Trucs, astuces, manies : Vidange de la Porsche 911 avec l'huile Seven
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- Опубликовано: 17 окт 2024
- Parceque faire la vidange est primordial, je te propose de t'inspirer de mes tocs et manies!
Merci a SEVEN Lubricants pour l'huile nécessaire à la vidange de cette Porsche 911 !
Va visiter leur site, ils sont Français et font de l'huile de très très haute qualité !
seven-oil.com/
Merci pour la vidéo, pas bête l'idée du trou, je vais appliquer !! pour la visco normalement pour les 3.2 c'est 10W50 ou 10W40.
tu est trés productif en ce moment en video
salut, je pensais que le filtre devait tjrs être plus bas que la culasse, encore une légende urbaine :D
Tu sais quoi même étant du métier, je n ai jamais pensé a souffler dans le filtre après l avoir percé ( exemple sur les renault) merci pour l astuce 😉
Vidéo sympa, merci pour l’astuce 😉
Merci pour tes vidéos très instructives ! Ça serait sympa que tu fasses une vidéo présentant des moteurs que tu apprécie dû à certaines spécificités de conception et à l’inverse des moteurs qui présentent des problèmes, ton avis sur le rotatif par exemple ! Bonne continuation tes vidéos sont géniales 🙂👍🏻
Sympa ;) Je m'attendais à ce que ce soit juste une vidéo de vidange chiante, mais la petite astuce m'a fait réviser mon jugement !
Salut Tom, je ne trouve pas de bouchon de vidange sur le radiateur de refroidisseur d'huile dans l'aile avant de ma 930. Pour ma part je mets de la 10w60 comme préconisé sur ce moteur. Peut être que on ne peut pas vidanger cette partie sans tout démonter? Ca fait plaisir de retomber sur une de tes videos.
Super bonne astuce ! Merci. Justement sur mes bécane il est souvent à l'horizontale (pas dans une baie moteur mais malgré tout ça sera vachement plus propre) J'ai souvent du y faire un trou pour pouvoir le desserré mais pas pensé à cette astuce.
excellent le tips du filtre , merci 😉
Très bien l'astuce du coup de pointeau et de la soufflette dans le filtre !
très sympa la vidéo
C'est cool ce rythme de vidéo car c'est toujours très intéressant.
Si effectivement cela ne re projette pas toutes les impuretés filtrées dans le circuit d'huile, cette astuce est vraiment bonne !
Merci le Tom
c'est vrais que l'on peut se poser la question ...........
Je me posais la même question. Mais bonne idée sinon.
salut, alors j'ai une question qui me semble pertinente !!! as tu un avis sur la détérioration de l'huile avec l'éthanol ?? car j'ai aperçu des huiles "miscible" avec l'éthanol ... sachant qu'il y a tjr une partie du carburant qui passe ou reste sur les parois des cylindres je me suis posé la question !!
alors pour moi perso je fais tout les 7000kms +- 1000kms je vois pas spécialement de différence mais n'étantpas chimiste 😅 , peut-être un sujet de vidéo ou short ;).
Bonne continuation hâte de voir l'évolution de ta chaine
Effectivement à l E85 il faut faire ses vidanges plus régulièrement. Genre 15000 precaunisé pour du sp passer à 10000 pour l ethanol. Le changement d'huile n'est pas un acte coûteux et c'est rapide donc autant le faire.
Normalement tu peux continuer a garder les mêmes cycles de vidange qu’avec du SP si tu utilises ta voitures assez longtemps sur un trajet (au moins 20km). En effet moteur chaud tout l’éthanol mélangé dans l’huile va s’évaporer par le reniflard, puis dans l’admission d’air afin d’être brûlé dans les chambres de combustion. C’est une explication que j’avais trouvé en faisant quelques recherches, je pense qu’elle est correcte 🤷♂️
@@matsu7486 exact oui et non. Dans la théorie je suis d'accord avec toi mais corrige moi si je me trompe :
Le85 est Hydrophile donc théoriquement contient de l'eau donc par effet l'huile contiendra de leau qui s'évapore pas il reste donc plus d'eau dans l'huile que un moteur sp.
@@Tom-vx5cm pourquoi l’eau ne s’évaporerait pas ? Puis si t’as de l’eau qui est injectée par les injecteurs je pense que t’arriveras pas jusqu’à ta prochaine vidange. Pour que tu aies beaucoup d’eau dans l’éthanol, il faut que la voiture n’ait pas roulé depuis un moment. C’est ce que disait Thomas dans une de ses vidéos, tant que tu utilises ta voiture il n’y aura pas de problème. Si tu l’utilises peu, ça n’a pas d’intérêt de passer à l’éthanol
Merci pour l’astuce 👍🏻. C’est vrai que certains sont très mal positionnés et cela évite dans coller partout. Je dormirai moins con 😂.
toujours un petit truc ou astuce à apprendre ! vidéo cool sans blabla ... peut tu me donné un conseil, je fais environ entre 5 et 10000 km par an, je fais une vidange par an, bien ou pas en sachant que je roule un max au E85
Quelle est ta voiture, ton usage?
@@tomatwork5224 mustang V8 2015 daily + plaisir .... donc de temps en temps le pied dedans, mais pas de piste
Bon astuce pour le filtre moi qui suis mecano moto je m'en servirai mais je préfère tes vidéos plus technique continue comme ça 😘👍👍👍
Le filtre à huile est là justement pour comme son nom d’indique filtrer les dépôts, limailles etc donc là en soufflant tu renvoies toutes les impuretés dans ton bloc :/ surtout avec la puissance d’un compresseur il aurait était plus judicieux d’aspirer
Pas tu tout! Je souffle à faible pression et l'huile coule directement dans le bac de vidange !
Si tu souffles avec une pression inférieure à la pression d’huile de fonctionnement et pas à contre courant je ne vois pas de raison que ca lance les dépôts dans le moteur.
De plus le filtre à huile est la « au cas où » dans un moteur et ne se remplie pas de dépôt dans le cas d’un moteur rodé et bon état de fonctionnement, il n’est la que par sécurité.
@@floflop9351 je suis d’accord avec ma pression mais après c’est une question que je me pose car la vue le positionnement du trou malgré que l’huile coule si ton filtre et plein de dépôts tu dois envoyer une belle quantité de m… après je vois les filtres comme des pièces fondamentales au bon fonctionnement d’un moteur et pas qu’un simple moyen de sécurité. J’attend l’avis de professionnels à ce sujet chose que je ne suis pas.
@@floflop9351 pas du tout, ça filtre des particules très fines que tu vois pas et permet a l'huile de rester saine le plus longtemps possible. Le risque d'un filtre à huile trop vieux est qu'il se colmate et que l'huile passe par le bypass de surpression, donc plus de filtration. Regarde les vieille voiture sans filtre a huile c'est vidange tout 2000km
T'as pas besoin de filtre à huile.
Merci pour ces conseils. Tu peux nous expliquer le système de carter "SEC" Je sais que cela attenu le dejaugage mais pourquoi ? Et il y a d'autres améliorations qui est dû à ce système ? Ou inconvénients ? Prix etc ...
Le carter sous le moteur contient très peu d’huile. Il y a une pompe qui amène l’huile qui vient d’être « consomee » par le moteur dans un réservoir. Le carter est donc « sec », il y a très peu d’huile. Une pompe à huile pompe depuis le réservoir pour fournir au moteur.
Cela à deux avantage : le réservoir est moins soumis au ballotement donc pas d’aspiration d’air, et surtout le carter moteur est quasi plat donc meilleur centre de gravité car le moteur peut être placé plus bas
Pas mal l'astuce pour le filtre à l'huile percé, mais j'ai un peu peur que toutes les impuretés repartent vers le moteur du coup... ☹☹
Bonjour Tom.
J'ai apprécié la technique avec la soufflette 👍.
Mais j'ai 2 questions :
- pourquoi ton huile est elle aussi noir ? Couleur que l'on retrouve tout le temps sur les diesel ( donc peut être un point commun ?)
- j'ai très rarement vue la technologie carter sec ... Et j'ai cru entendre dire que ça servait à une réparation des masses plus intéressante.
Hors là on peut voir que l'huile est stocké plus haut qu'un carter habituelle donc je ne comprends pas.
"Nous" apprécierons une vidéo sur ce choix techniques, fait par Porsche et potentiellement par les autres constructeurs. 😁
Le carter sec est uniquement utilisé pour éviter le dejaugeage! Le carter étant rempli a ras bord ta pompe à huile n’aspire jamais d’air même quand tu prends des G en virage ou au freinage, c’est pour ça que c’est utilisé pour les voitures typé plutôt sport ou circuit et non sur la voiture de Mr tout le monde avec utilisation lambda qui ne risque pas de déjauger!
Le moteur est plus bas !
@@barnley59 merci beaucoup de ta réponse, c'est également un choix que l'on peut retrouver en moto il me semble ?
@@lucascipoire9096 de rien, aucune idée pour la moto mais ça ne m’étonnerai pas!
Salut j'ai une SC et pour moi les couples sont de 42 sur la bache et sur le bloc, mais peut etre que je me trompe ?
Tu ne te trompes pas car sur la sc, le bouchon de carter est sur une plaque en tôle rapportée, sur ma 3.2l le bouchon est directement dans le carter aluminium avec un long filletage.
Salut , comment est il possible de prendre contact pour quelques questions concernant mon véhicule ? ( Je suis même prêt à me déplacer sans problème)
Sur insta: Tom At Work
😅
En effet, l'idée de la perceuse m'est venue à l'esprit. J'avais surtout peur d'abîmer le filetage en frappant latéralement le filtre...
Salut Tom , c’est quoi le tarif de cette huile car sur le site faut demander un devis.
Je ne sais absolument pas!
Alors moi après réflexion je fais mes vidange après un long repos . Car justement toute l'huile contenues dans les conduit a eu bien le temps de s'écouler et tomber dans le carter ainsi que les dépôt de bien tomber au fond et partir avec la vidange
Oui mais l’huile est épaisse et colle aux parois du carter ! Moi je le fais moteur bien chaud et je laisse couler très longtemps, une nuit si possible 😉
Pas bête l’astuce du filtre à huile, mais ne fonctionne pas quand on a une cloche en plastique qu’il faut réutiliser 😅
oui mais dans ce cas tu n'en mets pas partout non plus 😉
@@smallsub dans mon cas je ne sais pas pourquoi mais ça coule quand même un peu à côté en le dévissant (moteur TU, la cloche et à la verticale vers le haut)
Bonjour a vous tous, et en particulier a Tom, je te déconseille fortement d'utiliser cette méthode de perçage du filtre a huile, et encore plus le fait de tout chasser a l'air comprimé, voici pourquoi: certains filtres a huile sont équipés d'un clapet antiretour, d'autres en plus grand nombre n'en sont pas équipés. en chassant le restant d'huile de cette manière, tu réinjectes les particules toxiques a ton moteur, ( les déchets du filtre) dans ton filtre huile ,a l'armature métallique servant de blindage au papier filtre ''crépine'' ne fonctionne que dans un sens, c'est a dire que comme tu souffles tu recraches une grosse partie des ''Merdes ''dans ton moteur. et ce même cas s'applique pour le filtre a clapet ( ou soupape de décharge) tu peux le percer, oui, en point bas et le laisser s'écouler par lui même. Bonne continuation Tom, et si tu peux nous faire un sujet sur le rapport volumétrique dynamique, vs le rapport volumétrique, je pense que cela plairait a beaucoup d'entre nous. Merci pour ta chaine et ce que tu fais. Sylvain allias Al Pinn sur FB .
Merci pour ton point de vue, mais là je pousse l'huile par la partie non filtrée, donc aucun souci
Y a pas une marque qui vendrait de l'huile en contenant de genre 60 litres?!!! Marre des petits bidons qui finissent en déchèterie.
Mieux vaut percer le filtre avec un petit foret à la visseuse/perceuse si on peut, plutôt que taper dessus... non? ha bah non bien répondu à la fin, éviter la limaille dans le circuit !!! Je vais tester cette super astuce en tout cas. J'aime vraiment pas rependre les fluides partout!
Et le copeau de métal éventuel?
Je comprendrais jamais pourquoi même les gens avec des "voitures coûteuses" font la révision avec des filtres et de l'huile pas d'origine
Car il n'existe pas de filtre ou d'huile "d'origine" juste des accords entre les marques. Les huiles ont des normes, et les filtres Man sont parmis les meilleurs ( encore fabriqués en Allemagne, quand on connaît la rigueur des Allemands...)
Merci pour ta réponse
Si tu savais le nombres de garages dit "voitures prestiges" qui font de la merde bien pire que les garages de marques françaises tu comprendrais qu'il vaut mieux faire soit même ses petits entretiens. La bise
@@Tom-vx5cm Rassure toi, je suis mécanicien auto chez les pompiers, je comprend parfaitement
Vu comment le cul es incliné toute la limaille si il y a c'est bloqué dans un coin