty futuristických vozítek od VW, MB, BMW. Většina z nich nemá v kabině nic, až na nějaký ovládací panel. Tyto koncepty jsou tvořeny pro autonomní jízdu. Takto je tvořený i Model 3 (nebo také Cybertruck, Model Y, Roadster) jenom předběhli dobu a jsou tu pojízdné auta dřív, než funkční systém a legislativa. Koukněte se na to z tohoto pohledu. Tesla si tímto dává prostor pro jakoukoliv změnu. Tlačítka, design, palubovku už nikdy nezměníte, ale tlačítka na displeji ano a máte takřka neomezené možnosti. Už v této době přichází různé změny v SW, které mění reálnou funkčnost auta. V době, kdy auto řídit nebudete, tak Vás nebude zajímat rychlost na budíkách, nastavení zrcátek na dvěřích, head-up displej, nebo rychlá změna teploty podle hmatu. Jestli tato doba přijde, nebo zda budete chtít využívat autonomní jízdu, to už je jiná otázka.
Jinak @Hrubis udělal skvělou recenzi. Díky za ní. I když mám někdy odlišný názor, je potřeba to brát nezaujatě a objektivně. Je to trošku jiné vozítko, než jsme poslední roky zvyklý. Každému to do vkusu nepadne, bude si na to muset zvyknout, ale Tesla je disruptor podobně jako Apple, jen v jiném světě. Doporučuji se povozit, na živo to vypadá vše trochu jinak. :-)
Super, rozumné zhodnocení 👍 popsány klady i zápory - ideální recenze. Líbí se mi že autům rozumíš (řešíš M5) a přesto nejsi jako většina petrolheadů co elektroauta z přesvědčení jen pomlouvá.
Mrknul jsem na celý test a za mně určo ne. Když už Teslu, tak S. Z něměcka dotáhnu za 1,7mil. 420 koní. Auto za tyto peníze musí být pohodlné a dobře odhlučněné. Pěkný test.
Jop, jsme zvědavý na i4. To by snad mělo umět všechno najednou 🤔
pozeram Chvalu a teba braško,lebo to nevypínam po par minutach,no a ešte Vaculíka ,ale to už je iny pan
Nejlepší auto co koupit v roce 2020.
Myslel jsem si, že recenzí na Teslu 3 jsem viděl dost. Ale tohle byla ta jediná důležitá.
Tak toho si vážím, díky! :)
jak sedíš v tom autě tak se mi zdá jak kdyby se ti chtělo hrozně na záchod :D
Na trojku ani Y bohuzel nemam, ale chtel bych ji. a jak moc :) teda spis Y, ale ani trojkou bych nepohrdl. Snad se casem odjevi zajimave ojetiny. Strasne moc jsem zvedavy na novou modelovou radu kde je cil dostat cenu pod 20000 USD a samozrejmne Batery day. Pokud oznami ze zvladli vymyslet produkci Solid state batery, ktera je zatim jen v laboratorich a nejaky blizky termin pro Tera factory. Tak se obavam ze ostatni vyrobci budou mit hodne velke problemy. Nektere Americke az pomalu existencni. Co se tyce vsech elektromobilu tak bych netvrdil ze tu byli vsechny. Jeste stale cekam na ID 3. :)
Pěknej, podrobnej test. U Tesly by asi bylo těžké nacpat všechno info do Vašeho kratšího formátu.
Kašlu na mizernou kvalitu výroby, konstrukce a materiálu. Tesla je pořád mezi elektromobily č.1.
Avšak pro ty, kteří auto berou jako prostředek, který má určitý charakter, vytváří emoce a kde mají důvěru sami ve svoje schopnosti, nechtějí věřit algoritmům a elektronice, chtějí dobře postavený vůz, tak asi půjdou (pro EV) jinam.
Ostatní značky totiž toho chystají hodně.
V UK si Model 3 lidi dokonce berou na zpravidla nevýhodný Personal Contract Purchase (PCP). S vidinou toho, že ho prodají za určitou cenu a ještě na tom tedy něco vydělají. Ale nabídka použitých vozů zatím není ledajaká. Cenová politika EV ojetin - i Tesly se může změnit, aby nakonec neprodělali.
I když + má toto auto hodně, nějaké - se najdou také, i když dobře zajištěnému člověku, který nepočítá každou korunu asi nevadí:
U Tesly měny ceny, i příplatků, nabídky modelů apod., to taky není zrovna příjemné, pro budoucí, stávající majitele, někdo to má levnější, dražší, někomu nějakou fci Tesla vypne...
Ty ceny za opravy a hlavně havarijní pojištění jsou hodně mimo. Takže nic pro rodinu s očekáváním, že se vám to vrátí na palivu.
Ale jako auta pro obchodní cestující, kdy furt jste v pohybu, tak věřím, že se vám to brzy vrátí.
Hlavně s Free Supercharging a referal kódy - skvělé nabídky, které nemají ve světě obdoby.
Jedna vec k nabijeni. 250kw to tam dava fakt kratce a idealnich podminek nekde mezi 15%-30%. To same plati u tech 150kw nabijecek. Zajimave se kouknout treba na krivky nabijeni e-tronu a tesly :)
Ano, vím :). Ale myslím, že ve finále je důležitější čas dobíjení. Pokud je to za 20-25 schopny odjet od nabíječky, tak bomba ... každopádně tyhle “superrychla” okna nabíjení se v zemích s lepší hustotou Tesla nabijecek používají k “supercharger hoppingu” .. auto stojí na nabíječce 5 min, dobije 150 km, a po 150 km zase. Je to překvapivě rychlé- ikdyž otravne :D
@@Hrubis Ten supercharger hopping. Je aspon videt jaka je zhruba koncepce Tesly. Clovek vi vetsinou do ceho jde a je pripraven na ty kompromisy a i musi byt trochu hracicka. Over the air update. Rychle dobijeni, planovani tras aby to bylo idealni. Pro lidi co si kupuji Teslu zabava a ne otrava.
Naopak Nemecke auta jsem stavene pro normalni clovek ne nadsence. Kde se da rict, ze se to auto chova predvidatelne a treba i to stabilnejsi dobijeni. A je urcite dotazenejsi.
+ By asi nemohlo dovolit to co Tesla jako napriklad ted, ze Model S postupem casu ztracel z duvodu optimalizace softwaru rychlost nabijeni. Protoze prece jenom tech 250kw neco s baterkou udela (teda u Model S je maximum 150kw) a ten vykon nabijeni auto ztraci.
Docela by mě zajímalo jak funguje to otevírání předního kufru třeba po čelní srážce ........kdybych si tam dal lékárničku a trojuhelník a nechtělo se mi to otevřít tak by to byl docela průser ............ jinak like za video (y)
Pozri si video od eletrodad ten len ťukol Teslu a budeš len pozerať aké mal s tým autom patálie....
Jízda bez rádia? co to je ?:D
jinak skvělá recenze :)
Já si ze svých aut zvykl jezdit a poslouchat motor 😄😄. Pak to většinou i u cizích automaticky nezapínám
Mám to stejně. Jsem technický typ a baví mě vnímat ty mechanické zvuky a zvuk motoru. Třeba i elektrickýho.
Hrubis! Super test jako vždy! 👍 moc mě ale pobavilo: pekelný posez za volantem, nevejdu se sem, nevidím z toho, debilní sedačky, v zadu se nedá už vůbec sedět, vyhřívání zadních sedadel ale musí ovládat řidič na info display 😂😂 po hodině jízdy bolí záda špatná bederní opěrka v dešti se za 5 minut jízdy zamlží okna, hlučný ventilátor, hluk od kol, ve 100km /h profukují bezrámové dveře a hučí A sloupek 😂 ovládání všeho přes xx menu 😂 auto se zamkne když je vevnitř klíček 😂😂 ale jinak je to super úžasný auto 😂😂😂😂
Má to svoje mouchy :D
ten interiér, ten je strašný. zejména ta trčící tableta, to nesnáším úplně nejvíc. jinak skvělá recenze, jako vždy.
21:54 - tak teď si mne trošku dostal - musíš použít LEVOU ruku pro otevření dveří? Snad ji používáš normálně, ne? Jak můžeš otevírat dveře u řidiče pravou rukou - to nastupuješ přes ruku? Asi sem to nepobral.... :-) Ne schválně jsem si to byl zkusit, fakt otevírám běžně dveře u řidiče levačkou, u spolujezdce pravačkou...
Ako to je s výkonom? Pozerám na inzerátoch že TM3 LR 2019 má 351 koni alebo sú tam inzeraty ktoré majú 430 koni cca tiež long range 2019 ..robil long range rôzne výkonové verzie ? Ďakujem za odpoved
350kw
Já jsem byl až do nedávna odpůrce elektromobility, ale poslední dobou se o zelený auta hodně zajímám a čím dál víc mě to fascinuje. Jenže jsou tu i nějaké věci, co by stály za to vylepšit. Například já když jdu ráno ve tmě do školy, tak cestou potkám jeden hodně blbej přechod, kde vůbec nevím jestli jede auto, nebo ne. Většinou se řídím hlavně sluchem, jenže když to auto nemá žádný zvuk, tak to je špatný. Chtělo by to přidat například nějaký umělý zvuk motoru, který se zapne třeba jen ve městě, nebo před přechodem.
Ten u elektromobilů je, akorát funguje jen do 30 km/h :/
Test super, tady je to bez výhrad. Celou dobu jsem si jen říkal... Jak by ti letěla hlava v případě nárazu. Jestli by to skončilo jen boulí o sluneční clonu :o
Taky jsem nad tím přemýšlel 😄
Hmmm...zajímavý postřeh...tam asi airbag nebude😉
Jak hodnotíte tichost v porovnání se Scalou v ustálené rychlosti cca. 200km/h ?
Tam mi přijde, že slyším jen obtékání vzduchu čelního skla, na tu cenu auta mi to přijde skvělé i ve srovnání s násobně dražšími vozy kde je mnohdy (bohužel) hodně slyšet hluk od kol, kolem čelního skla to jen tak nehučí, ale spíš píská což také není nic příjemného atd.
To asi neumím úplně posoudit, ale už ve 100 je to horší, než u většiny aut za poloviční peníze.
49:27 Auta před vámi to vidí buď díky kameře horní a nebo díry radaru, který projde přes dvě auta.
Libí sem i ta rozpolcenost. Já osobně bych jen asi doplnil úvahu jako TČ (typickej čech) :-D Pokud chci auto na daily, nemusím mít nutně pašíka za 1,5mega. Můžu tak poslat něco za poloviční cenu, co mi udělá stejnou práci a ano jak je řečeno ve videu - servisy atd.
Ale mám 700 000Kč "v kapse" oproti pořizovačce modelu3.
A to je myslím důvod, proč ty konvenční auta, pořád jdou. Prostě u nás jde o cenu. Osobně bych z modelu3 vyhodil tak 90% technickejch serepetiček (pro mě včetně toho super autopilota). Očesal jí prostě na "klasický" auto a srazil cenu. Podle mě kdyby se dokázala dostat na cca těch 700 až 800tis - byl by to totální trhák.
Za mě je to prostě pořád hodně drahá hračka.
A neříkám to, že bych byl socka (možná sem :-D), ale jak je poukázáno ve videu - auta ve stejný cenovce jsou prostě udělaný jako lepší auta.
Jinak super recenze a rád jsem na model3 zavzpomínal.
Skvělý test!
Hrubis, Tobě by vyhovovala spíš verze Performance, než Long Range. Myslím, že většinu Tvých výtek na jízdní vlastnosti a nastavení pro svižnou jízdu na okrskách by vyřešil. Má Track mode s dalším nastavením podvozku, a ten je určený pro lidi co umí jezdit s M3, než tato Long Range verze
Nemá to stejný podvozek? 🤔. A to jalové řízení bude stejné :( ... ale určitě se budu těšit na delší seznámeni. Perf jsem jezdil jen chvili
Ve 13.40 jsem to stopnul . Auto které hrubě porušuje předpisy tím že musíte koukat na display který je mimo zorné pole a odvracet tak pozornost od řízení resp. dění na silnici mě nestojí za to abych o něm věděl víc . To v tom případě můžu za jízdy používat i mobilní telefon ten má i světe div se hlasové ovládání . A už vůbec si nedovedu představit že bych si ho šel půjčit do autopůjčovny , to nastavování všeho je příšerné . O elektromobilu uvažuju ale tohle vážně ne . Pane Hrubis odběr ale dávám taky , vaše videa jsou hodně dobrá .
Ahoj. Já bych si ji možná koupil. Vadilo by mě ty blinkry kvůli tomu že to není moc bezpečné pro další lidi v provozu. Jinak tak čisté auto by mě bavilo. Ale jak říkáš hodně by mě lákalo si tam dát vše a udělat si v úložných prostorech bordel. 🤣👍
TM3 se pomalu dostává do mého hledáčku budoucího auta a tvá recenze odpověděla na spoustu věcí, paráda. Hlavně kapitola o spotřeba, která vlastně říká, že 400km je absolutně reálný dojezd, pokud člověk pojede +- předpisově. Jak bys ale hodnotil dynamiku? Spousta lidí mluví/píše o ohromující, ale 350 koní a 500něco nm není extra moc. Dá se říct, že spalovák, se stejným krouťákem, kde si podřadíš a necháš roztočit turbo, vypálí stejně? Třeba při předjíždění. Nebo je to i tak jiné - intezivnější?
Vapetalk s Karotkou dynamika je naprosto skvělá. Srovnatelná s BMW modely 40i, nebo Skovými Audi s 3,0 TFSI. Jen s tím pokusem, že na nic nečekáš
Hrubis Díky moc za rychlou odpověď. Mám právě 600nm turbo kamna V6, tudíž to bude podobné, jen okamžitě.
55:41 Tak na blinkry se nemyslelo, protože v Americe blikají celá červená obrysová světla, takže tohle se tam namontovalo možná až v Evropě.
V Americe blikají brzdová světla červeně.
@@TfGamess No když brzdí a zároven blikají tak i brzdová blikají no.
@@Aol8887 nope. Když brzdí a zároveň dává blinkr, tak svítí jenom jedno brzdové světlo a jedno bliká jako blinkr.
V EU není kromě barvy taky povoleno to, aby brzdové světlo bylo sdílené s čímkoli jiným - např. nesmí být dvouvláknová žárovka s obrysovými, nebo právě brzdové sdílené se směrovým - ale to je u nás dáno právě tou rozdílnou barvou. Přikládám videa, kde je vidět, jak to designeři světel pro EU opravdu nezvládli, ta americká verze je výrazná dost. Ale že to dostalo homologaci ... tak to asi stačí.
USA: ruclips.net/video/o7nSXkp4Wlw/видео.html
EU: ruclips.net/video/AaPQnm96WPY/видео.html
Fungovalo by to auto aj pri celosvetovom vypadku internetu? Pohol by sa s tym clovek?
Dakujem
Zvláštní scénář, ale ano.
Před týdnem jsem mel Teslu 3, LR dual motor a mel uplne jiné specifikace.
Výkon 166kw a váha 2,3 tuny. Koukal jsem podle techničáku, to je divný, ne?
2,3 bude maximální přípustná. A ten výkon se u BEV píše dost zvláštně. Když jsem testoval Taycan, tak měl v papírech výkon, který žádná varianta nemá 🤷♂️
@@Hrubis divné, taky přišlo že to jede o dost víc, než na tech 169kw
elektromobily maji 2-3 druhy výkonu, záleží co zapíší do TP na úřadě
jeden je max peak, druhý trvalý hodinový (ten je o hodně nižší) a někde ještě trvalý 30 min
Skvělá recenze...Jediné co mi na Tesle vadí je cena.Prostě to není pro normální lidi co vydělávají průměrnou mzdu v ČR(ale to asi není její mínus ale můj)
U Ska určitě, ale 3jka není tak drahá. Kolik denně potkáš Superbů, Passatů? Tohle stojí podobné peníze 🤔. Netvrdím, že auto s 1,3m základem je levné, ale pořad je to nacpané výbavou a má velký výkon, s tím, že provoz už pak stojí zlomek
lidi s průměrnou mzdou si nekupují úplně nová auta (krom Dacie možná) doporučuji v případě zájmu zalovit časem v ojetinach 🙂
23:53 Ano, zní to vtipně :D, ale má to asi svůj účel. Protože když si vezmeme, že by tam vzadu to tlačítko bylo, tak to při neuváženém použití může ovlivnit dojezd, protože to odporové vytápění je docela náročné na energii. A to je zase vyřešený tím, že když je TM3 ještě "v zásuvce", tak si ji člověk dá předehřát z aplikace, dojezd to neubere a udržování požadované teploty při jízdě už není tak náročný.
A tohle všechno jde napsat o jednom hloupém tlačítku... :D
Jinak hezká recenze ;)
Adam Poljakov 😄👌
vyhřívání sedačky je otázka vyšších desítek wattů takže na dojezd nemá vůbec žádný vliv
Carlos To je sice pravda, ale myslel jsem to hlavně když jste v horách a auto je studený, nezapojené do zásuvky. Což, co si budeme, je docela nepravděpodobné.
Slovo pufr by se mělo oficiálně zapsat do slovníku. :D
Musíme ho rozšířit :D
@@Hrubis Od teď tomu jinak neřeknu. :D Snad i syna v budoucnu takhle pojmenuju, aby to bylo víc na očích. :D
Asi jsem abnormální, ale se svými dvěma metry jsem se ve trojce vepředu cítil úplně v pohodě.
Nebo jsem abnormální já. Každý má jiný poměr nohou a trupu, a to dost promlouvá do pozice za volantem :). Já navíc rád sedím na krátké ruce.
Podepisuji se pod to, že auto se má ovládat jako klasické auto, aspoň v základních, za jízdy používaných, věcech a ne jak počítač co jede 130 po dalnici. A HUD bych dal do každýho auta.Mam ho v Berlingu a je to úžasná věc.Vidite jak silnici tak rychlost, navigaci, omezení, tempomat...nevěřil jsem jak taková blbost zlepší zážitek a požitek z jízdy.
Ne a ne a ne... Tohle neni výtka jen k tesle. U dotykoveho ovladani sem silel uz ve 4 octavii,v peugeotu sem tenkrat malem porodil, ale tohle si nedovedu ani predstavit. A to nejsem zadna stará škola, ale auto potrebuje par intuitivních prvků a tohle nemá ani základní ukazatel rychlosti😀
Mám to stejně. Čudlík není nepřítel! 😄
Áno, za súčasnej situácie je to k ničomu. Ale Tesla je auto budúcnosti. Všetko bude obládané hlasom, alebo z domu telefónom - pošlem si potrebné nastavenia podľa potreby. Tesla model 3 nie je auto do tejto doby.
Daniel Gago Tesla už tu je, takže je to auto současnosti :)
ten zážitek s tím zamknutým autem je to bug a nebo ochrana auta před zlodějem když si majitel odběhne a zapomene mobil v autě? nevím co je horší odemčený auto a nebo zamčený auto 😊
No, když si nezamkneš auto, je to tvoje chyba. Ale když se auto samo zamkne, když stojím vedle něj s klíčkem i mobilem (který slouží jako klíček), je to pro mě Bug 😄
@@Hrubis jen dodám možná že to byla chyba mobilu že se odpojil, odemykat a zamykat mobilem je super ale má to své mouchy asi pro to do toho jiné automobilky nejdou a když už tak jen vybrané podporované mobili
ohledně ty vody na silnici třeba,podívej se na video kde je ten autopilot puštěnej na plno a jede uplně sám,nekde na YT to je, a viděl jsem rozbor toho videa a to auto dokáže zaznamenat ,že je na silnici voda,takže možná v budoucnu nebo kdyby ten autopilot jel uplně sám což je zatím zakazaný tak by to rozpoznal a třeba tam nejel.
Je to možné. Mně se to chovalo takhle 🤔
Jsem nevěděl, že pracuješ v Alze ;-) (by mě zajímalo, jak se dovědí, že jejich zaměstnanec udělal něco navíc :-)) Jinak autonomní řízení je nově, už za 200 tisíc Kč :-) By mě zajímal tvůj názor LR versus Performance :-)
Perf jsem řídil, ale bylo to spíš na zkoušku, takže hodnocení nechám na dobu, až to bude mít smysl :)
Hrubis ještě dotaz, kolik měříš? Mě to pořád vrtá hlavou, jak si nepříjemně a nepohodlně seděl vepředu. Pro sichr a pro porovnání jsem se koukl znova na Carwow na Matta (nevím jestli znáš), jak tam sedí a ten tam měl prostoru a ještě říkal, že sedadlo si můžete hodně posunout atd., tak bud on je hodně malý nebo ty obrovský :D jinak si tohle nemůžu vysvětlit
Lehce přes 190 :) ... já bych si dal sedačku rád trochu víc dozadu, ale to už by mi pak ten tablet vycházel až moc blbě do kolena :(
@@Hrubis ahaa jasný no chápu. Tak to mě úplně vytáčí, že o tom nikdo nemluví a všichni to jen přehlížejí. Viděl jsem spoustu videií o Modelu 3. Fakt to mám celkem najetý a o takových věcech se neřekne ani slovo. Radši vždycky půl videa povídají o tom tabletu...fakt to mě sere tohle :D
emilc35 možná mám jen blbě rostlou postavu :D ... ale další 2 lidi, který jsou podobně velký, měli stejný problém, když jsem je tam posadil
a kde je slibovanej focus ?
Zatím ještě na kartě 😄
Dekuji za pekny test. Za mne. Neuveritelny podvozek, neuveritelna dynamika ( tak silny auto jsem este neridil) ten tablet je wau. Technologicka spicka. Minusy: sedacky, mekky prosezeny (melo to najeto 20tisic km), ten ofuk je uzasne propracovany, ale me se nepodarilo to seridit tak aby mi to bylo prijemne. Nemuzu si pomoct, ale vnitrek mi nepride jako u auta za 1,8 mega. Velky nadeje vkladam do xc40 iX3 a skoda enyak. 😋
Má to svoje mouchy. Já zase napjatě očekávám i4 :)
@@Hrubis muj favorit je to bawo. Akorat velike akorat silne. A ty emoce
14:14 Já jsem zjistil že tam dokonale sedí spousta těch polyesternovích hrníčku od Star bucks...
Tak aspoň něco :D
ve městě má přeci vlivem rekuperace nejvyšší dojezd.. říkáš uplný opak ! ?????
Bohužel to není pravda. Pro nízkou spotřebu je potřeba jet ustáleně. Rekuperace nevykompenzuje to, co potřebuješ na akceleraci.
To nastavenie auta si vieš spraviť ale v performance verzii ako aj náhon predok a zadok a tak aj kontrolu ESP ako aj úlne vypnúť.V tejto verzii Tesly to neni možné .S tým riadením máš ale pravdu. Tam na volante necítiš nič. Inak v tom aute vieš skoro všetko ovládať hlasom preto všetko len na tom jednom display.
Ten držák na pití, zkoušel jste klasickou půllitrovou plechovku? Třeba by tam pasovala...
Ono by bohaté stačilo dat tam takové ty “zobáčky” jako používá zbytek světa 😄
Elektromobilita je budoucnost, nevím jestli zrovna bateriová, ale elektromotor má obrovské výhody. Teď ještě dořešit zdroj energie, který je v případě baterií slepou uličkou z hlediska nutných investic do infrastruktury a výroby el. Energie. Co mi ale vadí na současném stavu, je z mého pohledu nemorální podpora z veřejných peněz na něco, co si běžný člověk nekoupí, protože je to mimo jeho možnosti, ale ze svých daní přispěje někomu, kdo je na tom výrazně lépe než on. V začátku automobilismu, si to boháči platili sami, čerpací stanice byly čistě soukromou záležitostí, žádné veřejné peníze. Auta vytlačila koně ze silnic ne díky tomu že z toho nepadaly kobližky, ale že to bylo na provoz výrazně jednodušší a postupně levnější. S elektromobilitou by to mělo být úplně stejné.
Souhlas. Asi se vším. Taky myslím, že současné auta s obří baterii budou jakysi mezistupeň.
Myslim si ze si to dal skvele bez subjektivity Tesla alebo nontesla fanusika.
Ok...ten joke s sedačkami byl slušnej 🤣🤣🤣
Já jsem konzervativní(chci budíky), ale když jsem viděl 3jku na živo je to velká kára, nicméně já jsem se vidím v tesle x, 3jka má jeden dost zásadní problém a to když prší tak voda z víka zadního kufru při otevření nateče do kufru, a stejně model x při otevření falkonů voda tekla na zadní sedačku, nikde jsem nezjistil zda je to už vyřešeno u aut za ty prachy k nasrání ale pořád jsou top, ale nesplněný sen pač nejsou kovový ani papírový penízky na ně. :-(
Ani jeden z těhlech problémů v automobilce nikdo neřešil 🤔
@@Hrubis Když něco tvrdím, tak si o tom autě něco zjistím. Bohužel je v testu hodně nepřesností. A většinou je to Vaší neznalosti. Tesla je naopak jedna z mála automobilek, která řeší problémy v průběhu výroby. Tady je odkaz změn mezi rokem 2017 - 2020 včetně řešení kufru, stýkání vody do kufru: insideevs.com/reviews/401464/2017-vs-2020-tesla-model-3-comparison/
@@pavelpetrla603 Vím, že auta aktualizují v průběhu, ale třeba zrovna kufr pouštěl vodu dovnitř i v tomhle autě, a to bylo vyrobeno Q1 2020
Tak rychlost videa 1,5x je akorát dostačující ;) Termín Autopilot používá Tesla pro adaptivní tempomat a lane assist, zatímco Full Self Driving je to, co si člověk může koupit za cca 200 tis. navíc. Jinak ty sedačky nejdou posunout víc dolu? Je zajímavé sledovat, jak každý na autě oceňuje a vadí mu něco jiného. Mně to auto přijde na řízení hodně zábavné, ale asi mám jiné nároky. To koukání na displej.. pochybuju, že lidi uměj popaměti u spalováku všechna tlačítka na panelech aniž by se na ně stejně koukli. V praxi pro nastavení klimatizace stejně kouknu dolu. Ten tablet vpravo nevidim jako žádnej problém, dneska stejně jezdím s Waze, a mobil mám na stejném místě. Myslim, že je to super auto, i přes ty nedokonalosti. Když si koupím jakékoli auto, něco mi na něm vždycky bude vadit. Časem si člověk myslim zvykne a už to neřeší.
Níž už nejdou ... je to tak, každému vyhovuje něco jiného 🤷♂️
Trochu k těm provozním nákladům..6x nižší nebudou.. Když kilometr je za 1-2kč.. plus brzdy,kapaliny tam jsou taky. Na jiném konkurečním serveru dělali porovnání Kie -benzin,nafta,mildhybrid a elektro..Elektro to projelo i v servisnich nákladech.Jsem nevěděl že se tam mění kapalina na chlazení baterií..A není zrovna levná..Plus jiné úkony které musí dělat jen značkový servis....A u benzínu vstřiky,čerpadlo atd vydrží cca 200000km. a u tesly baterka??? Nedávno byl článek že životnost je dosti sporná ..Odchází klidně po 100000km.. většinou ale kolem 150000-200000km. a cena??? Za baterku máš novou octávku v dyzlu a na hlínách..Nic proti elektro autům..Ale článků o tom jak jsou neekoligické a neefektivní je spousta..Jinak k recenzi není co dodat..
Jestli se nepletu, tak jsi zapomněl zmínit, že má Tesla naprosto minimální náklady na servis. Celkové náklady na provoz, cena energie, a servis, jsou velice nízké, a tím pádem za pár let ušetříte stovky tisíc..
Pardon za další koment: ale tohle mne pobavilo - s jakým klidem řekneš ...a když si vezmete, že tohle auto stojí v základu pod milion a půl... Mně totiž tahle věta přijde jako absolutně bizardní....
Ale v základu má stále přes 300 koni a plnou výbavu. Chybí jen autopilot 🤷♂️
400km dojezd, to je porce, která v poli e-aut nemá konkurenci. Je otázka, jestli to někomu pomuze, v rozhodování je stejně nejdůležitější dle mého značka. Cílová skupina rozumne uvažující koupi bude asi jen menšina, která řeší kde bude při cestách dobíjet, kolikrát bude stavět. Jako Kofola, když ji miluješ, není co řešit. Skvělý test, hodina uteče jako nic :-) cenove to pořád smysl nemá, ale až se jednoho dne stane plný autopilot skutečnosti, tak to pohodlí bude hrát na misce vah hodně....
Zrovna cena je něco, co mi smysl dává hodně. Je těžké ukázat na spalovák, který nabídne to samé. Myslím, že tady rozhoduje hlavně to, jestli potenciální zákazník má zázemí pro BEV, a jestli o něco takového vůbec stojí 🤔
@@Hrubis při koupi auta se za polovinu Tesly sežene leccos dobrého, a než se projezdi zbytek...ale Tesla je jako Apple, člověk ji prostě chce, byt to třeba nedává ekonomicky úplně smysl a někdy mu to vnutí řešení, o která nestojí a naopak mu nedovolí něco, co mají ostatní "zadarmo". Věřím tomu, že Tesla postupem času dokáže ještě jít s cenou dolů, a zase tím přesvědčí pár kupců,kteří vymění některé nedostatky za tu stále trvající exkluzivitu. Ale jsem sám zvědav, co na to pak řekne rozvodná síť, jestli se elektroauta budou nějak masivněji šířit. Mít na to, jako druhé auto super, 400km je dojezd víc než bohate na týden.
@@kingbacker Já ti nevím. Auto plus mínus 4,7 metru dlouhé, pět míst, 350 koní, full výbava za 1,5 mi přijde hodně dobrá cena. Vždyť passat je 1,5 uplné holátko. Tady pak navíc jedeš za 30 haléřů na km, s Passatem cca 1,6
@@Hrubiss dobrým tarifem ta cena bude nízká, ale když člověk bude muset brát mimo plán....poměr cena/výkon/kvalita určitě není zlý, ale pořád si myslím, že hlavně tu Teslu člověk musí chtít....
Tesla motor je motor, ne auto... :D
Pri tom kufri som si spomenul, na jedno video, kde je ukázané ako otvoriť predný kufor cez Siri (iPhone) a dokonca je nutné povedať heslo.
Chápem, že Siri u nás používa minimum ľudí, čiže chápem, že od ideálneho riešenia to má ďaleko.
(btw, ak by som chcel niekomu ukázať čím sa Tesla líši od ostatných, tak toto video bude asi jedným z kandidátov 🙂)
ruclips.net/video/jZc8qMNiONo/видео.html
první člověk, co to kritizuje. Jsem rád, že alepon někdo, kdo se nebojí tohle kritizovat a je objektivní.
Cože? Jak první člověk co to kritizuje? Internet je plný kritiky Tesly, to asi žiješ někde úplně jinde než já.
@@Hobbittak sory Autoforum nečtu a známí i meně známí recenzeři z ciziny se o tomhle problému vůbec nevyjadřovali (místo pro nohy vepředu a ty věci okolo, na co upozornil Hrubis) ani jeden a jak jsem řekl, těch videí jsem viděl opravdu hodně.
@@emilc35 Já jsem něco psal o autoforum? Nechápu co s tím má společného.
Tvůj příspěvek je čistě obecný o kritizování Tesly a že Hrubiš je první, co Teslu kritizuje.
Já odpověděl, že to není pravda. Na internetu je spousta kritiků Tesly, protože je hodně lidí kterým se Tesly líbí, ale také mnoho lidí, kterým se nelíbí. Nevidím na tom nic divného.
Tvoje odpověď na odpověď je už zase o něčem jiném. Jestli jsi předtím myslel konkrétní věci, tak jsi to měl napsat.
To že Hrubiš kritizuje Teslu není nic proti ničemu. Dělá recenzi samozřejmě ze svého pohledu. Hrubiš je hodně vysoký, tak s tím má problém a je evidentní, že Tesla model 3 pro něj z tohodle pohledu prostě není určená. Znovu na tom nevidím nic divného, každé auto je jiné, každý člověk je jiný.
Najdeš 10 jiných lidí, kteří budou kritizovat Teslu za něco úplně jiného než Hrubiš, protože co člověk to názor. A 10 lidí co ji budou chválit také každý za něco jiného.
Hrubiš zase neříká nic o jiných věcech, na které upozorňují jiná videa. Asi těžko můžeš mít v jednom videu všechno.
Je dobře že jsou taková videa jako toto je dobře že vznikají. Člověk si z nich vezme to co potřebuje pro sebe.
@@Hobbittak Ano na internetu je spousta kritiků Tesly. Ale já se vyjadřoval k těm, co dělají recenze například na RUclips. Ti, co recenzují a to o čem Hrubis mluví, oni neřeknou ani slovo. Autoforum jsem řekl proto, protože to je jeden z těch, kteří Teslu pravidelně KRITIZUJÍ (na českém internetu). Takže to je to, co to má společné. Kritizují pravidelně Teslu...
Ano myslel jsem odpovědí konkrétní věci, protože se vztahovali k mému druhému komentáři, který začíná Hrubis ještě dotaz, kolik měřís?. Musíš si ty komentáře první pořádně pročíst všechny.
A už vůbec nekritizuji, že Hrubis Teslu kritizuje, kde si to jako vzal :D Ba naopak, já jsem napsal, že jsem rád, že se to taky nebojí zkritizovat.
Proudění vzduchu bylo vždy ve výchozí pozici, protože jsem neměl zvolen svůj profil řidiče. Nastavení nebylo kam ukládat.
Nabouráš...zaklíní tě volant...auta do roku 2005: povolíš páčku, zvedneš volant a utíkáš z hořícího auta....Tesla: menu - nastavení...smrt? :D
Také je ale rozdíl v bezpečnosti aut do roku 2005 a Tesly Model 3.
Ať je to auto jakékoliv, mně prostě vadí ten interier. Je strohej, nudnej, bez nápadu, bez emocí.
Vidíš. A pre mna je to top interiér. Niečo ako keď prišiel prvý iphon vs nokie
Mně to naopak přijde s nápadem, není jediné auto co to takhle má.
Já s tebou souhlasím. Ale chápu, že někdo to má obráceně. Tohle je děsně individuální