Когда у токаря день не задался...
HTML-код
- Опубликовано: 21 янв 2021
- Сегодня пятница и мой день не задался с самого утра. Работа: доработка вал-шестерни для проворота коленвала, выполняю уже второй раз, с первым комплектом проблем не было вообще, а нынче всё на перекосяк.
Что осталось за кадром: • Что осталось за кадром... 
Наука
Связистам как-то понадобилось срастить 2 длинных 100-парных телефонных кабеля. Соответственно, нужно было срастить 200 проводов, заизолировать и т.д. А на улице осень - дождь моросит, ветер... Один "рационализатор" предложил затащить оба кабеля в автобус, и прямо там замуфтить. Так и сделали, в тепле, нахваливая отличную идею "рационализатора". И только сделав работу, поняли, что зря они кабели занесли в автобус через РАЗНЫЕ двери...
Автобус пилили или так там и бросили? 😂
@@lehaperegudow5365 резали кабель и муфтили заново, конечно.
@@user-nc2nf9gu8g бред! На такой случай ставят палатку и паяльную лампу для обогрева! Вот и всë!
Ой,пиляяять🤣🤣
Протащить один из кабелей через автобус.
мне очень нравитс когда люди попадают в кадр и не знают что их снимают... очень естественно))
А?
С детства мне нравилась работа токаря. И до сих пор в 30 лет я бы хотел изучить это дело. Пусть и не высокого уровня, но сделать что либо смог бы. А у вас просто золотые руки.
Спасибо Денис!
Я сам токарь. И с годами понял, что токаря не точат,они СОЗДАЮТ!!! Респект всем станочникам!!!
Спасибо,коллега.Стаж 44 года.
@@user-kw2wx9vn2h молодцы
Не только токарь, но и сварщики, слесаря, и прочие рукастые мужики. Только за счёт нас и держится Русь Матушка!
@@RzMMoD а как же станочники-универсалы, фрезера, 5-осевики?
вот такое больше всего бесит..считаю просто недопустимо ! стоит,делаешь свою работу,епешься,подходит хрен-слышь,торцани малеха ! -настраиваешься на другую деталь !!!! и дело не в жлобности и не желании-просто с ритма сбивает охренеть как !
Если бы люди эксплуатирующие двигатель где стоит данная валоповоротка, делали обслуживание по регламенту и хотя-бы раз в месяц шприцевали и прокручивали,то ни чего бы там не заржавело.
А так и подшипники закиснут.
Механизм надо обслуживать,а не вспоминать о нём когда припёрло.
Подшипники необслуживаемые, закиснут когда рак на горе свистнет
@@igoro2475 а развалятся гораздо раньше. Нагрузка там большая, коленвал такого огромного движка на холодную провернуть не так просто.
@@igoro2475
Ну да,расскажите мне сказку.
Смазка сохнет,только так.
@@tomasddf да не. Херня там нагрузка
@@tomasddf Нагрузка мизер, в стартере подшипник меньше и ничего.
Ну комментаторы, расскажите, как вам тяжко в "оффысе своём", работать в поте лица и других частей. И что нам, работягам много платят за просто так, а мы, лентяи, ещё и не хотим на нашу "любимую и высокооплачиваемую" работу идти!!! Поганые мы тунеядцы!
А мастеру, хотелось бы сказать вот чего: Подобная работа вообще изначально на центрах должна бы делаться была, дабы исключить бой. Ну и центр в шпинделе надо было как чисто пропылить. А так, работа как работа. Коллега! А вообще, если смотреть по чертежу, то можно было вообще не париться а точить как будет :) Бой не указан вообще никак, даже намёка на то нету. Допуски не указаны. Совсем не понятно в какой системе работать, либо в h либо в H. Два допуска стоят, по обоймам подшипников и всё. И такое рисуют мастера, или замы генеральных какие нибудь, у которых судя по их понтам, как минимум обязано быть пара вышек и все технические. Стыдобища! А везде на должностях сидят чьи то сынки, родственнички, и прочие, которые ни в зуб ногой в производстве, но лезут везде и гадят очень сильно. Сколько нервов я вытрепал с такими, не передать. И что самое мерзкое, что директор видит это, сам понимает, что родственничек не прав и только портит бизнес ему, но он берёт и увольняет меня!!!
В руководстве по обслуживанию авто: ставить стопорное кольцо с помощью токарного станка. Для этого вам потребуется "свечной заводик"...
Как же я люблю по братски профессионалов . Браво . Вопервых набор инструмента: микрометры, индикаторы, и так по мелочи+ учитывает многое снимает детали которые отлететь могут работает без перчаток ну вообще толковый токарь ! Молодец!
А в перчатках травмоопасно на станке таком вроде как и запрещено по тб
@@user-uk4jj2mp2r Верно. Даже с забинтованным пальцем нельзя.
Я грешным делом знал, что посадка подшипника в корпус и на вал с определенным натягом делаться должна, а иначе там ХЗ, что на чем вращаться будет. Но лучше я сам по пойду погуляю не дожидаясь традиционных комментариев по поводу того, куда мне засунуть мое образование.
Всё верно, только здесь валоповоротка крутится от руки. Нагрузки минимальные.
Раньше в СССР посадку в корпус с зазором делали специально, чтобы внешняя обойма медленно проворачивалась и изнашивались равномерно... По крайней мере в институте так проектировали.
@@SUGAR-gs4zs и раньше и сейчас все зависит от режима (условий) работы. Или в корпус с натягом, на вал с зазором или наоборот. Главное, что одно кольцо с зазором, другое с натягом. А не оба с зазором, как на этом видео
Все прави отчасти , посадок есть около 20- ти может бить и так и едак зависит от особенностей работи узла или механизма
Слава! С ходу! Пока не посмотрел. День не задался! Мне 25 Января, выходить из отпуска.( Их у меня в размере декретного набралось) Так вот... Вчера, 21 го, вызвали. Ну как обычно, Ж... полная, два дня не терпит! Пришёл,сделал... Говорю: Ну типа я выхожу 26? (Прикололся!) Нач цеха, чуть инфаркт не хватил. Там на очереди ещё одна железяка! Но слава Богу два дня терпит! Но! За эту смену , ко мне подошло ещё человек пять с других цехов (Блин! В проходной засекли!Я с костылём, меня кто надо - за километр узнают!) Пришлось отбиваться что я в ОТПУСКЕ! И меня здесь нет! Вот что я называю - день не задался!
Зато ощущение собственной необходимости
Когда люди ценят нужно радоваться!
Как знакомо ))))
Я бы снял внутренние стенки подшипников раз уж 2 сотки в минусе и тавотницу поставил для шприцевания вообще огонь было бы!🔥
А все через лень.
Шприцевали бы тот узел как положено и глупостей не придумывали.
Они и подшипник и доведут до цугундера.
Вот вот. Не зря там на масляном клине оно висит, такая конструкция намного более долговечная чем подшипники, при условии соблюдения сроков обслуживания.
@@tomasddf Да, вполне, подшипники может "раздавить".
@@rnr4135 об этом будут думать, когда подшипник крякнет и развалится. "Да ладно - токаря-фрезеровщики сделают! Пара пустяков " думают инженеры , "я видел, они быстро делаются"!
@@tomasddf 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤐🤗🤗🐮🐮😑🤗🙂😍🤣
лучше бы бронзовую втулку скольжения поставил, а вал под подшипник явно прослабил, раз руками подшипник зашел свободно, да и стопорное кольцо из сыромятины.... короче узел долго не проработает
Подшипники будут быстро выходить из строя, но зато их можно будет менять.
Спасибо Слава,посмеялся от души. Такие ситуации знакомы.. Юморные мужики у вас в Кемерово. Божественно криво. Иду к станку с хорошим настроением.
Приятно, что у вас серьезная контора - чертеж со всеми подробностями на единичную ремонтируемую деталь. Мне бы эскиз принесли, в лучшем случае на компе сделанный, а то и от руки набросок могли бы вполне...
обычно приходят и говарят там чуть тут чуть тут это там то про чертеж молчу людей мало очень грамотных .сначала чертеж сам делаешь а это работа конструктора за нее платить надо
@@user-fu9wv2tw2z ага, "вот здесь сними пару десяток, чтоб вон туда залезло от легкого кистевого" 😯
@@slavakpss5143 "торцани на децл" ))
@@0imax да ну нах, много будет 😂
@@slavakpss5143 Тогда на пол-децла))
Инженеру зачет, токарю зачет. А день тут не причем, главное настроение поднять самому себе и дальше все пойдет идеально!)
И на старуху бывает проруха.
Да уж. Я не инженер, и не токорь - но данная работа сплошная ошибка:
1. снять 30% диаметра - от этого прочность детали точно не увеличилась. При том, что скорей всего вал не колёный, а цементированный, т. е. снаружи прошел термообработку, а внутри мягкий.
2. подшипники вставляются от руки - значит подшипники будут гулять в корпусе и вал подшипниках.
3. Крышка - не было смысла протачивать углубление под внутреннюю обойму подшипника, так как крышка в итоге сопряжена как и с валом, так и корпусом, в итоге будет трение в месте контакта с валом, с стопорным кольцом и с корпусом.
4. Стопорное кольцо из СП3 (Сталь-Пластилин Три) - это мощно.
Это не претензия к токарю, он сделал, то что от него хотели, а инженер тупо своей фантазией испортил деталь.
А просто напросто всего лишь нужно было научить моториста пользоваться смазками, и периодически шприцевать данный узел.
Конечно можно было бы, если уж так хотелось инженеру потокорить деталь, то максимум внутри корпуса проточить углубление, длиной максимум процентов 30 от длины корпуса, и тогда вместо одного длинного получилось бы два подшипника скольжения покороче и появился бы объем, что бы сразу можно было больше смазки нашприцевать, и всё, это максимум, что можно было бы сделать, что бы попытаться улучшить узел.
Считаю, что надо было разобрать, все промыть и врезать в корпус масленку. Шприцуй раз в месяц и все будет ОК.
@Альберт Амирович Аллиулов Я ни разу не ЗОЖник! Наоборот все самое пагубное прильщает - пиво, раки, женщины!
Для этого надо иметь как минимум желание! ( Я имею ввиду прошприцевать) А если бы пользователь добросовестно относился к регламентным работам,то этой проблемы не возникло бы вообще.
Конструктор данного узла наверное ракеты проектирует. В такой простой сборке столько деталей намудрить. Всегда работает одно золотое правило: "Чем проще тем лучше и надежнее". Зафиксируй подшипники в осевом направлении во втулке двумя стопорными кольцами (по наруже), либо со стороны зубчатого венца упорный бурт а со стороны квадрата внутреннее кольцо сделай распорную втулку на пару миллиметров меньше , вал со стороны венца соответственно упорным буртом со стороны квадрата тем же наружным стопором. И заглуши края втулки сальниками , пардон манжетами.
Даже чугунный корпус подш. Начал - бы с базы .А ты ,братуха , на порожних понтах! Артельщик перед тобой стоит никакущий, а ты , у него совета и похвалы просишь! ... Иди домой. Отдохни.Токарь ,не просто мастер ,это душа любой организации ! Держись ,мать твою и соответствуй!
Это не дурацкая а самая правильная идея. Шлицы сношены га конус. Зажать крипко не реально. Так что Вячеслав ты выбрал правильный путь!
За шлицы зажимать не всегда верно, в тем более они не равномерно выработанны, я в таких случаях делаю разрезную втулку и зажимаю через неё.
Я НЕ ТОКАРЬ,но если бы хоть раз эту штуку шприцевали, то это делать не пришлось бы и еще на новом штопорном кольце сделали бы 2 отверстия по обе стороны разреза что бы легче, потом снять спец. пассатижами.
Слава,!! ВЫКИНЬ НА ФИГ ПЕРЧАТКИ!! СЛАВА БОГУ ВЫКИНУЛ. меня аж мандраж берёт когда токарь в перчатках! Железо как женщину только голыми руками брать,!
Тот кто этот стопор снимать будет - "спасибо скажет"
Ну оно же из пластилина, отверткой не сложно выковорить. Примерно так же как ставили, тока в обратную сторону
Согласен, но этот узел вечный, диких нагрузок нет да и в работе не долго нужно. Провернуть колено для прртяжки шеек, бугелей.
При вращения вала-шестерни оба стопорных кольца и точеная шайба будут скоблить корпус. А этого быть не должно. ПРИВЕТ КОНСТРУКТОРУ
Если б токарь был инженером, он бы в корпусе вал-шестерни выточил две канавки под подшипники с обоих концов без всякой проставки. Работы меньше, материала меньше, экономически более выгодно и разумно. Да и с точки зрения надежности конструкции тоже лучше.
Слава,чувствуется рука мастера! Меня убил момент,слесарь посмотрел на болт или гайку-взял нужный ключ а токарь прежде чем взять ключ,померял штангелем шляпку болта.😊
А хирург, прежде чем налить в стакан С2 Н5 ОН понюхает бутыль! 😀
профдеформация,по себе знаю.Когда крутишь гайки-уже визуально видишь,какой ключ под тот или другой шестигранник,когда у станка стоишь-пытаешься измерить все,что попадается,штангелем
Вячеслав таскает с собой флэху установочную, чтоб накатывать апдейты на резцы и метчики. Правильно, как говорится, во всеоружии! =)
На шлицевую часть нужно было разрезную втулку выточить и зажим бы лучше был,и биение ушло .Бывают такие дни и у меня.А хуже всего когда с одного станка на другой прыгаешь.К примеру,с дип 300 прыгаешь на карусельный,а с него на 1к 62,а опосля еще и срочно,аж вчера,чего нибудь отфрезеровать надобно.И прыгаю целый день как блоха на сковородке!
Если день не задался, то надо всё бросить и часа1.5 поболтаться без дела,со второго подхода всё пойдёт нормально. А так инструмента наломаешь и зря время убьёшь...
Заржавела, потому что не смазывали, будут подшипники сгниют ещё быстрее. Здесь разобрал, помыл, помазал и в бой. С подшипниками только кувалда и сменные детали.
Привет токарям
Привет!
Вообще на высоте, феншуй !
нужно было внутренние пыльники с подшипников снять и установить в отверстие для смазки масленку
В соляре надо было отмочить и все закрутилось бы.
в таких случаях выручает мел или маркер( отметил на заготовке и на центре как ставил в самом начале и всё, ну и работаешь всегда по 0му кулачку) и никаких биений, и не парься сделай проточку на кулачках для таких мелких деталей, меня мастер учил: должно быть 2 комплекта кулаков - обратные для внутренних больших диаметров и прямые для всего остального, а так менять постоянно кулачки - планетарку забьёшь быстрее да и задолбаешься
Вот это "СПЕЦ" подшипник руками затолкал ))) Я бы к такому не пошел! Какие конструктора, такие и мастера. Все посадочные места без натяга.!?
Мне что начертили-я то и сделал
Божественно )
Спасибо, очень интересно
оооо брат токарь, мы такие втулки каждый раз притачиваем в кулачки сырые, у нас их по 20 камплектов на касмическом... произвотстве, потому как у нас допуск на биение относительно торца и деаметра 0.01 мм. но вся проблема в том что красивых девчонок из отк на всех токарей не хватает, так как каждая выдаётся с утра, для осмотра индекатора, по которуму ты всю партию из 100 деталий выстовляешь.
хорошо работаешт коллега))) но когда день незадается бахни 150 и отвлекись на шашлык. сделай выходно))))))))
Доброго времени суток.Вячеслав,гоните вашего инженера куда подальше... Это как так то? Посадка под подшипник в плюсе две сотки,а на валу в минусе.Ну а так смысл от самих подшипников пропадает,получается посадка скользящая , а когда узел немного поработает ...
пологую фаску на заход стопорного кольца на валу надо сделать и втулкой-оправкой задней бабкой впрессовать стопорное кольцо до канавки.
Стопор можно попробовать обжать кулачками с проточкой.
Всё у вас замечательно, но иногда ваши командиры сильно все усложняют. Там достаточно латунной или бронзовой втулки с минимальной стенкой. И так же в траверсе для выпресовки упорные подшипники не живут, тоже бронзовую втулку сделали и забыли. А вообще приятно смотреть и осознавать что я не один занимаюсь тем же самым.
Славка, прувээт! Давно не видел твоих роликов!
Так классно все собралось!
Почему-то сразу про центра подумал, когда увидел все эти танцы с бубном по зажатию шестерни в кулачках.
Ну ооочень много вопросов к инженеру: а осевое усилие стопорным кольцом воспринимается? Посадка подшипников сквозная да ещё исвободная. А ничего, что внутренний диаметр корпуса увеличен для правильной работы кольца? Туда шайбу ещё надо. И смазку.
Слава Мыльный Глаз :)
У всех бывают плохи и не очень, но дни проходят...
Коллега отвлек (иногда НАДО отвлечься) и пошло.
С наилучшими пожеланиями... прям можете, могёте!
Спасибо!
стопорное кольцо можно сжать самим патроном. зажать деталь за кольцо
Слав!в этом году мы живы!и в этом добро.Здорова Слав!!
Привет, Спасибо!
Крупные шлицы не кратное 3м. Не попадают на кулачки. Я изготовил из обоймы подшипника разрезанную обойму. И зажал шлицы через неё.
Чего только не придумают, лишь бы не смазывать механизм... А ведь наличие тавотницы как бы намекает...
Как на тракторе ))тоже надо папробывать
главное что работа выполнена
Что это за штука конусная похожая на листик? Она центровать помогает типо износ шлицев компенсирует? Очень интересно смотреть ваши видео! Спасибо что снимаете для нас
А через тавотницу смазывать не пробовали?
Лень - матушка!!!
Чем сложнее деталь , тем больше вероятность выхода ее из строя. Ну и так сойдет)
Ну конструктора явно допустили оплошность-если стоит подшипник скольжения заменить подшипником качения это бред , т.к скольжение имеет ряд преимуществ -выдерживает большие нагрузки , плавность вращения с масленым клином, и точность вращения по оси. а которые ты ставишь китайские имеют очень большой люфт, и сделаны явно не с шх 15 а с какой нибудь репы которая позже даст о себе знать , вы просто загубили узел!
Такие вещи в центрах легче делать, и соосность схроняется.
Слава а подшипником не пробовал отцентровать? Приспособа элементарная
Обслуживать нужно.С подшипниками узел ослабнет.Придумано было умными людьми.
тоже самое хотел написать, машина должна работать и все будет хорошо, а то лежит гниет, а потом героически кидаются что то там модернизировать,ни чего в этом не понимая.
Это с китайской машины, там порою не похоже что умными людьми придумано
а мне показалось что это ремонтная приблуда, колено клбчем крутить, или я ошибаюсь...
Эту штуку руками проворачивают, пофиг вообще на "ослабнет", главное что не заржавеет :)
@@user-kz8rg5ih8x масляный клин штука очень надежная, если есть масло. Это намного круче подшипников.
В центрах обработка самое правильное решение. А чтобы кулачки не мешали, их совсем скрутить нужно. Хомут зацепится за пазы для кулачков в патроне.
Согласен, но хомут без зацепа а идти приваривать его-уже терпения нет никакого
Надо было с подшипников снять внутренние пыльники и вкрутить обратно тавотницу, проточить внутри канавку для прохода масла , просверлить с противоположной стороны отверстие и в него вкрутить пробку и заполнять эту конструкцию маслом и ходить будет вечно!
От прежних токарей осталась приспособа.к старому резцу приварена бобышка и напрессован подшипник.зажимаешь,подводить к детали и выставляется в ноль
Сразу видно, что в машиностроении специалистов не осталось. Поменять подшипник скольжения на такие маленькие подшипники качения для шестерни с таким модулем может только не опытный конструктор.
Пол децела это прекольно😄😄😄
мерить в децелах это круто ))
Это новая мера! Когда не знаешь что такое сотки....)))
вместо того что бы смазать и собрать начали переделывать заводскую конструкцию
пожалуйста уточните: сколько в метрической системе дэцл и пол дэцела.
на работе устал просить точные размеры😁😁😁😁
Если подшипник рассыпется, последствия будут на много серьёзней, чем просто закиснет во втулке.
Все как на автовазе, на глаз 😂
Ох уж эти конструкторы!
Ох уж эти сказочники!
2 проточки в корпусе под резиновые кольца или фетровые кольца и шприц масленка - вечный узел без мозготрепства!
Разговоры рабочего люда:
Пятница.
После 4х всё наладится.
:))
Люди с психологией работы на дядю с восьми до пяти.
Децел, пол децела 😁
Зря ржешь это точнее микрометра. Это единицы измерения которые и столяр и токарь (если ты понимаешь о чем я) поймут.
@@nomercy4151 ))
децел.. это по нашему...))))))
Ничего не понимаю. Как вал зафиксирован от продольного перемещения в корпусе, если и там и там подшипник сидит с зазором? Такой посадки подшипников на вал не существует. Если есть распорная втулка, то в корпусе должны быть буртики. Шариковые подшипники не работают на сдвиг, короче эта очень сомнительная в плане инженерии доработка. Исполнена качественно.
Пятница она такая , все нервы измотает
А понедельник?
@@ivan200G не так страшен как его малюют
Приветствую а левым резцом и вороток в патрон можно было бы тоже про точить ?
"Децел" снять... Я работаю со стариками, которые помнят, как им размер, зажатой в пальцах полой халата приносили! ;-)
Перефразируй пожалуйста, как приносили?
@@Koalo В прямом смысле! Берёшь полУ рабочего халата, край прикладываешь к началу измерения, а протянув как портняжий "метр", второй край, засекаешь пальцем! И так несёшь токарю... Мне мол надо воооот такой длинны болт, с резьбой... Нууу... Чуть по толще вот этого пальца! ;-)Хотя в авто хозяйствах, я слышал , такой "зверь", ещё водится! P.S.Чуть не забыл! Болт на 19! Ни в коем случае не 22! Он же не полезет!
@@user-ib9rd7ok4c можно на картонке от папирос прима химическим карандашом наЧЕРтить......и написать "в чистоте" "начерно"
@@user-qt2gc7ug9f Я не догнал что то... В моей практике , был чертёж... (Я как то уже писал) Со "штампом", под девяти значным номером , с датой и подписями. ну типа РАЗРАБ. , ПРОВЕРИЛ. и Т.Д. и Т.П. Так я о чём? На чертеже, была нарисована "Плямба", как Бербраер говорит, и два размера... Но каких! Я был в восторге! Диаметр - КАК ВЫЙДЕТ. Высота - КАК ЧИСТО! Не от руки! НАПЕЧАТАНО! Это в архив пошло! А ты... Пачка. Карандаш! Ладно! Расслабься. Это была наковальня D 200 H 150, для расклёпки контактов. А оговорён там был вес, и площадь рабочей поверхности, ну примерно два лаптя по чертежу! ;-)
Я пишу, по мере просмотра. Не обижайся. И так... Зубьев 11, если я правильно посчитал. Не кратно ТРЁМ. Они прорезаны за пределы целиндрической части. Значит "база" из них - ни какая! Надо или в разрезную брать, или зажав на "еборот" , сначала подготовить "базу", на нерабочей части зубьев.(при условии,что квадрат прошит прямо. Что не факт!) Проточить и завтулить. Разрезная - проще.
Спорный вопрос - Разрезная лучше, на вид судя по зубьям это не лучший вариант. Центра самый лучший вариант, если слесаря не повредили до этого центра
@@UserUser-rn1ln Да согласен! Иногда производитель не заморачивается внешним диаметром шестерни. Но я писал по мере просмотра, и о наличии второго центра не знал, пока Слава его не "засветил"
@@UserUser-rn1ln И ещё. Слава оговорился, или запутался... Чётное, не чётное... Не важно! Главное - кратное ТРЁМ или не кратное! 3, 6, 9, 12... и Т.Д. и Т.П. Чем дальше - тем "чедусатей" числа! Когда число зубьев переваливает за пол сотни ... Башка вообще кругом идёт!
Интересно, на сколько меньше момента стала держать данная деталь после того как её на половину сточили ?
ну, не на половину)
Процента на 3-4 меньше
Какой там момент? Эта деталь служит для проворачивания коленвала вручную.Квадрат внутри этой детали под вороток для головок. Сколько момента выдерживает вороток?))))
привариваешь подшипник к шестиграннику и вместо резца Всегда получалось отцентровать
Я обычно выстукиваю на оборотах. Лет 30 практики, как у нас с тобой, и с третьего удара как правило в 0,07... А иногда и в 0,0000000. Бывает ЧУДО! И не так уж редко. Глаз промывки требует! Тебе же "очиститель" прислали! ;-)
Это я для «знатоков» показал.
@@SlavaPetroff Аааа...
Да даже если четность зубьев вала идеально совпадала бы, все равно площадь прижима никакущая + поверхность с гигантской шероховатостью.
Короч плохая идея была была зажаться кулачками за зубья.
Сандаль!!!
Ну а чё , нормально ))
Децл и ещё пол децла, получилось полтора децла. А в начале пришедший просил торцануть пару соток. Делаем вывод, что 1,5 децла=2 сотки🤣
Есть день не задался,есть заготовка не обрабатываемая. С одной заготовки три детали пытался сделать(разные по размерам)- брак. С другой заготовки в ноль,по размерам и шероховатости.
Все кто к токарю обращается, всем срочно )
Когда ты сказал -"есть дурацкая идея" я подумал щас люнет поставишь ахахахаххаахахахпхахахаха
Походу подшипники так для красоты и чтоб не ржавело, так как на посадке оно не сидит а плавает в зазорах
Судя по тому как оно всё гуляет, ты прав
Я вот тоже не пойму, то ли я давно в справочник не лазил, то ли посадки поменялись))
Именно, чтобы не ржавело, поскольку используется редко. А на точность пофиг, это ж ремонтный инструмент фактически. Видимо, ставится вместо стартера для ручного проворота коленвала. Тогда там и в десятку зазор до лампочки))
@@0imax так нахер подшипник можно было втулки бронзовые
Почему проточено без упоров . Всё вывалится на одну сторону. И стопор не поможет.🤦♂️
Может сначала нужно было пару мм снять со стороны шлицов, а потом за эту цилиндрическую часть зажимать, плюс центр.
Всё классно, но, как мне кажется, ещё 2упора для удержания подшипников, как мне кажется, не помешали б. Например, ступенька упорная с 1 стороны и стопорное кольцо с другой.
Точно день не задался!
Добрый день Вячеслав! Главное СПОКОЙСТВИЕ в РАБОТЕ - это залог здоровья! Насколько я понял - это опора коленвала, или я не прав?
Приветствую, это для проворота коленвала, старался быть спокоен, ни один ключ в цех не улетел.
Действительно день не задался!!!
А почему просто не использовать кольцо зейгера? там и ушки есть для удобного монтажа и сталь нормальная.
Работа исполнена хорошо. А вот инженер зафилонил