Лучшая марка! Самая любимая! Сааб-это на всегда! Даже когда их вообще не останется на дорогах, я всегда буду искать их глазами! И говорить своим детям я ездил на них 12 лет!!!:))
Привет, собрат!!! Я тоже 12 лет ездил на 9-5!!! Он и сейчас стоит у меня во дворе, правда весь пораженный ржавчиной((( Но рука не поднимается его продавать, столько счастливых моментов он доставил в жизни!!!
@@vladimiremba4373 Привет, собрат! Я 13 лет отъездил на своем 9-5 Аеро 2003 г. и все-таки продал за символичные деньги, чтобы дать ему последнюю жизнь! Думал сделать проект, но как-то не сложилось и решил, что пусть он подарит еще кому-то чуточку счастья!:))
Есть еще одна фишка, которой Сааб отличался от других автопроизводителей. Это электропроводка. Уже в те давние времена Сааб использовал плоские жгуты проводов аналогичные компютерным. Это позволяло проследить любой провод не расплетая косы. Отличался Сааб еще и хорошей устойчивостью на дороге. Благодаря развесовке, о которой говорил автор. А так-же хорошим соотношением длины и ширины колесной базы у 99-й модели. Правда для уверенной езды с боковыми заносами в багажник просился небольшой балласт. Отдельная тема это металл из которого делали детали кузова. Отличная антикорозионная обработка и толщина жести делали эти автомобили вечными. К сожалению, начиная с 9000-го Сааба жесть стала тоньше и цинковку металла видимо упразднили. Ну и эра вечных Саабов закончилась. Есть еще один момент о котором не любят упоминать ностальгирующие по Саабу фанаты. Это конский ценник на обслуживание и запчасти. Как и все остальное в этом мире Сааб угробили эффективные менеджеры. Не смотря на гениальность инженеров. А в целом, на начальном пути развития это был очень необычный и достойный самых лучших похвал автомобиль.
Со всем согласен кроме цены обслуживания. У меня Сааб 9-3 аэро кабриолет, он конкурировал с бмв 3 Мерседес C и Ауди А4 но обслуживание на сааб было дешевле этих брендов. 9-3 и Опель вектра Ц одна и та же машина а цена на Опель запчасти дешевле изначально
@@kibermardai я так понимаю 9-3 это современная машина? Так это не сааб. Это китаец. И цены как на все авто. У меня в 90е была вольво 740. Трос газа стоил 100 баксов. Только оригинал. Представляю сколько стоит трос на дворники Саба.
Андрей Казаков У меня два сааба 9-3 аэро кабриолет 2005 года ( покупал новым ) и Сааб 9-3 TurboX 2008 года ( выпущено всего 2000 экз эксклюзив) купил недавно, живу в ес 🇪🇺 тут проблем нет с запчастями, по закону после снятия модели с производства запчасти обязаны выпускать еще 20 лет
Просьба выложить/оставить комментарий, даже поделиться: Критерии оценки правильности может и разные (типа твоё мнение против моего), но мой довод - Кур'ан (Коран), по моим данным есть единственная версия оригинала на арабском и это руководство от Аллаха (лл - не как две подряд, а слитно ал-ла, как пауза на букве, ха - это выдох, с участием голоса, далее h, а не х). И пусть попробует найти, сочинить, доказать обратное, если кто-то не согласен (правильное нельзя опровергнуть правильными доводами, просто ищешь истину, пытаешься правильно понять, "отфильтровать"). Мне хватило "ЗА", но не помню убедительных "ПРОТИВ", то есть из всего, с чем я сталкивался, именно то, "на чём я", на каких вероубеждениях, именно это (учение пророка Мухаммада, с.а.с.) считаю более убедительным и надеюсь, что сделал правильный выбор. А почему сам Qur'an является доводом - отдельная тема, как минимум включи на арабском, а потом сравни с обычной прозой или стихами, про всякие палиндромы поищи, если интересно, я же не считаю себя полным знатоком литературного арабского, а на русском - это уже что-то другое, смысловой перевод или толкование, может даже в стихах, но как перевести, чтобы также читалось нараспев, с теми же литературными приёмами?! По числам, вроде, там тоже свои необычные сочетания, но не перепроверял, так или иначе, мне хватило, чтобы следовать этому, и когда я умру - не знаю, полностью перепроверить доводы, сравнить со всеми книгами в мире, убедиться, что нет других версий Кур'ана на арабском, успею ли, смогу?!, да и как избежать выбора вероубеждений, если разумен и продолжаешь жить, чего ждать-то, полной убеждённости, когда уже поздно и в твоей вере нет необходимости?! Мне достаточно было того, что было, но повышать убежденность, перепроверять данные конечно не считаю бесполезным. Если я правильно понимаю: придерживаться истинной религии - это милость от Аллаhа, ведь кому-то и верблюдица, вышедшая из скалы (самудяне), не станет поводом уверовать, а суть испытания: не будучи в полной убежденности, выбирать истину, подчиняться Аллаhу, не видя воочию, а если, при полной убежденности и наказании без отсрочки, все бы подчинились, то в чём испытание?! Выбор - вот что важно (за что спрос), если я правильно понял. А Зачем это все?! Зачем нас испытывать?! Зачем жить со страхом и надеждой?! Я не советчик Аллаhу, который попросил Его об этом, но если оно так, то зачем выбирать худшее?! Моя религия - обожествлять только Аллаhа (лишь Он достоин поклонения) и руководствоваться учением посланника Аллаhа Мухаммада (с.а.с.). Необходимо совершать обязательные молитвы-намазы (ас-соляh) и нарушает основы веры (выводит из этой религии), то есть большое неверие (аль-куфр): добровольное оставление обязательного (фард) намаза, обращение к помощи и само занятие колдовством (то, на что нет ни религиозного (правильного), ни мирского (логического) обоснования, то есть нет прямой причинно-следственной связи (нет понятного, без колдовства, объяснения : сделав это, почему якобы должно получится или уже получилось то) и нет указания-объяснения (без учёта колдовства) на подобное (заклинания, обряды или что там) в религии, занятие предсказаниями и вера им (что будет в будущем, исключая соответствующее учению посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с.), верить каким-то знамениям-приметам, которые не соответствуют учению посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с., проявлять даже лишь внешнее, неискреннее, большое неверие (может как-то показать, сказать, но не становиться вероотступником, реально совершая неверие, выводящее из исляма) не под принуждением (икрахом), когда есть прямая угроза жизни и не понимаешь как этого избежать иначе, но под икрахом, если я правильно понял, можно (не нарушает в основе данную религию), да и то, вроде как, выбравший смерть человек получит большую награду от Аллаха, чем тот, кто воспользовался разрешением, то есть, как я понял, даже внешне проявлять отречение от веры нельзя (чтобы остаться верующим/верующей), если есть угроза, не доходящая до икраха. Не отрицаешь достоверное из учения посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с., не сочиняешь лишнее, поклоняешься Аллаhу, а не другим, "не приписываешь" им что-то за рамками их качеств и способностей (относишься к Аллаhу и к остальным как подобает). Пока нет достоверной цепочки передатчиков, вплоть до посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с. (верующий получил информацию от другого, например от верующего отца, тот также и до первоисточника, с.а.с.), категорично придерживаешься лишь основ (того, чтобы не быть в большом неверии), а если есть более убедительное, то меняешь и своё понимание ("переобуваешься"), иначе зачем руководствоваться менее убедительным?! Как я понял, испытание не в полной убежденности, не в том, чтобы Аллаh Себя явил, а в подчинении без этого. Желаю успешных поисков истины и стойкости на этом! | Надеюсь что изложенное верно и может быть правильно понято (достаточно корректно сформулировано), что это и есть истина. Тебе не хватило чего-то, чтобы понять, что лучше (убедительнее) моего понимания основ религии у тебя нет?! Ждёшь смерти и вечных мучений, если не придерживаешься того же, или у тебя есть более убедительное?! |
SAAB жив. Новые владельцы китайцы выпускают для внутреннего рынка у себя электромобили под этой маркой. Так что кто знает, может потом и теслу потеснит
@@kibermardai не алчность, а неверный маркетинг и менеджмент. Сам сааб тоже не работал ради благотворительности никогда. А аот прибыльность GM не сиог обеспечить в силу своего корпоративного мировоззрения
@@Евпатийколоврат-с7щ "нет спроса " - это не природное явление, как дождь или вулкан. Это результат неграмотных действий вследствие ограничивающих неверных убеждений.
Хм...а ведь и правда, уникальные авто. Даже сейчас любая модель не выглядит старой и не актуальной. 900, 9-5, 99...на любом из них ты выделяешься из толпы и выглядишь круто.
My first Saab was a 1979 EMS green on green with Aztec wheels. Eventually I added a custom header and 2" straight pipe. When the transmission locked into 2nd gear, I bought a 900 Turbo, later a 9-3 sedan, then a V6 Sport Combi Wagon, and for 15 years a 9-5 wagon
Ездил на alpina b12 e38, audi s6 2.2mtm, сейчас bmw x5 f15 4.0d и Saab 9-5 aero wagon BMW конечно круто, но в голове то и в сердце Saab В каждой детали качество Хвала инженерам из Тролльхэттена
Сааб сам в своё время сделал правильный вывод: Сааб делал автомобили для интеллектуалов! Не стало достаточного количества интеллектуалов - не стало Сааб! Печальная правда жизни….
Не интеллектуалов меньше стало, а конкуренция на рынке уничтожила многие небольшие бренды. Крупные корпорации пожирают более мелких. Суровые законы капитализма!
SAAB Forever:) Был у меня и 99 Turbo 1975 года, махнул неглядя на 900 Turbo 16 S (Aero) 91 года. Видосик класс, бальзам на сердце. Почему все всегда говорят что SAAB не умели делать авто и это типа плохо, они умели делать самолёты, у 99 в коробах внутри профиля были (как нервюры в крыле) гвозди сотки кувалдой правил как на наковальне. У завода SAABa была аэродинамическая труба, коэффициент лобового сопротивления у 900 в Карсоновском обвесе 0,31 не все Суперкары современности могут таким похвастать. И именно СААБам мы обязаны появлением ремней безопасности. До 1989 года самый безопасный автомобиль в мире и даже Вольва нервно курила в сторонке:) А про рекорд 9000 на треке в Алабаме (память уже изменяет но кажется 200000км безостановочного пробега с средней скоростью 215 км/ч) всё вообще помалкивают, это как про Dauer 962 LM для всех МакЛарен Ф1 типа самый быстрый авто 90х с его 350+ против 402 у Дауэра
А ещё у Saab была разработка двигателя с переменной степенью сжатия. Владел долгое время 9-5 Aero, но больше всего нравились 9000 с узкой мордой, профиль самолёта.
Ключ из замка зажигания можно было достать не обращая внимания на какой передаче рычаг коробки. А вот если включить заднюю передачу и выключить зажигание, то рычаг коробки замыкался. Вот такая своеобразная противоугонка. Просто перемкнуть провода было недостаточно. Весь механизм прятался под специальным кожухом из твердосплава. До сих пор в сарае валяется этот кожух )))
Даааа. Было много адэптов данной марки. Помню, первый раз увидел как капот необычно открывался. Потом увидел, что сцепление находится спереди (!!!) сразу за радиатором. Глазам не поверил. Хозяин авто рассмеялся , сказал что это же переделанный в автомобиль самолёт, и где сцепление, раньше был пропеллер 😃😃😃 PS. Налоги и "зелёные" скоро уничтожат автомобильную промышленность.... Автомобиль ставится всё менее доступным для истинных любителей ...
Уже писал, у меня было три SAAB-9.5, и я очень жалею, что производителя больше нет. В России тоже был, думаю и сейчас есть культ SAAB, при встрече всегда приветствовались, один раз даже с новым 9.5, 2010 года, ездил по Москве и такой! Теперь я езжу на Шкоде, очень долго привыкал, привык!) Рука к замку зажигания между передними сидениями больше не тянется.
Игорь Сидоренко Приятно узнать что в РФ есть поклонники сааба!!! У меня тоже Сааб 9-3 2.0 турбо аэро кабриолет, покупал новым в 2005 году в этом году полностью отреставрировал купил запасной абсолютно новый двигатель, но буду продавать по весне, пересел на Теслу и сааб больше не нужен, цена поднялась на них в ЕС неимоверно!!! Свой буду продавать за 25000€
Sergey Condornew В Европе конечно 😊 в РФ может и есть такие экземпляры но я думаю владельцы не продадут их, ценится только Сааб аэро кабриолет бензин турбо ( по вин коду ) не битый с полной историей обслуживания на ручной кпп 6 скоростей в идеальном состоянии с малым пробегом или после реставрации ( перетяжка кожаного салона, покраска кузова и спойлеров, замена всех стёртых кнопок, с идеальным двигателем и турбиной ( у меня абсолютно новый запасной ) если у вас есть такой Сааб то на сайте мобиле.де можете его продать 😊
@@kibermardai Европа это понятие географически очень широкое. Я спросил где в Европе? Ответа к сожалению не получил. Поэтому у меня большие сомнения в правдивости. Я сам не в Азии живу, но таких цен даже близко не вижу.
Написал ответ но ютуб его удалил смотрите в мобиле де ( естественно латинскими буквами, там есть русский язык) Включайте расширенный поиск и задавайте параметры саб аэро 09:03 кабриолет бензин механическая коробка передач и увидите цены рынка
На очередной конференции приуроченной разработке новой модели SAAB : - Уважаемые коллеги, у кого то будут еще идеи по поводу того, как сделать наш новый автомобиль более заметным в общей массе всех автоновинок мирового авторынка ? - А давайте сделаем... кнопку на панели управления, которая... ничего не делает.
@@Roman_Hoff_ нет, увеличение мощности. Много чего впрыскивали: воду, метиловый спирт, ацетон... Я имею ввиду истребители времён ВОВ. Не забывайте, SAAB - авиационная фирма. На SAAB 900 1992-го года выпуска была шикарная табличка "Fasten belts".
04:55 передние ведущие мосты??! Похлеще турбокомпрессора звучит ... Парень читая тексты об автомобилях, по ходу, не имеет представления об их устройстве. ..
Трёхточечные ремни, пусть и без инерционного ещё механизма, придумал Нильс Болин из Вольво (ранене были другие, менее удобные, оттого используемые на гоночных машинах только). Зоны деформации придумал Бела Борени из Мерседес-Бенц как и в целом концепцию пассивной безопасности автомобиля.
@@januszkorczak8172 Бела Барени - кроме звания "отца пассивной безопастности" признан немецким судом (ФРГ) автором дизайна... народного автомобиля. Того самого КДФ Ваген- Жука.
Факт номер 1: Сааб 99 Турбо НЕ ПЕРВЫЙ легковой автомобиль с турбонаддувом, либо фраза неполная и можно сказать что это первый легковой автомобиль марки Сааб с турбонаддувом
Первыми массовыми легковыми автомобилями, оснащенными турбинами, были Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, вышедшие на американский рынок в 1962-1963 г. Несмотря на очевидные технические преимущества, низкий уровень надежности привел к быстрому исчезновению этих моделей.
@@arthurslim4817 в видео об этом сказано. Были попытки. Но у сааба все получилось. Т.е. сделали оптимальный мотор. И на конвейер. Сааб и покупают только из за мотора, атмосферные версии не ценятся от слова совсем.
@@МихаилМиняев-ц4р ну да, особенно когда не думаешь головой, не знаешь матчасть и переводишь гуглом - оговорки неизбежны. Я такие вещи среди текста слышу как слово "х@й" посреди сказки для детей ясельного возраста. Вот реально ухо режет.
Лол. Не вода, а водно-метанольная смесь, впрыскивалась для кратковременного увеличения степени сжатия. На силу взрыва это никак не влияло. Всё равно что усилять горение костра ведром воды.
Очень был интересный автомобиль , но пришли американцы и как всегда все испортили . 9 .5 и 9 .3 это уже издевательство над духом СААБа , не говоря уже о перелицованных шеви и субариках .Вечная память авто из Тролльхаттена !
Классический пример того, как в войне инженеров с маркетологами побеждают последние. А потом, спустя много лет потребитель осознаёт на своей шкуре, что раньше сосиски были вкуснее, трава зеленее, да и сахар слаще. И эта тенденция есть не только в автопроме, она сейчас везде. СААБы начиная от 99 имели уникальные черты. Например, мало кто знает, что SAAB.99-Petro, выпускавшийся в Финляндии, имел 2 бака- один для бензина, а другой для керосина ( горловина для него стояла слева от заднего номера). И те, кто много ездил, ходили на керосине. А керосин был гораздо дешевле, чем бензин, что играло большую роль во время энергетического кризиса в 1970-х и после. Я сразу после распада СССР приобрел "900" с пробегом 160.000 в отличном состоянии. По семейным причинам вынужден был его продать , отьездив всего 2 года. А потом кусал локти. Как удобен и практичен был для рыболова Запорожец ( у меня в 1980-х было 2 разных с горловиной от алюминиевого молочного бидона под правым сиденьем) так и СААБ. Для 99-900-9000 шведы делали будку. Снималась задняя дверь, а вместо нее сажалась будка и получался домик на колесах с 2 спальными отделениями для 4-6 чел. Такая конструкция называлась "Toppola-Camper". Фирма называлась SKANDO. И эта будка делалась сначала для 99, а потом на все саабы и далее для Форд Сиерра/Скорпио. Установка будки занимала 30-40 мин а весила она 110 кг. Я помню, что иногда садился в свой Сааб, закрывал дверь, заводил мотор и сидел там. Слышно было тиканье часов. Движок тихо шуршал на холостом ходу и это оказывало на меня такое же действие, как и когда у тебя на животе лежит твой кот и мерно урчит. По комфорту в салоне 99/900 даже ГАЗ-24 рядом не стоял, не говоря уже о моторе и ходовой. Самый большой холодильник Розенлев легко помещался в авто. А кто строил дачу, тот мог перевозить 5- метровые доски. При откидывании задних сидений получалась идеальная ровная плоскость , что имели единицы автомоделей во всём мире. А по расходу топлива/обьем салона/багажника/комфорту даже немцы и японцы проигрывали. Но была и " детская болезнь": нижние кромки передних дверей быстро ржавели ( что впрочем легко лечилось. При покупке нового авто, нижние части дверей изнутри обрызгивались защитой). Я когда узнал, что СААБ идёт ко дну, сильно печалился.
ВИДЕЛ С А А Б 99 В ГОРОДЕ РАССКАЗОВО ТАМБОВСКОЙ ОБЛ. В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ. ЦВЕТ ОРАНЖ. ВЕСЬ В ХРОМЕ .БЫЛ НАКРЫТ ТЕНТОМ И СТОЯЛ НА ПОДПОРКАХ .ХОТЕЛ КУПИТЬ. ХОЗЯИН НАПРОЧЬ ОТКАЗАЛ
Классная марка Сааб…… была. Очень жаль что не попала под крыло БМВ. Уж точно составила б конкуренцию немецкой тройке, и гораздо лучше Вольво для школьных мамаш
11:20 Нижняя часть двери была вырезана из цельного куска кузова??!!!! Это что за фразеологический оборот в автомобиле строении?!!! Что этим набором слов хотел сказать автор? о чём он?
A S. Болгаркой вероятно! В Сети полно таких школяров, которые ни в ухо ни в рыло не разбираются в собственной теме. У них явственно просматривается "мечта идиота" - как можно поскорее заиметь массу подписчиков и, затем, монетизировать You Tube. Могу разочаровать, с такими знаниями и умением ни хрена не получится.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Лучшая марка! Самая любимая! Сааб-это на всегда! Даже когда их вообще не останется на дорогах, я всегда буду искать их глазами! И говорить своим детям я ездил на них 12 лет!!!:))
Привет, собрат!!! Я тоже 12 лет ездил на 9-5!!! Он и сейчас стоит у меня во дворе, правда весь пораженный ржавчиной((( Но рука не поднимается его продавать, столько счастливых моментов он доставил в жизни!!!
«навсегда» пишется слитно
@@UniversumXX на большее не хватило!???
@@vladimiremba4373 Привет, собрат! Я 13 лет отъездил на своем 9-5 Аеро 2003 г. и все-таки продал за символичные деньги, чтобы дать ему последнюю жизнь! Думал сделать проект, но как-то не сложилось и решил, что пусть он подарит еще кому-то чуточку счастья!:))
Есть еще одна фишка, которой Сааб отличался от других автопроизводителей. Это электропроводка. Уже в те давние времена Сааб использовал плоские жгуты проводов аналогичные компютерным. Это позволяло проследить любой провод не расплетая косы.
Отличался Сааб еще и хорошей устойчивостью на дороге. Благодаря развесовке, о которой говорил автор. А так-же хорошим соотношением длины и ширины колесной базы у 99-й модели. Правда для уверенной езды с боковыми заносами в багажник просился небольшой балласт.
Отдельная тема это металл из которого делали детали кузова. Отличная антикорозионная обработка и толщина жести делали эти автомобили вечными. К сожалению, начиная с 9000-го Сааба жесть стала тоньше и цинковку металла видимо упразднили. Ну и эра вечных Саабов закончилась. Есть еще один момент о котором не любят упоминать ностальгирующие по Саабу фанаты. Это конский ценник на обслуживание и запчасти.
Как и все остальное в этом мире Сааб угробили эффективные менеджеры. Не смотря на гениальность инженеров. А в целом, на начальном пути развития это был очень необычный и достойный самых лучших похвал автомобиль.
Со всем согласен кроме цены обслуживания. У меня Сааб 9-3 аэро кабриолет, он конкурировал с бмв 3 Мерседес C и Ауди А4 но обслуживание на сааб было дешевле этих брендов. 9-3 и Опель вектра Ц одна и та же машина а цена на Опель запчасти дешевле изначально
@@kibermardai я так понимаю 9-3 это современная машина? Так это не сааб. Это китаец. И цены как на все авто. У меня в 90е была вольво 740. Трос газа стоил 100 баксов. Только оригинал. Представляю сколько стоит трос на дворники Саба.
Андрей Казаков У меня два сааба 9-3 аэро кабриолет 2005 года ( покупал новым ) и Сааб 9-3 TurboX 2008 года ( выпущено всего 2000 экз эксклюзив) купил недавно, живу в ес 🇪🇺 тут проблем нет с запчастями, по закону после снятия модели с производства запчасти обязаны выпускать еще 20 лет
Молодец, что поднял тему. Интересная история. Спасибо
Просьба выложить/оставить комментарий, даже поделиться:
Критерии оценки правильности может и разные (типа твоё мнение против моего), но мой довод - Кур'ан (Коран), по моим данным есть единственная версия оригинала на арабском и это руководство от Аллаха (лл - не как две подряд, а слитно ал-ла, как пауза на букве, ха - это выдох, с участием голоса, далее h, а не х). И пусть попробует найти, сочинить, доказать обратное, если кто-то не согласен (правильное нельзя опровергнуть правильными доводами, просто ищешь истину, пытаешься правильно понять, "отфильтровать"). Мне хватило "ЗА", но не помню убедительных "ПРОТИВ", то есть из всего, с чем я сталкивался, именно то, "на чём я", на каких вероубеждениях, именно это (учение пророка Мухаммада, с.а.с.) считаю более убедительным и надеюсь, что сделал правильный выбор.
А почему сам Qur'an является доводом - отдельная тема, как минимум включи на арабском, а потом сравни с обычной прозой или стихами, про всякие палиндромы поищи, если интересно, я же не считаю себя полным знатоком литературного арабского, а на русском - это уже что-то другое, смысловой перевод или толкование, может даже в стихах, но как перевести, чтобы также читалось нараспев, с теми же литературными приёмами?! По числам, вроде, там тоже свои необычные сочетания, но не перепроверял, так или иначе, мне хватило, чтобы следовать этому, и когда я умру - не знаю, полностью перепроверить доводы, сравнить со всеми книгами в мире, убедиться, что нет других версий Кур'ана на арабском, успею ли, смогу?!, да и как избежать выбора вероубеждений, если разумен и продолжаешь жить, чего ждать-то, полной убеждённости, когда уже поздно и в твоей вере нет необходимости?! Мне достаточно было того, что было, но повышать убежденность, перепроверять данные конечно не считаю бесполезным. Если я правильно понимаю: придерживаться истинной религии - это милость от Аллаhа, ведь кому-то и верблюдица, вышедшая из скалы (самудяне), не станет поводом уверовать, а суть испытания: не будучи в полной убежденности, выбирать истину, подчиняться Аллаhу, не видя воочию, а если, при полной убежденности и наказании без отсрочки, все бы подчинились, то в чём испытание?! Выбор - вот что важно (за что спрос), если я правильно понял. А Зачем это все?! Зачем нас испытывать?! Зачем жить со страхом и надеждой?! Я не советчик Аллаhу, который попросил Его об этом, но если оно так, то зачем выбирать худшее?!
Моя религия - обожествлять только Аллаhа (лишь Он достоин поклонения) и руководствоваться учением посланника Аллаhа Мухаммада (с.а.с.). Необходимо совершать обязательные молитвы-намазы (ас-соляh) и нарушает основы веры (выводит из этой религии), то есть большое неверие (аль-куфр): добровольное оставление обязательного (фард) намаза, обращение к помощи и само занятие колдовством (то, на что нет ни религиозного (правильного), ни мирского (логического) обоснования, то есть нет прямой причинно-следственной связи (нет понятного, без колдовства, объяснения : сделав это, почему якобы должно получится или уже получилось то) и нет указания-объяснения (без учёта колдовства) на подобное (заклинания, обряды или что там) в религии, занятие предсказаниями и вера им (что будет в будущем, исключая соответствующее учению посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с.), верить каким-то знамениям-приметам, которые не соответствуют учению посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с., проявлять даже лишь внешнее, неискреннее, большое неверие (может как-то показать, сказать, но не становиться вероотступником, реально совершая неверие, выводящее из исляма) не под принуждением (икрахом), когда есть прямая угроза жизни и не понимаешь как этого избежать иначе, но под икрахом, если я правильно понял, можно (не нарушает в основе данную религию), да и то, вроде как, выбравший смерть человек получит большую награду от Аллаха, чем тот, кто воспользовался разрешением, то есть, как я понял, даже внешне проявлять отречение от веры нельзя (чтобы остаться верующим/верующей), если есть угроза, не доходящая до икраха. Не отрицаешь достоверное из учения посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с., не сочиняешь лишнее, поклоняешься Аллаhу, а не другим, "не приписываешь" им что-то за рамками их качеств и способностей (относишься к Аллаhу и к остальным как подобает).
Пока нет достоверной цепочки передатчиков, вплоть до посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с. (верующий получил информацию от другого, например от верующего отца, тот также и до первоисточника, с.а.с.), категорично придерживаешься лишь основ (того, чтобы не быть в большом неверии), а если есть более убедительное, то меняешь и своё понимание ("переобуваешься"), иначе зачем руководствоваться менее убедительным?! Как я понял, испытание не в полной убежденности, не в том, чтобы Аллаh Себя явил, а в подчинении без этого. Желаю успешных поисков истины и стойкости на этом!
| Надеюсь что изложенное верно и может быть правильно понято (достаточно корректно сформулировано), что это и есть истина. Тебе не хватило чего-то, чтобы понять, что лучше (убедительнее) моего понимания основ религии у тебя нет?! Ждёшь смерти и вечных мучений, если не придерживаешься того же, или у тебя есть более убедительное?! |
Сухопутный истребитель, жаль таких больше не делают, отличные были машины!👍
Всем жаль но он сдох
Нет спроса нет авто .все просто
Евпатий коловрат Сааб не сдох, его убила алчность GM погуглите историю смерти сааба
SAAB жив.
Новые владельцы китайцы выпускают для внутреннего рынка у себя электромобили под этой маркой.
Так что кто знает, может потом и теслу потеснит
@@kibermardai не алчность, а неверный маркетинг и менеджмент. Сам сааб тоже не работал ради благотворительности никогда. А аот прибыльность GM не сиог обеспечить в силу своего корпоративного мировоззрения
@@Евпатийколоврат-с7щ "нет спроса " - это не природное явление, как дождь или вулкан. Это результат неграмотных действий вследствие ограничивающих неверных убеждений.
После таких видосов про сааб становится всё грустнее из-за его исчезновения(((
Хм...а ведь и правда, уникальные авто. Даже сейчас любая модель не выглядит старой и не актуальной. 900, 9-5, 99...на любом из них ты выделяешься из толпы и выглядишь круто.
My first Saab was a 1979 EMS green on green with Aztec wheels. Eventually I added a custom header and 2" straight pipe. When the transmission locked into 2nd gear, I bought a 900 Turbo, later a 9-3 sedan, then a V6 Sport Combi Wagon, and for 15 years a 9-5 wagon
You SAAB fanat) Respect.
Сааб легендарная машина,хороший выбор.
Ездил на alpina b12 e38, audi s6 2.2mtm, сейчас bmw x5 f15 4.0d и Saab 9-5 aero wagon
BMW конечно круто, но в голове то и в сердце Saab
В каждой детали качество
Хвала инженерам из Тролльхэттена
Рестовый 9-3 до сих пор выглядит как автомобиль из будущего - разве что салон от Опеля его выдает
Сааб сам в своё время сделал правильный вывод: Сааб делал автомобили для интеллектуалов! Не стало достаточного количества интеллектуалов - не стало Сааб! Печальная правда жизни….
Кстати да
Глупцов всегда большинство! это было написано на Храме суда в древней греции.
Немцы и японцы вытеснили, а попав к американцам , уже предрешена судьба
@@МистерИкс-е3ь что одни что вторые ломаются на небольших пробегах. Нет того качества которое было буквально 20-25лет назад.
Не интеллектуалов меньше стало, а конкуренция на рынке уничтожила многие небольшие бренды. Крупные корпорации пожирают более мелких. Суровые законы капитализма!
SAAB Forever:) Был у меня и 99 Turbo 1975 года, махнул неглядя на 900 Turbo 16 S (Aero) 91 года. Видосик класс, бальзам на сердце. Почему все всегда говорят что SAAB не умели делать авто и это типа плохо, они умели делать самолёты, у 99 в коробах внутри профиля были (как нервюры в крыле) гвозди сотки кувалдой правил как на наковальне. У завода SAABa была аэродинамическая труба, коэффициент лобового сопротивления у 900 в Карсоновском обвесе 0,31 не все Суперкары современности могут таким похвастать. И именно СААБам мы обязаны появлением ремней безопасности. До 1989 года самый безопасный автомобиль в мире и даже Вольва нервно курила в сторонке:) А про рекорд 9000 на треке в Алабаме (память уже изменяет но кажется 200000км безостановочного пробега с средней скоростью 215 км/ч) всё вообще помалкивают, это как про Dauer 962 LM для всех МакЛарен Ф1 типа самый быстрый авто 90х с его 350+ против 402 у Дауэра
Был у нас в семье saab 99Gl 1980года. Честно отпохал 15 лет с 1993г. Тачка топчик
У меня сейчас Сааб 9-3. 1999года, супер автомобиль
А ещё у Saab была разработка двигателя с переменной степенью сжатия.
Владел долгое время 9-5 Aero, но больше всего нравились 9000 с узкой мордой, профиль самолёта.
_EXTRA_ - "заглушка" премиум класса !)
Сам незнаю почему но с юношества этот авто нравился.
Наверно я интеллектуал))
А тачка и правда хороша и качеством от неё за километр " "штырит."
Большое спасибо за обзор этого замечательного автомобиля
Даже на сегодня очень круто!)
Был сааб 9000 86 года выпуска,очень вдохновился и думал только на саабах буду ездить,но к сожалению нет больше этих самолетов
альфа ромео, сааб, это культовые легенды
9000 Aero это просто космос, особенно в кузове хетчбэк!🔥🔥🔥
Лифтбек
Единственное авто где хетчбэк лучше выглядит чем седан
kest mart Тесла S тоже 😊 нет правда версии седан
@@kibermardai тесла, это что швейная машинка?...
У нас руководство зарубало, интересные разработки, а Саабовцы смело и интересно внедряли. Большие молодцы. Благодарю автора за этот классный ролик.
_зарубало интересные разработки_
Только, что узнал про 99 турбо из этого видео. *ля хочу его. Реально круто выглядит
Сам являюсь владельцем Сааб и про форумы прям в точку сказано без них много чего мог упустить
Какая симпатичная во всех отношениях машинка! Не ожидал.
для меня сааб 9000 с узкой мордой - остался самым вожделенным авто... Это был лучший сааб.
Ну вообще общепризнанный лучший сааб это первый 900
@@ИльяМороз-о9к для меня 9000. Это личное)
@@MaximLushin понимаю
Nu da . Dizain to ot Pininfarina a kuzov varili v Italii
я очень обожаю 9000, но я трезво оцениваю происходящее... 9000 это не сааб, потому как замок зажигания на рулевой колонке...
В Финляндии Сааб частенько называют подводной лодкой, имея ввиду форму кузова.
Блин, захотел такой. Прямо интересный автомобиль
Продуманный хороший авто. Прям захотелось на таком по ездить
На старом 900ом имеет смысл прокатиться.
9000ый на кузове фиата уже был другим.
В 9-3 снова подошли близко к понятию толковый автомобиль.
,
У них ещё была интересная разработка, турбо двигатель, с изменяемой степенью сжатия!)
_турбо-двигатель_
Ключ из замка зажигания можно было достать не обращая внимания на какой передаче рычаг коробки. А вот если включить заднюю передачу и выключить зажигание, то рычаг коробки замыкался. Вот такая своеобразная противоугонка. Просто перемкнуть провода было недостаточно. Весь механизм прятался под специальным кожухом из твердосплава. До сих пор в сарае валяется этот кожух )))
Поломано у вас всё было, у 900 старых и 99 особо рукожопые ломали замок за 1-2 раза и там уже в любом положении ключ доставался.
прям и себе захотелось такой )
Спасибо за интересный рассказ. И я полностью согласен с автором, что это та марка, смерть которой печальна.
но закономерна ...
Был у меня в девяностые 99 турбо купе в пластиковом обвесе, красный салон, как на видео... классная была машинка.....
Одни из самых лудших автомобилей в мире
Шведы делают вещи!!!
До сих пор использую, ничего лучше похоже не сделают.
Машина для интеллектулов это крутой подход
А я наслаждаюсь владением двух красавцев) 9000 2.3Т и 9.3 рест дизельный !
Прокати на 9000!!!!!!
@@АнтонДьячков-н4х Кати в Калининградскую область)
Даааа. Было много адэптов данной марки. Помню, первый раз увидел как капот необычно открывался. Потом увидел, что сцепление находится спереди (!!!) сразу за радиатором. Глазам не поверил. Хозяин авто рассмеялся , сказал что это же переделанный в автомобиль самолёт, и где сцепление, раньше был пропеллер 😃😃😃
PS. Налоги и "зелёные" скоро уничтожат автомобильную промышленность.... Автомобиль ставится всё менее доступным для истинных любителей ...
Суперский сюжет
Would have loved to have owned one but the closest I got was a 900 Turbo 8v.
Уже писал, у меня было три SAAB-9.5, и я очень жалею, что производителя больше нет.
В России тоже был, думаю и сейчас есть культ SAAB, при встрече всегда приветствовались, один раз даже с новым 9.5, 2010 года, ездил по Москве и такой!
Теперь я езжу на Шкоде, очень долго привыкал, привык!) Рука к замку зажигания между передними сидениями больше не тянется.
Спасибо за познавательный ролик.
я владею сааб 9-3 - очень классный автомобиль!
Игорь Сидоренко Приятно узнать что в РФ есть поклонники сааба!!! У меня тоже Сааб 9-3 2.0 турбо аэро кабриолет, покупал новым в 2005 году в этом году полностью отреставрировал купил запасной абсолютно новый двигатель, но буду продавать по весне, пересел на Теслу и сааб больше не нужен, цена поднялась на них в ЕС неимоверно!!! Свой буду продавать за 25000€
@@kibermardai Это где по такой цене можно СААБ продать?
Sergey Condornew В Европе конечно 😊 в РФ может и есть такие экземпляры но я думаю владельцы не продадут их, ценится только Сааб аэро кабриолет бензин турбо ( по вин коду ) не битый с полной историей обслуживания на ручной кпп 6 скоростей в идеальном состоянии с малым пробегом или после реставрации ( перетяжка кожаного салона, покраска кузова и спойлеров, замена всех стёртых кнопок, с идеальным двигателем и турбиной ( у меня абсолютно новый запасной ) если у вас есть такой Сааб то на сайте мобиле.де можете его продать 😊
@@kibermardai Европа это понятие географически очень широкое. Я спросил где в Европе? Ответа к сожалению не получил. Поэтому у меня большие сомнения в правдивости. Я сам не в Азии живу, но таких цен даже близко не вижу.
Написал ответ но ютуб его удалил смотрите в мобиле де ( естественно латинскими буквами, там есть русский язык) Включайте расширенный поиск и задавайте параметры саб аэро 09:03 кабриолет бензин механическая коробка передач и увидите цены рынка
08:01
Электронный ручной тормоз??!!!! в 70-ом году??! прям наверное с интел-пентиумом в в рукоятке ручника??!
о чём это он?
Класний ролик. 👍🏻👍🏻👍🏻
Для многих это трагедия, потеря сааб.
Это да
Автор, интересно где у этого Сааба мосты? Это называется ШРУСЫ.
Это называется полуоси. А ШРУСы это шарниры на концах полуосей, если быть точным
Сааб хорошие Авто делал , почему его учесть автоваз не унаследовал
"УчАсть", грамотей. "УчЕсть" - это глагол. И вопросительный знак в конце ставь, если о чем-то спрашиваешь.
Ну АвтоВАЗ превратился в Рено, вернее в Дачию.
@@gentrest6421 А Сааб вообще обанкротился, хоть и делал отличные авто.
Хорошее повествование.
расскажи про 2CV подвеска и тд
Интро стянули у поляка MotoDoradca?
Да, чувак, я как и ты грущу по саабу(
Это вам не пластелиновый солярис.
пройдет 30 лет и о Солярисе будут вспоминать с почтением и уважением.
@@mishaten5548 не будут особо, при все уважение к нему
@@mishaten5548 ага о машине для стран 3 мира
@@alexf3779 Вы так США в страны 3 мира случайно записали.Солярис и там продаётся, только как Accent.
На очередной конференции приуроченной разработке новой модели SAAB :
- Уважаемые коллеги, у кого то будут еще идеи по поводу того, как сделать наш новый автомобиль более заметным в общей массе всех автоновинок мирового авторынка ?
- А давайте сделаем... кнопку на панели управления, которая... ничего не делает.
Интересное видео 👍👍👍👌
Жаль они больше не выпускаются
Спасибо за память, за уважение к марке, к сожалению, покинувшей этот мир...
Красивый автомобиль.
"Знаменитая кнопка Extra" на автомобилях с шильдиком "S" включала подачу воды во впускной тракт двигателя. Авиационное наследство.
Интересно очень...а зачем это было сделано , экономия топлива?
@@Roman_Hoff_ нет, увеличение мощности. Много чего впрыскивали: воду, метиловый спирт, ацетон...
Я имею ввиду истребители времён ВОВ. Не забывайте, SAAB - авиационная фирма. На SAAB 900 1992-го года выпуска была шикарная табличка "Fasten belts".
@@ZB5197 понял, очень интересно
@@ZB5197 И не только на 900. На 9000 тоже самое.
@@sergeycondornew4893 ну, "о чём знаю - о том пою". На 9000 не ездил.
Кумиры Вольво и БМВ? Ахаахаха))) Спасибр, поржал))))
First car with turbocharged engine is Oldsmobile Turbo Jetfire 1962
Ездил на таком.... Хорошая машина была. ! можно было спокойно на 10 км в час таранить вс подряд. ампер выдерживал легко.
Очень интересно, спасибо! Вот только ни порш, а пОрше
И мой 14 тоже легендарный , ни чем не хуже
04:55
передние ведущие мосты??!
Похлеще турбокомпрессора звучит ...
Парень читая тексты об автомобилях, по ходу, не имеет представления об их устройстве. ..
А в чем проблема турбокомпрессора? Там турбина и компрессор на одном валу - все правильно.
@@Redeemer2012 у челика мир делится на турбо и компрессоры, Карла и Маркса, Льва и Толстого.
Зоны деформации придумали в Вольво же вроде ? Так же,как и ремни ..
Трёхточечные ремни, пусть и без инерционного ещё механизма, придумал Нильс Болин из Вольво (ранене были другие, менее удобные, оттого используемые на гоночных машинах только). Зоны деформации придумал Бела Борени из Мерседес-Бенц как и в целом концепцию пассивной безопасности автомобиля.
@@januszkorczak8172 Бела Барени - кроме звания "отца пассивной безопастности" признан немецким судом (ФРГ) автором дизайна... народного автомобиля. Того самого КДФ Ваген- Жука.
Факт номер 1: Сааб 99 Турбо НЕ ПЕРВЫЙ легковой автомобиль с турбонаддувом, либо фраза неполная и можно сказать что это первый легковой автомобиль марки Сааб с турбонаддувом
Он как бы первый массовый что ли.
Первыми массовыми легковыми автомобилями, оснащенными турбинами, были Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, вышедшие на американский рынок в 1962-1963 г. Несмотря на очевидные технические преимущества, низкий уровень надежности привел к быстрому исчезновению этих моделей.
@@arthurslim4817 в видео об этом сказано. Были попытки. Но у сааба все получилось. Т.е. сделали оптимальный мотор. И на конвейер. Сааб и покупают только из за мотора, атмосферные версии не ценятся от слова совсем.
Где купить,
На 9000 замок зажигания установлен классически на рулевой колонке.
Потому что 9000 это фиат почти полностью
автор, какие там передние ведущие мосты равной длины? чё за херню я услышал?
Полуоси одинаковой длины. По ходу оговорка
@@МихаилМиняев-ц4р ну да, особенно когда не думаешь головой, не знаешь матчасть и переводишь гуглом - оговорки неизбежны. Я такие вещи среди текста слышу как слово "х@й" посреди сказки для детей ясельного возраста. Вот реально ухо режет.
@@wwz1100 Автор - потрясающий дурак, не понимающий этого!
@@heman5968 Не дурак. Просто профан. Написали ли бы в тексте " карбюратор" вместо "мосты", думаю не понял бы подвоха и зачитал бы.
жаль что компании больше нет (
8:00 электронный ручной тормоз??? В те времена его не делали на машинах!
Видео заходят ))
что-то мне захотелось кузов от сааба
Про водяной впрыск не рассказал, впервые приминённым на серийном авто, да и ныне БМВ только грозиться, а пользуют только тюнеры.
Спасибо
8:10 благодаря тому что надо ставить на заднюю передачу, чтобы вытащить ключ зажигания, автомобиль привлекает внутренним дизайном! Логика отсутствует)
Там ещо била одна важная особенность, вода вприскивалась в камеру сгорания, усиляя взрыв.
Лол. Не вода, а водно-метанольная смесь, впрыскивалась для кратковременного увеличения степени сжатия. На силу взрыва это никак не влияло. Всё равно что усилять горение костра ведром воды.
С нетерпением жду момента когда пОрш, превратится в пОршЕ
Вроде же Сааб закрывшись оставались в США, как помню вроде производство кроссоверов
Расскажи про остальные Saabы
Магическая кнопка была под педалью акселлератора у 7-er E23 с могучим м102. Но шведы тоже красавцы хотя до 2002 tii им далеко
Классная модель .Немного на татру похожа
Levis,Filips,SAAB...иконы того времени
Philps, а не Filips
ситроен тоже в седые времена ставил так коробку
Английские извраты, сэр...
Расскажи про лянчу
Очень был интересный автомобиль , но пришли американцы и как всегда все испортили . 9 .5 и 9 .3 это уже издевательство над духом СААБа , не говоря уже о перелицованных шеви и субариках .Вечная память авто из Тролльхаттена !
Сааб классный автомобили !
0:42А кузов еще 90 го, конца 60 х годов!
Есть кпп автомат RS пойдет к нему.
Я счастливый обладатель 900 NG
Классический пример того, как в войне инженеров с маркетологами побеждают последние. А потом, спустя много лет потребитель осознаёт на своей шкуре, что раньше сосиски были вкуснее, трава зеленее, да и сахар слаще. И эта тенденция есть не только в автопроме, она сейчас везде. СААБы начиная от 99 имели уникальные черты. Например, мало кто знает, что SAAB.99-Petro, выпускавшийся в Финляндии, имел 2 бака- один для бензина, а другой для керосина ( горловина для него стояла слева от заднего номера). И те, кто много ездил, ходили на керосине. А керосин был гораздо дешевле, чем бензин, что играло большую роль во время энергетического кризиса в 1970-х и после. Я сразу после распада СССР приобрел "900" с пробегом 160.000 в отличном состоянии. По семейным причинам вынужден был его продать , отьездив всего 2 года. А потом кусал локти. Как удобен и практичен был для рыболова Запорожец ( у меня в 1980-х было 2 разных с горловиной от алюминиевого молочного бидона под правым сиденьем) так и СААБ. Для 99-900-9000 шведы делали будку. Снималась задняя дверь, а вместо нее сажалась будка и получался домик на колесах с 2 спальными отделениями для 4-6 чел. Такая конструкция называлась "Toppola-Camper". Фирма называлась SKANDO. И эта будка делалась сначала для 99, а потом на все саабы и далее для Форд Сиерра/Скорпио. Установка будки занимала 30-40 мин а весила она 110 кг. Я помню, что иногда садился в свой Сааб, закрывал дверь, заводил мотор и сидел там. Слышно было тиканье часов. Движок тихо шуршал на холостом ходу и это оказывало на меня такое же действие, как и когда у тебя на животе лежит твой кот и мерно урчит. По комфорту в салоне 99/900 даже ГАЗ-24 рядом не стоял, не говоря уже о моторе и ходовой. Самый большой холодильник Розенлев легко помещался в авто. А кто строил дачу, тот мог перевозить 5- метровые доски. При откидывании задних сидений получалась идеальная ровная плоскость , что имели единицы автомоделей во всём мире. А по расходу топлива/обьем салона/багажника/комфорту даже немцы и японцы проигрывали. Но была и " детская болезнь": нижние кромки передних дверей быстро ржавели ( что впрочем легко лечилось. При покупке нового авто, нижние части дверей изнутри обрызгивались защитой). Я когда узнал, что СААБ идёт ко дну, сильно печалился.
ВИДЕЛ С А А Б 99 В ГОРОДЕ РАССКАЗОВО ТАМБОВСКОЙ ОБЛ. В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ. ЦВЕТ ОРАНЖ. ВЕСЬ В ХРОМЕ .БЫЛ НАКРЫТ ТЕНТОМ И СТОЯЛ НА ПОДПОРКАХ .ХОТЕЛ КУПИТЬ. ХОЗЯИН НАПРОЧЬ ОТКАЗАЛ
Классная марка Сааб…… была. Очень жаль что не попала под крыло БМВ. Уж точно составила б конкуренцию немецкой тройке, и гораздо лучше Вольво для школьных мамаш
замок зажигания на рулевой колонке был на единственной модели , это 9000
Всем saabратьям привет!
Какое-то ещё количество таких ездит по Швеции . Не точно таких может ,но в этом кузове
0:54
Автосалон автоваз: ну да ну да пошли мы нах...
Ти перечислять перших турбо авто, забыл о бехе 2002,
11:20
Нижняя часть двери была вырезана из цельного куска кузова??!!!!
Это что за фразеологический оборот в автомобиле строении?!!! Что этим набором слов хотел сказать автор? о чём он?
Автор читает перевод на русский язык, а перевод наверно ботовский
A S. Болгаркой вероятно! В Сети полно таких школяров, которые ни в ухо ни в рыло не разбираются в собственной теме. У них явственно просматривается "мечта идиота" - как можно поскорее заиметь массу подписчиков и, затем, монетизировать You Tube. Могу разочаровать, с такими знаниями и умением ни хрена не получится.