Надо было добавить позицию 8 - склонность к коррозии , 9 надёжность двигателя , 10 цена , 11 - ликвидность на рынке .... патрол для тех кто готов посвящать ему время +спорт+ активный отдых , крузак - пиджак +галстук + деловые встречи. Но это мое мнение , владел 5 лет Y61 , сейчас владею оппонентом - но вспоминаю 61 , и даже скучаю по нему , да и поглядываю рестайловый 2007-2008 . Patrol обладает такой непередаваемой харизмой и чертами , это не передать. Это как человеку который владел правым рулём , рассказывать про европейки и их прелести и надёжность. Кто не владел - то не поймёт. За труд и обзор СПАСИБО!
Я 7 лет гонял Крузака 100 в его самой жирной комплектации LX470. С интересом посмотрел видео. Однозначно лайк! 👍 Но пара камментов. После 7 лет опыта с Крузером только из этого видео узнал, что оказывается кресла неудобные, якобы короткие. Оказывается стойка в лоб упирается. Тоже не знал этого. Очень был удивлён узнав, что Крузак оказывается неустойчив. 🤦♂️ 1. Крузак очень устойчив особенно на гололеде с системами vsc/trc. С этими системами нет такого, что весь момент уходит в буксующее колесо. Очень равномерно распределяется момент. Нет никакой необходимости даже включать блокировку. С vsc/trc и шипованной Хаккой ездишь по гололеду как посуху. Это факт! 2. По рулю и креслу.... Ну я на дальняк часто ездил. Никаких претензий не возникало. Стойка конечно обзор немного загораживает, но не так, чтобы это сильно тревожило и давало какой то дискомфорт. Моё мнение. Если нужно авто просто на каждый день, для дальних путешествий без сильного экстрима, то Крузак будет намного удобнее, приятнее во владении. Если цель строить внедорожник с 35+ колёсами и прочим, то здесь наверное Патрол будет в более выгодном положении. А ездить на нем в повседневке по городу на двух мостах в длинном неповоротливом кузове - так себе удовольствие. 😁 И просто по тактильным ощущениям Тойоты тех лет приятнее.
Простой ответ. Хочешь больше комфорта бери 100, хочешь больше проходимости на жестком бездорожье и если в планах серьезные доработки то Патрол либо 80, 105.
Немного замечаний автору по мат части: 1. Свободный дифф делит момент всегда поровну, он не гуляет туда-сюда. Не путать со скоростью вращения колес. 2. Ширина колеи перед/зад компенсирует избыточную поворочиваемость заднего привода патруля и недостаточную поворачиваемость постоянного полного Тойоты. Тут все не от балды "хуже-лучше". 3. Автоматические хабы не делает Патрол фултаймом. Т.е. полный привод нельзя зимой "включил и забыл". Это большой минус на самом деле. Люди из за него не выбирают патруль, который дешевле, крепче, больше и т.д
Давно делаю сам антикор за копейки и самый надёжный. Графитная паста. Намазываю с низу толстым слое как бутерброд с маслом.. На него садится пыль и это самый лучший антикор для любого внедорожника. Графитная паста с пылью - это мастика, которая на рассыхается. Она остаётся в тягучем состоянии, прекрасно держит воду и снег . А любой другой антикор через год уже даст микротрещины и начнёт пропускать воду.
Если быть честным тест отличный! Это две легенды не спорю. Обе хороши тачки. Но ездил и на крузаке и на патроле, крузер больше как гражданское авто, а патрол это танк. Машины с разными стихиями. Но обоим тачкам лайк!
Ребята всем привет из Казахстана!!! Раньше имел патрол y60 праворукий двухдверный 2.8 дизель хорошая машина в принципе, потом в 2006 году купил крузак 105, брал новым в салоне, дизель 1hz комплектация r2 с тремя блокировками и заводской лебедкой, на данный момент пробег 500 тыс, менял только масло и расходники, кузов,рама, мотор в идеале. Так вот моё личное мнение, никому не навязываю, к остальным мнениям отношусь с уважением, Крузак лучше!!!!
КрузакИ все ХОРОШИ. КОНЕЧНО ОНИ. ПИЖОНИСТЕЕ ЧЕМ. ПАТРИКИ. НО ПАТРИКИ ОНИ СОЛИДНЕЕ. И. РАБОТЯЩИЕ. ОБА ВАРИАНТА. ЭТО. ШЕДЕВРЫ. КАК. ТАТРА 138. 148. 815 И. УДС. и КОНЕЧНО. ЯВА. 250. ЭТО КАК КАРТИНЫ. ДЕЛАКРУА. ПРИСЯДЕШЬ РЯДОМ И ЛЮБУЕШЬСЯ !!!!!!
Отличный и интересный обзор!!! У меня был патрол Y 61 с двигателем RD 28 в 2005 году и прокатившись на крузаке 80 с двигателем 1HD-FT я захотел крузак. По комфорту патрол выше на голову чем 80 крузак, но мощный , резвый и надёжный двигатель и постояннный полный делают своё дело и я сразу захотел крузак. Купил в 2006 крузак 80 1997 года в комплектации VX с турбодизелем и сразу его полюбил! В 2007 купил крузак 100 новый и сев на него понял что для бездорожья лучше патрол, а для обычной эксплуатации крузак 100 на несколько голов выше!!! Вот эти все доводы по поводу багажника, сидений и тд. никак не делают патрол комфортнее. У вас на обзоре рестайловый патрол и сравнивать нужно с рестайловой соткой, в ней намного современнее торпеда и общее впечатление что машина намного современнее. А на тяжёлом бездорожье выигрывает крузак 80 с турбодизелем и блокировками заднего и переднего редуктора! Четыре ведущих колеса крузака против 3 ведущих колёс патрола. С крузаком 80 или 105 на всех блокировках может сравниться на бездорожье только гелендваген . По итогу именно моё мнение что обе машины хорошие, но патрол конкурент крузаку 100 на бездорожье. Для повседневной эксплуатации сотка намного удобнее. Один только постоянный полный привод с межосевым дифференциалом зимой делает машину намного предпочтительнее чем подключаемый полный привод!!!
Красава, молодец, разложил все подробно, по полочкам. Смотрел на одном дыхании. Убедил - своего третьего Паджерика 3.8 пока менять не буду. Лайк и подписка.
Ниссан аскет,крузак по богаче,от сюда и ценик по больше. У ниссана достоинство, надёжные мосты,у Тойоты мосты дохлые. Слышал мнение что фултайм легче из колеи выскакивает,но зато на ниссане можно на чистом задке по юзить;))) А так,сотка это город- дача,ну а дальше это уже патруль.
@@павликзадуняшкин-д7м ну с какого хрена купив авто,я должен ещё заниматься поиском подходящего мотора и поиска людей которые произведут грамотный свап,тратить на это деньги,время и ещё мучится с оформлением? Ниссан в этом плане сильно лохонулся!
Просмотрел за один подход.почему я раньше не знал об этом канале?!И это самый лучший сравнительный обзор двух замечательных машин!Автор огромное Вам спасибо !!!с меня лайк и подписка.
Купил в 2011 «француза»,элеганс… Торпеду перетянул.Пупырки пошли. Сейчас как из салона.Двигатель откапиталил на 250 тысячах…. Моё мнение ….спорят те,кто Петра никогда не имел. Это не просто машина,а образ жизни. Это как слон.Большой,сильный,добрый.Мало естественных врагов и никому ничего нет необходимости доказывать.Друг. Он смелее,чем я сам. Пару раз тупо вывозил от смерти,хотя я специально его в тяж не загонял. Пару лет бесил зимой.Рулетка-то ли запустится,то ли нет… Поставил предзапуск и забыл об этом головняке.Кинул с телефона смс и через 20мин уже прогретый двигатель. И салон у него превосходный,не Range Rover,конечно),но вполне себе достойный,в коже.
Доброго здоровья вам и всей вашей команде! Смотрел на одном дыхании и двух L°))🍻 👍 поставил. Мне как раз в тему попался ваш обзор, именно сейчас стою перед выбором именно рамного внедорожника, вопрос что брать на вторичке сейчас особенно октуален,цены, пробег,ржа,юр вопросы, короче 🤦... голова кругом. Вообщем посмотря ваш рол я сделал вывод и теперь точно решил что мне нужно .Благодарю именно за то что так всё чётко обставил, реально помог с выбором машины 🤝. Подписка бро! Всех благ.
Хм. У меня на Патроле очень мягко и приятно рычаг АКПП переключает положения. Мягче, чем на Киа Cerato. А расход соляры меньше паспорта на трассе, до 8л. Может я что то не так делаю. Спасибо за обзор. Очень интересно 👍
Не 8л а 5л. Пять литров братан палюбому атвичаю. У тибя штото нефпарядке с мотором што так многа жрёт саляры ! Ежжай на сервиз,требуй чтоб сделали гибрид,и тагда пять литров палюбасу жрать сразу станет ! Давайпакадасвиданья братан !
Моё мнение нужно понимать для чего тебе нужен тот или другой автомобиль машину нужно выбирать ,под свои потребности и финансовые возможности , для лёгкого бездорожья лучше ТЛК 100, для серьёзного лучше строить патрол
Обе машины хороши , салон у Тойоты качественнее , металл получше , двигатель лучше , статус авто выше , идеальный экспедиционный автомобиль с колесами не более 35 дюймов , а Патрол это рубака , более экстремальная олдскульная тачка для всего в частности для рубилово , ему бы в стоке td42t и салон проклеенный -вот это тачка . Говорит владелец TLC 100 с МКПП с 1HD-FTE под капотом
У меня и патруль super safari бензиновый и LC100VX 4,2tdi в гараже. Обе в максимальной комплектации. Однозначно поддерживаю всë Вами сказанное. Метал и лакокрасочное у LC лучше. Patrol я уже весь красил заново и подваривал арки и по мелочи. Потому как он уже выглядел не так ярко как когда-то. Он у меня никогда не бился с момента покупки в салоне новым. Даже мелких дтп не было. Но мест корозии было не мало. LC100 я пару раз цеплял о камни и царапали в городе в легком дтп. Продолжал кататься в поцарпаном виде больше года. Руки не доходили просто заехать в малярку. И всë равно при этом никаких намёков на ржавчину и никаких очагов корозии! Патруль у меня с 2000года. LC100 с 2002. Обе эксплортирую и содержу в одинаковых условиях. LC100 реально комфортнее изначально. Независимая подвеска впереди и у меня ещё гидро подвеска с регулируемыми амортизаторами. Но! На патруль я поставил в замену умерших родных амортизаторов KoniHD (красные с регулировкой жёсткости) и на нём стало прям приятно гонять по ямам, впадинам от люков, рельсам и прочим радостям наших дорог. Уже 9 лет этим амортизаторам и они до сих пор живые. У LC100 гораздо больше опций и наворотов которых нет в Патруле и он сложнее. И самое главное что всë это ещё и чертовски надёжное и не ломается. Именно потому он изначально дороже и в содержании дороже. Если сравнивать в оригинальных запчастях. На патруле я раз в 10 лет перебрал подвеску за пять копеек и дальше катаюсь. На LC100 так-же раз в 10 лет сделал и забыл. Но стоит это кратно дороже. Но взаимен получаешь больший комфорт. Мотор у моего Патруля 4,5 бензин. На автомате с самоблоком сзади. До этого был патруль в этом же кузове 2,8Tdi на механике. Так вот в городе и на трассе на бензиновом моторе патрулю в разы комфортнее ездить конечно чем на 2,8tdi. Бензиновый 160км в час на этих KoniHD идёт прекрасно. По рваному асфальту как лодка по гладкой воде. Но, например по затопленной улице когда воды почти по фары мотора не хватает. По пескам тоже приходится понижайку включать если не спеша едешь. В общем: патруль бензиновый никаких проблем не доставляет вообще. Мотор масло не берет до сих пор вообще ни грамма. Заливаю мобил синтетику с первого дня и по сей день. Ничего не нужно делать по мотору до сих пор вообще. Проблемы были летом с перегревом. В жару он у меня грелся переодически в городе. Менял радиатор и термостат. Всë. LC100 на 4,2tdi тянет всë и всегда. И болото, и камыши, и песчаные карьеры и сугробы ему пофиг как и Патрулю. Но тяги реально больше. Я на нëм по перекопанноиу полю обгонял жигули которые ехали по дороге рядом. На скорости 80 км/ч по буеракам он летит без проблем. И при этом как и патруль после таких покатушек едет домой, а не на сервис. И вся подвеска при всей сложности (в сравнении с Патрулем) тоже в полном порядке. Но если всë же еë доканать - разница по деньгам ощутимая. Какую машину люблю больше? Не скажу. Обе прекрасны. Обе люблю. В салоне посадка мне нравится больше в патруле, но это вкусовщина. На третьем ряду сидеть в патруле вполне комфортно и там реально есть место для взрослого а не ребёнка. Двери багажника в патруле реально бесят. Они неудобные. Сталкивался многократно с проблемой удобства загрузки габаритных тяжелых вещей. Всë поместится и всë перевезется, но реально неудобно имено подходить и грузить. В LC100 они гораздо интереснее сделаны. В городе когда завалит снегом мне больше нравится как на полном приводе едет Patrol. Но не нравится что у патруля нет дифференциала центрального. И полный привод приходится выключать/включать часто когда покрытие неоднородное (то асфальт, то скользкий лёд или снег). В LC 100 я не парюсь. Блин реально сложно сказать какой лучше. Как писали выше в коментариях - лучше тот который получилось найти в лучшем состоянии! Однозначно, да! Всë остальное дело вкуса и предпочтений конкретного человека.
Патруль ближе к телу)). Но вот лично для меня в крузаке главная кнопочка антенны которой мне критически не хватало в поем патруле пришлось немного колхоза замутить.)) И еще патруль зажал в штате подстаканник оставив его как доп опция оставив лунки для мусора.Отличный обзор и сравнение!!! При покупке тоже стоял выбор. Но все таки больше плюсов перепало Патрулю. По возможности почаще видосиков выкладывайте!! ))
Здравия вам и вашему делу! Обзор на эти два прекрасных автомобиля очень хороший. В данный момент являюсь пользователем 120 прадосика родом с Ниппон. А данный обзор дал пищу для размышления, какой же автомобиль покупать далее, т.к. открылись глаза на многие вещи. От души благодарю!
просто не оторватся хороший обзор ! У меня джип командер 4,7 2007 год спорт лимитид 4/4 квадро2, вот бы ваш обзор на фоне этих авто . Жаль конечно 4 года прошло.Очень приятно смотреть грамотные замечания и обьктивный взгляд.
Спасибо за фильм. Что выбрать так и не решил , но поучительно . Хочется конечно 105 - ку , но и комфорта тоже очень хочется . А на крузаке его нет . Сподвигло рассматривать Ниссан , хотя склонялся к американцам.
Оба автомобиля великолепны и заточены на бездорожье и автотуризм без вариантов. Удобство салона и т. д и т. п всё субъективно для каждого человека в зависимости от габаритов. Вообще данные автомобили хороши, лучшие в своём классе. Были в эксплуатации и тот и другой, tlc на мой взгляд более собранный и удобный... для меня. Отличное видео, удачи!
105ка официально тоже продавалась в РФ до 2005 года включительно в двух комплектациях совсем пустая без блокировок в мостах и комплектация R2 с блокировками в мостах.
С моторами у Ниссана большая проблема. RD-28 вроде 6 цилиндров, но объём 2.8 литра это попа и мощности вообще не хватает катастрофически и с надежностью сильная проблема. ZD-30 это особенный вид извращения и тут они сделали 4 цилиндра, а для таких машин самый лучший вариант это рядная шестёрка. Ещё топливная система NEO это тоже отдельный геморрой на патруле.Ещё моторы ZD-30 имели очень сильный брак до 2003 года и была массовая отзывная компания у Ниссана по замене этих моторов, потому что фарсунки которые охлаждают поршни маслом просто брызгали по разным сторонам, но не на поршень и был массовый прогар поршней. Вариант TD-42 это очень надёжный и тяговитый мотор, но вибронагруженность на нём как у трактора беларус и очень маленький диапазон оборотов. Резюмируя всё это мой вывод что патрол только на моторе TD-42 и для бездорожья, а вот крузак соточка на все случаи жизни и на трассе он вне конкуренции в этом классе. Ещё в этом видео сравниваются салоны, но на сотке с 2005 года очень сильный скачок по салону был и он намного лучше чем в Ниссан.
@@ГеннадийКим-ь8з на сотке можно и за 1000 км. уехать по асфальту и потом по бездорожью прокатиться, плюс можно путешествовать на ней, а на патруле это будет очень не комфортно и утомительно. И салон в рестайлинговой сотке на несколько голов выше чем в патруле!
@@Husky4x4 По факту: 1. Маневренность. На бездорожье это радиус поворота, а на трассе скорость на переставке. Скорость на переставке никто не мерил, а радиус у тойоты меньше. Где должен быть плюс? 2. У патрола толстые двери, значит салон больше. А габарит то у машин одинаковый. Значит где салон уже? Ну и рулетка же есть. 3. У тойоты руль смещен к двери (минус) опять же на трассе может и напрягает, но на бездорожье проще из окна смотреть на колеса. Так, что не понятно плюс или минус. И капитанская посадка это, как раз максимально близко к двери. 4. У патрола колея спереди уже. Ну по 10 мм. на сторону это смешно. А если доходить до предела и принять у патрола колею спереди равной нулю, а у тойоты сзади, то получим одно колесо на передней оси у патрола и одно колесо на задней у тойоты. И какой автомобиль будет устойчивее в повороте? 5. Ну и фул тайм работет чуть чуть по другому. При разблокированном центральном дифференциале момент приходит действительно на ВСЕ 4 колеса, просто он равен моменту на колесе с минимальной силой сцепления одного из 4 колес. 6. Ну и почему раздаточная коробка на шестернях хуже раздаточной коробки на цепи с натяжителем и успокоителем. Хотя обе считаются очень надежными. Ну, а в остальном работа большая, нашел ответы на свои вопросы по салону. Спасибо.
У Патруля есть самый важный плюс, он по гравийке идёт как утюг, грунтовую дорогу держит идеально, на любой скорости за счёт другой развесовки, а восьмидесятки и сотки у нас периодически кувыркаются в кусты с завидной регулярностью...
@@jenyatungus6130 Ага, на заднем приводе. В любом случае держак должен быть в голове. Два моих начальника в 2005 году купили Патрули оба зимой положили их на бок.
Очень хороший обзор, благодарю автора. Но по моему мнению, а я ездила на обеих этих машинах, они обе классные! За рулем Тойоты очень комфортно (был леворульный), это больше зависит от габаритов водителя судя по вашим претензиям. Обе машины комфортны для путешествий. Патрол отлично себя показал, когда из-за сумасшедшей пробки из-за аварии, мы съехали с дороги и поехали по полю, по грунтовке. Сейчас стоим перед выбором, какую из этих машин приобрести. Очень сложный выбор... 👍
Благодарю Вас за позетивное настроения и имформотивное видео, довно ждал такого сравнение, теперь мне все ясно и понятно, для меня однозначно что Ниссан патрол лучше)) на первом месте =☆☆☆☆☆🎖🎖🎖🎖🎖🏆
Перерыл весь интернет с ютубом,но столько инфы в одном месте это вот прям аж слов нет........... Просмотрел на одном дыхании,как 20 минут пролетело.... Благодарю,от души. Сильно,качественно и по взрослому! Но,если будет возможность,все тоже самое но с движками 4.2 атмо и на "ручке". Заранее благодарю. Подписка и лайк,нет лучше биглайк!!!💪💪💪👍👍👍
Все таки кажется маркетологи не так работают) они не впихивают омно как вам кажется а изучают спрос, и потом уже под желания потенциальных покупателей делают авто, причём у тойоты видимо учитывается и второй хозяин, которому надо будет продать через пять лет машину, обзор интересный конечно
Каждому свое!Самый лучший автомобиль-твой собственный.Патрол мне нравится.А по поводу гнили-все портится,все не вечно.Уход вот важная штука.Смотришь за авто и будет тебе радость...
Я видел не раз и Сотки уже подгнившие. Всё от условий эксплуатации, пробега и ухода. Самая главная деталь в любом авто - это прокладка между водительским креслом и рулём.
Если крузак- сухопутный крейсер.. то патрол- сухопутный линкор.. Но вот про маневренность.. не знаю что там с крузаком, но вот если с Володарского моста поехать по Октябрьской набережной на север и попробовать на первом же месте для разворота (где-то на Тельмана) развернуться на патруле, то в один прием это можно сделать только из крайнего правого ряда- в крайний правый.. я видел как городские грузовички типа отечественного газона разворачиваются на том же месте из левого в правый, а я на гораздо меньшем патруле не могу, разве что с наездом на тротуар либо в два приема, спиной ощущая тысячи проклятий от водителей со встречки. Может 35’ колеса так влияют конечно, но по идее радиус колеса не должен влиять на радиус разворота, база же по сути та же, даже меньше стала из-за подворота мостов вниз при лифте. В любом случае патрол мы любим не за это. И в конце концов после сайгака 43106- рулить патролом легко.
Сколько ходит этот двигатель на патруле?и на что можно свапнуть что бы можно было и по городу и по трассе и на природу выехать ну и что бы расход приемлимый был?
Классный обзор!!!!у Меня Сафарик 61 -TD42T и Я могу сказать что он полностью чугунный и без всяких ремней ГРМ и шаровых! А Крузак это наполовину алюминиевая машина(как по мне это минимум не надежно)!
Спасибо за обзор, за потраченную кучу времени для нас, каждое ваше видео очень полезные и информативные, приятно посмотреть! Сам для себя решил переводить патрол на бензин, задумываюсь об установке в патрол 3uz fe 6at
ПАТРИК БЫЛ САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ С ДВС. СД 33 И ТД 42. ПОТОМ ВНЕДРИЛИСЬ МУРЛОНЫ ЗАПАДНЫЕ И В КОНКУРЕНЦИИ С АМАРОКОМ И ДЖСМ НАНЕСЛИ ОЩУТИМЫЙ УРОН ПРОДАЖ ДЛЯ. НИССАН . СВОЛОЧИ !!!!!!
Все время хотел купить 100ку, в идеале 105ку, а в итоге зашёл в автосалон на улице, увидел патрол и влюбился))) теперь мысли только о патруле, мысленно готовлюсь к свапу 😅😅😅
@@motorun2552 ну да. бери патруль - там "двери толще" а движок поменяешь не проблема. ведь для этого машины покупают, чтобы не ездить, а сразу половину под замену пускать ты гений
Что бы ты не говорил, крузак всегда лучше. Единственное про длину сидений согласен. Патрол жесткий и звеняще скрипучий. Владел 8 лет 61м. Потом 4 года наслаждался прадиком и сейчас 200м. Патрол проходимее без базара. Но все время чтото скрипело и холодно. Очень холодно
На мой взгляд самый большой плюс патрола эта надежность , если конечно он с тд42.. У 100 конечно управление, скорость , плавность хода, комфорт на высоте , но очень нежный и в случае поломки выложишь круглую сумму... Короче больше для богатых подходит.. 1:01:48
По парметру комфорта Сотке можно влепить сразу 3 плюса только за опцию волшебной кнопки складной долбанной антенны))).... Салон 61-ого... гремучая куча пластика.... хоть простой сток... хоть араб 4.8 самой полной комплектации... Простора куда больше конечно же.... но этот долбанный грохот везде.... двери/седушки/торпедо/льюк/обивка/запаска.... По параметру надёжности с моторами TD42.. TB45/TB48 проблем то особо никаких (понятно что сравнение с конкретными примерами)... и мосты/блокировки/полуоси (Сотка прикуривает)) ) вещь...думаю.... более повседневняя что ли.... А в общем... как говорят бойцы старой закалки.... «флагман не торопится....он всё успел»... Обзор с познавательной логистикой... Удачи...
Эксплуатирую Потрл Y-61 c 2006 года. Сейчас уже второй 2008 года выпуска. Если вам повезёт найти в хорошем состоянии Патрол Y-61 рестайл - берите и не думайте. Не пожалеете!!! Кто имеет или имел -тот поймёт. Охота, рыбалка, туризм по всей стране без ограничений. Патрол - это армейский транспорт. Кряжистый!!! Брутальный!!! Крепкий!!! Патрол Y-61 - это прекрасный экспедиционный автомобиль. Нет ему замены. Увы. Делайте хороший антикор с графитной пастой и будет вам счастье. Патрол - это настоящий полноценный внедорожник со своим характером. Такая ходовая только у него. Два не разрезных моста, все блокировки, не убиваемая коробка-автомат - это для самого тяжёлого бездорожья. По трассе он тоже идёт нормально. Да на обгонах может быть чуть не хватает приёма, но это всё уже техника вождения.
При наличие 105-ок 2006-2007 годов не понимаю, чем может быть интересен Патрол? Такие же цельные мосты, не гниющий кузов с рамой, мега надежные моторы Что еще нужно, чтобы проводить время вне дорог?)
А чем 105-й интересней чем Патрол.? 105 - это вообще аскет по интеръеру. Простецкий салон. В Патруле Y-61 салон более комфортен, хотя и он тоже не Лексус. На вкус и цвет товарищей нет. Патрол и 105 - й - это родные братья. @@prodius24h
@@ИванИванов-я6е8с Надежнее, легче (с 1НZ) , разгруженные мосты, электро блокировки, по з/частям есть всё, не гниёт абсолютно, хорошо держит цену на вторичке, вот в принципе и всё Хотя Патрол как по мне красивее А так конечно близнецы-братья
Классный обзор! Просмотрел от и до!!! Может сделаете обзор на сравнение y60 и TLC80? Оба с неразрезными мостами. Просто владею TLC80 4,2 td и y60 2,8td(мотор оставляет желать лучшего. Буду ставить м57d30). Для обзора идеально было бы взять td42t! Я думаю, многим интузиазтам как я, был бы интересен обзор 🙂 В общем, приятно смотреть профессиональный обзор!!! Спасибо!!!
Ваш 80й переживет любой патрол, или другой внедорожник... любите его... будьте уверены ни у какого патрола нет никаких шансов против Вашего 80го с Hz-4,2 атмосферником.
Можно добавить конструкцию ручника, надёжность редуктора рулевого и рейки. И в сравнении с 80ой толщину рамы и конструкцию переднего моста(рулевая сошка). Если вы сравнивали у Патруля запас прочности больше. По движкам не корректно сравнивать zd-30 а тем более rd-28(который вообще не везёт) машине с сухой массой 2.4т нужно не менее 4.2л, я уже не говорю про полную загрузку, силовые бампера, лебедки,резину более 33". Про гниение и то, как из-за экологии извратились с моторами особый разговор. Не хочу чтобы меня посчитали Куликом который хвалит свое болото, обзор посчитал объективным. У самого Патрол и альтернативы на рынке не вижу. Моё личное мнение, что автопром деградирует в угоду какому-то комфорту и экономии(хотя это сомнительно, когда у тебя машина напичкана электроникой, ты не можешь завести и нет толковых сервисов) и снимает с производства реальные внедорожники.
Посмотри багажник 7 местного, леворукого, Паджерика 1, 1987 года, с высокой крышей и ты поймешь, что Патрол и Кукурузник рядом не стоят. У него все сидушки раскладываются в одно спальное место, от панели до двери багажника ниша только между передними сиденьями. А сложеный третий ряд сидений, между сиденьями расстояние больше, чем в Патруле. Они тоньше и ближе к окну крепятся. Я закинул кресло в багажник Паджерика, потом его надо было еще раз перевести и в Патрол оно не залезло, пришлось снимать боковое сиденье третьего ряда. И в Патруле- хочешь ночевать- снимай третий ряд, строй спальник, в отличии от Паджеро, где все три ряда, раскладываешь в одну плоскость.
у патрола рама ржавеет , крепления пружин вырывает , хабы (авто) разваливаются , раздатка на цепи , это когда у нас стала цепь лучше шестерен , цена запчастей ниссан курит в сторонке , да у тойоты есть недостатки суммарный люфт трансмисии начинает увеличивается после 150 тыс , у патруля багажник очень высокий не удобно вещи тяжелые положить , надо патрол сравнивать с 105 там мосты почти одинаковы , за исключением задний мост разгруженный у 105 это плюс , салон у 105 полное г ... , в плане эргономики ездил и на том и на этом
Не преувеличивай... у меня бензиновый Сафарь 4.8 в 61 кузове уже 15 лет, ни грамма ржавчины от слова СОВСЕМ! Буквально неделю назад при замене подвески излазили весь, ржавчины НОЛЬ...
Ниссан Патрол ржаветь может быстрее из-за того, что его эксплуатируют в более жёстких условиях. Делайте вовремя антикор с графитной пастой и будет вам счястье.@@r54_nsk
Всем привет. Недавно таки решился и приобрел "машину мечты". В том числе благодаря роликам Hasky Service))))) Теперь счастливый обладатель Патрола. Если вдаваться в частности, касательно управления и "дружелюбности" то меня на Патроле немного раздражает реле поворотников, сам ход рычажка их включения очень мягкий и приятный, но было бы удобнее если бы переключатели поворотников и дворников были бы чуть подлиннее что бы от руля не так тянуться. И РЕЛЕ, О РЕЛЕ поворотников, что ж ты какое громкое?, собака, щел, да щелк, прямо в мозг. И индикация дальнего света - очень сильно светит в приборке, аж слепит, когда оп трассе идешь)))))
если рычаги подворотника будут длиннее то в лесу когда резко крутишь руль во время форсирования постоянно будешь их задевать и включать то дворники то поворотники. это сделано в угоду определенных технических моментов использования в экстремальной ситуации, на первый взгляд не все поймут почему так
Посмотрел полный анализ машин . Против потрола нечего не имею . Еслебы крузак был такой плохой врятли он былбы легендой надёжности . За ведос огромное спасибо 🙂
я посмотрел за 1 заход)). ну что скажу, патрол!!!!,и только в черном цвете))).купил себе таки мечту.теперь капиталю ZD30. (3 контрактных матора вернул продавцам,не удалось найти живой.)и начинаю копить на TD42T
📵 Для связи с нами строго пишите на What’sApp : 89062500010
Надо было добавить позицию 8 - склонность к коррозии , 9 надёжность двигателя , 10 цена , 11 - ликвидность на рынке .... патрол для тех кто готов посвящать ему время +спорт+ активный отдых , крузак - пиджак +галстук + деловые встречи. Но это мое мнение , владел 5 лет Y61 , сейчас владею оппонентом - но вспоминаю 61 , и даже скучаю по нему , да и поглядываю рестайловый 2007-2008 . Patrol обладает такой непередаваемой харизмой и чертами , это не передать. Это как человеку который владел правым рулём , рассказывать про европейки и их прелести и надёжность. Кто не владел - то не поймёт. За труд и обзор СПАСИБО!
Какую из этих машин удалось купить в хорошем состоянии и без проблем с документами - та и лучше :)
Больше шансов у патруля
@@Mr.T-b5q вряд ли. Их в целом мало на дорогах, а живых и того меньше.
@@r54_nsk хочешь хорошее авто, будешь искать
прочел твой коммент и науй выключу видео,дабы все логично.
@@obxodzakonov504 факт
Езжу на Патруле на ручке и менять его не собираюсь. Тоже стоял перед выбором в свое время и выбрал Патрол. Ничуть не жалею.
Коробка-автомат у Патруля тоже очень надёжна.
Я 7 лет гонял Крузака 100 в его самой жирной комплектации LX470. С интересом посмотрел видео. Однозначно лайк! 👍 Но пара камментов. После 7 лет опыта с Крузером только из этого видео узнал, что оказывается кресла неудобные, якобы короткие. Оказывается стойка в лоб упирается. Тоже не знал этого. Очень был удивлён узнав, что Крузак оказывается неустойчив. 🤦♂️
1. Крузак очень устойчив особенно на гололеде с системами vsc/trc. С этими системами нет такого, что весь момент уходит в буксующее колесо. Очень равномерно распределяется момент. Нет никакой необходимости даже включать блокировку. С vsc/trc и шипованной Хаккой ездишь по гололеду как посуху. Это факт!
2. По рулю и креслу.... Ну я на дальняк часто ездил. Никаких претензий не возникало. Стойка конечно обзор немного загораживает, но не так, чтобы это сильно тревожило и давало какой то дискомфорт.
Моё мнение. Если нужно авто просто на каждый день, для дальних путешествий без сильного экстрима, то Крузак будет намного удобнее, приятнее во владении.
Если цель строить внедорожник с 35+ колёсами и прочим, то здесь наверное Патрол будет в более выгодном положении. А ездить на нем в повседневке по городу на двух мостах в длинном неповоротливом кузове - так себе удовольствие. 😁 И просто по тактильным ощущениям Тойоты тех лет приятнее.
все верно
Любой высокий внедорожник имеет завышенный центр тяжести. По этому так же спорт-кары прижаты к асфальту.
Полностью согласен, у самого лх 470
Спасибо за сравнение! Было интересно смотреть. Редко кто сравнивает две машины рядом, показывая отличия, получилось очень наглядно.
Лучшее и самое полное видео сравнение этих двоих, если не единственное, на ютубе!!!(правда с небольшой предвзятостью в пользу патруля))))
... боюсь, что именно
-
«ЕДИНственное»
(в своём роде)!..
Респект этому Мужику!!.
Снимаю шляпу - земной поклон!!!
©
Салам из Қазақстана! Спасибо за подробный обзор. Эта две легенды, просто титаны)).
Простой ответ. Хочешь больше комфорта бери 100, хочешь больше проходимости на жестком бездорожье и если в планах серьезные доработки то Патрол либо 80, 105.
Немного замечаний автору по мат части: 1. Свободный дифф делит момент всегда поровну, он не гуляет туда-сюда. Не путать со скоростью вращения колес. 2. Ширина колеи перед/зад компенсирует избыточную поворочиваемость заднего привода патруля и недостаточную поворачиваемость постоянного полного Тойоты. Тут все не от балды "хуже-лучше".
3. Автоматические хабы не делает Патрол фултаймом. Т.е. полный привод нельзя зимой "включил и забыл". Это большой минус на самом деле. Люди из за него не выбирают патруль, который дешевле, крепче, больше и т.д
Всё-таки интересно со 105 сравнить. Спасибо за подробный разбор обоих автомобилей.
105 -я по комфорту совсем пустая.
@@ИванИванов-я6е8с и мотор слабый если про дизель
105 это 80 с кузовом сотки
Про маркетологов ты не прав. Сначала работают они, изучая рынок, и после выдают задание инженерам.
Вот так работает схема.
Именно так это и работает! Маркетологи рулят
Наверно единственный чел, который реально шарит и ручками трогал железо
Давно делаю сам антикор за копейки и самый надёжный.
Графитная паста. Намазываю с низу толстым слое как бутерброд с маслом.. На него садится пыль и это самый лучший антикор для любого внедорожника. Графитная паста с пылью - это мастика, которая на рассыхается. Она остаётся в тягучем состоянии, прекрасно держит воду и снег . А любой другой антикор через год уже даст микротрещины и начнёт пропускать воду.
Если быть честным тест отличный! Это две легенды не спорю. Обе хороши тачки. Но ездил и на крузаке и на патроле, крузер больше как гражданское авто, а патрол это танк. Машины с разными стихиями. Но обоим тачкам лайк!
Офигенно полезный видос! Прямо вовремя посмотрел, благодарю!
Ребята всем привет из Казахстана!!! Раньше имел патрол y60 праворукий двухдверный 2.8 дизель хорошая машина в принципе, потом в 2006 году купил крузак 105, брал новым в салоне, дизель 1hz комплектация r2 с тремя блокировками и заводской лебедкой, на данный момент пробег 500 тыс, менял только масло и расходники, кузов,рама, мотор в идеале. Так вот моё личное мнение, никому не навязываю, к остальным мнениям отношусь с уважением, Крузак лучше!!!!
Услышал
Чем лучше?
@@shved4836 всем
КрузакИ все ХОРОШИ. КОНЕЧНО ОНИ. ПИЖОНИСТЕЕ ЧЕМ. ПАТРИКИ. НО ПАТРИКИ ОНИ СОЛИДНЕЕ. И. РАБОТЯЩИЕ. ОБА ВАРИАНТА. ЭТО. ШЕДЕВРЫ. КАК. ТАТРА 138. 148. 815 И. УДС. и КОНЕЧНО. ЯВА. 250. ЭТО КАК КАРТИНЫ. ДЕЛАКРУА. ПРИСЯДЕШЬ РЯДОМ И ЛЮБУЕШЬСЯ !!!!!!
Отличный и интересный обзор!!! У меня был патрол Y 61 с двигателем RD 28 в 2005 году и прокатившись на крузаке 80 с двигателем 1HD-FT я захотел крузак. По комфорту патрол выше на голову чем 80 крузак, но мощный , резвый и надёжный двигатель и постояннный полный делают своё дело и я сразу захотел крузак. Купил в 2006 крузак 80 1997 года в комплектации VX с турбодизелем и сразу его полюбил! В 2007 купил крузак 100 новый и сев на него понял что для бездорожья лучше патрол, а для обычной эксплуатации крузак 100 на несколько голов выше!!! Вот эти все доводы по поводу багажника, сидений и тд. никак не делают патрол комфортнее. У вас на обзоре рестайловый патрол и сравнивать нужно с рестайловой соткой, в ней намного современнее торпеда и общее впечатление что машина намного современнее. А на тяжёлом бездорожье выигрывает крузак 80 с турбодизелем и блокировками заднего и переднего редуктора! Четыре ведущих колеса крузака против 3 ведущих колёс патрола. С крузаком 80 или 105 на всех блокировках может сравниться на бездорожье только гелендваген . По итогу именно моё мнение что обе машины хорошие, но патрол конкурент крузаку 100 на бездорожье. Для повседневной эксплуатации сотка намного удобнее. Один только постоянный полный привод с межосевым дифференциалом зимой делает машину намного предпочтительнее чем подключаемый полный привод!!!
Прочитал
По твоей логике на Патрол нельзя переднюю блоку поставить?😂
Начал смотреть на смене строгая ходки и закончил в автобусе, пока ехал домой! Но досмотрел!👍👍👍
Где поставить сразу 100 лайков?! Спасибо за труды, отлично, информативно, интересно!
Андрей Кучинский спасибо Андрей !
Полюбому оба хороши.🤘🔥👍
АЛЕКСЕЙ К. Бесспорно , японская школа 💪
Патрол конечно брутальнее! Спасибо огромное за обзор! 👍🤝
Красава, молодец, разложил все подробно, по полочкам. Смотрел на одном дыхании. Убедил - своего третьего Паджерика 3.8 пока менять не буду. Лайк и подписка.
гбо поставил?
И по поводу привода. На патруле за 8 лет 5раз улетал с дороги, закусывало, заносило. На крузаках за 9 лет пока ни разу. Фул тайм рулит
что закусывало?
@@МуслимКобзон-ъ7ж когда передние колеса цепляют бровку, машину разворачивает на заднем приводе
Пар тайм на скорости 120 включал?
И огромное спасибо за ваши видосы! Приятно слушать, все четко и понятно! Молодцы!
Ниссан аскет,крузак по богаче,от сюда и ценик по больше.
У ниссана достоинство, надёжные мосты,у Тойоты мосты дохлые.
Слышал мнение что фултайм легче из колеи выскакивает,но зато на ниссане можно на чистом задке по юзить;)))
А так,сотка это город- дача,ну а дальше это уже патруль.
Nusan Patrol более справедливо было бы сравнивать со 105 Toyota LandCruiser
не стоял вопрос в справедливости
@@Husky4x4 всё! ты наш президент)))
У 105 крузака нет акпп. И вообще там ноль удобства.
@@Husky4x4 нет справедливости - нет вопроса
С. П. Что для одного справедливо для другого трактовка не в его сторону.
Патрол вышел гармоничным, внешний дизайн - строгая классика на долгие года, сотка тоже очень неплохо, а в белом цвете просто огонь
Патрол симпатичней смотрится. Тем более чёрный. Вот только движок поменять и все. Жаль ещё задние двери не как в крузаке открываются вверх и низ.
Владел 10 лет Крузом,ездил и на ренжах и на патролах и Хаммерах и бэхах и поршаках,опять купил себе сотого!!!))))
а почему не 200 купил?
@@МуслимКобзон-ъ7ж а чем 200й лучше сотого кроме возраста? Я за 10 лет в нем разобрался,это как переучиваться с одной профессии на другую….
Еще один Плюс Ниссана - он Дешевле Тойоты ..Благодарю за Качественный Полноценный Самый Лучший Обзор двух Крейсеров ! Лайкотос и Уважуха Сразу
павлик задуняшкин спасибо Паш, звук говно , но в целом надеюсь кому то будет полезным
Действитель у ниссана один плюс, он дешевле
Поэтому и дешевле,что гниёт быстрее и с дизельными моторами напряг у Ниссана. Свап на другие моторы и зажигалка не в счёт.
@@Иосиф-з5в дизель 4 и 2 ,дизель 3 и 2 ,да их куча ! Я бы не сказал что напряг
@@павликзадуняшкин-д7м ну с какого хрена купив авто,я должен ещё заниматься поиском подходящего мотора и поиска людей которые произведут грамотный свап,тратить на это деньги,время и ещё мучится с оформлением? Ниссан в этом плане сильно лохонулся!
Просмотрел за один подход.почему я раньше не знал об этом канале?!И это самый лучший сравнительный обзор двух замечательных машин!Автор огромное Вам спасибо !!!с меня лайк и подписка.
Вячеслав Данилов пожалуйста !
Купил в 2011 «француза»,элеганс…
Торпеду перетянул.Пупырки пошли. Сейчас как из салона.Двигатель откапиталил на 250 тысячах….
Моё мнение ….спорят те,кто Петра никогда не имел. Это не просто машина,а образ жизни.
Это как слон.Большой,сильный,добрый.Мало естественных врагов и никому ничего нет необходимости доказывать.Друг.
Он смелее,чем я сам. Пару раз тупо вывозил от смерти,хотя я специально его в тяж не загонял.
Пару лет бесил зимой.Рулетка-то ли запустится,то ли нет…
Поставил предзапуск и
забыл об этом головняке.Кинул с телефона смс и через 20мин уже прогретый двигатель.
И салон у него превосходный,не Range Rover,конечно),но вполне себе достойный,в коже.
Доброго здоровья вам и всей вашей команде! Смотрел на одном дыхании и двух L°))🍻 👍 поставил. Мне как раз в тему попался ваш обзор, именно сейчас стою перед выбором именно рамного внедорожника, вопрос что брать на вторичке сейчас особенно октуален,цены, пробег,ржа,юр вопросы, короче 🤦... голова кругом. Вообщем посмотря ваш рол я сделал вывод и теперь точно решил что мне нужно .Благодарю именно за то что так всё чётко обставил, реально помог с выбором машины 🤝. Подписка бро! Всех благ.
Крузак 105 и 80 ещё посмотри
Хм. У меня на Патроле очень мягко и приятно рычаг АКПП переключает положения. Мягче, чем на Киа Cerato.
А расход соляры меньше паспорта на трассе, до 8л. Может я что то не так делаю.
Спасибо за обзор. Очень интересно 👍
Не 8л а 5л. Пять литров братан палюбому атвичаю. У тибя штото нефпарядке с мотором што так многа жрёт саляры ! Ежжай на сервиз,требуй чтоб сделали гибрид,и тагда пять литров палюбасу жрать сразу станет !
Давайпакадасвиданья братан !
Крузаку 20 лет , а он весь в идеале! Вот что значит япония, качество!
Вам повезло. Ржавеет всё. Вода и реагенты на всех действуют примерно одинаково.
Всё зависит от режима эксплуатации, пробега и ухода.
вы вообще на нем куда-то передвигаетесь ,или как в музее ,что-то не верится 20 лет и в идеале😀
Моё мнение нужно понимать для чего тебе нужен тот или другой автомобиль машину нужно выбирать ,под свои потребности и финансовые возможности , для лёгкого бездорожья лучше ТЛК 100, для серьёзного лучше строить патрол
Спасибо за такой крутой обзор))) жаль лайк такой большой нельзя поставить😁
Александр Владимирович 💪💪🤝
Обе машины хороши , салон у Тойоты качественнее , металл получше , двигатель лучше , статус авто выше , идеальный экспедиционный автомобиль с колесами не более 35 дюймов , а Патрол это рубака , более экстремальная олдскульная тачка для всего в частности для рубилово , ему бы в стоке td42t и салон проклеенный -вот это тачка .
Говорит владелец TLC 100 с МКПП с 1HD-FTE под капотом
Со всем согласен .. только 35" если по назначению погонять думаю многие агрегаты не выдержат .. передний редуктор первый.. а в остальном 👍👍
У меня и патруль super safari бензиновый и LC100VX 4,2tdi в гараже. Обе в максимальной комплектации. Однозначно поддерживаю всë Вами сказанное. Метал и лакокрасочное у LC лучше. Patrol я уже весь красил заново и подваривал арки и по мелочи. Потому как он уже выглядел не так ярко как когда-то. Он у меня никогда не бился с момента покупки в салоне новым. Даже мелких дтп не было. Но мест корозии было не мало.
LC100 я пару раз цеплял о камни и царапали в городе в легком дтп. Продолжал кататься в поцарпаном виде больше года. Руки не доходили просто заехать в малярку. И всë равно при этом никаких намёков на ржавчину и никаких очагов корозии! Патруль у меня с 2000года. LC100 с 2002. Обе эксплортирую и содержу в одинаковых условиях.
LC100 реально комфортнее изначально. Независимая подвеска впереди и у меня ещё гидро подвеска с регулируемыми амортизаторами.
Но! На патруль я поставил в замену умерших родных амортизаторов KoniHD (красные с регулировкой жёсткости) и на нём стало прям приятно гонять по ямам, впадинам от люков, рельсам и прочим радостям наших дорог. Уже 9 лет этим амортизаторам и они до сих пор живые.
У LC100 гораздо больше опций и наворотов которых нет в Патруле и он сложнее. И самое главное что всë это ещё и чертовски надёжное и не ломается. Именно потому он изначально дороже и в содержании дороже. Если сравнивать в оригинальных запчастях.
На патруле я раз в 10 лет перебрал подвеску за пять копеек и дальше катаюсь. На LC100 так-же раз в 10 лет сделал и забыл. Но стоит это кратно дороже. Но взаимен получаешь больший комфорт.
Мотор у моего Патруля 4,5 бензин. На автомате с самоблоком сзади. До этого был патруль в этом же кузове 2,8Tdi на механике. Так вот в городе и на трассе на бензиновом моторе патрулю в разы комфортнее ездить конечно чем на 2,8tdi. Бензиновый 160км в час на этих KoniHD идёт прекрасно. По рваному асфальту как лодка по гладкой воде. Но, например по затопленной улице когда воды почти по фары мотора не хватает. По пескам тоже приходится понижайку включать если не спеша едешь. В общем: патруль бензиновый никаких проблем не доставляет вообще. Мотор масло не берет до сих пор вообще ни грамма. Заливаю мобил синтетику с первого дня и по сей день. Ничего не нужно делать по мотору до сих пор вообще. Проблемы были летом с перегревом. В жару он у меня грелся переодически в городе. Менял радиатор и термостат. Всë.
LC100 на 4,2tdi тянет всë и всегда. И болото, и камыши, и песчаные карьеры и сугробы ему пофиг как и Патрулю. Но тяги реально больше. Я на нëм по перекопанноиу полю обгонял жигули которые ехали по дороге рядом. На скорости 80 км/ч по буеракам он летит без проблем. И при этом как и патруль после таких покатушек едет домой, а не на сервис. И вся подвеска при всей сложности (в сравнении с Патрулем) тоже в полном порядке. Но если всë же еë доканать - разница по деньгам ощутимая.
Какую машину люблю больше? Не скажу. Обе прекрасны. Обе люблю. В салоне посадка мне нравится больше в патруле, но это вкусовщина. На третьем ряду сидеть в патруле вполне комфортно и там реально есть место для взрослого а не ребёнка. Двери багажника в патруле реально бесят. Они неудобные. Сталкивался многократно с проблемой удобства загрузки габаритных тяжелых вещей. Всë поместится и всë перевезется, но реально неудобно имено подходить и грузить. В LC100 они гораздо интереснее сделаны.
В городе когда завалит снегом мне больше нравится как на полном приводе едет Patrol. Но не нравится что у патруля нет дифференциала центрального. И полный привод приходится выключать/включать часто когда покрытие неоднородное (то асфальт, то скользкий лёд или снег). В LC 100 я не парюсь.
Блин реально сложно сказать какой лучше.
Как писали выше в коментариях - лучше тот который получилось найти в лучшем состоянии! Однозначно, да! Всë остальное дело вкуса и предпочтений конкретного человека.
таета наоборот непрестижные брички, чисто бытовая техника для американского рынка
в чем проблема ставить на тойоту 38+ ?
@@md________________________kz на какой машине?
Патруль ближе к телу)). Но вот лично для меня в крузаке главная кнопочка антенны которой мне критически не хватало в поем патруле пришлось немного колхоза замутить.)) И еще патруль зажал в штате подстаканник оставив его как доп опция оставив лунки для мусора.Отличный обзор и сравнение!!! При покупке тоже стоял выбор. Но все таки больше плюсов перепало Патрулю. По возможности почаще видосиков выкладывайте!! ))
КРУЗЕРЫ. ЭТО. ПИЖОНЫ А. ПАТРИК. ЭТО РАБОТЯГА С. ВОЛОКУШЕЙ ПО ГРЯЗЕМЕСУ. СИЛИЩА.
@@МамаЛенина Ну с этим я точно спорить не буду. )))
Может в чем то Тойота и лучше. Но цена патруля почти в 1.5-2 раза дешевле. И это самый весомый плюс!
цена это тоже важно
Запчасти не дешевле.
Сёл как дома и упёрся правой коленкой в торпеду ;)). Посадка капитанская, да, действительно это очень комфортно. Обзор прекрасный, ребята, респект.
Здравия вам и вашему делу! Обзор на эти два прекрасных автомобиля очень хороший. В данный момент являюсь пользователем 120 прадосика родом с Ниппон. А данный обзор дал пищу для размышления, какой же автомобиль покупать далее, т.к. открылись глаза на многие вещи. От души благодарю!
Спасибо за честный отзыв !
просто не оторватся хороший обзор ! У меня джип командер 4,7 2007 год спорт лимитид 4/4 квадро2, вот бы ваш обзор на фоне этих авто . Жаль конечно 4 года прошло.Очень приятно смотреть грамотные замечания и обьктивный взгляд.
Ооочень долгий детектив, но оооооочень интересно! Посмотрел от и до. Спасибо
Спасибо за фильм. Что выбрать так и не решил , но поучительно . Хочется конечно 105 - ку , но и комфорта тоже очень хочется . А на крузаке его нет . Сподвигло рассматривать Ниссан , хотя склонялся к американцам.
Не надо американца. Тяжко с запчастями как с б/у так и новыми , на японцев все есть
Оба автомобиля великолепны и заточены на бездорожье и автотуризм без вариантов. Удобство салона и т. д и т. п всё субъективно для каждого человека в зависимости от габаритов. Вообще данные автомобили хороши, лучшие в своём классе. Были в эксплуатации и тот и другой, tlc на мой взгляд более собранный и удобный... для меня. Отличное видео, удачи!
105ка официально тоже продавалась в РФ до 2005 года включительно в двух комплектациях совсем пустая без блокировок в мостах и комплектация R2 с блокировками в мостах.
Посмотрел на одном дыхание)))👍
супер
С моторами у Ниссана большая проблема. RD-28 вроде 6 цилиндров, но объём 2.8 литра это попа и мощности вообще не хватает катастрофически и с надежностью сильная проблема. ZD-30 это особенный вид извращения и тут они сделали 4 цилиндра, а для таких машин самый лучший вариант это рядная шестёрка. Ещё топливная система NEO это тоже отдельный геморрой на патруле.Ещё моторы ZD-30 имели очень сильный брак до 2003 года и была массовая отзывная компания у Ниссана по замене этих моторов, потому что фарсунки которые охлаждают поршни маслом просто брызгали по разным сторонам, но не на поршень и был массовый прогар поршней. Вариант TD-42 это очень надёжный и тяговитый мотор, но вибронагруженность на нём как у трактора беларус и очень маленький диапазон оборотов. Резюмируя всё это мой вывод что патрол только на моторе TD-42 и для бездорожья, а вот крузак соточка на все случаи жизни и на трассе он вне конкуренции в этом классе. Ещё в этом видео сравниваются салоны, но на сотке с 2005 года очень сильный скачок по салону был и он намного лучше чем в Ниссан.
так для чего созданы эти машины-для бездорожья (джип),а если для города и бездорожья ,то паркетник.Салоны Ниссанов всегда были лучше,чем в Тойотах.
@@ГеннадийКим-ь8з на сотке можно и за 1000 км. уехать по асфальту и потом по бездорожью прокатиться, плюс можно путешествовать на ней, а на патруле это будет очень не комфортно и утомительно. И салон в рестайлинговой сотке на несколько голов выше чем в патруле!
Многое, очень многое притянуто за УШИ.
Предвзятое мнение Патруловода.
У Патруля плюс один. Цена на вторичном рынке.
За заключение респект.
Marat G нет задачи что то притягивать за уши , ни Ниссан ни Тойота мне не платят за продвижение марки
@@Husky4x4 По факту:
1. Маневренность. На бездорожье это радиус поворота, а на трассе скорость на переставке. Скорость на переставке никто не мерил, а радиус у тойоты меньше. Где должен быть плюс?
2. У патрола толстые двери, значит салон больше. А габарит то у машин одинаковый. Значит где салон уже? Ну и рулетка же есть.
3. У тойоты руль смещен к двери (минус) опять же на трассе может и напрягает, но на бездорожье проще из окна смотреть на колеса. Так, что не понятно плюс или минус. И капитанская посадка это, как раз максимально близко к двери.
4. У патрола колея спереди уже. Ну по 10 мм. на сторону это смешно. А если доходить до предела и принять у патрола колею спереди равной нулю, а у тойоты сзади, то получим одно колесо на передней оси у патрола и одно колесо на задней у тойоты. И какой автомобиль будет устойчивее в повороте?
5. Ну и фул тайм работет чуть чуть по другому. При разблокированном центральном дифференциале момент приходит действительно на ВСЕ 4 колеса, просто он равен моменту на колесе с минимальной силой сцепления одного из 4 колес.
6. Ну и почему раздаточная коробка на шестернях хуже раздаточной коробки на цепи с натяжителем и успокоителем. Хотя обе считаются очень надежными.
Ну, а в остальном работа большая, нашел ответы на свои вопросы по салону. Спасибо.
У Патруля есть самый важный плюс, он по гравийке идёт как утюг, грунтовую дорогу держит идеально, на любой скорости за счёт другой развесовки, а восьмидесятки и сотки у нас периодически кувыркаются в кусты с завидной регулярностью...
@@jenyatungus6130 Ага, на заднем приводе. В любом случае держак должен быть в голове. Два моих начальника в 2005 году купили Патрули оба зимой положили их на бок.
@@maratg3071 именно на заднем приводе))
Спасибо за обзорище, все посмотрел, на многое глаза открыл, спасибо дружище🤝
Шикарно! С удовольствием посмотрел от начала до конца. Патрол не потянул, езжу на Патфайндере. :-)))
Антон спасибо за обзорище! 2:30:33 удовольствия!)))
👍🏼👍🏼
Парни, ну что ж рулетки-то у вас не нашлось, чтобы все эти багажники-салоны просто измерить! Элементарно же!
От начала до конца и без перерыва, вообще крутой обзор
Всем спасибо кто был на стриме! Вы крутые!
Добрейшего здравия всем. За столь познавательное видео и ясность аплодисменты переходящие в овации. Кино со смыслом. 👍
У патрола тоже есть дизель 4.2, не лучше бы купить контрактный двигатель и его доработать и обслужить???
А ты готов платить за тд42 400+ тыс.руб?
Очень хороший обзор, благодарю автора. Но по моему мнению, а я ездила на обеих этих машинах, они обе классные! За рулем Тойоты очень комфортно (был леворульный), это больше зависит от габаритов водителя судя по вашим претензиям. Обе машины комфортны для путешествий. Патрол отлично себя показал, когда из-за сумасшедшей пробки из-за аварии, мы съехали с дороги и поехали по полю, по грунтовке.
Сейчас стоим перед выбором, какую из этих машин приобрести. Очень сложный выбор... 👍
Группа нашей мастерской в ВКОНТАКТЕ : vk.com/husky4x4
Страница мастерской в Инстаграм : instagram.com/husky4x4/
Toyota century самый люксовый у тоета
Что думаете о свапе австралийской бары в Патрол?
Здравствуйте, а хотите сравним Ваш любой Ниссан с моим простым
105
Благодарю Вас за позетивное настроения и имформотивное видео, довно ждал такого сравнение, теперь мне все ясно и понятно, для меня однозначно что Ниссан патрол лучше)) на первом месте =☆☆☆☆☆🎖🎖🎖🎖🎖🏆
Ты вкурсе, что у Тойот левое и правое зеркало под разным углом установлены, чтобы обеспечить обзор
61 с 4.2 т это наилучший вариант экспидиционника . Он кандовие но надежность и запас прочности каласальный
А стка с двигателем 5.7 бензин напихает любому патрулю😂
Перерыл весь интернет с ютубом,но столько инфы в одном месте это вот прям аж слов нет........... Просмотрел на одном дыхании,как 20 минут пролетело....
Благодарю,от души. Сильно,качественно и по взрослому!
Но,если будет возможность,все тоже самое но с движками 4.2 атмо и на "ручке".
Заранее благодарю. Подписка и лайк,нет лучше биглайк!!!💪💪💪👍👍👍
4.2 слабый по скорости.
смотрел просто на одном дыхании, как читаешь книгу с захватывающим сюжетом - ОТОРВАТЬСЯ НЕВОЗМОЖНО!)
Вау! Круто !
Все таки кажется маркетологи не так работают) они не впихивают омно как вам кажется а изучают спрос, и потом уже под желания потенциальных покупателей делают авто, причём у тойоты видимо учитывается и второй хозяин, которому надо будет продать через пять лет машину, обзор интересный конечно
ведущий грамотно излагает свои мысли .Молодец спасибо
Интересно, как арабы и прочие жители жарких стран борются со вспучивание панели на Патрулях.
Каждому свое!Самый лучший автомобиль-твой собственный.Патрол мне нравится.А по поводу гнили-все портится,все не вечно.Уход вот важная штука.Смотришь за авто и будет тебе радость...
Я видел не раз и Сотки уже подгнившие. Всё от условий эксплуатации, пробега и ухода.
Самая главная деталь в любом авто - это прокладка между водительским креслом и рулём.
Если крузак- сухопутный крейсер..
то патрол- сухопутный линкор..
Но вот про маневренность.. не знаю что там с крузаком, но вот если с Володарского моста поехать по Октябрьской набережной на север и попробовать на первом же месте для разворота (где-то на Тельмана) развернуться на патруле, то в один прием это можно сделать только из крайнего правого ряда- в крайний правый.. я видел как городские грузовички типа отечественного газона разворачиваются на том же месте из левого в правый, а я на гораздо меньшем патруле не могу, разве что с наездом на тротуар либо в два приема, спиной ощущая тысячи проклятий от водителей со встречки. Может 35’ колеса так влияют конечно, но по идее радиус колеса не должен влиять на радиус разворота, база же по сути та же, даже меньше стала из-за подворота мостов вниз при лифте. В любом случае патрол мы любим не за это. И в конце концов после сайгака 43106- рулить патролом легко.
Приятно смотреть видео, человек разбирается в Патруле!
Сколько ходит этот двигатель на патруле?и на что можно свапнуть что бы можно было и по городу и по трассе и на природу выехать ну и что бы расход приемлимый был?
Обзор 5+++ Антон, благодарю. Годный контент.
Крузак 👍👍
Классный обзор!!!!у Меня Сафарик 61 -TD42T и Я могу сказать что он полностью чугунный и без всяких ремней ГРМ и шаровых! А Крузак это наполовину алюминиевая машина(как по мне это минимум не надежно)!
Спасибо за обзор, за потраченную кучу времени для нас, каждое ваше видео очень полезные и информативные, приятно посмотреть! Сам для себя решил переводить патрол на бензин, задумываюсь об установке в патрол 3uz fe 6at
Все верно решили !
Я за Патруль однозначно! Для меня это самый крутой внедорожник!
ПАТРИК БЫЛ САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ С ДВС. СД 33 И ТД 42. ПОТОМ ВНЕДРИЛИСЬ МУРЛОНЫ ЗАПАДНЫЕ И В КОНКУРЕНЦИИ С АМАРОКОМ И ДЖСМ НАНЕСЛИ ОЩУТИМЫЙ УРОН ПРОДАЖ ДЛЯ. НИССАН . СВОЛОЧИ !!!!!!
Все время хотел купить 100ку, в идеале 105ку, а в итоге зашёл в автосалон на улице, увидел патрол и влюбился))) теперь мысли только о патруле, мысленно готовлюсь к свапу 😅😅😅
купить машину, чтобы менять мотор. вся суть ущербных патрулеводов
@@СержМорковкин ущербный тут явно не я)
@@motorun2552 ну да. бери патруль - там "двери толще"
а движок поменяешь не проблема. ведь для этого машины покупают, чтобы не ездить, а сразу половину под замену пускать
ты гений
@@СержМорковкин ну мне не сложно)
Что бы ты не говорил, крузак всегда лучше. Единственное про длину сидений согласен. Патрол жесткий и звеняще скрипучий. Владел 8 лет 61м. Потом 4 года наслаждался прадиком и сейчас 200м. Патрол проходимее без базара. Но все время чтото скрипело и холодно. Очень холодно
Прочитал
На мой взгляд самый большой плюс патрола эта надежность , если конечно он с тд42..
У 100 конечно управление, скорость , плавность хода, комфорт на высоте , но очень нежный и в случае поломки выложишь круглую сумму... Короче больше для богатых подходит.. 1:01:48
@@А75-г3удизель шлак
По парметру комфорта Сотке можно влепить сразу 3 плюса только за опцию волшебной кнопки складной долбанной антенны))).... Салон 61-ого... гремучая куча пластика.... хоть простой сток... хоть араб 4.8 самой полной комплектации... Простора куда больше конечно же.... но этот долбанный грохот везде.... двери/седушки/торпедо/льюк/обивка/запаска....
По параметру надёжности с моторами TD42.. TB45/TB48 проблем то особо никаких (понятно что сравнение с конкретными примерами)... и мосты/блокировки/полуоси (Сотка прикуривает)) ) вещь...думаю.... более повседневняя что ли.... А в общем... как говорят бойцы старой закалки.... «флагман не торопится....он всё успел»... Обзор с познавательной логистикой... Удачи...
Эксплуатирую Потрл Y-61 c 2006 года. Сейчас уже второй 2008 года выпуска.
Если вам повезёт найти в хорошем состоянии Патрол Y-61 рестайл - берите и не думайте. Не пожалеете!!!
Кто имеет или имел -тот поймёт.
Охота, рыбалка, туризм по всей стране без ограничений.
Патрол - это армейский транспорт. Кряжистый!!! Брутальный!!! Крепкий!!!
Патрол Y-61 - это прекрасный экспедиционный автомобиль. Нет ему замены. Увы.
Делайте хороший антикор с графитной пастой и будет вам счастье.
Патрол - это настоящий полноценный внедорожник со своим характером.
Такая ходовая только у него. Два не разрезных моста, все блокировки, не убиваемая коробка-автомат - это для самого тяжёлого бездорожья. По трассе он тоже идёт нормально. Да на обгонах может быть чуть не хватает приёма, но это всё уже техника вождения.
При наличие 105-ок 2006-2007 годов не понимаю, чем может быть интересен Патрол?
Такие же цельные мосты, не гниющий кузов с рамой, мега надежные моторы
Что еще нужно, чтобы проводить время вне дорог?)
А чем 105-й интересней чем Патрол.?
105 - это вообще аскет по интеръеру. Простецкий салон. В Патруле Y-61 салон более комфортен, хотя и он тоже не Лексус. На вкус и цвет товарищей нет.
Патрол и 105 - й - это родные братья. @@prodius24h
@@ИванИванов-я6е8с
Надежнее, легче (с 1НZ) , разгруженные мосты, электро блокировки, по з/частям есть всё, не гниёт абсолютно, хорошо держит цену на вторичке, вот в принципе и всё
Хотя Патрол как по мне красивее
А так конечно близнецы-братья
Классный обзор! Просмотрел от и до!!! Может сделаете обзор на сравнение y60 и TLC80? Оба с неразрезными мостами. Просто владею TLC80 4,2 td и y60 2,8td(мотор оставляет желать лучшего. Буду ставить м57d30). Для обзора идеально было бы взять td42t! Я думаю, многим интузиазтам как я, был бы интересен обзор 🙂 В общем, приятно смотреть профессиональный обзор!!! Спасибо!!!
М57 мощь💪
Ваш 80й переживет любой патрол, или другой внедорожник... любите его... будьте уверены ни у какого патрола нет никаких шансов против Вашего 80го с Hz-4,2 атмосферником.
Оба отличники но ниссан патрол у60 кросыво смотрится особа колёсные арки и круглые фаром обожаю патрол
@@СардорДжуманиязов-о3ъ поэтому и купил y60 а не y61. Очень нравятся его квадратные формы 🙂
У меня тоже Y60 очень люблю 60 тый красивый и надёжный всех часта падайду к нему чтоб пасмотрет для меняя 60 самый лучший
Спасибо за интересные новости. Я смотрел так не когда не смотрел филми. Очень круто.
Незачто)
Огромное спасибо за подробности. Длина подушек сидений тоже очень важна.
Молодец, отлично рассказываешь. Еле оторвался, чтобы сходить покурить👍
1970Mikhail реально лучший комментарий за последний месяц :)
Классное видео. Спасибо за труды! Какие двигатели ставите место зд30?
На канале полно информации
Про алмаз понравилось!😀 В стиле дядюшки Элдера😁
Можно добавить конструкцию ручника, надёжность редуктора рулевого и рейки. И в сравнении с 80ой толщину рамы и конструкцию переднего моста(рулевая сошка). Если вы сравнивали у Патруля запас прочности больше. По движкам не корректно сравнивать zd-30 а тем более rd-28(который вообще не везёт) машине с сухой массой 2.4т нужно не менее 4.2л, я уже не говорю про полную загрузку, силовые бампера, лебедки,резину более 33". Про гниение и то, как из-за экологии извратились с моторами особый разговор. Не хочу чтобы меня посчитали Куликом который хвалит свое болото, обзор посчитал объективным. У самого Патрол и альтернативы на рынке не вижу. Моё личное мнение, что автопром деградирует в угоду какому-то комфорту и экономии(хотя это сомнительно, когда у тебя машина напичкана электроникой, ты не можешь завести и нет толковых сервисов) и снимает с производства реальные внедорожники.
все верно сказано на мой взгляд
Отличный и полный обзор. 1000 лайков!
ПРИВЕЕЕТ!)) Спасибо за упоминание)
Хай)
Посмотри багажник 7 местного, леворукого, Паджерика 1, 1987 года, с высокой крышей и ты поймешь, что Патрол и Кукурузник рядом не стоят. У него все сидушки раскладываются в одно спальное место, от панели до двери багажника ниша только между передними сиденьями. А сложеный третий ряд сидений, между сиденьями расстояние больше, чем в Патруле. Они тоньше и ближе к окну крепятся. Я закинул кресло в багажник Паджерика, потом его надо было еще раз перевести и в Патрол оно не залезло, пришлось снимать боковое сиденье третьего ряда. И в Патруле- хочешь ночевать- снимай третий ряд, строй спальник, в отличии от Паджеро, где все три ряда, раскладываешь в одну плоскость.
Отличный обзор, тащусь с патруля, внешка, но блин крузак это крузак
Антон брат спасибо за видио красавчик все четко обьесняеш
Незачто )
у патрола рама ржавеет , крепления пружин вырывает , хабы (авто) разваливаются , раздатка на цепи , это когда у нас стала цепь лучше шестерен , цена запчастей ниссан курит в сторонке , да у тойоты есть недостатки суммарный люфт трансмисии начинает увеличивается после 150 тыс , у патруля багажник очень высокий не удобно вещи тяжелые положить , надо патрол сравнивать с 105 там мосты почти одинаковы , за исключением задний мост разгруженный у 105 это плюс , салон у 105 полное г ... , в плане эргономики ездил и на том и на этом
Спасибо за познавательный обзор. Это. ЛУЧШИЕ ИЗ ЛУЧШИХ ИЗДЕЛИЙ АВТОПРОМА.
Не преувеличивай... у меня бензиновый Сафарь 4.8 в 61 кузове уже 15 лет, ни грамма ржавчины от слова СОВСЕМ! Буквально неделю назад при замене подвески излазили весь, ржавчины НОЛЬ...
@@jenyatungus6130 машина была у чувака из Питера)
@@jenyatungus6130 зависит от условий эксплуатации. Только и всего. Но все же ниссан ржавеет сильнее
Ниссан Патрол ржаветь может быстрее из-за того, что его эксплуатируют в более жёстких условиях. Делайте вовремя антикор с графитной пастой и будет вам счястье.@@r54_nsk
Опять снова будете смотреть в три захода 😂👌, наоборот очень интересно и позитивно
спасибо!
На 4.8 нормальный селектор
Всем привет. Недавно таки решился и приобрел "машину мечты". В том числе благодаря роликам Hasky Service))))) Теперь счастливый обладатель Патрола. Если вдаваться в частности, касательно управления и "дружелюбности" то меня на Патроле немного раздражает реле поворотников, сам ход рычажка их включения очень мягкий и приятный, но было бы удобнее если бы переключатели поворотников и дворников были бы чуть подлиннее что бы от руля не так тянуться. И РЕЛЕ, О РЕЛЕ поворотников, что ж ты какое громкое?, собака, щел, да щелк, прямо в мозг. И индикация дальнего света - очень сильно светит в приборке, аж слепит, когда оп трассе идешь)))))
если рычаги подворотника будут длиннее то в лесу когда резко крутишь руль во время форсирования постоянно будешь их задевать и включать то дворники то поворотники. это сделано в угоду определенных технических моментов использования в экстремальной ситуации, на первый взгляд не все поймут почему так
По лампочке дальнего света обратитесь к электрику. Лечится просто.
Посмотрел полный анализ машин . Против потрола нечего не имею . Еслебы крузак был такой плохой врятли он былбы легендой надёжности . За ведос огромное спасибо 🙂
я посмотрел за 1 заход)). ну что скажу, патрол!!!!,и только в черном цвете))).купил себе таки мечту.теперь капиталю ZD30. (3 контрактных матора вернул продавцам,не удалось найти живой.)и начинаю копить на TD42T
Где заказать крузак с японии?