981 카이맨 s를 약 3000km 타고 느낀 점은 7단 PDK는 미션의 최종형이라고 생각들었습니다. 원하는대로 변속이 되고, 글라이드 모드라던가 그냥 엄청납니다. 그냥 미쳤습니다. 다만 단점이자 재미난 부분이 후진 기어인데, 후진에서는 일반 수동차량을 조작하는 듯한 감각입니다. 마치 반클러치의 느낌..
ZF가 pdk만들기 전까진 팁트로닉 오토를 쓰면서 사람들에게 욕을 많이 먹었죠 근데 ZF에서 pdk가 나오자마자 좋은것은 엔진과의 궁합도 잘맞고 특히 런치컨트롤이 쉽다는 겁니다 얼마나 좋으면 50번을 연속으로 했는데도 아무 이상이 없다는게 역시 포르쉐는 PDK가 짱이구나 생각합니다.
아.. 그래서 왜 pdk가 대단한지, 구조적으로 다른 dct들이랑 어떻게 차이나는지 알고싶었는데, 영상이 너무 아쉽게 끝나요.. ㅠㅠ 르망 설명하다 갑자기 끝날때 두눈귀를 의심했어요 😢(그만큼 몰입했다능 얘기기도한..) 르망 얘기 끝나면서 딱 pdk구성에 대한 조금더 전문적인 얘기가 나올줄 알아ㅆ는데 아쉽습니다.
Pdk를 경험해보면 3가지 아주 기가막힌 특징이 ; 1) 노멀모드, 스포츠모드, 스포츠플러스 모드 마다 미션로직의 변화 폭이 매우 커서 완전히 다른 차의 움직임을 보여줌. 노멀모드에선 배기음만 없다면 변속이 되는지 모를정도로 부드럽고 빠른 변속을….스포츠 모드에선 어마어마한 직결감을 기본으로 전광석화 같은 변속속도를 보여주고… 스포츠플러스모드에서는 스포츠모드 대비 더욱 빠르고 강력한 직결감으로 그야말로 fun driving을 온몸으로 느낄 수 있게 해줍니다. 2) 언덕, 오르막, 속도 가감속 변화에 따라 언제나 완벽한 변속타이밍을 선사합니다. 마치 카메라, 센서로 미리 상황을 감지하여 수동으로 일일히 변속을 하듯이 말이죠. 3) 고단으로 항속 주행 중 킥다운을 하게 되면 한번에 3~4단을 시프트다운을 하고 치고 나가는데 그 과정이 전혀 이질감 없이 그냥 완벽한 느낌입니다.
나는 포르쉐 컨텐츠 나오고 그 안에서 형이 엔진을 몇 십년이 지난 시기까지 사용한다고 했을때 다음편이 변속기 안에서 PDK로 이어질 줄 알았어요 😄👍🏻 솔찍히 아무리 역사와 전통의 후륜구동계, 낮은 뒷자리 엔진을 장착해도 PDK 아니라면 지금의 포르쉐의 명성도 없었을 것🏎 다음은 무단변속기와 시퀀셜인가요?
1. 마칸에 달린 PDK는 아우디의 구형 DL501 DCT입니다. 하지만 그 완성도면에선 차원이 다릅니다. 역시 포르쉐. 2. 보통 분들이 생각하는 DCT는 현대의 7단건식 DCT일겁니다. 그래서 DCT는 충격이 많다.. 부드럽지 못하다.. 시내에서 별로란 잘못된 선입견이 있죠. 포르쉐의 프론트 엔진용 PDK인, 파나메라의 8PDK는, ZF8이나 벤츠9G 보다 더 부드럽습니다... 변속은 여전히 PDK수준이고요. :)
직결감 죽이고 성능 죽이고 연비 죽이고 고장이라도나면 정비비로 나면 나도 죽고 너도 죽고 dct는 시내 주행이 많은 곳에선 별로임 자체적으로 슬립이 조금식 일어나는데 이게 수명이있어서 10만 전후로 플라이 휠이란걸 갈아줘야 하는데 그게 100단위가 우숩게 넘어가기도함 거기다 클러치 추가하면 더나감 포르쉐이런건 아반떼 중고차값나옴 ㅋㅋㅋ
노멀모드에서는 스포츠배기 끄면 변속이 되는지 모를 정도로 조용하고 부드럽게 변속이 되고요, 스포츠 혹은 스포츠 플러스모드에서는 직결감, 변속속도가 정말 예술입니다. 그리고 8단에서 항속 주행중 킥다운하면 한번에 3~4단까지 순식간에 시프트다운이 되는데… 이건 직접 느껴보셔야. 현존 최고 미션이에요. 미쳤다는 말로밖엔^^
오늘 진짜 뜬금없이 건식습식dct차이점 궁금해서 알아보려고 막 인터넷 뒤져봤었는데 이렇게 정리된 영상 바로올라오니 신기하기도 좋네요 좋은영상 감사합니다
981 카이맨 s를 약 3000km 타고 느낀 점은 7단 PDK는 미션의 최종형이라고 생각들었습니다.
원하는대로 변속이 되고, 글라이드 모드라던가 그냥 엄청납니다. 그냥 미쳤습니다.
다만 단점이자 재미난 부분이 후진 기어인데, 후진에서는 일반 수동차량을 조작하는 듯한 감각입니다. 마치 반클러치의 느낌..
타실수 있다는게 부럽네요 쩝..ㅋㅋ;;
수동 체결감이 정말 좋죠
일반 수동기어랑
완전 다른 느낌
후진은 ㅈ같다는거네요
이젠 수동미션이던 듀얼클러치던
보기 어려워질거란 생각만 하면
마음이 아리는군요
저는 전기차 운행금지 나오기 전까지는 내연기관 타고싶습니다 ㅎㅎㅎ
@@Jade001
뭔소리?
개인적으로 엔진보다 미션이 더 중요하다고 생각합니다. 엔진이 조금 병맛이라도 미션이 빠릿하면 괜찮아도 미션이 병맛이면 이건 정말 답이 없거든요.
ㅇㅈ
드디어 구독!발음도 좋고 위트도 있고 영상 구성도 좋고 감사합니다.
5:51 6:02
페라리 다음으로 유럽 모터스포츠의 가문을 이어준 영광의 포르쉐팀 항상 존!. 경!. 합니다😍💞😍
DCT 설명영상 ㅇㄷ
제가 좋아하는 차량 관련 내용들을 자세하게 그리고 다양하게 다뤄주셔서 ㅎ ㅎ재밌게 봤어요
자동차 관련 영상 부지런히 허슬하시네요 오홍홍
어느정도 깊이있는 내용도 쉽게 풀이해주시는 대본 퀄리티 좋와용
한참 있다 다시 보면 어느새 구독자 떡상해있을 각이 보이네요
ZF가 pdk만들기 전까진 팁트로닉 오토를 쓰면서 사람들에게 욕을 많이 먹었죠 근데 ZF에서 pdk가 나오자마자 좋은것은 엔진과의 궁합도
잘맞고 특히 런치컨트롤이 쉽다는 겁니다 얼마나 좋으면 50번을 연속으로 했는데도 아무 이상이 없다는게 역시 포르쉐는 PDK가 짱이구나
생각합니다.
50번 연속까지 기록이 있나요??ㄷㄷ 어마어마하군요
폴쉬 컨텐츠 너무 좋습니다 정말,,,👍🏻👍🏻
2:40 이거지
DCT 한번 맛들이면 딴게 안보입니다
9년째 1-2세대 벨로스터DCT 차주 +_+ㅎ
현대라고 무시말고 타보세요 잼있습니다 !
수동 클러치도 3만만에 다 태웠던적 있는데 7단디씨티 요건 5만정도됫는대 아직 짱짱하네요 ㅎㅎ
35톡까지는 무난히 버틴다는데 얼릉 보증끝나서 맵잡고싶네요 ㅎㅎ
아.. 그래서 왜 pdk가 대단한지, 구조적으로 다른 dct들이랑 어떻게 차이나는지 알고싶었는데, 영상이 너무 아쉽게 끝나요.. ㅠㅠ 르망 설명하다 갑자기 끝날때 두눈귀를 의심했어요 😢(그만큼 몰입했다능 얘기기도한..) 르망 얘기 끝나면서 딱 pdk구성에 대한 조금더 전문적인 얘기가 나올줄 알아ㅆ는데 아쉽습니다.
Pdk를 경험해보면 3가지 아주 기가막힌 특징이 ;
1) 노멀모드, 스포츠모드, 스포츠플러스 모드 마다 미션로직의 변화 폭이 매우 커서 완전히 다른 차의 움직임을 보여줌.
노멀모드에선 배기음만 없다면 변속이 되는지 모를정도로 부드럽고 빠른 변속을….스포츠 모드에선 어마어마한 직결감을 기본으로 전광석화 같은 변속속도를 보여주고… 스포츠플러스모드에서는 스포츠모드 대비 더욱 빠르고 강력한 직결감으로 그야말로 fun driving을 온몸으로 느낄 수 있게 해줍니다.
2) 언덕, 오르막, 속도 가감속 변화에 따라 언제나 완벽한 변속타이밍을 선사합니다.
마치 카메라, 센서로 미리 상황을 감지하여 수동으로 일일히 변속을 하듯이 말이죠.
3) 고단으로 항속 주행 중 킥다운을 하게 되면 한번에 3~4단을 시프트다운을 하고 치고 나가는데 그 과정이 전혀 이질감 없이 그냥 완벽한 느낌입니다.
다음은 시퀀셜인가
좋은 영상 감사합니다
이제 무단변속기종류에 대해서 알려주시죠
나는 포르쉐 컨텐츠 나오고 그 안에서 형이 엔진을 몇 십년이 지난 시기까지 사용한다고 했을때 다음편이 변속기 안에서 PDK로 이어질 줄 알았어요 😄👍🏻
솔찍히 아무리 역사와 전통의 후륜구동계, 낮은 뒷자리 엔진을 장착해도 PDK 아니라면 지금의 포르쉐의 명성도 없었을 것🏎
다음은 무단변속기와 시퀀셜인가요?
DCT는 수동변속기를 기반으로 하니까
운전하기 위해선 1종 보통 이상의 면허가 필요하겠지요?
운전방법이 일반 오토차량과 비슷하기 때문에 국내에서는 오토로 분류가 됩니다.
결론적으로 '2종 보통도 DCT 차량 운전이 가능하다' 입니다 :D
@@유휘 그렇군요... 감사합니다 ㅎㅎ
우리나라에선 ZF 말고는 알려진게 없지만
카마로 ZL1 에들어갔던 10L90 은
업쉬프트 만큼은 PDK보다 빨랐습니다
i30 1.4t 7단 dct 타고있는데 저단 변속할때가 기분이 참 좋더라구요
현대 7단 dct 말은 많지만 5년째 잘탑니다
1. 마칸에 달린 PDK는 아우디의 구형 DL501 DCT입니다. 하지만 그 완성도면에선 차원이 다릅니다. 역시 포르쉐.
2. 보통 분들이 생각하는 DCT는 현대의 7단건식 DCT일겁니다. 그래서 DCT는 충격이 많다.. 부드럽지 못하다.. 시내에서 별로란 잘못된 선입견이 있죠.
포르쉐의 프론트 엔진용 PDK인, 파나메라의 8PDK는, ZF8이나 벤츠9G 보다 더 부드럽습니다... 변속은 여전히 PDK수준이고요. :)
파나메라 PDK 벨엔 DCT보다 못하던데 포르쉐주식 얼마치 샀어??
@@elijahleigh5894벨엔은 습식8단입니다 작성자분은 건식7단dct 말하싱거구요
@@elijahleigh5894ㅋㅋㅋㅋㅋ현대차 주식 얼마 샀노 현대를 다 빠노
오..이건 저는 잘 몰랐었는데 감삼다
현대 n 차량 타보면 이 8단습식dct를 진짜 현대가 만들었다고?? 하고 놀라게 됩니다.
공도에 자주보이는 자동차기준으로하면 pdk다음은 zf8단이 최고이지 않나 싶습니다
BMW와 ZF의 조합은 가히 최고라 할만하죠
Zf도 bmw랑 조합해야 제대로인듯
명품 미션이죠.
전차 브레이크 원리 보러왔다가 변속기 공부했습니다
소리좀 크게 할수 없나요?
이오폰 끼고 들어도 잘 안들리네요
직결감 죽이고 성능 죽이고 연비 죽이고 고장이라도나면 정비비로 나면 나도 죽고 너도 죽고
dct는 시내 주행이 많은 곳에선 별로임 자체적으로 슬립이 조금식 일어나는데 이게 수명이있어서 10만 전후로 플라이 휠이란걸 갈아줘야 하는데 그게 100단위가 우숩게 넘어가기도함 거기다 클러치 추가하면 더나감 포르쉐이런건 아반떼 중고차값나옴 ㅋㅋㅋ
란에보 10기의 sst도 pdk와 같은 방식인가요??
휸다이 습식 8단 dct 짱짱맨
비앰 zf 8단도 미쳤는데 pdk는 어떨까..
감사합니다
PDK... 그냥 감탄이 절로나오는 최고의 시스템
2:40 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
한번 몰아보고 싶네요 어느정도인지
작년에 르노 클리오 사려고 진짜 이것저것 알아봤습니다. 결론 수리비 폭탄에dct 포기 했습니다 ㅎㅎㅎ.
장단점이 확실한 미션입니다. 차 살때 잘 알아보고 사셔야 합니다.
완전 꼬리에 꼬리를 무는 이아기 같네요! 벨엔 타고도 우와 했는데... 포르쉐pdk 경험해보신분들 느낌 공유좀...
노멀모드에서는 스포츠배기 끄면 변속이 되는지 모를 정도로 조용하고 부드럽게 변속이 되고요, 스포츠 혹은 스포츠 플러스모드에서는 직결감, 변속속도가 정말 예술입니다.
그리고 8단에서 항속 주행중 킥다운하면 한번에 3~4단까지 순식간에 시프트다운이 되는데… 이건 직접 느껴보셔야.
현존 최고 미션이에요. 미쳤다는 말로밖엔^^
911 연비 고속도로 정속주행 12 나오는데 그게 pdk덕분이었군요..
뉴cc dsg 듀얼클러치 미션 타고있는데요 변속도 아주 빠르고 탈만하나 저단에서 클러치 뗀 느낌처럼 많이 울컥거리고 미션 내구성이 그리 강하지 않습니다
차를 모르는 1인으로서 무슨 외국어 듣는 느낌😂
그럼현대는 뭐라고 불려요?
시로코알 미션 생각나게 하는 영상이네요.
아직도 튜너들에게 입에서 입으로 전해 지는 ㅋㅋㅋㅋ 시로코 알 미션 ㅋㅋ
그 외계인 고문한수준의 변속기인 PDK 마저도 수동보다 못하다며 수동만을 고집하는 사람도있죠. 쭈니형이라던가 쭈니형이라던가 쭈니형이라던가.. 수동변속기의 감성과 재미는 자동변속기가 절대 못따라오긴합니다
2종오토면허입니다 울고가요
하~힐앤토 마렸넵~~~~
근데 아벤은 원 클러치인데 어떤식으로 변속이 되는건가요?
아벤에 isr은 클러치가 하나면서도 듀얼클러치처럼 다음 단수를 준비하는 구조
진짜 자동차 회사는 자동차의 핵심 3가지 차대 엔진 변속기를 만들줄 아는 회사인듯...포르쉐는 정말 최고 👍 ㅠ 감동이다 ㅠ
한창 dct 달다가 다시 고전적인 자동 변속기로 넘어갈 만큼 dct는 별로임 클러치 면적을 홀수단 짝수단 나눠써야하다보니 허용 토크도 낮고 자동 변속기에 비해 변속감이 좋은것도 아니고
600번째 좋아요입니다.
3600cc 미국차를 타는데 2000cc 조금 안되는 bmw 320i 타던 경험을 잊을 수가 없는건 그 유려한 zf8단 때문이죠…
포르쉐 PDK 안써본 사람들은 그냥 일반 DCT랑 같은줄 아는데 느낌이 미세하게 다름 ㅋㅋㅋ 글구 내구성도 다름 ㅋㅋㅋ 타본 사람들만 알듯한 내용임 ㅋㅋㅋ
아스 디시티 타고있는데 현재 7만주행.
앞으로 얼마나 더 타고 디시티 나갈련지
마음이 조마조마합니다
ZF 8단은 전설이 맞다
버스나 대형트럭이 아직도 수동변속기 사용하는 이유가 그럼 동력손실 때문인가요??
자동이 힘을 못받는것도 있고 멍청한것도 있고 가격면도 있어서입니다. 흔히 보이는 1톤트럭들도 대부분 수동인 이유죠
PDK가 최고!!
이 어려운걸 술술 말하는 유휘님도 외계인 이시죠?
같은 미션이라도 제조사마다 세팅차이가 엄청난다는 단적인 예가 ZF8단 먹인 비엠과 재규어의 차이죠
결론) : 엔진에게도 파트너인 변속기가 존재한다
Zf8단은 전설이다....
아니 그래서 PDK가 어떻게 얼마나 좋은지 왜 안보여줘
이런 영상보면 엔진부터 미션까지 모든걸 다 개발하는 현대가 대단하긴하네요...
그만큼 많은 연구 덕에 아반떼 N 같은 악동이 탄생하게 되었죠
그 현대8단DCT에 고통받다 보내줬습니다 ㅜㅜ
흉기차 파워트레인 병맛인거 모르는 사람이 여기 있었네?
전설의 세타엔진 ㅋㅋㅋㅋ
잘 만들어야 대단한거임
ㅋㅋㅋㅋ 확실히 포르쉐는 외계인 같은 기술을 가지고 있죠
현기의 뻑킹 건식 7단 디시티…
dct 달린차 타면 한국오토 이런 공업사 검색해야함
트랙돌거아니면 쓸일이 없다는 DCT.
오우야
pdk zf에서 납품 받지 안나요?
포르쉐에서 만드는게 아닐텐대요..
포르쉐가 zf에다가 만들어주세요가 아닌 포르쉐가 주도해서 zf와 만들어서 그래요... 미션자체에 포르쉐의 기술이 상당히 많이 들어가있습니다
Pdk는 이미 80년대부터 존재했던 기술... Zf주도하에 만든게 아니라 양산에 넣는걸 도와준거죠
sm6가 욕먹는 이유중 하나는... 이 dct미션 때문...
게트락 dct....ㅋ...
1:40 단점?
내구성이 너무 …현기
듀얼클러치의 또다른 단점이라 한다면 실생활영역에서의 변속충격이 큰 점이죠
이전까지 dct를 사용했던 m4가 이번세대에 자동변속기로 바뀐것도 이 때문이라고 알고있습니다
재미로 타는 차에 변속충격이 없으면 재미없어서 어케탐
@@yt_white_banana 독일은 m4정돈 매인으로 타니까그럼. 베를린사는데 함부르크나 프랑크푸르트등에서 오는 m시리즈나 amg 많음
BMW가 듀얼클러치가 좀 완성도가 떨어집니다. M3 삼년타보고 느낀건 아직 멀었다입니다.
포르쉐는 수동 솔직히 세컨카면 수동타야 재밌자
테슬라도 포기한 전기차 트랜스미션을 포르쉐가 성공한거 보면 기술력이 진짜 대단한건 맞는듯
포르쉐의 단점ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
운전자 스스로가 운전을 잘 한다고 착각하게 만든다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
우주최강 ZF
이형왜구독자상승안되냐ㅠㅠ
PDK vs ZF=?
PDK도 ZF가 만들었다는데...
PDK는 이미 80년대에 존재했던 기술입니다,, 양산차에 넣는것을 도와준거죠
포르쉐 pccb도 크으
Pdk가 수동변속기라니,,,어그로 너무하네요.
물론 스바루 같이 CVT에 도가 튼 애들이 만든다면 DCT 못지않는 물건이 되지만;;;;
일딴 현대 7단 dct는 없어져야함 없어지고있어서 다행
난엠디씨티근
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PDK zf에서 만든거 맞죠??
아반떼 N을 가진 사람 입장에선 Dct가 익숙하죠 그대신 dct는 가다서다 하는 상황이 많은곳은 피해야 합니다 변속기특성땜에 가다서다가 많이반복되면 변속기가 고장나요
전 에보10기 sst 데일리라서 퇴근시간이 제일 무서워요ㅜㅜ
그정도로 고장안나요; 클러치가 빨리 마모될쁀이죠