Cześć! Zostawiamy suche, tak jak to ma miejsce w rajdówkach / wyścigówkach fabrycznych.
5 месяцев назад+1
Super kanał! Robicie świetną robotę, można się dużo nauczyć. I Wasza aktywność w komentarzach, coś wspaniałego. Mam nadzieję, że i mi uda się uzyskać odpowiedź 🙂 Jakiego rodzaju przewodów używacie? Gdzie się zaopatrujecie?
Dziękuje za taki pozytywny komentarz :) Widzę że zainteresowanie jest duże i może kiedyś wraz z Maciejem znajdziemy czas aby zrobić taki materiał raz jeszcze i bardziej rozwinąć temat bo zapytań jest sporo. Idę poprosić Macieja aby zamieścił odpowiedź o przewodach :) Dziękuję za oglądanie i bardzo serdecznie pozdrawiam!
Czy połaczenia lutowane są bardziej trwałe i mocniejsze? Naprawiałem mnustwo instalacji w maszynach rolniczych głównie John Deere i wszystko lutowalem nawet nowe maszyny na gwaracji za pare milionów. Żadnej reklamacji nie bylo. A maszyny w olejach i czesto myte Karcherem. Szacun dla was za zabezpieczenie i oznakowanie . Te pętelki w gniezdzie fajny patent.
W motorsporcie jednak się nie lutuje. Lut jest twardy i może pękać lub się złamać, niepotrzebnie usztywnia wiązkę a 30 lutów koło siebie to też problem. W lotnictwie też się nie lutuje. Jedyne co lutujemy to ewentualne diody czy rezystory które nieraz trzeba w wiązkę wstawić. Pozatym jak nie raz używa się przewodów że srebra to lutowanie tym bardziej nie jest wskazane. Tak to mniej więcej wygląda :)
@@k-sportnakanale Lutowanie dodatkowo nagrzewa i przegrzewa przewód i izolację (osłabia je) a pozostające topniki jeśli nie będą dokładnie zmyte działają korozyjnie i utleniająco. W lotnictwie stosuje się też połączenia lutowane i są procedury jak lutować, ale faktycznie większość połączeń w lotnictwie to połączenia zaciskane.
Czy oplot jest dobrym rozwiązaniem ? Czy olej, błoto, brud, woda nie będzie wchodzić w niego ? Wiem że się używa termokurczek raychem dr25 ale nie wiem gdzie je można kupić w polsce na metry, a ktoś gdzieś polecał też termokurczki z 3m jako tańsza alternatywa dla raychema.
Najlepiej termokurcze, ale oplot też nie jest zły jako "organizer" kabelków. Nie są to samochody rallycross więc aż tyle błota nie ma, a jak wejdzie olej z powodu awarii silnika, to też łatwo taką wiązkę "wymyć". Ale wiadomo raychem byłby najlepszy i też go używamy, o ile budżet inwestora na to pozwoli.
Ogólnie podpatrzeć jak ktoś inny sobie to zbudował jak powinno to wyglądać oraz informacje o skrecanej klatce bezpieczeństwa jak to się ma do bk i jak to jest zamontowane jak by się trafił taki odcinek to extra pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki jeżeli mogę radzić to nie róbcie narazie live bo mało ludzi to ogląda lepiej zrobić odcinek i niech leży zawsze można do tego wrócić czy udostępnić obejrzeć w późniejszym czasie a tak po za tym fajnie się to ogląda ✌️✌️😁
W autach rajdowych (np. w terenówce Hołka) stosuje się połączenia z wykorzystaniem złącz (gniazd i wtyków) okrągłych stosowanych w lotnictwie lub wojsku, podobno mają najlepszą jakość i niezawodność. Czy stosowaliście, stosujecie tego typu złącza lotnicze lub militarne?
Cześć! Wszystko zależy od budżetu i wymagań "inwestora" - tak zdarzało nam się wykorzystywać materiały i złącza lotnicze / militarne. Ale takie elementy mega podbijają cenę całości.
Głównie wtyczki kupujemy na tych stronach: www.tme.eu/pl/ e-connectors.pl/ wtyczkolandia.pl/ konektory.pl/ www.batpol.shop/ naap.pl/ oraz kupujemy też wtyczki OE w ASO (zwłaszcza do BMW / Mercedes / VAG )
Cześć, za wiązkę wykonana w taki sposób czyli skrętka itp z demontażem i montażem do samochodu plus emu black (Classic to słaby pomysł bo Auto ma elektryczną przepustnice) to około 12kpln. bez strojenia. To tak mocno orientacyjnie podaję. Cena oczywiście brutto czyli paragon lub FV. Pozdro
Maciej do rezystora lutuje dwa kable i osłania to w termokurczu z klejem. Jeden koniec kabla idze do wejscia analogowego (często dwa kable w jednym konektorze zaciskam , od czujnika i ten od rezystora), drugi do 5V lub SGND (zaciskam razem z wszystkimi kablami 5V / SGND). Rezystory montuję blisko wtyczki ECU. drive.google.com/file/d/1kfr8AfWBqz8GDgQPPqwmd64HZzvXB-Oi/view?usp=drivesdk drive.google.com/file/d/1kdGUaHMAvAWDwl-tsI4QvJc6tNM4QokA/view?usp=drivesdk
Był z tym faktycznie problem w PL. Za granicą były rejestrowane jako samochody specjalne a w PL nie było to uregulowane prawnie. Od tego roku od czerwca wchodzą przepisy i samochody rajdowe będą rejestrowane z pomarańczowymi tablicami rejestracyjnymi. Dzięki za komentarz, pozdrawiam serdecznie.
Super robota. Film bardzo fajny.
Dzięki za komentarz :) Niedługo będzie kolejny odcinek z efektów prac :) Pozdro serdeczne
Ja jestem pod wrażeniem
Dziękuję za miłe słowa 😃 Pozdrawiam
Fajny materiał ! Czekamy na więcej :)
Dziękuję za te słowa 😀 Postaram się nie zawieść i myślę że kolejne też będą ciekawe 😀 Trochę ciekawej pracy do zrobienia mamy to wszystko to nagramy 😀
Mega film, profesjonalna robota. Czy styki (konektorki) w złączach (wtyk, gniazdo) smarujecie specjalnymi smarami do styków? Czy zostawiacie suche?
Cześć! Zostawiamy suche, tak jak to ma miejsce w rajdówkach / wyścigówkach fabrycznych.
Super kanał! Robicie świetną robotę, można się dużo nauczyć. I Wasza aktywność w komentarzach, coś wspaniałego. Mam nadzieję, że i mi uda się uzyskać odpowiedź 🙂
Jakiego rodzaju przewodów używacie? Gdzie się zaopatrujecie?
Dziękuje za taki pozytywny komentarz :) Widzę że zainteresowanie jest duże i może kiedyś wraz z Maciejem znajdziemy czas aby zrobić taki materiał raz jeszcze i bardziej rozwinąć temat bo zapytań jest sporo. Idę poprosić Macieja aby zamieścił odpowiedź o przewodach :) Dziękuję za oglądanie i bardzo serdecznie pozdrawiam!
Spuer materiał 😁
Dzięki za komentarz 👍💪
Czy połaczenia lutowane są bardziej trwałe i mocniejsze? Naprawiałem mnustwo instalacji w maszynach rolniczych głównie John Deere i wszystko lutowalem nawet nowe maszyny na gwaracji za pare milionów. Żadnej reklamacji nie bylo. A maszyny w olejach i czesto myte Karcherem. Szacun dla was za zabezpieczenie i oznakowanie . Te pętelki w gniezdzie fajny patent.
W motorsporcie jednak się nie lutuje. Lut jest twardy i może pękać lub się złamać, niepotrzebnie usztywnia wiązkę a 30 lutów koło siebie to też problem. W lotnictwie też się nie lutuje. Jedyne co lutujemy to ewentualne diody czy rezystory które nieraz trzeba w wiązkę wstawić. Pozatym jak nie raz używa się przewodów że srebra to lutowanie tym bardziej nie jest wskazane. Tak to mniej więcej wygląda :)
No i oczywiście bardzo bardzo dziękuje za komentarz i serdecznie pozdrawiam.
@@k-sportnakanale Lutowanie dodatkowo nagrzewa i przegrzewa przewód i izolację (osłabia je) a pozostające topniki jeśli nie będą dokładnie zmyte działają korozyjnie i utleniająco. W lotnictwie stosuje się też połączenia lutowane i są procedury jak lutować, ale faktycznie większość połączeń w lotnictwie to połączenia zaciskane.
Jak się sprawdza ten czujnik oleju 2w1 ? mam jedno miejsce na czujnik i fajnie by było mieć go 2w1
Działa bardzo dobrze! Zdecydowanie lepiej niż 2 osobne czujniki, i co ważne są sprawdzone charakterystyki tych czujników.
@@k-sportnakanale a do ciśnienia paliwa też można zastosować ten czujnik żeby przy okazji mierzyć temperaturę paliwa ?
Czy oplot jest dobrym rozwiązaniem ? Czy olej, błoto, brud, woda nie będzie wchodzić w niego ? Wiem że się używa termokurczek raychem dr25 ale nie wiem gdzie je można kupić w polsce na metry, a ktoś gdzieś polecał też termokurczki z 3m jako tańsza alternatywa dla raychema.
Najlepiej termokurcze, ale oplot też nie jest zły jako "organizer" kabelków. Nie są to samochody rallycross więc aż tyle błota nie ma, a jak wejdzie olej z powodu awarii silnika, to też łatwo taką wiązkę "wymyć". Ale wiadomo raychem byłby najlepszy i też go używamy, o ile budżet inwestora na to pozwoli.
Wiązka super!
Dodaj linki do narzędzi używanych przy tej wiązce
Część, dziękuję za komentarz :) Poproszę brata aby tutaj w komentarzu podał linki / nazwy narzędzi. Pozdrawiam
Narzędzia do zaciskania konektorów których używamy:
www.te.com/usa-en/product-HDT-48-00.html
sargenttoolsonline.com/products/sargent%C2%AE-open-barrel-contact-crimp-tool-1028-ct%20
sargenttoolsonline.com/products/sargent%C2%AE-open-barrel-terminal-crimp-tool-1026-ct%20
www.engineertools-jp.com/pad111213
www.toptul.com/en/2-2179-156700/product/6PCS-Quick-Interchangeable-Ratchet-Crimping-Tool-Kit-id324890.html
Będzie odcinek o sejku? Który u was był czy jest ? Planuje startować właśnie takim i szukam inspiracji rozwiązań?
Tak będzie i tam omówię proces strojenia kompa Ecumaster EMU. A co więcej potrzebujesz wiedzieć?
Ogólnie podpatrzeć jak ktoś inny sobie to zbudował jak powinno to wyglądać oraz informacje o skrecanej klatce bezpieczeństwa jak to się ma do bk i jak to jest zamontowane jak by się trafił taki odcinek to extra pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki jeżeli mogę radzić to nie róbcie narazie live bo mało ludzi to ogląda lepiej zrobić odcinek i niech leży zawsze można do tego wrócić czy udostępnić obejrzeć w późniejszym czasie a tak po za tym fajnie się to ogląda ✌️✌️😁
W autach rajdowych (np. w terenówce Hołka) stosuje się połączenia z wykorzystaniem złącz (gniazd i wtyków) okrągłych stosowanych w lotnictwie lub wojsku, podobno mają najlepszą jakość i niezawodność. Czy stosowaliście, stosujecie tego typu złącza lotnicze lub militarne?
Cześć! Wszystko zależy od budżetu i wymagań "inwestora" - tak zdarzało nam się wykorzystywać materiały i złącza lotnicze / militarne. Ale takie elementy mega podbijają cenę całości.
@@k-sportnakanale Co w tych złączach takiego szczególnego, że są tak bardzo lepsze i droższe?
@@adamnowak3374 pewnie kwestia certyfikacji, czyli jakość wykonania i pewność że każda jedna jest tak samo porządnie wykonana. Tak podejrzewam.
Gdzie kupujecie wtyczki do danego samochodu ? Konkretnie takie clio potrzebuje
Poproszę brata aby podał namiary, na pewno na e-connectors cześć wtyczek można kupić ale jest jeszcze kilka stron. Myślę że jutro tutaj podamy linki.
Głównie wtyczki kupujemy na tych stronach:
www.tme.eu/pl/
e-connectors.pl/
wtyczkolandia.pl/
konektory.pl/
www.batpol.shop/
naap.pl/
oraz kupujemy też wtyczki OE w ASO (zwłaszcza do BMW / Mercedes / VAG )
Jakie to są mniej więcej kwoty bez ADU, tylko na EMU np. classic? Pytam konkretnie o takie Clio.
Cześć, za wiązkę wykonana w taki sposób czyli skrętka itp z demontażem i montażem do samochodu plus emu black (Classic to słaby pomysł bo Auto ma elektryczną przepustnice) to około 12kpln. bez strojenia. To tak mocno orientacyjnie podaję. Cena oczywiście brutto czyli paragon lub FV. Pozdro
Brakuje trochę informacji o tym jak i gdzie montujecie rezystory czy diody .
Bo to już zależy od konkretnej wiązki. Poproszę brata aby w wolnej chwili tutaj kilka słów napisał :)
Maciej do rezystora lutuje dwa kable i osłania to w termokurczu z klejem. Jeden koniec kabla idze do wejscia analogowego (często dwa kable w jednym konektorze zaciskam , od czujnika i ten od rezystora), drugi do 5V lub SGND (zaciskam razem z wszystkimi kablami 5V / SGND). Rezystory montuję blisko wtyczki ECU.
drive.google.com/file/d/1kfr8AfWBqz8GDgQPPqwmd64HZzvXB-Oi/view?usp=drivesdk
drive.google.com/file/d/1kdGUaHMAvAWDwl-tsI4QvJc6tNM4QokA/view?usp=drivesdk
Też tak robię , dobre potwierdzenie. Dzięki 💪
W jaki sposob takie auta rajdowe mają rejestracje i przegląd przeszły?
Był z tym faktycznie problem w PL. Za granicą były rejestrowane jako samochody specjalne a w PL nie było to uregulowane prawnie. Od tego roku od czerwca wchodzą przepisy i samochody rajdowe będą rejestrowane z pomarańczowymi tablicami rejestracyjnymi. Dzięki za komentarz, pozdrawiam serdecznie.