Muito bom ! Quando vi a chamada do vídeo imaginei que seria alguém dizendo que iria mostrar como " resolver" o problema de corrente deformada. Mas o que vi foi um vídeo com explicações técnicas que correspondem exatamente a realidade. Eu acrescentaria que outro problema do impacto causado por retomadas de aceleração em correntes muito frouxas não é só na relação em si, mas as estrias do eixo secundário também acabam sendo danificadas . E um eixo secundário custa dez vezes mais caro que uma relação. Abraço
Valeu ! Sempre conteúdo com qualidade! Objetivo! Outro detalhe positivo é que a vinheta do canal também é curta e durante os vídeos não fica apelando com memes!
Vídeo sucinto, explicativo, direto e eficaz! Conteúdo de muita qualidade! No máximo diria para trabalhar o áudio, mas como ele estava em uma oficina o eco era inevitável. Parabéns pelo vídeo
Gostaria de alguma fonte de onde você obteve a informação que precisa realmente lubrificar os pinos, e qual lubrificante seria para se fazer isso, já que os retentores servem justamente para não deixar entrar NADA lá dentro. Eu já gastei quase uma lata de WD-40 em uma relação antiga, que estava meio travada, e não penetrou nada, ela continuou do mesmo jeito. A minha atual está ovalizada e eu sempre usei lubrificante Motul e Mobil. Acho que um cuidado importante está no que você usa para limpar a corrente, para que não estrague os retentores e não comprometa a vedação. Eu já usei de tudo para limpar corrente, na próxima relação eu vou seguir a dica do Garagem vstrom e vou usar o Bardahl Kart Moto pra conseguir limpar somente com detergente neutro, que não agride os retentores, já que com o Motul isso seria impossível. Outra coisa que você fala é na importância da limpeza interna de onde ficam os roletes, mas não fala como limpar. Abraço.
Nesses casos a corrente com retentor e mais complicado de Lubrificação Acredito que a corrente sem retentor é melhor pra lubrificação Obrigada pela Aula 😎✌️💯↗️
A questão é achar uma oficina que faça um serviço de qualidade assim, na minha cidade não recomendo nenhuma, levei uma vez pra fazer limpeza e o serviço é muito porco sem contar os outros que nem pega o serviço. (limpeza da corrente/kit).
Imprecionante que essas autorizada da Honda em todo Brasil diversifica e muito o que se faz em cada revisão! A revisão de 12 mil assim como as demais varia muito o que vai ser feito e trocado de lugar pra lugar, eu não sei quem tá mentindo se é a autorizada pra ganhar dinheiro na venda de peças ou é máfia da própria Honda
Assistindo o seu vídeo eu pude realmente entender o que acontece com a corrente da minha por mais "visualmente limpa" que apareça. Parabéns pelo grau de conhecimento e explicação.
Cara ja assisti varios vídeos sobre esse tema e o seu de longe foi o melhor.... explicação impecável! Queria sua opinião sobre aquela ferramenta que alinha corrente a laser (chain monkey) se realmente funciona mesmo vlw ganhou mais um inscrito
Pode lavar e lubrificar a vontade; seja com óleos +finos ou sprays dos mais caros, vai ovalizar...vai; agora o kit gasta tbm com o atrito normal. O tempo e a Vida útil do kit não vai passar do tempo de uso de cada marca. Somente as Originais duram um período mais longo as da própria Montadoras das MOTOS. Tenho uma R1 e é uma ninja 250 e sou cuidadoso quanto aos cuidados com a relação. Nunca dura.
Meu mecânico me deu a dica de pelo menos 1x por mês retirar a corrente, limpar com querosene e diesel, depois mergulhar no óleo novo, retirar o excesso e depois colocar uma fina camada de graxa branca. No quesito mergulhar a corrente numa bacia com óleo, acredito ser pra penetrar o óleo nos elos.
@@Xande.013 Elimina o barulho de tec tec da corrente a graxa, inclusive pra quem tem Twister 250 com aquele barulho chato da relação! Se vc tiver moto grande, com ctz deve usar o spray adequado, mas pra baixa cilindrada serve de boa! Depende do terreno tb! Em lugar sem asfalto, não é recomendado a graxa, mas para o meu uso, esta servindo muito bem. Meu mecânico jaé de idade, não um garoto novo. Fui colocar minha moto na mão de um cara novo, me arrependi. Nada melhor como ter muita experiência. Sem contar que ele é meu amigo de longas datas, um mecânico altamente qualificado, meticuloso, detalhista. Um Abraço!
@@JosairMarcelo A dica é ótima, mas sem a graxa branca!. O querosene pode ser usado sim, mas é imprescindível a imersão da corrente no oleo após retirar todo o querosene. Já a graxa, eu não vejo vantagem nenhuma, pois ela vira uma pasta abrasiva, com detritos de metais, areia poeira do asfalto. Realmente, cara "novo" é melhor sair fora...Geralmente ainda estão em fase de aprendizado.
Melhor vídeo que vi sobre esse assunto. A relação da 650 da minha esposa esta ovalizada. Dá para rodar um tempo assim mesmo? só demos uma esticada nela. Queria saber se tem perigo para ela dirigir assim mais uns 2, 3 meses. Anda pouco com a moto. Suzuki 650
seguir a questão técnica a risca é o correto porém seguir a risca dependendo da localidade em que vc usa a moto é difícil pacas mais se vc conseguiu vai durar o dobro da vida útil o kit relação da minha factor é a KMC GOLD já vai pra 3 anos sempre limpando e lubrificando periodicamente como diz o manual
Tá provado que o oring não mantem a lubrificação dentro do rolete intacta, em algum momento vai contaminar com outros elementos. Por essas e outras que prefiro sem oring. Limpo com desengraxante H7 e lubrifico com MOTUL C3
Então..tema do vídeo é como resolver desgaste desigual da corrente...e fiquei em dúvida...se chegou nesse ponto, resolve como? Limpa e lubrifica ou teria que trocar o kit relação? Outra pergunta é q uso óleo 90 pra lubrificar corrente... o que vc acha?
Acontece qd a corrente tem desgaste irregular. Agora eu pergunto, e quando a relação é nova, nunca rodou e acontece isso, o que fazer? Minha moto está assim.
Com o tranco na corrente ao acelerar e soltar igual você simulou no vídeo com excesso de folga, corre risco da corrente cair ,ou seja, soltar da relação?
E quando isso acontece com uma relação nova? Troquei meu kit relação velho pq estava ovalizado .... A nova acabou de ser instalada e não há quem consiga regular essa corrente pois fica bamba em uma parte e esticada em outra (kit trocado completo coroa corrente e pinhão)
Aula interessante mas ... como é que vai lubrificar o pino interno de uma corrente com retentor ? Se vc conseguir fazer isso, o retentor perdeu a finalidade .
Uma pergunta... se eu lubrifico a corrente com óleo fino ele de e penetrar através do oring mas sai com facilidade. Se coloco óleo mais grosso, como o óleo 140, ele não deve penetrar direito e não lubrificar o pino do rolete! Qual a solução então?
Li ummas recomendações no site da D.I.D: 01. A cada duas lubrificações uma limpeza 02. lubrificar a corrente logo após a pilotagem; pois a corrente estará aquecida, facilitando a infiltração do lubrificante. Na sua opinião, a cada lubrificação devo fazer a limpeza antes? faço longas viagem, então fica dificil levar muitas coisa para a motocicleta. A dica 02 é furada na sua opinião?
Comprei um kit relação novo pra minha moto e esta uma parte apertada e quando eu rodo a roda está folgada, eu não estou sabendo o que está acontecendo, me ajuda aí será o que está acontecendo?
Quem consegue limpar a sujeira de dentro não tem como todas davam a sim aí é lindo na prática e bem diferente e a corrente de retentor e uma bosta só é mais cara a única diferença
Hoje ao regular a minha corrente, notei que em certos sitios a folga é boa, mas rodando a roda ha local onde a corrente fica quase sem folga. É normal isso?
Vídeo show de bola amigo. Me tira uma dúvida, minha corrente está com uma pequena folga lateralmente nos roletes. É normal? pois acredito que está folga lateral esteja favorecendo a uma entrada de sujeira dentro dos roletes!
E quando trocamos um Kit relação por um novo e mesmo assim existe folga no mesmo ? Fiz a troca do kit completo na minha moto, e depois de tudo montado notei que existia folga e aperto em diferentes regiões do kit. Pode ser que o mesmo tenha vindo com algum defeito de fábrica ?
Aconteceu o mesmo comigo. Relação nova usada por umas 2 semanas e já notei esse problema. Diferentes folgas em diferentes regiões. Não é fácil kkkkkkkk
Nunca tinha visto um vídeo tão detalhado e com informação técnica sobre isso. Valeu Leonardo!!
Muito obrigado Anderson!🤜🤛😉
Os dois cara q sabe muito show...👏👏👏👏
Salve anderson, sou seu fan cara, gosto demais dos seus vídeos
Muito bom ! Quando vi a chamada do vídeo imaginei que seria alguém dizendo que iria mostrar como " resolver" o problema de corrente deformada. Mas o que vi foi um vídeo com explicações técnicas que correspondem exatamente a realidade. Eu acrescentaria que outro problema do impacto causado por retomadas de aceleração em correntes muito frouxas não é só na relação em si, mas as estrias do eixo secundário também acabam sendo danificadas . E um eixo secundário custa dez vezes mais caro que uma relação. Abraço
Valeu ! Sempre conteúdo com qualidade! Objetivo! Outro detalhe positivo é que a vinheta do canal também é curta e durante os vídeos não fica apelando com memes!
Vídeo sucinto, explicativo, direto e eficaz! Conteúdo de muita qualidade! No máximo diria para trabalhar o áudio, mas como ele estava em uma oficina o eco era inevitável. Parabéns pelo vídeo
Sinceramente, me senti em um curso. Melhor do que eu procurava.
Agora sim eu achei o vídeo fodastico. Vou ter que comprar uma corrente Nova.
Gostaria de alguma fonte de onde você obteve a informação que precisa realmente lubrificar os pinos, e qual lubrificante seria para se fazer isso, já que os retentores servem justamente para não deixar entrar NADA lá dentro. Eu já gastei quase uma lata de WD-40 em uma relação antiga, que estava meio travada, e não penetrou nada, ela continuou do mesmo jeito. A minha atual está ovalizada e eu sempre usei lubrificante Motul e Mobil. Acho que um cuidado importante está no que você usa para limpar a corrente, para que não estrague os retentores e não comprometa a vedação. Eu já usei de tudo para limpar corrente, na próxima relação eu vou seguir a dica do Garagem vstrom e vou usar o Bardahl Kart Moto pra conseguir limpar somente com detergente neutro, que não agride os retentores, já que com o Motul isso seria impossível. Outra coisa que você fala é na importância da limpeza interna de onde ficam os roletes, mas não fala como limpar. Abraço.
Nesses casos a corrente com retentor e mais complicado de Lubrificação
Acredito que a corrente sem retentor é melhor pra lubrificação
Obrigada pela Aula 😎✌️💯↗️
Caramba professor! Riquíssimo conteúdo! Nunca tinha visto nada igual aqui no RUclips! Sensacional!!! Continue nos presenteando!
Sem dúvida. Um dos melhores canal do RUclips. Parabéns pelo trabalho.
Obrigado!
A questão é achar uma oficina que faça um serviço de qualidade assim, na minha cidade não recomendo nenhuma, levei uma vez pra fazer limpeza e o serviço é muito porco sem contar os outros que nem pega o serviço. (limpeza da corrente/kit).
Obrigado cara, já estava achando que era o eixo do pinhão, prefiro trocar o kit relação que abrir o motor, valeu mesmo!
vídeo top parabéns.
Tudo bem Amigo,e se o kit relação acabou de colocar e já está dessa maneira estica e afrouxa novo zero nem rodou e já está assim
estou nessa mesma situação, troquei o kit transmissão da minha moto,a corrente fica tensionada e em outra parte folgada.
Já vieram ovais
TB aconteceu na minha Versys, coloquei um kit Vaz a 3 meses e não para apertado!
Gilberto Valle Rio de janeiro Areal 👍 top demais 💪‼️
Mais um excelente vídeo, amanhã mesmo irei investir uma horinha para fazer uma limpeza mais profunda em minha relação hehe
Que bom que gostou.
Obrigado!🤜🤛
Nunca ví um vídeo tão completo sobre corrente.
Obrigado Orlando!
Imprecionante que essas autorizada da Honda em todo Brasil diversifica e muito o que se faz em cada revisão! A revisão de 12 mil assim como as demais varia muito o que vai ser feito e trocado de lugar pra lugar, eu não sei quem tá mentindo se é a autorizada pra ganhar dinheiro na venda de peças ou é máfia da própria Honda
Muito top esse vídeo, tinha assistido vários mas nada tão detalhista 🤙🏼
Assistindo o seu vídeo eu pude realmente entender o que acontece com a corrente da minha por mais "visualmente limpa" que apareça. Parabéns pelo grau de conhecimento e explicação.
Obrigado Juliano!
Tudo que eu estava procurando. PARABÉNS E OBRIGADO 👏👏👏👏
Eu que agradeço
Excelente. Estava tendo problemas na corrente. Por sorte não tive problemas maiores. Assistindo seu vídeo descobri que era a ovalização.
Tras um video de como pintar o motor da moto e qual tinta usar, melhor canal de tutoriais
Obrigado pelo elogio!
Sobre pintura eu não tenho experiência.
Show meu amigo, Rápido e bem explicado. Mas um inscrito
Muito obrigado!
O melhor vídeo a respeito do assunto!
Parabéns! Inscrição e like!
Cara ja assisti varios vídeos sobre esse tema e o seu de longe foi o melhor.... explicação impecável! Queria sua opinião sobre aquela ferramenta que alinha corrente a laser (chain monkey) se realmente funciona mesmo vlw ganhou mais um inscrito
Obrigado pelo carinho!
Sobre a ferramenta, eu não conheço.
Eu sempre lavo com óleo diesel S10 e depois coloco WD40 😊
Pode lavar e lubrificar a vontade; seja com óleos +finos ou sprays dos mais caros, vai ovalizar...vai; agora o kit gasta tbm com o atrito normal.
O tempo e a Vida útil do kit não vai passar do tempo de uso de cada marca. Somente as Originais duram um período mais longo as da própria Montadoras das MOTOS. Tenho uma R1 e é uma ninja 250 e sou cuidadoso quanto aos cuidados com a relação. Nunca dura.
Meu mecânico me deu a dica de pelo menos 1x por mês retirar a corrente, limpar com querosene e diesel, depois mergulhar no óleo novo, retirar o excesso e depois colocar uma fina camada de graxa branca.
No quesito mergulhar a corrente numa bacia com óleo, acredito ser pra penetrar o óleo nos elos.
teu mecânico recomendou querosene e graxa branca na corrente? Recomendo vc trocar de mecânico URGENTE!!
@@Xande.013 Elimina o barulho de tec tec da corrente a graxa, inclusive pra quem tem Twister 250 com aquele barulho chato da relação! Se vc tiver moto grande, com ctz deve usar o spray adequado, mas pra baixa cilindrada serve de boa! Depende do terreno tb! Em lugar sem asfalto, não é recomendado a graxa, mas para o meu uso, esta servindo muito bem. Meu mecânico jaé de idade, não um garoto novo. Fui colocar minha moto na mão de um cara novo, me arrependi. Nada melhor como ter muita experiência. Sem contar que ele é meu amigo de longas datas, um mecânico altamente qualificado, meticuloso, detalhista. Um Abraço!
@@JosairMarcelo A dica é ótima, mas sem a graxa branca!. O querosene pode ser usado sim, mas é imprescindível a imersão da corrente no oleo após retirar todo o querosene.
Já a graxa, eu não vejo vantagem nenhuma, pois ela vira uma pasta abrasiva, com detritos de metais, areia poeira do asfalto.
Realmente, cara "novo" é melhor sair fora...Geralmente ainda estão em fase de aprendizado.
Ótimo vídeo bem explicativo
Obrigado!
Excelente explicação. Objetiva e séria. Parabéns pelo vídeo.
Troquei a relação da minha moto a 2 dias, coloquei uma com retentor, vou ver quantos km vai durar, vou manter limpa e lubrificada
o cara explicar muito bem parabens colega ,
Obrigado pelo elogio
Parabéns! Canal top. Tirei todas minhas dúvidas e muito mais.
Bela explicação. Parabéns!!
Obrigado!😉
Muito didatico , excelentes informações!!
Levo a corrente e depois coloco lubrificante 😊
Vídeo excelente, parabéns pela explicação detalhada.
Melhor vídeo que vi sobre esse assunto. A relação da 650 da minha esposa esta ovalizada. Dá para rodar um tempo assim mesmo? só demos uma esticada nela. Queria saber se tem perigo para ela dirigir assim mais uns 2, 3 meses. Anda pouco com a moto. Suzuki 650
Excelente explicação!
Cara, que vídeo bom. Super explicativo. Parabéns!
seguir a questão técnica a risca é o correto porém seguir a risca dependendo da localidade em que vc usa a moto é difícil pacas mais se vc conseguiu vai durar o dobro da vida útil o kit relação da minha factor é a KMC GOLD já vai pra 3 anos sempre limpando e lubrificando periodicamente como diz o manual
Parabéns pelo vídeo, cara. Excelente!
Melhor video sobre corrente e manutenção top top parabens
Valeu Kerley!!!
Parabéns, bem feito e didático.
Vc e de mais mano 😉 adoro seus vídeos 👏 Deus abençoe
Parabéns, muito bom o vídeo.
Perfeito lubrificação aí bem espricado
Parabéns, muito bem explicado
Que aula incrível.
Muito boa explicação
Na'o gosto de corrente com retentor. Acabam engripando....
Pode passa WD4O para ter uma boa penetração nos pinos e depois lubrificar com graxa? Parabéns show essas dicas👏👏👏👏
Lavo 😊
Excelente explicação 👏👏👏
Informações de primeira
Muito boa a explicação
Tá provado que o oring não mantem a lubrificação dentro do rolete intacta, em algum momento vai contaminar com outros elementos. Por essas e outras que prefiro sem oring. Limpo com desengraxante H7 e lubrifico com MOTUL C3
O H7 é top!
existe alguma maneira de limpar a parte interna da corrente?
obrigado pelo video excelente!
Então..tema do vídeo é como resolver desgaste desigual da corrente...e fiquei em dúvida...se chegou nesse ponto, resolve como? Limpa e lubrifica ou teria que trocar o kit relação? Outra pergunta é q uso óleo 90 pra lubrificar corrente... o que vc acha?
Vídeo perfeito obrigado
Boa.
Acontece qd a corrente tem desgaste irregular. Agora eu pergunto, e quando a relação é nova, nunca rodou e acontece isso, o que fazer? Minha moto está assim.
A minha também,eu acho que é erro de fabricação de peças,ou a qualidade ruim mesmo.
Com o tranco na corrente ao acelerar e soltar igual você simulou no vídeo com excesso de folga, corre risco da corrente cair ,ou seja, soltar da relação?
Muito bom parabéns pelo trabalho, qual espray lubrificante usar, pode ser qualquer um aqueles desingripante ou não?
Muito bom vídeo, mas como é que lubrifica e limpa os pinos dentro da corrente?
E quando isso acontece com uma relação nova? Troquei meu kit relação velho pq estava ovalizado .... A nova acabou de ser instalada e não há quem consiga regular essa corrente pois fica bamba em uma parte e esticada em outra (kit trocado completo coroa corrente e pinhão)
Aconteceu o mesmo com minha corrente KMC de 3 meses de uso. Estou pensando em comprar original da Yamaha
Mas e aí posso trocar apenas a corrente ? O meu kit kmc não durou nem 15 mil eu acho 😒
Sensacional 👏🏿👏🏿👏🏿
Aula interessante mas ... como é que vai lubrificar o pino interno de uma corrente com retentor ? Se vc conseguir fazer isso, o retentor perdeu a finalidade .
Pois é pensei a mesma coisa, o próprio O'ring não deixa lubrificar, e se não deixa é porque não tem necessidade.
Pois é Senhores, preciso decidir se compro uma corrente com ou sem retentor, pretendo usar apenas oleo 90 pra conservação da mesma. (a moto é uma 250)
Like !
Excelente conteúdo
Uma pergunta... se eu lubrifico a corrente com óleo fino ele de e penetrar através do oring mas sai com facilidade. Se coloco óleo mais grosso, como o óleo 140, ele não deve penetrar direito e não lubrificar o pino do rolete!
Qual a solução então?
Qual o melhor lubrificante para penetrar nos elos da corrente?
Ent tem q desmontar cada elo da corrente para limpar?
Super técnico
Coloquei uma relação kmc0 bala com o ringue com menos de 500 km apresentando esse problema de ficar tensionado num ponto e frouxo no outro
E como uma p ssoa de uso normal vai fazer esse procedimento 🤔
Que vídeo foda!
Então pelo que entendi, se ja esta ovalizado, ja sera.... Pois entendi sim a folga necessária, mas o restante é so limpeza e lubrificação....
Estou nessa situação, a minha coroa é o pinhão estão muito novos, posso trocar somente a corrente ?
Vou me inscrever 😊
Muito bom o video, bem explicativo... Mas a chamada do videos mostra como resolver mas nao fala. Ou seja. Nao tem como resolver. Apenas teocar.
Dica Boa
Li ummas recomendações no site da D.I.D:
01. A cada duas lubrificações uma limpeza
02. lubrificar a corrente logo após a pilotagem; pois a corrente estará aquecida, facilitando a infiltração do lubrificante.
Na sua opinião, a cada lubrificação devo fazer a limpeza antes? faço longas viagem, então fica dificil levar muitas coisa para a motocicleta.
A dica 02 é furada na sua opinião?
A recomendação 2 é válida sim.
E quanto a lubrificação isso depende o quão suja ela está. Como eu lubrifico com óleo de motor eu consigo lubrificar várias vezes sem limpar.
Sim, mas o que passo para lubrificar por dentro??
Comprei um kit relação novo pra minha moto e esta uma parte apertada e quando eu rodo a roda está folgada, eu não estou sabendo o que está acontecendo, me ajuda aí será o que está acontecendo?
Pode ser desde um produto de baixa qualidade ou algum problema na motocicleta, como um eixo torto, por exemplo.
Amigo, mas eu tenho uma dúvida.
Pq continua ovalizada após trocar o kit de relação?
Se eu trocar ela agora, ainda continua oque pode ser ?
Quem consegue limpar a sujeira de dentro não tem como todas davam a sim aí é lindo na prática e bem diferente e a corrente de retentor e uma bosta só é mais cara a única diferença
Top demais parabéns,!
Hoje ao regular a minha corrente, notei que em certos sitios a folga é boa, mas rodando a roda ha local onde a corrente fica quase sem folga. É normal isso?
Vídeo show de bola amigo. Me tira uma dúvida, minha corrente está com uma pequena folga lateralmente nos roletes. É normal? pois acredito que está folga lateral esteja favorecendo a uma entrada de sujeira dentro dos roletes!
Não é normal.
Motul C2 Chaim lub é bom ? Aquilo fica uma cola na corrente. Daí a minha dúvida se é bom ou não.
Um dúvida q não consigo achar a resposta
Se continuar usando a moto com a corrente ovalizada, o q pode acontecer com a moto?
Da minha moto regulo corrente deixo pouco folga daí quando subo na moto a corrente estica fica dura pq será?
E quando trocamos um Kit relação por um novo e mesmo assim existe folga no mesmo ? Fiz a troca do kit completo na minha moto, e depois de tudo montado notei que existia folga e aperto em diferentes regiões do kit. Pode ser que o mesmo tenha vindo com algum defeito de fábrica ?
Aconteceu o mesmo comigo. Relação nova usada por umas 2 semanas e já notei esse problema. Diferentes folgas em diferentes regiões. Não é fácil kkkkkkkk
E como fazer para limpar a corrente corretamente?
Legal.. achei q era por outro motivo
Isso tbm pode danifica o eixo do pião, fiquem ligado
Qual o melhor lubrificante pra corrente da moto?
Com querosene, óleo diesel, gasolina???