Ich würde es gut finden wenn du mit Tim Schrick den Abarth am Bilster Berg testest. Er könnte dir bestimmt gute Impulse zur Abstimmung mitgeben und wäre sicherlich erfreut sowas mal zu fahren. :)
Glaube das ist nix für Tim. Frontantrieb, kurzer Radstand da Kleinwagen und keine Einzelradaufhängung an der HA. Sind alles Punkte die nicht gerade optimal sind
Oh ja, Tims Meinung zu dem Wagen würde ich gerne hören, er findet sicher noch einiges was optimiert werden kann. 💪🏻 Grade beim Fahrwerks-Setup ist seine Expertise Gold wert.
Darauf haben wir Jahre lang gewartet danke dafür das so viele Leute jetzt ihren Bildschirm ansabbern dürfen und jetzt warten wir nur noch auf die limo den lpx und auf die neue Garage
Also for real der lpx wird sehr sehr lange dauern, wenn er überhaupt jemals fahren wird. Der Schaden war ja immens und den Block zu ersetzen ist unendlich teuer, auch für jemanden wie Phil. Denke das wird noch ein paar Jährchen dauern. Die Limo und die Garage ist eher absehbar, als der lpx
ja das stimmt aber es kann plötzlich sein das phil wieder ein kontakt knüpft zu jemanden der so ein block reparieren oder anfertigen kann aber leider stehen die chancen auf ein lpx video trotzdem ziemlich schlecht
Zum Thema Berechnungen zur Bremse: Wenn man die Gewichtsverteilung des Fahrzeugs in gerader und schräg stehender Lage (Anheben einer Achse) auf die Räder ermittelt, kann man den dreidimensionalen Schwerpunkt und damit auch gezielt die optimale Bremsverteilung errechnen. Dabei kann man zum Beispiel berücksichtigen, welche Negativbeschleunigung erreicht werden soll und auch Faktoren wie Steigung der Fahrbahn (zum Beispiel bei Bergrennfahrzeugen) kann mit einbezogen werden, um eine optimale Bremskraftverteilung auf die Räder zu ermitteln. Diese gibt an, dass beide Achsen gleichzeitig überbremsen und somit maximal genutzt werden. Tendenziell geht man dann eher in Richtung Überbremsen der Vorderachse, da dieser Zustand wesentlich stabiler ist. Ein Überbremsen der Hinterachse bringt einen hingegen eher zum Schleudern. Mit gegebenen Reibwerten von Bremsbelägen, Bremskolbendurchmesser etc kann man die Bremskraft anschließend auf den zugehörigen Druck bzw auf dessen Verteilung zurück rechnen. :)
@Alex Taylor Das Problem wird da vor allem ein hoher nach vorne verlagerter Schwerpunkt bei kurzem Radstand sein. Allerdings könnte der Abarth hier den Vorteil haben, dass der Schwerpunkt nun vermutlich tiefer liegt durch die Umbauten.
Als du das Projekt damals vorgestellt hast, dacht ich mir nur "naja ein Fiat für die Rennstrecke... ob das gut wird?" Nach den ersten Umbauten und Schraubervideos war mein Interesse schon etwas geweckt und es wurde mit jedem Video mehr. Und als ich den Giftzwerg dann auf der EMS habe stehen sehen war meine Reaktion "alter!!! noch viel krasser als in den Videos" Hätte nie gedacht dass mich ein Fiat 500 Abarth so abholt und begeistert. Ich wünsch dir allzeit gute Fahrt auf allen Rennstrecken und hoffe dich nie mit diesem perfekten Renner einplanken zu sehen.
Einfach nur MEGA!! Ich verschlinge deine Videos jedes Mal genüsslich. Deine Begeisterung für Technik gepaart mit dem Willen es verständlich zu erklären, verdient meinen größten Respekt. Und jetzt noch dieser Abarth.... Wie männlich er darsteht und klingt.... Einfach herrlich 👍
Hi Philipp, was geht da ab👍💪👍. Hammer, was du (ihr alle) da wieder auf die Straße stellst 😀👍. So viel Arbeit muss belohnt werden. Ich wünsche ganz viel Spaß damit und allzeit gute Fahrt! Beste Grüße, Thomas 🙋♂️
Irgendwie würde der Assetto Corse Frontspoiler perfekt in das Konzept passen und erst noch die Performance steigern. Cooles Projekt, freue mich auf die ersten Eindrucke von dem ersten Trackday.
neben all den Glückwünschen zum fortschritt des Autos muss ich auch mal erwähnen das es mich auch echt umhaut in welcher Qualität uns hier der Content serviert wird.. wirklich großes Kino !!!
Nehmt die Seitenscheiben vom 695 Biposto ( aus Kunststoff mit Schiebe Öffnung ) Mit Rennsport Zulassung! Dann braucht ihr auch keinen Fensterheber / weniger Gewicht 😉
19:50 du könntest einen spacer anfertigen der auf einer Seite etwas flacher ist damit die Bremsverstellung in deine Richtung zeigt. Evtl aus dem 3d Drucker? Ich hoffe für dich, dass der Wagen sich genauso geil fahren lässt wie er aussieht!😁 Viel Spaß damit und ich wünsche allzeit gute und unfallfreie fahrt!
Raildrucksensoren eignen sich hervorragend um bremsdruck zu messen, die Kosten ca 300 EUR +/- lassen sich super adaptieren. Da wird eine einmalige Investition von ca 1200 Euro nötig(Plus Software um alles aufzunehmen und darzustellen) . Man muss wissen ob diese anstelle von Manometer verwenden möchte (reicht ja auch um ein vernünftiges Messergebnisse zu erzielen) wenn die Messungen wiederholt den selben Ergebnis liefert dann war es auch I. O. (finde ich gut, weiter so)
Das härtere pedal erklärt sich dadurch dass weiter vom Bremszylinder für vorne weggedreht wird und der Zylinder dann einen größeren Hebel zur eingeleiteten Kraft vom Bremspedal hat
Wegen den Hauptbremszylindern, auch beim originalen gestuften HBZ ist der Bremsdruck konstruktionsbedingt vorne und hinten gleich, also hätte man um Original zu bleiben zwei gleich große nehmen müssen.
da sagt er 85° Öl is relativ warm für das er nichts macht. Mein Golf 7 Variant hat in der stadt fahrt ganz entspannte 100° Öl...... :( 85° wär nach dem durchladen die paar mal nen traum. Aber geil das der Stuhl endlich wieder fährt!
Das warten hat ein ende 🙌🏼 ich feier das abarth projekt seit stunde eins. Und bei herrn kaess wars zu erwarten, dass dieses Level von umbau nicht lange auf sich warten lässt haha
70 vorne und 70 hinten ist trotzdem mehr Kraft auf der Vorderachse beim bremsen da Druck = Kraft*Fläche ist. Um die Anpresskraft zu berechnen muss man also den Druck durch die Padfläche teilen. Also Bremskraft=Druck/Fläche. Auch nicht ganz unwichtig ist hierbei der Scheiben Durchmesser zum groben überschlagen reicht aber diese Rechnung. Bei uns am Auto fahren wir vorne und hinten die selben Scheiben deshalb weiß ich leider gerade auch nicht wie man das genau in Relation setzt.
Drehmoment (M) auf der Achse berechen M = r x F. Wenn es geometrisch halbwegs Sinn macht, den Abstand der Mitte der Bremspadfläche zum Achsmittelpunkt als r einsetzen und man hat eine relativ exakte Rechnung.
Hi Philipp, bevor Du Bohrungen für die Schalter noch bohrst, solltest Du sicherstellen, das Du fest angegurtet auch an die Stelle kommst. ;-) Im Video schaut es so aus, als ob Du zu weit weg bist
Bitte bringt das ding irgendwie zu JP auf die LaSiSe. Die Rundenzeit würde mich brennend interessieren. Klein und wendig sollte da super funktionieren. Ich glaube die Knutschkugel kann da so manchem Porsche das Fürchten lehren.
Geiles Auto, echt TOP! Die Idee mit der Nachspur auf der Hinterachse finde ich jedoch etwas gewagt. Ich persönlich würde - wenn überhaupt - mit dem Fahrwerk versuchen eine mitlenkende Hinterachse hinzubekommen. Aber in der Regel ist auf der Rennstrecke ein stabiles Auto schneller. Beim Slalom sieht es etwas anders aus, aber da wird der Abarth ja eher nicht bewegt....
Ich würde einen Knopf installieren mit dem ihr die Leistung umschalten könnt für einmal warme und kalte Reifen ich wette ihr könnt deutlich mehr Leistung geben wenn die Reifen warm sind ohne wheelspin
Wie krass muss das denn sein, mit 313PS auf der Vorderachse und 1200kg ?? Was ich ja absolut geil finde, ist die Landedruckanpassung auf die Gänge !! Kleiner knuffiger Krawall-Bruder !! 👍👍🤪🤪
Ich will jetzt nicht frech sein aber bei dem Auto kannst du in der Konfig auch die Bremse hinten rausnehmen, wenn du nämlich hinten ausfederst beim Bremsen und nur minimale Unruhe im Auto ist, bleibt dir eh mindestens ein Rad stehen. Oder, ganz schlimm: du hast noch ABS und der Block nimmt so viel Druck raus, dass dir einfach die Kiste nicht anhalten will. Aber probiert es aus.
So und jetzt ab zum TÜV oder hab ich damals was falsch verstanden das alles was mit TÜV geht soll rein und mehr nicht 🤔🤣 Bedenke ,das der einen kleinen Radstand hat , wenn Du die Bremse so krass verstellst merkst Du das extrem ist nicht wie im Golf oder Limo.
Wäre es nicht besser, die Bremsverstellung links am Käfig zu befestigen, damit es besser zugänglich ist? An der Schrägen montiert könnte das zu schlecht erreichbar sein. Muss ja meist schnell gehen.
Bin Mal gespannt was du für Zeiten jetzt fährst 💪 wäre echt schade wenn was kaputt gehen würde steckt ja jetzt jede Menge Zeit Arbeit und Geld in den Kleinen 🙏😊
Geiles Auto. 👍🏼 Aber wenn was klappert, dann hat es Spiel, auch in so einem Fahrzeug! Und 85° Öltemp sind nicht viel, mein Focus ST hat 90° Öl Betriebstemperatur und in der Spitze 120° und der ist Serie!
Macht das echt Sinn die Spur an der Hinterachse aufzumachen? Ich glaube, bei dem Radstand wird das dann viel zu unruhig. Bin auf auf jeden Fall gespannt, was ihr da so für Erfahrungen macht. Aber ich denke, ein richtig erfahrener Rundstreckenprofi sollte da schon mit drüber schauen
Ich würde es gut finden wenn du mit Tim Schrick den Abarth am Bilster Berg testest. Er könnte dir bestimmt gute Impulse zur Abstimmung mitgeben und wäre sicherlich erfreut sowas mal zu fahren. :)
Der kann das optimal abstimmen 👌
100%
wäre ein Traum
Glaube das ist nix für Tim. Frontantrieb, kurzer Radstand da Kleinwagen und keine Einzelradaufhängung an der HA. Sind alles Punkte die nicht gerade optimal sind
Oh ja, Tims Meinung zu dem Wagen würde ich gerne hören, er findet sicher noch einiges was optimiert werden kann. 💪🏻 Grade beim Fahrwerks-Setup ist seine Expertise Gold wert.
Jaaaa. 100% das wäre hammer
Wir freuen uns das der so gut läuft!
Darauf haben wir Jahre lang gewartet danke dafür das so viele Leute jetzt ihren Bildschirm ansabbern dürfen und jetzt warten wir nur noch auf die limo den lpx und auf die neue Garage
Also for real der lpx wird sehr sehr lange dauern, wenn er überhaupt jemals fahren wird. Der Schaden war ja immens und den Block zu ersetzen ist unendlich teuer, auch für jemanden wie Phil. Denke das wird noch ein paar Jährchen dauern. Die Limo und die Garage ist eher absehbar, als der lpx
ja das stimmt aber es kann plötzlich sein das phil wieder ein kontakt knüpft zu jemanden der so ein block reparieren oder anfertigen kann aber leider stehen die chancen auf ein lpx video trotzdem ziemlich schlecht
"Jahre lang" so lang ist er an dem Projekt auch noch nicht dran🤣
@@dominikreich2902 gefühlt doch schon oder nicht😂
Zum Thema Berechnungen zur Bremse:
Wenn man die Gewichtsverteilung des Fahrzeugs in gerader und schräg stehender Lage (Anheben einer Achse) auf die Räder ermittelt, kann man den dreidimensionalen Schwerpunkt und damit auch gezielt die optimale Bremsverteilung errechnen. Dabei kann man zum Beispiel berücksichtigen, welche Negativbeschleunigung erreicht werden soll und auch Faktoren wie Steigung der Fahrbahn (zum Beispiel bei Bergrennfahrzeugen) kann mit einbezogen werden, um eine optimale Bremskraftverteilung auf die Räder zu ermitteln. Diese gibt an, dass beide Achsen gleichzeitig überbremsen und somit maximal genutzt werden. Tendenziell geht man dann eher in Richtung Überbremsen der Vorderachse, da dieser Zustand wesentlich stabiler ist. Ein Überbremsen der Hinterachse bringt einen hingegen eher zum Schleudern.
Mit gegebenen Reibwerten von Bremsbelägen, Bremskolbendurchmesser etc kann man die Bremskraft anschließend auf den zugehörigen Druck bzw auf dessen Verteilung zurück rechnen. :)
@Alex Taylor Das Problem wird da vor allem ein hoher nach vorne verlagerter Schwerpunkt bei kurzem Radstand sein. Allerdings könnte der Abarth hier den Vorteil haben, dass der Schwerpunkt nun vermutlich tiefer liegt durch die Umbauten.
Wie kann der Wagen bei dem Heckflügel hinten zu leicht werden? :-)
@@sirmosi1 der erzeugt ja nur Last bei zunehmender Geschwindigkeit, beim Bremsen wird der immer weniger.
22:19 Philipp mit Stromberg-Akzent. Alles was ich mir je gewünscht habe 😂. So ein super Auto geworden. Bin sehr auf die Zeiten gespannt. 👍🏽
Als du das Projekt damals vorgestellt hast, dacht ich mir nur "naja ein Fiat für die Rennstrecke... ob das gut wird?"
Nach den ersten Umbauten und Schraubervideos war mein Interesse schon etwas geweckt und es wurde mit jedem Video mehr.
Und als ich den Giftzwerg dann auf der EMS habe stehen sehen war meine Reaktion "alter!!! noch viel krasser als in den Videos"
Hätte nie gedacht dass mich ein Fiat 500 Abarth so abholt und begeistert. Ich wünsch dir allzeit gute Fahrt auf allen Rennstrecken und hoffe dich nie mit diesem perfekten Renner einplanken zu sehen.
Endlich Abarth! 👌🏻👍🏻😜
Abfahrt?
Aaaalter, neier lancia ist das noch ein evo 1 oder schon evo 2?
Einfach nur MEGA!! Ich verschlinge deine Videos jedes Mal genüsslich. Deine Begeisterung für Technik gepaart mit dem Willen es verständlich zu erklären, verdient meinen größten Respekt. Und jetzt noch dieser Abarth.... Wie männlich er darsteht und klingt.... Einfach herrlich 👍
Hi Philipp, was geht da ab👍💪👍. Hammer, was du (ihr alle) da wieder auf die Straße stellst 😀👍. So viel Arbeit muss belohnt werden. Ich wünsche ganz viel Spaß damit und allzeit gute Fahrt! Beste Grüße, Thomas 🙋♂️
Hoffe der Motor und alles hält lange und du hast viel Spaß damit ❤️❤️
Ich hoffe nicht
@@thomaspolzfu1929 Da haste aber mal wieder einen rausgehauen Thomas.
@@thomaspolzfu1929 boa Thomas ist hast du s im richtig gegeben ich hoffe Philipp erholt sich wieder von diesem harten Treffer von dir
@@thomaspolzfu1929 schafft es, dass sein Kommentar negative likes hat
@@thomaspolzfu1929 viel zu hart Mann. Fast so hart wie das Fahrwerk.
so ein geiler kleiner Giftzwerg!
Und wieder Kaesstastisch gebaut.
Ich freue mich schon darauf, die Rennsemmel mit JP auf der Lasise zu sehen.
Irgendwie würde der Assetto Corse Frontspoiler perfekt in das Konzept passen und erst noch die Performance steigern. Cooles Projekt, freue mich auf die ersten Eindrucke von dem ersten Trackday.
neben all den Glückwünschen zum fortschritt des Autos muss ich auch mal erwähnen das es mich auch echt umhaut in welcher Qualität uns hier der Content serviert wird.. wirklich großes Kino !!!
Nehmt die Seitenscheiben vom 695 Biposto ( aus Kunststoff mit Schiebe Öffnung )
Mit Rennsport Zulassung!
Dann braucht ihr auch keinen Fensterheber / weniger Gewicht 😉
Allzeit knitterfreie Fahrt... ✌️ 😎 freu mich schon auf dad erste Video von der Rennstrecke. Geiles Teil der Abarth...
Richtig geile Kiste !! von Anfang an nen geiles Projekt !!! DAS AUTO MÜSSTE JP MAL AUF DER LASISE FAHREN, das wird da sicher richtig gut gehen !!
Bin gespannt wielang die Kiste hält, geht nix über Hubraum. Respekt an die Arbeit und die Details sauber gemacht.
Wieder sehr cool, ich verpasse keine Folge mit dem Abarth 🙂
Hoffentlich geht es bald mal auf die Stecke 🙂🙂🙂
Bitte weiter so.
19:50 du könntest einen spacer anfertigen der auf einer Seite etwas flacher ist damit die Bremsverstellung in deine Richtung zeigt. Evtl aus dem 3d Drucker?
Ich hoffe für dich, dass der Wagen sich genauso geil fahren lässt wie er aussieht!😁
Viel Spaß damit und ich wünsche allzeit gute und unfallfreie fahrt!
Jedes Mal dieses "Haben Will" bei dem Anhänger.
Und ja der Panda is wirklich
Abarthig geworden!
Chris hats echt nach vorne gedrückt das Projekt.
Raildrucksensoren eignen sich hervorragend um bremsdruck zu messen, die Kosten ca 300 EUR +/- lassen sich super adaptieren. Da wird eine einmalige Investition von ca 1200 Euro nötig(Plus Software um alles aufzunehmen und darzustellen) . Man muss wissen ob diese anstelle von Manometer verwenden möchte (reicht ja auch um ein vernünftiges Messergebnisse zu erzielen) wenn die Messungen wiederholt den selben Ergebnis liefert dann war es auch I. O. (finde ich gut, weiter so)
Einfach nur Chapeau vor dieser Leistung !! Und mal richtig viel Spass aufm Berg 🙂
Herrlich das Turbo Pfeiffen😍
Ich feier das Projekt von anfang an.
Ich hoffe du lässt das Video auf der rennstrecke nicht allzu lange warten
Mega schön geworden 😊
Gratulation und viel Erfolg mit dem neuen Spaßmobil!
LaSiSe!! LaSiSe!! LaSiSe!!!
Richtig Geiles Teil geworden @PhilippKaess
und Team TOP gemacht.
LG
Darauf hab ich mich die ganze Zeit gefreut. Freu mich für dich und freu mich aufs nächste Video auf der Rennstrecke. Mach weiter so👍
wie wärs eigentlich mal mit nem guide video für den kauf bereits getunter autos?
Das wär der Hammer
Das wird ein amtliches Leichtbau-KFZ & wir sind stolz an Board zu sein ( 19:24 ) ⚡💙🏁
Geil geworden!
Würde die beiden verstell Schalter, an die Strebe vom Käfig machen, dann kannst du evtl. besser drauf schauen und kommst besser dran.
Sehr geil, ich freue mich echt drauf die Rennsemmel aufm Bilster Berg zu sehen!
Der Unterschied im Anzug zwischen 0,6 Bar zu 2 Bar is ja mal absolut geil! ❤
Das Ding hat eine so unendlich geile Optik!!!!
Das härtere pedal erklärt sich dadurch dass weiter vom Bremszylinder für vorne weggedreht wird und der Zylinder dann einen größeren Hebel zur eingeleiteten Kraft vom Bremspedal hat
Wegen den Hauptbremszylindern, auch beim originalen gestuften HBZ ist der Bremsdruck konstruktionsbedingt vorne und hinten gleich, also hätte man um Original zu bleiben zwei gleich große nehmen müssen.
Philipp Kaess der deutsche Paul Walker
Abartig gut!!! Viel Spass auf dem Bilster Berg😉
27:24 Mit der Strebe von Hauptbügel zu Dach-Längsstrebe würde ich nicht ohne Helm fahren.
Wird fett! Freu mich drauf den Wagen auf der Rennstrecke zu sehen
Sehr geil, ich freu mich schon wie ihr die Kiste abstimmt und schneller und schneller werdet 👍🤞
Wurde aber auch Zeit.
💪
Mega Projekt von A bis Z
Freut mich für dich
Sehr schön, Philipp, deine Kaesskalation in der kleinen Klasse ...
... Gratulation zum Gift-/Rennzwerg ...
... dann auf zum BILSTER BERG das Sommerloch stopfen...
... ike freue mir drauf 😁
Noch nicht gesehen und trotzdem👍 ich warte schon lange auf diesen Moment🙃
da sagt er 85° Öl is relativ warm für das er nichts macht. Mein Golf 7 Variant hat in der stadt fahrt ganz entspannte 100° Öl...... :(
85° wär nach dem durchladen die paar mal nen traum.
Aber geil das der Stuhl endlich wieder fährt!
Das warten hat ein ende 🙌🏼 ich feier das abarth projekt seit stunde eins. Und bei herrn kaess wars zu erwarten, dass dieses Level von umbau nicht lange auf sich warten lässt haha
Sehr geiles Geschoss geworden!
70 vorne und 70 hinten ist trotzdem mehr Kraft auf der Vorderachse beim bremsen da Druck = Kraft*Fläche ist. Um die Anpresskraft zu berechnen muss man also den Druck durch die Padfläche teilen. Also Bremskraft=Druck/Fläche.
Auch nicht ganz unwichtig ist hierbei der Scheiben Durchmesser zum groben überschlagen reicht aber diese Rechnung. Bei uns am Auto fahren wir vorne und hinten die selben Scheiben deshalb weiß ich leider gerade auch nicht wie man das genau in Relation setzt.
Drehmoment (M) auf der Achse berechen M = r x F. Wenn es geometrisch halbwegs Sinn macht, den Abstand der Mitte der Bremspadfläche zum Achsmittelpunkt als r einsetzen und man hat eine relativ exakte Rechnung.
Ich hoffe der Wagen hat noch mehr Nachlauf
Als Sturz.
Sonst hasst du nur Sturz beim geradeaus fahren wo du ihn nicht brauchst.
Richtig nice geworden.
Hi Philipp, bevor Du Bohrungen für die Schalter noch bohrst, solltest Du sicherstellen, das Du fest angegurtet auch an die Stelle kommst. ;-) Im Video schaut es so aus, als ob Du zu weit weg bist
mehr Bilder von aussen beim fahren wären toll gewesen, drive by etc wären super, aber super krasses Auto, weiter so
Das Vieh schnauft wie ein altes Schwein. Ist das geil.
Bitte bringt das ding irgendwie zu JP auf die LaSiSe. Die Rundenzeit würde mich brennend interessieren. Klein und wendig sollte da super funktionieren.
Ich glaube die Knutschkugel kann da so manchem Porsche das Fürchten lehren.
Geiles Auto, echt TOP! Die Idee mit der Nachspur auf der Hinterachse finde ich jedoch etwas gewagt. Ich persönlich würde - wenn überhaupt - mit dem Fahrwerk versuchen eine mitlenkende Hinterachse hinzubekommen. Aber in der Regel ist auf der Rennstrecke ein stabiles Auto schneller. Beim Slalom sieht es etwas anders aus, aber da wird der Abarth ja eher nicht bewegt....
Einfach richtig geil 🤩 habt ihr richtig gut gemacht 👍 super ich Feier das
Wird fett! Freu mich drauf den Wagen auf der Rennstrecke zu sehen 👍
*_Gut gemacht und weiter so_*
Gerne 👍🏻. Viel Spaß und Erfolg mit der Knutschkugel 😃
Bitte wechselt niemals den Sound vom Intro ♥️👍
Glückwunsch!!! 🍾
7:06 über 20 cm mehr würden wir uns hier alle freuen 🥲
richtig geiler Renner geworden
Wenn Fiat... Dann genau den, genau so. Mit TÜV 🤩
Bilderbuch Rennsemmel!!
Ich würde einen Knopf installieren mit dem ihr die Leistung umschalten könnt für einmal warme und kalte Reifen ich wette ihr könnt deutlich mehr Leistung geben wenn die Reifen warm sind ohne wheelspin
Für das hat er ja ein Gaspedal und Popometer, mehr bräuchte es nicht.
Wie krass muss das denn sein, mit 313PS auf der Vorderachse und 1200kg ?? Was ich ja absolut geil finde, ist die Landedruckanpassung auf die Gänge !! Kleiner knuffiger Krawall-Bruder !! 👍👍🤪🤪
Ist doch eigentlich nichts. Turbo Golf 2 is kaum schwerer und hat teilweise doppelte Leistung
Ab auf die LaSiSe damit und die Zeit vom GT3 RS knacken!!
Ich will jetzt nicht frech sein aber bei dem Auto kannst du in der Konfig auch die Bremse hinten rausnehmen, wenn du nämlich hinten ausfederst beim Bremsen und nur minimale Unruhe im Auto ist, bleibt dir eh mindestens ein Rad stehen. Oder, ganz schlimm: du hast noch ABS und der Block nimmt so viel Druck raus, dass dir einfach die Kiste nicht anhalten will. Aber probiert es aus.
glückwunsch zum bestandenen roll out 👍
Was für einen kleinen Giftzwerg da der Philipp zusammengebaut hat, aber eine Fahrt mit Tim Schrick würde ich so feiern.
Kannst du vllt Mal nen Video machen wo du Mal aufklärt was alles gemacht wurde und wie die Kosten grob über den Daumen für jeder andere Mann wäre.
Würde es bei dem Auto richtig feiern, wenn du ein gerade verzahntes Getriebe einbaust, damit du mit Schaltunterbrechnung schalten kannst
War nicht geplant das der TÜV fähig bleiben soll?
Kaesskaliert 🤷♂️
Endgeil. Mal gucken welche Zeit du damit in hx am bilster Berg ablieferst.
Voll geil, die Renn-Knutschkugel ❣️👌🏼😅
Gruß aus Berlin,
Ramsi 🙋🏻♂️
ooh das macht bock auf mehr mit dem Abarth :D
Brutal geil der wage👍
Coole Murmel!!🤘
Schickes Ding, im Grenzbereich aber bestimmt eine ganz schöne Zicke.
ABARTHig KAESSkaliert! 👍
So und jetzt ab zum TÜV oder hab ich damals was falsch verstanden das alles was mit TÜV geht soll rein und mehr nicht 🤔🤣
Bedenke ,das der einen kleinen Radstand hat , wenn Du die Bremse so krass verstellst merkst Du das extrem ist nicht wie im Golf oder Limo.
Der Berg ruft!
Wäre es nicht besser, die Bremsverstellung links am Käfig zu befestigen, damit es besser zugänglich ist? An der Schrägen montiert könnte das zu schlecht erreichbar sein. Muss ja meist schnell gehen.
Super jetzt endlich den AUDI
Sehr Geil ! 🤙
Geil! Mal sehen wass er auf Bilsterberg tut.... 👍😁👍😁
Bin Mal gespannt was du für Zeiten jetzt fährst 💪 wäre echt schade wenn was kaputt gehen würde steckt ja jetzt jede Menge Zeit Arbeit und Geld in den Kleinen 🙏😊
Geiles Auto. 👍🏼
Aber wenn was klappert, dann hat es Spiel, auch in so einem Fahrzeug!
Und 85° Öltemp sind nicht viel, mein Focus ST hat 90° Öl Betriebstemperatur und in der Spitze 120° und der ist Serie!
wir können auch 1. 2. 3. massiv bissl Leistung aufdrehen :D
Macht das echt Sinn die Spur an der Hinterachse aufzumachen? Ich glaube, bei dem Radstand wird das dann viel zu unruhig. Bin auf auf jeden Fall gespannt, was ihr da so für Erfahrungen macht. Aber ich denke, ein richtig erfahrener Rundstreckenprofi sollte da schon mit drüber schauen
Endlich lange drauf gewartet 😎👌👍
Hi Jungs, von wo habt ihr die Verbreiterungen? LG
Einfach nur geil 🤩
Geiles Gerät 👍👍 mir ist aufgefallen, dass deine Tacho Abdeckung noch nicht richtig fest ist.
Na hoffentlich kommen jetzt wieder mehr Abarth Videos!
Was noch fehlt für ein Rennauto ist das Jaulen eines geradeverzahnten Getriebes. Dann hört der sich an wie der RSR vom Godehardt.
Bin gespannt auf die LaSiSe Zeit :D
Fehlt nur noch die Limo 👌🏽🙏🏽