Это изобретено уже давно Но Вы подтвердили еще раз доводы изобретателя! К стати из за этого изобретения его убили ! Так как машина жрет 10 литров а с изобретением 3 . Таким образом не выгодно для продавцов бензина и нефти ! Продвигайте его ! Лайк !!!!!!!
Могу добавить следующее ! Если к этой системе еще добавить 6 тактную систему а не 4х тактную плюс двух шатунную систему на каждый поршень то может получится идеальный двигатель в 4 раза мощнее обычного с маленьким расходом топлива и 30 атмосферами в горшках .Но если еще и добавить электронную плату которая на низких оборотах сдвигает зажигание в минус а на высоких на оборот в плюс то топлива должен жрать гдето 1-2 литра на 100 км.
@@jacletaiger9168 всё это уже изобретено как и электромобили))) Никто не даст вам эуономить. А если и сделаете то прибьют. Подумай аочему гаи так жестко карает за переделки. Как только все стали ставить газ заставили регистрировать. Подсяитали подняли цены на газ.
Я так делал давно уже. И ездил много. Правда бульбулятор по другому был сделан. С уровнем топлива постоянным. Насос из бака тянул. Испаритель. Пеногаситель. Ездил на любом виде горючего жидкого топлива.
Благодарю за коментарий, мы постоянно эксперементируем с эфективными топливными технологиями, пробуем разные варианты экономии, по возможности освещаем результаты. Следите за обновлениями на канале, а я в свою очередь постараюсь выкладывать побольше интересных видео.
Все работает, только мощность авто теряется. Ну и что бы все работало, канистру с бензином под капот надо ставить, там она от двигателя нагревается и испорение топлева больше получается. Только надо грамотно делать, а то пыхнуть может. Ну а так 10 литров бензина хватает примерное 400-450 километров.
Конструкция, которую вы испытывали имеет право на жизнь, в вашем случае надо брать ёмкость хотя бы на 5 литров как минимум и бензина побольше, что бы во время работы ДВС не оголялись впускные трубы, фильтр из кастрюли убрать, в трубу .что идёт от кастрюли к бачку запихнуть тройку металических мочалок для посуды, дополнительный регулируемый подсос воздуха, и подогрев бензина в бачке.
На выходе из бачка желательно ещё подогревать трубки магистраль до того места где дополнительный регулируемый подсос воздуха(обратный клапан!) Всё гениальное-просто!!!
Надо делать испаритель на выхлопном колекторе так чтобы бензин сам кипел от высокой температуры и его пары смешивались с завижрением с входящим воздухом
У меня тоже возникла такая-же идея про ультразвуковую мембрану. А вот и видос про эту хрень (Gas vaporizer torch design ) ruclips.net/video/1hPn5y2we8M/видео.html и кстати количество пара производимого ультразвуковой мембраной можно менять меняя напряжение ну и прикрутить регулировку в зависимости от оборотов двигателя. И кстати - ультразвуковая мембрана поднимает вверх даже соли из воды , так-что я думаю не будет проблем с тяжелыми-легкими фракциями бэнзино :-) ... Прямых рук вам , кривых извилин , светлых мыслей и фарта по жизни!
Надо чтоб карб работал наполовину , точнее ускорительный насос , для запуска , пару раз нажал, а ему чисто схватить. Капроче тема рабочаю, но с настройками еще поиграться надо
Надо подогревать выхлопными газами,чтоб машина работала на парах по принципу паяльной лампы.Греем не всю паяльную лампу а только тот бензин который будет сжигаем в следующую секунду.У вас получилось что лёгкие фракции испарились сразу,а плохие по октановому числу остались и уже не хотят гореть.Короче сливки она съела а остальное не хочет.
под карбюратор под вставку практически во впускной коллектор встраивается нагревательный элемен в виде пружины скрученной как катушка индуктивности только между витками должены быть просветы для прохода бензиново воздушной смеси . элемент не должен раскаляться до красна но тепмература элемента и его обьём должны быть достаточны для испарения проходящего потока бензиново воздушной смеси на каждый обьём мотора свой обьём витков нагревательного элемента .если сделать маленький обьём витков то его будет охлаждать потоком смеси и работать устройство не будет.. подать плюс на нагревательный элемент можно просверлив во в пускном коллекторе отверстие нарезать резьбу и дальше полёт фантазии не ограничен. можно применить переделанную свечу накала от дизеля. накуя городить куиву тучу всякой внешней хрени когда можно всё смонтировать прямо в впускном коллекторе в нём места столько хоть на танке ездий и образовавшееся испарение не остывая и не превращаясь в капли зимой сразу попадает в цилиндры!!! а если в бензинчик добавить полусинтетическое масло для бензопил , то смесь ,пары получатся тяжолые и экономия вырастет в три раза.. сам бензин он лёгкий почти эфир в нём мало энергии ... я при каждой заправке соего бензинового джипа аи92 на бак 50 л добавляю масло 250 -300 грамм или миллиграм короче стакан +50мл для бензопил выше указанное красное полусинт литровой бутылки хватает на 3 -4 заправки стоит оно 190 р ну где как. так вот , мотор у меня тойота обьём 2.3 тип 4Y бензиновый ,раньше без добавления масла я на 50 л аи 92 проезжал 284 км город -трасса . когда стал бадяжить масло с бензом стал проезжать 503 км и 7 литров ещё в баке стало оставаться... посчитать расход не сложно... делайте выводы и пробуйте вам понравиться!!! из плюсов ещё уменьшается трение колец о стенки цилиндра и повышается компрессия и в карбюраторе всё смазывается и кольца в канавках поршней неклинят потому что там не образовывается нагар!!! карбюратор у меня стоит от нивы 1.6. сам переделал потому что родной стоит 57000!!))) в мощьности ничего не потерял ни на низах ни на верхах ... единственное пришлось прокладку под карбюратор из текстолита сделать самому и поигрался с подбором жеклёров..
Парни привет и ЛАЙК сразу. Теперь по теме вы лучше сразу нормально по взрослому делайте -- металлический Балон ( по типу ресивера от ЗИЛа или КАМАЗа, туда влейте 5 литров бензина ) поставьте его на крепеж и ещё обычный компрессор для подкачки шин. Кнопку или тумблер на подачу воздуха для повышения давления в балоне в салон выведите чтобы удобно было. Точно будет суперменСкая жига. У меня Ниссан на такой зерне ездит уже 7 лет.
Обеднения смесь получается, я бы ещё один шланг кинул в во впускной коллектор, в вашей схеме пары проходят большой путь через воздуха и ещё через карб. И клапан с низу выводить в нижней точке.
@@gl2005z по моему как и на кальяне, те трубки что открытые они практически до дна, через них воздух поступает тем самым с пузырями поднимает лёгкие фракции бенза, а зелёные шланги сосут воздух с этими фракциями в мотор..
Вода замедляет горение топлива, цикла впуска-выпуска *НЕ ХВАТИТ* что бы скомпенсировать эту разницу, двигатель развалится на пятой минуте от детонации, зачем разбавлять водой если разбавляется воздухом? смесь должна быть 14/1 поэтому разбавляй не разбавляй а сделаешь только хуже, в случае с парами их должно быть по объему гораздо больше чем жидкости, но в конечном счёте будет выработан одинаковый вес топлива за исключением тяжёлых примесей которые не перешли в парообразное состояние, а всё эту галиматью можно заменить *КАЧЕСТВЕННЫМ БЕНЗИНОМ* без лишних примесей которые не горят.
Топливную магистраль нужно отключать именно от карбюратора или хотябы показать от насоса до карба,для чесности. И от бульбулятора паров не будет, только в жару +30 немного, идея оч хорошая и опасная жахнуть может ого го😲
Такая система будет расходовать больше чем карб. Надо дрос.заслонку поставить в бачок и еще дроссель между бачком и впускным коллектором чтоб смешивать воздух с парами бензина а чтобы бензин лучше испарился нужен теплообменник внутри бачка удачи
А если, на впуске воздуха, присобачит турбину маленькую. Чтоб, было постоянное номинальное давление воздуха в бачке, для устойчивой работы на холостых и увеличения поступающих паров бенза. Или подключать турбину, на время работы, только на холостых оборотах. Релюшку нужно присобачит от тахометра или где то, от другого источника показания или измерения оборотов. Розвивайтесь в томже духе, хорошая идея. сам попробую поэксперементирую. Не забывайте выкладывать видео о доработке системы.
Вот и у меня примерно так же. Заводится, обороты держит, потом падают и глохнет. Когда немного поработает, бачок с бензином становится холодным, испарение падает, возможно тут и проблема
@@gl2005z Именно так я и делаю.Не дожидаюсь прогрева ОЖ(беру отводы параллельно печке).Сую тэн -кипятильник для стакана в бачок с бензином,грею до градусов 60-70 секунд 20-30 и ....поехали.
Карбюраторы - это прошлый век, хотя я и не против их даже наоборот.В молодости сварил приёмно- впускной коллектор из нержавейки, результат обалденный. Нива 1,6, расход 2 литра на 100 км максимум и это в зимнее время. С инжектором не пробовал,собираюсь купить какую нибудь помойку тысяч за 10 р и испытать следующую схему: вокруг выпускного коллектора крепим ёмкость с входной и выходной трубками.К входной трубке подходит трубопровод от э.насоса через клапан - регулятор давления , а выход подключить к рампе напрямую.Ёмкость, по моему мнению, должна быть не более 100-150 грамм.Гдето так ,если кто сделает похвалитесь.
1-е. Сделал кондуктор по свинченными вместе впускным и выпускным коллекторами. 2-е. Выпускной к-р повторил трубами, а впускной из листа и обшил выпускной, все 4 трубы, с зазором между ними, можно и наоборот.
Главное меньше афишировать. Сейчас времена дурные. А все кто от нефти кормятся на таких вот кулибиных самоучек волком смотрят. Поэтому интернет и создан для Того чтобы выявлять всех и сразу . Успехов всем. Как у нас на Руси говорят,, Живы будем, не помрём" А свято место пусто не бывает.
Сильно не партесь . СХЕМА ПРОСТА бензин надо греть до сухого пара. Все уже придумано детали на газовом оборудовании, надо снять и до работать. А именно антехлопок (взрыв) . греть можно коллектором ИНТЕРЕСНО
Дерзайте пока есть возможность и время. С последним вариантом проще, в качестве подогрева бензина попробуйте пластины Пельтье, только бачёк берите из металла, пластины ко дну и получите 2 в 1 т е подогрев и кондишен, и все девки ваши.
Есть резаки подобные. Только там гонится через бензин не воздух, а газ (водородной кислородная смесь) из электролизной камеры. Вот с ней может и можно в плюс как-то уйти.
Поставь вместо этого бурбулятора генератор газа брауна, - подключи бачёк с пластинами из нержавейки внутри бачка. Одна пластина плюс другая минус, и так по очереди + - + - + - чем больше пластин тем больше потребление тока и больше выход газа! Пластин 60 таким планом сделай залей воду и сыпани немного шелочи. Короче, машина поедит вообще без бензина! Считай чисто на воде движок будет пахать...
Эдуард Козловский, благодарю за коментарий. На моем канале лесть самодельные генераторы водорода. Пробовал разные конструкции и электролиты, устанавливал на авто. Можешь посмотреть, жду новых комментариев по теме с предложениями по улучшению работы устройства.
Добрый день можете даже не стараться я уже сделал все это сварив бак с подогревам и все без толку я заливал два литра бензина и проежав 5 км. машина глохла и не заводилась хотя бензин в баке был но он был без паров цвета как квас мутно желтый . Потом я его использовал через бензонасос и дорабатывал . Я понял пака в бензине есть пары он работает . Но есть еще один способ добиться результата. Принцип паяльной лампы и вы знаете не плохой результат бензин выпаривается до нуля и расход топлива примерно 1.5 л на 100 км.......
1970г.Изобретатель Том Огл. 1л. бензина 48км проехал. Умер по неизвестным причинам в 1981г. Догадуюсь почему... Идея хорошая. Немного доработать по принцыпу газовой установки и будет экономия. Подагревать с системы отапления и розбавлять с воздухом, плюс нагнитать воздух небольшим компрессором, все отрегулировать вентилями и никому не показывать, а то как Том Огл, раз и нет изобретателя ;)
"Она работает, чувак !!! " ААААА...Вы гораздо больше удивитесь тому, что я вам открою. Все время вы ездите лишь на 5% топлива, смешанного с воздухом на молекулярном уровне 95% бензина идет в выхлопную. Все то, что попадает в двигатель в жидком виде, в виде капель(хоть и мелких) выбрасывается в выхлоп. См. так же пат. РФ 2076231 "газификатор топлива" снижает расход в 30 раз !! Будут вопросы-пишите, рад помочь вам.
Если не ошибаюсь, температура испарения бензина около 60 градусов. Можно сделать бачек из меди и подогревать его охлаждающей жидкостью. Далее ставим два электрических клапана и включатели ставим в салон. Один на шланг, который подает бензин к карбюратору, второй на приемную трубу, по которой идет испарения от бензина в карбюратор. Заводим автомобиль на бензине, прогреваем, нажимаем кнопочку. Бенз перестает подаваться в карбюратор, нажимаем вторую кнопочку, начинают подаваться испарения бензина. Что бы не колхозить со скотчем и не убирать воздушный фильтр. В верхней крышке, которая закрывает фильтр, сверлим отверстие, примерно над первой камерой и привариваем патрубок. И шланги одеваем на него. Так и фильтр оставить можно будет. И испарения подавать.
Здаров пацаны это офигенное хорошо но вы кое что забыли сделать если сделаете это🔥тогда вообще не не будет жрать бензин, модернизируйте жду ваших видео...😉
Увы, но это не работа на парах, бензин просто булькает и точно так же засасывается вместе с воздухом, туда не воздух дуть надо а подогревать, булькать ничего не должно........ *НО* ! в конечном итоге никакого выигрыша не будет ибо останется осадок которые не перешёл в пар, вот он то и увеличивает расход топлива, достаточно взять *ХОРОШИЙ КАЧЕСТВЕННЫЙ БЕНЗИН* и расход сам по себе упадёт в обычной системе, ибо в смешивании 14/1 участвуют так же и примеси которые априори не умеют гореть.....а обычный дерьмовый бензин с обычной заправки можно пропарить в стационарной установке, уверен что в этой жиже будет 15-20% воды которые хер выпаришь ибо надо отделить сам бензин от воды а это далеко не просто, налейте бензин в стеклянную бутылку и оставьте на полгода, посмотрев на границу разделения вам станет ясно почему такой расход в обычном авто, но не забывайте что в бензине есть присадка которая не даёт распадаться на фракции, но она так же оседает если бензин не бултыхать, поэтому через пару лет стояния внизу бака будет тупо вода и вы не сможете завестись. Зачем в бензине с заправки ВОДА, я понятия не имею, пусть скажет какой нибудь нефтяник, я так думаю это конденсат из бочек хранения и транспортировки, ну и свой же конденсат из бака - это любителям заправляться по чуть-чуть.
Посмотри как делают бензин и может че узнаешь о бензинах? Если ты пропаришь, а правильнее сказать проведешь дистилляцию, как на самогонном аппарате, то ты повысишь октановое число и да бензин станет чище, вопрос лишь в том, что скажет жигули работая на 105 бензине? Хороший качественный бензин? Да расход упадет до заложенного конструкторами минимума, а правильную смесь некто не отменял! Что касается воды, то если она распределена в объеме бензина, то во первых ее количество минимально! Иначе ты озолотишься предложив производителям эту присадку))) Возьми литр бензина, долей 50-100 гр воды и попробуй размешать)) Если покажешь, что тебе удалось, я принесу тебе извинения))) Водя тяжелее бензина и заставить ее смешаться с бензином можно лишь постоянно мешая! Во вторых, бак автомобиля не совсем герметичен, особенно в карбюраторных авто. Так вот хочешь ты или нет, но вследствие температурных колебаний в бак засасывается воздух из окружающего мира))) А он имеет в составе пар, этот пар и конденсируется в баке, где с годами может образовываться существенное его количество. И третье, сама по себе вода не губительна для двигателя и даже повышает мощность, т.к. при испарении увеличивает давление в цилиндре. Пагубность воды - во первых металл ржавеет, во вторых если воды много и она пробкой зайдет в мотор - то он заглохнет и самое главное - зимой вода замерзает, что приводит к пробкам в магистралях, а в худшем случае повреждению чего либо от труб до насосов и т.д.
просто у нас один раз по детству датчик температуры навернулся на форде каком то древнем в чистом поле, закипели. Потом в радиатор нассали - нехватило, пивом долили - ничтяк, поехали через два километра снова закипели, но уже вонь пиздец., пришлось машину бросить, благо 1 км оставалось переться.
Самые первые автомобили,повозки с моторчиками,более 100лет назад,работали именно на парах бензина. Емкость с топливам,и шланг в цилиндр. Так что вы не гении,повторяете то что давно уже придумано.
Я понимаю всё изобретает эти разработки были ещё в журнала моделистконструктор1970 годов!а в данный момент сибистоимисть бензина заводам состовлчет2руб 60коп за литр!
ПОДОГРЕВАТЬ НУЖНО. ВТОРОЕ, ЧТО ДЕЛАЕТ КАРБЮРАТОР - ПРАВИЛЬНО РАСПЫЛЯЕТ БЕНЗ В СМЕСЬ ВОЗДУХА И БЕНЗА.... У ГИБЛОГО ЧУВАКА. БЫЛ ИМЕННО ПОДОГРЕТЫЙ ПАР БЕНЗА. А ВОЗДУХ В КАРБ ПОДХОДИЛ ОБЫЧНЫМ ПУТЁМ...НА ИНЖЕКТОРАХ НУЖНО ПРОБОВАТЬ И ГРЕТЫЙ ПАР БЕНЗА...НУ ТИПА ИНЖЕКТОРНАЯ С ГАЗОБОЛОННЫМ. ПРОСТО ГАЗ МЕНЯЕМ НА ИМЕННО ПОДОГРЕТЫЙ ПАР БЕНЗА.
Это изобретено уже давно Но Вы подтвердили еще раз доводы изобретателя! К стати из за этого изобретения его убили ! Так как машина жрет 10 литров а с изобретением 3 . Таким образом не выгодно для продавцов бензина и нефти ! Продвигайте его ! Лайк !!!!!!!
Подтверждаю. У него была система с подогревом бенза выхлопными газами. Официально умер от передоза. И оч много ученых погибло.
Могу добавить следующее ! Если к этой системе еще добавить 6 тактную систему а не 4х тактную плюс двух шатунную систему на каждый поршень то может получится идеальный двигатель в 4 раза мощнее обычного с маленьким расходом топлива и 30 атмосферами в горшках .Но если еще и добавить электронную плату которая на низких оборотах сдвигает зажигание в минус а на высоких на оборот в плюс то топлива должен жрать гдето 1-2 литра на 100 км.
@@jacletaiger9168 всё это уже изобретено как и электромобили))) Никто не даст вам эуономить. А если и сделаете то прибьют. Подумай аочему гаи так жестко карает за переделки. Как только все стали ставить газ заставили регистрировать. Подсяитали подняли цены на газ.
такая электронная плата называется ЭБУ двс :) Январь наше все
Это так и есть . Теперь будем использовать газовое оборудование под бензин !!!
Я так делал давно уже. И ездил много. Правда бульбулятор по другому был сделан. С уровнем топлива постоянным. Насос из бака тянул. Испаритель. Пеногаситель. Ездил на любом виде горючего жидкого топлива.
Какой движок, какая экономия?
парни, успехов вам! работайте в этом направление.
Господа, это лайк! Молодцы ребята.
Красавцы! уважуха 👍
Надо конечно доработать на скорости тяга как будет не будет,очень интересный эксперимент.10000000000000 лайков и подписчиков!!!!!!!!!!!!!!!
Благодарю за коментарий, мы постоянно эксперементируем с эфективными топливными технологиями, пробуем разные варианты экономии, по возможности освещаем результаты. Следите за обновлениями на канале, а я в свою очередь постараюсь выкладывать побольше интересных видео.
молодцы ребята!!!
Капец нефтяникам. Класс!
Надо нагревать бензин до паров в герметичной камере, тогда будет все работать
Все работает, только мощность авто теряется. Ну и что бы все работало, канистру с бензином под капот надо ставить, там она от двигателя нагревается и испорение топлева больше получается. Только надо грамотно делать, а то пыхнуть может. Ну а так 10 литров бензина хватает примерное 400-450 километров.
Интересная тема, у вас есть более подробная информация по этому поводу!?
Конструкция, которую вы испытывали имеет право на жизнь, в вашем случае надо брать ёмкость хотя бы на 5 литров как минимум и бензина побольше, что бы во время работы ДВС не оголялись впускные трубы, фильтр из кастрюли убрать, в трубу .что идёт от кастрюли к бачку запихнуть тройку металических мочалок для посуды, дополнительный регулируемый подсос воздуха, и подогрев бензина в бачке.
На выходе из бачка желательно ещё подогревать трубки магистраль до того места где дополнительный регулируемый подсос воздуха(обратный клапан!) Всё гениальное-просто!!!
Красавцы!
еще не плохо добавить трубку с отработаными газами не посредственно в систему впрыска топлива для лучшего воспломенения.
Есть на АлиЭкспресс ультразвуковой испаритель . Которые стоят в увлажнителях воздуха . Может его поставить в бачек с бензином будет эффективней.
расход большой бензина,т.к. не пар,а туман.Уже это прошёл.
АКУСТИКА просто бомба!
Надо делать испаритель на выхлопном колекторе так чтобы бензин сам кипел от высокой температуры и его пары смешивались с завижрением с входящим воздухом
Не проще гранату Ф-1 в бардачек положить, а чеку леской к кардану прикрепить? Гемороя меньше с тем же результатом...
Удачи в поисках но акуратней
Ребята попробуйте от электро насоса воткнуть шланг чтобы не выбегать и не дуть а насос под сидение .Удачи молодчаги.
Патсаны попробуйте по принципу гбо ,бенз нужно нагреть для лучшего паро выделения
На али продаётся ультразвуковой испаритель-пьезокристалл, стоит копейки, потребляет копейки, советую с ним попробовать.
Что то я не нашел на али про что ты говоришь
набери в поиске али water vapor или water mist generator
Можно попробовать бытовой ингалятор
У меня тоже возникла такая-же идея про ультразвуковую мембрану. А вот и видос про эту хрень (Gas vaporizer torch design ) ruclips.net/video/1hPn5y2we8M/видео.html и кстати количество пара производимого ультразвуковой мембраной можно менять меняя напряжение ну и прикрутить регулировку в зависимости от оборотов двигателя. И кстати - ультразвуковая мембрана поднимает вверх даже соли из воды , так-что я думаю не будет проблем с тяжелыми-легкими фракциями бэнзино :-) ... Прямых рук вам , кривых извилин , светлых мыслей и фарта по жизни!
Ты идеальное Находка для спец служб , так арёш в камеру что тебя все услышат , радуйся тихо , и живи .
Красавчики! Лайкос от меня!
Надо чтоб карб работал наполовину , точнее ускорительный насос , для запуска , пару раз нажал, а ему чисто схватить. Капроче тема рабочаю, но с настройками еще поиграться надо
почти карбюратор огла молодцы осталось доработать
Надо подогревать выхлопными газами,чтоб машина работала на парах по принципу паяльной лампы.Греем не всю паяльную лампу а только тот бензин который будет сжигаем в следующую секунду.У вас получилось что лёгкие фракции испарились сразу,а плохие по октановому числу остались и уже не хотят гореть.Короче сливки она съела а остальное не хочет.
Пары не имеют как такового октанового числа. Машина будет работать даже на смеси с отработкой 50на 50 или на керосине или на солярке.
Если бы это давало существенную экономию, то машины, работающие на газе были бы очень экономичными, чего на практике не наблюдается.
Красиво так бутылку из-под растворителя выкинул! Красавчик, мля!!! Ржу)))
Алексей Крымских , в мусор выкинул. Потом кучу в КамАЗ погрузили и вывезли. Мля
Крутые ребята!!!!
Можно было сделать подвод гарячего воздуха с выпускного коллектора со штатной приблуды для фильтра ( зимний режим)!!!
работать на ХХ будет но тяги при нагрузки нежите))
А если чехнет,то парню который упёрся в бачок будет очень грустно.
У него крестик, застрахован.
о том же подумал ))
Проблема решаема.
здесь нет вопроса, чехнет или нет, здесь вопрос работоспособности системы.
Мысли водилы правильные........ а бензо мало... Всё надо подбирать...... И диаметр трубок... И длину бочка....
круто
под карбюратор под вставку практически во впускной коллектор встраивается нагревательный элемен в виде пружины скрученной как катушка индуктивности только между витками должены быть просветы для прохода бензиново воздушной смеси . элемент не должен раскаляться до красна но тепмература элемента и его обьём должны быть достаточны для испарения проходящего потока бензиново воздушной смеси на каждый обьём мотора свой обьём витков нагревательного элемента .если сделать маленький обьём витков то его будет охлаждать потоком смеси и работать устройство не будет.. подать плюс на нагревательный элемент можно просверлив во в пускном коллекторе отверстие нарезать резьбу и дальше полёт фантазии не ограничен. можно применить переделанную свечу накала от дизеля. накуя городить куиву тучу всякой внешней хрени когда можно всё смонтировать прямо в впускном коллекторе в нём места столько хоть на танке ездий и образовавшееся испарение не остывая и не превращаясь в капли зимой сразу попадает в цилиндры!!! а если в бензинчик добавить полусинтетическое масло для бензопил , то смесь ,пары получатся тяжолые и экономия вырастет в три раза.. сам бензин он лёгкий почти эфир в нём мало энергии ... я при каждой заправке соего бензинового джипа аи92 на бак 50 л добавляю масло 250 -300 грамм или миллиграм короче стакан +50мл для бензопил выше указанное красное полусинт литровой бутылки хватает на 3 -4 заправки стоит оно 190 р ну где как. так вот , мотор у меня тойота обьём 2.3 тип 4Y бензиновый ,раньше без добавления масла я на 50 л аи 92 проезжал 284 км город -трасса . когда стал бадяжить масло с бензом стал проезжать 503 км и 7 литров ещё в баке стало оставаться... посчитать расход не сложно... делайте выводы и пробуйте вам понравиться!!! из плюсов ещё уменьшается трение колец о стенки цилиндра и повышается компрессия и в карбюраторе всё смазывается и кольца в канавках поршней неклинят потому что там не образовывается нагар!!! карбюратор у меня стоит от нивы 1.6. сам переделал потому что родной стоит 57000!!))) в мощьности ничего не потерял ни на низах ни на верхах ... единственное пришлось прокладку под карбюратор из текстолита сделать самому и поигрался с подбором жеклёров..
Осталось за малым.ходовые испытания.а там видно што и как.а так лайк сднлали всетаки.не диванные експерты
Парни привет и ЛАЙК сразу. Теперь по теме вы лучше сразу нормально по взрослому делайте -- металлический Балон ( по типу ресивера от ЗИЛа или КАМАЗа, туда влейте 5 литров бензина ) поставьте его на крепеж и ещё обычный компрессор для подкачки шин. Кнопку или тумблер на подачу воздуха для повышения давления в балоне в салон выведите чтобы удобно было. Точно будет суперменСкая жига. У меня Ниссан на такой зерне ездит уже 7 лет.
Те кому интересно тоже пробуйте свои версии. однозначно нужно прогревать выхлопными газами. снимайте видео и предлогайте свои варианты конструкции.
Обеднения смесь получается, я бы ещё один шланг кинул в во впускной коллектор, в вашей схеме пары проходят большой путь через воздуха и ещё через карб. И клапан с низу выводить в нижней точке.
А сделайте видео с конструкцией бачка, в который бензин наливаете
@@gl2005z по моему как и на кальяне, те трубки что открытые они практически до дна, через них воздух поступает тем самым с пузырями поднимает лёгкие фракции бенза, а зелёные шланги сосут воздух с этими фракциями в мотор..
@Gl2005Z сделал, смотри на канал е
@@user-es6vz5qq9w /быль обеднялки фунтика// смотри!!!
здорово парни ну как дороботали?
Если делать подогрев от выхлопных газов то можно воду добавлять 50/50 или даже 80воды,20 бенз
Вода замедляет горение топлива, цикла впуска-выпуска *НЕ ХВАТИТ* что бы скомпенсировать эту разницу, двигатель развалится на пятой минуте от детонации, зачем разбавлять водой если разбавляется воздухом? смесь должна быть 14/1 поэтому разбавляй не разбавляй а сделаешь только хуже, в случае с парами их должно быть по объему гораздо больше чем жидкости, но в конечном счёте будет выработан одинаковый вес топлива за исключением тяжёлых примесей которые не перешли в парообразное состояние, а всё эту галиматью можно заменить *КАЧЕСТВЕННЫМ БЕНЗИНОМ* без лишних примесей которые не горят.
Топливную магистраль нужно отключать именно от карбюратора или хотябы показать от насоса до карба,для чесности. И от бульбулятора паров не будет, только в жару +30 немного, идея оч хорошая и опасная жахнуть может ого го😲
Такая система будет расходовать больше чем карб. Надо дрос.заслонку поставить в бачок и еще дроссель между бачком и впускным коллектором чтоб смешивать воздух с парами бензина а чтобы бензин лучше испарился нужен теплообменник внутри бачка удачи
Звук приятный
Боевая машина братвы
Вроде все норм парни сделали, но вот родной бензонасос надо было отключить полностью что б он воздух не сосал
А если, на впуске воздуха, присобачит турбину маленькую. Чтоб, было постоянное номинальное давление воздуха в бачке, для устойчивой работы на холостых и увеличения поступающих паров бенза. Или подключать турбину, на время работы, только на холостых оборотах. Релюшку нужно присобачит от тахометра или где то, от другого источника показания или измерения оборотов.
Розвивайтесь в томже духе, хорошая идея. сам попробую поэксперементирую. Не забывайте выкладывать видео о доработке системы.
Какой дальность вы проехали?
Вот и у меня примерно так же. Заводится, обороты держит, потом падают и глохнет. Когда немного поработает, бачок с бензином становится холодным, испарение падает, возможно тут и проблема
пластины Пельтье в помощь, чтобы бензин не остывал.
+Иван Реветнев как предложил Степан высотин, надо греть выхлопными газами
Или охлаж. жидкостью.
@@alexbonegnawder4329 вот это интереснее, а пусковой прогрев делать электро нагревом теном.
@@gl2005z Именно так я и делаю.Не дожидаюсь прогрева ОЖ(беру отводы параллельно печке).Сую тэн -кипятильник для стакана в бачок с бензином,грею до градусов 60-70 секунд 20-30 и ....поехали.
Карбюраторы - это прошлый век, хотя я и не против их даже наоборот.В молодости сварил приёмно- впускной коллектор из нержавейки, результат обалденный. Нива 1,6, расход 2 литра на 100 км максимум и это в зимнее время. С инжектором не
пробовал,собираюсь купить какую нибудь помойку тысяч за 10 р и испытать следующую схему: вокруг выпускного коллектора крепим ёмкость с входной и выходной трубками.К входной трубке подходит трубопровод от э.насоса через клапан - регулятор давления , а выход подключить к рампе напрямую.Ёмкость, по моему мнению, должна быть не более 100-150 грамм.Гдето так ,если кто сделает похвалитесь.
Иван, расскажите пожалуйста поподробней про приёмно- впускной коллектор
в двух словах понятно не скажешь, но если у вас есть нержавейка № 450 толщиной 5 и 1 или 1,5 мм то постучи в сkайп i36rus601.
А можете по подробней о своей конструкции?
1-е. Сделал кондуктор по свинченными вместе впускным и выпускным коллекторами. 2-е. Выпускной к-р повторил трубами, а впускной из листа и обшил выпускной, все 4 трубы, с зазором между ними, можно и наоборот.
+Иван Реветнев это очень круто
Попробуй на ослиной моче.уже 2 года так катаюсь...70% мочи и 30% бензина.едет на ура
это всё дело поднастроить и будет огонь вообще, молодцы ребята!
Это из-за тебя в 2018 году цены даже на солярку подросли....
Сергей Юзин, вот это поворот
у меня мысль такая вот дизель ест мало топлева и много воздуха можно и на бензе правильно подобрать смесь но нужно повысить степень сжатия
Игорь 186 Тунов, по такому принципу сейчас строятся современные двигатели. Меньше объем , больше степень сжатия.
Метод инобулайзера попробуйте )))
Без синей изоленты плохо работает.а так молодцы
Стас ну молодец конечно, только меньше мата надо.
Главное меньше афишировать. Сейчас времена дурные. А все кто от нефти кормятся на таких вот кулибиных самоучек волком смотрят. Поэтому интернет и создан для Того чтобы выявлять всех и сразу . Успехов всем. Как у нас на Руси говорят,, Живы будем, не помрём" А свято место пусто не бывает.
Ребята если хотите получить экономию топлива используйте принтып работы пояльной лампы удачи все вам
Сильно не партесь . СХЕМА ПРОСТА бензин надо греть до сухого пара. Все уже придумано детали на газовом оборудовании, надо снять и до работать. А именно антехлопок (взрыв) . греть можно коллектором ИНТЕРЕСНО
Дерзайте пока есть возможность и время. С последним вариантом проще, в качестве подогрева бензина попробуйте пластины Пельтье, только бачёк берите из металла, пластины ко дну и получите 2 в 1 т е подогрев и кондишен, и все девки ваши.
С девками может у тебя что и получится, а в остальном сомневаюсь...
А расход не больше ,чем обычно???
Для поддува нужно кулер строить в бачок.
Тут не кто наверное не пользовался газоанализатором ,и химию в школе не кто не учил ,на одну моль углерода две моли кислорода и тд , весельчаки!
Даа,с такой детонации мотор долго не проживет))
Есть резаки подобные. Только там гонится через бензин не воздух, а газ (водородной кислородная смесь) из электролизной камеры. Вот с ней может и можно в плюс как-то уйти.
у водорода низкое октановое число(40 примерно), его нельзя пихать в двс.
обычный самый первый борбатажный карбюратор
Япона мать,хорошо на одних из первых мест по добыче нефти находимся!!!!
Чуть изменить степень сжатия и норм
Тема реальна ,надо доработать
а на инжэкторных пробывали?
Интересно а что там с движком не испортится ?
Вакуумные заслонки на ваш булбулятор нужен для запуска и езды.
Не понимаю, разьве это устройство не заменяет обычный карбюратор, делая бедную топливно-воздушную смесь??
Страдивари делал барабаны! А для лохов-скрипки.Вот так и с карбюраторами...для лохов!!!!
Вывлхелалллдщззздлддддджжжжээээээжжэжддддгсшадпжмжсссжахаащкзззззззззщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщшшшщшшщщщщщщщззщщщщщщщщщщщщщщщзззщщщзщзщззщ9дззщщщзззщщщззззззззхххзхххзхзщзззззззззззщщзщщщззз0ззщзззз0щщ
Пускай себе пацаны побалуются. Сьэконямят литр, потеряв в тяге. В селе это актуально. Когда надоест, поймут что херней страдают.
На 2х тактных ДВС от бедной смеси поршни прогорают ,и на 4 тактных к хорошему не приведёт
всё я свой уазик так сделяю ))))
Шланг пуска надо через поравое окно в салон. 😊
Надо ездить на дровах👍
Поставь вместо этого бурбулятора генератор газа брауна, - подключи бачёк с пластинами из нержавейки внутри бачка. Одна пластина плюс другая минус, и так по очереди + - + - + - чем больше пластин тем больше потребление тока и больше выход газа! Пластин 60 таким планом сделай залей воду и сыпани немного шелочи. Короче, машина поедит вообще без бензина! Считай чисто на воде движок будет пахать...
Эдуард Козловский, благодарю за коментарий. На моем канале лесть самодельные генераторы водорода. Пробовал разные конструкции и электролиты, устанавливал на авто. Можешь посмотреть, жду новых комментариев по теме с предложениями по улучшению работы устройства.
скотч надо фирменный лучше пойдет
на пердячих порах работает?))
Добрый день можете даже не стараться я уже сделал все это сварив бак с подогревам и все без толку я заливал два литра бензина и проежав 5 км. машина глохла и не заводилась хотя бензин в баке был но он был без паров цвета как квас мутно желтый . Потом я его использовал через бензонасос и дорабатывал . Я понял пака в бензине есть пары он работает . Но есть еще один способ добиться результата. Принцип паяльной лампы и вы знаете не плохой результат бензин выпаривается до нуля и расход топлива примерно 1.5 л на 100 км.......
Александр Черненко, день добрый, хороший опыт. Можете снять видео с паяльной лампой?
1970г.Изобретатель Том Огл. 1л. бензина 48км проехал. Умер по неизвестным причинам в 1981г. Догадуюсь почему... Идея хорошая. Немного доработать по принцыпу газовой установки и будет экономия. Подагревать с системы отапления и розбавлять с воздухом, плюс нагнитать воздух небольшим компрессором, все отрегулировать вентилями и никому не показывать, а то как Том Огл, раз и нет изобретателя ;)
"Она работает, чувак !!! " ААААА...Вы гораздо больше удивитесь тому, что я вам открою. Все время вы ездите лишь на 5% топлива, смешанного с воздухом на молекулярном уровне 95% бензина идет в выхлопную. Все то, что попадает в двигатель в жидком виде, в виде капель(хоть и мелких) выбрасывается в выхлоп. См. так же пат. РФ 2076231 "газификатор топлива" снижает расход в 30 раз !! Будут вопросы-пишите, рад помочь вам.
То-то я и думаю что за бензин у меня с выхлопной трубы течёт)))) а оно вон оно как оказывается))))
Если не ошибаюсь, температура испарения бензина около 60 градусов. Можно сделать бачек из меди и подогревать его охлаждающей жидкостью. Далее ставим два электрических клапана и включатели ставим в салон. Один на шланг, который подает бензин к карбюратору, второй на приемную трубу, по которой идет испарения от бензина в карбюратор. Заводим автомобиль на бензине, прогреваем, нажимаем кнопочку. Бенз перестает подаваться в карбюратор, нажимаем вторую кнопочку, начинают подаваться испарения бензина. Что бы не колхозить со скотчем и не убирать воздушный фильтр. В верхней крышке, которая закрывает фильтр, сверлим отверстие, примерно над первой камерой и привариваем патрубок. И шланги одеваем на него. Так и фильтр оставить можно будет. И испарения подавать.
Набери GEET panton и это устройство было запатентовано ещё в 80 годы с подогревом паров бензина в катализаторе Fe выхлопными газами.
Здаров пацаны это офигенное хорошо но вы кое что забыли сделать если сделаете это🔥тогда вообще не не будет жрать бензин, модернизируйте жду ваших видео...😉
Расход посмотрел ты сколько на 100км
Увы, но это не работа на парах, бензин просто булькает и точно так же засасывается вместе с воздухом, туда не воздух дуть надо а подогревать, булькать ничего не должно........ *НО* ! в конечном итоге никакого выигрыша не будет ибо останется осадок которые не перешёл в пар, вот он то и увеличивает расход топлива, достаточно взять *ХОРОШИЙ КАЧЕСТВЕННЫЙ БЕНЗИН* и расход сам по себе упадёт в обычной системе, ибо в смешивании 14/1 участвуют так же и примеси которые априори не умеют гореть.....а обычный дерьмовый бензин с обычной заправки можно пропарить в стационарной установке, уверен что в этой жиже будет 15-20% воды которые хер выпаришь ибо надо отделить сам бензин от воды а это далеко не просто, налейте бензин в стеклянную бутылку и оставьте на полгода, посмотрев на границу разделения вам станет ясно почему такой расход в обычном авто, но не забывайте что в бензине есть присадка которая не даёт распадаться на фракции, но она так же оседает если бензин не бултыхать, поэтому через пару лет стояния внизу бака будет тупо вода и вы не сможете завестись.
Зачем в бензине с заправки ВОДА, я понятия не имею, пусть скажет какой нибудь нефтяник, я так думаю это конденсат из бочек хранения и транспортировки, ну и свой же конденсат из бака - это любителям заправляться по чуть-чуть.
Посмотри как делают бензин и может че узнаешь о бензинах? Если ты пропаришь, а правильнее сказать проведешь дистилляцию, как на самогонном аппарате, то ты повысишь октановое число и да бензин станет чище, вопрос лишь в том, что скажет жигули работая на 105 бензине?
Хороший качественный бензин? Да расход упадет до заложенного конструкторами минимума, а правильную смесь некто не отменял!
Что касается воды, то если она распределена в объеме бензина, то во первых ее количество минимально! Иначе ты озолотишься предложив производителям эту присадку))) Возьми литр бензина, долей 50-100 гр воды и попробуй размешать)) Если покажешь, что тебе удалось, я принесу тебе извинения))) Водя тяжелее бензина и заставить ее смешаться с бензином можно лишь постоянно мешая! Во вторых, бак автомобиля не совсем герметичен, особенно в карбюраторных авто. Так вот хочешь ты или нет, но вследствие температурных колебаний в бак засасывается воздух из окружающего мира))) А он имеет в составе пар, этот пар и конденсируется в баке, где с годами может образовываться существенное его количество. И третье, сама по себе вода не губительна для двигателя и даже повышает мощность, т.к. при испарении увеличивает давление в цилиндре. Пагубность воды - во первых металл ржавеет, во вторых если воды много и она пробкой зайдет в мотор - то он заглохнет и самое главное - зимой вода замерзает, что приводит к пробкам в магистралях, а в худшем случае повреждению чего либо от труб до насосов и т.д.
Ну что продолжение будет?
Ребята красавцы! А как насчет такое сделать на новой машине 2020 года? Работать будет?
Sergey Zybrov , привет! Да, можно сделать на любой двс.
вот это настоящие мастера!
Если на пиве поедет, тогда лайкну.
Лучше на моче. Пивом сами можем заправляться.
просто у нас один раз по детству датчик температуры навернулся на форде каком то древнем в чистом поле, закипели. Потом в радиатор нассали - нехватило, пивом долили - ничтяк, поехали через два километра снова закипели, но уже вонь пиздец., пришлось машину бросить, благо 1 км оставалось переться.
Оно что мало стоит?
вот это открыл америку) схема газификации авто
Ух ты! Пацаны карбюратор изобрели!!)
И что это доказывает? Где замер расхода до и после?
Ооо да тоже всем обясняю на примере кальяна
Самагоный опарат вот решения вопроса , а охладитель с аргоника поставить кто в теме тот должен понять
нет, уже есть ответ выше, сначала испариться все высоко октановое, а затем останется негорючий мертвый груз, надо испарять небольшими дозами
@@user-mm6zm1dh6q вместо 5 витков зделай 4 или 3 вот так вот и регулировать, но это теоория? Всё надо побывать а иначе удачи не видать
Самые первые автомобили,повозки с моторчиками,более 100лет назад,работали именно на парах бензина. Емкость с топливам,и шланг в цилиндр. Так что вы не гении,повторяете то что давно уже придумано.
На озоне ваз2104 проезжает 1380м в ПК 1/2скоса
Да она затягивает распыленный бенз..
Я понимаю всё изобретает эти разработки были ещё в журнала моделистконструктор1970 годов!а в данный момент сибистоимисть бензина заводам состовлчет2руб 60коп за литр!
ПОДОГРЕВАТЬ НУЖНО. ВТОРОЕ, ЧТО ДЕЛАЕТ КАРБЮРАТОР - ПРАВИЛЬНО РАСПЫЛЯЕТ БЕНЗ В СМЕСЬ ВОЗДУХА И БЕНЗА.... У ГИБЛОГО ЧУВАКА. БЫЛ ИМЕННО ПОДОГРЕТЫЙ ПАР БЕНЗА. А ВОЗДУХ В КАРБ ПОДХОДИЛ ОБЫЧНЫМ ПУТЁМ...НА ИНЖЕКТОРАХ НУЖНО ПРОБОВАТЬ И ГРЕТЫЙ ПАР БЕНЗА...НУ ТИПА ИНЖЕКТОРНАЯ С ГАЗОБОЛОННЫМ. ПРОСТО ГАЗ МЕНЯЕМ НА ИМЕННО ПОДОГРЕТЫЙ ПАР БЕНЗА.