Многие государства заимствовали/покупали схемы, производили копии, хуже или лучше, это норма, но нигде не было такой хрени как "аналоговнет" и "догонимперегоним". Это прям комплекс неполноценности какой-то.
Спасибо, я думаю зрители не поняли что такое GMC, MACK и т.д. ))) В России много людей восхваляют УАЗ Хантер, камаз 😂 если бы они прокатились на GMC Yukon или Dodge RAM 1500 я уже не буду говорить про танки RAM 3500. Этот УАЗ каменного века сжечь захочется 😂 Я прокатился на Dodge RAM 2500 с дизельным мотором 6.7л турбо, при разгоне ощущения как при взлете на самолете. А что касается современных Американских грузовиков MACK, Peterbilt, Kenworth уфф тут вообще говорить неочем, это искусство инженеров.
В список грузовиков можно добавить Volvo, Scania, DAF комфорт и практичность на высоте, про freidhliner промолчу колотушка, на базе Mercedes бюджетная машина.
Ранний американский автопром это ни на что не похожий, очень своеобразный, не скованный рамками пласт автомобильной истории, когда делалось всё в угоду клиенту и была жесточайшая борьба за каждого покупателя. В пятидесятых годах автоматической коробке , как и климат контролю уже никто не удивлялся.
Так же дизель ЯАЗ-204 является копией дизеля Детройт Дизель. У меня на работе есть генератор с таким дизелем. А работаю я на буровой установке ПБУ-200 на базе КрАЗ-255. Кабина внутри имеет деревянный каркас.
@@СашаДеревинский и Детройт тоже, gmc просто делал тот же движок только для военных(не помню на каком танке было 4 таких двигателя называли их quad 71)
@@СашаДеревинский не я ошибся на танки ставили спарку таких двигателей, и танк был sherman m4a2(ну и собственно только эта модификация Шермана поставлялась в СССР по ленлизу)
Примерно как это работает. Когда строили КАМАЗ, никто не скрывал, что это просто целиком американская линия, как в своё время "Жигули" - итальянская. Прошли годы и появилось поколение, которое ничтоже сумняшеся утверждает, что это "савейцкая разработка".
Когда в стране феодализм потом опг 100 лет другого и быть не может. Ненавидеть Запад и постоянно пытаться ему подражать и сделать что то похожее тупо копируя и сказать что это прорыв. Хорошо хоть Польша и Финляндия смогли освободиться от этой оккупации. Смотрю блогеров релокантов мигрантов политических из Польши там любой город вылизан все удобно дома и подъезды чистые, работа есть, зп нормальные.
Я много лет ремонтирую двигатели грузовиков разных стран и полностью с вами согласен. Отставание в моторостроении просто невозможно измерить,культура производства не изменилась и по сей день. Жаль что вы не рассказываете с подробными нюансами. Сделайте ролик про всем известный камаз.
Да уж,как моторист подтверждаю что советский -росстйский дизель -это та ещё поделка...Кроме Д240 и ЯМЗ 238 и назвать то нечего...Тот же чудо агрегат 740камаз, или ЯМЗ 240, который v12- сделаны явно под чем то,те же кольца под ГБЦ -это вообще откуда?...Про МКПП,раздатки и мосты и вспоминать неохота,одни слезы... Пром.редуктор на КАМАЗе -это ж с..ка,что за г...но?...
С большим интересом смотрю ваши видео разоблачения, многие мои догадки подтверждаются, я как водитель профессионал понимаю что наш автопром всё копировал, или покупал лицензию при этом выдавая за свои достижения- это деградация и это очень печально, посмотреть на технику западную и нашу современную, плакать хочется. Так ладно бы молча копировали, нет же ватная публика готова зад себе в клочья разодрать, но доказывать что мы впереди планеты всей.
@@ВасилийБуланов-с2тне надо всех в кучу, они может и азиаты, но абсолютно разной ментальности японцы много своего пиивнесли и создали, китайцы как крпировали так и копирую, смешно смотреть на людей, гордящихся китайцами
@@alex225559 Нет , у немцев как раз был завод по ремонту и восстановлению автотехники, а вот мастерские были до того в ангарах рембатовские какой то нашей дивизии
Я по причине своей древности ездил на Кразе с деревянной кабиной . На последней передаче под горку 40 км/час. Звук двигателя как на Байконуре . И в мёртвую зону впереди от двигателя мог уместится городской автобус.
Как всегда по делу. Как автомобильный инженер могу сказать что было много нюансов при копировании, как всегда перевод в метричискую систему ну и культура производства. По началу лендлизовские грузовики клинили очень быстро, оказалось что наше масло не может задержаться на шейках коленвал из-за своего низкого качества. Коленвал начали "протачивать" царапать что бы масло могло задержаться на коленвале. Про вкладышы шатунов из солдатського ремня я вообще молчу.
Прицепные тралы точно такие как на видео за американским грузовиком до сих пор встречаются. А в 80е они в каждой строительной организации были для перевозки гусеничных тракторов
Прицеп трал трёхосный такой же в СССР эксплуатировался вплоть до 90-х годов для перевозки экскаваторов, бульдозеров, ЧМЗАП выпускал их если не ошибаюсь. Хорошие, мощные тралы. Молодцы советы, и его скопировали!👍
Я срочку служил в советское время . Был у нас трособлочный экскаватор Э-305БВ на базе КрАЗ- 255 . Машина не торопливая , но сильная . Однажды загружали ЗИЛы-самосвалы гравием , а на выходе из карьера дорога шла через заболоченный луг . ЗИЛы после дождей раздолбали подъезд , но кое как проезжали там . Но как-то один застрял в жиже по самую подножку . Наш КрАЗ со включенной первой передачей и демультипликатором влез в это болото , упёрся бамперов в ЗИЛок и вытолкал его , гружёного , на сухое место .
@@ВоваИванов-г5с Равномерный разнос масс ; привод на все колёса ( 6 × 6 ) ; хорошая "обувь" - у нас стояли "бублики" для бездорожья ; подкачка шин на ходу - на шоссе колёса накачивались по полной , а на бездорожье ( снег , болото , грунт после дождя ) воздух из камер частично стравливается , колёса в контакте с грунтом увеличивали свою площадь , уменьшалось удельное давление на грунт и , в итоге , увеличивалась проходимость ; демультипликатор - это ходоуменьшитель - дополнительный редуктор для уменьшения скорости на каждой передаче примерно в 2 раза , что увеличивает мощность ходовой части ; большой клиренс - дорожный просвет . И конечно же водитель . Для КрАЗа нужен спокойный человек . Холерик и КрАЗ - это сожжённые нервы и диск сцепления .
@@ВоваИванов-г5с Так КрАЗ и есть вездеход . Как и ЗИЛ-157 "Дракон" . И у обоих присутствуют выше перечисленные качества . Не зря же оба были постоянно на вооружении СА и армий Варшавского договора . А 157й ещё и пару ракет на себе тягал . Я сам на КрАЗе в бойцухе служил . Хорошая бибика : предпусковой подогреватель двигателя для зимы , блокировка мостов с рамой на случай работы "вертушки" - это поворотная платформа с кабиной экскаваторщика , стрела с рукоятью и ковшом и привод всего этого хозяйства от двигателя СМД-14 . У меня был трособлочный привод экскаватора , но уже тогда шли полностью с гидравликой . Но офицеры говорили , что тросовой лучше : тросы мороза не боятся , а гидравлику если где в шланге прихватит , то хоть ты сцы на него ! Потому с гидроприводом шли в в/части на юге СССР , а с тросами , хоть в Заполярье ! Та же история и с грейдерами . Единственное , что раздражало , так это , что наш Э-305БВ больше 55 км/ч не выжимал . Вертушка тяжёлая . Хоть стрелу на кабину клади , хоть сзади поджимай . 55 - и всё , дикая тряска и поперечные раскачивания . Приезжаем с учений в парк и на следующий день дружно лезем под машину подтягивать гайки на стремянках рессор . Это жопа ! Потная работа с торцевым ключём . Особенно зимой , когда лежишь на спине и бушлат примерзает к бетонке . Чтобы вылезти , нужно бушлат расстегнуть , задрать рука вверх , а парни из взвода тебя вытаскивают за ноги ! Потом сам отдираешь бушлат . И что мы ни делали ( по две контргайки ставили с шайбами Гровера ) - ни фига не помогало ! Кабина была дерьмовенькая - кровельная жесть и деревянные рейки . Холодная . Печка особо не помогала . Особенно на ходу всё тепло выдувало . Как-то грелись эфиром "Арктика" - это для лучшего пуска двигателя зимой - так загорелись в закрытой кабине . Ноги в огне по колени и двери заклинило обе . Никогда не клинили , на ходу могли открыться , а тут ... Ну и летали мы двое в огне , как обезьяны ! Вышибли двери ногами и в снег . Потом достали коврики и давай их тушить . Топчется , а тут наш комвзвода проходит :"Что делаете ?" А мы :"Кабину чистим !" Пронесло ! А так бы получили : этот эфир мы у него из барахольни слямздили !
@@ВоваИванов-г5с Почему нельзя ? Можно ! Но это специальные рекордные машины . Было их много . Одна из них штатовская "Голубое пламя" . Ставили рекорды на дне высохшего солёного озера в США . Англичане так же в этом участвовали . А одну вообще из реактивного "Старфайтера" сделали - убрали крылья и колёса стальные поставили . Вроде как сверхзвуковой барьер преодолели . Но все они двигались строго по прямой ! ( Да , были ещё и соревнования мотоциклистов на рекорд скорости на том же озере . Даже фильм художественный сняли про деда и его самодельный мотоцикл из Новой Зеландии ). А что касается обычных машин , то здесь одна проблема - "устойчивость-управляемость" . Ни какие развал-схождение колёс , ни какая "липучая" резина , как у Формулы 1 , балансировка , изменения в базе машины , её форма , антикрылья и спойлеры-"присоски" не позволят ехать быстрее по асфальту . Это барьер , как сверхзвуковой барьер для поршневых самолётов .
@@ВоваИванов-г5с За "дурака" спасибо ! Сам я инженер-механик , готовили нас , как конструкторов , работал на предприятии с "железом" . Плюс армия с "профильной" специальностью и попозже офицерское звание соответствующее роду войск . Думаю , что минимум чего-то знаю . А то , что налепить можно что хочешь и куда хочешь , то это не так . Хорошая машина - это как организм . Всё должно быть на своём месте . Вот "Колхиду" склепали так - "из говна и палочек" - потому её и называли "домой не приходящая" ! Не всё так просто .
приве тебе от картвела из сша с большим приветом все твои работы смотрю. а чо делат мне 72 года на пенсии езжу по штатам смотрю природу отдыхаю на океане сдес великолепные парки всего доброго все хорошимлюдям буте шаливы и берегит друг друга.
Спасибо за труды ! Я фотолюбитель , читал на западных ресурсах как совки в 1945 вывезли много оборудования и готовых комплектующих для фотоаппаратов Leica . Потом несколько лет собирали из того камеры , когда комплектующие закончились и начали производить сами на ворованном оборудовании , вот тут и сказалась культура производства . В итоге коллекционеры ценят только оригиналы собранные в Германии до того как совки своровали , потом то что сделано уже в совке из оригинальных комплектующих , а вот что уже делалось тут с местной культурой производства , даром никому не нужно , вот так как то .
Фотолюбитель, который не слышал о том, что советские фотоаппараты поставлялись в США и были там мечтой всех подростков? Поищи в интернете фото Майкла Джексона в подростковом возрасте с фотоаппаратом Зенит в руках. Вот такое никому не нужное качество...
Почему ворованном? Это были репарации. Трофеями все пользовались, в том числе и Германия и США. Сталин учитывая то, что после первой мировой войны репарации брались с побежденных волютой и это было им не под силу, решил брать оборудованием и др.техникой и технологиями. Америка же брала репарации разработанными немцами технологиями и др. научными разработками. СССР тоже не гнушался немецкими научными достижениями. Так что никакого воровства.
@@ЕвгенийЕршов-у7ф "Фотолюбитель, который не слышал о том, что советские фотоаппараты поставлялись в США" фотолюбитель наверно не знал, что вся приличная советская оптика - немецкая, цейсовская. И фотоаппараты тоже немецкие копии.
Советская техника г... это с учетом того, что помимо машин из США они разграбили заводы Германии, Чехословакии. И все равно, работа из под палки ведет к деградации. Помню, в 84м году мне на практике на военном судоремонтном заводе с гордостью рассказывали, как один "рационализатор" получил 10 рублей и грамоту за то, что смог выдрать всю электронику из японских станков заменив ее переключателями. А электроника умерла изза того, что до этого станки простояли зиму и весну на улице около цеха. И так во всём.
@@ediska3607 >> Если у вора и убийцы отнимают все, чтобы хоть как то компенсировать ущерб - это не разграбление. Врать не надо. Значит, нужно отнять у РФ всё за нападение на Украину, за смерти военных и гражданских, за разрушенные города и села! Ваши бы слова да богу в уши!
Первый россиянин озвучивший РЕАЛЬНУЮ цену сралинской индустриализации... Какие ещё экономические модели могли быть у гопника с тремя классами образования.
Весь совок отстроил Альберт Кан и Запад. Днепрогэс, Сталинград, Магнитку и ещё 500 заводов на деньги наших нищих дидов, которых сталин обирал со страшной силой, шобы построить танками, пушками и портянками - камунизьм во всём Мире. Цель - Мировая революция. Засрал и совок, и ещё полпланеты.
@@DesolationRow-1984 Говорят, один чудак-англичанин двадцать лет крысам хвосты рубил, всё ждал бесхвостого потомства. Не дождался и плюнул. Что с него взять, с англичанина? Нет, так социализма не построишь. Не хватало ему огонька, здоровой веры в светлое будущее. Другое дело у нас: десятки лет рубили людям головы - и наконец стали-таки рождаться безголовые люди нового типа. 😄😄😄😄 Главное - не унывать, ведь всё это ради всеобщего счастья. 😜😜😜😜 Владимир Буковский.
Золотые слова "Некому было разрабатывать Не мог сельский житель подойти к кульману и что то там разработать" То же самое я говорил про калашникова , который попав впервые в город чуть не обосрался от вида паровоза, а через минуту создал АК )) И такое творилось в абсолютно любой отрасли в совке
Качество аргументации на высоте) Доширак не люблю, я от них пердю. А мозги парить не представляется возможным в виду их отсутствия у тебя))). Стебелёк) @@РоманПинчук-я7ш
Про лендлиз стоило бы рассказать отдельно. Советский союз получил около полумиллиона автомобилей. Локомотивы, боеприпасы, топливо и бронесталь можно на данном канале не рассматривать.
Добрый день! У вас получаются отличные видео. К вам есть предложение - сейчас 99.9% русского населения не в курсе, что советская власть применила боевое химическое оружие против голодных крестьян в Тамбовской губернии. Это случилось 12 июня 1921 года. Вот такой день России. Решение принято Совнаркомом и с приказом Тухачевского. Кретьян в лесу РККА отчаянно травила хлором. И отравила всех. Ардены отдыхают. Расскажите об этом.
@@hackmyth Есть множество рассекреченных приказов Тухачевского и прочих. Приказы можно и в архиве посмотреть - в Вики есть номера документов. Снизу в статье есть библиография, я нашел лишь пару книжек из нее. Они спорят. Но бесспорным остается одно. Газы были применены и применение признано эффективным. Главное даже не это, а другое - дерьмо все изначально и до сих пор. Страшное дерьмо.
мятая футболка, как и мокрая, это так сексуально, а еще если пахнет подмышками так ваще от винта! просто по окончании учебы в институте радио-электроники, где мы изучали основы кибернетики по учебникам востриковой, я пришел в кб, где мне дали первый нормальный том по ассемблеру(где я и начал потихоньку писать коды на асс), и его автором был угадайте с двух раз... кнут! после прочтения его первой книги по ассемблеру для ес 1046 (ха ха) я таки начал шото ваять.
Вся история индустриализации в СССР это история массовых закупок сотен целых заводов В США, массы различного оборудования в Европе. Но Сталин требовал все это засекречивать и выдавал за успехи СССР. Секретным, например, был приказ о награждении американских инженеров советскими орденами.
Как конструктор - конструктору... После войны, из Германии были перевезены и заводы и техдокументация. Так возникали много заводов и производили и мотоциклы (МТ и Урал) и УаЗ - булка (ноги оттуда растут). То что ты читаешь с монитора - вики..., это попытка оправдать копирование и стереть следы. Бурный скачок разработок после войны - это к талантам не относится. Даже переход от дюймовой системы Американской техники после войны перескочила на немецкую систему и началась стандартизация (проследить можно по подшипникам и резьбовым соединениям). Страна - мусорный ящик! Что туда бросают - то и переваривает! А как рассказчик - много не(точь)ровностей. Тщательней надо-бы!!!
расскажите про микрскопы ЛОМО- таже Jena 1930х годов, вся схема и посадки точно такие-же. Гдето в 1970х старую круглую линию оквадратили, но геометрически-оптически все осталось по прежнему. И вродебы до сих пор выпускают. Ну или сравнить всем известный сверлильный станок НС12- корни один-к одному американские. Токарные ТВ320, 1Е61М и немецкий довоенный Kärger. Фрезерные 674 и 675- рационализированная копия от Deckel, их , правда, все копировали. Французкое радио Excelsior 52 и советское Звезда-54. Ну и так далее.
Дада, они ещё такие-де круглые!!! И на них резинки надеты!!! Проклятые камунисты не могут свои диски не круглые без резинак придумать. Да ещё так-же дисками назвали!!! ненавижу
Два дополнения.Сталину нужна была индустриализация не для поднятия уровня жизни,а для военных целей.Кто бы покупал автомобили в крестьянской нищей стране.И второе,по поводу интеллекта нации.Сборная солянка разных народов,живших подножным кормом,изначально отставала от Запада,а потом ими управляли иноземцы,не заинтересованные в умном народе.Это было причиной отрицательного отбора,что лишь усилило первую причину.Это не значит,что не было умных людей,но сама система их уничтожала.
Індустріалізація СРСР виконувалась не для насичення ринку легковиками, а для налагодження виробництва зброї: танків, літаків, гармат і іншого. Погугліть, скільки і які види артилерійських гармат і мінометів було прийнято при керівництві маршала Куліка, якого до-речі звинувачують у некомпетентності.
Ладно бы копировали... Делали бы хо рошо... Этим многие занимаются... Но и этого делать не можем! Изобретаем... И то плохо... Умиляемся инвалидке в Операции Ы... Позору позоров... Тук- тук не можем сделать!
Шикарно слышать здравый смысл от человека имеющего понятие о бизнесе. Именно бизнес и капитализм был врагом диктатора Сталина (как нато для Путина). Всё те же оправдания своей управленческой некомпетентности и параноидальному садизму. Воровство идей и кадровый голод.
Вот Вы говорите, что невозможно привести к кульману крестьянина с колхоза и требовать, чтобы он сконструировал тот или иной механизм. И с этим трудно спорить. Невозможно спорить! Но как только кто-нибудь скажет, что малограмотный сержант не мог сконструировать автоматическое оружие АК-47, как тут же налетает толпа патриотов и с пеной у рта доказывают, что такое возможно. И было сделано величайшим оружейников всех времен и народов Калашниковым Михаилом Шмайсеровичем.
Индивидуальность сделали наказуймой,поэтому никто ничего нормального не мог сделать.все те,кто не хотел мириться с этим,они уехали в США, только там можно реализовать свой талант и быть свободным человеком.
Хорошо, что конструктор вертолётов Сикорский вовремя смотался от большевиков в США и сделал там карьеру, а то бы был расстрелян, как и многие в подвалах НКВД.
У нас ЯАЗ-204 був на катері,таке враження що у нього ресурс нескінченний,скільки його пам'ятаю,скільки він в сезон був на плаву. Слухаючи вас захотів запитати ваш погляд на танк Шерман. І особо звернути увагу на силові агрегати до нього,там двигун був з п'яти автомобільних,уявлення не маю як отакий трансформер працював,це ж такий складний механізм,як добивалися синхронізації, тому що на двохкотловому Їжаку ,,зажигание,, непросто піймати,а там така ,,многоходовочка,, дякую за матеріал. Зробіть відео про силові агрегати танків 2 Світової Війни. Шермани що рухало,Майбахи німецькі,чому німці в танках не перейшли на вприск,в авіації це в них було в ,,порядке вещей,, . Дякую.
Первый предшественник ЗИС‑5, грузовик АМО‑2, был точной копией американского автомобиля Autocar Dispatch SA 1929 года, на который СССР купил за океаном лицензию. В 1930-1931 годах собрали 1710 грузовиков АМО‑2 из американских деталей. С 1931 по 1933 год сделали около 36 тысяч АМО‑3 - идентичных по конструкции, но уже полностью из отечественных комплектующих.
Когда слушаешь слова автора о культуре производства, задаешься вопросом: а в чем причина, а причина оказывается в каждом из нас, потому как почти все работают на мать его вьеб или и так сойдёт.
@@hackmyth извините, но в первую очередь идёт отношение к той работе, которую ты лично выполняешь, разве не так? Именно твое отношение. Если человек себя и свою работу уважает, он не будет относиться к ней по принципу и так сойдёт, пишу как слесарь, до этого монтажник, много поменял профессий, но заметил, что большинству народа плевать на результаты труда, особенно если никто никакой ответственности за его результаты на несёт.
Культура производства предполагает наличие просто человеческой культуры - не оставлять загаженным туалет, мыть хотя бы иногда руки, не бить детей и жену, не спать в лифте... Профессиональные умения и заинтересованность в конечном результате, всё-таки потом.
@@АлександрБеспалов-х8о ну не спать в лифте, извините, Вы ошиблись, может не спать в лифте, так это все Абама делает. Ну а если серьёзно, то все начинается с отношения к себе, окружающим, той работе, которую ты выполняешь.
@@hackmyth Не согласен. Когда-то, ещё при Совке, привозил на Колхиде ДСП на мебельную фабрику и смотрел как собирают мебель. Так вот шурупы они не закручивали а забивали молотком! Да-да, вся бригада! Когда я спросил почему не закручивать, ответ был: "не себе, и так сойдёт!" А вы говорите недостаточно образование!
Дмитрий, добрый день! Огромное спасибо за супер интересные истории на Вашем канале. Скажите пожалуйста, а у грузовика Урал из малоизвестного уральского городка Миасс Челябинской области тоже буржуйские родители? ))) Реально интересно знать.
Да у Вас столько информации,что не побоюсь сказать,даже МИ 6 позавидовала бы! А вообще труд титанический,но врагов Вы уже нажили.Крепкого здоровья в нелёгких изысканиях.
а нельзя разбить просто авиацию, если поставки идут сплошным потоком, потому что авиация не на другой планете живет а взаимодействует с наземными силами
Большое спасибо. СССР и инженеры. Почему рабочим платили больше, чем инженерам? Основная ценность инженера - способность мыслить, разрабатывать что-то новое. Рабочий должен выполнить изделие по чертежам. СССР не нужны были думающие люди: инженеры, художники, поэты. Думающих людей нужно было либо убивать, либо депортировать, либо сажать в тюрьму.
в своей истории США развивались сами по себе - вследствие естественного для цивилизации свободного мира вектора развития (амбициозность, предприимчивость и т.д.). А вот СССР разививался только благодаря попыткам конкуренции с США. *США для СССР был единственным стимулом к развитию.* Потому что сама по себе идея благосостояния и бытового комфорта советских граждан была у большевиков на последнем месте (если вообще была!). Дореволюционный мотив российских революционеров "За народное счастье" очень быстро ушел на задний план, как только власть перешла в руки большевиков. С этого момента лозунг сменился на "Верность делу партии и Ленина". Т.е. "народное счастье" моментально перестало быть актуальным, вследствие чего было возведено в народную скрепу и особое достоинство всем советским хорошо знакомое понятие "тяжелой и трудной судьбы". Помните, как у Ильи Кормильцева: "Здесь мерилом работы считают усталость" ("Скованные одной цепью"). Эту советскую традицию и поныне продолжают "народные избранники" - депутаты Госдумы, постоянно кивающие на тяжелую, но достойную(!) жизнь наших предков, типа _родов на колхозном поле, голодных вахт на заводах во благо родины_ и т.д.
АМО в последствии стал ЗиСом а потом ЗиЛом.К Ярославлю этот завод отношения не имеет.ЯГи выпускались с американскими моторами но там были собраны и автомобильные дизели Коджу(КобаДжугашвили)серийное производство которых под названием МД-23 должно было быть организовано в Уфе.Но уфимский завод перевели на выпуск авиадвигателей и дальше опытной партии МД-23 не пошёл.
У меня батя воевал на американских амфибиях ( мелких, человек восемь - штатно, а там - как придётся). Рассказывал, как сдуру дал по немцу очередь из пулемёта, а немец развернулся и - тоже... Батя спасался как мог( кусты, буераки)... Это для смельчаков( на всякий случай).
@@AleksandrNosyk Какую ракету, клоун?! Это тоже не наше... Спасибо Фон Брауну и пленными немцам, участвующим в соответственных разработках уже в наших НИИ.. Вот и выходит, что человек прав, - чисто наши разработки как то на ум не приходят!
Здравствуйте. Сделайте пожалуйста подобный обзор на ракетно-космическую тематику. Первый спутник, первые запуски человека в космос. Интересно, какие секреты таятся там. Первые жд тепловозы тоже ведь копии с американских. Многое в электронике оттуда. А вот создание спутников очень выбивается из общей массы
Ну до войны был ещё и 3-х тонный газ! Точно не помню, но всё же не одна полуторка. Правда за годы войны СССР произвёл меньше машин и они были хуже чем полученные по Лендлизу.
@@ДмитрийВадимовичЖуравлев тогда прадедушка,извините! а еще лучше , ЯаЗ єто брат КрАЗа, исходя из времени выпуска авто! можно сказать однояйцевые близнецы , всё одиноковое,только шильдики названия разные, ну близнецы сССр овские!
Минский автомобильный завод, созданный на базе завода Вермахта, начинал с отверточной сборки американских грузовиков. Не надо тут никакие "копия" "опять все спиз...ли" - официальная отверточная сборка! )
@@iskanderonjev6753 ага. И сама строила ГАЗ, ЗИМ, ЗИС, ДнепроГЭС, Сталинградский тракторный, Магнитку.... Почитай историю, узнай сколько американцев награждены за строительство этих предприятий...... По ЯГам - почитай по устанавливавшисся двигателям на них.... Узнай много нового для себя.... Американские двигатели Геркулес..... Патриотизм - это отлично, но голову надо все - же включать ..... Чтобы за язык тебя не притянули и не заставили обосновывать тобою сказанное про "обеспечивала все и сама" Почитай про пылесосы "Уралец" "Ракета", холодильники ЗиЛ, Орск.... Копиями чего они были Это говорит о торжестве инженерной школы СССР. ИГРЫ "НУ ПОГОДИ", компьютеры ЕС1841(?), БАЙТ... Копиями чего были они и ПО ..... ТУ-4, ЗИС-110, МОСКВИЧ-401, 403, 407, заа-966, 968, ми-4....... Преступление - это не знание истории и шапкозакидательство и переоценка своих сил.
В-2 добыли средствами спецслужб (не то выкрали, не то сконтрабандили какой-то коррупционной схемкой) у англичан- это был авиадизель, явно продувший в рыночной борьбе конкурентам...
До войны в стране были только полуторки??? А ЗИС-5 и их семейство? Не говоря уже про грузовики ЯГ. hackmyth явно не разбирается в автомобильной тематике.
Вітаю. Имею сказать ,что в цехах Минского автозавода до сих пор встречаются трофейные с замазанной свастикой немецкие станки и станки ,полученные ещё по лэндлизу из США и Великобритании. Года выпуска 1911, 1914 - 16, 1930-х, 1940-х.Это всё от бедности ума. О какой точности, качестве и "культурке" производства можно говорить с этим металлоломом ? Да плюс кувалдная сборка машин . Но находятся деревянные люди ,которые даже кичатся этим. Прав был профессор Ф.Ф. Преображенский из "Собачьего сердца" --- Разруха в головах, а не в клозетах !!! И почему-то сраные "патриоты" носят западную одежду , звонят в западный мобильник и ездят на натовских "АУДИ", "Мерседес"и "Майбах" ,но не разу на " УАЗ" и "Калина". Скрытно дрочат на Европу ..
Многие государства заимствовали/покупали схемы, производили копии, хуже или лучше, это норма, но нигде не было такой хрени как "аналоговнет" и "догонимперегоним". Это прям комплекс неполноценности какой-то.
А знаешь как расшифровывали станки токарные ДИП (ДИП 300,400,500) ДИП - зто Догоним И Перегоним.
Так это и есть комплекс неполноценности.
Между "позаимствовать" и ТУПО ВОРОВАТЬ- огромная разница.
@@finisingstroke5569 Я учился токарному делу на ДИП-300! Это непередаваемое счастье!!!
когда у власти карлики и олени, так и происходит
Спасибо, я думаю зрители не поняли что такое GMC, MACK и т.д. )))
В России много людей восхваляют УАЗ Хантер, камаз 😂 если бы они прокатились на GMC Yukon или Dodge RAM 1500 я уже не буду говорить про танки RAM 3500. Этот УАЗ каменного века сжечь захочется 😂
Я прокатился на Dodge RAM 2500 с дизельным мотором 6.7л турбо, при разгоне ощущения как при взлете на самолете.
А что касается современных Американских грузовиков MACK, Peterbilt, Kenworth уфф тут вообще говорить неочем, это искусство инженеров.
В список грузовиков можно добавить Volvo, Scania, DAF комфорт и практичность на высоте, про freidhliner промолчу колотушка, на базе Mercedes бюджетная машина.
Да ладно, полно Ram, Chalenger, Yukon, Tahoe и главное не забывают Z наклеить, как будто все типа "патриоты" любят американцев
Для них свое говно лучше, чем импортный комфорт)
У вас странное представление о людях. Они едут убивать, чтоб купить иностранную машину. Им похер на чем ехать убивать.
@@romannavros1562 putinskoje kacapjo peresiadiat na drugyje mashyny:)
Ранний американский автопром это ни на что не похожий, очень своеобразный, не скованный рамками пласт автомобильной истории, когда делалось всё в угоду клиенту и была жесточайшая борьба за каждого покупателя. В пятидесятых годах автоматической коробке , как и климат контролю уже никто не удивлялся.
Так же дизель ЯАЗ-204 является копией дизеля Детройт Дизель. У меня на работе есть генератор с таким дизелем. А работаю я на буровой установке ПБУ-200 на базе КрАЗ-255. Кабина внутри имеет деревянный каркас.
Не Детроит Дизель а Дженералмоторс точнее GMC 4-71
@@СашаДеревинский и Детройт тоже, gmc просто делал тот же движок только для военных(не помню на каком танке было 4 таких двигателя называли их quad 71)
@@СашаДеревинский не я ошибся на танки ставили спарку таких двигателей, и танк был sherman m4a2(ну и собственно только эта модификация Шермана поставлялась в СССР по ленлизу)
@@koliadazt236 у Шерман М4А2 было два двигателя GMC 6-71.Позже в СССР он стал двигателем ЯАЗ-206.
@@СашаДеревинский я ниже про это и написал
Примерно как это работает. Когда строили КАМАЗ, никто не скрывал, что это просто целиком американская линия, как в своё время "Жигули" - итальянская. Прошли годы и появилось поколение, которое ничтоже сумняшеся утверждает, что это "савейцкая разработка".
Когда в стране феодализм потом опг 100 лет другого и быть не может. Ненавидеть Запад и постоянно пытаться ему подражать и сделать что то похожее тупо копируя и сказать что это прорыв. Хорошо хоть Польша и Финляндия смогли освободиться от этой оккупации. Смотрю блогеров релокантов мигрантов политических из Польши там любой город вылизан все удобно дома и подъезды чистые, работа есть, зп нормальные.
Половину камаза японцы построили (станки и все такое)
@@vor0bush-ek Прибалтов жалко, могли бы как финны жить.
@@Sabal242 когда вымрут переселенцы из россии, а их потомки кто - ассимилируют, кто - будут выселены, тогда и в Прибалтике всё будет ОК.
КАМАЗ - это плата амеров за сокрытие лунной аферы!!!
Я много лет ремонтирую двигатели грузовиков разных стран и полностью с вами согласен. Отставание в моторостроении просто невозможно измерить,культура производства не изменилась и по сей день. Жаль что вы не рассказываете с подробными нюансами. Сделайте ролик про всем известный камаз.
я да, думаю над этой темой, если у вас есть какие то наметки на что обратить внимание, буду благодарен
Да уж,как моторист подтверждаю что советский -росстйский дизель -это та ещё поделка...Кроме Д240 и ЯМЗ 238 и назвать то нечего...Тот же чудо агрегат 740камаз, или ЯМЗ 240, который v12- сделаны явно под чем то,те же кольца под ГБЦ -это вообще откуда?...Про МКПП,раздатки и мосты и вспоминать неохота,одни слезы... Пром.редуктор на КАМАЗе -это ж с..ка,что за г...но?...
По танковым газотурбинным двигателям России не от кого отставать, за исключением США
@@ДмитрийЖуравлёв-м2сНу да😊 просто жрет,как голодная собака😅😅
Сталину завидуйте ???? Именно Сталин и не кто больше, в истории России, по сегоднешний день, лучший правитель России
С большим интересом смотрю ваши видео разоблачения, многие мои догадки подтверждаются, я как водитель профессионал понимаю что наш автопром всё копировал, или покупал лицензию при этом выдавая за свои достижения- это деградация и это очень печально, посмотреть на технику западную и нашу современную, плакать хочется. Так ладно бы молча копировали, нет же ватная публика готова зад себе в клочья разодрать, но доказывать что мы впереди планеты всей.
Начинали с копирования и японцы и корейцы и китайцы и внедряли свое поэтапно , а наши штамповали устаревшие модели не меняя их десятилетиями .
@@ВасилийБуланов-с2тне надо всех в кучу, они может и азиаты, но абсолютно разной ментальности японцы много своего пиивнесли и создали, китайцы как крпировали так и копирую, смешно смотреть на людей, гордящихся китайцами
В музее истории МАЗ есть документ, где написано что на базе ремонта американских грузовиков создать минский автозавод
На базе авторемонтного завода Мерседес был впоследствии завод МАЗ , вот так будет точнее
@@ВладимирИванов-в7ь4т более верно то что , завод создали на базе ремонтных мастерских немецких, на которых немцы ремонтировали свою технику .
@@alex225559 Нет , у немцев как раз был завод по ремонту и восстановлению автотехники, а вот мастерские были до того в ангарах рембатовские какой то нашей дивизии
@@ВладимирИванов-в7ь4т Посмотрите на Мазовские диски у грузовиков и сравните с немецкими времён ВМВ. Совпадение? Недумаю!
@@ldkbudda4176 Зачем,я и так знаю что по репарациям получили очень многое от станков и чертежей до комплектных заводов.
Я по причине своей древности ездил на Кразе с деревянной кабиной . На последней передаче под горку 40 км/час. Звук двигателя как на Байконуре . И в мёртвую зону впереди от двигателя мог уместится городской автобус.
Как всегда по делу. Как автомобильный инженер могу сказать что было много нюансов при копировании, как всегда перевод в метричискую систему ну и культура производства. По началу лендлизовские грузовики клинили очень быстро, оказалось что наше масло не может задержаться на шейках коленвал из-за своего низкого качества. Коленвал начали "протачивать" царапать что бы масло могло задержаться на коленвале. Про вкладышы шатунов из солдатського ремня я вообще молчу.
офигеть
В детстве первый раз сел в ЗИС-157 и заплакал от обиды. Рядом плакал сержант водитель, их пересадили со Студебеккеров.
Плакали от счастья видимо, наконец-то отопитель появился))))
Прицепные тралы точно такие как на видео за американским грузовиком до сих пор встречаются. А в 80е они в каждой строительной организации были для перевозки гусеничных тракторов
Я тоже это заметил.
Потому что и тралы тоже УВОРОВАЛИ
Недавно открыл для себя этот канал. Класс.
++++++
Прицеп трал трёхосный такой же в СССР эксплуатировался вплоть до 90-х годов для перевозки экскаваторов, бульдозеров, ЧМЗАП выпускал их если не ошибаюсь. Хорошие, мощные тралы. Молодцы советы, и его скопировали!👍
ОКБ ГПУ- ласкает слух. Я уже представляю себе Генри Форда и Фердинанда Порше творящих в « шарашках» буржуинов
Я срочку служил в советское время .
Был у нас трособлочный экскаватор Э-305БВ на базе КрАЗ- 255 . Машина не торопливая , но сильная . Однажды загружали ЗИЛы-самосвалы гравием , а на выходе из карьера дорога шла через заболоченный луг . ЗИЛы после дождей раздолбали подъезд , но кое как проезжали там . Но как-то один застрял в жиже по самую подножку . Наш КрАЗ со включенной первой передачей и демультипликатором влез в это болото , упёрся бамперов в ЗИЛок и вытолкал его , гружёного , на сухое место .
@@ВоваИванов-г5с Равномерный разнос масс ; привод на все колёса ( 6 × 6 ) ; хорошая "обувь" - у нас стояли "бублики" для бездорожья ; подкачка шин на ходу - на шоссе колёса накачивались по полной , а на бездорожье ( снег , болото , грунт после дождя ) воздух из камер частично стравливается , колёса в контакте с грунтом увеличивали свою площадь , уменьшалось удельное давление на грунт и , в итоге , увеличивалась проходимость ; демультипликатор - это ходоуменьшитель - дополнительный редуктор для уменьшения скорости на каждой передаче примерно в 2 раза , что увеличивает мощность ходовой части ; большой клиренс - дорожный просвет . И конечно же водитель . Для КрАЗа нужен спокойный человек . Холерик и КрАЗ - это сожжённые нервы и диск сцепления .
@@ВоваИванов-г5с Так КрАЗ и есть вездеход . Как и ЗИЛ-157 "Дракон" . И у обоих присутствуют выше перечисленные качества . Не зря же оба были постоянно на вооружении СА и армий Варшавского договора . А 157й ещё и пару ракет на себе тягал .
Я сам на КрАЗе в бойцухе служил . Хорошая бибика : предпусковой подогреватель двигателя для зимы , блокировка мостов с рамой на случай работы "вертушки" - это поворотная платформа с кабиной экскаваторщика , стрела с рукоятью и ковшом и привод всего этого хозяйства от двигателя СМД-14 . У меня был трособлочный привод экскаватора , но уже тогда шли полностью с гидравликой . Но офицеры говорили , что тросовой лучше : тросы мороза не боятся , а гидравлику если где в шланге прихватит , то хоть ты сцы на него ! Потому с гидроприводом шли в в/части на юге СССР , а с тросами , хоть в Заполярье ! Та же история и с грейдерами .
Единственное , что раздражало , так это , что наш Э-305БВ больше 55 км/ч не выжимал . Вертушка тяжёлая . Хоть стрелу на кабину клади , хоть сзади поджимай . 55 - и всё , дикая тряска и поперечные раскачивания . Приезжаем с учений в парк и на следующий день дружно лезем под машину подтягивать гайки на стремянках рессор . Это жопа ! Потная работа с торцевым ключём . Особенно зимой , когда лежишь на спине и бушлат примерзает к бетонке . Чтобы вылезти , нужно бушлат расстегнуть , задрать рука вверх , а парни из взвода тебя вытаскивают за ноги ! Потом сам отдираешь бушлат . И что мы ни делали ( по две контргайки ставили с шайбами Гровера ) - ни фига не помогало !
Кабина была дерьмовенькая - кровельная жесть и деревянные рейки . Холодная . Печка особо не помогала . Особенно на ходу всё тепло выдувало . Как-то грелись эфиром "Арктика" - это для лучшего пуска двигателя зимой - так загорелись в закрытой кабине . Ноги в огне по колени и двери заклинило обе . Никогда не клинили , на ходу могли открыться , а тут ... Ну и летали мы двое в огне , как обезьяны ! Вышибли двери ногами и в снег . Потом достали коврики и давай их тушить . Топчется , а тут наш комвзвода проходит :"Что делаете ?" А мы :"Кабину чистим !" Пронесло ! А так бы получили : этот эфир мы у него из барахольни слямздили !
@@ВоваИванов-г5с Почему нельзя ? Можно ! Но это специальные рекордные машины . Было их много . Одна из них штатовская "Голубое пламя" . Ставили рекорды на дне высохшего солёного озера в США . Англичане так же в этом участвовали . А одну вообще из реактивного "Старфайтера" сделали - убрали крылья и колёса стальные поставили . Вроде как сверхзвуковой барьер преодолели . Но все они двигались строго по прямой !
( Да , были ещё и соревнования мотоциклистов на рекорд скорости на том же озере . Даже фильм художественный сняли про деда и его самодельный мотоцикл из Новой Зеландии ).
А что касается обычных машин , то здесь одна проблема - "устойчивость-управляемость" . Ни какие развал-схождение колёс , ни какая "липучая" резина , как у Формулы 1 , балансировка , изменения в базе машины , её форма , антикрылья и спойлеры-"присоски" не позволят ехать быстрее по асфальту . Это барьер , как сверхзвуковой барьер для поршневых самолётов .
@@ВоваИванов-г5с За "дурака" спасибо !
Сам я инженер-механик , готовили нас , как конструкторов , работал на предприятии с "железом" . Плюс армия с "профильной" специальностью и попозже офицерское звание соответствующее роду войск . Думаю , что минимум чего-то знаю .
А то , что налепить можно что хочешь и куда хочешь , то это не так . Хорошая машина - это как организм . Всё должно быть на своём месте . Вот "Колхиду" склепали так - "из говна и палочек" - потому её и называли "домой не приходящая" ! Не всё так просто .
@@Уоми КРАЗ- король...Колхида - бл@дь... МАЗ- трудяга... Камаз - стиляга.... Газ - бродяга...ЗИЛ -- бригадир !!!!
огромное благодарность за раскрытие Советской истории!
приве тебе от картвела из сша с большим приветом все твои работы смотрю. а чо делат мне 72 года на пенсии езжу по штатам смотрю природу отдыхаю на океане сдес великолепные парки всего доброго все хорошимлюдям буте шаливы и берегит друг друга.
Спасибо за труды ! Я фотолюбитель , читал на западных ресурсах как совки в 1945 вывезли много оборудования и готовых комплектующих для фотоаппаратов Leica . Потом несколько лет собирали из того камеры , когда комплектующие закончились и начали производить сами на ворованном оборудовании , вот тут и сказалась культура производства . В итоге коллекционеры ценят только оригиналы собранные в Германии до того как совки своровали , потом то что сделано уже в совке из оригинальных комплектующих , а вот что уже делалось тут с местной культурой производства , даром никому не нужно , вот так как то .
Фотолюбитель, который не слышал о том, что советские фотоаппараты поставлялись в США и были там мечтой всех подростков? Поищи в интернете фото Майкла Джексона в подростковом возрасте с фотоаппаратом Зенит в руках. Вот такое никому не нужное качество...
Почему ворованном? Это были репарации. Трофеями все пользовались, в том числе и Германия и США. Сталин учитывая то, что после первой мировой войны репарации брались с побежденных волютой и это было им не под силу, решил брать оборудованием и др.техникой и технологиями. Америка же брала репарации разработанными немцами технологиями и др. научными разработками. СССР тоже не гнушался немецкими научными достижениями. Так что никакого воровства.
@@ЕвгенийЕршов-у7ф
Лапти тоже мечта американца.
Что не слышал?
Насколько я знаю, в США любили наши фотоаппараты из-за соотношения цена-качество.
@@ЕвгенийЕршов-у7ф
"Фотолюбитель, который не слышал о том, что советские фотоаппараты поставлялись в США"
фотолюбитель наверно не знал, что вся приличная советская оптика - немецкая, цейсовская. И фотоаппараты тоже немецкие копии.
Для сельского жителя СССР фразы ПОДОЙТИ К КУЛЬМАНУ, означает найти человека по фамилии Кульман. 😂
Да , точно ! И кто-то опознает в Кульмане еврея !!!
Хотя теперь положение ещё катастрофичнее .
автором одноимённого чертёжного прибора и основателем одноимённой фирмы является немец Франц Кульман...
А как насчет фразы "Мань, хочешь Келдыша покажу?"
Советская техника г... это с учетом того, что помимо машин из США они разграбили заводы Германии, Чехословакии.
И все равно, работа из под палки ведет к деградации. Помню, в 84м году мне на практике на военном судоремонтном заводе с гордостью рассказывали, как один "рационализатор" получил 10 рублей и грамоту за то, что смог выдрать всю электронику из японских станков заменив ее переключателями. А электроника умерла изза того, что до этого станки простояли зиму и весну на улице около цеха. И так во всём.
Если у вора и убийцы отнимают все, чтобы хоть как то компенсировать ущерб - это не разграбление.
Врать не надо.
А что за станки были? Электроника какая, за что отвечала?
@@ediska3607 >> Если у вора и убийцы отнимают все, чтобы хоть как то компенсировать ущерб - это не разграбление.
Врать не надо.
Значит, нужно отнять у РФ всё за нападение на Украину, за смерти военных и гражданских, за разрушенные города и села!
Ваши бы слова да богу в уши!
@@ediska3607u ruzzkix ubijc toze skoro vsio otnymut. Gotovsia
Первый россиянин озвучивший РЕАЛЬНУЮ цену сралинской индустриализации... Какие ещё экономические модели могли быть у гопника с тремя классами образования.
Весь совок отстроил Альберт Кан и Запад. Днепрогэс, Сталинград, Магнитку и ещё 500 заводов на деньги наших нищих дидов, которых сталин обирал со страшной силой, шобы построить танками, пушками и портянками - камунизьм во всём Мире.
Цель - Мировая революция.
Засрал и совок, и ещё полпланеты.
И у нации без головного мозга.
@@DesolationRow-1984
Говорят, один чудак-англичанин двадцать лет крысам хвосты рубил, всё ждал бесхвостого потомства. Не дождался и плюнул. Что с него взять, с англичанина? Нет, так социализма не построишь. Не хватало ему огонька, здоровой веры в светлое будущее.
Другое дело у нас: десятки лет рубили людям головы - и наконец стали-таки рождаться безголовые люди нового типа. 😄😄😄😄
Главное - не унывать, ведь всё это ради всеобщего счастья. 😜😜😜😜
Владимир Буковский.
Образование человека, которого ты назвал гопником, для тебя недосягаемо.
@@4makin твой то духовенский( это в вену) уровень умиляет 🤡 писать научись и излогать, мясник
Много много лайков! Благодарю за познавательный ролик 👍
Приветствую. Спасибо вам за очень интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Лайк однозначно.
👍👍👍 👍👍👍 👍👍👍
Спасибо за работу, Вы прекрасный специалист и толковый рассказчик!!! Жму руку!!! А тот кому не нравится Ваша футболка, пусть подавятся своим ядом!!!
Какой он нафиг специалист, скорее пустобрех )
Подписка с удовольствием!Отличный автор.
Если б не американцы, французы и итальянцы, советские люди так бы на телегах и ездили
Золотые слова "Некому было разрабатывать Не мог сельский житель подойти к кульману и что то там разработать" То же самое я говорил про калашникова , который попав впервые в город чуть не обосрался от вида паровоза, а через минуту создал АК )) И такое творилось в абсолютно любой отрасли в совке
Ага, не было школ, училищ, институтов, университетов... Это у вАС в башке за минуту всё создаётся)))
@@akademikvit Ботва - сиди на жопе ровно Зарабатывай себе на доширак и не парь мозги
Качество аргументации на высоте) Доширак не люблю, я от них пердю. А мозги парить не представляется возможным в виду их отсутствия у тебя))). Стебелёк) @@РоманПинчук-я7ш
До войны все-таки выпускали две модели грузовиков, Ford Model AA (ГАЗ АА) и Autocar SD (ЗИС 5).
В шестидесятые годы все большегрузные грузовики в просторечье называли " Дайман";
только сейчас понял почему.😅
Про лендлиз стоило бы рассказать отдельно. Советский союз получил около полумиллиона автомобилей. Локомотивы, боеприпасы, топливо и бронесталь можно на данном канале не рассматривать.
алюминий тоже, наверное надо отдельное видео об этом
Зато с экранов льётся галиматья про Победу над 3-м Рейхом и про Ленд.Лиз только вскользь как несущественную помощь .
На канале Моторина по Ленд-Лизу всё конкретно и документально.
Очень интересно, спасибо за работу.
Добрый день! У вас получаются отличные видео. К вам есть предложение - сейчас 99.9% русского населения не в курсе, что советская власть применила боевое химическое оружие против голодных крестьян в Тамбовской губернии. Это случилось 12 июня 1921 года. Вот такой день России. Решение принято Совнаркомом и с приказом Тухачевского. Кретьян в лесу РККА отчаянно травила хлором. И отравила всех. Ардены отдыхают. Расскажите об этом.
я сам не знал об этом, а где об этом есть?
@@hackmyth Есть множество рассекреченных приказов Тухачевского и прочих. Приказы можно и в архиве посмотреть - в Вики есть номера документов. Снизу в статье есть библиография, я нашел лишь пару книжек из нее. Они спорят. Но бесспорным остается одно. Газы были применены и применение признано эффективным. Главное даже не это, а другое - дерьмо все изначально и до сих пор. Страшное дерьмо.
Нещодавно зустрів цей пізнавальний канал . Сподобалось все , дякую !
😁☝️👍🤗👍
Всех, кто 3.14здить про мятую футболку - в бан! Моментально! Это вата.
Краз 255б первая моя машина. Очень любил эту машину! 😂😂😂😂
мятая футболка, как и мокрая, это так сексуально, а еще если пахнет подмышками так ваще от винта! просто по окончании учебы в институте радио-электроники, где мы изучали основы кибернетики по учебникам востриковой, я пришел в кб, где мне дали первый нормальный том по ассемблеру(где я и начал потихоньку писать коды на асс), и его автором был угадайте с двух раз... кнут! после прочтения его первой книги по ассемблеру для ес 1046 (ха ха) я таки начал шото ваять.
Лайк поставил, тема интересная ! 👍
Вся история индустриализации в СССР это история массовых закупок сотен целых заводов В США, массы различного оборудования в Европе. Но Сталин требовал все это засекречивать и выдавал за успехи СССР. Секретным, например, был приказ о награждении американских инженеров советскими орденами.
МАЗ и КРАЗ американцьі. Кто бьі мог подумать, какая неожиданность! 😂
Как конструктор - конструктору...
После войны, из Германии были перевезены и заводы и техдокументация. Так возникали много заводов и производили и мотоциклы (МТ и Урал) и УаЗ - булка (ноги оттуда растут). То что ты читаешь с монитора - вики..., это попытка оправдать копирование и стереть следы.
Бурный скачок разработок после войны - это к талантам не относится. Даже переход от дюймовой системы Американской техники после войны перескочила на немецкую систему и началась стандартизация (проследить можно по подшипникам и резьбовым соединениям).
Страна - мусорный ящик! Что туда бросают - то и переваривает!
А как рассказчик - много не(точь)ровностей. Тщательней надо-бы!!!
урал начали ещё до войны и завод строили сами, а вот МТ перетащили с германии
расскажите про микрскопы ЛОМО- таже Jena 1930х годов, вся схема и посадки точно такие-же. Гдето в 1970х старую круглую линию оквадратили, но геометрически-оптически все осталось по прежнему. И вродебы до сих пор выпускают.
Ну или сравнить всем известный сверлильный станок НС12- корни один-к одному американские. Токарные ТВ320, 1Е61М и немецкий довоенный Kärger.
Фрезерные 674 и 675- рационализированная копия от Deckel, их , правда, все копировали. Французкое радио Excelsior 52 и советское Звезда-54. Ну и так далее.
Общее количество грузовиков переданных США совку 375 000 единиц.
Посмотрите на Мазовские диски у грузовиков и сравните с немецкими времён ВМВ. Совпадение? Недумаю!
Дада, они ещё такие-де круглые!!! И на них резинки надеты!!! Проклятые камунисты не могут свои диски не круглые без резинак придумать. Да ещё так-же дисками назвали!!! ненавижу
Фразы Людей: А зачем вам машина, если нет дороги? ввп
Слова "Культура производства" ничего не объясняет. А вот подгонка подшипника на вал молотком это "по-русски". План по валу. Лайк.
Два дополнения.Сталину нужна была индустриализация не для поднятия уровня жизни,а для военных целей.Кто бы покупал автомобили в крестьянской нищей стране.И второе,по поводу интеллекта нации.Сборная солянка разных народов,живших подножным кормом,изначально отставала от Запада,а потом ими управляли иноземцы,не заинтересованные в умном народе.Это было причиной отрицательного отбора,что лишь усилило первую причину.Это не значит,что не было умных людей,но сама система их уничтожала.
Індустріалізація СРСР виконувалась не для насичення ринку легковиками, а для налагодження виробництва зброї: танків, літаків, гармат і іншого. Погугліть, скільки і які види артилерійських гармат і мінометів було прийнято при керівництві маршала Куліка, якого до-речі звинувачують у некомпетентності.
Ладно бы копировали... Делали бы хо рошо... Этим многие занимаются... Но и этого делать не можем! Изобретаем... И то плохо... Умиляемся инвалидке в Операции Ы... Позору позоров... Тук- тук не можем сделать!
В конце 1960-х годов "Москвича-407" экспортировался в Великобританию.
@@ДмитрийЖуравлёв-м2сих там вечно продавали ниже себестоимости, очень была нужна валюта
Шикарно слышать здравый смысл от человека имеющего понятие о бизнесе. Именно бизнес и капитализм был врагом диктатора Сталина (как нато для Путина). Всё те же оправдания своей управленческой некомпетентности и параноидальному садизму. Воровство идей и кадровый голод.
По лендлизу СССР получил 477 785 грузовых автомобилей и 51 503 легковых.
Вот Вы говорите, что невозможно привести к кульману крестьянина с колхоза и требовать, чтобы он сконструировал тот или иной механизм. И с этим трудно спорить. Невозможно спорить! Но как только кто-нибудь скажет, что малограмотный сержант не мог сконструировать автоматическое оружие АК-47, как тут же налетает толпа патриотов и с пеной у рта доказывают, что такое возможно. И было сделано величайшим оружейников всех времен и народов Калашниковым Михаилом Шмайсеровичем.
Шмайссер,который Хуго за все время смог создать только двухрядный магазин к MP38,40...
Индивидуальность сделали наказуймой,поэтому никто ничего нормального не мог сделать.все те,кто не хотел мириться с этим,они уехали в США, только там можно реализовать свой талант и быть свободным человеком.
Хорошо, что конструктор вертолётов Сикорский вовремя смотался от большевиков в США и сделал там карьеру, а то бы был расстрелян, как и многие в подвалах НКВД.
Ой, а я как раз про краз в другом ролике просил сюжет сделать, а он оказывается уже есть 👍
У нас ЯАЗ-204 був на катері,таке враження що у нього ресурс нескінченний,скільки його пам'ятаю,скільки він в сезон був на плаву. Слухаючи вас захотів запитати ваш погляд на танк Шерман. І особо звернути увагу на силові агрегати до нього,там двигун був з п'яти автомобільних,уявлення не маю як отакий трансформер працював,це ж такий складний механізм,як добивалися синхронізації, тому що на двохкотловому Їжаку ,,зажигание,, непросто піймати,а там така ,,многоходовочка,, дякую за матеріал. Зробіть відео про силові агрегати танків 2 Світової Війни. Шермани що рухало,Майбахи німецькі,чому німці в танках не перейшли на вприск,в авіації це в них було в ,,порядке вещей,, . Дякую.
На начало ВОВ в СССР была не только полуторка, но и ЗИС 5, бравший три тонны на борт.
Первый предшественник ЗИС‑5, грузовик АМО‑2, был точной копией американского автомобиля Autocar Dispatch SA 1929 года, на который СССР купил за океаном лицензию. В 1930-1931 годах собрали 1710 грузовиков АМО‑2 из американских деталей. С 1931 по 1933 год сделали около 36 тысяч АМО‑3 - идентичных по конструкции, но уже полностью из отечественных комплектующих.
Когда слушаешь слова автора о культуре производства, задаешься вопросом: а в чем причина, а причина оказывается в каждом из нас, потому как почти все работают на мать его вьеб или и так сойдёт.
нет, не достаточно образования, не достаточно инструментов, станков и прочее, надо быть открытее к тем кто дает знания
@@hackmyth извините, но в первую очередь идёт отношение к той работе, которую ты лично выполняешь, разве не так? Именно твое отношение. Если человек себя и свою работу уважает, он не будет относиться к ней по принципу и так сойдёт, пишу как слесарь, до этого монтажник, много поменял профессий, но заметил, что большинству народа плевать на результаты труда, особенно если никто никакой ответственности за его результаты на несёт.
Культура производства предполагает наличие просто человеческой культуры - не оставлять загаженным туалет, мыть хотя бы иногда руки, не бить детей и жену, не спать в лифте... Профессиональные умения и заинтересованность в конечном результате, всё-таки потом.
@@АлександрБеспалов-х8о ну не спать в лифте, извините, Вы ошиблись, может не спать в лифте, так это все Абама делает. Ну а если серьёзно, то все начинается с отношения к себе, окружающим, той работе, которую ты выполняешь.
@@hackmyth Не согласен. Когда-то, ещё при Совке, привозил на Колхиде ДСП на мебельную фабрику и смотрел как собирают мебель. Так вот шурупы они не закручивали а забивали молотком! Да-да, вся бригада! Когда я спросил почему не закручивать, ответ был: "не себе, и так сойдёт!" А вы говорите недостаточно образование!
упоротым не докажешь, что в казармах и шаражках айфоны не изобретаются.
Дмитрий, добрый день! Огромное спасибо за супер интересные истории на Вашем канале. Скажите пожалуйста, а у грузовика Урал из малоизвестного уральского городка Миасс Челябинской области тоже буржуйские родители? ))) Реально интересно знать.
ок
Здравствуйте. Расскажите, пожалуйста, историю возникновения КАМАЗа.
Да у Вас столько информации,что не побоюсь сказать,даже МИ 6 позавидовала бы! А вообще труд титанический,но врагов Вы уже нажили.Крепкого здоровья в нелёгких изысканиях.
а нельзя разбить просто авиацию, если поставки идут сплошным потоком, потому что авиация не на другой планете живет а взаимодействует с наземными силами
Я помню эти грузовики( родился в Ярославле, 67л.) и на капоте там был медведь( символ Ярославля).
Большое спасибо. СССР и инженеры. Почему рабочим платили больше, чем инженерам? Основная ценность инженера - способность мыслить, разрабатывать что-то новое. Рабочий должен выполнить изделие по чертежам. СССР не нужны были думающие люди: инженеры, художники, поэты. Думающих людей нужно было либо убивать, либо депортировать, либо сажать в тюрьму.
Дякую! Дуже цікавий канал, і дуже познавальна та корисна інформація. Продовжуйте, будь ласка!
Ты уничтожитель советской сказки 😅
Респект автору, ещё расскажите как появился БЕЛАЗ кто был про образом CATERPILLAR или KOMATSU заранее Спасибо!
в своей истории США развивались сами по себе - вследствие естественного для цивилизации свободного мира вектора развития (амбициозность, предприимчивость и т.д.). А вот СССР разививался только благодаря попыткам конкуренции с США. *США для СССР был единственным стимулом к развитию.* Потому что сама по себе идея благосостояния и бытового комфорта советских граждан была у большевиков на последнем месте (если вообще была!). Дореволюционный мотив российских революционеров "За народное счастье" очень быстро ушел на задний план, как только власть перешла в руки большевиков. С этого момента лозунг сменился на "Верность делу партии и Ленина". Т.е. "народное счастье" моментально перестало быть актуальным, вследствие чего было возведено в народную скрепу и особое достоинство всем советским хорошо знакомое понятие "тяжелой и трудной судьбы". Помните, как у Ильи Кормильцева: "Здесь мерилом работы считают усталость" ("Скованные одной цепью"). Эту советскую традицию и поныне продолжают "народные избранники" - депутаты Госдумы, постоянно кивающие на тяжелую, но достойную(!) жизнь наших предков, типа _родов на колхозном поле, голодных вахт на заводах во благо родины_ и т.д.
АМО в последствии стал ЗиСом а потом ЗиЛом.К Ярославлю этот завод отношения не имеет.ЯГи выпускались с американскими моторами но там были собраны и автомобильные дизели Коджу(КобаДжугашвили)серийное производство которых под названием МД-23 должно было быть организовано в Уфе.Но уфимский завод перевели на выпуск авиадвигателей и дальше опытной партии МД-23 не пошёл.
И да, спасибо, очень интересно.
У меня батя воевал на американских амфибиях ( мелких, человек восемь - штатно, а там - как придётся). Рассказывал, как сдуру дал по немцу очередь из пулемёта, а немец развернулся и - тоже... Батя спасался как мог( кусты, буераки)... Это для смельчаков( на всякий случай).
Ничего не меняется . Москвич- Китай ))) Волга теперь тоже Китай ))) Шильдик повесили и вуаля.
С тралами и прицепами таже история там полные копии.
до 2 мировой выпускались не только полуторки,но и трехтонки ЗИС и боле тяжелые грузовики ЯГ
Та да, мне 55ть лет и я не могу назвать ни одного изделия ни одной технологии чисто советского… ни одного…
А ГУЛАГ ?
Смерч,ураган,солнцепек.Много чего придумали.
РАКЕТУ ЗАПУСТИЛИ🚀 ☝️
@@AleksandrNosyk Какую ракету, клоун?! Это тоже не наше... Спасибо Фон Брауну и пленными немцам, участвующим в соответственных разработках уже в наших НИИ.. Вот и выходит, что человек прав, - чисто наши разработки как то на ум не приходят!
ракетные двигателя -америкосы у нас покупали, вопрос - мы то у кого их тогда скопировали?
@@AleksandrNosykа для людей что-то изобрели? Не зря вас людоедами зовут
Здравствуйте. Сделайте пожалуйста подобный обзор на ракетно-космическую тематику. Первый спутник, первые запуски человека в космос. Интересно, какие секреты таятся там. Первые жд тепловозы тоже ведь копии с американских. Многое в электронике оттуда. А вот создание спутников очень выбивается из общей массы
В свете феерического успеха программы луна-25 особенно актуально
Спутник скопирован со sputnik. Всю документацию на который тайно вывезли после войны из американской зоны оккупации.
Можно же микрофон к воротнику футболки прикрепить. Или ради такого дела, можно и рубашку из шкафа достать
да я еще и помоюсь перед встречей с камрой, ты серьезно думаешь что нужно обязательно сюда писать взрослым людям что им надо делать?
Вот казалось бы, украли, разобрали... Сгоняй в соседнюю деревнюза аршином, сделай замеры и наточи таких же гаек. В кузне... Нифига... Не ехало !
Бортовой МАЗ хорош, но самосвал- стал на неровном месте, поднял кузов и раму повело в сторону.
Спасибо!Тысячу лайков.
БЛАГОДАРЮ за информацию .Мы даже не смогли при копировании улучшить изделие вследствие своей неграмотности невежества и рукожопия .
Ну до войны был ещё и 3-х тонный газ! Точно не помню, но всё же не одна полуторка. Правда за годы войны СССР произвёл меньше машин и они были хуже чем полученные по Лендлизу.
Во время войны автомобили не производились
Армия получала б/у реквизированные у предприятий отечественные автомобили
даймонд єто дедушка краза,что бы вы не говорили! извините!!!!
ЯАЗа. Извините...
@@ДмитрийВадимовичЖуравлев тогда прадедушка,извините! а еще лучше , ЯаЗ єто брат КрАЗа, исходя из времени выпуска авто!
можно сказать однояйцевые близнецы , всё одиноковое,только шильдики названия разные, ну близнецы сССр овские!
Расскажи пожалуйста про трактора все советские!!!!
Про колхозника и пульман: Калашников и Х. Шмайссер
0:45 - "Всё в СССР было куплено за рубежом". Насчёт "куплено" - это смелое обобщение. Часть была куплена, а остальное - скомунизжена.
Минский автомобильный завод, созданный на базе завода Вермахта, начинал с отверточной сборки американских грузовиков. Не надо тут никакие "копия" "опять все спиз...ли" - официальная отверточная сборка! )
Я тебя полюблю когда ямо обгонять форду.😂
Да, была такая песня.
Почему Коджу , а не Коря , Коба Рябой ?
Кроме полуторки был ещё зис - 5. Итого 2 модели.
Трёхосный ЗИС-6 забыли?
@@borissamokhvalov6351 он не был настолько распространен
И ОБА УВОРОВАНЫ с АМЕРИКАНЦЕВ
@@iskanderonjev6753 ага. И сама строила ГАЗ, ЗИМ, ЗИС, ДнепроГЭС, Сталинградский тракторный, Магнитку....
Почитай историю, узнай сколько американцев награждены за строительство этих предприятий......
По ЯГам - почитай по устанавливавшисся двигателям на них.... Узнай много нового для себя.... Американские двигатели Геркулес.....
Патриотизм - это отлично, но голову надо все - же включать .....
Чтобы за язык тебя не притянули и не заставили обосновывать тобою сказанное про "обеспечивала все и сама"
Почитай про пылесосы "Уралец" "Ракета", холодильники ЗиЛ, Орск.... Копиями чего они были
Это говорит о торжестве инженерной школы СССР.
ИГРЫ "НУ ПОГОДИ", компьютеры ЕС1841(?), БАЙТ... Копиями чего были они и ПО .....
ТУ-4, ЗИС-110, МОСКВИЧ-401, 403, 407, заа-966, 968, ми-4.......
Преступление - это не знание истории и шапкозакидательство и переоценка своих сил.
@@iskanderonjev6753 а где я сказал про катерпиллер? Или ты попутал чуток или сову на глобус ты натянуть пытаешься
Про ТУ22 видео!
В-2 добыли средствами спецслужб (не то выкрали, не то сконтрабандили какой-то коррупционной схемкой) у англичан- это был авиадизель, явно продувший в рыночной борьбе конкурентам...
Всего СССР по лендлизу получил более 400тыс машин всех типов.
Говорят, что даже сталин где то писал, что без
помощи от США война была бы проиграла...
Это называется скомуниздили.🤣🤣🤣
Цап-царап же.
Деревянные кабины у Краза были ещё в начале 80-х!
Короче - ,,Слава совковым инженирам и конструкторам !!! Уряяяя..!"
Грузовики строили... о дорогах забыли... молодцы!
Короче в СССР и сейчас в РоССии делается по принцыпу высказаному Путлером ЦАП-ЦАРАП !
Приветствую вас. Сделайте пожалуйста видео о электровозов.
ох
До войны в стране были только полуторки??? А ЗИС-5 и их семейство? Не говоря уже про грузовики ЯГ.
hackmyth явно не разбирается в автомобильной тематике.
Вітаю. Имею сказать ,что в цехах Минского автозавода до сих пор встречаются трофейные с замазанной свастикой немецкие станки и станки ,полученные ещё по лэндлизу из США и Великобритании.
Года выпуска 1911, 1914 - 16, 1930-х, 1940-х.Это всё от бедности ума. О какой точности, качестве и "культурке" производства можно говорить с этим металлоломом ? Да плюс кувалдная сборка машин . Но находятся деревянные люди ,которые даже кичатся этим. Прав был профессор Ф.Ф. Преображенский из "Собачьего сердца" --- Разруха в головах, а не в клозетах !!!
И почему-то сраные "патриоты" носят западную одежду , звонят в западный мобильник и ездят на натовских "АУДИ", "Мерседес"и "Майбах" ,но не разу на " УАЗ" и "Калина". Скрытно дрочат на Европу ..