большинство владельцев Нивы и 80лс не научились использовать на полную. Пусть лучше учиться водить У Нивы столько проблем, что "слабый" двс там одна из самых не значительных проблем.
там неадекватная цена, потому что это самый продающийся в россии автомобиль уже лет так 50. Спрос рождает предложение. А даже по этой цене альтернатив ей нет
Этих нужно пересадить по камерам, а других держать на постах не более двух созывов, а потом следствие и срок или помилование. Тогда люди и станут работать с оглядкой, что никого никто не прикроет, ведь " крыша" сама под следствием.
Честно говоря, у АвтоВАЗа просто НЕТ "более мощных двигателей." Шестнарь от Весты для Нивы просто не годится. Нужно разрабатывать двухлитровый атмосферник с хорошим крутящим моментом, либо дизель
ну, да. есть правда змз и умз и судя по тому что в ниву с доработками впихивают V8, то и их можно поставить, только никому не нужно(да и другой двиг в нее нужен-по меньше весом)
Сторонняя организация устанавливала продольно 106-сильный мотор от "Приоры", сейчас "АвтоВАЗ" заявил, что ведутся разработки по модернизации и установке ДВС на 100+ сил.
Лет десять- пятнадцать тому, по выходным на озере Сайран собирались джиперы. Песок, ил , русло реки, ямы, подъёмы. Хаммеры и тундры там не совались - то на брюхо сядут на буграх, то в иле увязнут. Порванных полуосей и оторванных тяг на тюненых Нивах там тоже насмотрелся. Я на Луазе с жигулёвским движком, 14м снежком и дополнительной блокировкой в передний привод туда приезжал покататься. Главное поперек колеи после 35х лаптей не ехать. Тоже полуоси в штопор сворачивал и коробку" рвал" на луазе. Что на нивах, что на луазе - привод, коробка, ходовка, расчитаны под их слабые двигатели. Подкинешь лошадок и посыпались проблемки.
Ниву нужно уже прокачать от и до что бы и на трассе могла держать хорошую скорость и в бездорожье нырнуть не боясь там остатся. Да и внешне и внутренний интерьер устарел. Но и никто не мешает выпускать и эту модель без лишних изменений да и цену держать на нижнем уровне. Ведь не каждый может себе позволить купить за миллионы машину тем более на свои пенсии. Как я инвалид 1гр.Рак не могу купить даже подержанный автомобиль. А жить хочется а не подыхать в четырёх стенах.
Езжу 120-130 нива инжектор. Куда больше то ? 95 бензин, правильная работа коробкой и обгоны тоже не страшны. Нафига мощнее? Не хватает мощи в говнах ставь пары другие. На дорогах общего пользования с машиной все нормально
И по поводу цены. Новая Нива стоит по низу рынка если брать её класс. В полтора два раза дешевле однокласников. Старая нива с рук , тоже самая низкая цена в классе. Не защищаю производителя но это факт.
@@Добрыйтигренок-т2г Здоровья Вам! Всё будет Хорошо 🤝. Теперь к Ниве. А зачем Ниве скорость? У меня 2131, у друга форд. Едем в одну точку, друг летит, я на Ниве не спеша... Разница минут в 10-15. Расстояние, например, от Москвы до Рязани. И смысл? Или Москва - Питер. Зимой... разница составила минут 20... Зато я не думаю как ехать по полям да по сугробам, а он... Не, каждому свое, но нива не гоночный автомобиль.
...скажем так...по шевроле-ниве ранее был опыт замены силовой установки на импортную более мощную...а дальше и цена этих выпущенных тогда авто, устремилась в космос...продавались они-плохо....был поставлен крест на такой модернизации и больше таких авто не производили...вопрос автору.. Вы готовы покупать ниву 3-х дверку от 2млн.р. и выше на сегодняшний день, если на заводе начнут впихивать др. более мощный и современный двс с коробкой от импортного производителя ?...наверное-нет, чем да....тогда для чего Ваш ролик?
@@mixailmartinow3659 Такой движок ставился на 21215 ниву ,пежо ситроен,была куплена по дешовке нива 2129 длинная 3хдверка и установлен турбодизель.езжу 8й год.
@@Юрий-б8г1л В радиусе 20-30 км и по бездорожью - да ! А вот 300 -400 км нет . Да и не всем надо это хотение.А вот клиренс высокий и многим ( думаю половине народа ) хватило бы переднего привода.Край как у РАВ 4 постоянный полный.
Сейчас нужно качество запчастей! Если первые нивы ходили долго в сложных условиях, то сегодня на асфальте рассыпаются! Сырые шестерни, резинотехнические изделия из сажы делают, а ценник на ниву аховский!
Прочь руки от НИВЫ. Нужно её сделать максимально надёжной и максимально дешёвой, чтобы жители глубинок могли их приобретать как сродство передвижения. А если хотите что-то изменить, то создавайте новое.
Злотые слова да каждому бы вразумить, вот я о том же людям хочу донести!!! НИВА это гениальная - крутая концепция и посей день! Она сбалансирована грамотно, приспособленно максимально удобно универсально. В ней ни чего кординально и глобально менять не надо. И наче мы потерям этот прекрастный автомобиль. Ей как ни когда нужны качественые запчасти и доробатка проблемных узлов, мест больных. Внедорожник должен быть максимально прост в кострукции, брутален, не прихотлив к ремонте!!!
@@alexartemev9010. Ну это проблема ваша и вашего города с реагентами. Так же нужно во время следить, обрабатовать кузов! У нас на ЮГ регион К.М.В. ездят старые НИВЫ в хорошем состоянии, ну и другие ретро авто!
@@игорьсмирнов-т5о вес листа нержавёйки 1 мм и вес чёрной стали 1мм практически одинаковы минуса у нержавейки два повышенная цена и самоупрочнение при штамповке
Не ставят просто из за отсутствия такового. Двигатель классический создан в конце 60 годов прошлого века. Теперь собираются двигателя для переднего привода. Для классики двигатель разрабатывать смысла нет
Точнее НЕ СТАВИЛИ из-за отсутствия двигателя. Делали 1.8 под неё из классического 01го - не пошёл, скорее всего, из-за того, что не рентабельно и дорого на выходе. Ставили 1.8 от Опеля - тоже не пошёл, трудности с закупками и дороговизной, сейчас от приоры приспосабливали. Стал, вроде даже ездит - всё равно не то. Нива и так на сегодня дорогая и отсталая в плане технического развития+доработка под новый двигатель - цена вообще вырастет. Да и действительно, нива сбалансирована под свой двигатель, трансмиссия под крутящий момент, всё рассчитано с учётом запасов и допусков. Но все всё равно любят её такой, какая она есть)
@@alt_crimea Двигатель 1,8 ставили на карбюраторный Ваз 2120 Надежда(очкарик или Надежда Константиновна) Потом Ваз 2120 перевел на инжектор и стали устанавливать почему-то 1,7 двигатель. Но почему то на Ниву не стали устанавливать 1,8 двигатель, а ограничились 1,7
@@serega17544 да, было дело. И на Фору ставили, и на пикапы, но это были дочерним предприятия, типа ВИСа, а вот на конвейере как были 1.6, а после 1.7, так и остались. Как говорится, спасибо что живой)))
Думаю, мощности +/- достаточно, а вот более тяговитый агрегат не помешал бы, особенно с низов. Как тут верно подметили, отличный вариант на Ниву - дизель. Однако, поскольку легковые дизеля наша промышленность не освоила, а вкорячивать импортный - это дорого и неремонтопригодно, то, на мой взгляд, можно и штатный двигатель оснастить длинноходным коленвалом, а также распредвалом с увеличенным поднятием клапанов - то, что нужно для тяги! В целом, классическая Нива - отличный концепт, желаю ему долгих лет производства и эксплуатации)
@@ХХХПитер у современной Нивы диаметр цилиндра 82мм при ходе поршня 80мм - это короткоходная конфигурация ДВС. К слову, пониженный ряд в раздатке Нивы имеется но тяговитый движок ей, тем не менее, не помешал бы.
Как - то я встречал внука на своей Ниве 21214, так вот он сказал: деда она у тебя шустро прёт в гору! Замечу: дорога - грунтовка, а подъём затяжной - 4 передача. И это сказал человек, сменивший не одну японку, и имеющий автодор за плечами! Одно хотел бы пожелать: увеличить крутящий момент на низких передачах, чтобы можно было уверенно выползать из грязи или снега. Когда же случалось двигаться в ритуальной процессии, то даже на пониженной передаче приходится постоянно отключать сцепление, иначе упираешься в чужой бампер. Что касается комфорта, то сидения стали очень удобные -новую машину гнал зимой с Хабаровска за 1000км, большей частью по грунтовке, (17 час) и не устал, как на своей первой -2121. И мощность, по сравнению, тоже заметно выросла, хотя расход бензина также заметно уменьшился.
Логично, что при увеличении мощности требуется усиление конструкции, подвески, рулевого, тормозов. А это увеличение массы. То на то и выходит. Машины нужны разные, как СУЗУКИ ДЖИМНИ или ТОЙОТА ТУНДРА. И те и другие пользуются спросом.
Ничего не требуется по томозам, рулевой, подвески если увиличить мошеость до разумных 120-130 л с.. Насчет коробки не скажу, но что бы она не переварила лишние 30 - 40 кобыл это нужно конечно было постараться ее скончтруировать
@@РоманИваныч-л8ю ну не знаю, почему вы решили, что тормоза от слабой машины справятся с более мощной. Ведь время разгона, это дело вкуса и характера водителя, а вот тормозной путь, это понятие сугубо геометрическое, уложишься ты в дистанцию или будешь тормозить о препятствие, если такое подвернется.
@@Артур-у7ф ну! Вы увеличиваете мощность двигателя для чего? Что бы развить большую скорость и взять больше груза, так ведь? Чем плох слабый двигатель? Он плетется в потоке и не тянет в подъем. Мощный мотор быстро едет хорошо тянет груз. От сюда и увеличение кинетической энергии которая имеет инерцию, с ней то и придётся бороться тормозам.
@@putingoaway3515 а вот и нет, бОльшая мощность двигателя нужна для более комфортной езды, для увеличения ресурса, более безопасного обгона. грузы можно возить и на малых скоростях, так безопасней.
Нива, так получилось, абсолютно сбалансированный автомобиль. Который хорош в стандарте. Любое усиление хоть чего-нибудь немедленно ведёт к поломке всего остального.
@@чудикюдик-б9б это исключение, которых мало. И подрамник под раздатку необходим, непонятно почему не делается в заводском исполнении. Я писал не об этом, а о повышении мощности, увеличении колёс и прочем доморощенном тюнинге. Есть мужики, которые знают и умеют дорабатывать Ниву, но делают это умело и со знанием дела. И да, это дорого!
если сравнить кпп от машины с двиглом 150л.с. и ваз2101 то у ваза она по крепче будет и тяжелее! и кпп ограничена не по мощности, а по крутящему моменту, который Нивовская трансмиссия держит легко до 210Н*м поэтому ни это есть причиной отсутствия нормальных двигателей на Нивах!
@@чудикюдик-б9б та ну, редуктора переваривают вполне себе нормальный крутящий, который к слову и становится больше на пониженной передачи, всё работает и есть запас, а раздатка, это вообще недоразумение конструкторской мысли, это гавно воет с завода, её однозначно надо менять и без увеличения мощности.
У знакомого была нива с завода. Малая партия. Я на ней ездил пару раз. Какой то импортный вставили 112 л.с. Ездила оооочень хорошо. Чуток выпустили и перестали.
Да, нужен. На "Шевроле-Ниву" ставили двигатель Z18XE от "Опеля" мощностью 125 л.с. Нормально получалось. Кроме того, пора объединить КПП и раздатку в одном корпусе и наплевать на лицензионные ограничения со стороны итальянцев, из-за которых это не было сделано в 1977 году.
@@mixailmartinow3659 Чтобы исключить вал между КПП и раздаткой. Повысится надёжнось (меньше деталей), упростится обслуживание (на один картер меньше), трансмиссия станет работать тише.
В этом кузове и этого хватает, единственно если бы автоваз начал устанвливать дизельки не большой мощности а то в тайге заправок нет приходится выезжать или сильно экономить. Думаю сил на 70-90 за глаза для такой легкой машины.
180 выжимать по Маскве, не нужен. А для моей деревни и 06 двиг. достаточно. Уверенно таскал рельсы ж.д. по 8метров. Сено по 40пудов на прицепе. И масса подобных вещей. Может быть равнозначный дизель низкооборотный атмосферный. Но проблема пуска в мороз?
Знакомый на ниву поставил двигатель 3S-FE двс 2 литра 140 лс КПП раздатка мосты тормоза вполне хорошо переваривают эту мощность уже 4 года без поломок.
Брат шниву с опелевским движком брал,за два года порвал раздатку,коробку и крестовины, не псих, водил как на обычной ниве,масла самые качественные..все бы это выдержало если бы металл не сыромятной был. Раздатка хоть и корейская но была раздроблена из за крестовин
для села НИВА - самое то, но жадность манагеров, налоговиков не позволяет держать доступную цену. У меня ШНИВА, 14 лет, движок 80 лс, настоящая рабочая лошадка, меня устраивает.
Ездил на Ниве 15 лет на охоту на рыбалку в горы по непогоде переезжал реку вброд по солончакам размытым дождем ни разу не застрял правда иногда колеса крутились и скольхили но достаточно было подтолкнуть и машина шла , так что двигатель нориальный мощи хватает а вот скорости на прямой при четырехступке недостаточно мотор работает на максимальных оборотах
@@ДмитрийКузнецов-н1с Ну как нахаляву. Вам разве не кажется ,что машина которая производиться столько лет,из отечественных комплектующих, и производство уже все давно отработано,не должна стоить так дорого....??
Ниве давно нужно разработать новую коробку.,.в виде моноблока с раздаткой что бы убрать промвал . ..раньше было понятно коробку брали от классики и увеличивали проходимость через раздатку но сейчас классику не делают унификации уже нет пора сделать нормальный узел..
Что то на Гелендвагене 5.5AMG не нарушился весь баланс конструкции. Все можно было при желании. Просто негоже делать для народа мощьные машины. Мол и этого хватит.
Гелик изначально сделан как армейский внедорожник/легкий грузовик с большим запасом прочности. И по грузоподъемности он превосходил уазик. Поэтому он может переварить мощный мотор, а за такие бабки и тормоза хорошие стоят. Нива сделана на основе маленькой легковой машины, тот же задний мост на пределе работает, зато дешево и унифицировано с жигулями, почти каждый сможет купить и содержать. А гелик стоит как чугунный мост, в обслуге космос, нафига простым людям он сдался?
@@ZverRoman на то время эта машина была актуальна, а сейчас? Досихпор делают по тому же лекало и с той же воющей раздаткой. Машина не плохая но можно же было повысить комфортабельность и оснастить современным двигателем. Все что они сделали это установили на восьмиклоп инжектор. Ну что уж там говорить если досихпор делают УАЗ буханку. То что было придумано в СССР ещё то и штампуют с минимальными изменениями. Ну не делали у нас для народа удобные и комфортные машины. Почему японцы машины для внутреннего рынка Японии делают лучше чем для экспорта. Но у нас же все наоборот. Своим и так сойдёт а за рубеж старались
При этом , этот УАЗик на стероидах никуда не поворачивает и не тормозит ... Знаю такие , ремонтируем ... Вот был у него 2 литра дизелёк , работал он без проблем ... А как поставили эту молотилку бестолковую ... Так ни к свечам не подобраться , ни масло поменять , на бездорожье он сам себя копает , дай только газу . так что понты дороже денег
@@АлександрИгнатьев-ц6п поверьте, она до сих пор актуальна , если не прыгать в сугробы и болота с разгона - то простой , выносливый и неприхотливый квадрик с крышей ... Засадишь прежде чем залезешь туда , откуда только экскаватором копать , и то вытащишь хайджеком и какой-нибудь матерью . Хочешь унизить крузаки - не лезь в топь , объедь её меж деревьев , они там не пролезут . А что нам сейчас остальные из внедорожного толкают ? Городского полупокера на псевдополном приводе ? Только нивы и остались .
Следом за более мощным движком нужна будет и новая трансмиссия, иначе то что есть сейчас с более мощным движком, будет как расходник, была шеви нива fam 1 с мотором от опеля, так там и коробка с раздаткой были айсин, от гранд витара, раздатка с кпп в одном корпусе, была 106я , с мотором и коробкой от Астры, а вазовские поделки под более мощный движок никак не подходят, скрутит в бараний рог!
А владельцы турбонив не жалуются. Ни одного ролика в ютубе не видел, где турбомотор порвал какой-то узел в трансмиссии, а прибавку в мощности дает не слабую - до 120 лощадей, смотря как настроить.
@@yalauitarik нивовская, классическая КПП может переварить совсем грустные 130 Ньютон момента, даже не знаю что за дизель такой туда можно воткнуть, совсем смешной какой нибудь, типа PSAшного XUD9 с Пежо 406, как раз 75 лошадок и 130 Ньютон момента, были такие нивы 21215 чисто экспортные .
@@a.d7566 127 Н. М выдаёт двс 2106 1,6.80л.с Какие 130 там больше запас. Наиди харьковскую ниву по дрегу Вот он порвал не одну кпп но при какои мощности, потом от корвет поставил
Был при выходе шнивы эксперимент воткнули в нее 2.5 на 130+ л.с. точно не помню она проехала по грунтовке на скорости 40 и на трассе её разогнали до 4 скорости и после переключения оказалось что двигатель слишком мощный т.к. вырвало кардан, попробовали 2.0 такая же история, и вернули опять 1.7
Все гораздо проще,чем думает автор видеоролика и многи автолюбители. Автомобилей "Нива" продано уже более 2,5 млн. штук и продолжает продоваться. Инженерия тут не причем. Спрос рождает предложение. Маркетинг ориентируется на потребителя.
Лучшее -враг хорошего.Совершенно верное мнение ,что с увеличением мощности нарушится баланс конструкции.У кого есть деньги и желание ,могут сами подобрать машину помощнее.
Автору статьи надо бы знать, что не мощность лошадок тянет машину, а Ньютоны !!!! Если бы директор Автотаза получал зарплату от колличества проданных машин, а не Ген.контракту, нашли бы ДВС , и для Нивы !!!
Обязательно. Об этом же даже создатель Нивы говорил. Но врде как одно из частных ателье в Тольятти планируют установку 16-ти клапанного мотора от Весты на 1.8 л.
В ролике сказано верно при увиличении мощьности последует конструкционное изменение Так как она проэктировалась для сельской местности то этой мощьности при нормальной здравомыслящей эксплуатации вполне хватает
Для Нивы в её классе и для для её уровня двигателя вполне хватает,заправляйте качественным бензином не жалея тянет будь здоров, единственное по экономичнее бы.
Ещё бы ценник все 50 лет не менялся тогда бы можно было ее рассматривать, а так получается 50 лет в машине ничего не меняют а ценник как у бюджетной иномарки
Если бы ценник не менялся, то нива бы стоила как элитный внедорожник! 1₽ 85г = 400₽а на сегодня уже и больше 2023г. Стоимость Нивы в 85г. 10 300 или 10 600 точнее не помню! Вот и представь с нынешней ценообразованием!
Для того чтобы немного добавить "коней и момента", много ума не надо. К инжектору турбинку на 0.3, - 0.5 и всё путём. Готовых уже "КитОВ" полно. Подвеску менять и трансмиссию при этом не требуется.
те же 75- 80 лошадок, но дизельные...главный минус нивовского движка - большой расход топлива...карбюраторный жрал 14 л. сейчас 10-11л...такой расход на больших джипах...
На ШевиНиву ставили с завода некоторое время двигатели рено или еще какие, не помно, но у друга видел такую еще живую. ПТС оригинал, без изменений. там 115л.с. было. Других ищменений не было. И, повторюсь, машина до сих пор живая. Значит впоне можно ставить другие дрыгатели, просто маркетолологи считают, что вкладываться незачем, и так покупают хорошо. Да так оно и есть, сам тоже купил ниву Тревел. Выбора у нас нет, этим и пользуется завод.
попробуйте отремонтировать двигатель нивы и например -приоры в поле.самое простое,заменить помпу.вот и поймёте,почему у нивы такой двигатель....я молчу уже про ремонт распредвала
тотже ландкрузер , не знаю 51го года , но начала 90стых от сегодняшнего сильно отличается , так , что если не поменяли кузов , то и движок менять смысла нет , как минимум , сцепление рвать будет , оно там , как у шохи , по сравнению с уазом , ведомый диск, вообще блюдце.
У Нивы есть ряд Как преимуществ так и недостатков. У неё короткая база на бездорожье это преимущество , на асфальте это наоборот недостаток, Кто знает механику тот поймёт Почему. Рулевом механизме червяк Что делает управление автомобилем не чувствительным точка И потом у неё слабая раздаточная коробка и вообще на скоростное движение она не рассчитана. Так что более мощный двигатель просто не нужен...
Ну не совсем, в его словах есть есть суть. Только здесь не сколько в механике дело, хотя и в ней тоже, сколько в геометрии. Проще говоря условно длинная "прямоугольная" Волга имеет курсовую устойчивость лучше, чем условно короткая, "квадратная" Нива.
@@Жива-й1д а Попробуй сесть в ваз-2109, только исправную и те же 140 по трассе. Разница будет обалденная а Ниву Я не ругаю , Это хороший автомобиль Просто она всё-таки больше для бездорожья сделана
На Нивах наблюдался разный мотор, , как то в 1989 га трассе боролись с Нивой на 740 Вольво, новой , подарок от Ф.Вольво. В Ниве было пятеро ., не худеньких и скорости были 155- 160.. Нива висела на хвосте и пыталась идти на обгон.. В Ниве народ просто сиял от счастья. Вольво тоже ,правда была нагружена.. Оторваться удалось на подъемах..
Сказки, машина легкая, короткая, высокая, валкая на такой скорости даже при небольшом боковом ветре или в повороте машина вылетит. Нива изначально создавалась для СЕЛА а не для гонок. На 160км простая классика начинает плавать при встречных грузовиках за баранку хоть зубами держись сносит а то Нива при ее высоте велетит нахер.
@@АлександрГлазков-с1и 2107 , 1600, служебная ,по спидометру показывала 165 на 4-й и 155 на 5-лй передаче . Конечно 165 , это секунды в таком режиме , стрелка тахометра была в желтой зоне и приближалась к красной . 155 был неприятный момент попал на дороге в ручеек ,авто чуть заскодьзило. А еще мы удивили на этой 2107 в Вене . Весна пошел тепло и пошел снег , который таял и шина его легко прорезала до асфальта. Местные снизили скорость жо 5-7 км/ час, ползком , но при этом у них каждые 300-500 м аварии ,задний бьет переднего.. Ну мы ,объезжали всех этих стоячих и на свободе поддерживали скорость ,где то 80-90 . В результате , где сзади мелькал синий маяк. Это , как оказалось нас преследовала дорожная полицая. .Догнала через 15 минут после того , как мы остановились у отеля и сидели в авто. Они нам сообщили , что вся Вена звонит по телефону и сообщает про сумасшедших за рулём. Они спросили ,откуда мы. " Так по номерам видно ,Москва." Нас долго обнюхивали и рассматривали глаза ,думали мы под воздействием Но я им еще открыл дверь и ногой по асфальту провел , сказал , что трение нормальное , в сем проблема! Спросил ,что мы нарушаем? ,. И пояснил , что на этой машине , когда сухо , хрен кого догонишь по Вене . Это ему понравилось В результате он нас попросил снизить скорость в снег , ну хотя бы до 60-50 км и на этом разошлись. Я потом спросил с фирмы откуда так много аварий га такой малой скорости. Оказывается местные так боятся трогать педаль тормоза , что их занесет и считают лучше пойти на удар сзади и так остановиться . Снег в Вене бывает крайне редко и у Венцев нет навыков езды по снежному покрытию Про Ниву , конечно , та Нива вызвала удивление мощностью мотора. Заезд проходил ,естественно на прямых ,где то по территории Украины , ехали с пограничного перехода Чоп в Москву .
@@ЮрийСентюрин-л9р Вы бы Австрийским ментам ответили что мы 9 месяцев на таких дорогах ездим со скоростью 120 и не каких ДТП, вот бы фейк по Австрии гулял.
@@АлександрГлазков-с1и да и так вся Вена вздрогнула от нашей очень медленной и спокойной езды . Мы так понимали , что 80-90 , это в рамках правил. Но кстати один из фирмы а Вене рассказал , что Ваш рассказ один в один моей поездки по Швейцарским Альпам . Все тоже самое и потом вопрос полицейского, -"Ты , че сумасшедший ?" Ответ ,-"Нет , просто я уже пять зим провел в Москве , там еще быстрей гоняют по снегу и льду и не бьют машины Любой мировой раллист так не сможет!" Полицейские кстати отвечают , что слышали про мастерство русских по снегу и льду , но вот видеть массовое мастерство не приходилось .
Приведу пример,у меня Тойота Рав4 1999г пяти дверый мощность 130л.с вес авто 1.4,этой мощности хватает и в городе и по бездорожью без понижайки,до этого была Нива,потом Нива Шевроле.Откровенно мотора не хватает такое ощущение что задыхается,добавить бы лошадок хотя бы 30-35 было бы веселее
Мы хотим от нивы и то и другое забывая что любое улучшение влечет за собой увеличение цены Так если у вас есть деньги и вам нежалко дорогущий джип засадить в грязи купите его. Но есть пословица: чем круче джип тем дальше за трактором идти Все это пожелания делитантов
Вообщето ставят и ставили. И 1.8 на бронированные и надежды. И ставили 16 клопы ограниченно. Много что ставили и опелевский на шниву хотя там трансмиссия та же. Так чтл автор вы простите чушь несете.
Вот объективно, если в стране на гос/уровне нет перспективного автопроизводства, надо отдать это в частные руки и упразднить ненужные запреты для постановки на учет, лет через 5-7 возникнет автокультура, заточеная под РФ, прекрасная и самодостаточная. Но нет, бери завод и не смей усилять-свапать-лифтовать-занижать-облегчать 🤷♂️
Шнива 11 года. Ржавчины нет. Скорость 110 - 120 на трассе держит спокойно. Можно и больше, но движку уже тяжело. Лично мне, мощности двигателя хватает. Расход бенза - 10 литров на трассе. 12 литров город. По лесу не засекал, наверное 14 литров сожрёт. Зимой до работы и домой бенз идёт как в прорву. Машину брал для леса. Если по грязи или снегу двигатель не тянет, переключаюсь на понижайку, отлично едет. Главное на пузо не сесть.
Всегда всё нужно вовремя! А не вчера или завтра . И всё что у Вас дома есть с надписью (сделано в России) это благодаря нашему умному и честному правительству!!! 23 года без выходных над этим трудились.
Это вредительство , нет ничего невозможного , что может завод сделать . Люди в гаражах , могут , а на заводе инженеры технологи , мощная производственная база , и не чего не делают .
Приветствую Нива во первых это машина для пересечённой местности а, потом всё уж остальное. А, на пересечёнке нужно тягя а, не скорость-то лучше если бы поставили хороший атмосферный (без всяких пантов) дизель или хотя бы 2.0 бензин. И ещё поработали на трансмиссией. На кой по трассе полный привод, пусть будет передний или задний (на выбор так сказать) и расход меньше и нагрузка на узлы и агрегаты.
ставил 16 в жигу и не понимал почему хотя бы тревелу не поставили 1.8 весты там всё болт он подходит практически, да надо что-то кастомить, но для завода в больших объёмах это ничто...
Заводу Нива нужен? Умный,грамотнотехнический деректор,инженер конструктор!? А не сват, не кум, не брат,не родтственики? Не гнать старьё а предумывать навьё!? А на эти авто хламы, пересадить всех чайнушъ,без исключения???
Нужен двигатель с более высоким крутящим моментом на низах с коробкой , способной его "переварить" и степень понижения раздатки побольше, но без фанатизма и редуктор переднего моста на двигателе - плохое решение
У меня когда-то была шестёрка с троечным мотором и приходилось по работе и быту таскать на ней прицеп. Пустой она вообще не чувствовала, а с груженым справлялась с лёгкостью. Поменял шиху на Приору, а для неё прицеп наказание. Даже пустой чуть какой подъём как будто якорь сзади. 98 против 56 проигрывали. Че длиноходней поршневая тем больше крутящий. Для вездехода крутящий на низах важнее чем много лошадок на больших оборотах. Ребята и так на нивах не плохо по грязи ездят. Ну допустим поставят на неё типа корейского мотора, и ана станет тыщь на двести дороже да ещё и здыхать эти моторы будут быстрее. И кто её тогда купит, она и так для сельских жителей дороговата.
@@Жива-й1д дело не только в главной передачи. Длинный ход поршня при небольшом диаметре, плюс большего диаметра маховик дают малооборотистый но очень тяговитый двигатель. А коротко ходки с небольшими коленвалами имеют большую мощьность на больших оборотах, их надо больше крутить. В натяг они сдыхают. Помните старые иж 49 и первые планеты они на холостых могли ездить как трактора, хотя мощьность была не большая. Извените за лигбез, раз вы знаете передаточные числа наверно и это тоже знаете. Я так из опыта.
@@Ejik720 это крутящий момент Был у меня мотор 03, я его в семёрку ставил, хороший Я уходил на нем от всех, особенно если подъемы начинались они все теряли ь, и четырки и приоры. 170 км/ч ходила 5 ст и г. П 3,9 Карб солекс 073 03 Ход 80 колено 03. Поршня 76 06 ход 80 колено 03. Поршня 79 213 ход 80 колено 213. Поршня 82 011 ход 66 колено 01 поршня, 79 01 ход 66 колено 01 поршня 76
@@Жива-й1д я знаком с устройством вазовских моторов, так как с 2093 по2010 занимался их ремонтом, поэтому и считаю что не целесообразно лепить на ниву ( современные) алюминиевые двигатели. Нива востребована в сельской местности поэтому чем проще и надёжней мотор тем лучше людям. Кстати я считаю самыми удачными вазовскими моторами 03 и 124 моторы, но это моё мнение.
Я, Смирнов Владимир 70 лет, Попробовал Многие Отечественные машины. Была и Пятидверка ВАЗ 2131 Считаю Её ЛУЧШЕЙ из Всех. ТОЛЬКО Не Потянул Ремонт-- Дорого Для Пенсионера. СЛАВА НЕРАВНОДУШНЫМ. СЛАВА ОТЕЧЕСТВУ.
А как вы считаете, нужен ли ниве более мощный двигатель?
Зачем? Чтобы бензина больше жрала? Нива и так 12 л. на сотню берёт, а в городе и больше может!
А стоял бы дизель жрал бы 6 максимум 7 литров
@@ВладимирМолчанов-ч6ц и это только на холостых!
большинство владельцев Нивы и 80лс не научились использовать на полную.
Пусть лучше учиться водить
У Нивы столько проблем, что "слабый" двс там одна из самых не значительных проблем.
супер авто делает ниву на 179 моторе, только на учёт такую не поставить, придётся для этого втыкать временно штатный 8клоп
Ниве нужен не гниющий кузов и цена адекватная👍👍
Ну хз. 82 год. Найди еще иномарку 90х с таким сохранившемся кузовом.
@@ФилиппКолыбин-ф9з новые через пару лет гнить начинают
@@PlPlPlPlPl хз. Не имел дело. Хотя был японец. Та же хрень. Видимо мировая тенденция.
там неадекватная цена, потому что это самый продающийся в россии автомобиль уже лет так 50. Спрос рождает предложение. А даже по этой цене альтернатив ей нет
@@ФилиппКолыбин-ф9зпричём тут старьё?
Нужны не двигатели по мощнее а специалисты по мощнее, от инженерного состава до управленческого.
В Ваших словах глубокий смысл.
Я так понимаю, вы космические корабли создаете.
Дело не в специалистах, не в инженерах, дело в принципиальности принятия решений владельцами производства.
Отстаньте от инженеров!!!! Они делают то, что говорит им руководство. А руководство нафиг не надо деньги в производство вкладывать!!!
Инженера здесь не причем. Там просто конвейер тупо шлёпает. И уже давно. Инженера уже на пенсии)
Пересадить всех депутатов Госдумы на Нивы, Весты, Патриоты! Только тогда можно будет на что-то хорошее рассчитывать.
Да бросьте вы. Только громких заявлений станет больше. Они же эффективные менеджеры
Это бесполезно никто не пересядет
Все просто не приобретать она сама сдохнет
Уже как то пробовали в 90х
Немцов
Этих нужно пересадить по камерам, а других держать на постах не более двух созывов, а потом следствие и срок или помилование. Тогда люди и станут работать с оглядкой, что никого никто не прикроет, ведь " крыша" сама под следствием.
Честно говоря, у АвтоВАЗа просто НЕТ "более мощных двигателей." Шестнарь от Весты для Нивы просто не годится. Нужно разрабатывать двухлитровый атмосферник с хорошим крутящим моментом, либо дизель
ну, да. есть правда змз и умз и судя по тому что в ниву с доработками впихивают V8, то и их можно поставить, только никому не нужно(да и другой двиг в нее нужен-по меньше весом)
Просто в довесок, нужно будет переделать коробку, раздатку и мосты под больший крутящий момент.
Так от газели двигун и коробку, вообще сделать гибридный движок - вместо заднего моста - электрические мотор - колеса. И попрет нива
Как раз таки от весты на неё поставили двигатель и выпустили партию в 100 экземпляров, ищите в интернете.
Сторонняя организация устанавливала продольно 106-сильный мотор от "Приоры", сейчас "АвтоВАЗ" заявил, что ведутся разработки по модернизации и установке ДВС на 100+ сил.
Лет десять- пятнадцать тому, по выходным на озере Сайран собирались джиперы. Песок, ил , русло реки, ямы, подъёмы. Хаммеры и тундры там не совались - то на брюхо сядут на буграх, то в иле увязнут. Порванных полуосей и оторванных тяг на тюненых Нивах там тоже насмотрелся. Я на Луазе с жигулёвским движком, 14м снежком и дополнительной блокировкой в передний привод туда приезжал покататься. Главное поперек колеи после 35х лаптей не ехать. Тоже полуоси в штопор сворачивал и коробку" рвал" на луазе. Что на нивах, что на луазе - привод, коробка, ходовка, расчитаны под их слабые двигатели. Подкинешь лошадок и посыпались проблемки.
Ниву нужно уже прокачать от и до что бы и на трассе могла держать хорошую скорость и в бездорожье нырнуть не боясь там остатся. Да и внешне и внутренний интерьер устарел. Но и никто не мешает выпускать и эту модель без лишних изменений да и цену держать на нижнем уровне. Ведь не каждый может себе позволить купить за миллионы машину тем более на свои пенсии. Как я инвалид 1гр.Рак не могу купить даже подержанный автомобиль. А жить хочется а не подыхать в четырёх стенах.
Вы катались на Ниве?
@@Максим28-н8с да держал семь лет. Пришлось продать когда началась беготня по больницам из одной в другую. Когда поставили диагноз рак.
Езжу 120-130 нива инжектор. Куда больше то ? 95 бензин, правильная работа коробкой и обгоны тоже не страшны. Нафига мощнее? Не хватает мощи в говнах ставь пары другие. На дорогах общего пользования с машиной все нормально
И по поводу цены. Новая Нива стоит по низу рынка если брать её класс. В полтора два раза дешевле однокласников. Старая нива с рук , тоже самая низкая цена в классе.
Не защищаю производителя но это факт.
@@Добрыйтигренок-т2г Здоровья Вам! Всё будет Хорошо 🤝.
Теперь к Ниве. А зачем Ниве скорость?
У меня 2131, у друга форд. Едем в одну точку, друг летит, я на Ниве не спеша... Разница минут в 10-15. Расстояние, например, от Москвы до Рязани. И смысл? Или Москва - Питер. Зимой... разница составила минут 20... Зато я не думаю как ехать по полям да по сугробам, а он... Не, каждому свое, но нива не гоночный автомобиль.
Если всю Ниву переделать , то это наверное будет уже не легендарная Нива. А так для сельской пересечённой местности вполне хватает и этого мотора .
...скажем так...по шевроле-ниве ранее был опыт замены силовой установки на импортную более мощную...а дальше и цена этих выпущенных тогда авто, устремилась в космос...продавались они-плохо....был поставлен крест на такой модернизации и больше таких авто не производили...вопрос автору.. Вы готовы покупать ниву 3-х дверку от 2млн.р. и выше на сегодняшний день, если на заводе начнут впихивать др. более мощный и современный двс с коробкой от импортного производителя ?...наверное-нет, чем да....тогда для чего Ваш ролик?
@@ТОЛИКИВОЛГИН-п4фа я думаю да
на моей ниве 2129 стоит турбо дизель 1,9 92 л.с., кузов и трансмиссия справляется на ура.
А откуда такое чудо ?
@@mixailmartinow3659 Такой движок ставился на 21215 ниву ,пежо ситроен,была куплена по дешовке нива 2129 длинная 3хдверка и установлен турбодизель.езжу 8й год.
разгонялся по трассе 145 км.ч
@@REMONTSAT А как вам удалось его оформить в ПТС ? Есть какой то блат или как ?
@@mixailmartinow3659 вполне законно, в ГАИ выдали новый стс и в птс вписан дизель
Видел ниву с двигателем от Тойоты на 186 лошадок и автоматом.Шикарный аппарат.И всё работает нормально, главное ездить адекватно.
потому нива так дёшево ремонтируется
Когда меня спросили какую машину я хочу ? Ответ - ниву с японским движком и акпп ! Это то что нужно!
Тока с автоматом-паркетник.Нива тем и по нраву-еду куда хочу!
@@Юрий-б8г1л В радиусе 20-30 км и по бездорожью - да ! А вот 300 -400 км нет . Да и не всем надо это хотение.А вот клиренс высокий и многим ( думаю половине народа ) хватило бы переднего привода.Край как у РАВ 4 постоянный полный.
@@ВладимирМихалко-ь5н на все хотелки авто не знаю.Но нива мне в кайф.Не люблю пёхом.езжу в лёгкой обуви.Сапоги всепогодные под сидушкой.
Сейчас нужно качество запчастей! Если первые нивы ходили долго в сложных условиях, то сегодня на асфальте рассыпаются! Сырые шестерни, резинотехнические изделия из сажы делают, а ценник на ниву аховский!
Прочь руки от НИВЫ. Нужно её сделать максимально надёжной и максимально дешёвой, чтобы жители глубинок могли их приобретать как сродство передвижения. А если хотите что-то изменить, то создавайте новое.
Злотые слова да каждому бы вразумить, вот я о том же людям хочу донести!!! НИВА это гениальная - крутая концепция и посей день! Она сбалансирована грамотно, приспособленно максимально удобно универсально. В ней ни чего кординально и глобально менять не надо. И наче мы потерям этот прекрастный автомобиль. Ей как ни когда нужны качественые запчасти и доробатка проблемных узлов, мест больных. Внедорожник должен быть максимально прост в кострукции, брутален, не прихотлив к ремонте!!!
@@РоманМАССАЖКисловодск корпус нужно для нивы делать из нержавейки или хотя бы из оциковки но этого нет, однозначно кузов удлиннёный универсал
@@alexartemev9010. Ну это проблема ваша и вашего города с реагентами. Так же нужно во время следить, обрабатовать кузов! У нас на ЮГ регион К.М.В. ездят старые НИВЫ в хорошем состоянии, ну и другие ретро авто!
@@alexartemev9010 Если сделать кузов из нержавейки,то знаете какой будет вес у неё.Тогда двигун нужен будет от Т80.
@@игорьсмирнов-т5о вес листа нержавёйки 1 мм и вес чёрной стали 1мм практически одинаковы
минуса у нержавейки два повышенная цена и самоупрочнение при штамповке
Не ставят просто из за отсутствия такового. Двигатель классический создан в конце 60 годов прошлого века. Теперь собираются двигателя для переднего привода. Для классики двигатель разрабатывать смысла нет
не поэтому . есть таковой и автоваз вел испытания и с 1.8 доработаным и прочее
Точнее НЕ СТАВИЛИ из-за отсутствия двигателя. Делали 1.8 под неё из классического 01го - не пошёл, скорее всего, из-за того, что не рентабельно и дорого на выходе. Ставили 1.8 от Опеля - тоже не пошёл, трудности с закупками и дороговизной, сейчас от приоры приспосабливали. Стал, вроде даже ездит - всё равно не то. Нива и так на сегодня дорогая и отсталая в плане технического развития+доработка под новый двигатель - цена вообще вырастет. Да и действительно, нива сбалансирована под свой двигатель, трансмиссия под крутящий момент, всё рассчитано с учётом запасов и допусков. Но все всё равно любят её такой, какая она есть)
@@alt_crimea Двигатель 1,8 ставили на карбюраторный Ваз 2120 Надежда(очкарик или Надежда Константиновна)
Потом Ваз 2120 перевел на инжектор и стали устанавливать почему-то 1,7 двигатель. Но почему то на Ниву не стали устанавливать 1,8 двигатель, а ограничились 1,7
@@serega17544 да, было дело. И на Фору ставили, и на пикапы, но это были дочерним предприятия, типа ВИСа, а вот на конвейере как были 1.6, а после 1.7, так и остались. Как говорится, спасибо что живой)))
@@serega17544 на 5 дверку ставили 1,8 и 1,7
Также и на надежду.
Просто он массово не пошёл.
Думаю, мощности +/- достаточно, а вот более тяговитый агрегат не помешал бы, особенно с низов. Как тут верно подметили, отличный вариант на Ниву - дизель. Однако, поскольку легковые дизеля наша промышленность не освоила, а вкорячивать импортный - это дорого и неремонтопригодно, то, на мой взгляд, можно и штатный двигатель оснастить длинноходным коленвалом, а также распредвалом с увеличенным поднятием клапанов - то, что нужно для тяги! В целом, классическая Нива - отличный концепт, желаю ему долгих лет производства и эксплуатации)
Там и так длинноход , можно поставить понижайку .
@@ХХХПитер у современной Нивы диаметр цилиндра 82мм при ходе поршня 80мм - это короткоходная конфигурация ДВС. К слову, пониженный ряд в раздатке Нивы имеется но тяговитый движок ей, тем не менее, не помешал бы.
@@gridasez Но при этом родина у нас большая, где-то надо с низов ехать, а где-то по грязям наоборот дубасить, чтоб колеса не замыливались.
Я писал что 11182 двигатель бы ей
@@gridasez. Мож быть, я помню ток 79.
Как - то я встречал внука на своей Ниве 21214, так вот он сказал: деда она у тебя шустро прёт в гору! Замечу: дорога - грунтовка, а подъём затяжной - 4 передача. И это сказал человек, сменивший не одну японку, и имеющий автодор за плечами! Одно хотел бы пожелать: увеличить крутящий момент на низких передачах, чтобы можно было уверенно выползать из грязи или снега. Когда же случалось двигаться в ритуальной процессии, то даже на пониженной передаче приходится постоянно отключать сцепление, иначе упираешься в чужой бампер. Что касается комфорта, то сидения стали очень удобные -новую машину гнал зимой с Хабаровска за 1000км, большей частью по грунтовке, (17 час) и не устал, как на своей первой -2121. И мощность, по сравнению, тоже заметно выросла, хотя расход бензина также заметно уменьшился.
Логично, что при увеличении мощности требуется усиление конструкции, подвески, рулевого, тормозов. А это увеличение массы. То на то и выходит.
Машины нужны разные, как СУЗУКИ ДЖИМНИ или ТОЙОТА ТУНДРА. И те и другие пользуются спросом.
Ничего не требуется по томозам, рулевой, подвески если увиличить мошеость до разумных 120-130 л с.. Насчет коробки не скажу, но что бы она не переварила лишние 30 - 40 кобыл это нужно конечно было постараться ее скончтруировать
@@РоманИваныч-л8ю ну не знаю, почему вы решили, что тормоза от слабой машины справятся с более мощной.
Ведь время разгона, это дело вкуса и характера водителя, а вот тормозной путь, это понятие сугубо геометрическое, уложишься ты в дистанцию или будешь тормозить о препятствие, если такое подвернется.
@@putingoaway3515 тормоза справляются не с мощностью двигателя, а с массой авто!
@@Артур-у7ф ну! Вы увеличиваете мощность двигателя для чего?
Что бы развить большую скорость и взять больше груза, так ведь?
Чем плох слабый двигатель?
Он плетется в потоке и не тянет в подъем.
Мощный мотор быстро едет хорошо тянет груз. От сюда и увеличение кинетической энергии которая имеет инерцию, с ней то и придётся бороться тормозам.
@@putingoaway3515 а вот и нет, бОльшая мощность двигателя нужна для более комфортной езды, для увеличения ресурса, более безопасного обгона. грузы можно возить и на малых скоростях, так безопасней.
Нива, так получилось, абсолютно сбалансированный автомобиль. Который хорош в стандарте.
Любое усиление хоть чего-нибудь немедленно ведёт к поломке всего остального.
Это не правда.
@@чудикюдик-б9б Ну... Возможно Вам повезло.🙂
@@СергейЖданович-ф1ж что сломается если поставить стальной передний редуктор?:) тоже усиление ведь)
@@чудикюдик-б9б это исключение, которых мало. И подрамник под раздатку необходим, непонятно почему не делается в заводском исполнении.
Я писал не об этом, а о повышении мощности, увеличении колёс и прочем доморощенном тюнинге.
Есть мужики, которые знают и умеют дорабатывать Ниву, но делают это умело и со знанием дела.
И да, это дорого!
Петр Прусов, главный конструктор Нивы, сказал, что у неё слабоватая трансмиссия из за унификации с классическими Жигулями.
Все правильно, редуктора и привода от жигулей
если сравнить кпп от машины с двиглом 150л.с. и ваз2101 то у ваза она по крепче будет и тяжелее! и кпп ограничена не по мощности, а по крутящему моменту, который Нивовская трансмиссия держит легко до 210Н*м поэтому ни это есть причиной отсутствия нормальных двигателей на Нивах!
@@Артур-у7ф дело в редукторах и приводах, самое слабое место
@@чудикюдик-б9б та ну, редуктора переваривают вполне себе нормальный крутящий, который к слову и становится больше на пониженной передачи, всё работает и есть запас, а раздатка, это вообще недоразумение конструкторской мысли, это гавно воет с завода, её однозначно надо менять и без увеличения мощности.
@@Артур-у7ф раздатка как раз крепкач
Вполне достаточно старого двигателя, эта машина не для гонок по автобанам - она на больших скоростях неустойчива. Она ж для других целей.
Были всё было даже 2.0л УФМЗ ПРОБОВАЛИ ,НА НАДЕЖДЕ 1.8 СТОЯЛ ТАК ЧТО ,БЫЛО ВНЕШНЯЯ ПОЛИТИКА АЙС .
У знакомого была нива с завода. Малая партия. Я на ней ездил пару раз. Какой то импортный вставили 112 л.с. Ездила оооочень хорошо.
Чуток выпустили и перестали.
Судя по "лошадям" - F3R как раз.
Да, нужен. На "Шевроле-Ниву" ставили двигатель Z18XE от "Опеля" мощностью 125 л.с. Нормально получалось.
Кроме того, пора объединить КПП и раздатку в одном корпусе и наплевать на лицензионные ограничения со стороны итальянцев, из-за которых это не было сделано в 1977 году.
А зачем их объединять??
@@mixailmartinow3659 Чтобы исключить вал между КПП и раздаткой. Повысится надёжнось (меньше деталей), упростится обслуживание (на один картер меньше), трансмиссия станет работать тише.
@@ФилиппЛыков-д8е И в чем плюс кроме того ,что потише?
@@mixailmartinow3659 2. Надёжнее. 3. Обслуживать проще.
@@ФилиппЛыков-д8е Сомневаюсь ,что надёжнее.А в чем простота обслуживания,по вашему улучшается?
В этом кузове и этого хватает, единственно если бы автоваз начал устанвливать дизельки не большой мощности а то в тайге заправок нет приходится выезжать или сильно экономить. Думаю сил на 70-90 за глаза для такой легкой машины.
Отличный аппарат для своего назначения!Очень правильное обьяснение автором!
Да нормально нива едет , двигатель сильный , рама нужна , трансмиссия усиленная , так это УАЗ , но в два раза дороже и тяжелее .
180 выжимать по Маскве, не нужен. А для моей деревни и 06 двиг. достаточно. Уверенно таскал рельсы ж.д. по 8метров. Сено по 40пудов на прицепе. И масса подобных вещей. Может быть равнозначный дизель низкооборотный атмосферный. Но проблема пуска в мороз?
Знакомый на ниву поставил двигатель 3S-FE двс 2 литра 140 лс КПП раздатка мосты тормоза вполне хорошо переваривают эту мощность уже 4 года без поломок.
Брат шниву с опелевским движком брал,за два года порвал раздатку,коробку и крестовины, не псих, водил как на обычной ниве,масла самые качественные..все бы это выдержало если бы металл не сыромятной был. Раздатка хоть и корейская но была раздроблена из за крестовин
для села НИВА - самое то, но жадность манагеров, налоговиков не
позволяет держать доступную цену. У меня ШНИВА, 14 лет, движок 80 лс,
настоящая рабочая лошадка, меня устраивает.
Ездил на Ниве 15 лет на охоту на рыбалку в горы по непогоде переезжал реку вброд по солончакам размытым дождем ни разу не застрял правда иногда колеса крутились и скольхили но достаточно было подтолкнуть и машина шла , так что двигатель нориальный мощи хватает а вот скорости на прямой при четырехступке недостаточно мотор работает на максимальных оборотах
Поставь 5тиступку.
@@ХХХПитер Будет 80 ехать при 2500 оборотов, и карданы гробить. 90 разгоняешь, уже страшно за трансмиссию.
@@Vadimaty1995. Про Ниву не скажу, а на М412 с коробкой от Оды 3000об-80км. И в чём разница, ехать 80 на 4й,или 80 на 5й?
@@Vadimaty1995. И почему карданы боятся оборотов?
@@Vadimaty1995. Тебе ведь говорят про недостаток скорости.
Нива до сих пор производится не из-за сбалансированной конструкции, а из-за неспособности завода выпускать современную и безопасную технику!
Ну дурачки покупают , им говоришь что на новой гранте abs и подушек нет , так они в ответ говорят там же ручки , ручки в цвет кузова !!
По вашему Ниву покупают только идиоты ? 😂
Нива ,на мой взгляд вполне хороша как она есть.Цена бы только была поскромнее.
@@mixailmartinow3659 Нам волю дай, всё бы на халяву брали.
@@ДмитрийКузнецов-н1с Ну как нахаляву. Вам разве не кажется ,что машина которая производиться столько лет,из отечественных комплектующих, и производство уже все давно отработано,не должна стоить так дорого....??
пустая едет норм., но если груженая не хватает динамики ,очень не хватает.
Ниве давно нужно разработать новую коробку.,.в виде моноблока с раздаткой что бы убрать промвал . ..раньше было понятно коробку брали от классики и увеличивали проходимость через раздатку но сейчас классику не делают унификации уже нет пора сделать нормальный узел..
Что то на Гелендвагене 5.5AMG не нарушился весь баланс конструкции. Все можно было при желании. Просто негоже делать для народа мощьные машины. Мол и этого хватит.
Гелик изначально сделан как армейский внедорожник/легкий грузовик с большим запасом прочности. И по грузоподъемности он превосходил уазик. Поэтому он может переварить мощный мотор, а за такие бабки и тормоза хорошие стоят. Нива сделана на основе маленькой легковой машины, тот же задний мост на пределе работает, зато дешево и унифицировано с жигулями, почти каждый сможет купить и содержать. А гелик стоит как чугунный мост, в обслуге космос, нафига простым людям он сдался?
@@ZverRoman на то время эта машина была актуальна, а сейчас? Досихпор делают по тому же лекало и с той же воющей раздаткой. Машина не плохая но можно же было повысить комфортабельность и оснастить современным двигателем. Все что они сделали это установили на восьмиклоп инжектор. Ну что уж там говорить если досихпор делают УАЗ буханку. То что было придумано в СССР ещё то и штампуют с минимальными изменениями. Ну не делали у нас для народа удобные и комфортные машины. Почему японцы машины для внутреннего рынка Японии делают лучше чем для экспорта. Но у нас же все наоборот. Своим и так сойдёт а за рубеж старались
При этом , этот УАЗик на стероидах никуда не поворачивает и не тормозит ... Знаю такие , ремонтируем ...
Вот был у него 2 литра дизелёк , работал он без проблем ... А как поставили эту молотилку бестолковую ... Так ни к свечам не подобраться , ни масло поменять , на бездорожье он сам себя копает , дай только газу . так что понты дороже денег
@@АлександрИгнатьев-ц6п поверьте, она до сих пор актуальна , если не прыгать в сугробы и болота с разгона - то простой , выносливый и неприхотливый квадрик с крышей
... Засадишь прежде чем залезешь туда , откуда только экскаватором копать , и то вытащишь хайджеком и какой-нибудь матерью .
Хочешь унизить крузаки - не лезь в топь , объедь её меж деревьев , они там не пролезут .
А что нам сейчас остальные из внедорожного толкают ? Городского полупокера на псевдополном приводе ? Только нивы и остались .
@@ZverRoman Нива чуть таздутая копия Оки. Автомобиль, который при желании можно хнанить на балконе или в сврае.
Следом за более мощным движком нужна будет и новая трансмиссия, иначе то что есть сейчас с более мощным движком, будет как расходник, была шеви нива fam 1 с мотором от опеля, так там и коробка с раздаткой были айсин, от гранд витара, раздатка с кпп в одном корпусе, была 106я , с мотором и коробкой от Астры, а вазовские поделки под более мощный движок никак не подходят, скрутит в бараний рог!
А владельцы турбонив не жалуются. Ни одного ролика в ютубе не видел, где турбомотор порвал какой-то узел в трансмиссии, а прибавку в мощности дает не слабую - до 120 лощадей, смотря как настроить.
@@yalauitarik нивовская, классическая КПП может переварить совсем грустные 130 Ньютон момента, даже не знаю что за дизель такой туда можно воткнуть, совсем смешной какой нибудь, типа PSAшного XUD9 с Пежо 406, как раз 75 лошадок и 130 Ньютон момента, были такие нивы 21215 чисто экспортные .
@@a.d7566 это умозаключение основано на каких-то расчетах или просто взято от балды? Или может есть большой опыт?
@@a.d7566 127 Н. М выдаёт двс 2106 1,6.80л.с
Какие 130 там больше запас.
Наиди харьковскую ниву по дрегу
Вот он порвал не одну кпп но при какои мощности, потом от корвет поставил
Двиг 2101- ,,малыми партиями на экспорт" в старом каталоге. Ставил 1600 и вернулся на 1200. Где 01 проходил в натяг, 06 просто зарывался
Может скажут нам и 40 лошадей достаточно ?
Согласен! С ЧЕЛОВЕКОМ пересодите на наш автопром.
Да на 3 дверку хвататает 90 лошадок а на шеви нива и на длинную ниву нужно уже движок110 лошадок самый раз!
Был при выходе шнивы эксперимент воткнули в нее 2.5 на 130+ л.с. точно не помню она проехала по грунтовке на скорости 40 и на трассе её разогнали до 4 скорости и после переключения оказалось что двигатель слишком мощный т.к. вырвало кардан, попробовали 2.0 такая же история, и вернули опять 1.7
Конечно можно было бы поставить помощнее двигатель с турбонадувом
Все гораздо проще,чем думает автор видеоролика и многи автолюбители. Автомобилей "Нива" продано уже более 2,5 млн. штук и продолжает продоваться. Инженерия тут не причем. Спрос рождает предложение. Маркетинг ориентируется на потребителя.
Не хотят, не дают и это касаемо абсолютно всего. Россию душат.
весь СССР в оккупации под США 30 лет. соответственно идет геноцид русского народа.
Да все верно сказоно
Путинизм это гарант нищеты и деградации..зачем что-то развивать и улучшать, если проще украсть!?
Россию задушили большевики в 1917 году. А далее все сто лет только последствия.
Опг озеро с чекистом молью
Лучшее -враг хорошего.Совершенно верное мнение ,что с увеличением мощности нарушится баланс конструкции.У кого есть деньги и желание ,могут сами подобрать машину помощнее.
Автору статьи надо бы знать, что не мощность лошадок тянет машину, а Ньютоны !!!! Если бы директор Автотаза получал зарплату от колличества проданных машин, а не Ген.контракту, нашли бы ДВС , и для Нивы !!!
фигасе ты глупость сморозил.. не мощность тянет машину ))
Мужик, ты бы разобрался сначала с ньютонами и ваттами, а потом бы тыкал автору статьи
Иньтересная мысль. Не слышали о таком,где то в мире существует такая форма оплаты труда?
@@timofeizakharov9053 Небось Гумманитарий ????, коль в механике ни разбираешься.
@@mixailmartinow3659 Сдельная оплата труда называется. 😂
Нивы 2121 и 21213 ваще огонь не убиваемые пол жизни на них проехал хорошие воспоминания о этих машинах.
Да, нафига нам за "пол века" внедрять улучшения и подводить её к более мощному мотору и усиленной трансмиссии. Ну да, зачем... И так прокатит.
Обязательно. Об этом же даже создатель Нивы говорил. Но врде как одно из частных ателье в Тольятти планируют установку 16-ти клапанного мотора от Весты на 1.8 л.
В ролике сказано верно при увиличении мощьности последует конструкционное изменение
Так как она проэктировалась для сельской местности то этой мощьности при нормальной здравомыслящей эксплуатации вполне хватает
Я видел ниву с турбированным двиг. 240 л, - прёт как танк
Для Нивы в её классе и для для её уровня двигателя вполне хватает,заправляйте качественным бензином не жалея тянет будь здоров, единственное по экономичнее бы.
Ещё бы ценник все 50 лет не менялся тогда бы можно было ее рассматривать, а так получается 50 лет в машине ничего не меняют а ценник как у бюджетной иномарки
Если бы ценник не менялся, то нива бы стоила как элитный внедорожник! 1₽ 85г = 400₽а на сегодня уже и больше 2023г. Стоимость Нивы в 85г. 10 300 или 10 600 точнее не помню! Вот и представь с нынешней ценообразованием!
Для того чтобы немного добавить "коней и момента", много ума не надо. К инжектору турбинку на 0.3, - 0.5 и всё путём. Готовых уже "КитОВ" полно. Подвеску менять и трансмиссию при этом не требуется.
те же 75- 80 лошадок, но дизельные...главный минус нивовского движка - большой расход топлива...карбюраторный жрал 14 л. сейчас 10-11л...такой расход на больших джипах...
На ШевиНиву ставили с завода некоторое время двигатели рено или еще какие, не помно, но у друга видел такую еще живую. ПТС оригинал, без изменений. там 115л.с. было. Других ищменений не было. И, повторюсь, машина до сих пор живая. Значит впоне можно ставить другие дрыгатели, просто маркетолологи считают, что вкладываться незачем, и так покупают хорошо. Да так оно и есть, сам тоже купил ниву Тревел. Выбора у нас нет, этим и пользуется завод.
А что если газелевский движок и коробку поставить? А еще бы гибридный двигатель, в задние колеса - электромоторы, тогда и масса легче бы стала
Под газелевский- всё надо переделывать
мощнее двигатель больше веса хуже проходимость
Ниве нужен дизелёк где то на 1,9 литра и все норм будет)
Ставили двигатель Опель 2.0 и была отличная машина
1:23 - Оставить как есть !😉
Ставили с ОПЕЛЯ 1.8 НА 125 Л.С. ТОЛЬКО БРАЛИ ЕЁ МАЛО , ОЧЕНЬ ДОРОГО ВЫХОДИЛО.
Для Нивы и этого хватит а для Шнивы мощнее нужен. Там и масса побольше и кондей и Гена. Была партия Fam1 с движком 120 лошадей до сих пор ездят
Первые нивы на экспорт шли с мотором 1,2 л и гп 4,44 , у деда была такая нива экпортная , подарили на работе в 94 году
да нужен
Интересно
Дизель 80-90 ЛС был бы актуален. Бензиновая версия расходом убивает, и 92 ЛС чуть не хватает.
Возьмите 2 литровый турбодизель от БМВ?250л.с и 500 Н*м ?
Я простой, деревянски пацан. Мне нива нравится. Много у нивы хорошего, сам владею
попробуйте отремонтировать двигатель нивы и например -приоры в поле.самое простое,заменить помпу.вот и поймёте,почему у нивы такой двигатель....я молчу уже про ремонт распредвала
"Чем больше сила, тем больше ответственность, Питер!"- вот чем они до сих пор себя регулируют.
тотже ландкрузер , не знаю 51го года , но начала 90стых от сегодняшнего сильно отличается , так , что если не поменяли кузов , то и движок менять смысла нет , как минимум , сцепление рвать будет , оно там , как у шохи , по сравнению с уазом , ведомый диск, вообще блюдце.
У Нивы есть ряд Как преимуществ так и недостатков. У неё короткая база на бездорожье это преимущество , на асфальте это наоборот недостаток, Кто знает механику тот поймёт Почему. Рулевом механизме червяк Что делает управление автомобилем не чувствительным точка И потом у неё слабая раздаточная коробка и вообще на скоростное движение она не рассчитана. Так что более мощный двигатель просто не нужен...
Когда вижу фразы типа "кто знает механику тот поймет" сразу становится ясно, что сказавший это втирает какую то дичь.
Ну не совсем, в его словах есть есть суть. Только здесь не сколько в механике дело, хотя и в ней тоже, сколько в геометрии. Проще говоря условно длинная "прямоугольная" Волга имеет курсовую устойчивость лучше, чем условно короткая, "квадратная" Нива.
140 она идёт хорошо
И все нормально
@@Жива-й1д а Попробуй сесть в ваз-2109, только исправную и те же 140 по трассе. Разница будет обалденная а Ниву Я не ругаю , Это хороший автомобиль Просто она всё-таки больше для бездорожья сделана
@@НиколайПотехин-щ4к не нравятся мне девятки тесные они для меня.
От весты ставили с завода, также и 1,8двс были, были и дизеля
Нива как и" буханка' настолько совершенный автомобиль, что застолько лет ведущие конструктора в мире не смогли найти варианты её улучшения!!!
😂😂😂
Да лучше не будет
Ведущие...ведущие пагубный образ жизни. Судя по тому, что ничего у них не получилось самостоятельно((((
Был и 1.9 л но он не вроде не прижился, точно не скажу.
На Нивах наблюдался разный мотор, , как то в 1989 га трассе боролись с Нивой на 740 Вольво, новой , подарок от Ф.Вольво.
В Ниве было пятеро ., не худеньких и скорости были 155- 160.. Нива висела на хвосте и пыталась идти на обгон.. В Ниве народ просто сиял от счастья. Вольво тоже ,правда была нагружена.. Оторваться удалось на подъемах..
Сказки, машина легкая, короткая, высокая, валкая на такой скорости даже при небольшом боковом ветре или в повороте машина вылетит. Нива изначально создавалась для СЕЛА а не для гонок. На 160км простая классика начинает плавать при встречных грузовиках за баранку хоть зубами держись сносит а то Нива при ее высоте велетит нахер.
@@АлександрГлазков-с1и 2107 , 1600, служебная ,по спидометру показывала 165 на 4-й и 155 на 5-лй передаче . Конечно 165 , это секунды в таком режиме , стрелка тахометра была в желтой зоне и приближалась к красной .
155 был неприятный момент попал на дороге в ручеек ,авто чуть заскодьзило.
А еще мы удивили на этой 2107 в Вене . Весна пошел тепло и пошел снег , который таял и шина его легко прорезала до асфальта. Местные снизили скорость жо 5-7 км/ час, ползком , но при этом у них каждые 300-500 м аварии ,задний бьет переднего..
Ну мы ,объезжали всех этих стоячих и на свободе поддерживали скорость ,где то 80-90 . В результате , где сзади мелькал синий маяк. Это , как оказалось нас преследовала дорожная полицая. .Догнала через 15 минут после того , как мы остановились у отеля и сидели в авто. Они нам сообщили , что вся Вена звонит по телефону и сообщает про сумасшедших за рулём. Они спросили ,откуда мы. " Так по номерам видно ,Москва." Нас долго обнюхивали и рассматривали глаза ,думали мы под воздействием Но я им еще открыл дверь и ногой по асфальту провел , сказал , что трение нормальное , в сем проблема! Спросил ,что мы нарушаем? ,. И пояснил , что на этой машине , когда сухо , хрен кого догонишь по Вене . Это ему понравилось В результате он нас попросил снизить скорость в снег , ну хотя бы до 60-50 км и на этом разошлись.
Я потом спросил с фирмы откуда так много аварий га такой малой скорости. Оказывается местные так боятся трогать педаль тормоза , что их занесет и считают лучше пойти на удар сзади и так остановиться . Снег в Вене бывает крайне редко и у Венцев нет навыков езды по снежному покрытию
Про Ниву , конечно , та Нива вызвала удивление мощностью мотора. Заезд проходил ,естественно на прямых ,где то по территории Украины , ехали с пограничного перехода Чоп в Москву .
@@ЮрийСентюрин-л9р Вы бы Австрийским ментам ответили что мы 9 месяцев на таких дорогах ездим со скоростью 120 и не каких ДТП, вот бы фейк по Австрии гулял.
@@АлександрГлазков-с1и да и так вся Вена вздрогнула от нашей очень медленной и спокойной езды . Мы так понимали , что 80-90 , это в рамках правил.
Но кстати один из фирмы а Вене рассказал , что Ваш рассказ один в один моей поездки по Швейцарским Альпам . Все тоже самое и потом вопрос полицейского, -"Ты , че сумасшедший ?" Ответ ,-"Нет , просто я уже пять зим провел в Москве , там еще быстрей гоняют по снегу и льду и не бьют машины Любой мировой раллист так не сможет!"
Полицейские кстати отвечают , что слышали про мастерство русских по снегу и льду , но вот видеть массовое мастерство не приходилось .
Нива отличная машина и этого движка вполне хватает и не надо другого движка
Приведу пример,у меня Тойота Рав4 1999г пяти дверый мощность 130л.с вес авто 1.4,этой мощности хватает и в городе и по бездорожью без понижайки,до этого была Нива,потом Нива Шевроле.Откровенно мотора не хватает такое ощущение что задыхается,добавить бы лошадок хотя бы 30-35 было бы веселее
На Ниву "шеви" тоже ведь не ставили, а могли.
Мы хотим от нивы и то и другое забывая что любое улучшение влечет за собой увеличение цены
Так если у вас есть деньги и вам нежалко дорогущий джип засадить в грязи купите его.
Но есть пословица: чем круче джип тем дальше за трактором идти
Все это пожелания делитантов
Вообщето ставят и ставили. И 1.8 на бронированные и надежды. И ставили 16 клопы ограниченно. Много что ставили и опелевский на шниву хотя там трансмиссия та же. Так чтл автор вы простите чушь несете.
. Старый движок нормальный. А вот дизелёк пожалуй нужен. И возобновить производство нивы 2121, с незначительными доработками.
Надо бы турбину поставить на этот же двигатель, недорого и мощность прибааится!
ну прям как в той хохме про уаз и ландкрузер - судя по отсутствию модификаций за столько , у нас всё с первого раза ахуенно получилось)))
Вот объективно, если в стране на гос/уровне нет перспективного автопроизводства, надо отдать это в частные руки и упразднить ненужные запреты для постановки на учет, лет через 5-7 возникнет автокультура, заточеная под РФ, прекрасная и самодостаточная. Но нет, бери завод и не смей усилять-свапать-лифтовать-занижать-облегчать 🤷♂️
Нива классная машина, вот толко в последные годы их собирают плохо. У нас в гараже 200 Нивы 2131, всех пришлос с начало эксплуатации доделать
Для нивы этот двигатель вполне хватает😅и
Шнива 11 года. Ржавчины нет. Скорость 110 - 120 на трассе держит спокойно. Можно и больше, но движку уже тяжело. Лично мне, мощности двигателя хватает. Расход бенза - 10 литров на трассе. 12 литров город. По лесу не засекал, наверное 14 литров сожрёт. Зимой до работы и домой бенз идёт как в прорву.
Машину брал для леса. Если по грязи или снегу двигатель не тянет, переключаюсь на понижайку, отлично едет. Главное на пузо не сесть.
Нива - ШИКАРНАЯ ТАЧКА! БЫЛА! 40 лет назад....
Всегда всё нужно вовремя! А не вчера или завтра . И всё что у Вас дома есть с надписью (сделано в России) это благодаря нашему умному и честному правительству!!! 23 года без выходных над этим трудились.
Армату сделали,су57 сделали,Искандер сделали,а ниву нормальную например как Вранглер сделать не можем😀!
Это вредительство , нет ничего невозможного , что может завод сделать .
Люди в гаражах , могут , а на заводе инженеры технологи , мощная производственная база ,
и не чего не делают .
Я вожу ниву шевроле с 2012 г автомобиль вполне устраивает но еслибы вместо 80 лс было хотябы 100 110 вобще былобы прекрасно .
Приветствую
Нива во первых это машина для пересечённой местности а, потом всё уж остальное.
А, на пересечёнке нужно тягя а, не скорость-то лучше если бы поставили хороший атмосферный (без всяких пантов) дизель или хотя бы 2.0 бензин.
И ещё поработали на трансмиссией. На кой по трассе полный привод, пусть будет передний или задний (на выбор так сказать) и расход меньше и нагрузка на узлы и агрегаты.
Для своего года выпуска нива идеальный вариант бездорожья
Потому что нихрена не умеют.
ставил 16 в жигу и не понимал почему хотя бы тревелу не поставили 1.8 весты там всё болт он подходит практически, да надо что-то кастомить, но для завода в больших объёмах это ничто...
Нива не для гонок, а по бездорожью мощности ей хватает если умело пользоваться пониженым рядом передач.
Заводу Нива нужен? Умный,грамотнотехнический деректор,инженер конструктор!? А не сват, не кум, не брат,не родтственики? Не гнать старьё а предумывать навьё!? А на эти авто хламы, пересадить всех чайнушъ,без исключения???
Ниву пора списать в музей как пережиток прошлого
Покупают до сих пор. Альтернативы за эти деньги - нет
Нужен двигатель с более высоким крутящим моментом на низах с коробкой , способной его "переварить" и степень понижения раздатки побольше, но без фанатизма и редуктор переднего моста на двигателе - плохое решение
У меня когда-то была шестёрка с троечным мотором и приходилось по работе и быту таскать на ней прицеп. Пустой она вообще не чувствовала, а с груженым справлялась с лёгкостью. Поменял шиху на Приору, а для неё прицеп наказание. Даже пустой чуть какой подъём как будто якорь сзади. 98 против 56 проигрывали. Че длиноходней поршневая тем больше крутящий. Для вездехода крутящий на низах важнее чем много лошадок на больших оборотах. Ребята и так на нивах не плохо по грязи ездят. Ну допустим поставят на неё типа корейского мотора, и ана станет тыщь на двести дороже да ещё и здыхать эти моторы будут быстрее. И кто её тогда купит, она и так для сельских жителей дороговата.
03 мотор 1, 5. 77л.с
Главная пара 4,1 стала (03)
А на приоре 3,7 вот ей и тяжало
@@Жива-й1д дело не только в главной передачи. Длинный ход поршня при небольшом диаметре, плюс большего диаметра маховик дают малооборотистый но очень тяговитый двигатель. А коротко ходки с небольшими коленвалами имеют большую мощьность на больших оборотах, их надо больше крутить. В натяг они сдыхают. Помните старые иж 49 и первые планеты они на холостых могли ездить как трактора, хотя мощьность была не большая. Извените за лигбез, раз вы знаете передаточные числа наверно и это тоже знаете. Я так из опыта.
@@Ejik720 это крутящий момент
Был у меня мотор 03, я его в семёрку ставил, хороший
Я уходил на нем от всех, особенно если подъемы начинались они все теряли ь, и четырки и приоры.
170 км/ч ходила 5 ст и г. П 3,9
Карб солекс 073
03 Ход 80 колено 03. Поршня 76
06 ход 80 колено 03. Поршня 79
213 ход 80 колено 213. Поршня 82
011 ход 66 колено 01 поршня, 79
01 ход 66 колено 01 поршня 76
@@Жива-й1д я знаком с устройством вазовских моторов, так как с 2093 по2010 занимался их ремонтом, поэтому и считаю что не целесообразно лепить на ниву ( современные) алюминиевые двигатели. Нива востребована в сельской местности поэтому чем проще и надёжней мотор тем лучше людям. Кстати я считаю самыми удачными вазовскими моторами 03 и 124 моторы, но это моё мнение.
Я, Смирнов Владимир 70 лет, Попробовал Многие Отечественные машины. Была и Пятидверка ВАЗ 2131 Считаю Её ЛУЧШЕЙ из Всех. ТОЛЬКО Не Потянул Ремонт-- Дорого Для Пенсионера. СЛАВА НЕРАВНОДУШНЫМ. СЛАВА ОТЕЧЕСТВУ.
Забыли рассказать об двигателе 2130. 1,8 карбюратор. Рабочий ход на 2 мм по-моему больше чем у 213. Но я вам скажу эти 2 мм чувствуются.