Gogoro 實車拆解只要20分鐘 設計原來可以這麼簡單 脫光光給你看 電車真的有這麼省嗎?? 讓我們來一一算給你聽 電車真的只是個噱頭而已嗎??
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- Опубликовано: 4 май 2024
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本身GOGORO車主 個人見解 最大優點:沒有排氣管 最大缺點:電池續航差
最大的缺點，每月要繳租金，不繳就是工業垃圾😂
@@user-ig3sv5qc1s 自行改電池。
感謝您的意見
@@user-ig3sv5qc1s改天會不會改月租汽車，哈
踏板那顆叫做馬達控制器，原廠全新報價8500，工錢約800，但是二手價大概也才1到2000
另外馬達總成原廠全新15000，二手大約3000，所以維修起來比油車便宜
感謝指教
說法根本有問題
修車叫人換二手 這什麼神邏輯
@@rainbow12301 沒有什麼問題啊，馬達也不是沒有人會修，只是整修換軸承耗材含工也要4 5000，那倒不如直接換一顆
馬達控制器基本上不可能會壞，最大可能是馬達壞了插電腦卻顯示馬達控制器損壞，導致很多人一直換都不會好，還有馬達漏油漏水流到馬達控制器裡面，而且這東西就算真的損壞也可以維修，但就是不划算，直接換一個良品就好，不需要換新的，舊的跟新的一點差別都沒有，沒有機械磨損
再來就是直流電力盒，這東西構造之簡單，都是壞裡面的微動開關，換掉或者直接短路他就好。就算原廠也有整新品，大概2000左右吧，也不是很貴
油車現在一堆水箱水沖到引擎裡面，或者吃機油，拆開來大修還不是要1至2萬元，相比Gogoro來說不是貴很多嗎
Gogoro最大問題就是直營店不專業，沒有SOP找出車子正確故障點維修，導致很多人花冤枉錢
教學清楚 支持杰運
PP最大問題就是不耐用不耐曬承重差易變形，難烤漆。跟abs比不太會破
唯一的好處是保養精省，但是除了起步快外，尾數真的無法贏油車
我下一部機車會不會換油車，就看gogoro的月費降不降了。
雖然他起步加速跟無噪聲無尾氣臭無震動這些優點對我來說真的很香。
gogoro最大的問題就是月租費阿
如出免月租費應該可以賣更多😁
建議睿能公司把各級距月租電費直接調整「半價」回饋🎉
@@user-nj6rt9yb7i 您可購自有電池車款。
可以教怎麼拆這台ggr3嗎，想學
拆跟修
2回事
裡面東西壞基本上9.9成只能替換整個模組=爆貴
2年後0殘值不是開玩笑
舉例一下，不了解的東西不要隨便亂說
@@user-by8ct2zi4t 你自己上網看二手!
不可能0殘值 我2017年買的2系列現在還是有2萬左右的二手價
@@jhaocingwu 我想可能是有行無市
落地就半殘了
有些電子零件非常貴，官方會賣二手......把一些壞掉的零件修好，當中古品用，我覺得不錯的......我換過一次
狗狗落我個人也認為長期屬於短途使用而已，要長短途還是得油車，未來的固態電池或許是個轉折點，電機車續航達到真實230KM以上時或許就是油車退役時刻
也拆光陽s7
續航力也是個硬傷 每50公里就要換電
騎快撐不到三十公里!
因電池、人而異。
@@oldcat1120 沒那麼慘吧 30 km
@@foodgmp 我上網看過幾個車主都騎很快！他們說二十左右！
@@oldcat1120 扯= =....
個人是覺得平常保養算好養吧...但要有一個認知...就是壞大筆的大概可以直接選擇報廢就好.因為修也沒那個價值
狗肉電動車, 最好是家中第二台車, 而且 最好是只在市區內代步 移動工具, 如果是有假日, 騎車遠行出遊的, 就比較不合適.., 單單要換電池, 還有遠程續航, 就很麻煩...
5:11 原廠輪胎前輪尺寸應該是100/90/12,GOGORO 3系列最貴的三名馬達>馬達控制器(MCU)>主控制器(ECU)
現在新車輪胎只有12跟10吋
小電池也改成一般的電瓶了
Gogoro就是假環保的東西😂
電動在二手市場裡，沒價值，送人都不要，二手電動車的問題維修貴，實際效應，電池重，續航力與馬力互相抗衡
維修並沒有比貴，不要再被帶風向了
電車每公里油耗超過一塊錢的話，那騎油車就好了。
這位技師說的是安培說的費用~但通常都在你右手問題~如果大油門灌下去319費率可能不會到官方所說的105公里~可以使用公里里程的費率比較划算~如529這方案可以騎315公里~油門隨你灌都可~但就是要多換幾次電池這樣
跟同級油車比還是貴啊...
@@user-gv9ub4yl4m 每天騎去巷口買菜一定會貴
R15 還比他省油 最多油耗可以到約40km/L (自己實測) 大部分在33-36 小阿魯我自己騎 去計算最好一次有45km/L 大部分在39-44 我的三代勁戰油耗大概30km/L
我自己紀錄下我以前油車一年的平均維持花費（含保養與油費），跟我後來狗三的平均維持花費（含油電費），數字上顯示平均維持費用大約打七折左右，有便宜到，只是沒有想像中的多.......但是機車壞在路上的發生機率，感覺有明顯下降.......以前油車會發生壞在路上，目前電車一次都沒有發生過.（三年半以來）
故障率這種事要看能不能提前保養預防!我昨晚看到一台機車後輪沒氣!路邊幫她打氣!結果應該中釘子!爆胎!這個沒氣也傻傻地騎!不分汽油或電動都是傻傻的!
@@oldcat1120 不過長期觀察，還是能得到一個約略的平均值。當然，每個騎士都會會有差異的
Gogoro最大的問題就是零件不透明，維修方式不透明，技師或者原廠給的維修流程有問題，導致有時候需要讓顧客花錢更換零件除錯，對顧客來說就會有強烈的不信任感，讓人覺得為什麼一直花錢但又解決不了問題
不像油車都有維修手冊在網路上公開讓你看，但是如果有拆開來研究就知道他構造其實非常簡單，雖然有一些匪夷所思的設計，但如果以DIY來說，比油車大修整個引擎要簡單太多
@@user-by8ct2zi4t 這是鬼島獨特的地方，再國外國家政策或文化不會讓業者這樣玩。就像有些政治人物常常說的機密一樣，把簡單的事複雜化
那個散熱器旁邊的東西是水箱馬達1500$
稱水泵。
狗三騎三年半（第一代），目前沒有斷電過.......
就沒人敢去用電耗跟火力發電去比油耗空污，會被財團K，歐洲都說了要換電，電力必須多50,%以上，現換電車耗的電量都是靠火力，所以大蓋核能，如特斯拉是21公里耗3度電等同1公斤煤，電車除很慢的電損，低溫下損失是很嚴重，在負10下超過5成，在來充電轉成車電量也損超過2成，電廠傳輸台灣是損失3成，發電到變電轉也損失近0.5，算算也剩4成多，純火力下就真9公里3度電了，比油車空污還嚴重，
社團斷電差點變在地少年的案例不少捏，要拿命開玩笑嗎？😅
小電池不常騎車的人很容易放到沒電，所以後續新的車款都改成鉛酸電池了
因為小電池成本比鉛酸電池還貴，而且早期的小電池壽命很長，後來用的電芯更便宜還漲價，現在2系列換一個要1415⋯
@@MrJoker0987 並沒有漲價，最早的8顆電池要3000多，後來變成4顆才是1500，而且外面很多副廠的都更便宜也不會壞
@@user-by8ct2zi4t8顆18650 的是給1系列用的，2系列後都是4顆，1系列的回原廠才18XX你3000去哪買的⋯
@@MrJoker0987 很早的一批是8顆，只有一系列的時代有，價格是3000多沒錯，現在8顆的已經沒有再生產了，原廠現在都是四顆的，價格就是你說的1800
@@user-by8ct2zi4t 你有確定零件編碼不？AC是8顆給1系列，通稱A車
BC是4顆給A系列以外的車型（B、J、P、F)使用
R車M車用鉛酸電池
如果你連這些車型代號都不知道那就沒啥好說的了⋯⋯
GOGORO1 2015，目前沒換過小電瓶!!
正常，早期松下磷酸鐵鋰。
現新品有保護板，唯電芯不如。
5:23 一系車前後輪 100/60/12；110/60/12。
很喜歡看拆車的影片，但個人覺得你們影片的節奏有一點點太慢，剪輯節奏可以在加快一點。
感謝您的意見
好拆=固定不良=台灣路況為損壞主因
不拆感覺還好...一拆就更失望
Totoro比不上油車的地方很現實，一旦超速扣牌，油車很好處理，但是電車六個月月租費怎麼熬下去還有它不能丟六個月不發動，差別在這裡6個月租費打水漂，油車自己的不怕，
又不是不能取消合約，6個月到再領電池回來不就好了
@@user-by8ct2zi4t 暫停，九十日每年；停約，需約滿兩年且無綁約。
6:40 我的小電池撐4年多才換0.0
還好我現在199 1000公里😂
月租費真的沒啥好計較的，就跟手機月租費一樣，只是大家都想敲碗最低費率吃到飽而已😂
一台快10萬還要月租費？手機有到十萬？況且狗肉是能上網逆？特斯拉也沒再收月租費阿
付月租費沒事，你要給我滿電電池呀！
電信給你的通話費有跟合約不一樣嗎，上網容量有給你少嗎？
@@user-ej2tm6so8k 特斯拉電池買斷，付啥用租。
還有工費阿XD 超貴.......
每一工時680, 跟yamaha一樣, 並沒有比較貴
油車很多東西可以自己換，電車呢？
@@eson0939 電車當然也可以啊，難度比油車簡單太多
@@user-by8ct2zi4t 所以不買山葉XD
對電動車而言不去聽，不去看，不去問，自然就默默退出市場
光是會斷電 就不可能考慮
我騎9年3W KM，沒遇過斷電，我是不知道會斷電都是那些人啦?
斷電, 不見得是車的問題, 電池的問題也是有可能..
@@wcke7348 YT上搜索斷電 你就會滿坑滿谷斷電有哪些人了
斷電案例根本是少之又少，被媒體放大而已，像最近的網紅車JET SL,還不是有內鏈死目跟中柱卡死問題你怎麼就當作沒看到呢
斷電是電池的問題，我朋友家人騎一騎遇過兩次，行進間直接失去動力，運氣好沒被後車追撞。後續馬上牽一台油車給家人代步
再者...如果政府要大推電動機車的話...那些中油台朔企業的員工不會出來抗議嗎?全台灣的加油站都收掉政府要拿多少錢塞他們的嘴巴...這才是根本原因
拆機車之前請做好功課謝謝，不會請不要亂說
一代車主路過，真的是血與淚，全都特規、什麼都貴，又不耐用，超爛。😂
積木車 真的送我我也不想騎
連六期DRG都每公里不用1塊喔(ﾟ∀ﾟ)
一個月4000公里要多少錢？
我狗狗肉一個月4000公里1299
不用換空濾機油齒輪油～
平均1萬換齒輪油
@@user-rs1pj3rl6q 平均1組電池30公里來算，4000公里要換133.3333算134次(；´Д｀)....電池1顆20公斤...我需要的是交通工具，不是健身器材
@@user-rs1pj3rl6q 平均一組電池跑30公里來算，4000公里要換電144次(；´Д｀)，1顆電池約20公斤一次要2顆且平均一天要換電4.8次.....還是你騎吧
@@mimimoumou8930 我DRG一個月
油錢4500
電動車1299
我寧願多搬幾次電車省3200多
還沒加上機油錢就省3200加上機油錢省更多
而且都騎旗艦車款不可能換150的油吧XD
基本450一罐 四千公里換2次900欸
@@user-rs1pj3rl6q DRG4500油錢算長途油耗都能跑6000公里了...這不是正常通勤使用吧，又不是月入幾十萬，拿外送當本業的我就不知道了，但怎樣也不會想一直換電池
說真的要不是跑外送 我也不會買狗狗肉
第一次拆只要20分鐘？
我不信，而且影片一開始左右兩側的殼就已經拆下來了，42秒你連置物箱都沒拆完，怎麼可能下車殼？
置物箱6個5號內六角，左側車體護蓋沒記錯應該是4～5個4號內六角，置物箱拿起來後應該有兩個，另外2～3個4號在下方
右側也是，42秒根本不夠用
電車環保？電池汙染是個嚴重的東西...只是可能都運到國外處理廢電池。
就像大家都需要垃圾焚化爐，但別蓋在我家旁邊一樣
另外起步很快=橡膠製輪胎消磨也很快
別跟我說這樣的能環保到哪兒...
光是沒有排氣就差很多了，而且淘汰的電池大部分都是好的，還可以拿來做儲能應用，不是直接報廢，更不用說油車每1000公里換掉的機油，相較起來環保多了好嗎
環保相對論。
化石燃料為一次性使用的動力，排放物無法回收利用；相形，鋰離子電池，第一循環週期後，平衡電網離尖峰用電落差（虛擬電廠），電能暫存介質（水力、風力、太陽能發電機制儲電）與不斷電系統，最終回收再利用。
@@user-by8ct2zi4t 呵呵呵呵...老生常談...可以多多了解各種觀點【電動車其實不環保！比燃油車毒3倍、溫室氣體也超多⋯⋯污染關鍵在電池？】電車的門檻還要再加油
@@eidosnet 不用解釋太多，關鍵點仍在電池技術瓶頸需要再跳躍性突破
@@user-Steven6614 環保是相對的，鋰電池就算開到報廢還有至少一半以上的電容量，拿來儲能很好用
你那篇文章把製造部分拿來當標題而已，根本就是斷章取義，電動車而且就算都使用化石燃料來發電，效率比內燃機高，排放更好集中處理，終源使用效率比油車高個十幾倍。
再來提到製造鋰電池的環保與否，但都至少是可以使用非常長的一段時間，相比汽油呢，開採出來提煉都是重工業污染的產物，並且在汽車上燒一次就沒了。
在世界各國沒有要汽車減量，沒有要處理車本主義帶來的建設超高碳足跡，發展電動汽車至少會是相對對環境友善一點的方式
聽不下去了。沒甚麼
資費真的很貴 選項少 也不划算
電車就是爛
Gogoro好與不好，各有論點；我是Gogoro車主，我覺得台灣有度量衡檢驗所，就像計程車也要輪行檢驗封表一樣，用安培數來計價，你能相信在沒有政府監督校正下，會準確且不會被動手腳嗎？尤其這是一套有聯網系統的作業方式，說實在的很不透明。
你沒拆過1代XD....技師看到都會罵人的設計....
停產。
對面的電動機車 油電機車領先台灣太多了 4000到7000人民幣就有不錯的 對岸的電機車連紅牌加速都無法相比
你可以自行進口一台來玩，看會不會火燒車😂
對岸賣的時候賣得很爽! 禁的時候一天沒收上萬輛電動車 , 要換成這樣的法律當然廠商也能亂賣
@@Jackpttt 阿勞電動車都是對岸的滿街跑也沒看到燒😂😂😂😂😂
@@xicco056979 😂😂😂因為要搞有照的，當然抓無照跟亂改的，不然阿共電動車每台都飆的比125還快
@@user-dq3ki8cm3t🤣🤣🤣🤣 阿共是因為有照無照才抓嗎?他們一聲令下直接就管制了沒收了,而且你從哪看到阿共每一台電動車都飆比125還快!😆😆😆