Подача материала - выше всех похвал. С каждым видео - всё приятнее смотреть, а содержание - всё интереснее для познания. Возможно когда-нибудь случится наша кооперация в создании чего-то такого на тему жд в зоне ЧАЭС и северо-восточных жд Украины. Успехов!
В их вагонах с 10ю купе вместо 9ти по понятным причинам узкие полки. Всегда радовался, когда в "Столичном" попадал в Московский, а не в Киевский состав. "Люксы" не сопоставимы категорически.. Цены на билеты едины
Вот что не говорите, но Амендорфы по внутренней отделке самые тёплые и приятные, ламповые, если хотите, ночью уютно, днём на глаза не давит. И это не консерватизм, а констатация факта, ведь сейчас куда-то все стремятся к какому-то непонятному "евро" стандарту, который, как правило, прост и до ужаса туп, минимальные затраты в угоду прибыли, но ведь так не бывает. С нашим уровнем обслуживания на УЗ я не готов вываливать деньги за не лицеприятные интерьеры... Знаете, я всё равно останусь верным, старому, но доброму и заслужившему своим обаянием Амендорфу, чем буду находится в "больнице", да именно так, хоть и по факту сама по себе работа КВЗ радует, вот правда, радует, но, но есть нюансы... P.S.: Олег, спасибо за видео, за каналом наблюдаю, да и давно подписан, но что-то упустил.
Видео хорошее. Сколько ездил по Украине - ни разу не видел в вагонах микроволновки с автоматами. Максимум - обновление вагоны, в которых имеется 2 розетки на 4 человека, климат, а основа - старые, пошарпаные вагоны, в которых чувствуется перегар с 90х годов))) Надеюсь, что когда-то поезжу и таких вагонах, которые были указаны на данном видео
Максим Сахаров Или классический интерьер TGV. Хотя для примера подойдет любой интерьер TGV. media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-s/13/15/8d/d7/the-interior.jpg
Недавно ехал в новом вагоне из Львова в Киев досталась верхняя полка с моим ростом 180см мне было тяжеловато забираться на верх, а так же доставила некий дискомфорт полка для вещей уж слишком она широкая
Їхала поїздом Дніпро Трускавець. Потрапила до штабного вагону, якраз крюковського. Чудово! Туалети завжди відкриті, працює вентиляція, матраси не з'жджають
Спасибо, замечательный канал) Если будет возможность, снимите ролик про вагоны габарита RIC (курсирующих на маршрутах Киев-Варшава, Киев-Прага или Киев-Вена) Ещё раз, огромное спасибо)
На сколько знаю, у них в приоритете закупка грузовых вагонов, их тысячами покупают. А вот за 2017 пассажирских УЗ купила только 50, в этом году 54 Это вообще капля в море.(при том в видео говорится об возможности выпускать до 300 в год) При том, что суммарное количество пассажирских вагонов УЗ около 3000, а половина из них минимум, уже нужно списать.
Aleksandr Aleksandr Ничего не простаивает работаю на жд ежедневно вижу новенькие грузовые вагоны Крюковского и Днепровского заводов.Если я не ошибаюсь то только в 2018 году УЗ купила 2200 грузовых вагонов.
Такое производство у нас,а мы покупаем дорогое и импортное,и не факт что оно хорошее. Фирменный поезд 64 Киев-Харьков сформирован из таких вагонов. Было приятно в нем ехать. Однако,полки,по сравнению с немецкими вагонами узковаты и рассчитаны на максимум людей среднего телосложения.
Также Крюковский вагоностроительный завод освоил вагоны - СВ т.е. спальные вагоны системы RIC вагон абсолютно автономный, так- как имеет в наличии свой дизель- генератор с топливным баком - 2 душевые кабины и столики для пелинания детей. Я уверен, вы обязательно сделаете красивый ролик об этом вагоне. Спасибо за ваш труд.
Да КВСЗ выпускает хорошие вагоны, одно удовольствие в таких ездить, единственное что можно было бы добавить это больше розеток в купе, но мне в 81 поезде попался помню вагон там уже была розетка на каждую койку. Еще бы конечно дизелей больше таких бы, а то Д1 уже пора убирать либо модернизировать как в Молдове 5 поездов сделали, ну и пригородные электрички КВСЗ надо тоже освоить.
тоже ехал, как-то, в 81м поезде, в вагоне Днепровского "евроремонта". Даже сравнил его с вагонами КВСЗ, в которых ездил, правда, аж два раза. ))) Итак. В этом вагоне, в купе были две розетки (в ранних крюках, которыми я ездил - одна розетка над дверью). По комфорту, что крюк, что днепровец - в общем-то, равноценно. Туалет био (!) Правда, лишь один. С другой стороны, плюс. Поскольку, в середине поездки, биотуалет сломался, и работал только обычный. И вообще, мое мнение - в вагонах должно быть два разных туалета, но никак не оба био.
Помимо пассажирских вагонов дальнего следования КВСЗ способен выпускать вагоны метро для украинских городов (Киев, Харьков), опытный пятивагонный поезд метро производства КВСЗ был собран в 2005 году после чего был отправлен на испытания в Киев, испытания длились 4 года после чего поезд начал эксплуатироваться с пассажирами в 2009 году на зелёной ветке киевского метро, где и эксплуатируется по сей день, но в последнее время этот поезд встречается на линии очень редко: как отличить опытный пятивагонный поезд метро от серийных: очень просто, у первого поезда метро производства КВСЗ обтекаемая форма головы, у серийных поездов метро производства КВСЗ головы квадратные как у номерных.
Внутрішній дизайн мені подобається, просто і зі смаком. Але Коврики на підлозі, ви серйозно? В 2018 році? Це ж джерело різних пилових кліщів, бактерій. Суцільні алергени.
Керівництво УЗ на питання про коврики дає просту відповідь - наявність ковриків покращує звукоізоляцію! Тобто якщо я сплю в купе, а хтось в тому самому купе захоче пострибати, ковток мене врятує від шуму)))
а почему вы приветствуете убогость? Допустим, у меня дома - ковров нигде нет, но с удовольствием бы постелил. Проблема лишь в их уборке. Но в вагон садишься - почему нет? Красиво, уютно.
@@flali1979 то якраз у аммендорфах не на всю довжину, якраз щоб великий чумадан під полку можно було покласти! Ви у вагонах після КВР їздили, вони схожі з вагонами КВБЗ.
тут как с КРАЗами, могут закупать свое, но лучше же брать белорусские МАЗы под брендом Богдан или корейские поезда. что уж говорить про американские тепловозы
Данил Иконников К тому, что от кузова зависит длительность эксплуатации вагона и в первую очередь безопасность перевозки. Так у Амендорффа с кузовами (несущими элементами) полный порядок всегда был (то ли сталь особая, то ли проектировщики были квалифицированные), в отличии от других изготовителей. Поэтому и бегают до сих пор старички 40-50 летние. Внутри кончно убого и затаскано, но до конечного пункта доедет не подведет!
Отличное видео, спасибо!!Одно только не понятно, зачем модернизировать вагон 1988 года (один из последних годов выпуска Аммендорфа), если по Украине бегает куча купейных вагонов 1976-1982 годов, без какого либо серьезного ремонта?))
очень хороший вопрос. Думаю, дело в том, что затраты на модернизацию менее старого вагона - куда меньше. Поэтому, соблюдают компромисс - и более старые вагоны ремонтируют, и более свежие.
Автор, мне все время казалось, что я раньше, где то слышал твой голос. Сегодня зайдя в маршрутку, я все понял. Ты читаешь новости на радио "Шансон". )))
Такие вагоны вернуть на поездах в Россию вместо развалюх, в которых размножаются болезни. Я против отмены поездов, а также возобновить авиасообщение, так как нужно восстанавливать разрушенные связи.
Поезда с Киева N° 11/12 (Новоалексеевка), 38/737 (Запорожье), 91/92 (Львов) 63/64 (Харьков), 1/2 (Москва (украинский состав)), и другие поезда категории "Ночной экспресс": на Ивано-Франковск и Харьков -- Мукачево.
В сборочном цехе вагоны смотрятся красиво а в эксплуатации вся та красота начинает быстро ломаться.Может качество комплектующих даёт о себе знать,может квалификация собирающих эти вагоны работников....Не очень хвалят проводники эти вагоны.
Для армии,сделайте пару составов с градами с дронами,РЛС , противовоздушными ракетными установками с квадриками вертушками, генераторами ,что нельзя разработать? и предложить мин обороны..
@@-FUCKRUclips на кой всякую х...ету сюда подтягивать? Если он конечно на судне доплыл из Астаны в Черноморск, тады ДА! Там еще второй где то плывет по казахстанскому океяну, к Средиземному морю.
*smz sumy* Если для тебя общедоступные факты - х..ета, то кож тебе доктор-то.. Мне вот интересно, чем КВСЗ их еще комплектовать собрался, если цена тепловоза и так вдвое выше обычной, флажком Украины на панели?)
Почему то таких вагонов ни разу не видел, хотя поезда и пользуюсь почти каждый месяц и в разных направлениях. Такое впечатление что они просто стоят в парке.
даже по служебке УЗ - поезда из крюков, не такая уж редкость. Перечислю только некоторые - экспресс Ужгород-Харьков, экспресс Ивано-Франковск-Киев, скорый Трускавец-Киев, скорый "Украина" Москва-Киев, "Черноморец" Киев-Одесса, сидячка Киев-Харьков (через Сумы).... В общем, устал перечислять. )))) А как вы смотрите и куда - это вопрос к вашим глазам. ))))
также, добавлю, что иногда видел крюковцы в поездах Киев-Солотвино, 81 Киев-Ужгород. Причем, самое интересное, что один раз, едва успел выйти поезд-трансформер Ивано-Франковск-Киев на линии УЗ - один вагон-трансформер, вдруг, оказался в поезде 81 Киев-Ужгород на пару дней.
На маршруте Киев-Ужгород тоже новые вагоны но тележки то старые и в движении всё скрипит, трищит, трясётся, не понятно только за что 700 грн за билет🤨😒
@@vitos4475 когда говорят "устаревшие", необходимо обязательно добавить, что конкретно там устарело и что применяется вместо него. Ну и, конечно же, основание, почему именно из-за этой детали необходимо из завода вынести все станки на металлолом.
@@BlackAmV0 А что там было современного уровня? По экономичности, надежности и управлению. Переодичность обслуживания какая у советских тепловозов и у западных! Ну так как тепловозы не делаем, то бабки на металлоломе поднимают. Сколько заводов вырезали!
Могли бы они ещё двухэтажные вагоны, как в России. Нужно так, чтобы на многих направлениях пустили двухэтажные с локомотивной тягой. Уже EJ675 нет в строю
Авто/Мото
Подача материала - выше всех похвал. С каждым видео - всё приятнее смотреть, а содержание - всё интереснее для познания. Возможно когда-нибудь случится наша кооперация в создании чего-то такого на тему жд в зоне ЧАЭС и северо-восточных жд Украины. Успехов!
Спасибо! По зоне ЧАЭС желательно туда попасть легально )
Эх, во все поезда бы такие вагоны....
Видео класс, спасибо.
Ниче скоро будет
@@superplayerwalk9539 тебя скоро не будет
КВСЗ жив и это хорошо!
Есть ещё БАРЗ, хоть вагонами не занимается, но ремонтирует самолёты и троллейбусы модернизацию проходят.
Это замечательно!!!!
Пациент скорее мёртв,чем жив!
ТВЗ за щеку даёт КВЗ,это просто днище.Вакуумный туалет,ну ни*уясе,вот это новшество.ГДРовские вагоны восстанавливают,пазорники
@@elvis6717 А что плохого в восстановлении ГДРовских вагонов,где там позорище ?)
Молодцы! Государству нужно поддерживать и вкладывать деньги в своё производство.
Сравнительно недавно смотрю Ваши видео, как всегда качество на высоте.
Как всегда спасибо, и лайк !
Крюківський завод молдці!Велика повага до таких людей
+++
Как всегда спасибо, материал по теме разнообразный всегда интересно смотреть. 👍👍👍👍👍
В их вагонах с 10ю купе вместо 9ти по понятным причинам узкие полки. Всегда радовался, когда в "Столичном" попадал в Московский, а не в Киевский состав. "Люксы" не сопоставимы категорически.. Цены на билеты едины
Вот что не говорите, но Амендорфы по внутренней отделке самые тёплые и приятные, ламповые, если хотите, ночью уютно, днём на глаза не давит.
И это не консерватизм, а констатация факта, ведь сейчас куда-то все стремятся к какому-то непонятному "евро" стандарту, который, как правило, прост и до ужаса туп, минимальные затраты в угоду прибыли, но ведь так не бывает. С нашим уровнем обслуживания на УЗ я не готов вываливать деньги за не лицеприятные интерьеры... Знаете, я всё равно останусь верным, старому, но доброму и заслужившему своим обаянием Амендорфу, чем буду находится в "больнице", да именно так, хоть и по факту сама по себе работа КВЗ радует, вот правда, радует, но, но есть нюансы... P.S.: Олег, спасибо за видео, за каналом наблюдаю, да и давно подписан, но что-то упустил.
Видео хорошее. Сколько ездил по Украине - ни разу не видел в вагонах микроволновки с автоматами. Максимум - обновление вагоны, в которых имеется 2 розетки на 4 человека, климат, а основа - старые, пошарпаные вагоны, в которых чувствуется перегар с 90х годов))) Надеюсь, что когда-то поезжу и таких вагонах, которые были указаны на данном видео
Очень хорошее видео, всегда хотел узнать подробно, и Крюковском Заводе
слава нічним потягам! обожнюю їх)
Мне нравится всё что производится в Украине.удачи и успехов Украинскому народу.
Молодцы слава. Кременчугу. И крюковскому. Вагоностроительному заводу. Эмблема Кременчуга , это. Вагоностроительный завод.!!!
Наконец-то дождался видео про КВСЗ! На сайте вся инфа, а может и не вся, а вот увидеть интереснее))) Лайк.
Класно!!! Дякую за відео та інформацію!!! Молодець!!! Дуже круто!!
Сірі інтер'єри, як в оновлених вагонах Київського метро. Брррр. Але це набагато краще, ніж нічого! Дякую за відео!
Максим Сахаров metro-photo.ru/images/resized/im-c123-w954-tzagtwnbcDSC_0073.jpg на вкус и цвет, как говорится
Максим Сахаров Или классический интерьер TGV. Хотя для примера подойдет любой интерьер TGV. media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-s/13/15/8d/d7/the-interior.jpg
Спасибо автору за классное видео.
Очень интиресно послушать, про пасажырские вагоны)))
Класс! Видео супер! Однозначно подписка!)
W ładnym muzeum powstają wagony 👏
Спасибо !
Молодцы конечно , побольше бы таких в Украине крюковского завода ездили , тарпаны особенно
Недавно ехал в вагоне-трансформере поезда Ивано-Франковск - Киев, выпущенном в декабре 2016 г. Вагон интересный - понравился.
новые вагоны очень нужны как пасажирские так и товарные
Спасибо что создали СП - Гомельский ВСЗ
Лайк и подписка!
Спасибочки 😎
Недавно ехал в новом вагоне из Львова в Киев досталась верхняя полка с моим ростом 180см мне было тяжеловато забираться на верх, а так же доставила некий дискомфорт полка для вещей уж слишком она широкая
5 минут позитивчика
Зделай про метро Харькова пожалуйста
Їхала поїздом Дніпро Трускавець. Потрапила до штабного вагону, якраз крюковського. Чудово! Туалети завжди відкриті, працює вентиляція, матраси не з'жджають
Видео класс. Подписался. Лайк
Спасибо, замечательный канал)
Если будет возможность, снимите ролик про вагоны габарита RIC (курсирующих на маршрутах Киев-Варшава, Киев-Прага или Киев-Вена)
Ещё раз, огромное спасибо)
думаю в них проехать как-нибудь
вот есть хороший обзор ruclips.net/video/gSpvhwRB4nk/видео.html
Не ответят , т .к .всё разворовано , и сидят те же воры , что и 30 лет назад !
Было бы интересно послушать про 2 за величиной город в Украине , про его транспортную систему, если вы согласитесь - заранее спасибо.
В Казахстане тоже такие купе и плацкарты колесят, ехал, понравилось.
А насколько загружен заказами на такие вагоны КВСЗ ?
На сколько знаю, у них в приоритете закупка грузовых вагонов, их тысячами покупают.
А вот за 2017 пассажирских УЗ купила только 50, в этом году 54
Это вообще капля в море.(при том в видео говорится об возможности выпускать до 300 в год)
При том, что суммарное количество пассажирских вагонов УЗ около 3000, а половина из них минимум, уже нужно списать.
Простаивает сейчас завод. К сожалению.
Вы только что посмотрели видео как там собирают или модернизируют вагоны, а вы говорите простаивает... Видео смотрели?
@@aleksandrandreev7294 да ну?
Если верить официальным данным то в 2017 они наоборот начали набирать темпы
Aleksandr Aleksandr
Ничего не простаивает работаю на жд ежедневно вижу новенькие грузовые вагоны Крюковского и Днепровского заводов.Если я не ошибаюсь то только в 2018 году УЗ купила 2200 грузовых вагонов.
Жаль, что таких вагонов очень мало на линиях. В основном попадаются старые(((
Як завжди на висоті
Видос супер
Такое производство у нас,а мы покупаем дорогое и импортное,и не факт что оно хорошее. Фирменный поезд 64 Киев-Харьков сформирован из таких вагонов. Было приятно в нем ехать. Однако,полки,по сравнению с немецкими вагонами узковаты и рассчитаны на максимум людей среднего телосложения.
замечательные видео! Подскажите вы были на территории Крюковского завода？Там есть музей завода？
есть образцы подвижного состава разных годов
@@ZalizniMahistrali подскажите, а как связаться с этим музеем, хочу туда попасть, познакомиться с этой техникой.
Также Крюковский вагоностроительный завод освоил вагоны - СВ т.е. спальные вагоны системы RIC вагон абсолютно автономный, так- как имеет в наличии свой дизель- генератор с топливным баком - 2 душевые кабины и столики для пелинания детей.
Я уверен, вы обязательно сделаете красивый ролик об этом вагоне.
Спасибо за ваш труд.
Круть
Так и есть,поезд это безопасный вид транспорта,и самолет тоже по статистике😜
I am from Hong Kong.
This train service from where to where??
Thanks you.
Such trains are sometimes found on Ukrainian Railways
Да КВСЗ выпускает хорошие вагоны, одно удовольствие в таких ездить, единственное что можно было бы добавить это больше розеток в купе, но мне в 81 поезде попался помню вагон там уже была розетка на каждую койку. Еще бы конечно дизелей больше таких бы, а то Д1 уже пора убирать либо модернизировать как в Молдове 5 поездов сделали, ну и пригородные электрички КВСЗ надо тоже освоить.
тоже ехал, как-то, в 81м поезде, в вагоне Днепровского "евроремонта". Даже сравнил его с вагонами КВСЗ, в которых ездил, правда, аж два раза. ))) Итак. В этом вагоне, в купе были две розетки (в ранних крюках, которыми я ездил - одна розетка над дверью). По комфорту, что крюк, что днепровец - в общем-то, равноценно.
Туалет био (!) Правда, лишь один. С другой стороны, плюс. Поскольку, в середине поездки, биотуалет сломался, и работал только обычный. И вообще, мое мнение - в вагонах должно быть два разных туалета, но никак не оба био.
Аммендорф выпускают, слегка тюнингованый, изменений минимум, хотя в Германии завод перестал выпускать ЖД вагоны еще в 1996 году
Завод вроде под управлением Гройсмана, но несмотря на принадлежность - он должен работать для людей. На сайте завода неплохие разработки поездов
Свои тележки это круто.
Спасибо за видео! Расскажите про Харьковский ж/д узел, который был третьим в быв. СССР. Спасибо.
А какой был вторым?
@@sashasuslin3285 а первым?
@@mikhailmakarov4007, ну, первым московский, ясное дело.
@@sashasuslin3285 Спасибо!
Прямо как передача на канале Discovri " Из чего это сделано"
Помимо пассажирских вагонов дальнего следования КВСЗ способен выпускать вагоны метро для украинских городов (Киев, Харьков), опытный пятивагонный поезд метро производства КВСЗ был собран в 2005 году после чего был отправлен на испытания в Киев, испытания длились 4 года после чего поезд начал эксплуатироваться с пассажирами в 2009 году на зелёной ветке киевского метро, где и эксплуатируется по сей день, но в последнее время этот поезд встречается на линии очень редко: как отличить опытный пятивагонный поезд метро от серийных: очень просто, у первого поезда метро производства КВСЗ обтекаемая форма головы, у серийных поездов метро производства КВСЗ головы квадратные как у номерных.
А 81-7021/7022 и 81-7036/7037 производства Крюковского вагоностроительного завода где?
Мені подобається Екр1 - 001 , 002 ''Тарпан''
Безусловно!
Внутрішній дизайн мені подобається, просто і зі смаком. Але
Коврики на підлозі, ви серйозно? В 2018 році? Це ж джерело різних пилових кліщів, бактерій. Суцільні алергени.
Volodymyr Shevchenko Абсолютно згоден-ніби машину часу у радянський союз запустили, щоб коврики ці поставляти.
Керівництво УЗ на питання про коврики дає просту відповідь - наявність ковриків покращує звукоізоляцію! Тобто якщо я сплю в купе, а хтось в тому самому купе захоче пострибати, ковток мене врятує від шуму)))
а почему вы приветствуете убогость? Допустим, у меня дома - ковров нигде нет, но с удовольствием бы постелил. Проблема лишь в их уборке. Но в вагон садишься - почему нет? Красиво, уютно.
Их будут убирать, в нескольких поездах ковров уже нет
Автор, вы с Кременчуга?
Очень много выпусков акцентированно именно на нём)
всего четыре сюжета косвенно связанные с Кременчугом
Часто проезжаю ч/з Кременчуг. У меня отец родом с Градижска
Как хочется управлять таким Дизелем/по образованию-дизелист.Водитель большой стаж.Коля.27/03/2019.
И где это все?
А КВБЗ это же в Полтавськом обл?
Наконец-то можно гордиться
Подскажите пожалуйста, в каком регионе ходит новый пригородный дизель поезд Крюковского завода
Львов-Черновцы
@@ZalizniMahistrali спасибо!
Только какой идийот в них рундук проектировал (на всю длину лежанки) и полку для мелочевки верхнему пассажиру?
по-моему, вы путаете что-то. Нижние рундуки в крюковцах - не на всю длину. Я же ездил! Именно за крюковский вагон говорю.
@@flali1979 то якраз у аммендорфах не на всю довжину, якраз щоб великий чумадан під полку можно було покласти!
Ви у вагонах після КВР їздили, вони схожі з вагонами КВБЗ.
1:34 как называется мелодия?
тут как с КРАЗами, могут закупать свое, но лучше же брать белорусские МАЗы под брендом Богдан или корейские поезда. что уж говорить про американские тепловозы
Качество превыше всего
узнай где находится завод "Лугансктепловоз"...И тебе станет всё понятно почему закупили иностранные.
Уважаемый ты наверно на ТАЗе или ЗАЗе ездиш?
@@alien7836 В Ростовской области
Тепловозы нужны уже сейчас.
Я немного не понимаю, при реконструкции вагонов амендорф что от них вообще остаётся? Железо одно? (кузов)
Да и думаю это железо(кузов) проедет больше чем новое тверское.
smz sumy и к чему этот ответ? У меня сложилось впечатление, что от старого вагона почти ничего не остаётся, практический новый сделали вот и уточняю
Данил Иконников К тому, что от кузова зависит длительность эксплуатации вагона и в первую очередь безопасность перевозки. Так у Амендорффа с кузовами (несущими элементами) полный порядок всегда был (то ли сталь особая, то ли проектировщики были квалифицированные), в отличии от других изготовителей.
Поэтому и бегают до сих пор старички 40-50 летние. Внутри кончно убого и затаскано, но до конечного пункта доедет не подведет!
не всегда. Некоторые элементы, также, остаются - замки дверные и т.д.
Хорошо если завод жив
Отличное видео, спасибо!!Одно только не понятно, зачем модернизировать вагон 1988 года (один из последних годов выпуска Аммендорфа), если по Украине бегает куча купейных вагонов 1976-1982 годов, без какого либо серьезного ремонта?))
1993 это получается предпоследний год выпуска, почти новичок!У нас в Кривом Роге таких нету))
@Иван Логинов в питерском музее ЖД России есть Аминдорф 94 года выпуска, если мне не изменяет память
Я так понимаю не всем вагонам можно провести КВР или скорее всего не всем имеет смысл это делать!
@Иван Логинов если вы в РФ живете - ничего удивительного. А вот, в Украине - откуда взяться такому Аммендорфу?
очень хороший вопрос. Думаю, дело в том, что затраты на модернизацию менее старого вагона - куда меньше. Поэтому, соблюдают компромисс - и более старые вагоны ремонтируют, и более свежие.
А почему переходы старые ещё? Нельзя нормальные было сделать?
кто знает подобные каналы киньте ссылку
Автор, мне все время казалось, что я раньше, где то слышал твой голос. Сегодня зайдя в маршрутку, я все понял. Ты читаешь новости на радио "Шансон". )))
Точняк, я тоже сначала не понял, потом узнал автора)
Может не шансон а Бизнес Радио?
Капитан Улитка ,я сегодня на шансоне точно слышал. Новостной выпуск, могут одновременно по разным радио крутить.
Business Radio Group - это «Шансон», «DJFM», «POWERFM» и «Бизнес FM».
Навіть в нещасній Польщі по радіо джаз, класика, мінімал. А тут шансон, блєт, ніяк не відімре.
Кстати система кондиционирования в
таких вагонов считается самой мощной
Такие вагоны вернуть на поездах в Россию вместо развалюх, в которых размножаются болезни. Я против отмены поездов, а также возобновить авиасообщение, так как нужно восстанавливать разрушенные связи.
К тепловозу , присоединить. Цистерну с горючим(дизтопливо). А потом вагоны. Это будет заправляться тепловоз , в процессе . езды.
А ресторан вагоны разве не надо?
Молодцы, красивые вагоны. Ехал как то в крюковском вагоне. Даже больше тверского понравился. В нем уютнее что ли
Я тоже ехал, понравилось
4:43 - тележки грузовых вагогов ЦНИИ-Х3-0?
это временные тележки, на которых перевозят кузов для дальнейшей комплектации
Олег, идите на радио работать)
Підкажіть будьласка.Хоть раз хтось їхав в такому вагоні і по якому маршруті? Чи це все бутафорія?
Ці вагони випускаються малими партіями. Їх включають по кілька одиниць у різні поїзди. Цього року для УЗ завод випустить 38 нових вагонів.
Поезда с Киева N° 11/12 (Новоалексеевка), 38/737 (Запорожье), 91/92 (Львов) 63/64 (Харьков), 1/2 (Москва (украинский состав)), и другие поезда категории "Ночной экспресс": на Ивано-Франковск и Харьков -- Мукачево.
@@ZalizniMahistrali, не выпустил... Или УЗ не купила... На сейчас, по моим наблюдениям, может с десяток новых появилось и то постройки 2019-го года.
В сборочном цехе вагоны смотрятся красиво а в эксплуатации вся та красота начинает быстро ломаться.Может качество комплектующих даёт о себе знать,может квалификация собирающих эти вагоны работников....Не очень хвалят проводники эти вагоны.
Мне это напоминает Тверской завод. Все примерно одинаково.
велосипеды тоже во всем мире одинаковые
Для армии,сделайте пару составов с градами с дронами,РЛС , противовоздушными ракетными установками с квадриками вертушками, генераторами ,что нельзя разработать? и предложить мин обороны..
Умеют делать так почему у нас такие страшные поезда ободранные !
Дело в том что не надо покупать не плацкарт и дешёвое купе
Надо было упомянуть что КВСЗ производил поезда метро
Сделайте пожалуйста сюжет о дочке КВСЗ - ГВСЗ Гомель Беларусь
ДПКР 2 зараз курсує тільки по маршруту Чернівці Львів
На літо 2019 р. завезли на капітальний ремонт
А про американский "трезуб" который будет комплектоваться на КВСЗ что нибуть расскажите.
Что за американский трезуб?
Дизель GE Evolution ТЕ33АС
А это те, что казахи с россиянами в Астане собирают, индекс "АС" за Астаной застолблен ruclips.net/video/r-6CLxTvXgA/видео.html
@@-FUCKRUclips на кой всякую х...ету сюда подтягивать?
Если он конечно на судне доплыл из Астаны в Черноморск, тады ДА!
Там еще второй где то плывет по казахстанскому океяну, к Средиземному морю.
*smz sumy* Если для тебя общедоступные факты - х..ета, то кож тебе доктор-то.. Мне вот интересно, чем КВСЗ их еще комплектовать собрался, если цена тепловоза и так вдвое выше обычной, флажком Украины на панели?)
Кременчуг - железнодорожная столица Украины, Крюковский вагоностроительный завод - сердце столицы)
Вообще-то Крюков, это микрорайон Кременчуга
И кстати я из Кременчуга
Если бы к этому еще и цивилизованных пассажиров, чтобы не царапали свои письмена и не ломали.
а где эти вагоны ездят?
В документах УЗ.
Киев Лисичанск Киев Мариуполь Киев Новоалексеевка Киев Харьков Киев Трусковец
Киев-Мариуполь, вагоны трансформеры Киев-Запорожье...
Ооо, вагоны 1/2 Киёв-Москва на заставке 😀 оч нравятся эти вагоны
Почему то таких вагонов ни разу не видел, хотя поезда и пользуюсь почти каждый месяц и в разных направлениях. Такое впечатление что они просто стоят в парке.
потому, что у вас плохое зрение. )))) А почему я - вижу крюковские вагоны постоянно??? Почему?
даже по служебке УЗ - поезда из крюков, не такая уж редкость. Перечислю только некоторые - экспресс Ужгород-Харьков, экспресс Ивано-Франковск-Киев, скорый Трускавец-Киев, скорый "Украина" Москва-Киев, "Черноморец" Киев-Одесса, сидячка Киев-Харьков (через Сумы).... В общем, устал перечислять. ))))
А как вы смотрите и куда - это вопрос к вашим глазам. ))))
также, добавлю, что иногда видел крюковцы в поездах Киев-Солотвино, 81 Киев-Ужгород. Причем, самое интересное, что один раз, едва успел выйти поезд-трансформер Ивано-Франковск-Киев на линии УЗ - один вагон-трансформер, вдруг, оказался в поезде 81 Киев-Ужгород на пару дней.
@@flali1979, ещё 11/12 "Славутич" Киев -- Новоалексеевка, 38/737 Киев -- Запорожье, 91/92 Киев -- Львов, 63/64 "Оберіг" Харьков -- Киев, ну, и в других поездах есть поодиночные наличия, например, 79/80 Днепр -- Киев, 83/84 "Азов" Мариуполь -- Киев, 106/105 Днепр -- Москва.
Oh, man.. How I wish I could understand this.. :-(
likes and subscriptions🔥
На маршруте Киев-Ужгород тоже новые вагоны но тележки то старые и в движении всё скрипит, трищит, трясётся, не понятно только за что 700 грн за билет🤨😒
Не верится что это Аммендорф
Ещё и локомотивы новые ! И было бы очь хорошо 👌
Ну вот как раз с этим проблемы: Лугансктепловоз вместе с городом "освободили". Цеха от металла освободили в том числе.
Александр Максимов Они давно устаревшие были! Еще и на коломенских дизелях прошлого века!
@@vitos4475 когда говорят "устаревшие", необходимо обязательно добавить, что конкретно там устарело и что применяется вместо него. Ну и, конечно же, основание, почему именно из-за этой детали необходимо из завода вынести все станки на металлолом.
@@BlackAmV0 А что там было современного уровня? По экономичности, надежности и управлению. Переодичность обслуживания какая у советских тепловозов и у западных!
Ну так как тепловозы не делаем, то бабки на металлоломе поднимают. Сколько заводов вырезали!
Вагон это орбитальная станция.
Могли бы они ещё двухэтажные вагоны, как в России. Нужно так, чтобы на многих направлениях пустили двухэтажные с локомотивной тягой. Уже EJ675 нет в строю