Уважаемый автор!Закрепите , пожалуйста,мой комментарий,чтобы все пишущие здесь знали историю!!Повторяю ещё раз:В ЭТОМ ПОЕЗДЕ ПОДЛИННЫЕ СИДЕНЬЯ!!!Я уже устал тут одному твердолобому это доказывать! Это важно во избежание замены этих ПОДЛИННЫХ сидений
О, да! Особенно, когда поезд только что с капремонта. Этот запах свеже-покрашенного снаружи ! А в самих вагонах запах лака от деревянных скамеек, которые видимо новые не были такими. Всё детство и отрочество в них, родных, проездил. Ессно, зайцем)))). Ленинград, Сосновая Поляна - Балтийский Вокзал.
@Jack Liberman эр 9 это эр9 она для эр 2 не пойдет у них только кузов одинаковый но опорно рамная подвеска другая. Возможно что в Киеве тогда была постоянка. Мы то думали что вы про нынешнее время говорите.
0.30 СЕК Серега боюсь не согласиться! Вот эти старички как раз 130 км в час бегали на хороших участках пути, а так 100. Сам лично замерял в 13 лет назад маршрутом Краснодар-Тимашевск. От столба до столба 40 метров электричка проезжала 10 столбов ровно за 11 секунд, измерял несколько раз, 400 делим на 11 получаем 36 метров в секунду, 36 умножаем на 3600 сек в часе, получаем 130000 метров в час, делим на 1000 получаем 130 км в час.
Да чего я о них знаю то? Знал бы много то во вступлении было бы как у мш, вся история и технические характеристики со схемами, а тут тупо обзор внутри и всё
Я помню у нас в Риге , где они и производились , двигатели на заводе РЭЗ, а корпуса на вагоностроительном , последний раз такую электричку видел в 2016 году
ЭР1 02 -- второй серийный ЭР1! Жаль что от в крайне убогом состоянии, да и сохранена только одна голова. ЭР1 01 тоже могли сохранить -- он долго на консервации стоял. Еще вспоминаются такие легендарные ЭР1 в необычном окрасе -- "Октябрь" и "Нева". Одно время такой старый поезд привезли от куда то добивать. По отделке и старым деревянным дверям и рамам было сразу видно, что это очень старый поезд. В нем кстати и запах был особый, особенно когда он после дождя был.
Привет Серега! Последний раз на такой электричке я ездил в январе 2016, с февраля их уже начали списывать. Респект тебе за твое творчество. С меня лайк!
Привет, не мог ты ездить на ЭР1 в 2016 если ты из России, эр2 то у нас в оригинале нет с конца нулевых, скорее всего ты ездил в эр2, и то в эр2к где в салоне нет ни одного родного элемента
Судя по вызывным панелькам экстренной связи, и еще кое каким мелочам, я осмелюсь предположить, что данные вагончики еще долго бегали по просторам уже не Советского Союза. То есть на верняка где то в серединке 90-х и начале 2000-х состав вполне еще мог быть в строю, я так понимаю из таблички музея, его в 2002-м году списали, а до этого он наверное еще вполне себе бегал )))) Автору РЕСПЕКТ и спасибо за такой тёплый ламповый экскурс в историю!!!
ЭР1-02 Западно-Сибирская железная дорога Музей ЖТ ЗСЖД, Новосибирск 1983 Свердловская железная дорога ТЧЭ-6 Свердловск-Пасс. 1970 Октябрьская железная дорога ТЧ-15 Санкт-Петербург-Балтийский ТЧ-1 Москва-Октябрьская Дорога приписки: Западно-Сибирская железная дорога Депо: Музей ЖТ ЗСЖД, Новосибирск Серия: ЭР1 Завод-изготовитель: Рижский вагоностроительный завод Рига Построен: 05.1957 Списан: 1999 Категория: Электропоезда Текущее состояние: Памятник/музейный экспонат/тренажёр Построен в десятивагонной составности С завода поступил в депо Москва-Октябрьская В 1970 г. передан в депо Ленинград-Балтийский В 1983 г. передан в депо Свердловск-Пассажирский Вагоны 01, 02 переданы в Новосибирский музей железнодорожного транспорта на станции Сеятель КР Московский ЛРЗ 08.1996 г.
Спасибо хоть, что старые советские электрички отправили в музеи, а некоторые вообще обновили и пустили по некоторым участкам. А то могли на металл разобрать
Эти машины 130 ехали за милую душу, но только при исправных шунтах ослабления поля на моторных вагонах. Другой вопрос - разрешённая скорость была не более 110. Проблемы у них конечно были, но ЭРочки эти простые и незамороченные ...
Неплохо, даже контроллер щелкает👍 Мб нужно было бы еще про подвагонное оборудование рассказать у электричек. Как там устроено и посмотреть разницу с ЭР1 и современными. Что бы понимать откуда воздух идет и что такое моторный и безмоторный. Ну это так , мысли вслух.
Жаль что пассажирские сиденья стоят современные, в оригинале должны быть деревянные лавки покрытые лаком, много раз приходилось у нас в подмосковье на таких ЭР1 ездить, по крайней мере в конце 80-ых начале 90-ых они во всю эксплуатировались и были ещё вполне обычным делом.
МдАааааа!!!! Были времена!!!! Помню ездил на таких в детстве!!!! Всё так же, с деревянными дверями тамбуров, только там были ещё и лавки деревянными!!!! А вот долго жду, но видать их уже нету, помню я в Москве, ходили с Ярославского вокзала, по кольцевой, и в направлении Подольска, такие же, но с ТРЕМЯ ТАМБУРАМИ электрички!!!! Даже в начале 90ых они ещё ходили, я в свой ЖД технарь на них ездил!!! Тоже, вся отделана деревом, с тремя тамбурами (два как обычных, а ещё одни двери и тамбур, находились в центре вагона)
Да, действительно, Серёга, на Украине есть такие электропоезда, но обшивка совсем другая, сидения другие. Ходят в большей части в Харькове, Знаменке и в Запорожье. Но уже их очень мало
У на в Крыму работали элекьропоезда ЭР1 во времена Украины. В последние годы были конечно убитые. Но я на них успел поездить они даже по звуку мотора немного отличаются от ЭР2 но в приципных вагонах было очень шумно т.к. шумели компресоры.
На первых обкатках эти электрички развивали скорость 138 км/час. Но у ЭР1 была тележка с буксами скольжения на рессорах Галахова, и при скорости более 112 км/час при в хождении в кривые крен был придельный, тогда и ограничили скорость, служебная 120, конструкционная 130 ну а максимальная....тут много споров среди старых машинистов но достоверно известная 138 км/ час. Причем за 60 лет и новый эп2д и эп3д не далеко ушел от своих родителей. Двигатель хоть и новый но также коллекторный и тележка хоть и модернизированная но та же люлечная балка, эта балка лежит на двух эллиптических рессорах, которые в свою очередь через опорную балку и подвески передают вес кузова на рамы телег.
недавно такие электрички ходили. в некоторых вагонах были термометры что в таких электричках особенного? просто, ознакомление молодёжи, которая интересуется техникой предыдущих лет?
Торопитесь прокатиться на ЭР1 в Крыму! Там ЭРки еще со звездочками на мордочках - рычат на взлете-- ЭЭРРРРР!!!...УХ..УХ..УХ...ПШ ПШ ПШШ... А седушки отлакированы попами еще Советских граждан. Раритет!
Ну РВЗ на тот момент делал только мотор вагоны. А прицепные делали в Калинине на КВЗ. И я вот не помню.,но вроде первые ЭР-1 были под высокую платформу.
Группа ВКонтакте: vk.com/club189846495
Уважаемый автор!Закрепите , пожалуйста,мой комментарий,чтобы все пишущие здесь знали историю!!Повторяю ещё раз:В ЭТОМ ПОЕЗДЕ ПОДЛИННЫЕ СИДЕНЬЯ!!!Я уже устал тут одному твердолобому это доказывать!
Это важно во избежание замены этих ПОДЛИННЫХ сидений
Электричка моего детства, сиденья деревянные были, а на этой не такие. Светлые воспоминания.
О, да! Особенно, когда поезд только что с капремонта. Этот запах свеже-покрашенного снаружи ! А в самих вагонах запах лака от деревянных скамеек, которые видимо новые не были такими. Всё детство и отрочество в них, родных, проездил. Ессно, зайцем)))). Ленинград, Сосновая Поляна - Балтийский Вокзал.
А совсем из раннего детства припоминаю «тупоголовые» электрички, где двери пассажиры сами открывали по прибытии поезда не станцию. Вручную. О, как!
Эх! Старый глобус из СССР! Молодец! Лайки ставлю тебе 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо, рад что Вам зашло)
Внешний вид - самый красивый из всех существующих электричек....
да
А ещё - Св, Сд, Ср...
Советская Красавица !
Да
@@user-nq5nr3nj9f жаль её уже не запустить...
Классическая электричка Советского Союза! Я бы с удовольствием покатался!
Эта электричка - головастик.
Спасибо.
У нас до сих пор такие электрички ездиют, ниче норм, катаемся же как-то, слава богу ещё возит нас до города и обратно 🔥👍😊🙃🙂!!!!!
Я их помню и зелёными внутри, зелёная обшивка вагонов.
Привет! Я из Баку. Электричка мое детство )
в Ташкенте до сих пор такие бегают, с деревяшками сидушками
Электропоезд детства😍!!!
Это уже более поздние, попсовые сиденья, вот деревянные "реечные" - это раритет.
Спасибо за обзор.
Да, деревяные бы найти, но уже хрен
@@alexxxx2739, что интересно, сидеть на "деревяшках" было хоть и жестковато, но удобно: профиль правильный, изогнутый.
Рад что Вам понравилось
@@Darien_Lambert Их мыть было легко швабрами.
@@Darien_Lambert году в 92 помню такие потом исчезли
Вот это действительно электричка вот бы сейчас на ней прокатиться 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
И мне бы тоже. Щас одни "ласточки" рыжие ездят!
В Украине полно таких правда эр2 а не эр1 но они одинаковые почти
Убожество
@@user-cd8de4eq5b Ты про ЛАСТОЧКУ!!!?
@@Arc_Seven. и
Молодцы ребята круто привет из Новокузнецка вам 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
От души спасибо, привет)
@@user-nq5nr3nj9f очень сильно люблю ваш канал желаю вам очень много подписчиков
@@user-qx1kn1qs6w спасибо)
Серега понравилось! Продолжаете , ждем новый выпуск!
Спасибо
Моя любимая электричка! Спасибос!
Пожалуйста)
Ехал когда-то на таком в Киев целых 6 часов...Задница потом такая же как и салон была...
В Киеве переменный ток и поэтому ни Эр1 ни Эр2 быть в Киеве не могут .
@Jack Liberman это ЭР9 были они идентичны по дизайну
@Jack Liberman как они могли там ездить если в Киеве переменный ток?
Это было не на этих сиденьях! Эти ещё вполне божеские!
@Jack Liberman эр 9 это эр9 она для эр 2 не пойдет у них только кузов одинаковый но опорно рамная подвеска другая. Возможно что в Киеве тогда была постоянка. Мы то думали что вы про нынешнее время говорите.
Восемь лет на такой электричке в школу проездил.
Сколько лет на таком на дачу и обратно..увидел и показалось что то родное..
Даа
Спасибо (в поддержку канала)! Привет из Мск.
Я на этой собаке 3 года в училище откаталась.
Серый, спасибо, очень интересно,♥️👍 ностальгия. Я на таком э ор1. Когда ты поездил в Питере
Благодарю
0.30 СЕК Серега боюсь не согласиться! Вот эти старички как раз 130 км в час бегали на хороших участках пути, а так 100. Сам лично замерял в 13 лет назад маршрутом Краснодар-Тимашевск. От столба до столба 40 метров электричка проезжала 10 столбов ровно за 11 секунд, измерял несколько раз, 400 делим на 11 получаем 36 метров в секунду, 36 умножаем на 3600 сек в часе, получаем 130000 метров в час, делим на 1000 получаем 130 км в час.
И снова привет) ты так много знаешь о поездах, это очень круто)
Да чего я о них знаю то? Знал бы много то во вступлении было бы как у мш, вся история и технические характеристики со схемами, а тут тупо обзор внутри и всё
@@user-nq5nr3nj9f но всё равно даже обзоры у тебя крутые)
@@Killer00086 спасибо
@@user-nq5nr3nj9f кстати а можешь снять ещё какой нибудь обзор на купейный вагон?
@@Killer00086 в сл пятницу обзор на немецкий купейный аммендорф от восстановительного поезда
Фантомасы советского союза эх отличная советская техника которая смогла пережить ядерную войну!!!
Ты топ отличное видео спасибо Серёга)
Спасибо
Прекрасный цвет, прекрасный внешний вид, не чета теперешним.
И эта красавица дохлая. Да ещё с гнилыми оконными рамами!
Я помню у нас в Риге , где они и производились , двигатели на заводе РЭЗ, а корпуса на вагоностроительном , последний раз такую электричку видел в 2016 году
Класс! Лайк за обзор!)
Спасибо
Из Тулы до Москвы очень долго такие ходили, на зиму в него двойные стёкла ставили
ЭР1 02 -- второй серийный ЭР1! Жаль что от в крайне убогом состоянии, да и сохранена только одна голова.
ЭР1 01 тоже могли сохранить -- он долго на консервации стоял.
Еще вспоминаются такие легендарные ЭР1 в необычном окрасе -- "Октябрь" и "Нева".
Одно время такой старый поезд привезли от куда то добивать.
По отделке и старым деревянным дверям и рамам было сразу видно, что это очень старый поезд.
В нем кстати и запах был особый, особенно когда он после дождя был.
Не только голова, и мотроник
Красиво очень
Спасибо
Привет Серега! Последний раз на такой электричке я ездил в январе 2016, с февраля их уже начали списывать. Респект тебе за твое творчество. С меня лайк!
Привет, не мог ты ездить на ЭР1 в 2016 если ты из России, эр2 то у нас в оригинале нет с конца нулевых, скорее всего ты ездил в эр2, и то в эр2к где в салоне нет ни одного родного элемента
@@user-nq5nr3nj9f Да Серега, я обознался. Сейчас поискал и нашел фотки с жд вокзала и понял что это был электропоезд ЭР9.
@@user-wk2qv5cc9v если эр9 значит у Вас переменное напряжение на ЖД, у Вас не мог ходить ни эр1 ни эр2, у Вас тока эр9
@@user-nq5nr3nj9f В Ростовской области, я только Эр 9 видел в живую из ранних моделей электричек.
Спасибо. Интересно.
От души)
помню такие электричке в Запорожье.
не самые удобные сиденья, да и между вагонами всегда было насрано)) вот все воспоминания о ней из начала 90-х
до сих пор в Запорожье катаются)
Помню такие зимой в 90е ..Екатеринбург . Печки под деревянной лавкой. , А лавка как сковородка горячая .
Но в вагоне холодно ..
СТАРОЕ УХОДИТ В ИСТОРИЮ.СПАСИБО ЗА ОБЗОР🙂👍
От души, рад что Вам понравилось)
Судя по вызывным панелькам экстренной связи, и еще кое каким мелочам, я осмелюсь предположить, что данные вагончики еще долго бегали по просторам уже не Советского Союза. То есть на верняка где то в серединке 90-х и начале 2000-х состав вполне еще мог быть в строю, я так понимаю из таблички музея, его в 2002-м году списали, а до этого он наверное еще вполне себе бегал )))) Автору РЕСПЕКТ и спасибо за такой тёплый ламповый экскурс в историю!!!
Благодарю
ЭР1-02 Западно-Сибирская железная дорога Музей ЖТ ЗСЖД, Новосибирск
1983 Свердловская железная дорога ТЧЭ-6 Свердловск-Пасс.
1970 Октябрьская железная дорога ТЧ-15 Санкт-Петербург-Балтийский
ТЧ-1 Москва-Октябрьская
Дорога приписки: Западно-Сибирская железная дорога
Депо: Музей ЖТ ЗСЖД, Новосибирск
Серия: ЭР1
Завод-изготовитель: Рижский вагоностроительный завод Рига
Построен: 05.1957
Списан: 1999
Категория: Электропоезда
Текущее состояние: Памятник/музейный экспонат/тренажёр
Построен в десятивагонной составности
С завода поступил в депо Москва-Октябрьская
В 1970 г. передан в депо Ленинград-Балтийский
В 1983 г. передан в депо Свердловск-Пассажирский
Вагоны 01, 02 переданы в Новосибирский музей железнодорожного транспорта на станции Сеятель
КР Московский ЛРЗ 08.1996 г.
У нас до сих пор ходят ЭР 1,по маршруту Тиково-Никополь
Спасибо хоть, что старые советские электрички отправили в музеи, а некоторые вообще обновили и пустили по некоторым участкам. А то могли на металл разобрать
Удобно было просторный
Я их помню и ЭР-2 тоже.
В Украине куча эр2 едь в Харьков их там реально до.....
Отреставрировать, поставить внутреннее новое современное оборудование и запустить на маршрут !
А потом уже будет фуфло а не настоящая советская ЭРка!
не, спасибо, я лучше на Ласточке поеду)
@@user-lq6jo5zl2w Удачи тебе!)
С китайскими кишками.)
так есть же кругляши откапиталенные, с пластиковыми салонами и дверьми. Но тоже вымирающий вид.
Красотка
Ностальгия..
Большой привет из прошлого
Хорошее видео, обожаю глобус! Лайк!
ЭР1 в России ходили до 2009г.Я помню эти поезда. Обзор хороший. Лайк поставил. Ещё обзоры будут?
Спасибо, думаю будут, времени у меня мало конечно ибо работаю на пятидневке, но постараюсь время всё таки находить и снимать что нибудь
Классное видео .
Благодарю
Эти машины 130 ехали за милую душу, но только при исправных шунтах ослабления поля на моторных вагонах. Другой вопрос - разрешённая скорость была не более 110. Проблемы у них конечно были, но ЭРочки эти простые и незамороченные ...
ты когда в кабине тумблерами щелкал, я от пыли чихнул два раза )))
Подобная в Железноводск ездила с деревянными сидениями лет 30 назад.
Да, ездил в Железноводск в 1998-2000 из Бештау
Ооооо.....глобус....эх покататься бы на ней....
Даа
Такие скоростемеры до сих пор работаю в эллектровозах
В электровозах да, в тепловозах тоже, в элках нет, в элках БИЛЛ-В Клуб У
Те самые деревянные двери, ностальгия.
Неплохо, даже контроллер щелкает👍 Мб нужно было бы еще про подвагонное оборудование рассказать у электричек. Как там устроено и посмотреть разницу с ЭР1 и современными. Что бы понимать откуда воздух идет и что такое моторный и безмоторный. Ну это так , мысли вслух.
Да вот если бы я хорошо в этом Разбирался, то конечно бы рассказал
В детстве застал такой ещё на ходу.
В 1993 году я видел именно этот поезд на (посадке) ст. Свердловск пассажирский
На Приднепровской дороге в депо Днепропетровск и Запорожье ещё есть такие
Я в 2017 такую видел у себя, убитая была, просто жесть)
Жаль что пассажирские сиденья стоят современные, в оригинале должны быть деревянные лавки покрытые лаком, много раз приходилось у нас в подмосковье на таких ЭР1 ездить, по крайней мере в конце 80-ых начале 90-ых они во всю эксплуатировались и были ещё вполне обычным делом.
Полностью всё родное в салоне будет у меня в видео про ЭР2
Приветствую. Всегда интересно посмотреть ваши видео.
Привет спасибо)
Пару лет не ездил на электричке,но последний раз именно такой салон и был,так что ещё используется данная техника
МдАааааа!!!! Были времена!!!! Помню ездил на таких в детстве!!!! Всё так же, с деревянными дверями тамбуров, только там были ещё и лавки деревянными!!!! А вот долго жду, но видать их уже нету, помню я в Москве, ходили с Ярославского вокзала, по кольцевой, и в направлении Подольска, такие же, но с ТРЕМЯ ТАМБУРАМИ электрички!!!! Даже в начале 90ых они ещё ходили, я в свой ЖД технарь на них ездил!!! Тоже, вся отделана деревом, с тремя тамбурами (два как обычных, а ещё одни двери и тамбур, находились в центре вагона)
ЭР22
Восстановить её надо и пустить на линию как ретропоезд🙏🙏🙏💓💓💓💗💗💗💘💘💘👌👌👌👍👍👍🤝🤝🤝🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Кто-нибудь помнит электрички с плоской мордахой и ручными дверями?
👍👍👍
Электричка из детства
Да
ЭРочки из 50-х годов)))
Да
Я ее ремонтировал в 90 е
Так конструкция эр1 была рассчитана на высокие платформы
Да, потом их перепиливали под низкие, ну это насколько я знаю
@@user-nq5nr3nj9f На некоторых станциях, где не было платформы туда приходилось как мартышка влезать и прыгать.
Скорость 130 км/ч умиляет.
Да, действительно, Серёга, на Украине есть такие электропоезда, но обшивка совсем другая, сидения другие. Ходят в большей части в Харькове, Знаменке и в Запорожье. Но уже их очень мало
А почему на?
Всё в этом поезде оригинальное.Кроме сидений.Сидения были деревянными.
Сидения да, не оригинал, оригинальные будут у меня в видосе с соседней эр2, в ней все полностью в оригинале внутри)
лайк очень интересно
Спасибо
Моё детство
Моё тоже)
Я вот только 1 раз катался в 1 раз жизни
У на в Крыму работали элекьропоезда ЭР1 во времена Украины. В последние годы были конечно убитые. Но я на них успел поездить они даже по звуку мотора немного отличаются от ЭР2 но в приципных вагонах было очень шумно т.к. шумели компресоры.
Привет видео класс и самое главное видео инфармотивное
Привет, спасибо
В Ленинграде и позже, СПб, в 80-х и 90-х они ездили
В 2005 году ездил с Днепра до Кривого Рога на Эр1-234, старушка проехала прекрасно,была в хорошем состоянии.
Та ходят еще
@@dokex4265Останній раз бачив ЕР1 на П'ятихатках-пасс в жовтні 2021 зранку на Кривий Ріг-Головний.
У нас в рпч-4 Украина город Люботин р1 и р2 досехпор ездиют
Что Украина что Россия, уничтожают старые рвз, в России хоть есть развитие ЖД, а украины нет,есть модернизированные так их еденицы
1:37 контроллер самый интересный
На первых обкатках эти электрички развивали скорость 138 км/час. Но у ЭР1 была тележка с буксами скольжения на рессорах Галахова, и при скорости более 112 км/час при в хождении в кривые крен был придельный, тогда и ограничили скорость, служебная 120, конструкционная 130 ну а максимальная....тут много споров среди старых машинистов но достоверно известная 138 км/ час. Причем за 60 лет и новый эп2д и эп3д не далеко ушел от своих родителей. Двигатель хоть и новый но также коллекторный и тележка хоть и модернизированная но та же люлечная балка, эта балка лежит на двух эллиптических рессорах, которые в свою очередь через опорную балку и подвески передают вес кузова на рамы телег.
Меня убивает, то что бросили! Никто не следит за легендой , даже пыль протереть внутри - лень!
ЭР1-01 не сохранили, хоть 02 остался
класс
Благодарю
недавно такие электрички ходили. в некоторых вагонах были термометры
что в таких электричках особенного? просто, ознакомление молодёжи, которая интересуется техникой предыдущих лет?
Можете пожалуйста снять видео про ВЛ10-271.
В него вроде никак
@@user-nq5nr3nj9f нее, внешний обзор.
@@alexandr1742 потом как ещё пойдем туда
У нас эр1 ещё ходят)
Везёт вам, в Украине живёте?
@@user-nq5nr3nj9f да
Причём все действующие ЭРки приписаны к Приднепровской железной дороге
Я такую только в музее видел
Торопитесь прокатиться на ЭР1 в Крыму! Там ЭРки еще со звездочками на мордочках - рычат на взлете-- ЭЭРРРРР!!!...УХ..УХ..УХ...ПШ ПШ ПШШ...
А седушки отлакированы попами еще Советских граждан. Раритет!
На крайняк всегда можно будет съездить в Украину или Молдову, в последней их даже не перекрасили
Клас
Класс! На Украине он ещё до сих пор работает
Знаю
ЭР1 не знаю. Но ЭР2 в Казахстане до сих пор ездят.
хороший кругляк
И это тоже снял
А мне запомнилась ЭР22.Там в составе было три головных прицепных и два головных хвостовых
Только для чего такая конструкция, не пойму
В новосибирске он тоже ходил по моему
Нет, в новосибе за всю историю не было ни одной ЭР-1
Скоростимер меняется раз в квартал и идёт на обслуживание и обкатку на стенде
Спасибо
Ну РВЗ на тот момент делал только мотор вагоны. А прицепные делали в Калинине на КВЗ. И я вот не помню.,но вроде первые ЭР-1 были под высокую платформу.