Darío realmente tu laburo es digno de Admiración GRACIAS POR ENSEÑARME. Tus videos son adictivos. A mí me dejan claro el porque jamás compraría auto francés......
Dario!! Es admirable cómo esplicas y cómo saves... Q profecional q sos! Y con la umildad y la pacion q haces tus trabajos...q buena escuela q tenes...excitos y gracias totales!!!
Dario es la primera vez que veo tus videos y sinceramente no pare de ver uno tras otro, soy servicio técnico de grupos electrógenos y la tecnología no es tanta pero, pude aprender montones de cosas a tener en cuenta.Te felicito por tu dedicación y conocimientos
Excelente como siempre, la vida solo te va a traer satisfacciones x cómo laburas y tu responsabilidad q muy pocas veces se ve, vivo lejos en Mendoza pero sino te iría a visitar jaja.. abrazo!!
DARIO......buenisimo tus videos es el segundo que veo de C4 LOUNGE THP........excelente tu dedicacion y capacitacion..Lo que leo entrelineas es que es nula la capacitacion para el servicio post venta de CITROEN......Y tambien me llama la atencion que con 50.000 km , no le hayan transferido al nuevo dueño de ARECO......la garantia .....Quizas no es algo comun pero en HYUNDAI se puede transferir la garantia....si el vehiculo tiene todos los services hechos en talleres oficiales .ni siquiera AGENCIA....TALLER OFICIAL.......Nuevamente te felicito DARIO.
Excelente video maestro!!! Nunca te van a dar o llevar el apunte una es la soberbia de no reconocer y la otra es el descredito hacia sus clientes que tendrían mis slds.mis felicitaciones hacia lo que haces
Otra cátedra impecable tu parte loco, ahora lo siguiente: me quedo asombrado de como te hacen ir y venir en los servicios oficiales, concesionarias. Se supone que son expertos en esos modelos de autos, deja mucha tela para cortar. Me gusto mucho la comparación de la cadena, a mi me dijeron que aguantan 300000 mil kilómetros, veo que no es así. Tres vídeos muy completos, gracias y un abrazo loco. Buen fin de semana.
Uuuuhhhhh, las consecuencias de no darle bola a tiempo, que mocaso...la mala data que te pasan por ser un motor cadenero, yo a mi chivo classic 2015 ya le cambié 6 distribuciones, cada 40000 km, afuera todo, y aceite cada 9000 afuera todo. Que lástima autos grandes lindos que les pase eso. Abrazo loco.
Eso de expertos es comsesionarias es VERSO. Tengo un conocido que laburaba para Ford en.concesiinario y de experto nada. Saludos. La gente está.obligada a llevarlos a la agencia por la garantía. Pero hay talleres realmente EXPERTOS, no como.el.verso de las concesionarios
Excelentes videos!!!- Uno mejor que otro. Me ando mirando todos los de THP. Estaría muy bueno y nutritivo para los que miramos, que comentes los kilometrajes de los motores al momento de las reparaciones....para que comparemos con los nuestros y vayamos teniendo un indicio de posibles fallos o adelantarnos a ellos. Gracias Loco. Ya tenes 1 suscriptor mas °°° AHH Y LOS TIPOS DE ACEITE QUE LES AGREGAS!!! a mi me pasaron de usar 5w40 a un 0w30 y justo en ese cabio, el mismo día me apareció un ruido en el sector de la distribución que se va a los 55 segundos, Tengo 58mil K
@@leonardihighperformance Leo qué aceite les pones a los THP, siempre me ponen Motul 5w/40 y ésta última vez me pusieron Puma 5w/40. Me dicen que el Total q es el que recomienda fábrica es malo. Agradeceré tu consejo. El Semi va para éste motor? gracias.
Master el aceite q va es el 0w30 no? Vivo escuchando que le ponen 5w30 de motul xq motul es mejor. No c si es xq se toman un trago antes de meterle al auto. Saludos.
...Nicolas,hace cinco años q.tengo un C4.. Al principio le daba un sintético de Total 0w 30. Hoy uso 5w 30 Total, Sintético y,va como piña!!! Saludo!!!🤣
Con tu permiso habria que enviar tus videos a los ingenieros de PSA en Francia para ver si aprenden algo y ven los errores de fabricacion que cometen, vos tendrias y te mereces ser parte de un equipo de ingenieros en alguna automotriz, el bocho y la honestidad que tenes es un ejemplo de persona, sos inteligentisimo dario. Abrazo!!!
Muchisimas gracias. Me parece un poco mucho. En algunas oportunidades he mandado mail con cosas que me encontré de defectos de fabricación o ensamblado como la boludez de la manguerita de vacio pero no te dan bola
@@leonardihighperformance no ves, sos un genio, hay cosas que hasta un albañil se da cuenta que estan mal pero otras solo vos las ves!!
2 года назад+1
@@leonardihighperformance En Francia hubo juicios colectivos por el tema de la distribución y el carbón y así todo no les dieron bola, recién lo mejoraron el las últimas versiones. En USA BMW si les tuvo que dar bola por que se metió el estado y llamaron a recall miles de unidades , ahí no se jode. BMW directamente modifico casi todo el motor.
hola leonardi estoy siguiendo tus videos y son muy buenos ya que enseñas todo y el que lo desea puede aprender mucho al igual que yo ...no soy mecanico solo me reparo mi auto y los de mi familia estudio lo mas que puedo sobre mecanica quisiera que me recomiendes un escaner que funcione bien con los autos que tenemos en argentina desde ya gracias y saaludos desde la plata bs as
Que lastima que después de dedicarle mucho tiempo, de fallas de nuevo … madre mía , tan problemático será che … debe ser algo menor … de todos modos magistral …. Un 10.👏👏👏
La unica falla de ingenieria que tiene el motor es haberle puesto distribucion a cadena, es una porqueria, es un sistema prehistórico, la correa de distribución no tiene competencia en durabilidad y correcto funcionamiento (no falla, no hace ruido y el sistema de tensores es muy simple y duradero), todas las marcas que usan cadena en los motores reniegan con las fallas, si le hubieran puesto correa en baño de aceite dario no tendria trabajo ya que no fallaría ningún motor
@@Vincent-206 te comento algo., en 2017 quería comprar un coche nuevo , Golf TDi (no sabía, no lo traen, me querían vender una Amarok… le dijo No) en ese momento andaba en mi coche, un C4. Fui a Citroen casi pero casi compro el THP ., también había el 2.0.. pero que paso., Justo daba la casualidad venía una versión especial del C4 lounge con equipamiento plus … entonces fui a lo seguro compré el C4 HDi caja manual de 6 … hoy en día tengo los 2… menos mal nunca fui por un THP… mi idea original era un Golf TDi …
@@albertodiaz5850 yo tengo una idea para hacer una conversión a correa bañada en aceite en los thp, estoy por comprar un motor sin papeles para usarlo de plantilla para el desarrollo, si lo logro le soluciono la vida a todos los dueños de un thp
@@leonardihighperformance Perdón me equivoqué de video. En el C4 Lounge q larga humo blanco, en el minuto 13:27, en la prueba de fuga decís q muy rara vez se igualan las presiones de prueba en los manómetros de la herramienta de prueba, y aclaras q es menos probable aún en los motores con turbo. Yo te pregunto xq en un motor turbo es mas dificil q se emparejen las presiones de prueba en los manómetros de la herramienta. O sea q es lo q hace q con turbo sean distintas las presiones de prueba. Gracias
La. Pregunta es, si hay que ponerle un aceite super especial cada 10k sin excepción, si hay que limpiar el carbón sacando la tapa cada 50k, si a los 80k hay que hacerle la distribución como si fuese a correa, es el mantenimiento que está mal o es el diseño que está mal?
Si vas a cambiar el reten solo tene mucho cuidado de no lastimar el nucleo y por ninguna razon aflojes el bulon central. Es bastante engorroso cambiar solo el reten
En realidad pueden ser mil cosas, hasta puede ser el cuerpo de mariposa que este fatigado y al estar limpio presente falla en frio y también me encantaría saber si las supuestas telecargas que le hicieron en consecionarios con todo lo que tenia mal no estén afectando ahora que esta todo bien. Lo que mas bronca me da es que lo probé 2 días antes de entregarlo
@@leonardihighperformance los autos modernos son asi, y mas se complica con el software, pero seguro la falla puede venir por otro lado ajeno al motor, lo dejaste perfecto, capaz se emociono con lo bien que anda y le pego unas cuantas cagadas a palo y algo se desacomodó
Me surge esta consulta Dario, has visto motores con doble cadena en la distribución y que dure más de 80000 km ? Pensé que a lo mejor si de fábrica trajera doble cadena durarían muchos más. Espero tu comentario. Saludos
La cadena no sirve, y menos si el arbol de levas es a la cabeza porque tiene mucho recorrido y cuánto mas eslabones mas se estira, en los motores de antes con arbol en el block y cadena de doble eslabon (gruesisima) no daba problemas (se estoraban pero poco y nada mas) y solo usaban un tensor y nada mas porque tenian poco recorrido (hay aproximadamente 25 cm del centro del cigueñal al centro del arbol de levas) pero hoy la cadena pasa por dos arboles de levas que estan a una distancia aproximada de 40 cm y encima son cadenas mas finas que las de una bicicleta de nenes, es demasiado esfuerzo para algo tan fragil, sumado a la cantidad de tensores guia que necesita y encima son de plastico, esta todo hecho para hacerse mierda si te descuidas con el mantenimiento o de mala suerte aunque lo mantengas a raja tabla se puede hacer mierda todo igual, es obsolencia programada, pasan de la correa de distribucion que nunca dio problemas es lo mejor a una cadenita de juguete, esta hecho a proposito
@@Vincent-206 pero hay motores con cadena de doble o triple eslabón que deben dar otro resultado me parece que los tsi traen otra cadena mucho más reforzada, aunque no se cada cuanto se cambian en esos motores ?
@@Dani_285 La cadena del 1.4 tsi es igual a la de los thp, la cadena del 2.0 tsi si es mas robusta pero no esta excenta de fallar, el sistema de distribución del 1.8T es el mejor diseñado, usa correa para mover el arbol de escape y usa una cadena solamente para que el arbol de escape mueva el de admision y el patin de la cadena hace de "variador" para darle el cruce al arbol de admision cuando la ecu lo solicita, ese sistema no da problemas aunque el sistema mas usado y mas sencillo es el de la correa moviendo todo y listo, cero drama, la cambias cada 60 mil km o tres años y nunca se va a romper
@@Vincent-206 es cierto pero el tema es que esos motores de mucha potencia necesitan cadena porque las correas están más limitadas para trasmitir mayores esfuerzo, esos motores cuando dan la potencia lo hacen con más aceleración y la cadena es más segura pero si todos trajeran la cadena de triple eslabon durarían 150 mil km sin riesgo, el tema es la calidad de los patines, en el caso del 1.4 tsi me fijaba y trae la cadena de doble eslabón y la del thp me sorprendió que es igual al de una moto simple eslabón se la ve muy frágil a esa cadena parece casi de bicicleta y en el 2.0 tsi cada eslabón son 5 chapitas como si tuviera 4 eslabones uno al lado del otro , esa se la ve muy robusta
@@Dani_285 la del tsi es de un solo eslabon, y la del 2.0 tsi es de dos, para saber la cantidad de eslabones a lo ancho tenes que fijarte los engranajes, cuantos dientes tienen a lo ancho, si tienen un diente es cadena de un eslabón y si tienen dos dientes es de dos eslabones, las chapitas esas son de refuerzo pero no hacen que la cadena sea irrompible y no evitan que se estiren
Muy buenos los videos, pero de onda te lo digo, no está bueno q critiques a otros mecánicos y concesionarios.. yo hace 15 años q soy jefe de taller en un concesionario y no le mentimos a la gente y las cosas se hacen bien.. el precio de la mano de obra no te la discuto q es carisima y también no discuto q hay talleres de concesionarios q lo llevas a hacer un servicio y no lo tocan, pero no todos son iguales y x eso no tenes q decir q no saben. Mostrale al cliente lo q hicieron mal y el cliente va a saber q lo estafaron o no... Abrazo.
Mi intencion nunca fue generalizar. Yo muestro al publico lo que encuentro y cuento lo que le dicen al cliente. L mayoria de las veces se de donde bienen y jamas nombraria a nadie. Se que hay talleres, concesionarios y lubricentros muy buenos y honestos pero lamentablemente son los pocos y son quienes destruyen nuestro oficio. Si vos sos jefe de taller y ahi se hacen las cosas bien es por tu capacidad y por sobre todo tu forma de ver las cosas y el oficio, ojala algun dia tengas tu propio taller y veremos que pasa con tu actual trabajo cuando lo maneje otro
Las Cadenas de Distribucion son para Siempre oh 200mil Millas ... El Problema es que estan Son Cadenas de Bicicleta .. Son Muy Finas .. Estan hechas para eso .. En Fin es la Seguridad de Trabajo !
Como puede ser que un motor con CADENA de distribución haya que cambiarle la cadena a los 70..000 km cuando eso es casi lo que dura una distribución con correa dentada. No me jodan, la distribución del THP esta mal diseñada o los materiales son malos, tuve Fiat y Alfa Romeo 2.0 con cadena que duraban 200.000 km. No Mercedes o Volvo, Fiat - Alfa Romeo.
Darío realmente tu laburo es digno de Admiración GRACIAS POR ENSEÑARME. Tus videos son adictivos.
A mí me dejan claro el porque jamás compraría auto francés......
Clase magistral para todos los thperros 👏🏻 excelente video como todos
Muchas gracias
Dario!! Es admirable cómo esplicas y cómo saves... Q profecional q sos! Y con la umildad y la pacion q haces tus trabajos...q buena escuela q tenes...excitos y gracias totales!!!
Muchas gracias
Dario es la primera vez que veo tus videos y sinceramente no pare de ver uno tras otro, soy servicio técnico de grupos electrógenos y la tecnología no es tanta pero, pude aprender montones de cosas a tener en cuenta.Te felicito por tu dedicación y conocimientos
Muchisimas gracias
Excelente como siempre, la vida solo te va a traer satisfacciones x cómo laburas y tu responsabilidad q muy pocas veces se ve, vivo lejos en Mendoza pero sino te iría a visitar jaja.. abrazo!!
Muchas gracias
No me canso de ver tus vídeos gracias por todo lo que nos aportas amigo.un abrazo desde Andalucia (España).
Muchas gracias
Buenos dias amigo que maravilla verte hacer tus trabajos bien hechos. FELICITACIONES.
Muchas gracias
Un profesional que ama su trabajo 👏👏👏
Muchas gracias claro que amo lo que ago
DARIO......buenisimo tus videos es el segundo que veo de C4 LOUNGE THP........excelente tu dedicacion y capacitacion..Lo que leo entrelineas es que es nula la capacitacion para el servicio post venta de CITROEN......Y tambien me llama la atencion que con 50.000 km , no le hayan transferido al nuevo dueño de ARECO......la garantia .....Quizas no es algo comun pero en HYUNDAI se puede transferir la garantia....si el vehiculo tiene todos los services hechos en talleres oficiales .ni siquiera AGENCIA....TALLER OFICIAL.......Nuevamente te felicito DARIO.
Muchas gracias. Aca las garantias se lavan las manos. Mucha letra chica tienen los contratos
Gran trabajo, muy curioso lo del retén.
Muchas gracias
Excelente video maestro!!! Nunca te van a dar o llevar el apunte una es la soberbia de no reconocer y la otra es el descredito hacia sus clientes que tendrían mis slds.mis felicitaciones hacia lo que haces
Muchas gracias
Trememdo laburo. Como todos los que vi
Genio!!! Excelente video!!!
Muchas gracias
Grosooooo!!!!! Cómo siempre un trabajo impecable!!!!!
Muchas gracias
Otra cátedra impecable tu parte loco, ahora lo siguiente: me quedo asombrado de como te hacen ir y venir en los servicios oficiales, concesionarias. Se supone que son expertos en esos modelos de autos, deja mucha tela para cortar. Me gusto mucho la comparación de la cadena, a mi me dijeron que aguantan 300000 mil kilómetros, veo que no es así. Tres vídeos muy completos, gracias y un abrazo loco. Buen fin de semana.
Muchas gracias. El otro c4 al final doblo todas las valvulas y tiene 120. Ni en pedo duran 300
Uuuuhhhhh, las consecuencias de no darle bola a tiempo, que mocaso...la mala data que te pasan por ser un motor cadenero, yo a mi chivo classic 2015 ya le cambié 6 distribuciones, cada 40000 km, afuera todo, y aceite cada 9000 afuera todo. Que lástima autos grandes lindos que les pase eso. Abrazo loco.
Eso de expertos es comsesionarias es VERSO. Tengo un conocido que laburaba para Ford en.concesiinario y de experto nada. Saludos. La gente está.obligada a llevarlos a la agencia por la garantía. Pero hay talleres realmente EXPERTOS, no como.el.verso de las concesionarios
Tremendo video loco, saludos desde Neuquén Plottier
Muchas gracias
grande crack! espero que puedas encontrar porq se volvio a poner en emergencia
Muchas gracias. Yo tambien . Jajajaja
Desde hoy un seguidor más!!!
Muchas gracias
El coche enciende muy bien, ya no presenta el ruido feo al encender como al principio. Sera que eso era todo?
excelente!
Pasaba lo mismo con el retén del Fiat 133, giraba al revés qué el Fiat 600, el retén hera este mismo caso.
💪💪
Excelentes videos!!!- Uno mejor que otro. Me ando mirando todos los de THP. Estaría muy bueno y nutritivo para los que miramos, que comentes los kilometrajes de los motores al momento de las reparaciones....para que comparemos con los nuestros y vayamos teniendo un indicio de posibles fallos o adelantarnos a ellos. Gracias Loco. Ya tenes 1 suscriptor mas °°° AHH Y LOS TIPOS DE ACEITE QUE LES AGREGAS!!! a mi me pasaron de usar 5w40 a un 0w30 y justo en ese cabio, el mismo día me apareció un ruido en el sector de la distribución que se va a los 55 segundos, Tengo 58mil K
Lo tendre en cuenta. Usar 5w40 esta mal y cambiarlo asi a 0w30 esta peor🤦♂️
@@leonardihighperformance Leo qué aceite les pones a los THP, siempre me ponen Motul 5w/40 y ésta última vez me pusieron Puma 5w/40. Me dicen que el Total q es el que recomienda fábrica es malo. Agradeceré tu consejo. El Semi va para éste motor? gracias.
Consulta la valvula pcv no la cambiaste o la controlaste con el escaneo, tan poco km dura la cadena
La pcv no hay forma de controlarla con escaner
Master el aceite q va es el 0w30 no? Vivo escuchando que le ponen 5w30 de motul xq motul es mejor. No c si es xq se toman un trago antes de meterle al auto. Saludos.
le ponen 5w30 porque lo dice el manual del auto!!!! tanto el 0w30 como el 5w30 pueden ir a cualquier thp.
Gracias por la rta!
...Nicolas,hace cinco años q.tengo un C4..
Al principio le daba un sintético de Total 0w 30. Hoy uso 5w 30 Total,
Sintético y,va como piña!!! Saludo!!!🤣
Yo también uso el 5w30 INeo MC3 o Elaion FR 530 ….
el o o el 5 no hacen la diferencia por que varia en la zona o pais donde se ubique lo importane es el grado de viscosidad que hay que respetar y es 30
Con tu permiso habria que enviar tus videos a los ingenieros de PSA en Francia para ver si aprenden algo y ven los errores de fabricacion que cometen, vos tendrias y te mereces ser parte de un equipo de ingenieros en alguna automotriz, el bocho y la honestidad que tenes es un ejemplo de persona, sos inteligentisimo dario. Abrazo!!!
Es verdad lo que decís .. es muy capaz., se nota a leguas … Exelente Señor Mecánico es …
Muchisimas gracias. Me parece un poco mucho.
En algunas oportunidades he mandado mail con cosas que me encontré de defectos de fabricación o ensamblado como la boludez de la manguerita de vacio pero no te dan bola
@@leonardihighperformance no ves, sos un genio, hay cosas que hasta un albañil se da cuenta que estan mal pero otras solo vos las ves!!
@@leonardihighperformance En Francia hubo juicios colectivos por el tema de la distribución y el carbón y así todo no les dieron bola, recién lo mejoraron el las últimas versiones. En USA BMW si les tuvo que dar bola por que se metió el estado y llamaron a recall miles de unidades , ahí no se jode. BMW directamente modifico casi todo el motor.
hola leonardi estoy siguiendo tus videos y son muy buenos ya que enseñas todo y el que lo desea puede aprender mucho al igual que yo ...no soy mecanico solo me reparo mi auto y los de mi familia estudio lo mas que puedo sobre mecanica quisiera que me recomiendes un escaner que funcione bien con los autos que tenemos en argentina desde ya gracias y saaludos desde la plata bs as
Hay muchos excelentisimos pero carisimos. Yo como multimarca uso spc. Es lento pera anda muy bien
@@leonardihighperformance muchas gracias leonardi justo en el spc pensaba asi que voy a ir por el saludos
👏👏👏👏👏👏👏👏
💪💪
Que lastima que después de dedicarle mucho tiempo, de fallas de nuevo … madre mía , tan problemático será che … debe ser algo menor … de todos modos magistral …. Un 10.👏👏👏
La unica falla de ingenieria que tiene el motor es haberle puesto distribucion a cadena, es una porqueria, es un sistema prehistórico, la correa de distribución no tiene competencia en durabilidad y correcto funcionamiento (no falla, no hace ruido y el sistema de tensores es muy simple y duradero), todas las marcas que usan cadena en los motores reniegan con las fallas, si le hubieran puesto correa en baño de aceite dario no tendria trabajo ya que no fallaría ningún motor
@@Vincent-206 te comento algo., en 2017 quería comprar un coche nuevo , Golf TDi (no sabía, no lo traen, me querían vender una Amarok… le dijo No) en ese momento andaba en mi coche, un C4. Fui a Citroen casi pero casi compro el THP ., también había el 2.0.. pero que paso., Justo daba la casualidad venía una versión especial del C4 lounge con equipamiento plus … entonces fui a lo seguro compré el C4 HDi caja manual de 6 … hoy en día tengo los 2… menos mal nunca fui por un THP… mi idea original era un Golf TDi …
Veremos cuando venga
@@albertodiaz5850 yo tengo una idea para hacer una conversión a correa bañada en aceite en los thp, estoy por comprar un motor sin papeles para usarlo de plantilla para el desarrollo, si lo logro le soluciono la vida a todos los dueños de un thp
@@Vincent-206 muy interesante, cuando lo logres más de uno querrá la conversión.. y eso te llevará un tiempo mi imagino ..
Hola, cual es la causa q en un motor turbo es mas difícil igualar las presiones de prueba ?
Desde ya muchas gracias
No entiendo a que te referis
@@leonardihighperformance Perdón me equivoqué de video. En el C4 Lounge q larga humo blanco, en el minuto 13:27, en la prueba de fuga decís q muy rara vez se igualan las presiones de prueba en los manómetros de la herramienta de prueba, y aclaras q es menos probable aún en los motores con turbo. Yo te pregunto xq en un motor turbo es mas dificil q se emparejen las presiones de prueba en los manómetros de la herramienta.
O sea q es lo q hace q con turbo sean distintas las presiones de prueba. Gracias
Muy bueno el video,te pregunto la cadena es la actualiza?(con los agujeros)
Si si
La. Pregunta es, si hay que ponerle un aceite super especial cada 10k sin excepción, si hay que limpiar el carbón sacando la tapa cada 50k, si a los 80k hay que hacerle la distribución como si fuese a correa, es el mantenimiento que está mal o es el diseño que está mal?
Creo que es el pais el que esta mal.
@@leonardihighperformance Estamos de acuerdo.
Hola dario cuando puedas filma como cambiar el reten porque tengo un 208 gt con motor thp y transpira aceite quiero ver si lo puedo cambiar
Si vas a cambiar el reten solo tene mucho cuidado de no lastimar el nucleo y por ninguna razon aflojes el bulon central.
Es bastante engorroso cambiar solo el reten
@@leonardihighperformance gracias dario
Esa manguera de vacío debería ser rígida, como las de Mercdes w123
Ojo ahora la falla puede ser la caja automática, me la juego a que en la concesionaria nunca le hicieron el cambio de aceite y filtro
En realidad pueden ser mil cosas, hasta puede ser el cuerpo de mariposa que este fatigado y al estar limpio presente falla en frio y también me encantaría saber si las supuestas telecargas que le hicieron en consecionarios con todo lo que tenia mal no estén afectando ahora que esta todo bien. Lo que mas bronca me da es que lo probé 2 días antes de entregarlo
@@leonardihighperformance los autos modernos son asi, y mas se complica con el software, pero seguro la falla puede venir por otro lado ajeno al motor, lo dejaste perfecto, capaz se emociono con lo bien que anda y le pego unas cuantas cagadas a palo y algo se desacomodó
Me surge esta consulta Dario, has visto motores con doble cadena en la distribución y que dure más de 80000 km ? Pensé que a lo mejor si de fábrica trajera doble cadena durarían muchos más. Espero tu comentario. Saludos
La cadena no sirve, y menos si el arbol de levas es a la cabeza porque tiene mucho recorrido y cuánto mas eslabones mas se estira, en los motores de antes con arbol en el block y cadena de doble eslabon (gruesisima) no daba problemas (se estoraban pero poco y nada mas) y solo usaban un tensor y nada mas porque tenian poco recorrido (hay aproximadamente 25 cm del centro del cigueñal al centro del arbol de levas) pero hoy la cadena pasa por dos arboles de levas que estan a una distancia aproximada de 40 cm y encima son cadenas mas finas que las de una bicicleta de nenes, es demasiado esfuerzo para algo tan fragil, sumado a la cantidad de tensores guia que necesita y encima son de plastico, esta todo hecho para hacerse mierda si te descuidas con el mantenimiento o de mala suerte aunque lo mantengas a raja tabla se puede hacer mierda todo igual, es obsolencia programada, pasan de la correa de distribucion que nunca dio problemas es lo mejor a una cadenita de juguete, esta hecho a proposito
@@Vincent-206 pero hay motores con cadena de doble o triple eslabón que deben dar otro resultado me parece que los tsi traen otra cadena mucho más reforzada, aunque no se cada cuanto se cambian en esos motores ?
@@Dani_285 La cadena del 1.4 tsi es igual a la de los thp, la cadena del 2.0 tsi si es mas robusta pero no esta excenta de fallar, el sistema de distribución del 1.8T es el mejor diseñado, usa correa para mover el arbol de escape y usa una cadena solamente para que el arbol de escape mueva el de admision y el patin de la cadena hace de "variador" para darle el cruce al arbol de admision cuando la ecu lo solicita, ese sistema no da problemas aunque el sistema mas usado y mas sencillo es el de la correa moviendo todo y listo, cero drama, la cambias cada 60 mil km o tres años y nunca se va a romper
@@Vincent-206 es cierto pero el tema es que esos motores de mucha potencia necesitan cadena porque las correas están más limitadas para trasmitir mayores esfuerzo, esos motores cuando dan la potencia lo hacen con más aceleración y la cadena es más segura pero si todos trajeran la cadena de triple eslabon durarían 150 mil km sin riesgo, el tema es la calidad de los patines, en el caso del 1.4 tsi me fijaba y trae la cadena de doble eslabón y la del thp me sorprendió que es igual al de una moto simple eslabón se la ve muy frágil a esa cadena parece casi de bicicleta y en el 2.0 tsi cada eslabón son 5 chapitas como si tuviera 4 eslabones uno al lado del otro , esa se la ve muy robusta
@@Dani_285 la del tsi es de un solo eslabon, y la del 2.0 tsi es de dos, para saber la cantidad de eslabones a lo ancho tenes que fijarte los engranajes, cuantos dientes tienen a lo ancho, si tienen un diente es cadena de un eslabón y si tienen dos dientes es de dos eslabones, las chapitas esas son de refuerzo pero no hacen que la cadena sea irrompible y no evitan que se estiren
Muy buenos los videos, pero de onda te lo digo, no está bueno q critiques a otros mecánicos y concesionarios.. yo hace 15 años q soy jefe de taller en un concesionario y no le mentimos a la gente y las cosas se hacen bien.. el precio de la mano de obra no te la discuto q es carisima y también no discuto q hay talleres de concesionarios q lo llevas a hacer un servicio y no lo tocan, pero no todos son iguales y x eso no tenes q decir q no saben. Mostrale al cliente lo q hicieron mal y el cliente va a saber q lo estafaron o no... Abrazo.
Mi intencion nunca fue generalizar. Yo muestro al publico lo que encuentro y cuento lo que le dicen al cliente. L mayoria de las veces se de donde bienen y jamas nombraria a nadie. Se que hay talleres, concesionarios y lubricentros muy buenos y honestos pero lamentablemente son los pocos y son quienes destruyen nuestro oficio. Si vos sos jefe de taller y ahi se hacen las cosas bien es por tu capacidad y por sobre todo tu forma de ver las cosas y el oficio, ojala algun dia tengas tu propio taller y veremos que pasa con tu actual trabajo cuando lo maneje otro
SOS carck total... a ese tipo esa jodits no le salió menos de $350!!!!
Si, le salio menos
No se de mecánica pero podría ser que el retén de origen sea del lado opuesto del motor??????seguro es tontería mia
No entendi
Amigo mi opinion humilde ,el reten original que desmontaste debe de ser para atras
💪
C4 launch jaj
💪
Salve volevo sapere il codice del eletrovalvola pressione Pegeot 207 gti 175cv 128kw perché non ho l'originale sempre avaria cod 0299 grazie
Hablame al WhatsApp y pásame el chasis
Las Cadenas de Distribucion son para Siempre oh 200mil Millas ... El Problema es que estan Son Cadenas de Bicicleta .. Son Muy Finas .. Estan hechas para eso .. En Fin es la Seguridad de Trabajo !
💪💪
Como puede ser que un motor con CADENA de distribución haya que cambiarle la cadena a los 70..000 km cuando eso es casi lo que dura una distribución con correa dentada. No me jodan, la distribución del THP esta mal diseñada o los materiales son malos, tuve Fiat y Alfa Romeo 2.0 con cadena que duraban 200.000 km. No Mercedes o Volvo, Fiat - Alfa Romeo.
hola, yo al mío se la tuve que cambiar a los 45mil xq en frío cuando lo prendía hacia un ruido terrible.. más que un gasolero jaj
Puede ser