Asi funcionaba el Ferrocarril Chiapas Mayab y el Expreso Maya | Ferrocarriles que casi nadie conoce
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- Опубликовано: 23 фев 2024
- ✅ Conoce el unico ferrocarril mexicano que fue abandonado
Seguimos con la serie de ferrocarriles que casi nadie conoce y hoy toca conocer el ferrocarril Chiapas-Mayab.
El Ferrocarril Chiapas-Mayab (FCCM) fue un ferrocarril propiedad de Genesee & Wyoming que comenzó a funcionar en 1999. Este ferrocarril funcionó en el sur de México en los estados de Chiapas, Oaxaca, Veracruz, Tabasco, Campeche y Yucatán en una red de 1605km de vías, con derecho de paso e intercambio a través del Ferrocarril de Istmo de Tehuantepec, Ferrosur y cruzaba la frontera con Guatemala en Ciudad Hidalgo, Chiapas.
En 2005, el huracán Stan azotó violentamente la península de Yucatán y el sur de México dejando a su paso entre otras cosas la destrucción de casi 300km de vías causando la suspensión del servicio. En respuesta, Genesee & Wyoming dijo no tener la capacidad económica para reparar los daños y solicitó apoyo al gobierno federal, siendo rechazado. Este panorama se extendió hasta 2007 cuando finalmente Genesee & Wyoming renunció a la concesión y se retiró del país, no sin antes llevarse las mejores locomotoras que pudieron embarcar.
Desde 2007, el gobierno federal ordenó al Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec operar el Chiapas Mayab.
Mientras funcionó, tanto empleados como las autoridades y vecinos de las vías criticaron al Chiapas Mayab por el notable deterioro y falta de mantenimiento a las vías aun antes del huracán causando que la velocidad de operación bajara 35 a 10km/h, y tuvieron un promedio de 200 descarrilamientos al año.
Tuvo variedad de locomotoras como las C30-7, las U30B, U33B de General Electric y las clásicas GP38-2, SW1504, G12 y hasta una macuerna madre e hija de locomotora y slug formada por una GP40 y una exGP35 (FCCM 201-A y FCCM 201-B)
Actualmente se construye el tren maya en las vías que fueron del Chiapas Mayab y no es casualidad, quizá no sabías, pero ese este tren ya existió. Se llamaba expreso maya y fue un tren turístico que viajaba entre Izamal, Yucatán y Palenque Chiapas con 4 carros construidos por Nippon Sharyo y estaban pintados en color vino con decorados que hacen referencia a Quetzalcóatl. Posteriormente fueron vendidos y se convirtieron en el José Cuervo Express (tren gemelo del Tequila express) que funciona entre Guadalajara y Tequila en Jalisco.
A la inestabilidad y deterioro que acumuló este ferrocarril se le unieron las caravanas migrantes de centro y Sudamérica creando la tormenta perfecta donde una bestia sería el protagonista y vamos a verlo en el próximo video.
Colaboraboraciones:
-Gunnary Prado: / @espaciovacioteatro
-Juan Viladrosa: / trenesmx
-Líneas del sureste: / chavo.sureste
-Angel Zahid Juarez Canul: / @angelzahidjuarezcanul...
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-Héctor Gómez Rodriguez: / @divisionsureste
-Raúl Contreras Dzib: / @raulo87
-Carlitroziete: / @carlitroziete
-FXE 4007: / @fxe4007
Atribuciones:
Este 4 de octubre se cumplen 12 años del paso de Stan
de Diez Noticias
• Este 4 de octubre se c...
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Watching Trains: Troy Double Feature
de Conecuh Valley T-Trak
• Watching Trains: Troy ...
Licencia de uso legítimo (fair use) y atribución de Creative Commons CC BY-NC-SA 3.0
Estación de ferrocarril "Tonalá"
de Marco Antonio Gallegos Espinoza
• Estación de ferrocarri...
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Ferrocarril Sureste Matías Romero Ferrosur (XX) Locomotora FIT U30b CON GRUA ORTON FERROSUR
de Héctor Gómez Rodríguez
• Ferrocarril Sureste Ma...
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Tren Chiapas Mayab
de Raúl Contreras Dzib
• Tren Chiapas Mayab
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Expreso maya parte 2.flv
de Carlitroziete
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K bien k haigas hecho este video porque la verdad esta ferrocarrilera si me llama la atención. Hay algo de esta pequeña línea que la hace interesante especialmente el roster diverso que tenía. Hace 20 años miraba en la tele el Chiapas mayab en los noticieros cuando hacían reportajes sobre la migración y las pandillas que asaltaban en el tren o “la bestia” y todo ese menjurje que nomás sirve para darle mal reputación al tren. Hace 2 años conocí a una compañera de trabajo que es de Mapastepec, uno de los pueblos en la ruta hacia Guatemala y se quedó algo de sorprendida cuando supo lo familiar que soy con el tren en esa área debido a que ya de tanto ver esos reportajes de “la bestia” me familiarize sin querer con los trenes en esa parte del país e incluso también me contó que le tocó viajar en el tren ahí en esa misma línea por Mapastepec en el 98 me dijo que era nacional significando que le tocó viajar justo antes de la privatización y antes que genesee & Wyoming tomara concesión. Nunca pude entender porque no arreglaban las vías para poder correr a velocidad normal y no a paso de tortuga, hoy en día con los labores que se realizan en esos tramos se ve refrescante ver una infraestructura nueva y que ya se debería haber hecho hace tiempo
En general te recomiendo ver toda nuestra serie sobre ferrocarriles que casi nadie conoce pero concentrarnos un poco en el sur del país la continuación a este video es sobre el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec: ruclips.net/video/XGpNJTfYDgU/видео.html
Excelente video en mi opinión el ferrocarril del istmo de tehuantepec original fue muy interesante debido a sus locomotoras como las b39-8e y las b30-7a y las u23b actualmente tengo entendido que esta próximo que se inaguren las otras líneas que son la línea k y fa y ya van en camino más locomotoras para el interoceánico saludos
Ese no es el FIT original. Ya veras cuando le hagamos su video al FIT. Saludos Kevin!
Tengo recuerdos hermosos de CM cuando pasaba por mi casa lo deje de ver cuándo empezó el proyecto del tren maya
El maya empezó en 2020 y el FCCM se acabó en 2007, lo hubo entre estas fechas fue el FIT, probablemente el siguiente video sea sobre ese ferrocarril. Saludos!
Excelente meu amigo, muito legal ver a G12. Aqui no Brasil tivemos varias, cada vez mais raras.
São locomotivas muito interessantes, vale a pena apreciá-las. Saudações!
Muy bien video saludos de USA California 🤙
Gracias bro. Me alegra que te haya gustado, te sugiero el video del Ferrocarril del Itsmo de Tehuantepec que da continuidad a este.
Hermosas locomotoras
Sin duda tienen su encanto, a mi en especial me gustó la mancuerna del slug, ¿a ti cual te gustó más?
Eso del tequila express no sabía. Me gustan sus videos👍
Es un datazo que acabamos de conocer nosotros también. Hoy tendremos la continuación con el Ferrocarril del Itsmo de Tehuantepec. Saludos Benjamín!
Exelente video mi Oscar!, no me sabia esa del tren "Expreso maya", que siga esta serie!
Dato curioso: La máquina 3916 0:07 originalmente llego a servir en las vias de LFCD, pero fue adquirida junto a otras mas por el FCCM, a lo largo del tiempo fue recibiendo modificaciones a eso se debe su extraña forma..
Es correctisimo, por eso en videos del tren maya dije que era un refrito de algo que ya había existido y ahora lo conoces. Recuerdo bien lo que me dijiste sobre las U23B que se fueron de LFCD a FCCM. Saludos mi buen Angel!
Excelente amigo Oscar, las G12 serie 5800 eran de 1310HP y trabajaron muy poco con Chuapas-Mayab. Tienes razon en comentar que nunca le dieron mantenimiento a las vias,y en el gobierno de Fox les otorgaron 50 millones de pesos como apoyo para el mantenimiento de las vias, cosa que nunca hicieron,negociaron las máquinas 5800 y hasta que llego el Stan les quitaron la concesion ya que los descarrilamientos eran a diario.
Con razón los mandaron a volar después de Stan, aparte de ayudarlos se clavaron la lana, así esta cañon. Saludos!
muy bueno! no podía esperar menos!
Muchas gracias mi Mau. Al rato toca hablar del Itsmo de Tehuantepec. Un abrazo!
Hola Oscar: Insteresante información.
Gracias Francisco, me alegra que te haya gustado. Un abrazo!
👌👌👌.... Muy interesante..
Bastante Edith, te sugiero ver la continuación de este tema en el video sobre el Istmo de Tehuantepec. Saludos!
Enhorabuena por tu excelente trabajo y conocimiento...👏👏👏👏
Te lo agradezco mucho Silvio, valoro el apoyo que personas como tu le han dado a este contenido permitiendonos llegar cada vez más lejos. Un abrazo n
Tú eres nuestro comandante 🙋♂️
Grandes datos curiosos y historia de este Ferrocarril 👀
Si he conocido un poco de este en videos
La idea es hacer una compilación de lo importante de este ffcc para conocerlo mejor y que deje de verse como un tabú o algo desconocido. Saludos!
entonces este ferrocarril fue como el padre del tren maya y en parte de el corredor interoceánico, lo dicho cada día se aprende algo nuevo jaja
Buen video, saludos Oscar 👋
El término correcto sería predecesor y lo sería solo del tren maya, el Interoceaníco no y lo vamos en un próximo video, quedate pendiente del canal. Saludos Zeus!
Otro video de maquinista🎉🎉
Es correctisimo!
Amigo bueno video a mi este ferrocarril es mi favorito y Gracias por la explicacion de este ferrocarril me gusto mucho saludos desde chiapas cuidate
Un gusto poder aportar a este ferrocarril que había sido hasta cierto punto olvidado e ignorado por la afición. Un abrazo hasta Chiapas!
Guau oscar yo no las conocia buen video mi estimado oscar oye puedes aser un video del tren interoceánico de pasajeros plis
Me alegra que te haya gustado este ferrocarril y te dejo los videos que hemos hecho sobre los nuevos trenes de pasajeros del sur de México, tanto corredor interoceánico como tren maya: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm_hVkeRrN0G0NuylFzZc1k3
Saludos!
Como no recordar los ferrocarriles de Chiapas Mayab cuando pasaban en casa de una Tía en Mérida, una vez el museo del ferrocarril dio una pequeña exhibición con vagones, yo queria viajar en el Expreso Maya y sorpresa pocos viajes se dieron
Me pone muy contento que haya tanta gente recordando al FCCM, no pensé que tuviese tantos adeptos y recuerdos como este. Saludos!
Maquista soy José Antonio Melgarejo ferro aficionado y. Andaba buscando que tipo de coches utilizo el tren CH-M y en un vídeo tuyo el que son kinkis tendrás una foto de un coche pasajero ya que sobresaln del color clásico del verde olívo y el del azul a dos tonos
Que gusto saludarte Antonio. En el expreso maya trajeron Kinkys y un Hawker, aparte en muy poco tiempo que trajeron pasajeros tras la privatización ya solo eran estos modelos pintados en azul a los que cariñosamente les dicen pitufos, pero tengo entendido que para ese tiempo ya prácticamente no había carros pintados en verde olivo. Desafortunadamente hay muy poco material al respecto, eso por cierto dificultó hacer este video aunque logramos ver ejemplares de tiempo después incluso tras la extinción del FCCM que sirvió al propósito del video pero en pasajeros es demasiado escaso.
Muy buen video Excelente tremenda Captura increíble esa Locomotora Like 👍🏻 y saludos 🙋🏻
Me alegra que te haya gustado Marcelo. Que gusto saludarte!
Tanto que me gustaba verlo pasar atras de mi patio desde que inicio hasta que acabo y empezo el FIT
Me imagino que belleza era ver el tren pasar en especial desde tu casa. Seguro esa es parte de la descripción de la casa perfecta para un ferroaficionado. Saludos Luis!
Impresionante! Ferrocarril que crei que no existe pero también lo he visto, buen video y saludos Oscar
Es correcto, existió hace tiempo y ahora otro ferrocarril opera esas vías. Un abrazo mi Isaias!
Linda línea de ferrocarril
Valla que si, bastante romántica pese a su notable deterioro. Saludos Juan!
Buen video
Gracias Carlos, me alegra que te haya gustado, te sugiero el video del Ferrocarril del Itsmo de Tehuantepec que es continuación de este.
Buen video amigo
Muchas gracias Salvador! Me alegra que te haya gustado. Un abrazo!
Yo no sabía de que tenia tren de pasajeros eso me sorprendió :0
Es correcto, también los tuvo. Por eso en los videos donde hable del tren maya dije que era un refrito. Saludos!
Que buena explicación de este ferrocarril que no conocía bien
Me alegra haber aportado en el tema. Saludos Juan!
Lindo video
Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Hola Oscar! Felicidades por los datos, yo trabajé en el FCCM, en la línea Chiapas, la verdad nunca me metí en los datos técnicos de las máquinas y tienes más datos de los que yo conocí. Algún día hasta conduje una máquina (que no sabria decirte cuál era). Tienes videos muy útiles en tu canal. Gracias
Este video se pudo realizar gracias a nuestros amigos que nos ayudaron con sus videos y su asesoría. Me alegra haber podido aportar al tema. Saludos!
Exelente video
Muchas gracias bro, me alegra que te haya gustado. Un abrazo!
Gracias por informarnos y por tu dedicación 🎉🎉
Muchas gracias, aprecio que valores nuestro trabajo. Un abrazo!
Excelente video slug ese si no lo avía escuchado
Gracias mi Carlos! Hasta la investigación de este video tampoco sabía que existió esta mancuerna. Un abrazo!
Exelente video mi Oscar 👍🏻😃
Gracias mi Erick, me alegra que lo hayas disfrutado en grande. Saludos!
Buen Video Oscar! Saludos
Muchas gracias mi Cris. Un abrazo!
Yo trabaje 2 años para este ferrocarril
Genial! Ojalá puedas contarnos alguna anécdota de ese tiempo. Saludos Pedro!
Muy bien video Oscar me gusto muchísimo un Abrazo🎉🎉❤❤
Gracias Valentina, me alegra que lo hayas disfrutado en grande. Saludos!
@@maquinista3029 Gracias
Hola Oscar. Entonces no quedó ninguna G12 que llegara a hoy? En Cuba tenemos aun sus hermanas menores, las G8. Posiblemente alguna de esas G12 hayan sido de un lote de este modelo encargado por Cuba en los 50's y que nunca llegó por lo de la revolucion. Esas se que vinieron para Mexico y se que en FNM estuvieron. Gracias por tan buen video!
Creo que hay una en Exhibición en el museo y parque de la plancha en Mérida, tengo entendido años despues Cuba compro algunos vagones que eran ex FNM
@@laskiefulsi, se compraron varios Hawkers y Kinkis(perdon si este ultimo no lo escribo bien, no conozco la verdadera palabra) y la verdad se agradecieron mucho. Aun quedan unos pocos rodando. A la vez se compro un lote de 20 C30-7 a las que se le retiró peso por el tema de la mas lugera infraestructura vial. De ellas ya no queda ninguna activa. Procurare por la loco de Merida, gracias!
Es correcto Claudio, las G12 terminaron desapareciendo del mapa poco después de la privatización. Por cierto me gustan esas G8 que tienen allá en Cuba. Saludos!
@@maquinista3029 esas pequeñas G8 son lo mejor que tenemos. Pequeñas pero super fiables y carismaticas. Son las que mas fans agrupan. Este año cumplen su 70 cumpleaños, sin overhauling. Solo las reparaciones pequeñas. Ya quedan pocas. Saludos y excelente domingo!
@claudioeternod7064 esa es la genialidad de esas máquinas, son muy simples, fiables, duraderas y sobretodo fáciles de reparar y mantener. Por eso es que me gustan tanto las locomotoras de EMD.
Ahora cuando ablan de FIT ferrocarril del istmo de tehuatepec
Algún día... Jajajajajajaja Saludos!
No sabia q aún estaba en servicio
No lo está, dejó de existir en 2007.
La locomotora 1855 de minuto 6:56 la veia mucho en Mérida haciendo maniobras de patio en la plancha, antigua sede de trenes y vagones actualmente parque la plancha. dato: no estoy seguro si fue por el huracán que mencionaste pero antes existían 3 líneas en Mérida, una ida hacia Quintana Roo, una hacia Progreso Puerto, y otra hacia Campeche. Las 2 primeras probablemente dejaron de funcionar por el huracán porque las rieles de tren que se encuentra aún en existencia por esos tramos a sido devorada por la vegetación de la zona, la de progreso en especial por la vegetación marítima aunque aún se conserva en algunos tramos pero ya había sido rempazado el traslado de carga por los trailers, el tramo Mérida Campeche dejo de funcionar en 2020 por razones que desconozco pero quiero suponer que por el tren maya, actualmente las rieles de la vieja línea ahora el gobierno estatal las está retirando para construir una línea de autobús transporte público llamado ietram que conectará con un municipio vecino de Mérida que también pasaba el tren ahí antes, saludos desde Mérida maquinista 3029
Pienso también que esa línea se paró por el tren maya. Esas locomotoras B40-8 y B39-8 se volvieron clásicas de esa región hasta la reconstrucción.
Me gustaría un video de los vagones de pasajeros
Anotado!
habla de las antiguas líneas ferroviarias que existieron en México
Lo anotamos. De momento te sugiero toda esta serie de ferrocarriles que casi nadie conoce.
Cuando se fue g&w rentaron locomotoras a PQ y otra cía pero era una sociedad al principio entre una cía mexicana y g&w porque existía un decreto que una cía extranjera no podía administrar un ferrocarril
Mas bien es una ley, específicamente la Ley Federal del trabajo dice que toda empresa extranjera debe crear una subsidiaria mexicana para poder funcionar en el país y que al menos el 95% de los empleados deben ser mexicanos y aunque la ley se cumple al final de cuentas los extranjeros controlan las empresas a su antojo. De ahi los constantes y crecientes problemas en ese tipo de empresas que gozan de tan mala fama. Pero ya cuando rentaron las PQ ya no era el FCCM, sino el FIT que pertenece al gobierno federal, de ahí lo irónico porque tratan muy mal a los empleados según lo que me han contado algunos exempleados. Saludos! Pedro!
Amo los vagones de pasajeros
Tienen su encanto.
NREX(formerly Rock Island Equipament and Trading (RIETX)) put horns P5A on ex NdeM locomotives
Interesting data. Thanks for sharing. Greetings!
ulala me sirvio muchisimo el dato de que funciono ese ferrocarril en veracruz y que tuvieron c30-7 , buen video eh XD
Gracias bro, solo te recuerdo que el tramo de Veracruz donde funcionó es entre Medias Aguas, Coatzacoalcos y hacia Campeche para que nonse confundan con las de Ferrosur que aun tienen sus C30-7 y sus SF30, por aca te hablo de las locomotoras de Ferrosur: ruclips.net/video/m6BKL2tpJPQ/видео.html. Saludos!
okei @@maquinista3029
hola hola oscar, como vas con el video?
Ahi está esperando su fecha de estreno. Saludos Fernando!
Se ve que te informas y sabes mucho de ferrocarril
Gracias Pedro, me gusta saber de trenes, por eso investigamos los temas para presentar lo mas verídico y técnico posible. Saludos!
buen video oscar, creo que esas g12 eran las que iba a comprar los ferrocarriles consolidados de cuba en 1959, algo que fidel estropeo implantando el cochino comunismo, saludos desde cuba
Recuerdo que alguna vez supe esa historia, aunque no recuerdo si fue por las G12 y/o las GA8. Saludos!
Yo vivo en campeche y pensaba que las vias no las usaban desde los 90
A juzgar por apariencia asi parece pero ya ves que han funcionado casi ininterrumpidamente por mas de un siglo. Saludos!
@@maquinista3029 aunque de hecho hay muchas partes en donde cortaron las vías sobretodo por los cruces
Imagino que fue entre 2020 y 2023 durante la construcción del tren maya, o no?
@@maquinista3029 si
@@maquinista3029 el último tren que se vio por acá fue hace como 8 años ya estaban oxidadas
Actual mente existe esta compañía carguera
No, como dijimos dejó de existir en 2007. Saludos!
Aqui en argentina hay una comañia ferroviaria nuevo central argentino carguera tiene locomotoras EMD GT22 G12 Y GR12 GM Y LAS MAS VIEJAS SON ALCO RSD16
Justamente, devolvió la concesión al gobierno por las razones que Oscar mencionó. Sin embargo, al FIT le tomó mucho tiempo la reconstrucción de las vías y los puentes (a raíz del Stan) y al estar nuevamente operativo, el FIT no estaba preparado para explotar ambas líneas de forma eficiente (comercialmente hablando) y ellos ocasionó que no fuese posible recuperar el negocio de estas dos líneas.
@@EduardoGonzalezPachecoYzita no sabía mucho la historia de ese ferrocarril 😀 Gracias por qué existe este tipo de videos informativos
@@EduardoGonzalezPachecoYzita me gusta mucho las locomotoras EMD GM de todos los modelos pienso que son más atractivas la general electric me gusta pero compiten en el negocio de los trenes
No digas mentiras infórmate bien y después comentas!!
Estamos muy bien informados. Gracias por tu interés.