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是非試乗してみたいものです。 そして今後のバッテリーの進化にも期待しています。
2:00 定格出力でなく最高出力 9 kW のみを表現されていたのがちょっと。CE-02 (BMW) 11 kW 版の定格 6 kW と比べてしまうと日本仕様の e-1, Ze-1 定格は 0.98 kW だと伝えられており海外仕様 5 kW と比べて定格が「じゅうぶんな馬力」でないように感じられた（E-Vino, Yamaha 0.58 kW 乗りの私には。とくに冬季・強風・坂道のコンボ状況では）。それはたぶん日本の運転免許の区分に問題があるのだろう（CE-02 製造本社のドイツでは 4 kW 版つまり定格 3.2 kW でも原付免許で運転可能だが、E-Vino で判るとおり日本では定格 0.6 kW までが原付区分となっておりかつ、日本の原付のエンジン新基準でも最高 4 kW までとなっていて日本の電動だけ定格による区分なのでおかしい。ちなみに E-Vino の最高出力は 1.2 kW にすぎない）。
とても魅力的な車輌だけども、航続距離がネックすぎるなぁ……通勤通学車輌になってしまうか～
面白い一品だけど通勤片道しか走行できんしなあ…
これを観てるのは年寄りか？新しいモノを否定するコメントばかり。そりゃあ30年間停滞するよなぁ。EVバイクにしてもクルマでも全固体電池が実用化されるまではプロトタイプみたいなもんだよ。イノベーションによって弱点が解消されれば一定の需要はあるはずだ。ガソリンエンジンは一定の回転数で回るのが一番効率的なんだから、市街地は向かない。EVのほうが市街地は向いてる。今後のイノベーションに期待したい。EVまだまだこれから
これからだからこそ、色々なデメリットを潰していきたいですよね。批判も成長につながりますし
@@0902133 新しければいいのか？このスペックで100万越？！しかも必須な充電器は別売？流石にないわな
これ誰が買うの？
アホの金持ち
俺が買う！
マフラーないバイクに魅力を感じない
それおじさんの感覚だと思います。自分はオイル交換必要なくてクラッチ操作も必要ないのに楽なの魅力的です。うるさくないしとにかく楽なのがZ世代としては魅力
@@ユウキ-i9h 俺27歳だけどおっさんなのかな…😂
@@ユウキ-i9h今年18から言わせてもらうとマウラーないバイクなんて多大の電動自転車よロマンにかけるね
@@ユウキ-i9h16です。魅力感じません。
@@ユウキ-i9hあなたがバイクに興味ないだけや、、マフラーのないninjaはたしかに魅力がない、しかも100万するし
カスタムマフラーで飯食ってるトリックスターが、マフラー要らずのEV車に力入れてどうすんだ・・・？デカールで儲けるのか？
無音に近いのは車に突っ込んで下さいと言ってる様な物だから正直怖い本当一時停止しない車や後方確認しないで車線変更する車が居るからある程度うるさいマフラーの方が事故に遭いづらいマフラーうるさい奴はマナー悪いって言う人居るけど結局は自分の身を守るのは自分だけだし。
んなわけ無い。
@@本音と逆のコメントだけします それが有るんだよってバイク乗ってないと解らないよね
@@999nakazato 小並感いつも有難うございます今後とも宜しくお願い致します
@@本音と逆のコメントだけします いやいや貴方ほどでは無いですよ。
@@本音と逆のコメントだけします人のこと小並感とか言っちゃう小並感好き草
是非試乗してみたいものです。 そして今後のバッテリーの進化にも期待しています。
2:00 定格出力でなく最高出力 9 kW のみを表現されていたのがちょっと。CE-02 (BMW) 11 kW 版の定格 6 kW と比べてしまうと日本仕様の e-1, Ze-1 定格は 0.98 kW だと伝えられており海外仕様 5 kW と比べて定格が「じゅうぶんな馬力」でないように感じられた（E-Vino, Yamaha 0.58 kW 乗りの私には。とくに冬季・強風・坂道のコンボ状況では）。それはたぶん日本の運転免許の区分に問題があるのだろう（CE-02 製造本社のドイツでは 4 kW 版つまり定格 3.2 kW でも原付免許で運転可能だが、E-Vino で判るとおり日本では定格 0.6 kW までが原付区分となっておりかつ、日本の原付のエンジン新基準でも最高 4 kW までとなっていて日本の電動だけ定格による区分なのでおかしい。ちなみに E-Vino の最高出力は 1.2 kW にすぎない）。
とても魅力的な車輌だけども、
航続距離がネックすぎるなぁ……
通勤通学車輌になってしまうか～
面白い一品だけど通勤片道しか走行できんしなあ…
これを観てるのは年寄りか？
新しいモノを否定するコメントばかり。そりゃあ30年間停滞するよなぁ。
EVバイクにしてもクルマでも全固体電池が実用化されるまではプロトタイプみたいなもんだよ。
イノベーションによって弱点が解消されれば一定の需要はあるはずだ。
ガソリンエンジンは一定の回転数で回るのが一番効率的なんだから、市街地は向かない。
EVのほうが市街地は向いてる。
今後のイノベーションに期待したい。
EVまだまだこれから
これからだからこそ、色々なデメリットを潰していきたいですよね。批判も成長につながりますし
@@0902133
新しければいいのか？
このスペックで100万越？！
しかも必須な充電器は別売？
流石にないわな
これ誰が買うの？
アホの金持ち
俺が買う！
マフラーないバイクに魅力を感じない
それおじさんの感覚だと思います。
自分はオイル交換必要なくてクラッチ操作も必要ないのに楽なの魅力的です。うるさくないしとにかく楽なのがZ世代としては魅力
@@ユウキ-i9h 俺27歳だけどおっさんなのかな…😂
@@ユウキ-i9h今年18から言わせてもらうとマウラーないバイクなんて多大の電動自転車よ
ロマンにかけるね
@@ユウキ-i9h
16です。魅力感じません。
@@ユウキ-i9hあなたがバイクに興味ないだけや、、マフラーのないninjaはたしかに魅力がない、しかも100万するし
カスタムマフラーで飯食ってるトリックスターが、マフラー要らずのEV車に力入れてどうすんだ・・・？デカールで儲けるのか？
無音に近いのは車に突っ込んで下さいと言ってる様な物だから正直怖い
本当一時停止しない車や後方確認しないで車線変更する車が居るから
ある程度うるさいマフラーの方が事故に遭いづらい
マフラーうるさい奴はマナー悪いって言う人居るけど結局は自分の身を守るのは自分だけだし。
んなわけ無い。
@@本音と逆のコメントだけします それが有るんだよって
バイク乗ってないと解らないよね
@@999nakazato 小並感いつも有難うございます
今後とも宜しくお願い致します
@@本音と逆のコメントだけします いやいや貴方ほどでは無いですよ。
@@本音と逆のコメントだけします人のこと小並感とか言っちゃう小並感好き草