Kunde extrem genervt von seinem AMG !
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- Опубликовано: 27 авг 2024
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Wir sind Spezialisten auf dem Gebiet Mercedes und Motorenbau auf allerhöchstem Niveau. Akribisch genau, bis auf einen Mikrometer präzise. Wir stellen sicher, dass Fahrzeuge, sowie Motoren Höchstleistungen zuverlässig erreichen. Und das tun wir mit größter Leidenschaft seit vielen Jahren. Das führt sogar zu mehreren Weltmeisterschaftstiteln im internationalen Motorsport. Da, wo jedes Detail zählt.
Enthält unbezahlte Werbung
Was nervt dich an deinem Auto ?
Gar nix. Ich fahr 'nen Dacia. 😇😉
dass er 2 zylinder zu wenig hat.. 🥲😂
Aktuell fehlerhafte Parksensoren, auf die ich mich unbewusst so selbstverständlich verlasse, wenn man sich im Dunkeln aus der Hofeinfahrt raustastet (Dorf, hier ist nix). Die Werkstatt war schonmal dran, aber reißt auch nicht gleich alles raus. Jetzt bei Frost und Regen das gleiche Spiel. Ich warte noch auf Sonne und 10°C :-P Vielleicht gehen sie dann wieder ;-)
Dass der Spurhalteassistent bei jedem Motorstart wieder an ist -.- (auf den Straßen wo ich unterwegs bin gibts DAUERND fehlsignale)
@@bennireise Ach, mach Dir nix draus. Meinem fehlen fünf. 🤝
Axel ist so ein positiver Mensch, der sich seinen "Lausbuben" Charme behalten hat. Und er kann mehr als Stichwörter für JP geben 👍🏼
👍👍
ein video was nur Axel macht wenn JP mal keine Zeit hat wäre doch auch was , oder beide mehr zusammen am schrauben vor der Kamera
Jeder von denen ist nur ein halber Mensch ohne den anderen.
Zusammen sind sie unschlagbar!
lg Marcel 🙋🏻♂️🇨🇭☘️🍃
Nun bin ich ein alter Mann...1950
Gründete mein Vater das erste Autohaus bei uns, Dkw...wurde dann eine Audi und BMW Niederlassung...
Mit Begeisterung wurde damals repariert was ging, stundenlange bzw tagelang Schrauben an einem Teils war normal...
Wir schauen Ihre Videos in einer Gruppe mehrere alte Meister und
Reden im Anschluss.
Vielen dank
Deine Ehrlichkeit in den Videos ist dein Gewinn...👍
Axel: "Die Fühlerlehre hört bei 1mm auf." 🤣🤣🤣 Aber Axel hat kurz drauf wieder ausgeglichen: "Eine Kerze fehlt." 👍👍👍
Ja 😂😂 der war gut!
Über 1mm nimmt man den Messsschieber🤣
@@SH-lt3bt Zollstock geht auch!
Oder mehrere "Blätter" halt... 1mm+0,1mm 🤣🤪
@@pepstasy 🤣🤣👹"Das hat dir der Teufel verraten" 🤣🤣
@@pepstasy haste keinen 8mm Bohrer, kannste ja auch 2 x 4mm nehmen - alte Heimwerkerweisheit 🤣
Jedes Video ist so herrlich. Danke, Herr Zimmer. Ich habe mit 16, ich bin nun 62, KFZ Mechaniker gelernt, tollste Zeit, Ford und Zündapp Moped, wir haben Motoren und Getriebe und Hinterachsen noch repariert. Beste tausend Geschichten im Kopf. 173 KM von Lüneburg. Würde gern an der Seite stehen und schauen.
Noch gibt es alte Haudegen, wie du, die einen Fehler auch finden wenn keiner im Speicher abgelegt ist👍
Aber wenn unsere Generation in Rente ist…… armes Deutschland😢
Axel - Super Mitarbeiter. Muss man auch mal als Zuschauer sagen. 👍👍👍
Danke für das unterhaltsame und lehrreiche Video. JP und Axel, ihr seid ein super Duo.
Immer wieder schön zu sehen, wenn jemand mit Leidenschaft und Spaß bei der Arbeit ist. Gilt für das gesamte Team!
Das beste Video ever.
Diagnose, Reparatur und Ergebnis in einem Video war perfekt. Solche Videos sind für uns als Zuschauer die besten meiner Meinung nach.
Ich bin ein Fan von solchen Videos von euch und den Autodoktoren.
kann ich nur zurückgeben
Wieder mal eine starke Bestandsaufnahme. Saubere (Komplett-)Diagnose und gute technische Lösung.
Interessant ist die Frage nach der "Gummi"-Korrosion. Eigentlich wäre bei Gummi dann die Materialermüdung am größten, wenn die Temperaturschwankung maximal ist. Das dürfte dann wohl die Insel Hokkaido sein und die kälteste Stadt dort ist Ikeda. Aber dann sprach ich mit einem Chemiker über diese fun-fact-Frage und er wies darauf hin, dass längst nicht mehr alles, was nach Gummi ausschaut, auch Gummi ist und dass daher ganz andere Aspekte der Korrosion eine Rolle spielen könnten. Bei Dichtungen gäbe es zB das Material CEGRAN. Da ist das Basispolymer SEBS enthalten. Und ich zitiere dazu: "Auch bei den Kunststoffen gibt es in der Praxis eine Vielzahl von Schadensfällen, die unter dem Begriff "Korrosion" einzuordnen sind. Beispielsweise wurden allein im Bereich der mikrobiell beeinflussten Korrosion bei Kunststoffrohren bisher mehr als 250 Arten von Mikroorganismen von biologisch zerstörten Polymeren isoliert, berichtete Prof. Dr. habil. G. Schmitt (Iserlohn). Kunststoffe seien für Mikroorganismen beliebte Besiedlungssubstrate, da sie gleichzeitig als Kohlenstoff- oder Stickstoffquelle (Polyamide, Polyacrylamide, etc.) innerhalb des mikrobiellen Stoffwechsels genutzt würden. Es gebe praktisch keinen Kunststoff, welcher gegen mikrobielle Besiedlung immun sei. Die durch die Mikroben entstehenden organischen Verbindungen könnten einen Abbau der Polymere bzw. der Additive einleiten. Die Bildung von kleinen Löchern und Mulden, aber auch von Rissen, sei bei der mikrobiellen Korrosion von Polymeren bis zu einem gewissen Grade möglich. Bestimmte Mikroorganismen griffen bevorzugt Gummis an."
Hi, es ist leider mit fast allem so. Gelenkmanschetten sind seit Jahren aus eher” PVC” ähnlichem Material als “ echtes” Gummi. KFZ Teile , Schuhsohlen etc. Alles Müll aus Recycling Material 😂
Ich bewundere immer solche intensiven Kommentare. Es schauen sich so viel unterschiedliche Menschen solche Videos an.
Dazu sag ich nur: "Man kann alt werden wie eine Kuh, lernt aber immer wieder dazu."
Das sogenannte Schwarmwissen, gemeinsam sind wir unschlagbar, so sieht das aus.
Wir müssen wieder mehr mit einander reden...Viele Grüße an alle:-)
Jo das ist doch mal eine Antwort der Mann ;-) nix mehr hinzufügen braucht...
Wenn ihr Vibrationen mit der Videokamera einfangen wollt, dann müsst ihr den Bildstabilisator abschalten. 😊
😅
🤣👍🏻
Gute Phothografische Erklärung und richtig mit gedacht. Danke
Videokamera, lol. Wo lebst Du?
Dachte schon, dass es an meinen Augen liegt, dass ich da nicht so wirklich viel gesehen habe. Aber Bildstabilisator wäre eine Erklärung :-)
Mega Video mit dem Axel! Gerne mehr von dem kollegialen Fachgesimpel und Kinkerlitzchen 😁
Sehr schön, dass Diagnose, Reparatur und Ergebnis in einem Video zu sehen waren.
Naja das Saugrohr steht noch aus
Sehr geil! Das war mit das beste video bis jetzt.
Fehlersuche, Fehlervermutung , Bestellung, Austausch und Vorher/Nachher Vergleich.
Sehr informativ wie immer dabei deutlich interessanter so da man sich wirklich ein Eindruck verschaffen kann 👍🏻
Probs an Euch, und weiterhin so viel Erfolg 🍀
Endlich durfte Axel mal länger ins Bild. Mein Vorschlag Dienstag ein Video mit Axel und Donnerstag mit Pierre :D
Immer wieder toll diese Leidenschaft und Qualitätsarbeit zu sehen. Schön, dass es das noch gibt.
Der Axel ist einfach ein guter 👍
Bei mir in Taiwan ist es genau so. Gummi, Kunststoff und sofort hat hier ein etwas kuerzeres Leben. Klar sind wir hier auf ner Insel, genau wie unser Nachbar Japan. Ich habe allerdings die hohe UV-Strahlung in Verdacht. Wie schnell bei uns hier die Scheinwerfer erblinden ist unglaublich. Gruss in die alte Heimat.
Schönes Video. Gefällt mir wenn nicht alles immer nur Barfuß oder Lackschuh ist, sondern auch mal einfach ne Teil-Reparatur. Gut gemacht.
Eins eurer besten Videos; Respekt eurem Wissen und der Wertschätzung der euch anvertrauten Fahrzeuge!
Bei BMW heißt die Hardyscheibe Gelenkscheibe. Damals musste das Mittellager mit etwas Vorspannung festgezogen werden.
Es macht Freude Eure tollen Videos zu schauen. Euer Fachwissen, die präzise Arbeitsweise und die sehr verständlichen Erklärungen sind einmalig!
Finde Gut das ihr auch die Reparatur zeigt !
Motoren Zimmer! Muss ich Euch lassen.
Richtige Profis am Werk hier!
M113 und M112 und M111 einfach die besten Motoren ever. Da sind sorgenfreie 500.000 km noch machbar. Das waren noch gute Zeiten.
Wie immer ein sehr unterhaltsames aber auch lehrreiches Video, manchmal stelle ich mir moderne Autos komplizierter vor als sie dann wirklich sind ^^ hut ab das ihr euch auch schlechte sowie negative Dinge eingesteht und auch untereinander kritisiert.
Weiter so! 😀
Das Thema Antrieb-> Kardanwelle, Differential usw interessiert mich schon sehr. Gerne mehr davon
Da mich das Thema Steckverzahnungen beruflich eine Weile beschäftigt hat, dachte ich, dass ich mal ein paar Infos zum Thema da lasse:
1. Den Längenausgleich einer Gelenkwelle sperren kann gefährlich sein. Bitte immer prüfen, ob es in der Anwendung zu einer (auch minimalen) Veränderung der Positionen von An- oder Abtriebsseite kommt. Dann würden erhebliche Zwangskräfte wirken, die die Gelenke zerstören.
2. Um das Spiel von Steckverzahnungen zu prüfen, sollte das Knickspiel geprüft werden. Hierzu wird über eine Lehre eine feste Einstecktiefe eingestellt und der Winkel gemessen, um den die Welle in der Nabe gekippt werden kann. Achtung, auch gut Teile können erhebliches Spiel haben, da die Wellenverzahnung teilweise bombiert geschliffen ist. Also immer mit Spiel von bekanntem Gut-Teil vergleichen. Radial- oder Verdrehspiel zeigt Beschädigung meist nur sehr viel später und unzuverlässiger an.
3. Beim Zerlegen von Steckverzahnungen, die bereits in Betrieb waren, immer die Winkelstellung markieren und die gleichen Zähne und Lücken bei der Wiedermontage ineinander fügen, sonst gehen positive Einlaufeffekte verloren.
4. Schmierung von Steckverzahnungen mit herkömmlichen Schmiermitteln ist in der Regel wirkungslos bis schädlich! Immer das vorgeschriebene Schmiermittel einsetzen. Wenn unbekannt, möglichst auf Reaktionsschichtbildner zurückgreifen.
Die zerfressenen Gummis und die Oxidation an dem Fahrzeug deuten auf eine Herkunft von den Südlichen Inseln Japans hin - Kagoshima bis Okinawa. Dort ist es extrem heiss und die Luft ist nahe dem Meer extrem Salzhaltig.
Wie immer ein richtig gutes Video.
Ich möchte mich auch über diesen Weg nochmal für den Motorcheckup bedanken.
Bin mega zufrieden damit. 👍🏽💪🏽
Hupe geht, mach mal licht, kennzeichenleuchte vorne kaputt. Immer wieder gut 😂👍🏻
Die Paste die Euer Kardanwellenbauer meinte wird vermutlich Staburags sein. Kommt bei BMW Motorrad auch zum Einsatz. Schweineteuer das Zeug aber erfüllt seinen Zweck und Dienst.
Wie immer ein sehr unterhaltsames und interessantes Video. Danke für diese Bereicherung auf RUclips ❤ 20:56
Ich werde mir wahrscheinlich nie einen AMG leisten können, um Ihn dann bei Euch einem Liebhabercheck unterziehen lassen zu können.
Trotzdem schau ich alle Videos, weil ... Ihr seid einfach die besten Erklärbären 😅 ... die zudem noch lustig sind
Und vieles von Eurem Fachwissen läßt sich dann auch auf eigene Fzg. anwenden. Danke 🤝😀
Sehr gutes Video wie man auch ohne Schwingsmessgerät am Fahrersitz Fehler findet und beseitigt. Schöne Grüße ins Weserbergland
Mit dem Video habe ich mal richtig dazugelernt Danke! Und Axel ... wie immer super!
Macht Spaß euch bei der Arbeit zuzuschauen. Schön das ihr eure eigenen Fehlerchen nicht rausgeschnitten habt… ❤
Eure Schritt für Schritt "Reparaturanleitung" ist echt klasse. Vielen Dank 👍
In Japan liegen alle großen Städte am Pazifik. Da gibt es wenig im Hinterland. Salzige Luft ist da normal.
Ich habe das gleiche Phänomen hier in Spanien. Bei meinem w124 (Bj.93) haben sich verschiedenste Kunststoff und Gummiteile zersetzt. Auch bei meinem w210 (Bj.96) fängt es langsam aber sicher an. Es betrifft aber nur bestimmte Materialien, andere Teile sind immer noch wie neu.
Das ist ja ein tolles Auto, auch von innen, sehr schön. Gut, dass Ihr die Teile besorgen konntet und natürlich auch euer Know How, dass hier bei der Problemlösung sehr hilfreich war.
Saubere Arbeit... Mehr gibs da nicht zu sagen ... Und immer ehrlich den Kunden gegenüber...
Bei meinem ersten Auto, war ein W202, ist während der Fahrt eine der Befestigungsschrauben zwischen Kardanwelle und Differential während der Fahrt abgerissen, das hatte damals auch ganz "dezent" vibriert 😅
Immer wieder schön euch bei der Arbeit zuzusehen.
Wieder ein klasse Video vom AMG Papst weiter so ihr seit eine richtig gute Firma mit tollen Mitarbeitern. Weiter so 👍😉❗
So Muss das sein von Anfang bis Ende mit Schrauben und Erklärung. Danke für den Content✌🏻😊👌🏼
Hoffe es geht bald weiter 😊👌🏼
Ich bin jetzt ca. 1 Jahr dabei, von Autos Null Ahnung, aber die systematische Problemlösung in der Praxis. Faszinierend 🖖
In Nordost-Asien, unter anderem in Japan fällt öfters mal der sogenannte Saure-Regen (acid rain). Das könnte der Grund für die angegriffenen Kunststoffteile sein.
So einen Spezialschlüssel hatte ich auch mal in meiner Jugend. Er war für das Ventileinstellen von einem 280 SE Baujahr 1974. Ein Zwischenlager hat mein 280er auch mal gebraucht. Allerdings war das erst bei 300 000 km. Schön, wenn man wieder an seine Jugend erinnert wird.
Sehr gut...Fehlerbeschreibung, Diagnose und das Ergebnis nach der Reparatur. Das "Meckern" hat geholfen und Eure tollen Geschichten sind jetzt rund.👍
Alle richtig gemacht. So sollte eine Werkstatt sein .schönen Abend. Lg
Moin !
Zum Thema Klemmverschraubung an der Kardanwelle, die Idee ist im Prinzip ganz gut, allerdings wird ein wichtiger Faktor ausser Acht gelassen.
Die Temperatureinwirkung durch Umwelt, Getriebe und Differenzial.
Denn die Kardanwelle dehnt sich bei steigender Temperatur aus, bei der Gleitverzahnung kann die Welle ungehindert "arbeiten".
Bei der Klemmverschraubung entsteht eine Spannung, die Lager und Gelenke der Kardanwelle belasten bzw. schneller verschleißen.
Für ein Rennauto, dass eh durch die hohe Beanspruchung einen hohen Verleiß hat mag das nicht ins Gewicht fallen, allerdings für ein Alltagsauto welches mehrere 100 000 km fährt, würde ich die Gleitverzahnung bevorzugen um Getriebe, Differnzial und Kardangelenke nicht zusätzlich zu beanspruchen.
Allerdings wird die Hardyscheibe, die auch ein Teil der Spannung aufnehmen, dass muss man dazusagen
Blöde Frage, ist bei so einer klemmverzahnten Kardanwelle denn insgesamt kein Schubgelenk mehr vorhanden? Andernfalls würde das doch die vor allem entstehende Spannung (Längsausdehnung) aufnehmen.
@@decnet100 wenn das so ist, dann gibs kein Problem
Axel fahr den Wagen vor ……. 😂
Die alte Kardanwelle top aufgearbeitet worden! Sehr hervorragend 👍🏻👍🏻👍🏻
Echt beeindruckend, was für "Spezialfälle" bei euch immer so auftauchen und wie schnell ihr das diagnostiziert. Auch als kein außerordentlicher Mercedes Fan, gucke ich eure Videos sehr sehr gern. So viel Fachwissen, so viel Genauigkeit, so viel Spaß an der Arbeit. Durch euch habe ich schon viele Sachen in puncto Auto dazugelernt. Vielen Dank dafür! Macht weiter so!
Genau, dass ist der springende Punkt! Wenn ich schon den Bergdoktor sausen lasse, will ich bei Euch auch ein Happy End ohne 2.Teil. 🤣😁
Eieiei, ne Fukushima Karre…Bei Motoren Zimmer warte ich schon immer auf einen Hazet Geigerzähler!
Jungs! Weiter so ihr seit spitze! 😅😊
War auch mein erster Gedanke...
Autos beim Import werden seit Fokushima nach Radioaktivität untersucht. Alex der einen japanischen BMW Z3 fährt...
😅 sehr gut, herzlichen Dank für diese Info. Dann kann ich mir demnächst bei der RetroClassik diese Autos auch genauer ansehen.
@@mungoderdritte1193 wo und wann ist die bitte ? Danke da will ich auch hin
Tolles Video, wirklich rundum Klasse! Bitte unbedingt den 2. Teil mit dem Saugrohr auch veröffentlichen!
Sehr interessant 👍🏻😃
Danke für das Teilhaben
Macht weiter so schön euch zu zusehen 🫠
Grüße von der Ostsee ;-) Grad erst angefangen zu schauen, aber es fängt schon gut an.
LG aus Rostock! Die Ostseeküste bleibt stabil.
Bitte mehr W210 Content! Auch gerne von deinem eigenen!
Seh ich auch so 👍🏻
Ja genau
Rost Behandlung beim W210 😉
@@rudilohlein4304 Rost hab ich beim w210 ja noch nie gehört🫣 glaube aber das ist JP in seiner Werkstatt zu viel Dreck😂
Die schlimnen roster sind schon lange weg, mein 430er rostet nur leicht :-)
Moin Moin also deine Videos sind immer cool gemacht und man merkt dir den "Schelm im Nacken" an.
Deine Einstellung immer das Beste rauszuholen für den Kunden ist eine super Einstellung. Macht weiter so ihr seid Klasse. Meine damalige Stern Werkstatt hat mich nach Strich gemacht und Faden abgezogen. Bin dann vor ca.30 Jahren auf Blau Weiß umgestiegen bis heute super Werkstatt gefunden und die Jungs des Vorbesitzers sind so wie du erstmal gucken, beraten, Lösungen finden und dann erst loslegen damit man immer nen Kostenüberblick behält .
Habe ebenfalls einen japanischen E55 Sauger. Der Motorauf im Leerlauf war sehr unruhig. CE wurde gesetzt. Habe die Sauganlage abgedrückt und festgestellt, das die Ansaugkrümmerdichtung Zylinder 1 undicht war. Habe beide Bänke abgedichtet. Aggregat läuft seither einwandfrei. Viele Grüße und weiter so mit den super Videos. Michael
Ich höre bei euch immer öfter ist bei Mercedes nicht mehr lieferbar und das bei relativ jungen Fahrzeugen.....ist doch noch gar nicht so lange, da rühmte sich Mercedes jedes Teil für jedes jemals produzierte Fahrzeug liefern zu können.
…es gab auch mal eine 25 Jahre Teile Liefergarantie…
Die Ersatzteilversorgung bei Mercedes ist in meinen Augen aktuell wirklich nicht in Ordnung.
Topp Video, sehr informativ, vielen Dank!
Bei BMW heißt die Gelenkscheibe und es gibt nur am Getriebe eine, am Diff ist meist ein Gleichlaufgelenk, ähnlich dem eines Gelenks an der Antriebswelle Diffseitig.
Zum Thema Japan hab ich bei älteren 7er (E38 und E65) einige Erfahrungen, momentan wieder ein E38 750iXL (L7) mit 41k gelaufen. Dieser stand 20 Jahre lang immer in einer klimatisierten Tiefgarage, die Gummi und Kunststoffteile sind auch hier spröde und brüchig und es sind bisher gut 6k nur in Teile rein gegangen inkl. Himmel neu beziehen.
Beim Thema Rost kommen einem BMW Liebhaber da die Tränen.. ist nämlich keiner.
Mal wieder klasse erklärt Herr Dr. J-P Zimmer
Danke Euch 🙏 Allem 👌🍾 Klasse 👍😚 TOLL...
Beste Werkstatt
Übrigens, ganz tolle Videos zu deinem 190er Evo habt ihr da auf die Beine gestellt. Es war ein Vergnügen diese Videos sehe zu dürfen. Besser kann Entertainment nicht sein. Ich empfehle jedem diese Videos anzuschauen.
Da merke ich was ich in meinem Berufsleben täglich vermisse. Der Traum eines Teams was zusammen hält und gemeinsam das Unternehmen zum Erfolg führt. So etwas erlebt man in einem Großkonzern leider nicht. Viele Menschen sind sich selbst der Nächste und stehen sich und anderen im Weg. Es ist kein richtiges Miteinander sondern es fühlt sich eher nach Sabotage an. Einige resignieren, andere basteln an der eigenen Karriere ohne Rücksicht auf Verluste.
Schön zu sehen, dass es so eine Erfolgsgeschichte wie die von Motorenzimmer in Deutschland unter den aktuellen Bedingungen noch gibt. Weiterhin viel Erfolg.
10:30 das ist kein Galopp! Das ist Tölt - die fünfte Gangart eines Pferdes. Können nur Isländer....glaube ich. LG
Danke für das lernreiche Video. Toll Eure Analysen und die Logik beim Vorgehen.
Das ist content von Motoren Zimmer! Klasse! Bitte so weiter machen und nicht so hater Videos wie dieses Werbevideo für Sachverständige
Könnte der drehzahlanstieg durch den bremsenreiniger nicht durch die lose zündkerze bedingt sein? Würde es nochmal mit festen kerzen testen😅
In Süden Japans ist es im Sommer heiß und sonnig und gerne auch mal feucht, fast tropisch.
Jedes Mal wenn ich Videos von euch schaue, hab ich das Gefühl mein Wagen hat die selben Symptome und dann das Bedürfnis es zu tauschen 😄
Danke sehr für den Tip mit dem Getriebelager.
Wie immer ein gutes Video 🙂
Wie haben sie das 1 Minute gecheckt?)))
@@om8948 🤣👍
Endlich ein W210😍
wow wieder Geniales Video.Nice Pear weitter so Total interresant.
Hallo Herr Zimmer,
bisher war ich der Auffassung das der variable Eingriff durch den Vielzahn die Aufgabe hat eine gewisse Flexibilität bzw. einen Längenausgleich zwischen dem Antrieb und der durch den Federweg flexiblen Achse bzw. dem Diff. zu gewährleisten. Die Hypotenuse ist doch länger wie Kathete. Bitte klären Sie mich auf. P.S. Super Format Gruß Kai Schwarz
Das Diff ist doch fest mit der HA verschraubt. Und die HA mit der Karrosse ( natürlich Gummi gelagert). Das Diff federt ja nicht mit...
@@axelkoch8844 Danke für die Erklärung!
Ich gucke zu viele Schraubervideos von US-Pickups mit Starrachsen. Daher hatte ich das mit der Hülse auch falsch im Kopf.
Wo war gleich mein Formelheft
Nur weil sie eine falsche Auffassung haben? Die gesamte Flexibilität ist über die Hardyscheiben vorne und hinten gegeben. Bei mehr "Bewegung" im Antrieb, hier die Kardanwelle, würde das sogenannte "Spiel" weigerlich immer mehr werden. Wie das beim Dacia oder Fahrrad ist, weiss ich jetzt nicht, aber hier bei AMG ist es eben so.
Witzig: die Kardan-Geschichte hat grade heute der "andere JP" an seinem 500E berichtet. 🙂
Axel macht das echt cool. Also falls JP mal Urlaub macht, gibt´s trotzdem Videos - ja nach, wir wünschen uns das halt mal.
Danke, da habe Ich jetzt echt was dazu gelernt!
Besteht die Chance, dass Ihr den Namen der Firma, die die Welle repariert hat nennt?
Fahre nämlich seit einiger Zeit mit dem gleichen Problem rum, weil MB keine Teile mehr liefert :(
Bei dir auch? Mein 55er hat sich dieses Problem
@@holgerw.7730 Jean Pierre hat ja gezeigt was (ab) da schief gelaufen ist bei MB.
Vor dem 210er hatten die ja offenbar was Richtiges verbaut.
Und jetzt stampfen die unsere alten Gurken ein und machen im Lager Platz für die Elektromobilität..
Ich könnte 🤢
@@B4RDE ja das ist der Hammer, sind kaum noch Teile verfügbar. Vieles ist in Classic gewandert, teilweise doppelt so teuer.
Schau mal in den USA nach da bekommt man noch einiges.
Das Fahrzeug hatte einen enormen Wartungsstau,was in Japan leider nur zu oft so ist,gerade deshalb bekommt man europäische Fahrzeuge meist zu sehr guten Preisen, trotz Re-Import und Überführung. Diese Fahrzeuge stehen manchmal Monate, bevor sie versteigert werden und es gibt da ein paar riesige Auktionshäuser welche ziemlich dicht am Meer stehen.
Was ist jetzt genau deine Aussage? Das die Gummiteile porös werden weil die Autos ein paar Monate in Küstennähe stehen? Ich habe Mitleid mit allen Autobesitzern in Friesland, S-H und Meck.-Pomm., die alle 6 Monate sämtliche Gummiteile an ihren KFZ wechseln lassen müssen.
@@IBK72 Du kannst den Pazifik nicht mit der Badewanne vor Wangerooge vergleichen!
Liebes MZ Team: Großes Lob was für ein interessantes Video!
M110... Ich liebe diesen Motor. 2,8 Liter Reihen 6er aus den 70ern und 80ern. Habe ihn 5-fach handgerührt im 107er. Der Schlüssel ist doch der zum Ventile einstellen.
Schönes Video, Danke. ☺ Aber....ich denke ich hätte den mittleren Lagerbock zuerst festgezogen, danach die Kontermutter. Somit hätte ich sichergestellt das die hintere Gelenkwelle ihre Endposition hinsichtlich der Höhe erreicht hat. Ich weiß....macht ev. nur 1-2 hundertstel Längenveränderung aus, aber vom prinzip her. Gruß Ralf
Ich beneide deine absolutes"MotorenGehör"+hoffe deine Ergebnissen haben sich erledigt! TOI TOI TOI & weiter so! GLG 😊
Thema Sicherheit. Der Anblick von einem, der mit seinem Kaputzenpulli dicht an einem drehenden Rad steht, ist uncool!
M110 ist der erste Serien Doppel-Nockenwellen 6zyl. Im W116 und W123 als 250 und 280 der Schlüssel ist zum Ventile einstellen🤓✌️
Der M110 ist ein 2,8 Liter, der M123 ist der Motor im 250.
Einspruch. Der M110 ist ausschließlich ein 2,8er.
@@Luftporsche jup stimmt hab das verwechselt 😆
@@ntba8197 jup👍hab des verwechselt 😆
Nicht zu vergessen, im W114 gab's den M110 auch schon. 🙃
Mein Kindheitstraum... Steht seit 2.5 Jahren bei mir im Hof nur die letzten 6 Monate so gut wie nicht gefahren wurden weil die Zeit eint fehlt...
sehr sehr gutes video, jetzt weiss ich wo evtl bei mir die unwucht im antriebsstrang herkommt. danke dafür, macht weiter so
Sehr interessant was an dem Auto alles im Argen liegt. Gerne mehr von solchen Videos mit zeigen und erklären.
Hättest bei der neuen Welle auch mit Kreide den Strich ziehen können …😅 sonst top Video !
Hallo Motoren-Zimmer-Team!
Das Video hat mir großartig gefallen, weil es auch ein eigenes Thema aufgreift. Ich habe in meinem W202 (C 55) auch diese Vibrationen und wollte immer mal die Kardanwelle wuchten lassen, aber wie es aussieht können mit dem Klemm-Umbau gleich zwei mögliche Punkte erledigt sein. Verratet ihr den Kardanwellenbauer eures Vertrauens aus dem Raum Stuttgart?
Vielen Dnak und Gruß aus Köln
Ingo
Ein echter C 55 oder Eigenumbau?
Ein m.E. sehr guter Kardanwellen Betrieb ist Orth GmbH in Ludwigshafen. Ich hab vor ein paar Jahren da eine überholen und wuchten lassen. Top Job für kleines Geld.
@@maximilian1943 Hach ja, das wäre zu schön. Nein, es ist (wie alle C 55) ein geborener C 43, dann nahm aber nicht in Affalterbach, sondern in Köln ein 113.981 (also aus dem ML) Platz. Trotzdem nach 10 Jahren C 43 ein lustiges Upgrade!
@@hr8161 Hallo HR! Meinst Du die haben auch solche lustigen Gimmicks wie die Uberwurfmutter-Klemmung auf dem Zettel?
@Ingo M Weiß ich nicht. Würde die Klemmung auch nicht einbauen. Der dann fehlende Längenausgleich haut voll auf die Hardy-Scheiben. Bei mir war's übrigens auch nicht eine Unwucht der Kardanwelle, sondern ein "hängendes" Stützlager und eine ausgeleierte Hülse am Getriebezapfen. Nach 350 tkm akzeptabel.
Super, wie Ihr die Diagnose macht! Total interessant! 👍 Weiter so!
Wieder hochinteressant! Top!
"Wir haben eine Zündkerze nicht drin, ne" Herrlich, könnte auch mein Alltag in der Werkstatt sein. :D
Sehr lehrreich. Danke
Klasse, ich freue mich schon auf das Saugrohrmodul Video. Top
Haben selber 3 w210er v6 und v8 und 5 zylinder sind die besten Autos
Ja, wahrscheinlich, weil einer immer kaputt ist.🤭
😁👍
Mfg🙋♂️
(Nur Spass)
@@mit.punkt0815 alles gut ich verstehe schon Spaß ;) aber ernsthaft außer Verschleiß und Fensterheber haben die Autos mir nie Probleme gemacht. (Jahrelang schon im Besitz)
@@bakoh6185 und Rost?
Ich habe ja ein leicht unangenehmes Kribbeln im Bauch, wenn du da mit deiner Kapuze 20cm neben dem 100kmh drehenden Rad stehst 🫣