SAAB 900-9000 гарантия завода от сквозной ржавчины 13 лет, гарантированный пробег мотора до ремонта 850000 км ( для сравнения у Мерседеса, Вольво тех лет -500000). Батенька вы всё переврали:) Каркас SAABу на ралли нужно было вваривать - правила запрещали без каркаса. Крыша сминается, но стойки крепкие до одури и их погнуть почти не реально. Феррари SAABы не обгоняли, но вот коэффициент лобового сопротивления у SAAB 900 Turbo 16 S (он же Aero) в обвесе Carisson (можно было заказать прям на заводе в таком обвесе, он типа заводской но по заказу) - 0.31 и вот таким низким сопротивлением Феррари похвастать не могли. Ну не было тогда у авто производителей аэродинамической трубы, а SAABа была. На 9000-х на треке в Алабаме был поставлен 21 рекорд на обычных заводских автомобилях, один из рекордов 100000км со средней скоростью 213 км/ч. Какой автомобиль тех лет может таким похвастать, про современные вообще молчу - развалятся:)) У SAABов был один минус в максимальной комплектации коей являлась Aero стоили как паровоз и как сказал Кларксон - что никто не может понять почему SAAB стоит так дорого пока не попадал на нём в аварию. Кстати говорил это Кларксон в серии о прощании с SAABом там как раз и кидали на крышу БМВ и SAAB-900 old. Сам по сей день холю и лелею ну и езжу конечно:) на SAAB 900 Turbo 16 S -1991 года
@@stanislavlavrynenko1547 Уважаемый поверьте на слово не могли СААБы такого не с 0 до 100 не с 80 до 120. У F-40 разгон до сотни 3.8 сек SAAB-900 Aero (который Univesary) с его 2.3 и 225 л.с. -7.0 сек и это достойный результат для седана (вернее хэтчбэка чем являлся кузов 9000 CS) хоть и слегка заряженного. Или вы сравниваете 9000 Aero с какой нибудь Феррари Дино? И да почти у всех SAABов самая бодрая передача 3-я они на ней рвут и унижают, но не настолько круто чтобы уделать Феррари. Гонялся я и с Ауди и с БМВ и с Мерседесами, да много с кем гонялся извините Феррари не попадались и у SAABa всё хорошо пока объём того с кем гоняешься не приближается к 4 литрам, а уж как реагировали обладатели моднявых БМВ пятёрок в 39 кузове когда их уделывает нечто на колёсах с каким-то не крутым названием SAAB 900 Turbo 16 S (oldушка) они реально не понимали как такой кошмарик с 2 литровым мотором уделывает "крутавацкие" Баварише моторен верке с моторками 3.5 и 4 литра. Хорошая байка про Феррари и за SAAB гордость одолевает, но это только байка!
@@dmitrychashnikov7289 Это Вы о ком именно об авторе видосика "байки" или о ком-то из комментов. И так на всякий случай самолётом можно назвать SAAB-99 а вот 900 уже не тянет на самолёт. У 99 внутри короба профиля стояли как на самолёте и это при том что толщина короба 4.5 мм, у меня отец на коробе гвозди 100 правил без ущерба коробу, ну ток краска отлетела😊
Присоединяюсь к благодарностям за обзор. Низкий тебе поклон. Моя любовь к этой марке началась 11 лет назад, когда я купил первый авто. По счастливому стечению обстоятельств это оказался Кадиллак БЛС (перелицованный Сааб 9-3). И сейчас в моем гараже уже 4 авто этой марки. Еще раз спасибо.
Я не любитель писать комментарии, но здесь я не удержался. Был у меня такой же Сааб 9000 97 года, юбилейный (аэро обвес), такого же цвета и с полностью белым салоном механика, 2.3 турбо, низкая турбина 170 л.с. За период владения с 2003 по 2011 год, была заменена синхронизатора 2-й передачи, датчика температуры охлаждающей жидкости, вентилятора радиатора и кассеты - и все это за 8 лет!!! Сиденья одни из самых удобных, до сих пор их вспоминаю с лучшими эмоциями - за тысячу км пробега за раз, пятая точка даже не затекла и поясница не болела, просто вышел из машины и пошел, как будто 100 км максимум проехал))) ( в glc и в fx37 сиденья мнение удобные!!!) Из плюсов: низкая турбина тянет с 1200-1300 оборотов, нет турбо ямы и крутится до 6000, т.е. на низах тяга как у дизеля, а на верхах, как у бензина. Достаточно большой багажник, вентиляция 5-й точки на передних сиденьях, прекрасный климат-контроль (летом прохладно, зимой тепло), заводится в -35 с пол оборота (всё-таки швед))), ходовая и рулежка по ездовым ощущениям похожа на короллу поколения 2013-2018 года. Из минусов: слабая оптика, низкий клиренс и проблемные места по кузову - передние и задние арки колес. Продал машину другу, ездит до сих пор, хотел выкупить обратно, но он на отрез не хочет ее продлевать))) всём спасибо и удачи!!!
Saab - очень достойная марка. Жаль, что не все видят потенциал этих автомобилей. И, конечно, очень жаль, что с этой маркой произошло то, что произошло.
Я езжу тоже на Saab 9000 2.0 turbo кузов седан 1997 год. Машина отличная, надежная, безопасная... По запчастям вопросов не возникает, всегда все можно заказать, ходовая крепкая, пробег 330.000км, в мотор ни кто не лез, турбина еще родная стоит, и как не странно двигатель масло не берет, турбина масло не кидает, машиной доволен, о продаже даже не задумывался... Такой самолет нужен самому😁 если у кого нибудь будет вариант взять Saab, даже не думайте, берите!!!!
Моя жена является счастливым обладателем SAAB9000 CSE. 1996 год, пробег 130 000. Я когда сел в него и поехал, для меня мир авто просто перевернулся. Эта машина просто вошла в мою жизнь! Автору респект, все абсолютная правда. SAAB вообще даже нельзя сравнивать с новыми машинами меркетологов и эффективных менеджеров. SAAB это асфальтовый самолет и этим все сказано! Динамика на высоте, дорогу держит на отлично, ездили на нем Москва - Анапа 1535 км. Я одолел в один заход, потому, что эргономика и комфорт на высоте. Машина для людей. Всякие rio, solaris, grant-ы, тигуаны, форды и прочая фольга на колесах рядом не стоит.
Сааб 9000 это легенда, очень жалко что такая марка как СААБ исчезла, такие автомобили как у тебя Михаил надо хранить и спасибо предыдущему владельцу за такое состояние.
Б*ять я полностью поддерживаю. Не надо этого делать , у меня такой уже пятый но обзоры я не снимаю, по этой самой причине. Один очкастый распиарил модель, теперь каждый копит не на старую бэху, а на него и добивает последние живые модели. Не ценят люди марку, и не знают ее. Покупайте люди Вольво!
В своё время я не мог его себе позволить, потому что на них ездили богатые люди, а сейчас я его не хочу, потому что ничто не вечно. Но машина действительно классная, с душой, особенно турбовая, надо ее сохранить как память тем временам, когда делали крепкие и надежные машины, а не хрень одноразовую. И да, инженеры сааба были не с этой планеты, по этому GM избавился от них, они не хотели делать унифицированные ведра
Спасибо Вам, что взялись за 9000й! С ними и так мало видео, а тем более проектов еще меньше. Вам нереально повезло с экземпляром!! В таком состоянии их осталось очень мало. Буду следить за этим проектом)
представьте, что если бы, сейчас в наши дни, завод сааб заработал и выпустил из остатка производства сааб 9000 машин так 30или 20тыс.я думаю они бы разлетелись как горячие пирожки.
SAAB 9000 - первый автомобиль бизнес-класса шведской компании SAAB, выпускавшийся с 1984 по 1998 год. Впоследствии заменен моделью 9-5. В основу 9000 легло шасси Type Four, на базе которого также построены Fiat Croma, Lancia Thema и Alfa Romeo 164. Внешне Thema и Croma весьма похожи на 9000, в то время как с Alfa Romeo их объединяет только общее шасси. Многие кузовные детали 9000,Thema и Croma взаимозаменяемы. Экстерьер SAAB 9000 разработан дизайнером Джорджетто Джуджаро.
Saab четкий пепелац, помню в 90-ых когда подростком смотрел Robocop облизывался на Saab, тогда это было что-то более крутое чем mb или bmw. Но стиль у этой тачки просто космос, люблю топорные машины, с резкими углами с уклоном на прямоугольник.
Согласен с автором на все 1000% !))Познакомившись с 9000 м случайно,не возможно в него не влюбиться,а потом на что-либо променять! Это -ЧУДО! Теперь стоит в гараже,как раритет и выезда на дачу с великами)), а для постоянки 9.5 аэро хватает с головой,хоть он и заметно теснее..)) Вот не думал не гадал,а стал поклонником шведов!))
Каментов очень много. Все не осилил. Наверняка уже поправили и про атмо моторы на саабах вообще и на 9000 в частности. И про то, что из всего квартета именно альфа 164 появилась позже всех (в 87-м вроде). Но вы только вдумайтесь: Автомобиль Сааб 9000 выпускался аж с 1984 го года! Спустя десяток лет, когда на свет появилась ЦЭшка w202 - она проиграла ему в пассивной безопасности!!! Имеется ввиду критерий повреждения головы водителя. Как и многие другие автомобили на десятилетие моложе этого сааба - это общеизвестный факт. Сааб 9000 являлся рекордсменом по средней скорости. То был заезд на длинную дистанцию. Подробностей не помню - погуглите. Что точно у меня останется всегда в памяти связанное с Сааб, вообще как маркой - они первыми в мире запустили в массовое производство турбированный 16-ти клапанный двигатель. И да - в 2007-м у меня был в пользовании 9000 2.0турбоседан на велюре. Только положительные эмоции и воспоминания. Ну и на последок: Сааб 900 с мотором 2.0литра турбо, собранным из стоковых комплектующих, с кастомным выпускным коллектором и турбиной холсет нх40, на стенде выдал 660сил, а на дистанции километр с места преодолел рубеж 300км/ч... Повторюсь: мотор собран из стоковых комплектующих (!)
Видео огонь. Сам много лет назад купил себе первый 9000, с тех пор другие машины для меня просто вёдра с болтами. Теперь только Сааб, даже 9.3 и 9.5 не дотягивают до 9000.
Швеция страна индустриально развитая и сталь своя. Для борьбы с коррозией скорее всего добавляли в сталь хром, поэтому и не ржавеет. Технологии дизайна были схожи с самолетными! Это же Сааб! Жаль что перестали изготавливать автомобили и грузовые тоже купила Вольво.
Люблю свой 2,3т. Бомбическая тачка. Она изменила мою жизнь. После неё я даже не знаю что можно взять... Шведы, начните выпускать их заново, уеду к вам работать.
Когда у меня ступни от полика отрывались при разгоне на 9000, который я ремонтировал, работая в техцентре, никогда этот момент не забуду! На месте переднего пассажира был. А потом во владении был 9-5 аеро 2002 года. Очень проникся к марке. И ремонтировал и обслуживал их. У дилера работал.
Было 2 Сааба, один из них Аэро! Только лучшие воспоминания! Свою Айруху покупал с пробегом 360 тыс.,продал с пробегом почти полмиллиона, машина была почти всегда на пиздюлях,но обслуживалась по высшему разряду,денег не жалел! За более чем 3 года владения на эвакуаторе была всего один раз
Неточность в описании. Его не делали с Альфа-Ромео! Эту платформу разрабатывали сообща, сразу для четырех моделей. Фиат Крома, Лянча Тема, Альфа и СААБ 9000. Кстати, меньше всего общего между СААБ и Альфой...
SAAB - Something Almost Always Broken. К сожалению, все эпитеты именно про сохранность, относятсятся не к марке в целом, а к конкретному экземпляру. Всей душой люблю Сааб! В начале 2000-х владел уникальным красным тысячником на белой коже. Было много всего нового после него, но год назад в качестве игрушки подвернулся 9-5 в музейном состоянии. Это кайф!! Он потрахивает мозг изредка, но изредка - это исключение. 99,99999% Саабов у нас в стране - укатанные ведра((( Обидно за ИМЯ Сааб. Михаил, если есть интерес прокатиться, вэлкам! Очень приятно, что публичные люди так отзываются о марке!
Шведы делают вещи! Это факт! У самого Volvo, но к SAAB , нельзя отнестись холодно. Машинка на века! Они другие, живые что ли... Береги её тёзка!!! Это бриллиант!
Потом ты купишь 25 летний Фольцваген в хорошем состоянии или Мерседес или Тойоту. И поймешь, что когда то давно многие инженеры делали так, когда создавали машины для себя. А рыжики и прочее зависит от региона эксплуатации. В некоторых деревнях в глубинке и наши тазики от Автоваза 90х годов до сих пор можно найти в хорошем состоянии. А в Калифорнии они вообще не гниют по 70 лет 😁
Я думаю, что вряд ли где-то можно найти 25 летнее авто другой марки, чтобы было всего несколько проблем, как я понял (привод и кожа в салоне.) а если и найдешь, то эти авто по стоимости будут сопоставимы с недвижимостью в Москве. + Сааб с завода ставил кованые поршни, так что движки миллионники, сопоставимые с м50 и 1jz
Автоваз😂😂😂 я на саабе въехал в тринашку, которая выехала и перегородила дорогу. Итог: у меня капот замялся(выправил руками сразу) и на омывателе фар царапина неглубокая длиной 4-5 см. А автоваз отправился в утиль😂🤷♂️
@@Buktop-wd4bo я понимаю, что сравнивать их бессмысленно. Говорю о том, что даже автовазы можно найти без гнили за 20 лет. Что уж говорить о Саабе. Ради интереса промониторил рынок, и Саабы гнилые не редкость. А двигатель миллионник ничего не дает. Все резинки, все старое, подвеска старая. И если что то случится, нужно искать запчасти. Может для Питера и Москвы это проще, я на Урале живу. И ждать запчасти днями и неделями возможности нет, машина нужна каждый день. Поэтому масс маркет типа ВАГ, Рено , Хендай и т д более практичны. Хоть и качество их стало хуже.
@@Buktop-wd4bo было бы круто сделать из сааба электромобиль, с внутрянкой по технике от порша или теслы. Получится интересный современный аппарат. Двс все таки отживает свой век.
...7:10 - пожалуй нельзя говорить, что "СААБ сделан на базе Альфа Ромео"! Это просто был первый опыт автопроизводителей сделать платформу/шасси, для линейки авто. В основу 9000 легло шасси Type Four, на базе которого также построены Fiat Croma, Lancia Thema и Alfa Romeo 164. Кстати экстерьер Saab 9000 разработан дизайнером Джорджетто Джуджаро.
Я вообще обожаю машины этих годов. Лучшие! Как-то задумал собрать Митсубиси Паджеро 2 из новых деталей. Чтобы был, насколько возможно, новый (примерно 90% деталей можно заказать), начал считать - дошёл до семи миллионов. И то уверен, что не всё учёл.. Собирать, естественно, не стал. )
Брат это же скания ( на эмблеме) написано. Она будет радовать ещё долго, пока запчасти есть. Если хочешь посмотреть как раньше их собирали - посмотри завод скания. Тоже самое - на сканию все равняются.
Очень точно сказано, что ты подсаживаешься на Саабы! Имел опыт управления десятками более мощных и дорогих авто, чем Сааб. Но в них, в Saab есть что-то особенное! Спасибо за обзор 9к отличный самолёт, классика))
Были у меня и обычные такие, и ресты. Девятисотые даже не считаю, опелевсая шляпа. Но тысячник - это любовь на всю жизнь. На чем я потом только ни ездил, но до сих пор мечтаю купить как-нибудь аэру, чисто для души.
всегда нравились что вольво, что саабы, дизайн 9000 сааба вообще считаю шедевром. Что с наружи, что внутри, он гениален передняя панель красивешаяя.Когда сааб закрылся, я дико расстроился (( Сейчас владею кроссовером вольво - были бы деньги, купил бы еще такой 9000 и тоже бы его восстанавливал (можно конечно взять по низу рынка и добивать- но это кощунство как по мне) Берегите этот сааб! Сейчас таких не делают автомобилей
В актуаторі вестгейта від часу просіла пружина. Заміни на новий або є колхозні варіанти ремонту. Плюс вистав правильний базовий тиск турбіни і перевір роботу клапана арс. В мене таки й же 9к,соларіса на другій передачі вже в дзеркало не видно...в тебе він ''не їде'' поки що
Вам просто очень повезло с состоянием этого экземпляра. У меня тоже тысячник в очень достойном состоянии но общаюсь с другими владельцами тысячников - увидел огромное количество сгнивших тысячников!(. И у тысячников было много атмоверсий,даже с v-6 от жОпеля!))) А вообще СААБ - машина только для фаната. Простому наезднику эта машина противопоказана.
Михаил, благодарю за обзор! Самый лучший обзор, который смотрел. Езжу уже 3 года на Саабушке 9000 и тоже очень нравится 124 Мерседес. Широкомордый это влюбляющий в себя самолёт!
К сожалению, на данный момент, самая большая проблема у этих машин, что практически не возможно найти не ушатанный экземпляр, т.к. их делали до начала 98 года(((
У меня тоже Сааб 9000 купил случайно по не знанию ))) купил недавно всего две недели тому , пока исправляю мелкие косяки ))) первые ощущения после езды - космос !)))😅
У меня такой стоит под яблоней уже 14 год,радиатор обогрева купил но не поменял,так и поставил на колодах:)97 года 2.0 т но с красной крышкой,отличная машина была,служила без проблем
Вам ОЧЕНЬ полвезло с этим экземпляром, и либо о нем очень хорошо заботились либо он жил в каком-то мягком климате, потому что гниют они к сожалению будь здоров. Найти сейчас в России (да и не тольк в России) если честно, такую машину в таком состоянии это реально очень большая удача.
Сааб 9000 огонь с него я начал свой путь автолюбителя! Первый был Saab 9000 Griffin 3.0 211 лс второй был Saab 9000 2.3 атмосферник 147лс , последний был Saab 9000 aero 2.3 turbo 225 лс. Лучше машины в жизни не встречал и сейчас ищу живой по кузову экземпляр за разумные средства на другое садиться не хочу это наверное шиза но ездил на кия рио, вольво хс70 , ни то пальто. SAAB 9000 это жизнь!!!!!
Красный ваще пушка! Ракета! Зелёный тоже очень подходящий цвет для этой машины! Синий на мой взгляд 9ти тысячному ваще не подходит, ну прям не смотрится. Поэтому перекрашивай либо в красный либо в зелёный, не прогадаешь! Old Saabs Never Die!
Ребята я тащусь от этой тачки, но у меня никогда такой не было, сейчас выбираю бюджетный вариант но в движках не разбираюсь вот выбор 2.3 MT (147 л.с.) атмосферник либо 2.0 MT (131 л.с.) турбина, какой двигатель лучше подскажите пожалуйста!
молодец , за состояние души отдельное спасибо , в 1993 купил первый 9000 , всю жизнь только саабы все ( кроме 9-3 опелевских ) , сейчас 9000 аеро итальянка .., кто врубается -привет P.s ни разу ни одна машина не гонялась в сервис , просто не доверяю , самый большой пробег был у 9-5 аеро 2000 года 600000 км , продал знакомому - который разбил через 2 года , я с ним не разговаривал месяца 3
Я тоже взял двенадцать лет назад, тачку за сотку. Езжу до сих и что-то вроде хочется поменять на Вольву, но в силу своей профессии езжу на груз. Вольве и Скании понимаю, что эта сторона Швеции лучше, надëжней, проще, мягче и дешевле.
«Сааб» откатывается, задом утыкается джипу в передок. Типы в татуировках сигналят уже практически без остановки: прямо не джип, а сирена перед авианалетом.
Товарищи блогеры всед за Стасяо вспомнили, что не VAGom единым жив чедовек. На волне успеха крашеного начили вспоминать, что были хорошие аппараты в прошлом. Женя про хонду снял. Молодци одним словом.
Менял сцепление в августе 2021 на Форд Мондео 3 1.8 бензин 2004 год. Родной двухмассовый маховик+ корзина с диском сцепления хорошего аналога стоил 49000рублей.А тут говорят про 17000 на Сааба... Я переделал на одномассовый маховик, вышло 19600,благо я по образованию инженер автомобилей и автомобильного хозяйства.
SAAB 900-9000 гарантия завода от сквозной ржавчины 13 лет, гарантированный пробег мотора до ремонта 850000 км ( для сравнения у Мерседеса, Вольво тех лет -500000). Батенька вы всё переврали:) Каркас SAABу на ралли нужно было вваривать - правила запрещали без каркаса. Крыша сминается, но стойки крепкие до одури и их погнуть почти не реально. Феррари SAABы не обгоняли, но вот коэффициент лобового сопротивления у SAAB 900 Turbo 16 S (он же Aero) в обвесе Carisson (можно было заказать прям на заводе в таком обвесе, он типа заводской но по заказу) - 0.31 и вот таким низким сопротивлением Феррари похвастать не могли. Ну не было тогда у авто производителей аэродинамической трубы, а SAABа была. На 9000-х на треке в Алабаме был поставлен 21 рекорд на обычных заводских автомобилях, один из рекордов 100000км со средней скоростью 213 км/ч. Какой автомобиль тех лет может таким похвастать, про современные вообще молчу - развалятся:)) У SAABов был один минус в максимальной комплектации коей являлась Aero стоили как паровоз и как сказал Кларксон - что никто не может понять почему SAAB стоит так дорого пока не попадал на нём в аварию. Кстати говорил это Кларксон в серии о прощании с SAABом там как раз и кидали на крышу БМВ и SAAB-900 old. Сам по сей день холю и лелею ну и езжу конечно:) на SAAB 900 Turbo 16 S -1991 года
Обгоняли. В определенном диапазоне, а именно - с 80 до 120км/ч. Это каждый саабер знает. Или хотя бы интересующийся маркой :-)
@@stanislavlavrynenko1547 Уважаемый поверьте на слово не могли СААБы такого не с 0 до 100 не с 80 до 120. У F-40 разгон до сотни 3.8 сек SAAB-900 Aero (который Univesary) с его 2.3 и 225 л.с. -7.0 сек и это достойный результат для седана (вернее хэтчбэка чем являлся кузов 9000 CS) хоть и слегка заряженного. Или вы сравниваете 9000 Aero с какой нибудь Феррари Дино? И да почти у всех SAABов самая бодрая передача 3-я они на ней рвут и унижают, но не настолько круто чтобы уделать Феррари. Гонялся я и с Ауди и с БМВ и с Мерседесами, да много с кем гонялся извините Феррари не попадались и у SAABa всё хорошо пока объём того с кем гоняешься не приближается к 4 литрам, а уж как реагировали обладатели моднявых БМВ пятёрок в 39 кузове когда их уделывает нечто на колёсах с каким-то не крутым названием SAAB 900 Turbo 16 S (oldушка) они реально не понимали как такой кошмарик с 2 литровым мотором уделывает "крутавацкие" Баварише моторен верке с моторками 3.5 и 4 литра. Хорошая байка про Феррари и за SAAB гордость одолевает, но это только байка!
Зачем вы так строго критикуете начинающего водителя Самолета?
@@dmitrychashnikov7289 Это Вы о ком именно об авторе видосика "байки" или о ком-то из комментов. И так на всякий случай самолётом можно назвать SAAB-99 а вот 900 уже не тянет на самолёт. У 99 внутри короба профиля стояли как на самолёте и это при том что толщина короба 4.5 мм, у меня отец на коробе гвозди 100 правил без ущерба коробу, ну ток краска отлетела😊
@@ДмитрийСапрыкин-ч7ц давай сравним Камаз с жигой? =))) F-40 пластик, а на Собаках металл, на ф капсула безопасности есть? (нет)
Присоединяюсь к благодарностям за обзор. Низкий тебе поклон. Моя любовь к этой марке началась 11 лет назад, когда я купил первый авто. По счастливому стечению обстоятельств это оказался Кадиллак БЛС (перелицованный Сааб 9-3). И сейчас в моем гараже уже 4 авто этой марки. Еще раз спасибо.
Ни в коем случае не берите как первый авто! Их и так все меньше. Хватит уничтожать последние экземпляры!
Подписываюсь под каждым словом
Согласен!
Поддерживаю
Зачем тебе эти последние экземпляры?
Пусть люди радуются
Взял как первый, уже больше 4 лет владею)
Я не любитель писать комментарии, но здесь я не удержался. Был у меня такой же Сааб 9000 97 года, юбилейный (аэро обвес), такого же цвета и с полностью белым салоном механика, 2.3 турбо, низкая турбина 170 л.с. За период владения с 2003 по 2011 год, была заменена синхронизатора 2-й передачи, датчика температуры охлаждающей жидкости, вентилятора радиатора и кассеты - и все это за 8 лет!!! Сиденья одни из самых удобных, до сих пор их вспоминаю с лучшими эмоциями - за тысячу км пробега за раз, пятая точка даже не затекла и поясница не болела, просто вышел из машины и пошел, как будто 100 км максимум проехал))) ( в glc и в fx37 сиденья мнение удобные!!!) Из плюсов: низкая турбина тянет с 1200-1300 оборотов, нет турбо ямы и крутится до 6000, т.е. на низах тяга как у дизеля, а на верхах, как у бензина. Достаточно большой багажник, вентиляция 5-й точки на передних сиденьях, прекрасный климат-контроль (летом прохладно, зимой тепло), заводится в -35 с пол оборота (всё-таки швед))), ходовая и рулежка по ездовым ощущениям похожа на короллу поколения 2013-2018 года. Из минусов: слабая оптика, низкий клиренс и проблемные места по кузову - передние и задние арки колес. Продал машину другу, ездит до сих пор, хотел выкупить обратно, но он на отрез не хочет ее продлевать))) всём спасибо и удачи!!!
Saab - очень достойная марка. Жаль, что не все видят потенциал этих автомобилей. И, конечно, очень жаль, что с этой маркой произошло то, что произошло.
Да послушай насрать на тех кто не понимает и ни ценит. Это уникальный автомобиль( жаль, что сторонкие разработчики своё жало всунули
@@udjinpuchkov6012нЕ ценит
Я езжу тоже на Saab 9000 2.0 turbo кузов седан 1997 год. Машина отличная, надежная, безопасная... По запчастям вопросов не возникает, всегда все можно заказать, ходовая крепкая, пробег 330.000км, в мотор ни кто не лез, турбина еще родная стоит, и как не странно двигатель масло не берет, турбина масло не кидает, машиной доволен, о продаже даже не задумывался... Такой самолет нужен самому😁 если у кого нибудь будет вариант взять Saab, даже не думайте, берите!!!!
Моя жена является счастливым обладателем SAAB9000 CSE. 1996 год, пробег 130 000. Я когда сел в него и поехал, для меня мир авто просто перевернулся. Эта машина просто вошла в мою жизнь! Автору респект, все абсолютная правда. SAAB вообще даже нельзя сравнивать с новыми машинами меркетологов и эффективных менеджеров. SAAB это асфальтовый самолет и этим все сказано! Динамика на высоте, дорогу держит на отлично, ездили на нем Москва - Анапа 1535 км. Я одолел в один заход, потому, что эргономика и комфорт на высоте. Машина для людей. Всякие rio, solaris, grant-ы, тигуаны, форды и прочая фольга на колесах рядом не стоит.
Сааб 9000 это легенда, очень жалко что такая марка как СААБ исчезла, такие автомобили как у тебя Михаил надо хранить и спасибо предыдущему владельцу за такое состояние.
Как поклонник марки SAAB со стажем в 10 лет, говорю спасибо за обзор. Но за популяризацию не поддерживаю. Их раскупят те, кто убьёт оставшиеся машины.
Б*ять я полностью поддерживаю.
Не надо этого делать , у меня такой уже пятый но обзоры я не снимаю, по этой самой причине.
Один очкастый распиарил модель, теперь каждый копит не на старую бэху, а на него и добивает последние живые модели.
Не ценят люди марку, и не знают ее.
Покупайте люди Вольво!
@@yarspb812 что-то я не заметил что их раскупают, что их мало в продаже, всё такое...
А зачем вам эти машины на дорогах?
Купите себе уже такую тачку и храните ее.
@@yarspb812 да не парься. На наш век хватит
Да насрать на них. Раздербанят и похрен.
Я отъездил на Сааб 20 лет.9000 тоже был,2,3 турбо 200лс.машина цепляет сразу.Это как Рендж Ровер.Машин с харизмой сейчас почти нет.
Как сказал И.Зенкевич - в этой Машине есть все, что в настоящее время менеджеры выпаривают за хренналион денег
В своё время я не мог его себе позволить, потому что на них ездили богатые люди, а сейчас я его не хочу, потому что ничто не вечно. Но машина действительно классная, с душой, особенно турбовая, надо ее сохранить как память тем временам, когда делали крепкие и надежные машины, а не хрень одноразовую. И да, инженеры сааба были не с этой планеты, по этому GM избавился от них, они не хотели делать унифицированные ведра
Согласен. Коммерсы ездили бабла до жопы $
Креты всякие не интересны, а вот это видео посмотрю! Далайте такие выпуски по бэу тачкам!
Спасибо Вам, что взялись за 9000й! С ними и так мало видео, а тем более проектов еще меньше. Вам нереально повезло с экземпляром!! В таком состоянии их осталось очень мало. Буду следить за этим проектом)
представьте, что если бы, сейчас в наши дни, завод сааб заработал и выпустил из остатка производства сааб 9000 машин так 30или 20тыс.я думаю они бы разлетелись как горячие пирожки.
у Уве был «сааб». А у Руне - «вольво». Ежу понятно, при таком раскладе долгой дружбе не бывать
"Вторая жизнь Уве"
Один из любимейших фильмов, ну а Сааб 9000 останется мечтой, ведь без мечты человек мёртв...
@@жаждаверы согласен.
Для повседневности думаю о Сааб 9-3, ещё Альфа 159 вариант. Оба вызывают эмоции
SAAB 9000 - первый автомобиль бизнес-класса шведской компании SAAB, выпускавшийся с 1984 по 1998 год. Впоследствии заменен моделью 9-5.
В основу 9000 легло шасси Type Four, на базе которого также построены Fiat Croma, Lancia Thema и Alfa Romeo 164. Внешне Thema и Croma весьма похожи на 9000, в то время как с Alfa Romeo их объединяет только общее шасси. Многие кузовные детали 9000,Thema и Croma взаимозаменяемы. Экстерьер SAAB 9000 разработан дизайнером Джорджетто Джуджаро.
пиздато ты скачал инфу с интернета молодец дурачок больной 😂
Saab четкий пепелац, помню в 90-ых когда подростком смотрел Robocop облизывался на Saab, тогда это было что-то более крутое чем mb или bmw. Но стиль у этой тачки просто космос, люблю топорные машины, с резкими углами с уклоном на прямоугольник.
Обожаю сааб . Сразу детство . начало 90х как он круто смотрелся. Сразу понятно Коммерсант приехал . Пассаты и омеги отдыхали
Пассаты и Омеги-скукотища-НА Его ФОНЕ!!!!!!!
Мотор V6 3.0 у Сааба стоял от опеля омеги
@@Robson771205 доработанный
@@СадовникВладимир нет, один и тот же мотор
@@Robson771205 отличается поддоном и коллекторами
Пожалуйста оставь его черным или пусть будет темно темно синим! Ну не идет ему красный!
Черно -зелёный металлик хороший цвет у них . Благородный
А мне нравится он в красном цвете
в красном будет выглядеть просто пушка!
Не надо, красить
Темно зелёный должен быть
Полностью с тобой согласен! Это великолепный автомобиль! сам ездил на сабаке но на 9и5) только настоящий сааб это 2.3 турбо!!!
А 2.8 это не настоящий Сааб?
Самолет огонь.у меня у самого аэро 9000.если тачка сделана и вы решили навалить на ней,эмоции вам обеспечины.это самая лучшая машина .
Интересный проект. Я бы из 2.0 для себя сделал итальянскую версию Аэро. И цвет оставил прежний. SAVE SAAB. Удачи!)
Надеюсь, эта марка возродится!
В 90-х ездил на 9000i, пуля!
В 94 отец ездил на темно -зелёном помню мощный монолитный бункер . Очень Дорого стоил тогда .
Согласен с автором на все 1000% !))Познакомившись с 9000 м случайно,не возможно в него не влюбиться,а потом на что-либо променять! Это -ЧУДО! Теперь стоит в гараже,как раритет и выезда на дачу с великами)), а для постоянки 9.5 аэро хватает с головой,хоть он и заметно теснее..)) Вот не думал не гадал,а стал поклонником шведов!))
Аналогично!)))
Коробку от aero и на 3ей 180 легко!владел таким 5 лет!тачка🔥
Капитализму не нужно качество. Капитализму нужны деньги
Оставляй! Молодец!
Но к сожалению, тех кто ценит инженерную мысль в автомобиле, становиться меньше, а больше тех, кому нужен сенсорный экран.
Смотрел в сторону SAAB много времени. Много сомневался, искал, размышлял. И все таки купил. Ни на секунду не жалею!
Каментов очень много.
Все не осилил.
Наверняка уже поправили и про атмо моторы на саабах вообще и на 9000 в частности.
И про то, что из всего квартета именно альфа 164 появилась позже всех (в 87-м вроде).
Но вы только вдумайтесь:
Автомобиль Сааб 9000 выпускался аж с 1984 го года! Спустя десяток лет, когда на свет появилась ЦЭшка w202 - она проиграла ему в пассивной безопасности!!! Имеется ввиду критерий повреждения головы водителя. Как и многие другие автомобили на десятилетие моложе этого сааба - это общеизвестный факт.
Сааб 9000 являлся рекордсменом по средней скорости. То был заезд на длинную дистанцию. Подробностей не помню - погуглите.
Что точно у меня останется всегда в памяти связанное с Сааб, вообще как маркой - они первыми в мире запустили в массовое производство турбированный 16-ти клапанный двигатель.
И да - в 2007-м у меня был в пользовании 9000 2.0турбоседан на велюре. Только положительные эмоции и воспоминания.
Ну и на последок: Сааб 900 с мотором 2.0литра турбо, собранным из стоковых комплектующих, с кастомным выпускным коллектором и турбиной холсет нх40, на стенде выдал 660сил, а на дистанции километр с места преодолел рубеж 300км/ч... Повторюсь: мотор собран из стоковых комплектующих (!)
Видео огонь. Сам много лет назад купил себе первый 9000, с тех пор другие машины для меня просто вёдра с болтами. Теперь только Сааб, даже 9.3 и 9.5 не дотягивают до 9000.
Полностью поддерживаю
Миша, это правда очень классный автомобиль! Не продавай никогда!
Нужно больше шведов!) В противовес можно снять Вольво 850
Швеция страна индустриально развитая и сталь своя. Для борьбы с коррозией скорее всего добавляли в сталь хром, поэтому и не ржавеет. Технологии дизайна были схожи с самолетными! Это же Сааб! Жаль что перестали изготавливать автомобили и грузовые тоже купила Вольво.
Грузовые давно уже под VAG'ом
У меня был новый аэро 9000. Просто сказка👍
Завидую молча. Класс
Люблю свой 2,3т. Бомбическая тачка. Она изменила мою жизнь. После неё я даже не знаю что можно взять...
Шведы, начните выпускать их заново, уеду к вам работать.
Альфа 159 3.2
@@ПавловАлександр-й3б ценник 7000-9000 зелени, при это сааб 1500-2000
так для сравнения...про то я вообще молчу. да и не та это машина.
Камри бери и не парься
@@igord16 да на х(мяу)ю я её видал.
Ну наконец то отснял! Посмотрю с удовольствием!
Когда у меня ступни от полика отрывались при разгоне на 9000, который я ремонтировал, работая в техцентре, никогда этот момент не забуду! На месте переднего пассажира был. А потом во владении был 9-5 аеро 2002 года. Очень проникся к марке. И ремонтировал и обслуживал их. У дилера работал.
Миша, сАбака пушка! Замути проект с Альфой 155! Тачка-легенда! Такого точно никто в РФ не делал и их единицы в продаже!
Было 2 Сааба, один из них Аэро! Только лучшие воспоминания! Свою Айруху покупал с пробегом 360 тыс.,продал с пробегом почти полмиллиона, машина была почти всегда на пиздюлях,но обслуживалась по высшему разряду,денег не жалел! За более чем 3 года владения на эвакуаторе была всего один раз
Неточность в описании. Его не делали с Альфа-Ромео! Эту платформу разрабатывали сообща, сразу для четырех моделей. Фиат Крома, Лянча Тема, Альфа и СААБ 9000. Кстати, меньше всего общего между СААБ и Альфой...
SAAB - Something Almost Always Broken. К сожалению, все эпитеты именно про сохранность, относятсятся не к марке в целом, а к конкретному экземпляру. Всей душой люблю Сааб! В начале 2000-х владел уникальным красным тысячником на белой коже. Было много всего нового после него, но год назад в качестве игрушки подвернулся 9-5 в музейном состоянии. Это кайф!! Он потрахивает мозг изредка, но изредка - это исключение. 99,99999% Саабов у нас в стране - укатанные ведра((( Обидно за ИМЯ Сааб. Михаил, если есть интерес прокатиться, вэлкам! Очень приятно, что публичные люди так отзываются о марке!
У меня два таких было. Отличный аппарат, до сих пор его вспоминаю🥲
Первый был 2.3 атмо, второй 2.3турбо
Шведы делают вещи! Это факт! У самого Volvo, но к SAAB , нельзя отнестись холодно. Машинка на века! Они другие, живые что ли... Береги её тёзка!!! Это бриллиант!
"серый металлик" как на 9-5 айро, только не красный. )))
Потом ты купишь 25 летний Фольцваген в хорошем состоянии или Мерседес или Тойоту. И поймешь, что когда то давно многие инженеры делали так, когда создавали машины для себя. А рыжики и прочее зависит от региона эксплуатации. В некоторых деревнях в глубинке и наши тазики от Автоваза 90х годов до сих пор можно найти в хорошем состоянии. А в Калифорнии они вообще не гниют по 70 лет 😁
Я думаю, что вряд ли где-то можно найти 25 летнее авто другой марки, чтобы было всего несколько проблем, как я понял (привод и кожа в салоне.) а если и найдешь, то эти авто по стоимости будут сопоставимы с недвижимостью в Москве. + Сааб с завода ставил кованые поршни, так что движки миллионники, сопоставимые с м50 и 1jz
Автоваз😂😂😂 я на саабе въехал в тринашку, которая выехала и перегородила дорогу. Итог: у меня капот замялся(выправил руками сразу) и на омывателе фар царапина неглубокая длиной 4-5 см. А автоваз отправился в утиль😂🤷♂️
@@Buktop-wd4bo я понимаю, что сравнивать их бессмысленно. Говорю о том, что даже автовазы можно найти без гнили за 20 лет. Что уж говорить о Саабе.
Ради интереса промониторил рынок, и Саабы гнилые не редкость.
А двигатель миллионник ничего не дает. Все резинки, все старое, подвеска старая. И если что то случится, нужно искать запчасти.
Может для Питера и Москвы это проще, я на Урале живу. И ждать запчасти днями и неделями возможности нет, машина нужна каждый день. Поэтому масс маркет типа ВАГ, Рено , Хендай и т д более практичны.
Хоть и качество их стало хуже.
@@Buktop-wd4bo было бы круто сделать из сааба электромобиль, с внутрянкой по технике от порша или теслы. Получится интересный современный аппарат. Двс все таки отживает свой век.
@@Buktop-wd4bo чиво блеать?
у меня 9000 аеро) и с запчастями становиться трудно... берегите эти машины
Точно.
...7:10 - пожалуй нельзя говорить, что "СААБ сделан на базе Альфа Ромео"!
Это просто был первый опыт автопроизводителей сделать платформу/шасси, для линейки авто. В основу 9000 легло шасси Type Four, на базе которого также построены Fiat Croma, Lancia Thema и Alfa Romeo 164. Кстати экстерьер Saab 9000 разработан дизайнером Джорджетто Джуджаро.
Работал на таком с новья с завода. С 1994 -97г не убиваемый аппарат 120 тык, только колодки и масло. Потом шеф подарил другу.
Я вообще обожаю машины этих годов. Лучшие!
Как-то задумал собрать Митсубиси Паджеро 2 из новых деталей. Чтобы был, насколько возможно, новый (примерно 90% деталей можно заказать), начал считать - дошёл до семи миллионов. И то уверен, что не всё учёл..
Собирать, естественно, не стал. )
Брат это же скания ( на эмблеме) написано. Она будет радовать ещё долго, пока запчасти есть. Если хочешь посмотреть как раньше их собирали - посмотри завод скания. Тоже самое - на сканию все равняются.
Очень точно сказано, что ты подсаживаешься на Саабы! Имел опыт управления десятками более мощных и дорогих авто, чем Сааб. Но в них, в Saab есть что-то особенное! Спасибо за обзор 9к отличный самолёт, классика))
В черном цвете лучше видны все изгибы, и прочие детали, а когда наполирован это ещё и зеркало🤗. Удачи в восстановлении.
СААБ должен быть тёмно-зелёным и только!!!! Тачка - огонь!!!!!!
Были у меня и обычные такие, и ресты. Девятисотые даже не считаю, опелевсая шляпа.
Но тысячник - это любовь на всю жизнь. На чем я потом только ни ездил, но до сих пор мечтаю купить как-нибудь аэру, чисто для души.
Ооо, сааб это офигенная машина 🔥👍 брал у знакомого покататься , это тяга , уххх🤘
Не надо перекрашивать, у меня были всякие белые серые и прочие. А сейчас только чёрные с небольшим хромом 🔥.
Браво,Михаил! Спасибо за ролик! Как елей на душу!) -не один я-маньяк,как оказадось!) Ждем апгрейда твоей конфетки! М.б. и себе так сделаю!)
всегда нравились что вольво, что саабы, дизайн 9000 сааба вообще считаю шедевром. Что с наружи, что внутри, он гениален передняя панель красивешаяя.Когда сааб закрылся, я дико расстроился ((
Сейчас владею кроссовером вольво - были бы деньги, купил бы еще такой 9000 и тоже бы его восстанавливал (можно конечно взять по низу рынка и добивать- но это кощунство как по мне)
Берегите этот сааб! Сейчас таких не делают автомобилей
Респект Саабу. Владел 4-мя моделями. Отличные автомобили за свои деньги
Классный ролик и по делу! Ждем продолжение проекта с новым движком!
12 лет владел Saab 9-5. Самые приятные воспоминания. Были бы норм. мастера, может и дальше ездил.
Михаил, Спасибо Вам большое за видео!!! Сам на 9-5 езжу)) Классные самолёты!!!
В актуаторі вестгейта від часу просіла пружина. Заміни на новий або є колхозні варіанти ремонту. Плюс вистав правильний базовий тиск турбіни і перевір роботу клапана арс. В мене таки й же 9к,соларіса на другій передачі вже в дзеркало не видно...в тебе він ''не їде'' поки що
Вам просто очень повезло с состоянием этого экземпляра. У меня тоже тысячник в очень достойном состоянии но общаюсь с другими владельцами тысячников - увидел огромное количество сгнивших тысячников!(.
И у тысячников было много атмоверсий,даже с v-6 от жОпеля!))) А вообще СААБ - машина только для фаната. Простому наезднику эта машина противопоказана.
ДА-ОЧАРОВАТЕЛЬНОЕ Авто-БЫЛО...БЫЛО-да-СПЛЫЛО (УВЫ)-Я-про SAAB-в ЦЕЛОМ-как Марку!!!
Михаил, благодарю за обзор! Самый лучший обзор, который смотрел. Езжу уже 3 года на Саабушке 9000 и тоже очень нравится 124 Мерседес. Широкомордый это влюбляющий в себя самолёт!
К сожалению, на данный момент, самая большая проблема у этих машин, что практически не возможно найти не ушатанный экземпляр, т.к. их делали до начала 98 года(((
Не надо красный. Только чёрный. Это его цвет.
Канал огонь, в том же духе продолжайте!!!!👍👍😂
Миша, ставь топоры с вылетом)) и чуток занизь его, на койлы посади. Распорку на перед и рулежка улучшится на голову. Ну внешний вид огонь будет
У меня тоже Сааб 9000 купил случайно по не знанию ))) купил недавно всего две недели тому , пока исправляю мелкие косяки ))) первые ощущения после езды - космос !)))😅
У меня такой стоит под яблоней уже 14 год,радиатор обогрева купил но не поменял,так и поставил на колодах:)97 года 2.0 т но с красной крышкой,отличная машина была,служила без проблем
Вам ОЧЕНЬ полвезло с этим экземпляром, и либо о нем очень хорошо заботились либо он жил в каком-то мягком климате, потому что гниют они к сожалению будь здоров. Найти сейчас в России (да и не тольк в России) если честно, такую машину в таком состоянии это реально очень большая удача.
Эта лесная дорожка в ступинском районе приглянулась вам для сьемок смотрю)
Сааб 9000 огонь с него я начал свой путь автолюбителя! Первый был Saab 9000 Griffin 3.0 211 лс второй был Saab 9000 2.3 атмосферник 147лс , последний был Saab 9000 aero 2.3 turbo 225 лс. Лучше машины в жизни не встречал и сейчас ищу живой по кузову экземпляр за разумные средства на другое садиться не хочу это наверное шиза но ездил на кия рио, вольво хс70 , ни то пальто. SAAB 9000 это жизнь!!!!!
Красный ваще пушка! Ракета! Зелёный тоже очень подходящий цвет для этой машины! Синий на мой взгляд 9ти тысячному ваще не подходит, ну прям не смотрится. Поэтому перекрашивай либо в красный либо в зелёный, не прогадаешь! Old Saabs Never Die!
Миша, удачи в проекте! И если можно, побольше инфы по техническим аспектам. Очень нравится машина)
Ребята я тащусь от этой тачки, но у меня никогда такой не было, сейчас выбираю бюджетный вариант но в движках не разбираюсь вот выбор 2.3 MT (147 л.с.) атмосферник либо 2.0 MT (131 л.с.) турбина, какой двигатель лучше подскажите пожалуйста!
Рекомендую рено сафран 90-х годов. Тоже кайфовый аппарат. Для людей так сказать.
Большая Благодарность Вам, за этот обзор!
- Получил неимоверное удовольствие.
В своей юности, испытал 9000 aero, не могу забыть
9000-й можно улучшить только если заменить механику со 150 л.с.,на автомат с 230 -260 л.с.! Интересно-возможно ли?
На 9000 было три атмосферных мотора 2.0 и 2.3 на 4 цилиндра и 3.0 v6
3.0 был наддувный
@@serezhanikolaevitch8089 3.0 с турбо на 9-5, на 9000 атмосферный
какой-то точно... там типа от трёх цилиндров турбина крутилась
3.0 никогда не был турбо,это Опель мотор
@@nabayane9000 был. На 9-5 был 3.0 турбо. Двигатель b308e. Который по сути оставался все тем же Опель х30хе.
Да
Красный Saab, это пошло... Это не sport car! Это комфортный солидный аппарат! Не для рисовок...
Классно рассказал о единорогах!)
молодец , за состояние души отдельное спасибо , в 1993 купил первый 9000 , всю жизнь только саабы все ( кроме 9-3 опелевских ) , сейчас 9000 аеро итальянка .., кто врубается -привет P.s ни разу ни одна машина не гонялась в сервис , просто не доверяю , самый большой пробег был у 9-5 аеро 2000 года 600000 км , продал знакомому - который разбил через 2 года , я с ним не разговаривал месяца 3
Это все шведы в своей философией. Сам владею Вольво. Однозначно машина топ
Огонь 🔥. Был такой. Теперь жалею, что продал. Не могу найти теперь. Сообщите, если будет продажа.
Ну Сааб шикарный ! Спасибо за такой видос. Сам тащусь от них. Сааб лучший!
Ура! Сааб клуб вошёл в чат)
Вы там еще живы чтоль? некрофилы чертовы
Я тоже взял двенадцать лет назад, тачку за сотку. Езжу до сих и что-то вроде хочется поменять на Вольву, но в силу своей профессии езжу на груз. Вольве и Скании понимаю, что эта сторона Швеции лучше, надëжней, проще, мягче и дешевле.
Моей первой иномаркой стал именно черный 9000 седан 2.3 турбо 200л.с. До сих пор со мной, не хочу его продавать. Это любовь.
Почитайте книгу "Вторая жизнь Уве" Saab там как отделный герой.
Там даже на цитаты можно разобрать про Сааб
у Уве был «сааб». А у Руне - «вольво». Ежу понятно, при таком раскладе долгой дружбе не бывать
«Сааб» откатывается, задом утыкается джипу в передок. Типы в татуировках сигналят уже практически без остановки: прямо не джип, а сирена перед авианалетом.
Товарищи блогеры всед за Стасяо вспомнили, что не VAGom единым жив чедовек. На волне успеха крашеного начили вспоминать, что были хорошие аппараты в прошлом. Женя про хонду снял.
Молодци одним словом.
Менял сцепление в августе 2021 на Форд Мондео 3 1.8 бензин 2004 год. Родной двухмассовый маховик+ корзина с диском сцепления хорошего аналога стоил 49000рублей.А тут говорят про 17000 на Сааба... Я переделал на одномассовый маховик, вышло 19600,благо я по образованию инженер автомобилей и автомобильного хозяйства.
9 лет назад купил 9000 на перепродажу, теперь у меня 9000cse, 9000cd и 99(4ёх дверн седан)!
В планах Lancia Thema Универсал...
В 2004-м имел неосторожность прокатиться на SAAB 9000, спустя 14 лет я стал владельцем СААБА, правда 9-5
Спасибо За Оду Великолепному авто!
ОФИГЕННЫЙ ВИДОС! Спасибо большое, было что вечерком посмотреть, тем более про любимый автомобиль.
А как с запчастями на него сейчас? Где покупать?
мимо ехали «саабы», ехали «ниссаны», «мерсы», «форды», «Опели», «тираны»
Сааб Афигенная Машина, машина с большой буквы.