Buen vídeo Cris! Si queréis dar un paso mas a la hora de contemplar un posible consumo por parte de algún componente del vehículo una mejor alternativa antes que ir quitando fusibles es comprobar la caída de tensión en cada uno de ellos, (sin quitarlos, claro... por eso la mayoría traen descubierto en un punto su conexión detrás) este método es mucho menos invasivo para la electrónica del coche y se usa por precaución sobre todo en coches nuevos evita desconectar cosas, algo que podría dar problemas.
Jiren TheGrey pues evidentemente 0, puede darse que exista alguna pequeña tensión en algunas líneas pero si es anormal difiere del resto. Estas comprobaciones, como dice Cris, hacerlas tras 15 o 20 minutos para que las unidades se duerman y/o los consumidores se descarguen.
Cierto Manu, lo ideal sería una pinza amperímetra en el cable negativo de la batería para saber el consumo que está saliendo y con un multímetro testear todos los fusibles, que como dices tienen esos pequeños agujeros para testarlos. Así puedes ir comprobando exactamente cuanto sale y el consumo de cada uno al mismo tiempo. Gracias por el apunte!
Esta bien de las dos formas. Cris espera a que los modulos esten en reposo, con el contacto en of y desconecta fusible por fusible(solo tiene un voltimetro) y comprueba cual es el fusible(módulo) que deja de consumir. Tanto Cris como manu no reinician los modulos por estar estos en reposo ni cortas el sumisistro de ninguno ya que el consumo es o bien por una perdida de un modulo, cable derivado a masa, roto dañado o la colocacion de algun nuevo modulo, radio GPS algun dispositivo con alguna funcion que aporta consumo. Es mas...lanzo una pregunta para los dos... Quien aporta la corriente que circula por el sistema para medir? La batería puenteada por el voltimetro o el voltimetro?
@@manudelgado_ 0 nunca...0,03...0,05 incluso 0,07... Siempre y mas en coches modernos vas a tener consumo... Reloz, testido de la alarma... Ay sistemas de info que se conectan de dos formas al contacto y directo porque tienen funciones...como la hora e incluso otras la mar de estupidas como el sensor de temperstura exterior que nunca dejan de funcionar. Un seat 124 tiene un consumo de 0,03 se lo aporta un relog digital y un falso testigo de alarma... Y es un po........i....un coche moderno no te va a dar menos de 0,03 siendo lo normal 0,04/0,05 incluso 0,07
Hermano un millon de gracias!!! me sirvio de mucho tu video y he descubierto que mi nuevo radio Android tiene un gran consumo cuando el vehiculo esta apagado. De nuevo muchas gracias!!!!! :D
Muchas gracias por tu vídeo. Llevo 3 baterías cambiadas por qué se quedaban a 0v, literal, e imposible recargalas bien ya y he tirado de garantía para cambiarlas. El caso es que se agotaba la batería al cabo de unos meses o de un par de días, sin sentido. Al hacer lo del vídeo tenía un consumo fijo de 0.55, y al ir quitando fusibles uno a uno, bajo a 0.02 máximo. Era el de la radio, una radio normal, sin android. La he dejado conectada solo bajo llave. Muchas gracias.
Amigo no sabes cuanto busque esta información otroa dan tantas vueltas que te marean y no llegan al punto a la hora de conectar el milímetro esconden donde lo posicionan y punto tu fuiste al grano me haz ayudado un mundo te agradezco sigue así amigo eres lo máximo. Saludos desde Panamá
Excelente video, muy directo y bien explicado No tuve en cuenta lo de dejar descansar la batería 10/15 minutos. Tengo un consumo y no daba con ello. Muchas gracias.
Hola me gustó mucho el video... un ejemplo práctico hubiera sido dejar encendida una luz (simulando el problema) y detectarlo con los fusibles.. pero se entiende perfectamente la explicación. Saludos desde Patagones, Argentina.
Yo tuve una rns 510 china con microsoft y a los meses me empeso a consumir bateria ahora e optado por esta android de momento va bien pero estoy. Vigilando sus consumos . Gacias cris por tu video
Buenas Cris. Estos coches depende del año y versión de la GATEWAY, si le cambias la radio por otra aunque sea original puede tener consumo de batería. Si el consumo de batería ha aparecido a causa de cambiar la radio, debes ir al concesionario a actualizar la versión de la GATEWAY que es un rato. Si tienes vagcom, puedes colgar aquí la referencia de la GATEWAY y te digo si tienes la versión antigua o la nueva, que solian montarla a partir de mediados 2007. En tu caso parece que esta perfecto. Como anécdota, tuve una radio china en un golf 5 y cuando estaba todo apagado sonaba una especie de relé, tac-tac. La cambié de inmediato por un RCD 510 y sin problema. Un saludo.
Pues precisamente yo he cambiado la radio original de mi Eos por una china Android y el coche se me "muere" cada poco. También oigo ese dichoso relé sonar cada pocos segundos, he leído por ahí que es que quiere desconectar la radio y no la detecta bien. Creo que la Getaway es la versión H10, crees que si la actualizo solucionaré el problema de consumo de batería?? Gracias de antemano
Carlos C no sé si esto es lo que me pides exactamente "N°. de Parte SW: 1K0 907 530 G HW: 1K0 907 951 Gateway H10 0140", es lo que me trae sobre la Gateway cuando le hice el scan con Vagcom, es que soy un poco nuevo yo en estos temas. Muchas gracias de verdad porque esto del consumo de batería me da muchos dolores de cabeza, a ver si con tu ayuda puedo solucionarlo
David Ibañez correcto, el SW es la versión de software y es la versión antigua que acaba en G. Debes actualizar a 1K0 907 530 K y 0178. En el concesionario lo hacen en un rato. El HW es el mismo ya que es la referencia de la pieza física. Un saludo
Conozco ese problema, un vecino compró una RCD510 para un Passat 2006 y se bebía la batería, así que antes de actualizar la getaway la cambió por una Android y listo, problema resuelto. De echo se llegó a probar en el EOS y le pasaba lo mismo, tenía un consumo constante de 0.18 en reposo. Yo creo que tengo la getaway antigua, no creo que mi hermano la actualizara, tengo que verlo un día. Pero muchas gracias por el apunte Carlos, lo del relé no lo sabía.
Hola Cris! Acudo a este video antiguo tuyo para pedirte ayuda, a ver si se te ocurre algo. Tengo un golf 4 1.8t, y tiene un fallo electrico de lo mas curioso. Al actuar sobre algun sistema electrico (esto puede ser, actuar sobre la ventanilla, encender las luces/intermitentes...) el coche como que intenta calarse, como si le costara mantenerse arrancado. Este fallo es puntual y no lo hace siempre. He mirado alternador y bateria y todo parece ok. Como pregunta, he mirado con el multimetro en los fusibles la continuidad entre circuitos distintos y da continuidad (pita el multimetro vamos). No tengo ni idea de si esto es normal o no, pero me ha resultado curioso y por eso lo pongo. Muchas gracias.
Pues la verdad es que ni idea, los fallos eléctricos pueden ser cualquier cosa. Con esos síntomas, batería o alternador, pero si los has revisado......... Aun así probaría a ponerle la batería de otro coche para probar que no es. Yo lo llevaría a un electromecánico y que te lo diagnosticara, con media hora o una hora de mano de obra igual te quita de dudas. Siento no haberte ayudado!
Nadie dice lo de esperar "x" cantidad de minutos....lo cual es correcto en los autos nuevo....he pasado dias buscando la fuga y gracias a tu video me doy cuenta que no existia tal fuga....muchas gracias.
todo iba bien en el método q estabas usando, pero el inconveniente de este método es, q al quitar el fusible puedes despertar la red(can bus, como lo mencionaste en el minuto 7 aprox), les recomiendo el método de (mi compa de FD AUTOMOTIZ "EL MEJOR Método para Diagnosticar Consumos de Corriente en el Auto", asi la red seguira con el minimo consumo sin q despierte) y podras identificar cual es el fusible o modulo q esta consumiendo de más, saludos
Duda amigo cuando se quita el fusible no hay un consumo de la ECO ? A mi entender se va activar por qué va a detectar un problema o estoy equivocado gracias y excelente manera de encontrar las fugas y lo mejor sencillo y al grano
Excelente video 🙌, una consulta, mi auto tiene alarma Prestige ósea no una alarma de fábrica y cuando medí con el multimetro variaba la medición ósea los números no se quedaban quietos (pienso yo que es por qué el pequeño led rojito de la alarma prende y se apaga ) el rango era de 0.03 a 0.06 quisiera saber si tengo alguna fuga si debería preocuparme o debe ser por la alarma y es normal que tenga ese rango ?
@@antoniohenao1580 si amigo se deja el positivo a la bateria normal y se desconecta el polo negativo y entre medio de ese cable negativo se usa el tester
Hola Crís! Con la pandemia mi golf se quedó sin batería y no he podido recuperarla cargando la, me recomiendas desconectar bateria si no uso el coche en semanas o meses? Gracias.
Solo un inciso sin mala leche ,el aparato yo lo conozco como polímetro ,por los electricistas que conozco. Ahora para acabar de rematar ,deberías ponerme una llantas más guapas que las que llevas puestas ,mi humilde opinión. Por cierto dentro de dos semanas es el salón del automóvil de Madrid ,te veremos por allí grabando??? . Yo iré por primera vez a poner los dientes largos jeje. Como siempre gracias por tus vídios y un saludo desde Asturias
Que yo sepa multímetro y polímetro es lo mismo, se denominan de las dos formas. Lo de las llantas, si, pienso igual, pero son caras y prefiero invertir el dinero en otras cosas, como tampoco afectan a que el coche vaya mejor, ya se las pondré si eso más adelante :) Iré al salón de Madrid pero por cuestiones de trabajo, no voy a grabar nada, igual saco alguna foto y la pongo en Instagram, pero esa semana voy a Madrid a grabar varios coches, no me da tiempo prácticamente ni a visitarlo, a ver si en futuras ocasiones voy con tiempo y os aviso :)
CSCondeMotor Ya sé qué significa lo mismo, solo digo que yo siempre he oído llamarlo polímetro ,nada más. Bueno , pués si apareces espero no molestar si te reconozco y me acerco a saludarte
Buen vídeo pero eso estaría destinado para coches del 2003 como mucho porque ahora los coches con los módulos en cuanto quites un fusible se vuelven activar los módulos mejor por caída de tensión, con una pinza amperímetra no te hace falta desenchufar el borne y con el Polimetro comprobando fusible por fusible
@@davidbeso6182 hola pues no estoy seguro como lo hize, solo se que volvió, le di varias veces abrir y cerrar en el mando, abri y cerré varias veces con el botón interior, y tiré de los tiradores interior y exterior varias veces así hasta que volvió ya por pesado jej espero que te sirva
Jake Cruces Llanos Dice que ya no vive en Madrid. Al no vivir ahí no puede traer coches. Traerá pero de vez en cuando. Pero aquello de cada semana coche nuevo ya no...
Hola, muy bueno el video, quería consultarte por que me pasa lo de la fuga con la radio android... cual es el cable que desconecta? por que no llego a ver, y la mia no es exactamente igual
Hola, buen video. A mí no me mide. Cuando pongo el cable en medir amperes me queda en 0 , pero si lo dejo en el orificio para medir corriente y giro la perilla a 10 amp me tira 0.35. vi que en la descripción pusiste que un multimetro te sirvió y otro no. Cómo puedo hacer para saber si anda bien o mal mí multimetro, va, cómo hago para medir amperes, en que otro artefacto lo puedo probar? Por la medida que me tira, estaría bien, porque el vehículo se descarga por la noche, una pérdida tiene.
Buenos dias estimado, antes de todo agradecer por compartir tus conocimientos a traves de este video el cual ayuda mucho no solo a mi sino a muchas personas.. , queria realizarte una consulta quiza tu lo hayas visto..hoy realice la medicion de corriente de la bateria con el auto apagado, realice la medicion de un dia para otro .. al momento de colocar el multitester o polimetro (no pinza amperimetrica) .. solo 1 a 2 seg la lectura me da 0.2A luego de esos segundos pasa a 0.03A lo hecho ya dos dias seguidos y pasa lo mismo, hice la prueba abriendo la puerta , encendiendo los faros y hay un consumo de corriente y luego de apagar los faros y cerrar puertas vuelve a 0.03A.. por lo q vi en tu video y otros videos esta lectura 0.03A es la adecuada pero me causa extrañeza el porque al inicio en esos 1 o 2 seg lee 0.2A. Agradecere me puedas ayudar con esta consulta.
Hola CSCondemotor, tengo una pregunta. Al desconectar el borne de la batería, aunque sea el negativo, no se te desprograma el ordenador de abordo?. Te digo esto porque a mi ya me pasó en una ocasión que cambié la batería sin tener eso en cuenta. Mi coche es un Seat León II del 2010. En los coches antiguos eso no pasa, pero en los modernos si que pasa. A ti te pasó cuando realizaste el vídeo...Y sino cómo hiciste para que no se te desprogramara todo?
Buenas. Gracias por el video. Pero si tienes una derivación y por eso se drena la batería tengo entendido que el multimetro se puede dañar si supera los 10a. Puede ser?
Hola ,, gracias por tu video , yo tengo un problema con mi coche es un Chevrolet Captiva Sport 2014 ,, he hecho la prueba como el video, he sacado todos los fusibles y la radio y accesorios adicionales y el consumo no baja ,, es un consumo que sube a 1,4amp y baja a 0,05 mas o menos cada 20minutos.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Buen vídeo Cris! Si queréis dar un paso mas a la hora de contemplar un posible consumo por parte de algún componente del vehículo una mejor alternativa antes que ir quitando fusibles es comprobar la caída de tensión en cada uno de ellos, (sin quitarlos, claro... por eso la mayoría traen descubierto en un punto su conexión detrás) este método es mucho menos invasivo para la electrónica del coche y se usa por precaución sobre todo en coches nuevos evita desconectar cosas, algo que podría dar problemas.
Jiren TheGrey pues evidentemente 0, puede darse que exista alguna pequeña tensión en algunas líneas pero si es anormal difiere del resto. Estas comprobaciones, como dice Cris, hacerlas tras 15 o 20 minutos para que las unidades se duerman y/o los consumidores se descarguen.
Cierto Manu, lo ideal sería una pinza amperímetra en el cable negativo de la batería para saber el consumo que está saliendo y con un multímetro testear todos los fusibles, que como dices tienen esos pequeños agujeros para testarlos. Así puedes ir comprobando exactamente cuanto sale y el consumo de cada uno al mismo tiempo. Gracias por el apunte!
Esta bien de las dos formas.
Cris espera a que los modulos esten en reposo, con el contacto en of y desconecta fusible por fusible(solo tiene un voltimetro) y comprueba cual es el fusible(módulo) que deja de consumir.
Tanto Cris como manu no reinician los modulos por estar estos en reposo ni cortas el sumisistro de ninguno ya que el consumo es o bien por una perdida de un modulo, cable derivado a masa, roto dañado o la colocacion de algun nuevo modulo, radio GPS algun dispositivo con alguna funcion que aporta consumo.
Es mas...lanzo una pregunta para los dos... Quien aporta la corriente que circula por el sistema para medir? La batería puenteada por el voltimetro o el voltimetro?
@@manudelgado_ 0 nunca...0,03...0,05 incluso 0,07... Siempre y mas en coches modernos vas a tener consumo... Reloz, testido de la alarma... Ay sistemas de info que se conectan de dos formas al contacto y directo porque tienen funciones...como la hora e incluso otras la mar de estupidas como el sensor de temperstura exterior que nunca dejan de funcionar.
Un seat 124 tiene un consumo de 0,03 se lo aporta un relog digital y un falso testigo de alarma... Y es un po........i....un coche moderno no te va a dar menos de 0,03 siendo lo normal 0,04/0,05 incluso 0,07
Ñ
Hermano un millon de gracias!!! me sirvio de mucho tu video y he descubierto que mi nuevo radio Android tiene un gran consumo cuando el vehiculo esta apagado. De nuevo muchas gracias!!!!! :D
Muchas gracias por tu vídeo.
Llevo 3 baterías cambiadas por qué se quedaban a 0v, literal, e imposible recargalas bien ya y he tirado de garantía para cambiarlas. El caso es que se agotaba la batería al cabo de unos meses o de un par de días, sin sentido. Al hacer lo del vídeo tenía un consumo fijo de 0.55, y al ir quitando fusibles uno a uno, bajo a 0.02 máximo. Era el de la radio, una radio normal, sin android. La he dejado conectada solo bajo llave. Muchas gracias.
Muy buen video, de verdad. Le servira a mucha gente para ahorrarse muchos quebraderos de cabeza.
Amigo no sabes cuanto busque esta información otroa dan tantas vueltas que te marean y no llegan al punto a la hora de conectar el milímetro esconden donde lo posicionan y punto tu fuiste al grano me haz ayudado un mundo te agradezco sigue así amigo eres lo máximo. Saludos desde Panamá
Muy instructivo. Da gusto encontrar videos de los que siempre aprendes algo.
Gracias por el vídeo. Nunca sobra estar informado de estas cosas. Un saludo!
Desde Venezuela muchas gracias por el video muy bueno
Súper video!! Me ayudó a encontrar la fuga de corriente de mi auto. Muchas gracias
Excelente explicación saludos desde Uruguay
Excelente video, muy directo y bien explicado No tuve en cuenta lo de dejar descansar la batería 10/15 minutos. Tengo un consumo y no daba con ello. Muchas gracias.
de Colombia excelente información gracias 👍👍👍👏👏👏
Muy bueno. Por tu explicación comprobé que no tiene fuga mi auto. Muchas gracias.
Mucha gracias por la buena idea un saludo desde Marruecos
Excelente video, lo sigo mirando 😮
Gracias .al fin alguien que lo explica bien 👍👍
Me ha gustado mucho este brico, lo probaré para comprobar si tengo alguna fuga.
Me encanta el final del video!! Muy interesante el tema de las fugas de electricidad, y la verdad una vez los explicas es realmente fácil!!
Muchísimas Gracias. Realmente bueno el vídeo y útil
gracias , muy bien explicado. Voy a probar.
Saludos
Correcto bien explicado, así es como se comprueba un consumo 👌
Muy buen video. Se podría hacer con pinza amperometrica también. Se evita desconectar la batería.
Hola me gustó mucho el video... un ejemplo práctico hubiera sido dejar encendida una luz (simulando el problema) y detectarlo con los fusibles.. pero se entiende perfectamente la explicación. Saludos desde Patagones, Argentina.
Me están gustando estos últimos vídeos de como revisar,mejorar y reparar el coche. 🙂
Temgo qwe revisarme el alternador de mi cuerpo porqwe se me esta descargando la bateria me siento sin fuerza
muy buena explicación me sirvió mucho.
Muy didáctico en cuanto a los detalles de la explicación.
Gracias por tus videos son de mucha ayuda
Solo una pregunta cuando no ay fuga de corriente cuanto de v
e de marcar el multimetro
muy bueno tu video , porque es sencillo de entender .
Muy útil me sirvió a la perfección el tutorial
Gracias Cris! Me suscribo a tu canal! Muy buen video!
Muy buena tu explicación!!! Muchas gracias!!
Gran video! Muy útil, muchas gracias, lo usaré 😊
Muchas gracias me sirvió un montón arregle me auto gracias a tí
Exelente video. Gracias!!!!
Yo tuve una rns 510 china con microsoft y a los meses me empeso a consumir bateria ahora e optado por esta android de momento va bien pero estoy. Vigilando sus consumos . Gacias cris por tu video
Muchas gracias me ayudo a encontrar la fuga eléctrica de mi carro
Un Maestro, Gracias!!!!!!!!
Vaya justamente tenia este problema en la moto, gracias CSCondeMotor!
Para ser consejos basicos, estan muy bien, soy electromecanico y me estan gustando tus videos.
Muy bueno 😍💪👍
Buenas Cris. Estos coches depende del año y versión de la GATEWAY, si le cambias la radio por otra aunque sea original puede tener consumo de batería. Si el consumo de batería ha aparecido a causa de cambiar la radio, debes ir al concesionario a actualizar la versión de la GATEWAY que es un rato. Si tienes vagcom, puedes colgar aquí la referencia de la GATEWAY y te digo si tienes la versión antigua o la nueva, que solian montarla a partir de mediados 2007. En tu caso parece que esta perfecto.
Como anécdota, tuve una radio china en un golf 5 y cuando estaba todo apagado sonaba una especie de relé, tac-tac. La cambié de inmediato por un RCD 510 y sin problema.
Un saludo.
Pues precisamente yo he cambiado la radio original de mi Eos por una china Android y el coche se me "muere" cada poco. También oigo ese dichoso relé sonar cada pocos segundos, he leído por ahí que es que quiere desconectar la radio y no la detecta bien. Creo que la Getaway es la versión H10, crees que si la actualizo solucionaré el problema de consumo de batería?? Gracias de antemano
David Ibañez Exacto, deberías actualizar. Pon aquí la referencia y la versión de Gateway que llevas y te digo
Carlos C no sé si esto es lo que me pides exactamente "N°. de Parte SW: 1K0 907 530 G HW: 1K0 907 951 Gateway H10 0140", es lo que me trae sobre la Gateway cuando le hice el scan con Vagcom, es que soy un poco nuevo yo en estos temas. Muchas gracias de verdad porque esto del consumo de batería me da muchos dolores de cabeza, a ver si con tu ayuda puedo solucionarlo
David Ibañez correcto, el SW es la versión de software y es la versión antigua que acaba en G. Debes actualizar a 1K0 907 530 K y 0178. En el concesionario lo hacen en un rato. El HW es el mismo ya que es la referencia de la pieza física. Un saludo
Conozco ese problema, un vecino compró una RCD510 para un Passat 2006 y se bebía la batería, así que antes de actualizar la getaway la cambió por una Android y listo, problema resuelto. De echo se llegó a probar en el EOS y le pasaba lo mismo, tenía un consumo constante de 0.18 en reposo. Yo creo que tengo la getaway antigua, no creo que mi hermano la actualizara, tengo que verlo un día. Pero muchas gracias por el apunte Carlos, lo del relé no lo sabía.
Hola Cris!
Acudo a este video antiguo tuyo para pedirte ayuda, a ver si se te ocurre algo.
Tengo un golf 4 1.8t, y tiene un fallo electrico de lo mas curioso. Al actuar sobre algun sistema electrico (esto puede ser, actuar sobre la ventanilla, encender las luces/intermitentes...) el coche como que intenta calarse, como si le costara mantenerse arrancado. Este fallo es puntual y no lo hace siempre. He mirado alternador y bateria y todo parece ok.
Como pregunta, he mirado con el multimetro en los fusibles la continuidad entre circuitos distintos y da continuidad (pita el multimetro vamos). No tengo ni idea de si esto es normal o no, pero me ha resultado curioso y por eso lo pongo.
Muchas gracias.
Pues la verdad es que ni idea, los fallos eléctricos pueden ser cualquier cosa. Con esos síntomas, batería o alternador, pero si los has revisado......... Aun así probaría a ponerle la batería de otro coche para probar que no es. Yo lo llevaría a un electromecánico y que te lo diagnosticara, con media hora o una hora de mano de obra igual te quita de dudas. Siento no haberte ayudado!
Muy bien. Muchas gracias
Buen video, sigue así con más información de mecánica y electrónica
Buen video. no veo la función el el tester.
Muy buen aporte! Donde has conectado el +?
Muy buen video... bastante útil para mucha gente. Gracias!
Gracias de nuevo. Saludo
Sencillo y muy útil
Gracias por tu aporte, buen video
Muy bueno gracias mil
Nadie dice lo de esperar "x" cantidad de minutos....lo cual es correcto en los autos nuevo....he pasado dias buscando la fuga y gracias a tu video me doy cuenta que no existia tal fuga....muchas gracias.
Muy buen video!! Enhorabuena!!
Además me viene genial
excelente amigo gracias por el tips
Buen Video , bien explicado gracias 🙏🏻
Mil gracias, me sirvió mucho!
todo iba bien en el método q estabas usando, pero el inconveniente de este método es, q al quitar el fusible puedes despertar la red(can bus, como lo mencionaste en el minuto 7 aprox), les recomiendo el método de (mi compa de FD AUTOMOTIZ "EL MEJOR Método para Diagnosticar Consumos de Corriente en el Auto", asi la red seguira con el minimo consumo sin q despierte) y podras identificar cual es el fusible o modulo q esta consumiendo de más, saludos
Yo igual tengo el mismo problema jaja muchas gracias!!
Duda amigo cuando se quita el fusible no hay un consumo de la ECO ? A mi entender se va activar por qué va a detectar un problema o estoy equivocado gracias y excelente manera de encontrar las fugas y lo mejor sencillo y al grano
Buena información.
Una pregunta;
Los altavoces también puede ser causa de consumo, creo que no, pero me quiero asegurar.
Gracias
No, lo más cercano a los altavoces es la radio, que no es raro que se estropee y haga consumos extra cuando está apagado.
Excelente video 🙌, una consulta, mi auto tiene alarma Prestige ósea no una alarma de fábrica y cuando medí con el multimetro variaba la medición ósea los números no se quedaban quietos (pienso yo que es por qué el pequeño led rojito de la alarma prende y se apaga ) el rango era de 0.03 a 0.06 quisiera saber si tengo alguna fuga si debería preocuparme o debe ser por la alarma y es normal que tenga ese rango ?
Es verdad que vales para muchas cosas...
Gracias me ayudaste mucho
Buenas noches, para la prueba dejaste el positivo conectado? Gracias
@@antoniohenao1580 si amigo se deja el positivo a la bateria normal y se desconecta el polo negativo y entre medio de ese cable negativo se usa el tester
Pues oye un vídeo muy útil, he visto amigos volverse locos por tener un consumo oculto y no encontrarlo
Buen video
Hola Crís! Con la pandemia mi golf se quedó sin batería y no he podido recuperarla cargando la, me recomiendas desconectar bateria si no uso el coche en semanas o meses? Gracias.
Mucho cuidado con tocar el positivo y negativo en medición de intensidad hareis un corto y se quema el fusible del polimetro
Solo un inciso sin mala leche ,el aparato yo lo conozco como polímetro ,por los electricistas que conozco. Ahora para acabar de rematar ,deberías ponerme una llantas más guapas que las que llevas puestas ,mi humilde opinión.
Por cierto dentro de dos semanas es el salón del automóvil de Madrid ,te veremos por allí grabando??? . Yo iré por primera vez a poner los dientes largos jeje.
Como siempre gracias por tus vídios y un saludo desde Asturias
Que yo sepa multímetro y polímetro es lo mismo, se denominan de las dos formas. Lo de las llantas, si, pienso igual, pero son caras y prefiero invertir el dinero en otras cosas, como tampoco afectan a que el coche vaya mejor, ya se las pondré si eso más adelante :) Iré al salón de Madrid pero por cuestiones de trabajo, no voy a grabar nada, igual saco alguna foto y la pongo en Instagram, pero esa semana voy a Madrid a grabar varios coches, no me da tiempo prácticamente ni a visitarlo, a ver si en futuras ocasiones voy con tiempo y os aviso :)
CSCondeMotor Ya sé qué significa lo mismo, solo digo que yo siempre he oído llamarlo polímetro ,nada más.
Bueno , pués si apareces espero no molestar si te reconozco y me acerco a saludarte
Nunca me molestáis! Si me veis, sin problema ninguno estoy encantado de saludaros y conoceros :)
Hola broder, en cualquier auto se puede hacer esta prueba.
Gracias!!!
Buen vídeo pero eso estaría destinado para coches del 2003 como mucho porque ahora los coches con los módulos en cuanto quites un fusible se vuelven activar los módulos mejor por caída de tensión, con una pinza amperímetra no te hace falta desenchufar el borne y con el Polimetro comprobando fusible por fusible
Hola para este tipo de medicion se podra utilizar pinza de amperímetro
Muy bien explicado. Saludos desde bs as Argentina
Oye esta genial me sirvió, solo una cosa colo vuelvo el seguro de la puerta? Se me quedo cerrado y no vuelve abriendo con el mando ni forzandolo
A mí me pasa lo mismo que hay que hacer para ponerlo en su sitio?
@@davidbeso6182 hola pues no estoy seguro como lo hize, solo se que volvió, le di varias veces abrir y cerrar en el mando, abri y cerré varias veces con el botón interior, y tiré de los tiradores interior y exterior varias veces así hasta que volvió ya por pesado jej espero que te sirva
Buen video podrias traer el mercedes clase a del 2018
Jake Cruces Llanos Dice que ya no vive en Madrid. Al no vivir ahí no puede traer coches. Traerá pero de vez en cuando. Pero aquello de cada semana coche nuevo ya no...
Aunque otros youtubers de coches graban en Barcelona, Galicia... Pero él por algun motivo solo puede hacerlo en Madrid...
David Morales ostras no lo sabia gracias por la informacion
Hola, muy bueno el video, quería consultarte por que me pasa lo de la fuga con la radio android... cual es el cable que desconecta? por que no llego a ver, y la mia no es exactamente igual
Graciassss
Buen video, pero no se ve donde y como conectó los terminales del multímetro, podrías especificar eso porfavor?
Que limpio tenés todo...
Hola, buen video. A mí no me mide. Cuando pongo el cable en medir amperes me queda en 0 , pero si lo dejo en el orificio para medir corriente y giro la perilla a 10 amp me tira 0.35. vi que en la descripción pusiste que un multimetro te sirvió y otro no. Cómo puedo hacer para saber si anda bien o mal mí multimetro, va, cómo hago para medir amperes, en que otro artefacto lo puedo probar? Por la medida que me tira, estaría bien, porque el vehículo se descarga por la noche, una pérdida tiene.
Buenos dias estimado, antes de todo agradecer por compartir tus conocimientos a traves de este video el cual ayuda mucho no solo a mi sino a muchas personas.. , queria realizarte una consulta quiza tu lo hayas visto..hoy realice la medicion de corriente de la bateria con el auto apagado, realice la medicion de un dia para otro .. al momento de colocar el multitester o polimetro (no pinza amperimetrica) .. solo 1 a 2 seg la lectura me da 0.2A luego de esos segundos pasa a 0.03A lo hecho ya dos dias seguidos y pasa lo mismo, hice la prueba abriendo la puerta , encendiendo los faros y hay un consumo de corriente y luego de apagar los faros y cerrar puertas vuelve a 0.03A.. por lo q vi en tu video y otros videos esta lectura 0.03A es la adecuada pero me causa extrañeza el porque al inicio en esos 1 o 2 seg lee 0.2A. Agradecere me puedas ayudar con esta consulta.
Muy util
Hola CSCondemotor, tengo una pregunta. Al desconectar el borne de la batería, aunque sea el negativo, no se te desprograma el ordenador de abordo?. Te digo esto porque a mi ya me pasó en una ocasión que cambié la batería sin tener eso en cuenta. Mi coche es un Seat León II del 2010. En los coches antiguos eso no pasa, pero en los modernos si que pasa. A ti te pasó cuando realizaste el vídeo...Y sino cómo hiciste para que no se te desprogramara todo?
Tienes toda la razon
.
Bien ahí.gallego .muy bueno
Buenas. Gracias por el video. Pero si tienes una derivación y por eso se drena la batería tengo entendido que el multimetro se puede dañar si supera los 10a. Puede ser?
Hola! En qué función lo podés al tester?
Tambien aplica igual para un motor hibrido?
Buena dia, disculpen, saben cuantos miliamperios consumen de la batería una silverado 2019 ya con los modulos "dormidos"??
Y que puede ser si no se apaga al sacar los fusibles
Consulta..¿no sería más rápido colocar el multímetro en continuidad y una vez q "no suena" x falta de continuidad sabremos q es ese y listo!?
Consulta : el multimetro hay que dejarlo prendido todo el tiempo? Y por cuanto tiempo se debe dejar conectado?
Gracias
Un buen apunte. Si en vez de ir desconectando fusible buscas un flujo de voltaje con el voltímetro en los fusibles no despiertas ninguna unidad.
Es necesario estar en contacto?
Buen vídeo gracias cómo tengo poner cable del texter negro donde tendré poner y rojo en cual gracias su alluda
saludos, si tiene alarma cual sera el consumo ?
Hola ,, gracias por tu video , yo tengo un problema con mi coche es un Chevrolet Captiva Sport 2014 ,, he hecho la prueba como el video, he sacado todos los fusibles y la radio y accesorios adicionales y el consumo no baja ,, es un consumo que sube a 1,4amp y baja a 0,05 mas o menos cada 20minutos.
Buen día, como volvemos la cerradura a la posición original? Gracias
Muy bien tío aprendí algo
Buenas Cris. Te quería pedir si puedes traer una Ford Ranger 3.2 Turbo disel Manual Limited por favor que yo me la quiero comprar porfar un saludo.