Все АБСОЛЮТНО ВЕРНО. В компрессоре воздух сжимается при движении поршня вверх и на это и не только расходуется энергия. В идеале весь этот сжатый воздух должен перейти за клапан, тогда энергия была потрачена на полезную работу. Тот воздух, который сжался, но не перешел за клапан снова увеличится в объеме при ходе поршня вниз, то есть на его сжатие была потрачена энергия, но полезной работы сделано не было. Поэтому чем меньше воздуха будет гонятся туда сюда, тем выше КПД. Еще часть воздуха убегает в картер это тоже потеря.
Во-первых, после обкатки поршневой производительность увеличивается. Во-вторых, то что ты убрал прокладку от этого рабочий объём цилиндра не увеличился. Если бы ты коленвал поменял с рабочим ходом на толщину прокладки-тогда да. Проблема в трассе нагнетания, от величины отверстий клапанов, трубок, уголков, обратного клапана. Большой объем воздуха сжимается и с большим сопротивлением проходит этот путь с огромной скоростью. Пример: по велосипедному насосу ударь быстро и с силой рукой, а потом рассверли выпускное отверстие в 2-3 раза и снова ударь по ручке. В первом случае ручка с поршнем немного сдвинется. Во втором возможно до конца. На безмаслянных компрессорах заметил, одни и те же движки-компрессоры, а у которых у каждого цилиндра своя трасса в ресивер, производительность в 1,5раза выше.
Ещё в клапанах сделал прогибы пластин больше на миллиметр качать стал процентов на 30 быстрее масло залил от вариатора Ниссан ns2 практически перестал греться
С точки зрения что продолжительность работы снизилась ресурс упасть не должен. В последнее время летом у меня постоянно выбивало движок от перегрева, 15-20 минут с холодного состояния и "Але" - тоже не лучший расклад. Пока интенсивной работы для него не было, но субъективно теперь он качает лучше. И даже кажется, что не так сильно падает производительность в нагретом состоянии. В общем месяц ждем и второй компрессор перебираем так же - пока нравится
@@vovadun Замерил свой тоже 100л,только Ремеза(белорусский китай) и 380v до 8 отмасфер с полностью холодного за 2:09 мин,какая у тебя производительность у него?
@@Сергей-ы1л3я у меня 2.2 киловата производительность заявлена 440. Но 2.2 он потребляет в прыжке, а 440 литров ему только снилось. 380в это уже серьезнее, когда я брал компрессор у меня сети 380 не было, а так в теории чем выше напряжение, тем выше кпд и это относится почти ко всем электроприборам. Останавдивает рост напряжения только риск электрической травмы. У нас нас тэц мощные движки все были 6000вольт, но если что не так это пи... только рожки да ножки останутся )))
На своём снял краску с головок и цилиндров охлаждение стало лучше краска как целлофан в нерабочем состоянии если потрогать голую бошку она холодная так как голый алюминий а с краской она как пластиковая
Скажи пожалуйста, у меня воркмастер 100 литров, 480 производительность по документам. 10 атм качает за пять минут, компрессор новый.вопрос время пять мин это много?
Всё правильно автор сделал. "Сколько заберет, столько отдаст", только за разное время. И время это определяет КПД, который тем выше, чем меньше объем надпоршневого пространства
Все АБСОЛЮТНО ВЕРНО. В компрессоре воздух сжимается при движении поршня вверх и на это и не только расходуется энергия. В идеале весь этот сжатый воздух должен перейти за клапан, тогда энергия была потрачена на полезную работу.
Тот воздух, который сжался, но не перешел за клапан снова увеличится в объеме при ходе поршня вниз, то есть на его сжатие была потрачена энергия, но полезной работы сделано не было. Поэтому чем меньше воздуха будет гонятся туда сюда, тем выше КПД.
Еще часть воздуха убегает в картер это тоже потеря.
Во-первых, после обкатки поршневой производительность увеличивается.
Во-вторых, то что ты убрал прокладку от этого рабочий объём цилиндра не увеличился. Если бы ты коленвал поменял с рабочим ходом на толщину прокладки-тогда да.
Проблема в трассе нагнетания, от величины отверстий клапанов, трубок, уголков, обратного клапана. Большой объем воздуха сжимается и с большим сопротивлением проходит этот путь с огромной скоростью.
Пример: по велосипедному насосу ударь быстро и с силой рукой, а потом рассверли выпускное отверстие в 2-3 раза и снова ударь по ручке. В первом случае ручка с поршнем немного сдвинется. Во втором возможно до конца.
На безмаслянных компрессорах заметил, одни и те же движки-компрессоры, а у которых у каждого цилиндра своя трасса в ресивер, производительность в 1,5раза выше.
Ещё в клапанах сделал прогибы пластин больше на миллиметр качать стал процентов на 30 быстрее масло залил от вариатора Ниссан ns2 практически перестал греться
С уважением! Скажи пожалуйста, какой диаметр поршневой? Спасибо!
Компрессор жил , живёт после этой доработки? Все хорошо с ним, или что то не так?
Уплотнительные кольца надо смотреть )))
уууу... красный герметеГ, виктор рейнз маст хэв)
Лет 15 назад этот красный герметик был фантастическим (склеивал намертво)...теперь пойдет - просто гермет.
За воздушными фильтрами нужно чаше смотреть! И что бы подсоса воздуха без них не было
Не факт что с повышением производительносьти повысилось и потребление из розетки.
Ты тупо разобрал а потом собрал компрессор и он стал работать лучше!?)))
Да, типа того. Еще и лишние детали в виде прокладок остались. Остальное все в видео
Песок это фильтры плохие
Себе тоже так думаю сделать,вопрос только в том,как это скажется на ресурсе
С точки зрения что продолжительность работы снизилась ресурс упасть не должен. В последнее время летом у меня постоянно выбивало движок от перегрева, 15-20 минут с холодного состояния и "Але" - тоже не лучший расклад. Пока интенсивной работы для него не было, но субъективно теперь он качает лучше. И даже кажется, что не так сильно падает производительность в нагретом состоянии. В общем месяц ждем и второй компрессор перебираем так же - пока нравится
@@vovadun Замерил свой тоже 100л,только Ремеза(белорусский китай) и
380v до 8 отмасфер с полностью холодного за 2:09 мин,какая у тебя производительность у него?
@@Сергей-ы1л3я у меня 2.2 киловата производительность заявлена 440. Но 2.2 он потребляет в прыжке, а 440 литров ему только снилось. 380в это уже серьезнее, когда я брал компрессор у меня сети 380 не было, а так в теории чем выше напряжение, тем выше кпд и это относится почти ко всем электроприборам. Останавдивает рост напряжения только риск электрической травмы. У нас нас тэц мощные движки все были 6000вольт, но если что не так это пи... только рожки да ножки останутся )))
На своём снял краску с головок и цилиндров охлаждение стало лучше краска как целлофан в нерабочем состоянии если потрогать голую бошку она холодная так как голый алюминий а с краской она как пластиковая
@@vovadun дд>999 щит
Скажи пожалуйста, у меня воркмастер 100 литров, 480 производительность по документам. 10 атм качает за пять минут, компрессор новый.вопрос время пять мин это много?
Не мало, посмотрите как прогреваются головки равномерно или нет
@@vovadun как мне кажется одна головка, больше нагревается, чем другая. С чем это связано?
@@vovadun скажите пожалуйста еще раз для заявленных характеристик это нормально, что 10 атм за пять мин набирает?
@@boomdoom2023 это нормально.
@@станислав5500 это не нормально
Без толковый совет.Говорит много толкка нет
Ерундой занят мастер ,головой подумай сколько воздуха заберёт столько и отдаст .
Всё правильно автор сделал. "Сколько заберет, столько отдаст", только за разное время. И время это определяет КПД, который тем выше, чем меньше объем надпоршневого пространства