J’apprécie toutes les explications que tu diffuses, le pourquoi du comment m’intéresse toujours, ouvert aux novices comme aux aguerris. Continue sur cette lancée. Vivement la cox pour les carbus 🔝👍🏻
Quand j'ai vu le T-shirt Sonic j'ai tout de suite su qu'on avait affaire à quelqu'un de sérieux. Merci pour ces explications techniques très détaillées.
Bonjour, Merci pour votre explication claire et précise, j'ai bien compris le fonctionnement de la sonde car je l'ai changé à trois reprises, mais j'ai effectué comme vous l'expérience ! Alors je suis ravi que vous êtes un professionnel dans la matière .Merci et bonne continuation ! Cordialement (👍👏🎩) (Island of Reunion french People ) 🚘!!
merci pour ces infos, même si elle me serviront jamais. je regardais par curiosité et tu mérite un abonné, un pouce en l air et un commentaire pour ton effort.
Bonjour Tom, merci pour ce cours, très instructif, ça fait longtemps que je cherchais une explication sur les valeurs de la lambda. 👍 Mais, je souhaite te corriger en chimie pour utiliser les bons termes, c’est un rapport massique, pour une réaction stœchiométrique; prenons l’exemple de la combustion de l’éthanol, le rapport stœchiométrique pour une réaction complète est de 1 pour 3, et non 1 pour 9 ! Petit cours : Pour brûler 1 mole d’éthanol, il faut 3 moles de dioxygène, réaction complète, rendement de 100%, 1 CH4CH2OH + 3 O2 donne 2 CO2 + 3 H2O (on a le même nombre de carbone, d’oxygène et d’hydrogène avant et après). En admettant que l’on brûle de l’éthanol pur, il faut 96g de dioxygène (3 moles) pour 46g d’éthanol (1 mole), sauf qu’il n’y a que 20.95% de dioxygène dans l’air (en % molaire), donc pour brûler 46g d’éthanol, il faut 414.8g d’air. 46.0684/414.789397=1/9 C’est un rapport massique, pour une réaction stœchiométrique, pour brûler 1g d’éthanol, il faut donc 9g d’air (en admettant que l’air est homogène, de composition constante et tous les autres gaz que l’oxygène ne réagissent pas, en réalité il y a les NOx, mais ce n’est pas l’important ici car la sonde fait une différence entre l’air à l’extérieur du pot et les gaz dans le pot).
Merci je suis dans l'obligation de m’abonnez deux foie ! Doubles commentaires positif et oui ! Le Levels est énorme ! Bravos Monsieur perso je ne captais pas le principe des sondes Lambda ? Tom At Work ? Excellent il pose les termes !
C'est bien, vous êtes deux à avoir compris et à vulgariser correctement ! Jeep Garage et toi. Merci pour cette belle vidéo claire et juste. Par contre, personne ne parle des sondes au dioxyde de titanium. C'est une autre technologie présente sur 10% du parc automobile, qui ne fonctionne pas pareil (pas de différence de potentiel générée par la sonde, mais variation de résistance électrique). J'ai ça sur une de mes voiture, et quand on tombe dessus, on a du mal à comprendre ce qu'il se passe ! Bravo Tom, continue, certains apprécient à sa juste valeur.
Bonjour Tom Un grand merci pour ton explication maintenant pour moi c'est beaucoup plus clair et ta démonstration est excellente c'est vraiment la mise en pratique Encore merci
Ce genre de vidéo oblige les gens a réfléchir et comprendre le pourquoi du comment 👍. Ça permet aussi de montrer qu'on ne devient mappeur en regardant des videogrammes 😉. Pour moi c'est un gros OUI ce genre d'exploitations et de démonstration ludique. AFR = Air Fuel Ratio donc forcément sa valeur doit être adaptée en fonction du rapport stochiometrique du carburant.
CQFD : ce qu'il fallait démontrer. Et oui les vieilles habitudes restent !! tes connaissances éclaircissent nos lacunes. Mais encore faut il faire passer le message et ta petite expérience d'établit est excellente.
Excellente explication 👍🏼 Une vidéo avec tes connaissances sur le phénomène de l’ajustement à long terme et à court terme du carburant serait top. C’est souvent une méthode inconnue et oublié qui permet de contrôler la santé du Moteur et son réglage .
bonjour Tom, merci pour cette explication clair et précise ! Toujours un réel plaisir d'en apprendre un peu plus à chaque fois. Une prochaine vidéo sur l'avance à l'allumage pourrait-être très intéressent.
Salut Tom, je découvre ta chaîne. Merci pour ces explications sur l'afr. Il est vrai que quand tu cherches des infos, ça part dans tout les sens. J'ai pu en faire l'expérience. Depuis qqs tps. J'ai bien compris le dénouement de la chose. Je viens de poser un afr sur un Quad 4t 250cm3. C'est tellement agréable d'être précis dans les réglages fin. Vive la technologie et vive la mécanique auto 😎 force à toi #zstb
Merci beaucoup pour très bonne explication. Pour le temps que vous avez mis pour faire cette test. Bien sûr, je m'abonne sur votre chaîne. Maintenant je comprends qu'il ne faut pas surtout désactiver dans l'écu lambda. Si possible pourriez-vous faire des vidéos sur egr, fap , flaps et des autres composants de moteur. Bonne continuation
Je suis préparateur (et je converti beaucoup d'auto à l'e85) et je raisonne en lambda également. J'y trouve mon compte dans la facilité de conversion (et aussi dans les cartographie moteur les map des richesse sont exprimé en lambda)
Toujours des explications claires, nets et précises. Perso montage, pas montage je m'en fiche, je viens chercher des infos je viens pas voir un Steven Spielberg 😉
Super vidéo, mais quel est la bonne place pour installer la lamda sur la ligne d'échappement? Et quel est la résistance de la lamda par rapport a la température du collecteur. Et pour finir les lamda a chaque sortie de chambre de combustion pour contrôler l'air de chaque chambre qu'elle soit équilibré. Ces questions mérite d'être éclairci sur une prochaine vidéo plus poussé sur la lamda. Merci pour ton contenu enrichissant.
Hello, Je sais surtout que le 9,7 de l’E85 varie selon le vrai pourcentage d’éthanol (qui peut varier énormément d’une station et d’une saison à l’autre) donc je dirais que l’AFR est plus qu’approximatif dans ce cas. Très intéressant en tout cas et très clair ! (Sympa les valeurs ciblés selon la charge, ça donne une idée du travail de mappeur !)
Super vidéo, j'aime beaucoup 👍 Je me demandais justement pourquoi ma lambda sur ma voiture convertit à l'e85 via boîtier cherchais à enrichir quand j'utilisais la pédale de l'ordre de 5 10% en roulant, en particulier a froid Je pence investir dans une lambda aem bientôt
salut ca va ? c'etait juste pour corrigé un truc ^^ l'e85 a un schio' de 9.86 officiellement bon rien de grave en sois xD sinon simpa la video merci c'est interessant quelqu'un qui manie le sujet car on voit de tout et n'importe quoi.. mais avec jeep ( un youtuber aussi ) vous expliqué bien et sa ma bien aidé pour reglé mon carbu x)
Je recherchais exactement ça! Pourrais tu nous montrer les changements nécessaires en richesse et timing ( avance retard ) lors d’une conversion atmo -> turbo. Dans les grandes lignes. Merci pour ton boulot
Salut Tom , Super ces petites explications ! Merci d'avoir donné les valeurs cibles. C'est à cause de toi que j'ai acheté un mano/sonde AEM (super matos). Abonné dès ta 1er vidéo évidemment. À+
super intéressant moi je me fiais a mon mano ... et en plus pour moi l'e85 était à 12.5 d'afr donc complètement dans les choux je vais me mettre en valeur lambda sur mon mano maintenant ! Merci de nous partager tout ça , ça aide énormément ! par ailleurs ton setup lambda m'intéresse pour régler en roulant je souhaiterais faire un système similaire pour régler une moto sans modifier la ligne
Attention, certaines motos, particulièrement les sportives et roadster, ne se base plus sur les valeurs lambda a partir d'un certain régime et le calculateur d'origine n'effectue plus de corrections, les vidéos de thorn bikes expliquent très bien le phénomène mais si j'ai bien compris le cumul haut régime et électronique de mauvaise qualité d'origine pose problème pour avoir des corrections efficaces
@@valerian3769 merci pour ton retour moi c'est pour régler une bécane à carbu que je cherche à faire un système AFR de façon à être pas trop mal régler de manière générale
Très intéressant comme d'habitude, et très bonne explication qui facilite la compréhension. Je suis sur cox et m'intéresse de plus en plus à la prépa, si tu arrive à faire une vidéo sur les formes de chambres et leurs incidence... Ça serait vraiment génial. Merci
Très intéressant comme contenu. J'ai un turbo diesel dont je veux augmenter la puissance mais ce véhicule n'est pas dotés de sonde à oxygène d'origine pourtant il est de 2006 l'installation d'une sonde est-elle nécessaire au moment de la reprogramation?
Ultra intéressant c'est clair net et précis . est-ce que tout ceci est valable aussi sur les motos? Car actuellement sur ma MT 10 les 2 sondes lambda son claquée valeur presque 500 € chez Yamaha, beaucoup me parle de suppression de sonde lambda par une reprog est-ce que cela est possible ? ou c'est une énorme bêtise? parce que du coup si je comprends bien cela me condamne à garder le même carburant (sp98) Amicalement
Bonjour Je souhaiterais modifier le filtre à air et l'échappement de ma moto je voulais savoir si je mais une sonde lambda large bande suffit ? Merci d'avance
C’est la meilleure vidéo à ce sujet que j’ai vu ❤ Continu ! J’ai exactement le même matos en volant, et je le pose une question, la valeur est toujours bonne à la sortie de l’échappement plutôt que de le prendre au collecteur ?
excellent ,je savais pas pour le mano programmé en sp donc 14.7 ;ton mano de la vidéo est donc réglable pour donner la valeur lambda ? pourrais tu nous parler de l'intérêt de mapper avec des faibles pression de turbo des avances hard et un mélange peu gras et l'inverse : grosse pression de turbo +avance classique + mélange gras ;merci d'avance 😉
Salut, comment puis-je vérifier les valeurs de la reprog de mon véhicule ? Avec un compteur du type AEM uniquement ? Comment se raccorde-t-il sur bmw e92 N55 ou autre véhicule? Merci pour tes vidéos qui sont toujours instructive.
Et tu peux faire une vidéo sur les prises d avance à l allumage au strobo, et les logiques qu il y a derrière, je nemaîtrise absolument pas ça. Merci d avance 😉
l'avance c'est tout con ^^ du moin sur carbu si tu donne de l'avance tu augmente ton ralenti et si tu donne du retard tu fait decendre ton ralenti apres attention a pas mettre tros d'avance ( qui est le pire pour un moulin ) et bien sur faire un repere sur le volant moteur pour t'aider a le reperé
Merci pour cette super démo. Sur un 6Cyl, avec 2 collecteurs d'échappements, faut il absolument avec 2 sondes ? ( Gestion L-JetTronic ) , car les injecteurs sont commandés par paires.
Thomasauboulot! Génial cette vidéo avec l'expérience simple et efficace tel Jamy Gourmand ! 🔥 C'est exactement se que je recherchais je t'explique : J'ai acheté un Set AEM d'occasion sans manuel ni notice ni carton et impossible de trouvé comment la reglé pour l'E85 Après des heures de recherche j'ai trouvé la bonne référence et notice et j'ai vu qu'il y a un minuscule sélecteur au cul pour le mode...! Faut le savoir 🤣 Mais j'ai encore du mal à comprendre sur quel valeur me mettre si tu pouvais faire une p'tite vidéo sur le sujet (non sponsorisé AEM mais peux être ça va les attiré haha) D'ailleurs il me semble c'est une Bosch LSU 4.2 que j'ai est pas une 4.9 c'est quoi la différence chef ? Continue c'est génial 🛠️
![Eminem - Fuel (feat. JID) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/t5H_CewqpKA/mqdefault.jpg)
Encore bravo.
Peux-tu faire une vidéo du même format sur l'avance à l'allumage ?
L'une des meilleures sinon la meilleure vidéo explicative sur la sonde lambda 🔥🔥🔥🔥
Trop bien ! Merci beaucoup. Tout est clair pour moi maintenant
J’apprécie toutes les explications que tu diffuses, le pourquoi du comment m’intéresse toujours, ouvert aux novices comme aux aguerris. Continue sur cette lancée. Vivement la cox pour les carbus 🔝👍🏻
Cettz chaine est une vraie référence, bravo et merci pour le partage :)
Quand j'ai vu le T-shirt Sonic j'ai tout de suite su qu'on avait affaire à quelqu'un de sérieux.
Merci pour ces explications techniques très détaillées.
Bonjour, Merci pour votre explication claire et précise, j'ai bien compris le fonctionnement de la sonde car je l'ai changé à trois reprises, mais j'ai effectué comme vous l'expérience ! Alors je suis ravi que vous êtes un professionnel dans la matière .Merci et bonne continuation ! Cordialement (👍👏🎩) (Island of Reunion french People ) 🚘!!
Merci ! L'expérience vers la fin de la vidéo est très parlante et le sujet est très bien expliqué
merci pour ces infos, même si elle me serviront jamais. je regardais par curiosité et tu mérite un abonné, un pouce en l air et un commentaire pour ton effort.
Bonjour Tom, merci pour ce cours, très instructif, ça fait longtemps que je cherchais une explication sur les valeurs de la lambda. 👍
Mais, je souhaite te corriger en chimie pour utiliser les bons termes, c’est un rapport massique, pour une réaction stœchiométrique; prenons l’exemple de la combustion de l’éthanol, le rapport stœchiométrique pour une réaction complète est de 1 pour 3, et non 1 pour 9 !
Petit cours :
Pour brûler 1 mole d’éthanol, il faut 3 moles de dioxygène, réaction complète, rendement de 100%, 1 CH4CH2OH + 3 O2 donne 2 CO2 + 3 H2O (on a le même nombre de carbone, d’oxygène et d’hydrogène avant et après).
En admettant que l’on brûle de l’éthanol pur, il faut 96g de dioxygène (3 moles) pour 46g d’éthanol (1 mole), sauf qu’il n’y a que 20.95% de dioxygène dans l’air (en % molaire), donc pour brûler 46g d’éthanol, il faut 414.8g d’air.
46.0684/414.789397=1/9
C’est un rapport massique, pour une réaction stœchiométrique, pour brûler 1g d’éthanol, il faut donc 9g d’air
(en admettant que l’air est homogène, de composition constante et tous les autres gaz que l’oxygène ne réagissent pas, en réalité il y a les NOx, mais ce n’est pas l’important ici car la sonde fait une différence entre l’air à l’extérieur du pot et les gaz dans le pot).
Merci je suis dans l'obligation de m’abonnez deux foie ! Doubles commentaires positif et oui ! Le Levels est énorme ! Bravos Monsieur perso je ne captais pas le principe des sondes Lambda ? Tom At Work ? Excellent il pose les termes !
Excellent Tom!! De qualité, comme d ab. Ça fait plaisir de te voir faire plus de vidéos. Un grand Merci à toi !
Tu m'as appris un truc là,
Merci pour ces explications très claires.👌
C'est bien, vous êtes deux à avoir compris et à vulgariser correctement ! Jeep Garage et toi.
Merci pour cette belle vidéo claire et juste.
Par contre, personne ne parle des sondes au dioxyde de titanium. C'est une autre technologie présente sur 10% du parc automobile, qui ne fonctionne pas pareil (pas de différence de potentiel générée par la sonde, mais variation de résistance électrique).
J'ai ça sur une de mes voiture, et quand on tombe dessus, on a du mal à comprendre ce qu'il se passe !
Bravo Tom, continue, certains apprécient à sa juste valeur.
Coucou merci pour ces explications très claires,qualité de vidéo en net augmentation. Merci pour le cours de Travaux Pratiques. Continues.....
Bonjour Tom
Un grand merci pour ton explication maintenant pour moi c'est beaucoup plus clair et ta démonstration est excellente c'est vraiment la mise en pratique
Encore merci
Ton petit montage a la fin est super ! Tous le monde peut comprendre comment marche une sonde lambda avec la valeur du pauvre et riche 😍
Ce genre de vidéo oblige les gens a réfléchir et comprendre le pourquoi du comment 👍. Ça permet aussi de montrer qu'on ne devient mappeur en regardant des videogrammes 😉. Pour moi c'est un gros OUI ce genre d'exploitations et de démonstration ludique.
AFR = Air Fuel Ratio donc forcément sa valeur doit être adaptée en fonction du rapport stochiometrique du carburant.
CQFD : ce qu'il fallait démontrer. Et oui les vieilles habitudes restent !! tes connaissances éclaircissent nos lacunes. Mais encore faut il faire passer le message et ta petite expérience d'établit est excellente.
Tout est clairement expliqué. Comment régler une moto carburateur a l ethanol
Excellente explication 👍🏼
Une vidéo avec tes connaissances sur le phénomène de l’ajustement à long terme et à court terme du carburant serait top. C’est souvent une méthode inconnue et oublié qui permet de contrôler la santé du Moteur et son réglage .
Merci Tom! Ca faisait un moment qu'on ne t'avais pas vu, c'est cool !
Bonjour mr tom quelle plaisir de vous revoir
super vidéos très bien expliquée avec des mots que tout le monde comprend
l’expérience à la fin aide encore plus a comprendre
bonjour Tom, merci pour cette explication clair et précise ! Toujours un réel plaisir d'en apprendre un peu plus à chaque fois.
Une prochaine vidéo sur l'avance à l'allumage pourrait-être très intéressent.
Salut Tom, je découvre ta chaîne. Merci pour ces explications sur l'afr. Il est vrai que quand tu cherches des infos, ça part dans tout les sens. J'ai pu en faire l'expérience. Depuis qqs tps. J'ai bien compris le dénouement de la chose. Je viens de poser un afr sur un Quad 4t 250cm3. C'est tellement agréable d'être précis dans les réglages fin. Vive la technologie et vive la mécanique auto 😎 force à toi
#zstb
Merci beaucoup pour très bonne explication. Pour le temps que vous avez mis pour faire cette test. Bien sûr, je m'abonne sur votre chaîne. Maintenant je comprends qu'il ne faut pas surtout désactiver dans l'écu lambda. Si possible pourriez-vous faire des vidéos sur egr, fap , flaps et des autres composants de moteur. Bonne continuation
Je suis préparateur (et je converti beaucoup d'auto à l'e85) et je raisonne en lambda également. J'y trouve mon compte dans la facilité de conversion (et aussi dans les cartographie moteur les map des richesse sont exprimé en lambda)
tré tré intréssant , merci a toi ,bon courage ,bonne contuniation 👍 👍 👍
Toujours très intéressant se genre de sujet, j'aime beaucoup se genre de tuto et explications. 👍😊 Continue comme ça
Très intéressant, bonne compréhension explications clair et précis
Très belle démonstration et très facile à comprendre.
Belle explication, c'est pédagogique, à transférer vers les Lycées Pro...
Excellentee explications, autant théoriques que pratiques.
Excellente explication, j'ai appris pleins de trucs
Ça fait plaisir de te revoir avec ta mine d information . Je pensais réellement que t avais arrêté car les heures passent vite dans notre quotidien
Franchement bien joué ! Je me serais presque cru dans c’est pas sorcier..! Merci l’ami
Très bonne explication comme chaque fois professeur 😊
Top ! J'étais justement un peu confus avec ça, tu arrives à point nommé !
Toujours des explications claires, nets et précises.
Perso montage, pas montage je m'en fiche, je viens chercher des infos je viens pas voir un Steven Spielberg 😉
Super explication, prochaine étape ... l'avance sur allumage et son influence, moi en vrai ça m'interesserai ^^ A+
Super explications ! Et illustrer ça avec l'expérience est vraiment top 👍
Merci Prof At Work !
Merci pour tes vidéos elles sont top, tu peux continuer comme ça, on en redemande.
Au top comme d'hab.... merci pour la clarté de tes explications et expériences !!
Excellente vidéo! Merci beaucoup, j'ai adoré la pratique associée à la théorie ;)
Très bonnes explications, + exemple réel ... TOP.
Continues comme cela c'est ce que l'on aime :o)
Bonne video et tres bonnes explications merci
Explications au top, on ne peut qu’en redemander avec des maquettes comme tu as fait. Merci !
Très didactique,merci.
tres belle experience, simple mais efficace. Promis je vais passer mon afficheur innovate en lambda!
Merci très bonne explication
Bonjour Tom, un excellent cours théorique et pratique 👍👍👍👍
Très intéressant, bravo ! Continue comme ça ! 👍
Super très bonne explication
merci pour cette explication je comprends mieux et j'en avais besoin
très très bien grâce à toi je pense acheté un kit AEM pour une voiture un peu plus ancienne
Merci excellente informations super video
Déjà abonné depuis le début en ce qui me concerne
Super vidéo, mais quel est la bonne place pour installer la lamda sur la ligne d'échappement? Et quel est la résistance de la lamda par rapport a la température du collecteur. Et pour finir les lamda a chaque sortie de chambre de combustion pour contrôler l'air de chaque chambre qu'elle soit équilibré.
Ces questions mérite d'être éclairci sur une prochaine vidéo plus poussé sur la lamda.
Merci pour ton contenu enrichissant.
Hello,
Je sais surtout que le 9,7 de l’E85 varie selon le vrai pourcentage d’éthanol (qui peut varier énormément d’une station et d’une saison à l’autre) donc je dirais que l’AFR est plus qu’approximatif dans ce cas.
Très intéressant en tout cas et très clair !
(Sympa les valeurs ciblés selon la charge, ça donne une idée du travail de mappeur !)
CQFD, l'afr est approximatif avec le taux de sp fluctuant dans l'E85/e65 mais pas la lambda qui reste toujours à 1 pour la combustion complète!
Très bonne vidéo, merci !
Excellente vidéo merci Tom
Simple et efficace, très intéressant merci !!
Excellente vidéo, vivement la prochaine ❤️
Sujet super interressant !!!!
Je me matte ça ce soir !
Merci c'est LA vidéo, fait en d'autres stp ;)
Super intéressant comme video 👍👍👍
Très intéressant merci !!!
Très intéressant. On note une progression dans la qualité globale de tes vidéos.
Super vidéo !!!! Très bien expliqué !!! c est rare!!!
Je partage 😉
Merci pour ton partage!
Encore une vidéo au top vivement la suivante👍👍
Super vidéo, j'aime beaucoup 👍
Je me demandais justement pourquoi ma lambda sur ma voiture convertit à l'e85 via boîtier cherchais à enrichir quand j'utilisais la pédale de l'ordre de 5 10% en roulant, en particulier a froid
Je pence investir dans une lambda aem bientôt
salut ca va ? c'etait juste pour corrigé un truc ^^ l'e85 a un schio' de 9.86 officiellement bon rien de grave en sois xD sinon simpa la video merci c'est interessant quelqu'un qui manie le sujet car on voit de tout et n'importe quoi.. mais avec jeep ( un youtuber aussi ) vous expliqué bien et sa ma bien aidé pour reglé mon carbu x)
Je recherchais exactement ça! Pourrais tu nous montrer les changements nécessaires en richesse et timing ( avance retard ) lors d’une conversion atmo -> turbo. Dans les grandes lignes.
Merci pour ton boulot
Merci pour cette vidéo
Salut Tom ,
Super ces petites explications !
Merci d'avoir donné les valeurs cibles. C'est à cause de toi que j'ai acheté un mano/sonde AEM (super matos).
Abonné dès ta 1er vidéo évidemment.
À+
super intéressant moi je me fiais a mon mano ... et en plus pour moi l'e85 était à 12.5 d'afr donc complètement dans les choux je vais me mettre en valeur lambda sur mon mano maintenant ! Merci de nous partager tout ça , ça aide énormément ! par ailleurs ton setup lambda m'intéresse pour régler en roulant je souhaiterais faire un système similaire pour régler une moto sans modifier la ligne
Attention, certaines motos, particulièrement les sportives et roadster, ne se base plus sur les valeurs lambda a partir d'un certain régime et le calculateur d'origine n'effectue plus de corrections, les vidéos de thorn bikes expliquent très bien le phénomène mais si j'ai bien compris le cumul haut régime et électronique de mauvaise qualité d'origine pose problème pour avoir des corrections efficaces
@@valerian3769 merci pour ton retour moi c'est pour régler une bécane à carbu que je cherche à faire un système AFR de façon à être pas trop mal régler de manière générale
Très intéressant comme d'habitude, et très bonne explication qui facilite la compréhension. Je suis sur cox et m'intéresse de plus en plus à la prépa, si tu arrive à faire une vidéo sur les formes de chambres et leurs incidence... Ça serait vraiment génial. Merci
Très intéressant comme contenu.
J'ai un turbo diesel dont je veux augmenter la puissance mais ce véhicule n'est pas dotés de sonde à oxygène d'origine pourtant il est de 2006 l'installation d'une sonde est-elle nécessaire au moment de la reprogramation?
Super explication avec expérience en exemple, on dirait "c'est pas sorcier"
Ultra intéressant c'est clair net et précis .
est-ce que tout ceci est valable aussi sur les motos?
Car actuellement sur ma MT 10 les 2 sondes lambda son claquée valeur presque 500 € chez Yamaha,
beaucoup me parle de suppression de sonde lambda par une reprog est-ce que cela est possible ?
ou c'est une énorme bêtise? parce que du coup si je comprends bien cela me condamne à garder le même carburant (sp98)
Amicalement
C'est excellent.
Bonjour
Je souhaiterais modifier le filtre à air et l'échappement de ma moto je voulais savoir si je mais une sonde lambda large bande suffit ? Merci d'avance
Bravo très pédagogique.
C’est la meilleure vidéo à ce sujet que j’ai vu ❤
Continu !
J’ai exactement le même matos en volant, et je le pose une question, la valeur est toujours bonne à la sortie de l’échappement plutôt que de le prendre au collecteur ?
Super explications, du coup, si j ai bien compris, si on a pas de mano afr, on peut effectuer les mesures avec un voltmètre ?
Merci pour cette vidéo avec une explication
Ça met les choses à plat , bravo
Clair et concis 👍
Salut Tom 🙋
Perso, j'ai rien compri ! Nan je plaisante 😂😅
Hâte de voir t'es prochaine vidéos techniques... 👍👌 😎😉
C'est très bien expliqué et détaillé... mention pour ton petit montage maison avec le mano, la lamba et le chalumeau... 😂👍👌
excellent ,je savais pas pour le mano programmé en sp donc 14.7 ;ton mano de la vidéo est donc réglable pour donner la valeur lambda ?
pourrais tu nous parler de l'intérêt de mapper avec des faibles pression de turbo des avances hard et un mélange peu gras et l'inverse : grosse pression de turbo +avance classique + mélange gras ;merci d'avance 😉
Salut, comment puis-je vérifier les valeurs de la reprog de mon véhicule ? Avec un compteur du type AEM uniquement ? Comment se raccorde-t-il sur bmw e92 N55 ou autre véhicule? Merci pour tes vidéos qui sont toujours instructive.
A tu deja pensé a devenir prof? Tu es tellement pédagogue j adore! Bravo 😍
Merci Seb!
Bonjour, rien à dire au top 👍
Et tu peux faire une vidéo sur les prises d avance à l allumage au strobo, et les logiques qu il y a derrière, je nemaîtrise absolument pas ça. Merci d avance 😉
l'avance c'est tout con ^^ du moin sur carbu si tu donne de l'avance tu augmente ton ralenti et si tu donne du retard tu fait decendre ton ralenti apres attention a pas mettre tros d'avance ( qui est le pire pour un moulin ) et bien sur faire un repere sur le volant moteur pour t'aider a le reperé
explication au top
Bonjour, concernant la sonde lambda, sur berlingo 1.6hdi comment la nettoyer. ? Merci
Merci pour cette super démo. Sur un 6Cyl, avec 2 collecteurs d'échappements, faut il absolument avec 2 sondes ? ( Gestion L-JetTronic ) , car les injecteurs sont commandés par paires.
très intéressant ce genre de video. Cimer
Thomasauboulot!
Génial cette vidéo avec l'expérience simple et efficace tel Jamy Gourmand ! 🔥
C'est exactement se que je recherchais je t'explique :
J'ai acheté un Set AEM d'occasion sans manuel ni notice ni carton et impossible de trouvé comment la reglé pour l'E85
Après des heures de recherche j'ai trouvé la bonne référence et notice et j'ai vu qu'il y a un minuscule sélecteur au cul pour le mode...!
Faut le savoir 🤣
Mais j'ai encore du mal à comprendre sur quel valeur me mettre si tu pouvais faire une p'tite vidéo sur le sujet (non sponsorisé AEM mais peux être ça va les attiré haha)
D'ailleurs il me semble c'est une Bosch LSU 4.2 que j'ai est pas une 4.9 c'est quoi la différence chef ?
Continue c'est génial 🛠️