Дебил..я сделал то же самое, потратил пол дня и ничего не изменилось после этого..))) У меня была ошибка наддува турбины слабое давление. Год ездил так и не понимал почему инжектор загорается, поменял все датчики которые были… да машина стала ехать лучше но проблема осталась. Разобрал калитку на турбине, она тоже легко гуляла без проблем. А причина оказалась вот в чем. Шток с актуатора который двигает калитку, цеплялся за неё и клинило то в открытом состоянии то в закрытом состоянии… А заметил это легко, дунул электрическим компрессором немножко, не больше два - три атмосферы … что к вылез, а обратно заходить не стал. Первое что сделал, расточил немного шток чтобы он не цеплял… попробовал, всё равно не уходит обратно. Тогда взял и закрутил его до упора насколько возможно. И что вы думаете, произошло чудо, угол изменился из-за длинны штока… и калитка стала захлоповаться… ну естественно за счёт того что актуатор начал стягивать шток обратно. Как оказалось это банальная проблема, не ищите ничего другого … а ещё если заметили там был датчик на котором три самореза, называется электромагнитный клапан. Его тоже можно поменять и даже не на оригинал но главное немецки взять. Машина прибавит мощности от него тоже… заводские после 120 150 000 пропускают, а именно через уплотнитель пластиковый, который должен быть резиновый наверно, но стоит жёсткий пластик… Надеюсь моя статья была полезной, иначе вы бы не сидели и смотрели здесь проблемы турбины
нахрен такой гемор ради этого запотевания.. у меня пробег 140 тыщ ниразу это проблемы не вызвало.. тоже по началу думал.. потом увидел на драйв2 вопрос как решается и забил на это полностью..
Купил недавно с пробегом 55 тыс тигуан 2015 года. 1.4 122 л.с с таким же мотором, тоже запотевание там же, думал что это вообще такое 🤷♂️, спасибо просветил, но самому делать тоже боязно))) уровень масла в норме, меняю раз в 8 тыс км, перешёл на Mobil 1 5W-40, прежний хозяин лил кастрол, думаю мобил будет получше
Недавно чистил дросель, со стороны патрубка оказался чистым, а на внутреней стороне масло каплями висело. Пробег 80000. Так не должно быть!?? Что с этим делать??
У меня та же проблема, только дроссель в масле еще и со стороны патрубка, плюс патрубок весь в масляной пленке. Вот думаю, забить или надо что-то делать)
если рассматривать 1,4 саха, который только с турбиной, то этот двигатель нормальный, если же 1,4 с компрессором и турбиной, то с этим двигателем вопросов намного больше
Товарищи по ВАГу, вообще то ЭТО запотевание - не проблема, ваще не проблема. И 300 т.к. этому подтверждение. Лучше бы показали, как прочистить патрубок, по которому "захватываемое" турбиной масло должно стекать обратно в картер, чтоб не гнало во впуск (пишут, что от горячей части он как то закоксовывается). Я тоже год назад вашу "болячку" убрал, да, стало чистенько, а скидываешь воздушный патрубок - весь дроссель в масле
Здравствуйте еще раз.......Я так понимаю удалили комментарий мой.......Просто хотел помощи,может была такая болячка в Вашем опыте! Опишу без ссылки на моё видео....... Не заводится после того как постоит,мотор такой же,на 122 силы....с раза 5-10 заводится.Скоро зима,нужно решить данную проблему.Дайте какой совет плиз)
Нужно читать ошибки, смотреть параметры датчиков... может сигналка глючит, если установлена и т.д. ... ищите специалиста, который сможет разобраться... через интернет никто не починит
На диагностику надо ехать. Так, по интернету, вам никто не скажет, какая там проблема может быть. Возможно, это просто прогрев катализатора, по звуку похоже немного на троение, а может катушки, а может свечи, а может... и т.д.
Некоторые пишут, что так она прогревает катализатор. Я пробовал заводить с подключенным на максимальный ток 15А зарядником. После такой процедуры явление исчезало на несколько месяцев. Потом опять. Если сразу после старта, остановить и перезапустить, то тоже нет перебоев.
Если есть подтеки антифриза в районе турбины, то менять кольца трубок охлаждения турбины, сразу можно и кольцо на трубке подачи масла поменять, 3 кольца стоят недорого.
У меня на гольфе 6 на таком же моторе антифриз уходил через интеркулер во впускном коллекторе. Заглушил две трубки. Открутил все винты и сняли его, места хватило ровно, чтобы его достать не снимая сам впускной коллектор. На вид все с ним было ок, но в коллекторе была жидкая маслянистая субстанция. Решил проверить сам радиатор, одно отверстие заглушил, во второе подал воздух из компрессора, сам радиатор опустили полностью в воду и в одном стыке из радиатора стали выходить пузырьки воздуха. В итоге заменил на другой - уходить перестал. Все резинки оставил прежние. По началу пока весь воздух из системы не выйдет, будет казаться, что антифриз дальше уходит, но потом перестаёт. В моем случае была такая проблема.
Если сравнивать с другими современными моторами, то вполне нормальные. Замена цепи, конечно, дороговата. С другой стороны не так часто ее менять нужно.
кто-то может подсказать номер пластика, который на дроссельной заслонке стоит и защёлки которого автор отстёгивает на 4.25 ? одна защёлка сломана :( или как он называется
Добрый день, у меня гольф 6 1.4саха, такая проблема что при разгоне, именно газ в пол, на 3.000 об/мин до 3,5тыс. Об/мин дергается машина, не знаете с чем может быть связанно?? Ошибок нету от слова совсем
Эти моторы масло начанают жрать со временем. У самого ауди а3 рест и джетта 6 На джетта Саха, масло вообще не ест На ауди уходит 1л от замены до замены.
1.4 tsi при разгоне после 4.5 тияч оборотов в аварию падает на 3.000 и не поднимается тахометр выше.Две ошибки вихревие заслонки впускного коллектора Р2004+Клапан регулировки давления подачи топлива,механическая неисправность Р 2293. Подскажите товарищи с чего начинать в бардачке стопка чеков с диагностики но никто проблему не может решить и объяснить что нужно сделать,предлагают методом тыка менять.Машинка вроеде 2008 г.в но найти решение проблемы за две недели не смог.Буду очень благодарен за совет !!!
@@AVKgarage Хотел вам фото отправить модель подсказали бы в чем проблема. Запотевание пластиковой крышки двигателя 1.4 tsi 122лс. Причем очень такое хорошее пятно масла. Менял раза 3 уплотнительное кольцо идущее от турбины(запотевание в том районе если снять крышку, там уже не то что запотевание там течь масла) патрубок от турбины на дросель. В районе турбины и крышка СВЕРХУ! Откуда от чего может быть немойму. Кольца менял уплотнительные непомогло последний раз уже на гкрмктик посадил и всеравно ничего не поменялось.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Как будто на рок-фестивале побывал
Дебил..я сделал то же самое, потратил пол дня и ничего не изменилось после этого..)))
У меня была ошибка наддува турбины слабое давление. Год ездил так и не понимал почему инжектор загорается, поменял все датчики которые были… да машина стала ехать лучше но проблема осталась.
Разобрал калитку на турбине, она тоже легко гуляла без проблем. А причина оказалась вот в чем. Шток с актуатора который двигает калитку, цеплялся за неё и клинило то в открытом состоянии то в закрытом состоянии…
А заметил это легко, дунул электрическим компрессором немножко, не больше два - три атмосферы … что к вылез, а обратно заходить не стал.
Первое что сделал, расточил немного шток чтобы он не цеплял… попробовал, всё равно не уходит обратно. Тогда взял и закрутил его до упора насколько возможно. И что вы думаете, произошло чудо, угол изменился из-за длинны штока… и калитка стала захлоповаться… ну естественно за счёт того что актуатор начал стягивать шток обратно.
Как оказалось это банальная проблема, не ищите ничего другого … а ещё если заметили там был датчик на котором три самореза, называется электромагнитный клапан. Его тоже можно поменять и даже не на оригинал но главное немецки взять. Машина прибавит мощности от него тоже… заводские после 120 150 000 пропускают, а именно через уплотнитель пластиковый, который должен быть резиновый наверно, но стоит жёсткий пластик…
Надеюсь моя статья была полезной, иначе вы бы не сидели и смотрели здесь проблемы турбины
спасибо надеюсь ваше видео пригодиться,недавно столкнулся с проблемой под-едания масла,как раз в том месте заметное запотевание
Спасибо за подробное видео! Надо как то заняться этой проблемой)
Пожалуйста)
На ТО обратил внимание на это состояние. Езжу с этим запотеванием 11 лет. Проблем нет.
Проблем и не будет. Но приятнее же когда под капотом чисто)
Полностью согласен
А что было.
Такая же боляка,но устранять не буду,или сломаю что нибудь или не соберу потом..а пробег всего 30000,а началось на 15000 где то.
Впринцпе это чисто эстетика, я езжу так с запотеванием
нахрен такой гемор ради этого запотевания.. у меня пробег 140 тыщ ниразу это проблемы не вызвало.. тоже по началу думал.. потом увидел на драйв2 вопрос как решается и забил на это полностью..
Спасибо за подробную информацию и видео👍подписался на вас!!!
Спасибо)
Загорелась ошибка P0016. Поменял датчик коленвала, не помогло. Работает тихо, тяга есть. Что может быть?
Купил недавно с пробегом 55 тыс тигуан 2015 года. 1.4 122 л.с с таким же мотором, тоже запотевание там же, думал что это вообще такое 🤷♂️, спасибо просветил, но самому делать тоже боязно))) уровень масла в норме, меняю раз в 8 тыс км, перешёл на Mobil 1 5W-40, прежний хозяин лил кастрол, думаю мобил будет получше
Да там ничего сложного. Из инструмента только набор ключей и звездочек. Справится даже начинающий автолюбитель у себя во дворе)) Пробуйте!
@@AVKgarage спасибо большое💪👍💪
Motul 5W40 лучше всего для 1,4 TSI
Нельзя это масло лить
Кого слушать ? Какое масло лить?
Привет, подскажи есть ли такая особенность 1.4 саха что на холодную двигатель стучит??
Привет. На холодную может треск раздаваться от цепи либо фазовращателя. Стука быть не должно.
При запуске двс могут гидрики стучать, 15-20сек потом в них попадает масло и всё норм
КЛАСС
Недавно чистил дросель, со стороны патрубка оказался чистым, а на внутреней стороне масло каплями висело. Пробег 80000. Так не должно быть!?? Что с этим делать??
Это нормально, мотор-то турбированный. Даже исправная турбина будет минимально масло гнать.
@@AVKgarage Благодарю за ответ. Просто некоторые пишут от замены до замены ни грамма...
@@ЕвгенийМиронов-в5п у меня мотор совсем мало берет, за 7,5 тыс. грамм 200, а может и меньше. По щупу точно не определишь, уровень почти не меняется.
@@AVKgarage у меня одна риска по щупу на 1000, пока не знаю сколько это.
У меня та же проблема, только дроссель в масле еще и со стороны патрубка, плюс патрубок весь в масляной пленке. Вот думаю, забить или надо что-то делать)
На этом моторе малые обороты на холостых 0.6-0.7 может заглохнуть на холостых на светофоре,что может быть??
Все что угодно может быть. На диагностику нужно ехать. Через интернет никто вам не продиагностирует.
0.3 если бы были, то это однозначно ТНВД
Корпус фильтра снять лень. А и так сойдëт. Порву но достану.
Народ, этот двигатель надежный ? На Йети?
Он говно,в принципе😂
если рассматривать 1,4 саха, который только с турбиной, то этот двигатель нормальный, если же 1,4 с компрессором и турбиной, то с этим двигателем вопросов намного больше
Система заваздушалась, помогите как устранить.
А как узнать что есть проблема, куда смотреть? У меня уже 300 тыс на таком движке.
То место, которое на заставке, будет все в масле
Товарищи по ВАГу, вообще то ЭТО запотевание - не проблема, ваще не проблема. И 300 т.к. этому подтверждение. Лучше бы показали, как прочистить патрубок, по которому "захватываемое" турбиной масло должно стекать обратно в картер, чтоб не гнало во впуск (пишут, что от горячей части он как то закоксовывается). Я тоже год назад вашу "болячку" убрал, да, стало чистенько, а скидываешь воздушный патрубок - весь дроссель в масле
Расскажите на каких пробегах цепь меняли
Заміна була на 310 тис. Але краще все ж таки обережніше і замінити на 200 )))
Здравствуйте еще раз.......Я так понимаю удалили комментарий мой.......Просто хотел помощи,может была такая болячка в Вашем опыте!
Опишу без ссылки на моё видео.......
Не заводится после того как постоит,мотор такой же,на 122 силы....с раза 5-10 заводится.Скоро зима,нужно решить данную проблему.Дайте какой совет плиз)
Нужно читать ошибки, смотреть параметры датчиков... может сигналка глючит, если установлена и т.д. ... ищите специалиста, который сможет разобраться... через интернет никто не починит
может аккум сдох?
Скажите пожалуйста в чём может быть проблема,1,4TSI CAXA,октавия А5,при холодном пуске идёт троение,пока обороты не упадут,в чём может быть причина?
На диагностику надо ехать. Так, по интернету, вам никто не скажет, какая там проблема может быть. Возможно, это просто прогрев катализатора, по звуку похоже немного на троение, а может катушки, а может свечи, а может... и т.д.
@@AVKgarage свечи поменял недавно,поставил оригинал
Некоторые пишут, что так она прогревает катализатор. Я пробовал заводить с подключенным на максимальный ток 15А зарядником. После такой процедуры явление исчезало на несколько месяцев. Потом опять. Если сразу после старта, остановить и перезапустить, то тоже нет перебоев.
Это прогрев катализатора в жаркую погоду
@@vladimirzaitsev611 Возможно вы правы,но раньше и в жару этого не было
Skoda октавия 1.4 турбина точно такой мотор антифриз уходит ? Можете помочь кто то из Москвы
Если есть подтеки антифриза в районе турбины, то менять кольца трубок охлаждения турбины, сразу можно и кольцо на трубке подачи масла поменять, 3 кольца стоят недорого.
@@равнины_вечный_гость нет подтеки не где,
Если кто Москве мастер по шкоде а5 телефон адрес скинет пожалуйста? Или вы сможешь починить ?
@@talanttoktobaev7265возмужно интеркулер потёк.
У меня на гольфе 6 на таком же моторе антифриз уходил через интеркулер во впускном коллекторе.
Заглушил две трубки. Открутил все винты и сняли его, места хватило ровно, чтобы его достать не снимая сам впускной коллектор. На вид все с ним было ок, но в коллекторе была жидкая маслянистая субстанция.
Решил проверить сам радиатор, одно отверстие заглушил, во второе подал воздух из компрессора, сам радиатор опустили полностью в воду и в одном стыке из радиатора стали выходить пузырьки воздуха.
В итоге заменил на другой - уходить перестал. Все резинки оставил прежние. По началу пока весь воздух из системы не выйдет, будет казаться, что антифриз дальше уходит, но потом перестаёт.
В моем случае была такая проблема.
Нсли визуально потеков не видно, то с большой долей вероятностей это интеркуллер под впускным коллектором. Не тяни с ремонтом.
А как вообще такие моторы??
Если сравнивать с другими современными моторами, то вполне нормальные. Замена цепи, конечно, дороговата. С другой стороны не так часто ее менять нужно.
кто-то может подсказать номер пластика, который на дроссельной заслонке стоит и защёлки которого автор отстёгивает на 4.25 ? одна защёлка сломана :( или как он называется
Привет подскажи из-за этого кольца может быть недодув турбины ?
Привет. Из-за этого не может быть.
Как понять что есть такая проблема? Какие признаки?
Та деталь, которую я снимал, будет вся в масле.
Спасибо
Добрый день, у меня гольф 6 1.4саха, такая проблема что при разгоне, именно газ в пол, на 3.000 об/мин до 3,5тыс. Об/мин дергается машина, не знаете с чем может быть связанно?? Ошибок нету от слова совсем
У меня сейчас такаяже проблема, дёргаеться при оборотах к 3 т
Форсунки посмотри
поменяйте бензин, лейте 95. 98 и выше, если плохой, то может быть такая проблема
У меня такая была проблема, решилось заменой свечей и катушек
Аналогичная проблема с дерганьем. Ошибок нет, свечи менял, бензин без нареканий
Хоть бы слово сказал,о чем кино х.з
Мотор косячный и неисправим. Проще сразу czda или czca поставить
Эти моторы масло начанают жрать со временем.
У самого ауди а3 рест и джетта 6
На джетта Саха, масло вообще не ест
На ауди уходит 1л от замены до замены.
1.4 tsi при разгоне после 4.5 тияч оборотов в аварию падает на 3.000 и не поднимается тахометр выше.Две ошибки вихревие заслонки впускного коллектора Р2004+Клапан регулировки давления подачи топлива,механическая неисправность Р 2293. Подскажите товарищи с чего начинать в бардачке стопка чеков с диагностики но никто проблему не может решить и объяснить что нужно сделать,предлагают методом тыка менять.Машинка вроеде 2008 г.в но найти решение проблемы за две недели не смог.Буду очень благодарен за совет !!!
Проверь не заклинивает ли рычаг турбины, у них это болезнь после 150 т.к.
Какой город?
Проблема в вестгейте, поменять горячую часть турбины и забыть
Это не САХА .... Есть ошибки, чини заслонки впуска
Здравствуйте подскажите пожалуйста кто знает на фольксвагене джетта 2013 года 7ми ступенчатая не включается 5я передача. В чем причина?
ruclips.net/video/6xTVl7dSzoc/видео.html
с этого места я бы уже назад не собрал
Глаза боятся, а руки делают))
беспонтовый ролик😅
Вот зачем музыку??
Здравствуйте! Скажите пожалуйста как с вами связаться? Можете оставить номер вацапп или другого мессенджера.
Здравствуйте. Задавайте здесь вопросы, постараюсь ответить.
@@AVKgarage Хотел вам фото отправить модель подсказали бы в чем проблема. Запотевание пластиковой крышки двигателя 1.4 tsi 122лс. Причем очень такое хорошее пятно масла. Менял раза 3 уплотнительное кольцо идущее от турбины(запотевание в том районе если снять крышку, там уже не то что запотевание там течь масла) патрубок от турбины на дросель. В районе турбины и крышка СВЕРХУ! Откуда от чего может быть немойму. Кольца менял уплотнительные непомогло последний раз уже на гкрмктик посадил и всеравно ничего не поменялось.
@@vetalkzvetalkz6682 Возможно, уже турбина изношена и сильно масло гонит, кольца не справляются. Какой пробег? Сбросьте фото на kavrab@mail.ru.
@@AVKgarage Здравствуйте. Отправил!
Посмотрел. Ответил)