Die Stichworte der letzten 20 Jahre sind Nachhaltigkeit und Schadstoffe. Diesen Begriffen wurde alles untergeordnet. Vor 25 Jahren sagten uns die EURO Schadstoffklassen noch nichts. Innerhalb weniger Jahre kamen immer wieder neue und strengere Klassen. Die Hauptätigeit der Hersteller ist längst all die diversen Vorgaben einzuhalten. Dies erfolgte alles viel zu schnell und in zu großen Schritten. Ergebnis ist eine massive Verteuerung, Probleme bei der Umsetzung (Dieselskandal) und unzuverlässigere Fahrzeuge. Unser Problem liegt aber bei der Regelungswut in Brüssel. Als Beispiel seien all jene Bereiche genannt hinter jenen eine starke Lobby steht - da herrscht Ruhe. Den Bürger hingegen kann man ausquetschen als gäbe es kein Morgen. Es ist Zeit, dass der Bürger diesem Treiben ein Ende setzt, besser ohne EU!
Stimmt und ist fast Richtig. Das Problem sind die doofen Städter. Die brauchen zum geradeaus fahren im Stopp and Go Betrieb keinen großen Motor. Ein Städter fährt nur ein Auto, um seinen Einkauf nicht tragen zu müssen in der S- und U-Bahn, im Bus oder Zufuß. Die Städter kennen auch keine Kurven, 70er oder gar 100er Zonen (wie Außerhalb), die kennen nur 50 oder 30 Km/h. Für die ist das Land eine Horrorshow. Wir, die im Mittelgebirge wohnen, können fahren, weil wir uns jeder Situation anpassen können, wir wissen was eine Kurve ist, wir kennen Bergauf und Bergab, wir bremsen nicht Bergauf bei 40 Km/h vor einer Kurve auf 20 km/h runter. Bei uns im Winter liegt noch Schnee auf den Straßen, was in der Stadt nicht der Fall ist. Deswegen soll jeder Stadttrottel ein E-Auto fahren, der legt eh nur 3 Km am Tage wenn überhaupt zurück. Selbst wenn die von Stadt zu Stadt fahren auf der BAB stören sie den Verkehr erheblich. Der Rest sollte die besten Verbrenner bekommen die es gibt. Scheiß auf die Umwelt, wir alleine Retten die eh nicht.
Habe als Zweitwagen mein Golf 5 mit 1,9 Tdi fahre mit dem zu Arbeit und schraube gerne, 302,560 km gefahren bis jetzt Zylinderkopfdichtung und Kupplung Satz getauscht Rest ist noch Original das Auto wollte ich auf jeden Fall behalten
Hatten auch nene 1.9 leider hat mein Vater ihm im tundel gegen die Wand gefahren zum Glücks ist außer nem Totalschaden nix passiert er hatte ungefähr 280 tausend km und lief Bibi fein und das obwohl ein fanielen Freund mal nen vollen Tank Benzin getankt hat und damit 80km gefahren ist bevor er ausgepumpt wurde😂
Hatte verschiedene TDI. Golf 2 gtd, Golf3 mit 250k, Golf 4 mit 280k, Audi A3 mit 500K, jetzt Golf 7 mit aktuell 320k. Ich betone jeder lief mechanisch tadellos, Verbraucher um die 5.2- 5,4liter/100kilometer. Nie Probleme mit Kupplung, Getriebe oder sonstigen Motorkomponennten. Höchstens kleine Bauteile, aber sehr selten, nie liegen geblieben. Öl, Filter, Zahnriemen und Wapu sind regelmäßig erneuert worden. Auch Getriebe Öl wurde trotz Empfehlung alle 100k gewechselt. WICHTIG: Alle Getriebe waren und sind Handschalter mit 5 oder 6 Gängen. Die Strecken waren und sind ca 50% Autobahn und Landstraße, maximal 10% Stadtgebiet. Seit dem Golf 4 hängt immer wieder ein Anhänger dran. Auch Bergstrassen in den Alpen werden regelmäßig gefahren. Hier sehe ich immer wieder Erlkönig der Bayerischen Premiummarken die das neueste testen. Im ernst, sie fahren auf den besten Strecken, dort wo sich wirklich die Spreu vom Weizen trennt da trauen die sich gar nicht hin! Als Beispiel sei eine lokale Fahrschule genannt, ihr Golf 7 mit 3Zylinder Motor die auf ihren Schulfahrten immer wieder auch anspruchsvolle Bergstrassen fahren musste bei diesem Fahrzeug, anders als bei allen anderen, jährlich eine neue Kupplung einbauen lassen!
5 von den beschriebenen Motoren habe ich selbst über viele Jahre gefahren und kann die Langlebigkeit bestätigen. Der 200D im -8 hatte 240000 gelaufen, dann aber Kompressionsverlust. Der 1.9 tdi im Passat war bei 350000 km im Topzustand, der 1.8 er Benziner im Golf 3 mit 180000, der 3.2 l im E 320cdi mit 450000 und aktuell der 3.0 sd im X3 mit 315000, ein nahezu perfekter Motor. Entscheidend waren auch regelmäßige Ölwechsel, langsames Warmfahren, überwiegend Langstrecke und mittlere Drehzahlen.
Ich fahre sein über 20 Jahren einen Polo 9N mit AXR-Motor (1.9 TDI / 74 kW). Hat bis heute über 380.000 km weg, braucht knapp 4l auf 100 km und außer Wartungen noch keine Reparaturen. Leider bekommt man heute auch für viel Geld nichts mehr, was solch eine Zuverlässigkeit und Sparsamkeit an den Tag legt.
Zuverlässigkeit mag vielleicht sein (wobei Fahrverhalten und Wartungsvernachlässigung auch eine Rolle spielen) aber Verbrauch nicht wirklich. Die Motoren sind definitiv effizienter geworden. Mehr stromfressende Technik, höheres Fahrzeuggewicht, mehr Leistung und breitere Reifen fressen die den Vorsprung zwar wieder auf aber einen Effizienzvergleich gewinnt heutzutage meist auch das modernere Auto.
@ was hat irgendwas davon mit meinem Kommentar zu tun? Habe weder 10L, noch 4, noch 2,5t in den Mund genommen. Nur gesagt, dass heutige Motoren effizienter sind, defakto. Mehr nicht.
@ Vergiß nicht, dass allein der Aufwand, um die fast nicht mehr erfüllbaren Abgasnormen zu erreichen, massiven Aufwand an Technik, der wiederum Kosten und Gewicht generiert, erfordert. Ölpumpen mit minimaler Fördermenge, um ja kein Watt Antriebsleistung zu viel zu brauchen, elektrisch geregelte Wasserpumpen usw. Der AGR-Wahn, der den Einlaßtrakt auch bei bestmöglicher Wartung und Nutzung total zukokt, kann sicher nicht als Fortschritt, Effizientsteigergung und Umweltschutz gelten.
@robbylehmann7110 exakt. Vor 30 Jahren gabs die effizienten Motoren, heute Obsoletienz. Für die jungen und wenig wissenden hier, Audi hatte einen 100er der unter 2l/100km schaffte. VW einen Golf 16V der damals flott bewegt unter 7l/100km verbrauchte. Ein Benziner der 30Jahre später heute noch als Power Golf gilt. Wenn Sie heute ein vermeintlich sparsames Auto haben, frisst es nach 5 Jahre und 80' an Reparaturen auf, was Sie vermeintlich zu sparen gedachten.....
Danke für die Kritik, ich muss dir teilweise zustimmen mit der Stimme. wir kümmern uns Zeitnah um eine professionellere Lösung! Welcher ist dein Lieblingsmotor, ist er in der Liste?
Mein Liebling ist der b58 ... und auch meine Hoffnung . Also bis jetzt top ! 1,9er Tdi ist sehr gut aus eigener Erfahrung... 1,8 Liter 8v oder auch 1,8 Liter16v von VW wurde vergessen ist aber auch sehr gut ! Der 1,8er 20v von Audi VAG ist wirklich sehr gut . Wie gesagt der b58 BMW ist halt mein Liebling....
Ich finde es sehr schade,dass die meisten Motoren heutzutage nicht mehr so langlebig sind und man dein KfZ irgendwann deswegen aufgeben muss... Damals ging es nicht ums Geld sondern darum, wirklich Innovationen zu schaffen 😢
@@auto-flüstererich hatte einen Mercedes A Klasse W177 aber lief leider nicht so lange wie erwartet... momentan bin ich auf der Suche nach einem neuen der's besser tut😢
@@Gedenktafelde Du wirst keinen neuen finden, der gut oder besser ist. Dank den Grünen und dem Downsizing. Ich fahre noch einen W 204 aus 2012, ein echter 6 Zylinder ohne Aufladungsmüll. 306 PS rein aus Motorkraft von 3.5 Liter. Der säuft 12 Liter? Na und?
@ Jaja, BJ 2026......das Problem ist, 90% der Autobesitzer sind zu arm für Werkstätten. Die gehen zu ATU oder in Freie, die nur minimale Ahnung haben. mein Nachbar hat sich ganz stolz 2012 einen A6C7 als 3.0 TFSI gekauft. Werkstatt sah der nur bei Auslieferung. heute ist das Auto made in China, weil er billigmüll an Teilen kauft. deswegen, JA Steuern auf Chinakake, 75 % oder mehr, dann kauft keiner mehr bei Temu, Aliexpress oder wie der Schrott sich nennt. Die kaufen auch Lidlwasser zu 15 Cent die Flasche und reden sich ein, es schmeckt. Da liegt das Problem.
Lol der N57 hat hier aus leidlicher Erfahrung wirklich nichts verloren ^^ Dann doch eher noch M52 und M54, da habe ich selber schon 375tkm und 514tkm Motoren besessen, selbst einen S54 mit 375tkm....
@ Die Motoren mit mehr Leistung (35d, 50d) neigen z.B. zu gerissenen Köpfen, generell leiden auch sie Hauptlager und fressen dann gern durch immer geringeren Öldruck, in Folge drehen sie mit, verstopfen die Pleuellagerbohrung und zerstören den Lagersitz
Wo ist der VW 5 Zylinder Diesel? 2.4 TD und 2.5 TDI ??? 500 tkm waren bei dem aber auch nicht selten. Wir hatten einen VW T4 mit 970 tkm. Leider hat die Karosse nicht mehr durchgehalten
Habe in den letzten 19 Jahren 1.500.000 km mit 4 verschiedenen VW Golf 2,0 TDI gefahren. Der aktuelle hat jetzt 630.000 km runter und kommt in 3 Wochen locker durch den TÜV.
1.9tdi ALH 420tkm auf tacho,motor neu gemacht mit Turbo von PD motor ARL,einspritz düsen "216",ladeluftkühler fmic und eco chiptuning, 165PS und im winter oder sommer gute auto
Wie siehts bei bmw eig mit dem 2.0 N47 Motor aus bzw dem B47 (B47 würde bei mir eher in frage kommen) bei dem 520d mit 190 ps da habe ich jetzt gehört die sind gut aber auch nicht so gut ich hatte aber nie heftige kritik gehört immer nur das mit der steuerkette was ich nicht als problem empfinde weil du bei 200000tsd km 1 mal die kette wechseln musst
mein damaliger SLC V8 3,5 Bj 1973 mit Schaltung und D Jetronic und 5,5 cm Kolbenhub und konnte bis 7000 Umdrehunen und 240 km/h und der Unterschied vom V8 4,5 war der Unterschied 2 CM mehr Hub und das waren die 1000 KBC mehr und bin mit dieser Kiste 400-000 KM gefahren und noch verkauft - weil er alles hatte was es damals gab und auch das Radio Blaupunkt Berlin und schon in Euro und heute bin ich 82 und fahre den TDI V 8 von VW und der ist kaum zu toppen !!
Was nur wenige wissen ist das der OM602 (ein 5 ZilinderMotor) mit einer Krurbelwelle die die erstem 100 in Brasilien bei der Krupp Campo Limpo Paulista hergestellt wurden. Für die Probe-Motoren! Dass im jahr 1969 oder 1970! Damals habe ich als Praktikant bei Krupp Campo Limpo gearbeitet! Krupp stellte die Kurbelwellen für den 6 Zilinder für Lastwagen her! Ich bin mir nicht sicher ob es der OM617 oder der 602 ist .
hallo, Hier in Brasilien hat de 2.0TDI von Volkswagen in dem Amarok ( In Argentinien hergestellt) wurde obwol der Amarok ser forschritlic war, als schlecht emfunden. Der Brasilianer war es nicht gewömt eine programierte Instandsetzung eisuhalten. Sie waren verwönt mit dem MWM motor der noch hier hergestellt wird, und ser Wartungs arm und auch Toyota dieselmotoren , die ser einfach gehalten wurden, vom Brasilianern bevorzugt! Der VW Zilinder wird langsam mehr geschätzt. Sehr interesantes Video!
Der 2004 Nissan Xtrail mit dem 2,2 Common-Rail Diesel mit 136 PS ist unverwüstlich. 20 Jahren nur Wartungen und ein mal Turbo Unterdruckschauch von Marder durchgebissen. Wechsel für 10 € mit einem neuen mit „schlechten Geschmack“ für den Herrn Marder! Das war‘s! Meine Frau, die den Wagen fährt, lässt sich nicht überzeugen den „alten Stinker“ abzugeben und auf unsere 2 Elektroautos umzusteigen. So kann es kommen!
Du hast den "Volvo 164" vergessen, der steht mit 4,7 Mio. km im Guines Buch der Reckorde. Beim Tod seines Besitzers, hatte er über 5,2 Mio. km auf dem Tacho. Auch sind die BMW M30 (e28 + e34) und M50 (e34) sehr langlebig.
Ja das ist ist wirtschaftliches wie Umweltbewusstes Autofahren, ich fahre mein über 20 Jahre altes Auto mit weit über 320.000km und 5Ltr Verbrauch bei 150Ps und es bekam außer Ölwechsel Bremsen Reifen Stoßdämpfer nix. Billiger kann man nicht fahren und das ist bester Umgang mit Resourcen. Aber wenn alle so wären, wäre die Autoindustrie pleite.
Es fehlt der BMW Motor Anfang und Mitte der 90er Der M50b25 und m52b28 Es gute Motoren und definitiv dauerläufer Aber auch die 4 zylinder aus dem bj sind von der Langlebigkeit extrem gut Den VW Diesel 5 zylinder, der auch in diversen Volvo KFZ eingebaut wurde, is ein tadelloser langläufer
für mich gibts da eine klare #1: N55 von BMW ! Höchste Effizienz zwischen Stärke und Verbrauch, und dies kombiniert mit einer sehr sehr grossen Langlebigkeit.
Meine Lebenserfahrung sagt mir, daß der /8er 200D und seine Verwandten am langlebigsten war, wenn man regelmäßig Öl nachfüllte. Auch die 5-Zylinder von VW, die nicht nur im LT sondern auch im Volvo 240er und anderen Modellen verbaut wurden, waren zuverlässig wie sonst nur wenige. Der Fiat 5-Zylinder Diesel im Marea war sparsam, zuverlässig und schnell.
Die Motoren im VW LT sowie im Volvo 240,740 und 940 sind nicht 5 sondern 6zylinder.Habe ich 500000km ohne Panne gefahren.Ja die /8Diesel sind sehr zuverlässig und die Beschleunigung ist atemberaubend :--)).Ich denke auch nach ü.30Jahren noch gerne daran zurück
Hab ein VW Tiguan 2.0 Turbo bei 140000km Steuerkette kaputt und jetzt weiss ich nicht weiter, werkstatt Termin erst in 2 Wochen. Der Tiguan hat mich pleite gemacht. Ich habe schon in den letzten 5 Jahren ca. 10000€ reingesteckt. Ich habe mir gesagt wenn ich neues Auto holen würde dann nur Japaner.
Habt den 1.6L 102 PS Motor von VW zu erwähnen. Ein Bekannter hat mit seinem Golf 4 schon über 300000KM gefahren, ohne größere Reparaturen zu haben. Ich habe den gleichen Motor in meinem Golf Plus und er läuft und läuft und läuft.
Der Bericht zeigt am anfang einen 240D vom /8.Das wahr ein 2,4 liter 4 Zielinder.Der 300D wahr in der zeit ein 5 Zielinder. Eine Berichterstattung wo falsche aussagen den ganzen Beitrag begleitet. Die gezeigte S-Klasse W126 gab es nicht als diesel in den 70gern oder 80ger. Tolle geschichte ,sehr schlechte Ausführung!
Vielen Dank für die Korrektur, würdige Kritik. Leider gibt es von den alten Modellen nur noch wenig archivierte Aufnahmen und deshalb mussten wir manchmal ein wenig "tricksen". Ich hoffe trotzdem der Rest des Beitrages hat dir gefallen!
Porsche 968 3ltr 240ps, heute Oldtimer, auch gut 1,9 tdi erste serie. Golf 1 DieselMotor. Audi A2 mit 75 PS aus 1999. Die alten V8 dt produktion bis 1990 alle gut. Nissan NV200 dci aktuell auch sehr haltbar.
Ich denke das werden wir vor allem in den nächsten Jahren sehen, die meisten Motoren auf dieser Liste sind ja auch schon was älter. Aber aus Erfahrung heraus würde ich sagen dass der bei guter Pflege bestimmt seine 300.000Km hält, d. h. Öl regelmäßig wechseln & nicht zu viel Kurzstrecke fahren. Was denkst du? 😃
Danke erstmal dass du aufmerksam zugeschaut hast, sonst wäre dir das sicher nicht aufgefallen. Wir versuchen immer passende Videos und Bilder einzublenden. Das Problem war, dass es bei vielen älteren Autos leider nur noch sehr wenig archivierte Videos gibt. Daher mussten wir an manchen Stellen einen Umweg finden. Ich bin selber nicht ganz zufrieden mit dieser Lösung und dein Kommentar ist völlig berechtigt.
Könnte man denken 😄. Aber ich muss persönlich sagen dass diese Motoren (meiner Meinung nach) die besten *deutschen* aus den letzten Jahren waren. Welche zuverlässigen Motoren fallen dir von anderen Marken ein? LG
Auser 2.0 TDI und 3.0 BMW 6 Zylinder ist heute nix geblieben was zu verlässig ist. Darum wer heut zu tage auf zuverlässig setzen will kauft sich Lexus Subaru.🤣😂
Toll. Beim Bericht über den 5 Zylinder Audi Motor wird im Schnitt ein 4 Zylinder gezeigt. Naja. Guter Versuch für einen Bericht. Tipp: das nächste Mal etwas besser recherchieren und richtige Bilder und Videos einfügen.
Unsere Kinder werden ihren Enkelkindern irgendwann mal Märchen erzählen: „Es war einmal vor langer, langer Zeit in Deutschland, da war damals alles anders…..“ 😂😂😂
@sart2632 Das ist ein Märchen! Der Motor des Porsche 944 besitzt gewissermaßen den halben Motor des Porsche 928, ist eine Eigenentwicklung von Porsche und besitzt zum Ausgleich des 3. Trägheitsmoments zwei Ausgleichswellen!
@@scotchgod8478 Der Porsche 924 hatte einen 2,0 Liter Audi-Rumpfmotor! Alles darüber wie Zylinderkopf, Zündmanagement usw. waren Porscheeigene Entwicklungen!
@auto-flüsterer Ich habe 2 Golf 3, eine Limousine mit dem AAM, und einen Variant mit dem ADZ. Beide Motoren sind ja sehr ähnlich,der ADZ hat wirklich 640.000 km gelaufen, nur die Ventil Schaft Dichtungen von oben gewechselt. Alles supi
Mich beschleicht das Gefühl das selbst die auto Industrie diese tollen Motoren nicht mehr haben wollten um was anderes anzubieten wo schneller Geld Profit gemacht werden kann . Deshalb haben sie auch Zugang das Spiel mitgemacht. Jetzt wo sie merken das der Kunde dies Spiel nicht mitmacht rudern sie zurück.
IN DEM VIDEO bei der Audi Sektion über den legendären 5 -ZYLINDER Nachfolger des Ralley S 1 von Walter Röhrl zu sprechen und dann im Video einen VIER Zylinger virtuell laufen zu lassen ist eine Frechheit ! (ab min. 9. 15 /9.45 ) Von diesem 4-Zylider kam das markante Klangbild nicht . . . Ein heutiger Audi RS 3 Fahrer mit dem 5-Zylinger 400PS
Die ersten M103 Motoren haben Probleme gemacht! hatten auch nur eine Nockenwelle verbaut und es war kein 16V mit 2 Nockenwellen! Der M104 war besser gewesen.
Mein bmw520 i bj 97 150 ps 2liter Benziner kein Automatik Getriebe hab ich hast 700 tausend km gemacht mit der ersten kuplung das einzige was defekt war ,war die lichtmaschine und 1mal der Anlasser und das Zündschloss und ja der hat am koferam gerostet und die Schwelle war durchgerostet der ging noch nach polen und fahrt bestimmt heute noch
Danke für die Kritik, kann verstehen was du meinst. Wir werden Zeitnah eine bessere Lösung mit der Stimme finden. Wir sind noch auf der Suche nach einem Sprecher. -8 ist wirklich ein hammer Motor
@@auto-flüsterer Das sind Stimmen,die ein Scherhöriger auch sehr gut verstehen kann,viel besser als das Nuscheln und Verschlucken von Wortteilen bei natürlichen Stimmen!
@ Danke! Es ist uns wichtig dass man alles klar und deutlich verstehen kann, aber ich verstehe auch wenn Leute lieber einen echten Menschen hören möchten.
KI Stimmen sind so unfassbar nervig. So absolut unpersönlich. Der Content ist ne super idee, aber eine Persönlichkeit dahinter wäre schön zu sehen für einen neuen Kanal.
Ach ja, der Blick zurück ins Museum. Meine Enkel werden dieses ganze Benzinverbrennungszeug genauso amüsiert und mit Unverständnis beäugen wie wir heute Telefonzellen, Videotheken oder "Benzin aus der Apotheke".
Und? das ist deine Schuld, weil du ihn nicht pflegst. Wenn du zu arm bist, solltest du kein Benz fahren. Der Benz war nie für die Breite gedacht. Heute sitzt jeder Hartz4er im Benz, baut Teile von Aliexprress ein, kippt billigstes Baumarktöl nach, kauft den billigsten Schrott an Reifen, fährt wenn überhaupt nur zu ATU und jammert dann, weil er nicht hält. Asoziales Gesochse.
Was nützt uns das die Dinger stinken und belasten die Umwelt es wird Zeit bessere Akkus alle Nachteile wie Aufladen Stromnetz in den Griff zu bekommen. Kosten müssen sowieso runter
Kein Verbrenner stinkt oder belastet die Umwelt. Die E-Kacke stinkt mehr und belastet die Umwelt um ein 4 Faches mehr. Ein Auto ist nicht für Akkus gedacht. Nur für dumme Spinner.
@@harryvollmer1811 Insbesondere durch den absolut umweltschädlichen Abbau von Lithium bei dem zig Millionen von Liter Wasser verdunstet und der heimischen Bevölkerung nicht mehr als Trinkwasser zur Verfügung steht!
Ich persönlich mag sowohl als auch, allerdings haben die Japaner in letzter Zeit wirklich abgeliefert. Während es dort Innovationen gibt, bauen sie hier 4-Zylinder in die AMG-Modelle... 😆 Welcher ist dein Lieblingsmotor?
Da in Japan Elektroautos zum Glück kaum eine Rolle spielen, setzt man nach wie vor auch viel auf die Weiterentwicklung von herkömmlichen Motoren. Hierzulande wurde von den namhaften Konzernen ja schon vor Jahren verkündet, da nichts mehr in Entwicklung zu investieren.
Die Stichworte der letzten 20 Jahre sind Nachhaltigkeit und Schadstoffe. Diesen Begriffen wurde alles untergeordnet.
Vor 25 Jahren sagten uns die EURO Schadstoffklassen noch nichts. Innerhalb weniger Jahre kamen immer wieder neue und strengere Klassen.
Die Hauptätigeit der Hersteller ist längst all die diversen Vorgaben einzuhalten. Dies erfolgte alles viel zu schnell und in zu großen Schritten.
Ergebnis ist eine massive Verteuerung, Probleme bei der Umsetzung (Dieselskandal) und unzuverlässigere Fahrzeuge.
Unser Problem liegt aber bei der Regelungswut in Brüssel. Als Beispiel seien all jene Bereiche genannt hinter jenen eine starke Lobby steht - da herrscht Ruhe. Den Bürger hingegen kann man ausquetschen als gäbe es kein Morgen. Es ist Zeit, dass der Bürger diesem Treiben ein Ende setzt, besser ohne EU!
Stimmt und ist fast Richtig. Das Problem sind die doofen Städter. Die brauchen zum geradeaus fahren im Stopp and Go Betrieb keinen großen Motor. Ein Städter fährt nur ein Auto, um seinen Einkauf nicht tragen zu müssen in der S- und U-Bahn, im Bus oder Zufuß. Die Städter kennen auch keine Kurven, 70er oder gar 100er Zonen (wie Außerhalb), die kennen nur 50 oder 30 Km/h. Für die ist das Land eine Horrorshow. Wir, die im Mittelgebirge wohnen, können fahren, weil wir uns jeder Situation anpassen können, wir wissen was eine Kurve ist, wir kennen Bergauf und Bergab, wir bremsen nicht Bergauf bei 40 Km/h vor einer Kurve auf 20 km/h runter. Bei uns im Winter liegt noch Schnee auf den Straßen, was in der Stadt nicht der Fall ist. Deswegen soll jeder Stadttrottel ein E-Auto fahren, der legt eh nur 3 Km am Tage wenn überhaupt zurück. Selbst wenn die von Stadt zu Stadt fahren auf der BAB stören sie den Verkehr erheblich. Der Rest sollte die besten Verbrenner bekommen die es gibt. Scheiß auf die Umwelt, wir alleine Retten die eh nicht.
AfD wählen.
Om 602 und Om 605 LA sind die besten der genannten Motoren
@nickfema87 So einen blödsinnigen Kommentar liest man selten...
@ Du Städter. LMAA.
@@hubsi5263 Was stimmt, das stimmt du Stadtdepp.
1.9 TDI für mich beste Motor, fahre immer noch gerne 👍
Ja, wirklich ein super robuster Motor! ich bezweifel leider dass es so etwas in der Zukunft nochmal geben wird... 😔
@@Gottmituns9069 was lange hält, bringt kein Geld. Leider steht der Profit sehr im Fokus...
Habe als Zweitwagen mein Golf 5 mit 1,9 Tdi fahre mit dem zu Arbeit und schraube gerne, 302,560 km gefahren bis jetzt Zylinderkopfdichtung und Kupplung Satz getauscht Rest ist noch Original das Auto wollte ich auf jeden Fall behalten
Hatten auch nene 1.9 leider hat mein Vater ihm im tundel gegen die Wand gefahren zum Glücks ist außer nem Totalschaden nix passiert er hatte ungefähr 280 tausend km und lief Bibi fein und das obwohl ein fanielen Freund mal nen vollen Tank Benzin getankt hat und damit 80km gefahren ist bevor er ausgepumpt wurde😂
An und für sich gute Domumentation, aber diese leiernde KI Stimme ist grausam ...
Vielen Dank für das Kompliment! Ich verspreche dir dass wir für die nächsten Videos eine bessere Lösung für die Stimme finden.
@@auto-flüsterereinfach selber sprechen anstatt einen Roboter 😂 sehr unpersönlich
Hatte verschiedene TDI. Golf 2 gtd, Golf3 mit 250k, Golf 4 mit 280k, Audi A3 mit 500K, jetzt Golf 7 mit aktuell 320k. Ich betone jeder lief mechanisch tadellos, Verbraucher um die 5.2- 5,4liter/100kilometer. Nie Probleme mit Kupplung, Getriebe oder sonstigen Motorkomponennten. Höchstens kleine Bauteile, aber sehr selten, nie liegen geblieben. Öl, Filter, Zahnriemen und Wapu sind regelmäßig erneuert worden. Auch Getriebe Öl wurde trotz Empfehlung alle 100k gewechselt. WICHTIG: Alle Getriebe waren und sind Handschalter mit 5 oder 6 Gängen. Die Strecken waren und sind ca 50% Autobahn und Landstraße, maximal 10% Stadtgebiet. Seit dem Golf 4 hängt immer wieder ein Anhänger dran. Auch Bergstrassen in den Alpen werden regelmäßig gefahren.
Hier sehe ich immer wieder Erlkönig der Bayerischen Premiummarken die das neueste testen. Im ernst, sie fahren auf den besten Strecken, dort wo sich wirklich die Spreu vom Weizen trennt da trauen die sich gar nicht hin! Als Beispiel sei eine lokale Fahrschule genannt, ihr Golf 7 mit 3Zylinder Motor die auf ihren Schulfahrten immer wieder auch anspruchsvolle Bergstrassen fahren musste bei diesem Fahrzeug, anders als bei allen anderen, jährlich eine neue Kupplung einbauen lassen!
Richtig gut gemacht! Gefällt ausgezeichnet!✨👌🏽
Vielen Dank 🤩 Welcher ist dein Lieblingsmotor?
5 von den beschriebenen Motoren habe ich selbst über viele Jahre gefahren und kann die Langlebigkeit bestätigen. Der 200D im -8 hatte 240000 gelaufen, dann aber Kompressionsverlust. Der 1.9 tdi im Passat war bei 350000 km im Topzustand, der 1.8 er Benziner im Golf 3 mit 180000, der 3.2 l im E 320cdi mit 450000 und aktuell der 3.0 sd im X3 mit 315000, ein nahezu perfekter Motor. Entscheidend waren auch regelmäßige Ölwechsel, langsames Warmfahren, überwiegend Langstrecke und mittlere Drehzahlen.
Mega! Hoffentlich begleitet dich der X3 noch lange Zeit 😇
Ich fahre sein über 20 Jahren einen Polo 9N mit AXR-Motor (1.9 TDI / 74 kW). Hat bis heute über 380.000 km weg, braucht knapp 4l auf 100 km und außer Wartungen noch keine Reparaturen. Leider bekommt man heute auch für viel Geld nichts mehr, was solch eine Zuverlässigkeit und Sparsamkeit an den Tag legt.
Zuverlässigkeit mag vielleicht sein (wobei Fahrverhalten und Wartungsvernachlässigung auch eine Rolle spielen) aber Verbrauch nicht wirklich. Die Motoren sind definitiv effizienter geworden. Mehr stromfressende Technik, höheres Fahrzeuggewicht, mehr Leistung und breitere Reifen fressen die den Vorsprung zwar wieder auf aber einen Effizienzvergleich gewinnt heutzutage meist auch das modernere Auto.
@@x0x0xxxx68 🤣🤣🤣is da Robert? 10l sind nicht 4l!!! Da helfen auch keine 2,5t Fettleibigkeit!
@ was hat irgendwas davon mit meinem Kommentar zu tun? Habe weder 10L, noch 4, noch 2,5t in den Mund genommen. Nur gesagt, dass heutige Motoren effizienter sind, defakto. Mehr nicht.
@ Vergiß nicht, dass allein der Aufwand, um die fast nicht mehr erfüllbaren Abgasnormen zu erreichen, massiven Aufwand an Technik, der wiederum Kosten und Gewicht generiert, erfordert. Ölpumpen mit minimaler Fördermenge, um ja kein Watt Antriebsleistung zu viel zu brauchen, elektrisch geregelte Wasserpumpen usw. Der AGR-Wahn, der den Einlaßtrakt auch bei bestmöglicher Wartung und Nutzung total zukokt, kann sicher nicht als Fortschritt, Effizientsteigergung und Umweltschutz gelten.
@robbylehmann7110 exakt. Vor 30 Jahren gabs die effizienten Motoren, heute Obsoletienz. Für die jungen und wenig wissenden hier, Audi hatte einen 100er der unter 2l/100km schaffte. VW einen Golf 16V der damals flott bewegt unter 7l/100km verbrauchte. Ein Benziner der 30Jahre später heute noch als Power Golf gilt. Wenn Sie heute ein vermeintlich sparsames Auto haben, frisst es nach 5 Jahre und 80' an Reparaturen auf, was Sie vermeintlich zu sparen gedachten.....
Das ist keine KI-Stimme, oder?😂Kann man leider nicht lange anhören.
Wer lange lebt, wird nicht neu gekauft...
Danke für die Kritik, ich muss dir teilweise zustimmen mit der Stimme. wir kümmern uns Zeitnah um eine professionellere Lösung! Welcher ist dein Lieblingsmotor, ist er in der Liste?
Nicht keine - sondern eine ….
Hätte wo ich es lese - tatsächlich ist extrem anstrengend, der Stimme länger zuzuhören. Ich kann nicht einmal sagen warum. Aber ich muss abschalten.
Mein Liebling ist der b58 ... und auch meine Hoffnung . Also bis jetzt top !
1,9er Tdi ist sehr gut aus eigener Erfahrung...
1,8 Liter 8v oder auch 1,8 Liter16v von VW wurde vergessen ist aber auch sehr gut !
Der 1,8er 20v von Audi VAG ist wirklich sehr gut .
Wie gesagt der b58 BMW ist halt mein Liebling....
Ich finde es sehr schade,dass die meisten Motoren heutzutage nicht mehr so langlebig sind und man dein KfZ irgendwann deswegen aufgeben muss... Damals ging es nicht ums Geld sondern darum, wirklich Innovationen zu schaffen 😢
Auf den Punkt gebracht! Meine E-Klasse hat schon über 500 Tausend aufm Buckel und tuckert noch wie am ersten Tag... Welches Auto fährst du?
@@auto-flüstererich hatte einen Mercedes A Klasse W177 aber lief leider nicht so lange wie erwartet... momentan bin ich auf der Suche nach einem neuen der's besser tut😢
@@Gedenktafelde Du wirst keinen neuen finden, der gut oder besser ist. Dank den Grünen und dem Downsizing. Ich fahre noch einen W 204 aus 2012, ein echter 6 Zylinder ohne Aufladungsmüll. 306 PS rein aus Motorkraft von 3.5 Liter. Der säuft 12 Liter? Na und?
fahre einen BMW F11 520 d BJ 2026,habe jetzt 230 tsd runter ohne Probleme ,bis auf Verschleißteile habe ich nichts dran gehabt..
@ Jaja, BJ 2026......das Problem ist, 90% der Autobesitzer sind zu arm für Werkstätten. Die gehen zu ATU oder in Freie, die nur minimale Ahnung haben. mein Nachbar hat sich ganz stolz 2012 einen A6C7 als 3.0 TFSI gekauft. Werkstatt sah der nur bei Auslieferung. heute ist das Auto made in China, weil er billigmüll an Teilen kauft. deswegen, JA Steuern auf Chinakake, 75 % oder mehr, dann kauft keiner mehr bei Temu, Aliexpress oder wie der Schrott sich nennt. Die kaufen auch Lidlwasser zu 15 Cent die Flasche und reden sich ein, es schmeckt. Da liegt das Problem.
Lol der N57 hat hier aus leidlicher Erfahrung wirklich nichts verloren ^^ Dann doch eher noch M52 und M54, da habe ich selber schon 375tkm und 514tkm Motoren besessen, selbst einen S54 mit 375tkm....
Danke für den Kommentar. was hattest du für Probleme am N57? Und ja die M52 und M54 sind wirklich super!
@ Die Motoren mit mehr Leistung (35d, 50d) neigen z.B. zu gerissenen Köpfen, generell leiden auch sie Hauptlager und fressen dann gern durch immer geringeren Öldruck, in Folge drehen sie mit, verstopfen die Pleuellagerbohrung und zerstören den Lagersitz
M57 beste
Der OM 603 ist nicht der Nachfolger vom OM 602. Beide Motoren kamen gleichzeitig mit dem Erscheinen des W 124 auf den Markt.
Danke fürs korrigieren!
Der eine 602 ist ein 5 Zylinder der andere 603 ein 6 Zylinder
Der 1.8t Benziner wurde von Audi entwickelt und nicht von Volkswagen. Genauso wie der 1.9TDI. Sind beides Motoren direkt von Audi
Wo ist der VW 5 Zylinder Diesel? 2.4 TD und 2.5 TDI ??? 500 tkm waren bei dem aber auch nicht selten. Wir hatten einen VW T4 mit 970 tkm. Leider hat die Karosse nicht mehr durchgehalten
Schade, so kurz vor den 1 Millionen 😅 Aber 970 tkm ist auch beachtlich
@@auto-flüsterer Ja, wir hätten ihn gern rüber gebracht. War aber leider wirklich unwirtschaftlich. Da war zuviel auf einmal dran😢
Habe in den letzten 19 Jahren 1.500.000 km mit 4 verschiedenen VW Golf 2,0 TDI gefahren. Der aktuelle hat jetzt 630.000 km runter und kommt in 3 Wochen locker durch den TÜV.
Wünsche dir Glück! 👌
Ich fahre einen Passat B 4 Baujahr 1994 mit 1,8 Benzinmotor und einer Laufleistung von 426 tkm noch täglich 140 km zur Arbeit
Top Motor! Mit wie vielen Litern auf 100Km fährst du ihn?
Bohr krass jeden tag 1 ½ stunden arbeitsweg 😮
Ich vermisse Opel. Die Motoren waren sehr zuverlässig. Stichwort C20XE. Hatte ich mit Kadett GSI. Top und hat 340.000 ohne große Probleme geschafft.
1.9tdi ALH 420tkm auf tacho,motor neu gemacht mit Turbo von PD motor ARL,einspritz düsen "216",ladeluftkühler fmic und eco chiptuning, 165PS und im winter oder sommer gute auto
Wie siehts bei bmw eig mit dem 2.0 N47 Motor aus bzw dem B47 (B47 würde bei mir eher in frage kommen) bei dem 520d mit 190 ps da habe ich jetzt gehört die sind gut aber auch nicht so gut ich hatte aber nie heftige kritik gehört immer nur das mit der steuerkette was ich nicht als problem empfinde weil du bei 200000tsd km 1 mal die kette wechseln musst
Glaube der ist top 👍🏽Vielleicht hat jemand anderes bisschen mehr Erfahrung mit dem Motor und kann hier drauf antworten 😇
Honda K20, Toyota 1,8 Hybrid (2ZR-FXE 2ZR) Audi 1,9 TDI.
mein damaliger SLC V8 3,5 Bj 1973 mit Schaltung und D Jetronic und 5,5 cm Kolbenhub und konnte bis 7000 Umdrehunen und 240 km/h und der Unterschied vom V8 4,5 war der Unterschied 2 CM mehr Hub und das waren die 1000 KBC mehr und bin mit dieser Kiste 400-000 KM gefahren und noch verkauft - weil er alles hatte was es damals gab und auch das Radio Blaupunkt Berlin und schon in Euro und heute bin ich 82 und fahre den TDI V 8 von VW und der ist kaum zu toppen !!
Fahre Golf 4 Variant 1.9 TDI mit 90ps bj.2003 erst bei 293tkm❤
Sehr gut 👍
Finde der 2. beste Motor von VW ist der 1.9 SDI oder den 1.7 SDI der im Polo 6n1 drin war hab schon viele gesehen die 950.000km runter hatten
Ja, ist wirklich ein hammer Teil! Welcher ist der 1. beste Motor deiner Meinung nach?
@@auto-flüstereralte Mercedes Motoren
Was nur wenige wissen ist das der OM602 (ein 5 ZilinderMotor) mit einer Krurbelwelle die die erstem 100 in Brasilien bei der Krupp Campo Limpo Paulista hergestellt wurden. Für die Probe-Motoren! Dass im jahr 1969 oder 1970! Damals habe ich als Praktikant bei Krupp Campo Limpo gearbeitet! Krupp stellte die Kurbelwellen für den 6 Zilinder für Lastwagen her! Ich bin mir nicht sicher ob es der OM617 oder der 602 ist .
Danke für die Ergänzung
hallo, Hier in Brasilien hat de 2.0TDI von Volkswagen in dem Amarok ( In Argentinien hergestellt) wurde obwol der Amarok ser forschritlic war, als schlecht emfunden. Der Brasilianer war es nicht gewömt eine programierte Instandsetzung eisuhalten. Sie waren verwönt mit dem MWM motor der noch hier hergestellt wird, und ser Wartungs arm und auch Toyota dieselmotoren , die ser einfach gehalten wurden, vom Brasilianern bevorzugt! Der VW Zilinder wird langsam mehr geschätzt. Sehr interesantes Video!
Wissenswerte Informationen. Leben sie dort oder woher haben sie diese interessanten Einsichten? LG 😀
@@auto-flüsterer
Ich lebe in Brasilien und war bei Krupp CL und VW tätig!
2,5L Reihenfünfzylinder AZV im T4. Der Motor ist genial!
Top! 🙂
1.9 TDI ATD oder AXR Engines of the Century 🥇🥇
Fahre seit über 20 Jahren einen 9N mit AXR-Motor.
@@robbylehmann7110 ja super , mein Golf 4 hat auch einen... aktuell 300000 km
Der 2004 Nissan Xtrail mit dem 2,2 Common-Rail Diesel mit 136 PS ist unverwüstlich. 20 Jahren nur Wartungen und ein mal Turbo Unterdruckschauch von Marder durchgebissen. Wechsel für 10 € mit einem neuen mit „schlechten Geschmack“ für den Herrn Marder! Das war‘s! Meine Frau, die den Wagen fährt, lässt sich nicht überzeugen den „alten Stinker“ abzugeben und auf unsere 2 Elektroautos umzusteigen. So kann es kommen!
Ich würde den "alten Stinker" auch bevorzugen 😁
Du hast den "Volvo 164" vergessen, der steht mit 4,7 Mio. km im Guines Buch der Reckorde. Beim Tod seines Besitzers, hatte er über 5,2 Mio. km auf dem Tacho.
Auch sind die BMW M30 (e28 + e34) und M50 (e34) sehr langlebig.
Stimmt, top Motoren 👍
OM 646 👍
Ja das ist ist wirtschaftliches wie Umweltbewusstes Autofahren, ich fahre mein über 20 Jahre altes Auto mit weit über 320.000km und 5Ltr Verbrauch bei 150Ps und es bekam außer Ölwechsel Bremsen Reifen Stoßdämpfer nix.
Billiger kann man nicht fahren und das ist bester Umgang mit Resourcen. Aber wenn alle so wären, wäre die Autoindustrie pleite.
Ja, echt schade dass es sowas nicht mehr gibt 🙁 Hoffe deiner bleibt noch 1.000.000+ KM an deiner Seite!
Ja das ist leider alles Vergangenheit mit VW Audi und Seat sowie Skoda,alle seit TSI Kernschrott mit Motorschäden aus 8 Gründen
Stopp ! Der EA288 mit den 150ps ist kein Kernschrott haha der Rest schon
Es fehlt der BMW Motor Anfang und Mitte der 90er
Der M50b25 und m52b28
Es gute Motoren und definitiv dauerläufer
Aber auch die 4 zylinder aus dem bj sind von der Langlebigkeit extrem gut
Den VW Diesel 5 zylinder, der auch in diversen Volvo KFZ eingebaut wurde, is ein tadelloser langläufer
Vielen Dank für die Ergänzung! 😃
Ich habe einen passat und einen audi a4, beide mit einen 1.9 tdi... beide weit über 430000 Kilometer runter und laufen ohne Probleme...
Wirklich ein *hammer* Motor! Ist es auch dein Lieblingsmotor?
Klar, solange ich nicht gezwungen werde wird es auch kein anderes Auto geben...
für mich gibts da eine klare #1: N55 von BMW ! Höchste Effizienz zwischen Stärke und Verbrauch, und dies kombiniert mit einer sehr sehr grossen Langlebigkeit.
Sehr guter Motor, stimme dir zu! 👍
Was ist mit dem DB OM651?
Der darf auch nicht fehlen 👍
N57 gehört garnicht dazu finde ich haben schon mehrere leiden steuerkette pleul, ölpumpe usw…..
Welcher ist euer Lieblingsmotor? Schreibt es in die Kommentare!
Mercedes om646 als c220 cdi Version in w203 Facelift einfach unkaputbar
VW 1.9 TDI
OM611
@@almircatic1976 oja der ist auch Super hatte mein Vater in seinem w211 E220 cdi Vormopf
Ich fahre OM611 , 143 PS im W210 Limo . Stark , sparsam , etwa um 500.000 km .
Meine Lebenserfahrung sagt mir, daß der /8er 200D und seine Verwandten am langlebigsten war, wenn man regelmäßig Öl nachfüllte. Auch die 5-Zylinder von VW, die nicht nur im LT sondern auch im Volvo 240er und anderen Modellen verbaut wurden, waren zuverlässig wie sonst nur wenige. Der Fiat 5-Zylinder Diesel im Marea war sparsam, zuverlässig und schnell.
Die Motoren im VW LT sowie im Volvo 240,740 und 940 sind nicht 5 sondern 6zylinder.Habe ich 500000km ohne Panne gefahren.Ja die /8Diesel sind sehr zuverlässig und die Beschleunigung ist atemberaubend :--)).Ich denke auch nach ü.30Jahren noch gerne daran zurück
@@u.m.7370 Das wurde mir anders berichtet. Ich bin aber kein Techniker.
Hab ein VW Tiguan 2.0 Turbo bei 140000km Steuerkette kaputt und jetzt weiss ich nicht weiter, werkstatt Termin erst in 2 Wochen. Der Tiguan hat mich pleite gemacht. Ich habe schon in den letzten 5 Jahren ca. 10000€ reingesteckt. Ich habe mir gesagt wenn ich neues Auto holen würde dann nur Japaner.
Kauf dir nen Seat 2.0TDI hab 140.000 oben ohne einzigen Werkstattbesuch
BMW X3 mit 3.0D von 2007. Läuft wie eine CH Uhr sagt der Kontroleur bei der Kontrolstation!
Ich habe einen Audi A2 mit dem 1.4l Benziner, aktuell >391.000 km, Motorkennbuchstabe AUA.
Habt den 1.6L 102 PS Motor von VW zu erwähnen. Ein Bekannter hat mit seinem Golf 4 schon über 300000KM gefahren, ohne größere Reparaturen zu haben. Ich habe den gleichen Motor in meinem Golf Plus und er läuft und läuft und läuft.
Ja, der ist auch top 👍
Ich vermisse den Käfer Motor!!!
Der Bericht zeigt am anfang einen 240D vom /8.Das wahr ein 2,4 liter 4 Zielinder.Der 300D wahr in der zeit ein 5 Zielinder.
Eine Berichterstattung wo falsche aussagen den ganzen Beitrag begleitet.
Die gezeigte S-Klasse W126 gab es nicht als diesel in den 70gern oder 80ger.
Tolle geschichte ,sehr schlechte Ausführung!
Vielen Dank für die Korrektur, würdige Kritik. Leider gibt es von den alten Modellen nur noch wenig archivierte Aufnahmen und deshalb mussten wir manchmal ein wenig "tricksen". Ich hoffe trotzdem der Rest des Beitrages hat dir gefallen!
Bitte keine KI stimme mehr das ist gruselig
Porsche 968 3ltr 240ps, heute Oldtimer, auch gut 1,9 tdi erste serie. Golf 1 DieselMotor. Audi A2 mit 75 PS aus 1999. Die alten V8 dt produktion bis 1990 alle gut. Nissan NV200 dci aktuell auch sehr haltbar.
👍👍
wie schneidet der B57 im Vergleich ab?
Ich denke das werden wir vor allem in den nächsten Jahren sehen, die meisten Motoren auf dieser Liste sind ja auch schon was älter. Aber aus Erfahrung heraus würde ich sagen dass der bei guter Pflege bestimmt seine 300.000Km hält, d. h. Öl regelmäßig wechseln & nicht zu viel Kurzstrecke fahren. Was denkst du? 😃
Alte Schule beste Schule❤
Ich warte noch auf einen Motor der die Alte Schule im Bereich Langlebigkeit schlägt... 😆 Fährst du auch einen Klassiker oder ein älteres Modell?
Beim Bericht über den V8 Mercedes wird das Video von einem 190E gezeigt. Sehr schlecht.
Danke erstmal dass du aufmerksam zugeschaut hast, sonst wäre dir das sicher nicht aufgefallen. Wir versuchen immer passende Videos und Bilder einzublenden. Das Problem war, dass es bei vielen älteren Autos leider nur noch sehr wenig archivierte Videos gibt. Daher mussten wir an manchen Stellen einen Umweg finden. Ich bin selber nicht ganz zufrieden mit dieser Lösung und dein Kommentar ist völlig berechtigt.
Das ist bei KI normal... 🤷♂️
ist das hier unbezahlte VW und MB Werbung?
Könnte man denken 😄. Aber ich muss persönlich sagen dass diese Motoren (meiner Meinung nach) die besten *deutschen* aus den letzten Jahren waren. Welche zuverlässigen Motoren fallen dir von anderen Marken ein? LG
Auser 2.0 TDI und 3.0 BMW 6 Zylinder ist heute nix geblieben was zu verlässig ist. Darum wer heut zu tage auf zuverlässig setzen will kauft sich Lexus Subaru.🤣😂
😅
Toll. Beim Bericht über den 5 Zylinder Audi Motor wird im Schnitt ein 4 Zylinder gezeigt. Naja. Guter Versuch für einen Bericht. Tipp: das nächste Mal etwas besser recherchieren und richtige Bilder und Videos einfügen.
Da waren noch etliche Fehler drinnen...redet über den 3er Golf und gezeigt wird ein 2er wie er vom Band läuft etc...
Unsere Kinder werden ihren Enkelkindern irgendwann mal Märchen erzählen: „Es war einmal vor langer, langer Zeit in Deutschland, da war damals alles anders…..“ 😂😂😂
Super Kommentar 😂 aber auf irgendeine Art auch traurig...
Wohl noch nie von dem langlebigen und zuverlässigen Motor des Porsche 944 gehört? Solch eine Vorstellung kann nie vollständig sein!
hatten die nicht VW Motoren ?
@sart2632 Das ist ein Märchen! Der Motor des Porsche 944 besitzt gewissermaßen den halben Motor des Porsche 928, ist eine Eigenentwicklung von Porsche und besitzt zum Ausgleich des 3. Trägheitsmoments zwei Ausgleichswellen!
@@sart2632 der 924 hatte einen VW Motor, der 944 nicht.
@@scotchgod8478 Der Porsche 924 hatte einen 2,0 Liter Audi-Rumpfmotor! Alles darüber wie Zylinderkopf, Zündmanagement usw. waren Porscheeigene Entwicklungen!
Erwähnenswert währe der N52 mit Saugrohreinspritzung von BMW im 5er und 3er gewesen.
Danke für die Ergänzung! Auch ein top Motor!
123 Mercedes,VW Golf 2.
Wo ist der AAM und ADZ ,beide Motoren sind das beste aus dem VW Regal. Mein ADZ hat 640.000 km im Original gelaufen
Beachtlich, in welchem Auto ist deiner verbaut?
@auto-flüsterer Ich habe 2 Golf 3, eine Limousine mit dem AAM, und einen Variant mit dem ADZ. Beide Motoren sind ja sehr ähnlich,der ADZ hat wirklich 640.000 km gelaufen, nur die Ventil Schaft Dichtungen von oben gewechselt. Alles supi
@auto-flüsterer Golf 3 GT Variant Color Conzept blau
Ford mit seinen Dreizylinger-Wegwerf-Motoren rangiert am anderen Ende der Skala!
Dazu kommt vielleicht in Zukunft ein Video... 😆
Mich beschleicht das Gefühl das selbst die auto Industrie diese tollen Motoren nicht mehr haben wollten um was anderes anzubieten wo schneller Geld Profit gemacht werden kann . Deshalb haben sie auch Zugang das Spiel mitgemacht. Jetzt wo sie merken das der Kunde dies Spiel nicht mitmacht rudern sie zurück.
Traurig aber gut möglich... 🙄 Normalerweise müssten beim heutigen Fortschritt die Motoren noch mehr Laufleistung aushalten
BMW E39 und E38 mit M62 sind top Triebwerke.......
Genau! 👍
Das ist zwar alles schön und gut, aber was bringt mir das Heutzutage? Ich brauche Motoren die mir jetzt Zuverlässigkeit geben.
Danke dir, vielleicht machen wir da auch mal ein Video zu! 👌
IN DEM VIDEO bei der Audi Sektion über den legendären 5 -ZYLINDER Nachfolger des Ralley S 1 von Walter Röhrl zu sprechen und dann im Video einen VIER Zylinger virtuell laufen zu lassen ist eine Frechheit ! (ab min. 9. 15 /9.45 )
Von diesem 4-Zylider kam das markante Klangbild nicht . . . Ein heutiger Audi RS 3 Fahrer mit dem 5-Zylinger 400PS
Danke für die Korrektur.
BMW N57….soll das ein Scherz sein!?M57 stimmt 💯! Der N57 ist bei weitem nicht so langlebig!
Danke für die Kritik, diese Erfahrung haben leider auch andere in den Kommentaren. Biste selbst einen der beiden gefahren? LG 🙂
@ beide….den M57 habe ich aber noch….322000 Kilometer
Die ersten M103 Motoren haben Probleme gemacht! hatten auch nur eine Nockenwelle verbaut und es war kein 16V mit 2 Nockenwellen! Der M104 war besser gewesen.
Der Opel Corsa B 1.2 16V fehlt in der Aufzählung
Danke für die Ergänzung! Fährst du selber einen?
@@auto-flüsterer Ja
Mein bmw520 i bj 97 150 ps 2liter Benziner kein Automatik Getriebe hab ich hast 700 tausend km gemacht mit der ersten kuplung das einzige was defekt war ,war die lichtmaschine und 1mal der Anlasser und das Zündschloss und ja der hat am koferam gerostet und die Schwelle war durchgerostet der ging noch nach polen und fahrt bestimmt heute noch
Hammer! 👌
Konventionelle russische Saugmotoren von Lada schaffen normalerweise 300.000 bis 400.000 Tkm.
Was ist ein Faiton?🤨😂
Ups 😆
der alte 2.0 OHC Benziner von Ford, weil reißt der Zahnriemen, einsteht kein Motorschaden
Leider nur bis Ende 90er Jahre gute Motoren und Autos aus der deutschen Fabrik
Ja, traurig 😑
Naja bei N57 ist die Steuerkette und Lagerschalen jetzt nicht der Beste…
Stage 2 B58 nach MHD sind aber 470PS
Stimmt, danke!
Schlimm, diese unnatürliche Stimme.
Der beste Dieselmotor ist in meinen Augen der -8
Danke für die Kritik, kann verstehen was du meinst. Wir werden Zeitnah eine bessere Lösung mit der Stimme finden. Wir sind noch auf der Suche nach einem Sprecher. -8 ist wirklich ein hammer Motor
@@auto-flüsterer Das sind Stimmen,die ein Scherhöriger auch sehr gut verstehen kann,viel besser als das Nuscheln und Verschlucken von Wortteilen bei natürlichen Stimmen!
@ Danke! Es ist uns wichtig dass man alles klar und deutlich verstehen kann, aber ich verstehe auch wenn Leute lieber einen echten Menschen hören möchten.
How dare you? 😂😂
Dein Name passt 😂👍
😂 von strich 8 reden und 123 zeigen
Ach, pups egal 😅 Aber mal ehrlich, da ist uns wohl ein Fehler unterlaufen. Sorry 😇
Hab an allen diesen Motoren gearbeitet und kann sagen,diese Technik wird heutzutage " Nie" mehr erreicht! Leider 🙄👋
Ja, echt traurig 😔 werde meinen alten behalten so lange es möglich ist
Om606 numer 1 ,m57 numer 2 und 1.9tdi numer 3 .....das ist alle andre Kleinigkeiten
👌👌
BMW E60 *___*
OM642 und N57??? Ähm… Nope. 👎🏻
Gibt es wirklich keinen menschlichen Sprecher, der für ein Honorar diesen Text vorliest?
Super Kommentar 😂 Bist nicht der einzige mit der Ansicht... Müssen uns als Team noch etwas überlegen 👍
KI Stimmen sind so unfassbar nervig. So absolut unpersönlich. Der Content ist ne super idee, aber eine Persönlichkeit dahinter wäre schön zu sehen für einen neuen Kanal.
👍 Danke für die Kritik
Der 1.8T ist eine Entwicklung von Audi und nicht von VW.
Danke fürs korrigieren 😁
...ja schon, aber der OM 617 ist ja im Winter SUPER Schlecht angesprungen......
Hast du diese Erfahrung gemacht ❄️? Falls ja, wie viel hat deiner schon runter? LG
@@auto-flüsterer ich habe auf MB gelernt, so eine Karre wäre im Kalten Bayrischen Wald im Winter der HORROR...
Fürchterlich der Beitrag, ohne Punkt und Komma. Nach 2 Min. ist Schluss!😮
Schade, aber danke fürs Feedback. Was genau gefällt dir nicht (damit wir es nächstes mal besser machen) 😊
W124 200D
M57 3.0 Diesel Gefahr ich selber hab jez ne halb Millionen drauf im bmw e61 ohne Probleme
N57 besser als der Vorgänger? Was für ein Blödsinn. KI Stimme und keine eigener Test. Zum Vergessen.
Danke für die Kritik. Hast du Erfahrungen mit dem Motor gehabt?
1.9 77 kw
Opel hatte in den 70ern bis frühe 2000er auch top Motoren... Ja mein Herz schlägt für VAG... Aber man muss auch andere Leistungen anerkennen...
Gebe dir recht, welche Motoren von Opel von damals findest du nennenswert? Ich muss direkt an den X18XE denken
Ach ja, der Blick zurück ins Museum.
Meine Enkel werden dieses ganze Benzinverbrennungszeug genauso amüsiert und mit Unverständnis beäugen wie wir heute Telefonzellen, Videotheken oder "Benzin aus der Apotheke".
Lass mich bitte nicht dran denken... 😅
Zylinder Cook😂😂😂😂😂😂
2.2 l 5 Zylinder
BMW 3.0 V6
🤣🤣🤣🤣Experte, ha? 😆😆😆
BMW hat nie V6 Motoren gebaut
Den 1,8 mit 75 PS hatte mein Nachbar im Golf Variant, und selber nach 10 Jahre kein Ölwechsel, läuft er bis heute
Hammer, der überlebt wirklich alles. Selbst schlechte Pflege 😅
Der n57 vom BMW ist Müll
Alle nach dem M57😂
Der Audi 80 2,3liter mit der K-Jet Tronik hatte keine 136PS! Dieser Motor hatte Überall 134PS.
123er diesel 370000km❤, leider viele rost Löcher !!
Und? das ist deine Schuld, weil du ihn nicht pflegst. Wenn du zu arm bist, solltest du kein Benz fahren. Der Benz war nie für die Breite gedacht. Heute sitzt jeder Hartz4er im Benz, baut Teile von Aliexprress ein, kippt billigstes Baumarktöl nach, kauft den billigsten Schrott an Reifen, fährt wenn überhaupt nur zu ATU und jammert dann, weil er nicht hält. Asoziales Gesochse.
Was nützt uns das die Dinger stinken und belasten die Umwelt es wird Zeit bessere Akkus alle Nachteile wie Aufladen
Stromnetz in den Griff zu bekommen. Kosten müssen sowieso runter
e Autos sind viel schädlicher
Kein Verbrenner stinkt oder belastet die Umwelt. Die E-Kacke stinkt mehr und belastet die Umwelt um ein 4 Faches mehr. Ein Auto ist nicht für Akkus gedacht. Nur für dumme Spinner.
Diese "stinkenden Dinger" sind in Nachhaltigkeit nicht zu schlagen! Oder hält ihr E-Auto auch 38 Jahre? Sie wählen wohl auch die Versager der Grünen?
@@harryvollmer1811 Insbesondere durch den absolut umweltschädlichen Abbau von Lithium bei dem zig Millionen von Liter Wasser verdunstet und der heimischen Bevölkerung nicht mehr als Trinkwasser zur Verfügung steht!
Sei kein penner,fahr verbrenner!
Deutsche Motoren sind gut aber Japanische sind Besser😉 Stimmts oder habe ich recht?
Ich persönlich mag sowohl als auch, allerdings haben die Japaner in letzter Zeit wirklich abgeliefert. Während es dort Innovationen gibt, bauen sie hier 4-Zylinder in die AMG-Modelle... 😆 Welcher ist dein Lieblingsmotor?
Da in Japan Elektroautos zum Glück kaum eine Rolle spielen, setzt man nach wie vor auch viel auf die Weiterentwicklung von herkömmlichen Motoren. Hierzulande wurde von den namhaften Konzernen ja schon vor Jahren verkündet, da nichts mehr in Entwicklung zu investieren.