Buenas noches, antes de nada felicitarte por tu canal y esta gran serie de vídeos del Audi a6 c6. Sinceramente creo que de los 10 o 15 años que llevo viendo RUclips, esta serie de vídeos es de los que mejor me han venido (aun no los he puesto en práctica, pero en breve lo haré). Tengo un problema de consumo de batería de mi Audi a6 c6 y casi al 100% que es esto mismo. El problema comenzó al instalar una pantalla de android de 10", la tuve montada 2 días y la quité porque vi que había un consumo elevado de batería. Pues bien, mi sorpresa fue que ese consumo jamás desapareció, incluso habiendo dejado todo de fábrica... Casi seguro que se ha tenido que romper algo del MMI (aunque parece funcionar bien) pero no se "duerme" tal y como tu indicas en el vídeo. La pregunta que tengo es que si compro una centralita MMI 2G usada y dices que viene protegida por componentes... antes de instalarla y codificarla (como en uno de tus siguientes vídeos), ¿debería llevarla a la casa Audi para que la liberen? Tengo ciertas dudas acerca de esto, me gustaría poder ponerme en contacto contigo, tengo altos conocimientos de electrónica, y básicos acerca de codificaciones, pero necesito saber dónde me voy a meter antes de empezar :') Nada más que añadir, una vez más te vuelvo a felicitar por estos vídeos tan didácticos y que parece que nos van a sacar de un apuro... Si no te importa, agradecería que te pusieras en contacto conmigo por mensaje privado o correo electrónico. Ricardo López.
Muchas gracias por todas tus buenas palabras, se agradecen mucho y siempre dan fuerzas para seguir adelante. Respecto a tu consulta, comprueba las pérdidas de corriente por donde vienen mirando los fusibles. Si cambias el módulo del MMI tendrás que desproteger componentes. Solo lo hace Audi o un chip tunner. Pregunta antes de nada porque no todos los concesionarios saben o quieren tocar algo así. Otra opción es desoldar la memoria de protección de componentes que van en el módulo averiado y soldarla al numero módulo pero es un salseo curioso. Suerte y ya me contarás.
@@julioors2000 Las gracias las mereces tu por todo este gran contenido, una vez más, chapó. En cuanto me ponga al lío te comentaré por aquí qué es lo que ha pasado por si otros ven tu vídeo y puede servirles de ayuda. Pues preguntaré en la Audi (Jaén) a ver si son capaces de hacerlo, pero no se qué me da a mi.... que no van a ser capaces. No tendría problema en desoldar la memoria o cualquier componente la verdad, tengo utensilios y conocimientos suficientes para hacerlo... solo necesitaría el esquemático del MMI y saber cual es el componente concreto. Porque... Si no se libera o desprotege el MMI que yo pueda comprar en un desguace, no me funcionaría nada más que para la hora como tu bien decias, ¿verdad? El caso es que a raiz de ver tu vídeo, he visto otros donde cambian el MMI y en ninguno hablan nada parecido a desproteger el MMI y lo compran directamente desde desguace y lo montan (siendo incluso otros modelos con más extras, tal como es el GPS). Un saludo!
@@riclopz10 Hola compi ! si salta la protección de componentes se cancela el sonido de la radio. En los conces oficiales depende con cual topes, llama a taller y que te comenten. Hay conces que sí, que saben y lo hacen, otros que no saben y otros saben y no quieren por tema de robos de piezas. (eso dicen) sino tira por algún chiptuner. A ver si te ayuda. ruclips.net/video/iM2xpuRm5ew/видео.html
Bueno,e montado un radio android ,para mi golf V,en el arnés del cableado que aporta el radio lleva una clema con una desconexión de naranja y rojo,,el rojo es bajo llave ( teoría).si no desconecto la clema no se apaga la llave. E configurado la radio,para su desconexión bajo llave, Llevo un mes instalada y me da la sensación que consume ,ya sea por cable amarillo ( directo de batería,para memoria)o porque no se duerne del todo. Pasándole un obd ,me dice fallo 01305 data bus infote.,radio no conectado El radio lleva canbus,y me dice información,puertas, temperatura,km,rpm,voltaje. Conozco casos,que al final se a tenido que cojer positivo de mechero ,ante el por culo que da la gateway. E montado tres radios más,en dos Mazda,y un Citroën Jumper y sin el más mínimo problema. Pregunta porque tengo que desconectar la clema para que se apague,y porque funciona con ella desconectada.por el Canbus?
Porque estás tirando de un conector gestionado electrónicamente. Prueba la toma de mechero o directamente de batería. Respecto al can bus, revisa que esté todo bien conectado. prueba a desconectar el can bus si se duerme la red can.
Авто/Мото
muy buen vídeo y buena música. Saludos del foro!
Buenísima la explicación !!...
Estaría bueno que hagas un vídeo de cómo comprobar fallas en el alternador...🙂
Muy, bueno, oye tienes el video dela conesion de la tablet esa que le as puesto?
Disculpa pero he visto mucho video sobre este tema y veo que trabajan en el borne negativo con el multimetro
No en el positivo
Cuanto cuesta una centralita mmi para Audi Q5
Buenas noches, antes de nada felicitarte por tu canal y esta gran serie de vídeos del Audi a6 c6. Sinceramente creo que de los 10 o 15 años que llevo viendo RUclips, esta serie de vídeos es de los que mejor me han venido (aun no los he puesto en práctica, pero en breve lo haré).
Tengo un problema de consumo de batería de mi Audi a6 c6 y casi al 100% que es esto mismo. El problema comenzó al instalar una pantalla de android de 10", la tuve montada 2 días y la quité porque vi que había un consumo elevado de batería. Pues bien, mi sorpresa fue que ese consumo jamás desapareció, incluso habiendo dejado todo de fábrica... Casi seguro que se ha tenido que romper algo del MMI (aunque parece funcionar bien) pero no se "duerme" tal y como tu indicas en el vídeo.
La pregunta que tengo es que si compro una centralita MMI 2G usada y dices que viene protegida por componentes... antes de instalarla y codificarla (como en uno de tus siguientes vídeos), ¿debería llevarla a la casa Audi para que la liberen?
Tengo ciertas dudas acerca de esto, me gustaría poder ponerme en contacto contigo, tengo altos conocimientos de electrónica, y básicos acerca de codificaciones, pero necesito saber dónde me voy a meter antes de empezar :')
Nada más que añadir, una vez más te vuelvo a felicitar por estos vídeos tan didácticos y que parece que nos van a sacar de un apuro...
Si no te importa, agradecería que te pusieras en contacto conmigo por mensaje privado o correo electrónico.
Ricardo López.
Muchas gracias por todas tus buenas palabras, se agradecen mucho y siempre dan fuerzas para seguir adelante.
Respecto a tu consulta, comprueba las pérdidas de corriente por donde vienen mirando los fusibles. Si cambias el módulo del MMI tendrás que desproteger componentes. Solo lo hace Audi o un chip tunner. Pregunta antes de nada porque no todos los concesionarios saben o quieren tocar algo así.
Otra opción es desoldar la memoria de protección de componentes que van en el módulo averiado y soldarla al numero módulo pero es un salseo curioso.
Suerte y ya me contarás.
@@julioors2000 Las gracias las mereces tu por todo este gran contenido, una vez más, chapó.
En cuanto me ponga al lío te comentaré por aquí qué es lo que ha pasado por si otros ven tu vídeo y puede servirles de ayuda.
Pues preguntaré en la Audi (Jaén) a ver si son capaces de hacerlo, pero no se qué me da a mi.... que no van a ser capaces.
No tendría problema en desoldar la memoria o cualquier componente la verdad, tengo utensilios y conocimientos suficientes para hacerlo... solo necesitaría el esquemático del MMI y saber cual es el componente concreto.
Porque... Si no se libera o desprotege el MMI que yo pueda comprar en un desguace, no me funcionaría nada más que para la hora como tu bien decias, ¿verdad?
El caso es que a raiz de ver tu vídeo, he visto otros donde cambian el MMI y en ninguno hablan nada parecido a desproteger el MMI y lo compran directamente desde desguace y lo montan (siendo incluso otros modelos con más extras, tal como es el GPS).
Un saludo!
@@riclopz10 Hola compi ! si salta la protección de componentes se cancela el sonido de la radio. En los conces oficiales depende con cual topes, llama a taller y que te comenten. Hay conces que sí, que saben y lo hacen, otros que no saben y otros saben y no quieren por tema de robos de piezas. (eso dicen) sino tira por algún chiptuner. A ver si te ayuda. ruclips.net/video/iM2xpuRm5ew/видео.html
@@julioors2000 okey!!! Le echaré un vistazo, muchas gracias!! 😁
Buen día yo hice lo mismo y me marca 0 no se si lo estoy haciendo mal o esta bien el coche.
Hola compañero. ¿Has cambiado la punta positiva del tester y la has puesto en A?
Bueno,e montado un radio android ,para mi golf V,en el arnés del cableado que aporta el radio lleva una clema con una desconexión de naranja y rojo,,el rojo es bajo llave ( teoría).si no desconecto la clema no se apaga la llave.
E configurado la radio,para su desconexión bajo llave,
Llevo un mes instalada y me da la sensación que consume ,ya sea por cable amarillo ( directo de batería,para memoria)o porque no se duerne del todo.
Pasándole un obd ,me dice fallo 01305 data bus infote.,radio no conectado
El radio lleva canbus,y me dice información,puertas, temperatura,km,rpm,voltaje.
Conozco casos,que al final se a tenido que cojer positivo de mechero ,ante el por culo que da la gateway.
E montado tres radios más,en dos Mazda,y un Citroën Jumper y sin el más mínimo problema.
Pregunta porque tengo que desconectar la clema para que se apague,y porque funciona con ella desconectada.por el Canbus?
Porque estás tirando de un conector gestionado electrónicamente. Prueba la toma de mechero o directamente de batería. Respecto al can bus, revisa que esté todo bien conectado. prueba a desconectar el can bus si se duerme la red can.