【列車火災】令和05(2023)年11月7日 阪神電鉄本線 武庫川駅で人身事故の後 車両火災
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- Опубликовано: 20 авг 2024
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令和05(2023)年11月7日火曜17:55頃、阪神電鉄本線 武庫川駅を通過中の梅田発姫路行き特急列車(車両は山陽電車の特急車両)が、武庫川駅のホーム上にいた電動車いすに接触。特急列車は急ブレーキを掛け緊急停止。1分ほどすると先頭から3両目の車両下部から火災が発生。電動車いすのバッテリーが車両下部で燃えたとみられる。
車両火災の煙が車両内に入り込む。
火災付近の車両のドアを乗客が非常レバーで開け、順序良く落ち着いて車両から避難。
ホームからはみ出ている2両の乗客も落ち着いて順序よく避難。民度高い。
乗客に負傷者はいない模様だが、特急列車と接触した電動車いすの人は西宮消防の救急隊とドクターカーの医師に付き添われ運ばれていた。ytvニュースによると軽傷(脚骨折)とのこと。
リチウム電池繋がりでいうと、2022年2月に偶然撮影できた下記の動画もリチウム電池が原因の火災でした。
【駆込通報】令和04(2022)年2月2日 大阪市消防局浪速消防署前で火災
• 【駆込通報】令和04(2022)年2月2日 ...
駅員「お客さん避難してますか？」
乗客「してないやん！」
こんな危機的状況でもツッコミは忘れない関西人の神髄を見た。
また複数の人が同時に同じツッコミをするもんだから、撮影しててワロテもたわ。
都内でこれと似たようなツッコミ入れたら、誰ひとり付いて来なくて気不味くなったｗ
ノリのライフスタイルが違うんだと思う。
東京方面に数年単身赴任していた時、それは思いました。
山手線や京浜東北線では静かにしとかないと、と。
1:29
@@ttettya 有能
ちょいちょいツッコミを入れるのが関西らしいｗ
通常の人身事故+火災という訓練をおそらくしていない環境とはいえ、
これだけ係員が現場にいて、お客さん判断で開けられてしまったのは今後に活かして欲しい。
ほんとにそう思う。
1:35してるわけないやろ
アーリング先輩オッスオッス
ツッコミのシンクロ率高すぎて草
社員としては「勝手なこと(ドアコック使って各々逃げろとか)言ったら後でなんて言って怒られるか分からんから他の社員に任せよ」みたいな気持ちもあるかもしれないから、乗客が好き勝手逃げるのが正解になっちゃうのかもね
駅員「お客様を避難させて下さい」
お客「そらそうやろ」
もわろてまうやんw いかなる時でも突っ込み忘れないんやろなあ
駅構内のアナウンスはお客様を避難させて下さい、と言っていますが、列車の乗務員は対応できていません。訓練不足ではないかと思います。
ドアコック開けた人ファインプレーだな
その通りだと思います。
ハンコック感
1:28 係員『電車の中にいる客の避難完了しているか？』
1:58 乗客『ドア開けれないか？』
係員『ホームから外れているため開けれない』
2:31 火災発生
3:28 係員『客避難指示』
3:48 事故処理するため発車見合わせ
4:19 ドアコック操作
4:32 乗客避難
5:26 武庫川線連絡通路付近で車両火災発生
仕事遅くて草
えぇ！ホームからちょっとでも外れてたらドア手動で開けれないの？？ショック
阪神、非常時の対応最悪やん。
山陽のボロ電車、いつまでも使ってたらあかんで。
@@user-ie2cz8xj3e 火災の原因は人身事故にあった電動車いすのバッテリーだから山電の車両の問題ではないで
武庫川駅は、確か川の上にあるのよね。改札は東側が尼崎市で、西側が西宮市ですよね。ウチは近鉄奈良線を利用して通勤していますが、阪神直通の列車は殆ど難波止まりでした。まさか、こんな状況だったとは……。これって、メチャやばいやん。
ホームでも煙を見ても逃げない人 煙の方向へ向かう人が見られる。
我先に助かろうとしか考えず、目の前の状況を判断できてない人間ばかりだから仕方ない。
やっぱ関西人やな〜なんでもツッコミ入れる姿勢
テレビ局より早いスクープですね
だってな、テレビ局 は、
警察や消防から、連絡が
合って 初めて知るんやから。
@@Kouki3537今はTwitterに上がっている情報を拾って、それを警察と消防に確認している。発表前だと大した情報がないことも多いけど
リニューアル仕様の洗礼を喰らう 小田急と山陽電鉄
インフルは
😢😮😮😮
😂😂😂😂😂😂😂😂😂🎉😮
消火もしないんだね、やばいね
人身事故からの車両火災っなんてことあるんですね。
最近の車両だとSOSボタンとか非常通報装置(両者ともモノは同じで、緊急事態にボタン押すと車掌さんや鉄道会社に通知と乗客を電話のように伝えられる)今があるから、
煙が出てることを乗客がこのボタンで伝えたら、もう少しだけ早く車外に出られた可能性が有りますね。
因みに急病人がいたり、不審者がいる場合もSOSボタンや非常通報装置は有効ですね。
後でわかったのですが、線路上に落ちた電動車椅子のリチウム電池が何らかの衝撃で発火したようです。
しかし、乗り合わせた人からすると、何で人身事故のあとに列車が火災になるの？？？ という感覚でした。
乗務員が認知していない事案の場合、SOSボタンは大変有効だと思います。
一方で、乗務員が事案を認知していてバタバタと動き回っている状況の場合、SOSボタンも有効ではないと思います。
阪神電鉄社員は航空会社を見習って緊急時の訓練、つまり乗客の安全な避難をいかに迅速に行うか、を勉強した方がよいと思いました。
また、
根本対策は、ホーム幅が狭い武庫川駅にホームドアを設置することだと思います。
SOSボタンはあるのですが、山陽車両含めて通話装置を備えていない車両も走っているので
月に何度か使うたびに「これでいいのか感」はあるんですよね。
主も駅員から指示出されたら直ぐに従えよ
歌舞伎町自殺にカメラ向けてるやつと一緒だぞ
@@nobuyasuharuna 電動車椅子でしたか。予想が難しい危険があるのですね。
みんな落ち着いてるな
そう思います。
乗客を下ろすべき。
認識が違うやろって言ってたおっさんの認識もまた違った。
貴重な証拠映像
そのつもりで撮影しアップしました。
ツッコミは入れれても、後ろに行ってくださいという日本語も理解できなくなる状況ってのがよくわかった貴重な動画
関西人はこんな馬鹿だから京アニの時なんか死者が出たのも納得だよ
関西は火事でも落ち着いてるとか言ってたがガソリンまかれて放火されても冗談言って逃げなかったのかも
そうですね。
冷静と鈍感は似て非なるものだと思います
そうですね。電気火花由来の火災は火に直接触れなくても近づけば感電する事ありますからね。
まぁ電池の火災ではそこまで電圧高くならないので車体に触れただけで感電って事はないと思いますけどね。
関西人のツッコミとか呼吸みたいなもんやから
これ中の乗客が手動でドアを開けなかったら、ずっと出られなかったってことなのか？
隣の車両のドアも開いていなかったみたいだし。
はい、その通りです。
２００３年２月に韓国・大邱（テグ）で１９２人が死亡した地下鉄放火事件では、車両内に煙が充満していたにもかかわらず、その場にとどまり、犠牲になった乗客が多かったとされる。
へー
車掌テンパリすぎやろ
その通りだと思います。
日頃から訓練していればこんなに無駄な動きはしないのではないだろうか。知らんけど。
まともに訓練してないだろ。全く連携取れてなくてコミュニケーション能力も無い、無能すぎるわ。
同調性バイアスを感じる。トンネル 地下だったら猶予が少ないと思う。
同調性バイアスとは？
みんなに合わせて行動し、自分だけ違った行動を取らないようにする働きのことです
津波警報の時はすぐ逃げませう。
火災報知器が鳴ったときはすぐに逃げませう。
心理学で言うならこの動画は駅員の正常性バイアスの動画やね。ドア空いてみんなそそくさと逃げてるし、見物人なんて撮影者くらい。放送してる駅員は社内の客が見えてるのに避難が完了してるかの確認してるし。
みんな乗客落ち着き過ぎてると思うけど。火災が明らかな時は一刻を争って避難せんと特に大勢が缶詰め状態やと犠牲者が多く出る事あるから自分やったら絶対に即車掌スタッフの言う事に反してだけどあの非常用のドア開けてると思う。みんなの命が大事なわけでああ言う時はみんな何が一番大事かを考えて敏速に行動するべきですよね。何も大事に至らずで本当に良かった。
列車と接触された電動車椅子の方は脚を骨折されたそうですが、乗員乗客にはケガ人は無かったようです。
@@nobuyasuharuna 駅ホームを爆走する電動車椅子は怖いね。今回のケースの原因は分からないけど。
勝手にドアコック開けていいの？とは思ったが車掌があれなら仕方がないな。
乗客は乗務員の許可を得てドアを開けました。
せっせと1箇所だけでもドアコック使って開けたら良かったのに、、
人的被害が出てくるともう手遅れなので
姫路市の山陽沿線に住んでいた時、直通特急で大阪方面へ来るのによく利用していました。
1:30
駅員「お客様の避難は完了してますか？」
乗客一同「してないやんw」
不謹慎ながらツッコミに思わず笑ってしまった
電気火災は即座に消化できないこともあります。わりと難燃対策されていて時間が稼がれている印象です。
しかし、何度も駅員が外を往復して火災を現認しているはずで、もう少し早く車外に避難できるはずですね。
その通りだと思います。
冷静かつ迅速な判断が欠けていたと思われる。直ちに119呼ぶべきだっただろう。だが駅員だけで簡単な判断が出来ないのも確かで、素人が迂闊に近づいてかけると感電する事もある。駅構内に避雷針とかがあれば漏電や感電を防げるかもしれないが、保証はできない。
ちなみに電気火災ではよく消防士が複数の消火器を同時に向けてやったり、アースクリップ付きの消火栓を用いたりして漏電や感電を防ぐ事もある。
避雷針は、電気火災時の漏電や感電を防ぐためのものではありません。
火の回りが遅くてよかったが早かったら焼死してるな
電車は燃えずらい用に作られてますからね。
返信が楽観的 沿線火災で小田急線に火が
@@fwig0649まぁ、内側に撒いたのと外側からではちょっと違う
列車の構造材自体は燃えにくく作られてますよ
ガソリンばら撒かれたらガソリンは燃えるでしょうけど、列車は難燃性です
@@user-bg2mn5sq9c 厳密に言ったら、列車でなく「車両」ですね。言いたいことは理解しています。
駅員や車掌の対応遅すぎ
その通りだと思います。
普通火災が発生した場合速やかに乗客を避難させるべき。
ホームから外れてる言うてるやん。
そう簡単にドア開けられんて。
@@sk-rc6iyそれができたらこうはなってないんですけどね
@@sk-rc6iy
無知が知った事を言わないで下さい。
運転規定によって、ドアコック、降車扱いにも細かい規則があるんですよ。
@@sk-rc6iy
人間性云々の話にもなるでしょうが、残念な事に運転手、車掌にはその決断を下す権限はありません。
全ては司令の判断に委ねる事となります。
そもそも貴方は、緊急時だからと言って走行時にドアコックを開けるとでも言っているのですか？
@@user-fm6oe3ck4j
4:15
結局客が個別ドアコックで開けてますね
駅員が権限無いのであれば、人命より自分の会社での処分を恐るのは仕方無いか
常に利用している線の車両全ての系列のドアコックの位置は把握していますが、他社線の車両のドアコックの場所も把握しておく必要があるようですね。
大阪へは時々行きますが、乗客の避難誘導を後回しにする電車には乗らないようにきーつけな！
自分が危険な状況だと、客観的に考えられなくなって、グチグチ言う癖に、電車から降りて安心すると、立ち止まって迷惑をかけるんですね。
ただこの火災に関係ない私の感想を述べますと、貴重な映像ありがとうございます。
大惨事に至らなくて何よりだけど
本当にそう思いました。
とはいえ、
電動車椅子の男性は脚を骨折していたらしいので、その方にとってみれば大惨事ですが。。。
原因は、
電動車椅子がホーム走行中に電車と
接触するほど武庫川駅のホーム幅が狭く危険なんですよ。
したがって対策としては、
ホームドアを付けるべきだし、そのために、ホームドアを付ける幅スペースを確保すべきなんですよ。
@@nobuyasuharuna
確かにホームドアは必要ですね。
山陽5014編成ですね
5510号でわかりました
この編成お祓いした方がええよ
@@user-mx4bn2lg5b
事故多発してんのか…
まぁ、日本シリーズの時期でなくてよかったかもね。😅
これは阪神ファンが道頓堀に飛び込んだから野球の神様が怒ったんだろう
ドアコックは開けて良いと車掌から許可が降りていたのですか？
それとも乗客の独断ですか？
車両内を通っていた乗務員に許可を得て乗客が非常コックを操作しました。乗客の独断ではありませんでした。
関西は流石に関東見たいな変なことはしません
@@はんしんROBLOX
関西の方が素晴らしい行動をされたのに、そーゆー地域差別的な考えを見ると一気醒めますね。
@@d0710sk ごめんなさい
@@はんしんROBLOX状況が違います。関東をバカにするのはよくありません。
京王線とは違って皆さん落ち着いていますね
当たり前ですね。
あれと規模が違いますからね。これは車端部の一部が燃えてますが、京王線のは車内全体が火につつまれましたから…
そりゃそうだ。
あれは刃物を持ってたし放火の事件だから
@@Sakura_simyu
そういう問題じゃない。
だから前の人身事故やたらと復旧に時間がかったのか
阪神電車って、非常事態の訓練してんのか？今の時代にこんな酷い対応する鉄道会社が有る事が考えられない。少なくとも人身事故・車両故障・火災について、マニュアルの整備と訓練は、最低限実施する事は当たり前。関西方面の電車に乗りたいと思いません。
その通りだと思います。
毎日通勤で利用せざるを得ないものはリスクと隣り合わせ。。。
それならこの動画を阪神電車並びにマスコミの目に止まるぐらい拡散して騒ぎにしろよ。
人のせいばかりにして自分は都合良く何もしない。風まかせ。
きもっ
駅「乗客避難させてください！火災発生してます！」
車「人身事故発生しております。発車しばらくお待ちください。」
客「認識違うやん…w」
www
現場の混乱が伺えますね！
04:25あたりから、避難何度も言われてるのに誰一人窓さえも開けようとせず乗客が開ける始末 これ乗客が開け方知らず、車内が煙だらけになったらどうするんだろう？流石に歩いてる場合じゃない。
んで数名の撮ってる方も、離れてください、避難してくださいと再三言ってるのにむしろ近付いて撮るのは良くないな…撮るならズーム出来るんだから離れて撮ってほしい。これで仮に爆発とかして怪我したら責任問われちゃうんだから…。
特急と接触された方、軽傷で良かった。
危険でも撮影をやめないのは…。
あと避難誘導遅い
人身(事故)後の車輌火災、これこそ正に“泣きっ面に蜂”やんか(泣)。
踏んだり蹴ったり
多分駅員が乗務員に連絡してもドア開放しないので 駅員が車両ドアコックを操作シ、乗客が車内のドアコックを開放 その車両だけがドアが開くのでは それにより外の音声が聞こえるようになり車両の乗客が避難した。 これは駅員がＯＫ出しているので無断で乗客がドアコックの操作をしているのではないとお申込。
人はねて電車壊れて燃えたの？
災難だねえ…
電動車いすのバッテリーが燃えたんだったはず
@@jyrmyemy3myemtemgemyr
そうなんや
まあ阪神も災難やったけど…悠長すぎるわ
下手したら死人出とんでこれ
ブレーキ故障で
車止めに突進したり
人身事故で火災になったり
山陽電車は大変だ
その通りですね。
貴重な…(以下ry
しかも全部阪神線内
なんで駅員は外からDコックで開けないんや
この燃え方を見たらある程度想像つくと思うけど、電気火花からの火災だから下手に外から触って感電したり漏電しても困るためだと思われる。
多分ドアコックのところが燃えてる箇所に近くて危険だから？
山陽電車のDコックって、ドアの下だよ。ホームに着いた段階で使用不可能。
@@windows77avドアの下とかどこでもドアコック使用出来るようにドアの横とかドアの上にとか半自動ドアみたいに横に付けてどこでも使用出来るようにしないとドアコックの意味が無い。
@@user-dp4ku2tx7w この車両は不明だが、だいたいは車端部に一括でエアを抜けるコックがある。
いやいや、ホームの駅員さんは車内に呼び掛けて非常用コックの操作させないと…
車両燃えてるんやから火が出てる西宮方へ逃げんなよ、撮影もしとる場合か、はよ逃げろよ…
ほんまでそう
窓越しに「ドアコック開けてくださーい」言うて回らんと
乗客の皆さん、意外と冷静ですねー❗😎
避難誘導が遅すぎますね。駅員の対応が問われますね。
火災発生している非常時なので許可なんか得ずにホームにドアがかかっているならドアコックを使用していち早く逃げましょう
ホームにドアがかかっていない場合は対向列車と反対側のドアを開けましょう
複々線やドア開けても降りられない状態は火災からできるだけ遠くに逃げましょう
あなたのような無知な奴が
勝手な事してホームで感電でもしたら鉄道会社全体の責任になってしまうわよ。
ホームに引っかかってる車両からドアを開けて欲しかったな。けっきょく自力脱出になってるやん。係員の緊迫感の差が多きすぎる？ まあ無事でよかったけど。
どうせサムネ詐欺かと思ったらガチの映像だった
Wow. Do we know what caused the fire? Respect to the passengers for keeping calm in such a situation
ここで騒いでも何の解決にもならないことは解りきっていることなんでね。
( ^ω^)
あとでわかったことですが、
電動車椅子と列車が駅ホームで接触し、車椅子のリチウム電池が線路上で発火したようです。
@@nobuyasuharuna そうですか。情報ありがとうございます。みんな大丈夫だった？
@@Guy-Zero さん 電動車椅子の方は脚を骨折していましたが、それ以外はケガ人はいませんでした。
そのために非常用ドアコックがあるのに
非常用ドアコックの操作については係員の指示に従って下さい。 と銘板には書かれているのですが、係員から指示が無いので、乗客が乗務員に非常用ドアコックを操作していいですか？と許可を求めています。
@@nobuyasuharuna
いや緊急時だから、乗務員の許可とか関係ないですよ、
乗務員は状況を把握できてないのですから。
電車燃えてるのに皆冷静すぎだろ。突っ込みいれる余裕があるとか
あとツッコミに関しては関西でも場所によるよね。ここは大阪よりの兵庫だからコテコテだけど
後でわかったことですが、
電車が燃えているのではなく、
この少し前に武庫川駅ホームにいた電動車椅子と接触した時に、電動車椅子のリチウム電池が線路上で発火したようです。
映像を視ると車体は燃えていないけど…
電車は電気がこわいですね、ホイホイ開けていいものか、客はもどかしいでしょうね
地下鉄と違って線路に降りても感電の危険はほぼ無いです。
そんなんヲタでもない限り一般乗客には判断できやんのよ
やでプロが早急に判断して動かな
なにモタモタしとん、て話
これぐらいですんでよかったで
火勢がもっとあれば死者が出てもおかしくない
電気火災甘く見んな
車はガソリンが怖いですね…ということ？
なんで早くドア開けて乗客を避難させないの？
車掌なにしてんの？
火災が激しかったらみんな逃げ遅れてたよ。
おそらく、すぐにドアを開けてしまうとホームがないところも開けてしまい、線路にお客さんが落ちてしまう可能性があるので安全かどうかを確認してじゃないと開けられないんだと思います
その通りで御座います。
最悪の事態 焼死 煙による死亡 転落 どちららがマシか
1:59
@@Mr.takuya205ほんとはそういうのは鉄道会社が負うべき責任じゃないよな。
燃えてるのリチウムイオン電池でしょ。 ホームと車輌の間に挟まってる様に見えるし、人身事故からの火災という事は、所持品…？
電動車椅子のバッテリーらしいですよ
人身事故がどれだけ迷惑をかける事態になるか分かり易い動画。過去には人身事故によって架線が切れたケースやパンタグラフが折れた事例もある。電車は自殺の道具ではない
0:51 出られんとかこの世の地獄
車掌は駅員の話なんも聞いてへんのやな
これホームドアがあって、停止位置がズレていたら、犠牲者出てたと思う。
ジョーカーの時なんかホームドアを開けなかったからな
川の上とはいえ地上駅て編成の大半がホームに接し、駅員も複数いて尚且つツーマン運転。
これでこんな有様では、地下鉄のワンマン運用で駅間で火災停車となったら収集が付かないのではと思いました。
乗客は落ち着いているというより、どうしたらいいか判断出来ない・正常化バイアスも掛かってる様な感じですね。決して褒められた状況とは言えない気もします。
でもやはり一番問題なのは、駅員も乗務員もマニュアルや上司の判断に委ね過ぎていて、その場で臨機応変に行動出来ない硬直さでしょう。
規則や責任を遵守しようとするあまり返って人命軽視に陥りかねないのは、福知山線事故後の乗務員達の行動でも露呈していました。
結構ヤバい事案です。次は悲惨な事故になってもおかしくないと感じますね。
正しい分析だと思います。
クビになったとしても先頭に立つ勇気と判断は、・・・・・難しいね。
あの北陸トンネル事故の3年前にも起きたトンネル内火災事故では乗務員の独断で走り抜けたことで、乗務員が「規定違反」で処分されている。
そして3年後には規定を守ったことと複数の不運が重なり30人の死亡事故。
規定違反で人員が全員無事で、規定を順守して死者30人。
安全マニュアルは死者の血で書かれているという一例。
@@7coloreddrops さん 公共交通機関に携わる方は、人命最優先で行動して頂きたいですね。
緊急事態の対応規程が疑わしい場合は見直しを検討して頂きたいですね。
@@nobuyasuharuna 変えたら変えたで規定した人が責任を負いたくないんだよね。
車掌の兄ちゃんが典型的やね
上から指示がないんで…結果死者が出ても自分の責任じゃないんで…思考
動画を編集しましたか？
前に観た時は撮影者（あなた）が駅員に怒鳴られているシーンがありましたが、なぜ無くなったのですか？
動画はRUclips上で編集しました。
車いすの人は必ず黄色い線の内側でお待ちください。自分東京の人なのでよくわからないけれど、車両自体は山陽電車の車両でいいのでしょうか？
はい、山陽電鉄の車両です。
阪神電鉄本線には、阪神電鉄車両は勿論、山陽電鉄車両、近畿日本鉄道車両、が乗り入れしております。
@@nobuyasuharuna さま、教えてくださり、ありがとうございます。
しっかりツッコミ入れるのはさすが
上方漫才の近畿ですわ
確実にパニックになる
対応というかマニュアルもっとしっかり作り直しなさい！訓練ももっとしっかりしなさい！情けない‥‥
関東と関西だと結構反応の差がでそう
30分前の直通特急乗ってたけど
こんなことになってたんか
ただの人身事故かと思ってわ
私は1本前の特急電車に乗り損ねて、この列車事故に遭遇しました。
わざわざそんな報告怪しい～
火つけたのもしかして、 、
兵庫医大の前に消防車が止まってたのはこの為だったんだ…?
なんか対応が遅いね！よく分からないけど、この駅員の方は消火器が有るのにも関わらず、なぜ目の前の火を消そうとしないのでしょうか！？
電気火花による火災はガス火災と違って特殊なやり方で対処する必要があり、やり方を間違えると悪化する。
なのでプロ消防士でないと手出しできない事の一つだと思われる。
車掌と駅員の意見の食い違いが😅
駅員が現任して、火災が起きてるから早く避難させてくださいって言ってるのに・・・
車掌は、一番後ろから確認しただけかも？？
「ホームからズレてるから(ドア)開けれません」
こっわ😨焼け死ぬわ
初対面の人どうしお喋りしてるのかな
楽しそう
これ、車掌の落ち度大きいんじゃ。
駅員の誘導通りもっと早く避難開始すれば良かったのに明らかに誘導が遅れていて、もし慌てて避難する客が怪我していたら業務上過失致傷に問われた可能性もあるかもしれない。
駅員はなんの権限もないから車掌は司令の指示を待ってたと見られるが多分司令との連携に時間を要しすぎたor車掌がマニュアル通りの行動をしなかったのが原因かな
会社の規程がどうなっていたのか、訓練ではどのようにしていたのかだろう。末端の社員だけ叩いてもほぼ無意味。あなたは会社の規程を無視して行動できる？
ニュースで車椅子が燃えたとか見ましたが、？でした。
状況が分かりました。
有り難う御座います。
しかし、皆落ち着いていると云うか何と云うか(笑)
乗務員の指示に従うと避難が遅れて焼け死にます
自分の命を守る決断を他人に任せてはいけません
語尾伸ばす駅員危機感なし😡大惨事になったら客ほって逃げそう‼️
阪神電鉄は車両が火災おこしてるのに何で乗客をすぐに避難させんのじゃ！結局は乗客がドアを開けて避難したんやないか！もし、焼け死んだらどう責任とるつもりじゃ！😠
おっしゃる通りだと思います。
ほんまやわ
駅員視認しとんのやで窓叩いてでも「至急ドアコック開けて下さい‼️」言って回らんかい
悪いけど車掌の兄ちゃんは火災認識してへんで
後からなら何とでも言えるよな
ほんま乗務員さん対応が遅い。
なんで消火器あるのに使わないのだろうか、駅員の対応悪さが問題
なんか対応ズレてるね？
避難訓練大事だね！
毎年1回は避難訓練したほうがいいかも！
乗務員研修では、様々な想定で訓練を実施して頂きたい。
誰もドアコック開けて逃げようとしないのは、係員の許可待ちだったため？
こんなもん梅田・三宮付近やなんば線の地下区間やったら大事やん。地下なら先頭か最後尾からしか避難できないし、この場合もホームにかかってるドアからしか避難できないし、「ホームから離れてるからドアあけられない」という車掌の言葉は、流石に訓練不足だと思うが。最終的にお客さんが操作してドア開けたのを最初の時点で車掌がやらないと。
しかも第3軌条のとこあるから暗いとこで感電死する恐れもあるね。
まじで最近の鉄道会社頭悪い。
東急田園都市線の「たまプラーザ」で起きた事故に似てますね。
該当車両は、「東武50050型」でした。
すげー😲
【悲報】火拳のエース電車に轢かれる。
何で避難せずに撮影し続けてるんですか？
ドア開いてないだろ
橋の上で事故とか怖すぎる
武庫川駅って橋の上なん？
@@user-ke3gy8km2n
駅の下に川が流れてます
人身事故の対応で忙しいのだろうけど、最悪の事態にならないうちに乗客の避難が先でしょ。
駅員は外からコック操作してほしいドア開放するべきだったのではないでしょうか。
電気火花からの火災だから
中から開ける方が安全だと思われたのでしょう。
4:19あたりで、駅員が車両中央下部にある車外ドアコックを扱うためにしゃがんでます。
3:50
ビックリした
ホーム柵又は、ホームドア 未設置なので、対応が、難しい状況です。開けれないじゃなく、非常時に、速く避難できるように、お願いします。
ドアコックいじれば開けられるんだよ。
人身事故の後火災って、最悪やん…
摩擦かな？
あとでわかったことですが、ホーム上の電動車いすと列車が接触し、電動車いすのリチウム電池が線路上で発火したようです。
マジか…電動車いすって…乗ってた人大丈夫なのかな…@@nobuyasuharuna
電動車椅子に乗っていた方は脚を骨折されたようです。命に別状なく不幸中の幸いでした。