SD70ACe-T4: La locomotora que revolucionó el transporte ferroviario en México y Norteamerica
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- Опубликовано: 29 сен 2024
- ✅ Ferromex a reforzado su flota con estas locomotoras medio raras
Durante los últimos meses la flota de Ferromex ha sido reforzada con unas locomotoras medio raras que no son muy conocidas y es de lo que vamos a hablar en este video.
Tras la creación de CPKC; Union Pacific, Canadian National y Ferromex formaron una alianza rival, dejando a Ferromex en la necesidad de reforzar su flota de fuerza motriz y es así como llegaron estas locomotoras SD70ACe-T4 que se consideran el sucesor de la SD70ACe y cumple con la norma Tier 4.
Tiene un aspecto que parece combinar elementos de locomotoras anteriores como la nariz y la cabina que parecen ser una fusión entre SD70ACe y la cabina Horsenose de la SD70M con los parabrisas de lágrima de las SD70M y SD70MAC.
Esta máquina utiliza unmotor de 4 tiempos y 12 cilindros en V denominado EMD 1010. El motor se denomina así porque cada cilindro tiene un desplazamiento de 1010 pulgadas cubicas.
Este motor cuenta con 3 turbos, uno de alta presión las revoluciones bajas y dos de baja presión para las altas.
Tiene una potencia total de 4600hp de los cuales 4400hp van a la tracción y el resto a otros sistemas auxiliares.
A pesar de sus mejoras, al menos en teoría, la SD70ACe-T4 a ha sido bastante despreciada por las ferrocarrileras. Union Pacific fue el primero en pedirlas y actualmente es el único que las tiene, CSX rentó 10 unidades y al terminar el contrato las regresó a Progress Rail, por su parte NS y BNSF cancelaron los pedidos de estas unidades.
Las ferrocarrileras no tienen interés de comprar unidades Tier 4 de EMD, General Electric o de cualquier otro fabricante.
En parte por que no hay un aumento de potencia o mejoras relevantes de los modelos Tier 4 y resulta mucho más fácil y barato reconstruir locomotoras anteriores que pueden seguir funcionando sin ningún problema, ni sacrificar fiabilidad, ni disponibilidad.
También porque son muy caras de comprar, los motores Tier 4 necesitan Diésel Ultra Bajo Azufre y en México no s eproduce, requieren mantenimiento más seguido y consumen más combustible que sus predecesores haciendo que sea mucho más caro operarlas.
No podemos dejar pasar la oportunidad de mencionar un rumor que suena mucho últimamente y es que se dice que Ferromex tendría planes o habría comprado algunas SD70ACe-T4.
Oficialmente el nombre de la locomotora es SD70ACe-T4, pero algunas ferrocarrileras les ponen nombres o nomenclaturas propias que causan confusión entre los aficionados que piensan que son modelos diferentes o variantes, cuando es solo un sobrenombre.
Precisamente esto fue lo que pasó cuando Union Pacific las llamó SD70AH y CSX ST70AH.
Parece que una vez más nos encontramos con uno de esos casos donde todo es hermoso en el papel pero en la práctica no es nada práctico.
Contribuciones:
-Juan Viladrosa: / trenesmx
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-Cruz "El Padrino" Troncoso: FNM 9908
-The Lewiston Trainspotter: / @thelewistowntrainspot...
-FXE 4089: / @fxe4089-railfan
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Atribuciones:
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de The Lewistown Trainspotter
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UP SD70ACe-T4 #3072 || Amazing Crew and Horn Show!!!
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SD70ACe-T4 - Tier 4 Locomotive - Innovation for the Future
de Progress Rail
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EMD SD70ACe-T4 Locomotive
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Авто/Мото
Profundiza mas conociendo las locomotoras de cada ferrocarril mexicano, quien la fabrica, sus dispositivos de seguridad y mas.
-ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm-TNPUWl8ZXXAEqwmgNIX2y
-ruclips.net/video/yp4USEVH7KY/видео.html
-ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm8v807eMbkPtpX-LvN4Dscq
Con ganas mi Oscar, la andas rompiendo con todos con éstos videos de interés, saludos 😎😎🚆
Muchas gracias mi Diego, es lo que pide la Tripulación. Un abrazo!
Tremendo aporte a la ferroaficion mi Oscar, Saludos!
Al contrario, gracias a ti que en gran medida ayudaste a haver este video. Un abrazo!
Hola Manuel como estás
Gran información hablando de estás Locomotoras
Y es cierto cada empresa las llama como quiere no significa que son variantes de la Tier 4 son la misma así que pueden llamarlas como las llaman CSX y UP o como es originalmente
Al verlas ya por todos los trenes de Ferromex me llamo la atención espero y cuando valla a la vía me encuentre una de estas aquí Ferromex rento de las Progress Rail Negras y Amarillas e incluso las PRLX EX-CSX pueden verlas de líder remota etc pero aún así dudo que compren las locomotoras porque como dicen algunos no hay diesel ultra bajo azufre en México y si usan diesel normal estás causarían contaminación y ya no tendría chiste ser Tier 4 y también su consumo mantenimiento y otros factores que evitarían tenerla oficialmente pero de hecho he escuchado de porque tienen falta de Locomotoras y otros con que tiene que ver con falcom premium para reforzar la flota pero como sabemos aún sigue rentando BNSF así que las dos opciones una es más cierta que la otra pero bueno que más digo solo diré que espero ver una saludos Oscar 👍🇲🇽😎
Gracias bro, me alegra que te haya gustado. Espero que te toque verlas, ahi me cuentas. Saludos!
Sinceramente no conozco en absoluto sobre el tema, pero debo reconocer que estoy aprendiendo y que me parece sumamente entretenido e interesante.
Muchas gracias!!
Saludos desde 🇨🇷
Pura vida!!
Me alegra poder aportar al tema y si quieres conocer aun más te sugiero nuestros videos técnicos de trenes: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG
Espero que también te gusten. Pura vida Kike!
Lo que me gusta de estás locomotoras tier 4 que son más silenciosas, menos contaminantes y más bonitas, ojalá y Ferromex adquiera de este tipo de locomotoras, puede haber posteriormente la opción ya que se dice que Pemex estará produciendo en diésel DUBA en el 2024
Se supone que desde 2018 debería haber DUBA y no pasó, producirlo requiere actualizar las refinerías existentes y eso es lo que no quieren: gastar. Saludos!
Es verdad que fxe compro las sd70acu (ex sd90mac)?.
No era mejor que adquirieran las sd70acet4?.
Por ahí vi en redes sociales qué también ya hay nuevas es44ac.
Aparte de las desventajas que te conté en este video hay más factores que impiden que haya Tier 4 de ningún fabricante en México en varios años mas, por acá te lo cuento con detalle: ruclips.net/video/P1FdcAc1r44/видео.html
Perfecto el video. Lo unico resaltable en mi opinion son los truks HTCR6, que parecen el borde del chasis de una locomotora de tanque que operaba por estos lugares.
Puede ser aunque a mi gusto es algo mas resaltable un motor de 4 tiempos que ni el truck, pero esto demuestra que no vienen grandes innovaciones con la loco. Saludos!
@@maquinista3029 valido.
Desde Hace Tiempo que han Estado Bajando Varios Trenes con Locomotoras FURX Quiero que por Favor Hagas un Vídeo Sobre Esas Máquinas & a Funde es que van a Parar por Favor.
Excelente Este Vídeo Saluditos & Abrazotes Cordiales Desde Aguascalientes Aguascalientes
First Union Rail (FURX), es una empresa de arrendamiento de equipo ferroviario sucursal de First Union Bank of Philadelphia. Las locomotoras pueden ir a cualquier lado que las renten por ahi lo mencioné en el video de maquinas gringas: ruclips.net/video/huEceeJp5Rw/видео.htmlsi=GIAuxrMBDnzrLa8k
Por el momento desconozco el destino de la que mencionas pero seguro que no tardamos en saberlo. Saludos!
@@maquinista3029hola esas maquinas de first union rail (FURX) van si no me equivoco al interoceánico no se si como renta o compradas pero para ya van
Muchas llegaron para allá. Se desconoce si compradas o rentadas.
Muy bueno el video soy de Argentina em yo prefiero las SD70Ace las primera generación
En ese caso por aquí el video de ellas: ruclips.net/video/MzIph-Qatco/видео.html
Saludos!
Linda Locomotiva, meu sonho ver uma dessa aqui no Brasil, mas é impossível kkk Mais fácil eu ver uma SD70 a bateria que uma T4 aqui
Eles têm muitas máquinas que nós não temos, apenas a SD70ACe-BB, pois eu adoraria ver uma pessoalmente. Saudações!
Oscar si yo estubiera en Mexico seria posible que yo pudiera trabajar en Ferromex como podria
Desconozco, los empleos en el ferrocarril son de los mas demandados y de los que hay menos vacantes.
Excelente video explicando como funcionan estás Locomotoras y por cierto te fallo un dato y es que en realidad estas locomotoras vienen a reforzar la falta de fuerza motriz que hay en zona Guadalajara pacífico en las Dificiones Sayula Tepic y la barca y si actualmente ferrovans como Manuel Díaz y FCP 501 esperamos que Ferromex las compré 😁
Gracias, me alegra que te haya gustado. Yo dije que vienen a reforzar la flota, no dije donde. Jajajajajajaja Saludos!
@@maquinista3029hay perdón no me di cuenta jejeje 😁 oye un pregunta que le convendría más a Ferromex para solucionar su falta de fuerza motriz comprar las Sd70ace-t4 seminuevas o comprar grandes lotes de Locomotoras usadas por ejemplos:
Bnsf tiene en venta varias de sus sd60m sd75m sd70mac c44-9w o
UP tiene en venta sus sd70m lo que queda de sus sd9043mac y c44-9w también gecx tiene varias c44-9w ex bnsf que perfectamente le podría vender a Ferromex ya reconstruidas a ac44c6m solo por mencionar ejemplos
Jajajajajajaja descuida. Respondiendo a la pregunta de entrada sabemos que tanto las ET44 como las SD70ACe-T4 son mas caras de mantener y pues eso es un obstáculo. En cuanto a las maquinas usadas de las demás ferrocarrileras yo diria que Ferromex no tiene el interés de comprar otras locomotoras, de lo contrario ya lo hubiese hecho. Pero bueno nosotros solo estamos suponiendo, quienes tienen las respuestas reales son los altos mandos de Ferromex.
Tienen la ventaja de ser muy discretas, no hacen tanto ruido. No obstante me gusta el motor turbo de las otras SD70, SD40-(2) etc. con su ruido de jet.
Definitivamente la confiabilidad de los motores 710 y 645 no tiene comparación con el 1010. Ese sonido es debido a que es un motor turbocargado de 2 tiempos. Saludos!
No están fácil lo de trenes tienen su cuento afortunados por ésas naciones qué las tienen Dios los bendiga siempre saludos dé Cali valle Colombia 🌞
Gracias Gustavo, aunque hasta donde tengo entendido aun hay ferrocarril en Colombia, incluso tienen algunas locomotoras que fueron de México. Confirmame si acaso ya no funcionan. Saludos!
Soy maquinista de UP. Las SD70s son malas no importa el tipo las SD70M, SD70ACE y las SD70AH en mi opinión, son demasiado pesadas y patinan mucho en curvas cuando pasan por el lubricador de rieles. Son cómodas y silenciosas cuando frenan con los dinámicos, los cuales son muy débiles para el tipo de pendiente en la que opero, muy ruidosas subiendo pendientes. Tal vez funcionen mejor en territorio plano. Prefiero las GE 100 veces. Solo opinión personal. Saludos
Muchos de los compañeros dicen cosas similares y cuando hemos visto su forma de trabajar nos damos cuenta que no saben operar a las locomotoras EMD.
Mientras que a las GE las arreas como bestias pidiéndoles potencia, a las EMD tienes que limitarlas porque son capaces de destruirse a si mismas pero no se van a rendir. Por eso pienso que muy probablemente tu técnica de operación no es la correcta. Me consta que si sabes hablar con el motor, el te responde y la locomotora hace lo que le pides (dentro de sus limites obviamente).
Jajajajaja que con el nombre rimbombante del final jajajaja muy bueno, están chulas estás máquinas y muy interesante este vídeo, genial trabajo mi estimado Maquinista 3029 un gran saludo 🫡 😎✌️
Muchas gracias mi Hans. Me alegra que lo hayas disfrutado, en especial lo rimbombante de los nombres jajajajajajaja. Un abrazo bro!
Tremendo video y que narrador ..nota 10..y eso de la maquina modelo señora del chorrito emd sdk 90ch delta Ace 2000 THX ..muy cierto solo confunde....en lo que a mi respecta ..me comprare una bestia de esas pero descapotable y con gomas patonas para camino terroso...ya que nadie las quire...esperamos mas videos oscar.
Muchas gracias por las flores que nos tocan jajajajajajaja. Me alegra que te gusten los todo terreno. Saludos Luis!
Sabes cuantas maquinas SD70ACT4 tiene rentadas Ferromex actualmente ? Saludos buen Video
Gracias, me alegra que te haya gustado. De momento desconozco el número exacto de unidades rentadas. Saludos!
Muito legal o conteúdo, muito explicativo!
Fora o que você falou, quero complementar com mais algumas coisas do que acho.
Nota-se que há mais locomotivas Tier 4 da Wabtec do que EMD. No meu ponto de vista, isso se deve porque a Wabtec atualizou um motor já existente, GEVO, para atender o T4 enquanto a EMD teve que desenvolver um motor totalmente novo.
Então é mais confiável em ter um motor que era conhecido e que agora atende o T4 pois já existe mão de obra qualificada para a manutenção, bem provável que as peças mecânicas são as mesmas, já existe um estoque de peças para reposição nas oficinas...
Outro ponto que acho um empecilho para a EMD é que nós sabemos que o motor J é na verdade uma grande revisão do fracassado motor H.
Obrigado, que bom que você gostou. Suas observações são muito boas, mas gostaria de esclarecer alguns detalhes. Quando digo que as locomotivas Tier 4 são um fracasso, refiro-me a todos os fabricantes. A General Electric continua a ser a proprietária majoritária da GE Transportation com 51%, portanto ainda são locomotivas da General Electric e não da Wabtec. O motor usado pelo ET44 é literalmente o mesmo motor GEVO 12 que a série Evolution usa e eles não adaptaram nada, usam apenas diesel de ultra baixo teor de enxofre (DUBA) para que o motor atinja os níveis Tier 4. atingir o Tier 4 por conta própria, requer DUBA, caso contrário pode funcionar, mas sem atingir o Tier 4 e explicarei com mais detalhes aqui: ruclips.net/video/P1FdcAc1r44/видео.html A razão pela qual existem mais locomotivas GE do que EMD se deve a uma questão financeira, já que a GE as aluga e as financia com capital próprio, o que a colocou à beira da falência e a forçou a vender 49% do negócio de locomotivas para a Wabtec, bem como outras filiais de suas empresas nos últimos 10 anos e ainda assim, ainda estão à beira da falência. O mecanismo EMD 265 que você mencionou falhou precisamente porque era muito novo quando instalado no SD90MAC e, apesar disso, teve muito mais sucesso do que seu equivalente GE, como você pode ver neste vídeo: ruclips.net/video/ND-qPjrQ_5I/видео.html Apesar disso, o motor continuou a ser refinado e evoluiu para o EMD, que, apesar dos seus fracassos, está a conseguir convencer as empresas ferroviárias.
Hola pana
Que pasa Migue!
@@maquinista3029nada aquí viendo el vídeo
@MiguelAngel-17701 excelente!
Yo tengo una pregunta
Yo generalmente he observado mas locomotoras GE de lider que las de EMD
A que se deve o en si cual es mejor ?? Y cual es mas potente las de GE o las de EMD.??
Eso es simple estadística, al haber mas locomotoras GE que EMD es mucho mas probable que actualmente valla una GE al frente de los carros, también hay un tema de prejuicio por la comodidad, de eso y te lo cuento con mas detalle en nuestra serie donde comparamos a las SD70ACe de EMD con las ES44AC de GE: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm8msKz6inKlMCldpQsNspEe
Espero que te guste.
Háblanos de la Bestia,de dónde sale,como la arman,que lleva,a dónde va por qué permiten a los migrantes etc. Gracias.
Te sugiero ver nuestra seria sobre Ferrocarriles que casi nadie conoce donde estamos por llegar a ese tema: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm-n6pLOcnAfdBKgtCU_owZN
Saludos!
Muy buen video Oscar, aquí en Colima pasa al menos una emdx al día y la verdad que si da gusto verlas trabajando por acá, tengo algunos vídeos de las emdx y de más trenes que me gustaría compartirte por si gustas utilizarlos en tus videos, hay alguna forma en la que te los pueda compartir? Saludos!
Muchas gracias, me alegra que te haya gustado el video e igualmente te agradezco por los videos, mandalos a través de drive, we transfer o lo que tu tengas a maquinista.3029@gmail.com no se te olvide incluir tu nombre para agregarte como colaborador. Saludos!
Me gustaría ver videos de locomotoras a GAS NATURAL.
Servido joven: ruclips.net/video/A2StywSSRZ8/видео.html
No son raras son hermosas dios te bendiga Oscar
Gracias, me alegra que te haya gustado el video. Dios te bendice también. Saludos!
Maquinista 3029 no pensé que iban a llegar a esas locomotoras y si de sr-70 hace t4
Incluso a Morelia llegó una de UP para el año nuevo de 2021, solo pude verla detenida, no coincidio cuando se fue, pero fue una buena sorpresa saber que esas máquinas andan por estos rumbos. Saludos!
Me gustaria ver este modelo mas seguido, tanto porque esteticamente lo considero una mejora total a las ACe anteriores, y que alla mas variedad, aun si no mas GEVOs se vendan, siguen siendo las que predominan los rieles, y tener variacion de trenes es algo que estaria bueno, cuando cada tren tiene como minimo 1 GE, se vuelve aburrido ver lo mismo una y otra vez
Coincido contigo, en los últimos años hay muy poca variedad de locomotoras y GE es básicamente la misma máquina tanto en prestaciones como estéticamente desde hace 30 años y 5 "generaciones" que lucen idénticas, literalmente usan la misma cabina. En fin te sugiero ver nuestra serie donde compramos las ES44AC y las SD70ACe. Saludos!
Si supieras como fue con el LBSC e2 hubiera querido que se conservara su tren :(
Es el modelo de locomotora en la que se basa el personaje Thomas de Thomas y sus amigos. Desafortunadamente veo que terminaron justo en una época de transición energética, en norteamerica fue la dieselización pero en Europa debido a sus recursos disponibles el camino fue el de la electrficación marcando así el fin de la era del vapor. Afortunadamente fue inmortalizada en The railway series que mas tarde se convirtió en Thomas and Friends.
Hasta hace par de semanas vi una aca en Queretaro. No las habia visto antes. Que pena Oscar no resultaron del exito esperado. Saludos y muchas gracias por compartirnos el dato!
Estéticamente son absolutamente imponentes y aunque comenzaron con muchas fallas parece que se hay ido recuperando. Cuando mencioné que Tier 4 era un fracaso comercial no me refiera solo a estas locomotoras, sino a las de todos los fabricantes que también tienen números muy bajos de ventas. Un gusto compartir y saludarte. Saludos Claudio!
Precisión: en México si se produce DUBA, tanto en Tula como en Salina Cruz, aunque comercialmente Pemex no lo segregue. Por otra parte el diésel importado es casi todo DUBA, y aún es una parte importante de las ventas internas.
En cuanto a planes, Ferromex tiene una alianza con Valero para construir terminales que les permita contar con DUBA en las principales rutas.
Saludos
Pemex produce diésel con al menos 100ppm de azufre que está muy lejos de lograr Tier 4, la norma exige como máximo 15ppm de azufre (eso es publicidad engañosa) que es el importado en infimas cantidades bajo permiso gubernamental. Esto lo hablamos con mas detalle en este video: ruclips.net/video/P1FdcAc1r44/видео.html
Hola seria bueno un video explicando todos los modelos a partir dela llegada el dicel a Mexico y platicar también la última locomotora de vapor.
Gracias por la sugerencia. Queda anotado.
Qué buen video! entonces, para que operen éstas locomotoras deben traerles diesel especial? ese diesel le sirve a las demás? saludos!
Muchas gracias mi Mau. Es correcto. Cualquier locomotora puede consumir DUBA son problema, de hecho eso hace que las locomotoras mas viejas contaminen menos. Igual pasa con las locomotoras Tier 4, puedes trabajar sin DUBA pero contaminan mas. Un abrazo!
No sera posible que saques un video aserca de la divicion mexicano relasionando el recorido de mexico veracruz pasado por esperanza y maltrata lo cual fue la espina dorsal del n d m
De momento tenemos Las locomotoras de Ferrosur que es el operador de esa línea: ruclips.net/video/m6BKL2tpJPQ/видео.htmlsi=1tOPVq9pfoQ4taCV
Mientras checamos el tema. Gracias por la sugerencia Claudio.
Interesante tu documental y referente a mi comentario a cómo las quieran llamar yo las llamo la T4 así de simple saludos
Es correcto, aunque es un generico que engloba a todas las locomotoras Tier 4 como las SD70, ET44, NZ y muchas locomotoras. De ahi el inconveniente que puede llegar a tener. Saludos Armando!
A mi hijo le gustan los trenes
Creo que llegaron al canal correcto. Saludos!
Esa estubo bueno ese nombré estolia margarita del perpetuo chorrito
Jajajajajajaja si, me pasé de lanza con el ejemplo. Saludos!
Se pueden llamarST70AH
SD70ACe-T4 o SD70AH
Negativo, el nombre oficial de la locomotora es SD70ACe-T4, SD70AH fue una nomenclatura interna de UP y ST70AH de CSX que ppr cierto ya no existe.
Es como una locomotora sd70mac fucionada con una locomotora sd70m
Es mas una cabina de SD70ACe con los parabrisas de lagrima que han traido las cabinas de seguridad desde las DDA40X.
Hola. Escuché que tenían antes un motor de.....¡¡ 2 tiempos !!, siempre pensé eran motores de 4 tiempos.
Saludos desde Chile
Es correctisimo Jorge, de hecho los modelos mas exitosos de EMD son los que llevan los motores de 2 tiempos en los que puedes contar la legendaria SD40 y sus variantes que llevan el motor EMD 645 y las SD70MAC y SD70ACe que llevan el el 710, estos motores de 2 tiempos y turbo producen en delicioso sonido muy similar a la turbina de un avión, por aca te hablo de las SD70ACe y vas a poder disfrutar de su sonido al arranque y en funcionamiento: ruclips.net/video/MzIph-Qatco/видео.html
Espero leer tus comentarios. Saludos desde México!
increible mi buen oscar crees que puedas hacer unos videos sobre la linea tijuana - tecate y baja railoard
Todo tuyo mi buen: ruclips.net/video/IsdftPxRk0c/видео.htmlsi=f0DiuT9Hwt4wO_VP Saludos!
Vivo en Cuba
Saludos desde México!
Un saludo buen Óscar saludos desde la línea V en Xalapa; ojalá esas locomotoras se dejen ver por aquí cuando las mandan a los talleres Alstom o ya de perdido el nuevo esquema CPKC. Un saludo y gracias por la información.
Un gusto aportar pero más, poder saludarte. Saludos Carlos!
Buen video amigo oscar bonitas locomotoras pero todo lo que se necsite para operarlas y todo lo de mantenimiento es muy dificil tenerlas pero las maquinas si se ven muy bonitas buen diseño saludos
Sin duda su estética es muy apreciada sobre todo por los fans de EMD y causa vómitos a los de GE pero fuera de esas cosas lo cierto es que tanto las SD70ACe-T4 y las ET44 son caras de comprar y mantener, por eso se ve complicado el panorama para ellas. Saludos!
Excelente informe Oscar !! como siempre , un abrazo fuerte
Muchas gracias bro. Un abrazo para ti y tu familia deseandoles lo mejor para este 2024!
Debes de hacer un video sobre las locomotoras Evolutions de general Electric , espero ese video
Servido. EMD vs. GE comparacion de las SD70ACe vs. ES44AC: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm8msKz6inKlMCldpQsNspEe
Sería Treeeemendo que hagas ese video son locomotoras muuuyyy diferentes y se ven con más potencia y estética diferentes y según el fabricante son más eficientes Bendiciones tocayo
Son muy malas máquinas, ahi te dejé el video.
Hola tal ves puedas hablar de las locomotoras DD40X me tocó mirar una en los patios de Irapuato Guanajuato allá por 1997 saludos amigos 😀👍
Sería un buen tema. Con gusto lo anotamos. Solo me pregunto si esa locomotora que viste en 1997 es la que está en lo que fue el Mutec en la CDMX. Saludos Raúl!
@@maquinista3029 si así es lo busqué en you tube y aparece abandonada en la CDMX en un museo
Entonces esa es. Pues vamos a trabajar en esa máquina a ver que tal nos va.
Mi opinión sobre las 🚂 s para mí están muy bien 👍 y la diferencia de cada máquina unas son un poco pequeñas casi la mitad de una máquina grande y se ocupan para remolcar los furgones y casi van dos máquina de ese mismo tamaño para remolcar más furgones
Son muy buenas locomotoras de hecho. Una locomotora que tenga el doble de potencia que una de la mitad significa un ahorro de combustible, pero dos locomotoras suelen significar mas ejes tractores que a su vez se traducen en mejor esfuerzo de tracción que es lo que realmente importa en las vias, acá te explico por que: ruclips.net/video/pbkk46UxxOQ/видео.htmlsi=cRkrwlEnmfUZ272t
@@maquinista3029 excelente muy bien por este video no dejen de subir más videos de cualquier tipo de motor y máquinas de ferrocarril saludos desde Cuautitlán México 👋👋👋👋👋 👍👍👏 saludos
En absoluto, incluso nos encantaría que conocieras nuestros videos técnicos de trenes que te comparto por acá: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG&si=MRp84JLTb_rOlbK_
Casu al final de video me dio mucha risa xddd
Jajajajajajaja estuvo buena esa parte.
De que me perdi
Checale...
no mames tan preciosas que estan neta y en fisico mucho mas
Si, se ven bastante imponentes y exóticas. Saludos!
yo vi una canadian National que decía gf643a
Que buen ejemplo, en este caso y si mal no recuerdo es un código canadiense estandarizado que usan tanto CN como CP (ahora CPKC) aunque CN lo exhibe como único mientras que CP lo exhibe en paralelo con la original. En el caso de la locomotora que mencionas es una SD75I. Saludos!
Se parecen un poco a las Union Pacific, son Estadounidenses o son creadas en México?
Varias tienen esquema de UP y otras mas, ya lo verás mas adelante en el video. Saludos Sergi!
Feliz Día del Ferrocarrilero, desde el Sur de Chile
Muchas gracias Abel, te mando un fuerte abrazo desde México. Por si no conoces la historia del día del ferrocarrilero en México: ruclips.net/video/t-prZpCSCGU/видео.html
Saludos!
Excelente comparativa con la SD70ac
Gracias Alfredo. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Excelente Video Impresionante Datos de las EMD tier 4
Muchas gracias bro. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
DEBEN HABLAR DE LAS MAKINAS A CARBON SI KEDA ALGUNA EN MEXICO ...
No queda ninguna locomotora a vapor operativa en México.
@@maquinista3029
OK.Gracias
Por acá te dejo nuestra lista de videos de trenes de vapor: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm_yyWNkN02GS4N2ZJ-ECT91
Siento que es un Híbrido entre las 3 Locomotoras de Carga mas pesadas
Desde la Dash 9-44CW y la SD70 todas las locomotoras posteriores son bastante similares, ha habido pocos avances al respecto. Saludos!
Excelente video mi oscar, un abrazo!!
Gracias mi Brandon. Me alegra que te haya gustado. Un abrazo!
Supongo que sí quieren hacer las cosas bien, deben electrificar ó usar motores 100% biodiesel sin sulfuros. Cuanto cuesta en u$d una locomotora EMD con motor 645 en buen estado en el mercado? Saludos.
Para nada, las distancias en norteamerica son tan grandes y los trenes tan largos y pesados que electrificar no es práctico ni rentable. Tampoco existe un motor que por si mismo alcance Tier 4 sin el uso de Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA) por eso es el estadar del ferrocarril hace tiempo y el combustible obligatorio para estas locomotoras. No sabría de cierte, desconozco de precios en ese rubro. Saludos!
Muy bueno el video Oscar de entrada a mi no me gustaron creo en cuanto a la estetica el diseño y el diseño de los boguies aunque eso es lo de menos y tampoco no hacen ruido, pero lo importante es la utilidad de la máquina, si gastan más entonces no convienen así que yo preferiría los sd70 710 y los ac4400GE si quieres investigar más en el tema me gustaría saber que diferencias ay con sus pares GE o Wabtec 4400 T4 en cuanto esfuerzo de tracción y si hubiera alguna inconveniencia en alguna de las dos máquinas o algo que haga más conveniente a una máquina que a otra.
No recuerdo la cantidad exacta, pero definitivamente el Tier 4 de EMD tiene mas esfuerzo de tracción. En cuanto a la ET44 en mi opinión el inconveniente es que es la misma máquina desde 1993 con la Dash 9, únicamente han agregado algunas mejoras o modificaciones en el diseño original con la misma potencia, la misma estética y virtualmente el mismo motor (el 7FDL y el GEVO12 son lo mismo, solo con menos cilindros pero mas grandes) usando marketing engañoso para venderlas como 5 generaciones diferentes siendo lo mismo. Pero bueno esa es mi opinión personal. Cuentame la tuya. Saludos!
Ola 3029 es verdad que las sd70 T4 tienen problemas con el software, quisiera me especifiques un poco más sobre estás máquinas, gracias.
Tengo entendido que como cualquier modelo nuevo falla al inicio cuando se está acentando. Actualmente trabajan bastante bien según lo que nos han comentado, algunos dicen que mejor que las ET44. Pero es parte natural del proceso, ya hablamos de este proceso con el tren maya.
Y yo habia visto que no querian este modelo en específico porque esta lleno de fallas al menos de Software, cuando llegaron a México incluso dejaron varios trenes tirados o se tardaban muchas mas horas de lo que debian en viajes
Tenía entendido algo similar, por eso lo investigamos y nos comentaron que no hubo problemas con nada y que trabajaban bien tanto que ahora han sido usadas como lideres y remotas sin ningún problema. Francamente me sorprendió. Saludos Héctor!
Ayer vi mi primera EMDX era una 🍌
Excelente. Felicidades!
Me imagino esa locomotora amarilla trabajando para el ferrocarril del Istmo de Tehuantepec FIT.
El FIT es una empresa privada también. Aunque el propietario sea el gobierno federal no creas es una empresa pública.. Las que trabajan allá son versiones previas de esta locomotora denominadas SD70M. Por aca te dejo su video: ruclips.net/video/XTD8qG4gMbE/видео.html
Una pregunta porque Ferromex no Rento Locomotoras con Parabrisas de en forma de lagrimas en sus tiempos ? En cambio KCS si rento de esas locomotoras
Claro que lo hizo, incluso ya lo comenté en este video: ruclips.net/video/huEceeJp5Rw/видео.html
En aquellos tiempos vinieron SD60M, SD70M, SD70MAC, dicen que llegaron a ver una SD80MAC y yo vi algunas SD90/43MAC y todas con esos parabrisas. Igualmente KCS de México que no solo rentó, tenía unas SD70MAC que heredó de TFM. Nonse veían tan seguido por mis rumbos pero hubo una ocasión en que nos hicieron alucinar: ruclips.net/video/dXFyiZo8z_g/видео.html
Saludos!
Ojala alguin te diseñe un avatar tipo anime de un maquinista, o veremos en el futuro, un face reveal? Tambien estaria chido que reacciones a memes de ferrocarrileros o cuentes anecdotas paranormales trabajando en el ferrocarril ahorita que se acerca Halloween
Saludos oskarin UwU
Excelentes sugerencias. Si conoces a alguien que le sepa a los avatares avisame. Mientras, anoto la sugerencia. Saludos!
La semana pasada vi una progres rail de color negro en Aguascalientes estaba bien chida salu2, aver cuando nos vemos en la estación yo igual grabo trenes solo por hobby
Que buena onda, te tocó unade las que iban a ser para Norfolk Southern. A ver cuando nos encontramos. Saludos Vic!
Tengo el presentimiento que las sd70acet4 le va a pasar lo mismo que las super 7 nadie las quería en Estados Unidos y México las termino adquiriendo aunque lo dudó teniendo en cuenta el costo que produce operar estás locomotoras
Definitivamente todos los modelos Tier 4 han sido un fracaso comercialmente hablando. Por acá te platicamos los detalles de las Super 7: ruclips.net/video/d4fEv8OkhpY/видео.html
Saludos!
¿Mas nuevas y gastan mas combustible? Definitivamente no conviene hacer la actualización de la flota, al menos actualmente.
Ese es precisamente el dilema, mas combustible especial y mantenimiento a cambio de contaminar menos o menos combustible y mantenimiento a cambio de contaminar algo más. De ahí que las locomotoras Tier 4 de todos los fabricantes estén siendo un fracaso comercialmente hablando.
Hay que verlas subiendo acultzingo , acá en la línea S, haber si son muy buenas para la montaña
Pudiera se que funcionen por tener motor de 4 tiempos, aunque Acultzingo hasta las AC4400CW y las ES44AC que también tienen motor de 4 tiempos fallan debido a las características de los tuneles no porque sea montaña. Eso ya lo platicamos en este video: ruclips.net/video/F5xpJvPep5c/видео.htmlsi=9Oy8m53fv9VEqyQq
Nadamás cambia el motor? Porque físicamente las veo iguales.
Si, ese es el mayor cambio junto con los trucks. Saludos!
ya las vi y me encantaron tanto que hice un collages de fotos que tome de ellas y la puse de portada en facebook
Excelente, que se vea que te gustaron. Saludos!
Justo este video esperaba, no entendía que pasa con esas locomotoras amarillas
Ya lo tienes aquí explicandote que onda con estas locomotoras. Saludos!
Por que ferromex no se une con UP NS y con BNSF así como KCSM y CP
Union Pacific es dueña del 28% de Ferromex. No pueden fusionarse porque se lo impedirian las leyes antimonopolio igual que a todas las demás ferrocarrileras c9n la evidente excepción de CP y KCS que eran los mas chicos, y ahora que son uno grande también estan imposibilitados para alguna fusión posterior.
Por aca te cuento de la alianza de UP, CN y Ferromex: ruclips.net/video/LX3nkIH4RF0/видео.html
Saludos!
Es beste.
Saludos!
han pasado 84 años desde que cpkc anincio su nuevo esquema xd
Y los que faltan antes de verlo. Para mi que esa encuesta era cachirul como las del gobierno federal.. Se veía bastante apócrifo el asunto.
Muy buena información, me gustan esas máquinas
Gracias Salvador, me alegra que te haya gustado el video. Saludos!
no es tu parienta xochitl Galves?
Jajajajajajaja ni idea.
Eres el mejor narrador para ferroaficionados,
🙏🤝👍
Te lo agradezco mucho Pedro. Aprecio tus palabras y desde luego si tienes alguna sugerencia sobre algún tema ten la confianza de comentarlo.
Esas son rentadas para tener mas potencial no?
Es correcto.
Buena esas locomotoras están bien perronsotas
Si, se ven imponentes. Saludos Leo!
Ahora entiendo más de este modelo y incluyendo su historia, yo pensé que las devolvieron por sus fallas de diseño pero en realidad es que a nadie les interesó ya que no era necesario poner tanta potencia. (Eso no se vale) Al menos Ferromex les dieron una oportunidad y aprovecharon para competir con CPKC, lo cuál nunca veré esas locomotoras.
Asi es, se hizo popular el prejuicio de que fallan entre los ferroñoños pero como pudimos ver es un tema de economía mas que otra cosa. Pienso que el que las traiga Ferromex es mas porque no hay disponibilidad de otras unidades pero solo ellos saben la verdadera razón. Saludos!
@@maquinista3029 ya veo, al menos pude grabarlas pero la mayoría fueron las amarillas.
Excelente! No a cualquiera le toca verlas.
@@maquinista3029 lo sé.
Serán buenas, pero son muy feas!
Jajajajajajaja, al rato van a ser tan feas que son buenas, asi como pasaba con las películas. Saludos!
Buen video mi Oscar saludos 🫡
Muchas gracias mi Carlos! Me alegra que te haya gustado el video. Un abrazo!
Muy buen video Excelente
Muchas gracias Marcelo. Me alegra que te haya gustado.
Cuando la SD40/SD40-2/SD40-3
Anotado para hacerlo. Saludos!
Muy buen contenido e información completa en cada video, me gustaria que hicieras un video en donde se puede acudir para formar parte de la tripulacion, escuela o cursos a tomar.
Gracias Alexa, me alegra que te haya gustado. Excelente sugerencia, vamos a responder esa pregunta. Saludos!
buen video oscar
Muchas gracias Lucia. Me alegra que lo hayas disfrutado. Saludos!
¡Ahhhh son hermosas!
Concuerdo, no solo son potentes, también lo parecen. Saludos!
Exelente video!!!
Gracias bro. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Excelente video
Gracias mi David. Saludos!
Felicitaciones por tu excelente video 👏👏👏👏
Muchas gracias Silvio. Un abrazo!
Igualmente 🙋
Excelente video 👌 Bro saludos
Muchas gracias bro. Un abrazo!
@@maquinista3029 igual Óscar
Pues en mi opinión estas locomotoras ya las han puesto muchas veces en pruebas y la verdad para mí son terribles en cuanto estética y todo lo demás para mí es hermoso verlas aunque tiene sentido que fallen ya que EMD no está experimentado en motores de 4 tiempos
Y algo más si ferromex llegara a comprar T4 serían de GE ya que como mencioné las de EMD tienen muchas fallas además como mencionaste en méxico el DUBA no se produce así que si está difícil
En eso te equivocas, desde los 90's ya usaban el motores de 4 tiempos, EMD 265 que iba a ser para las SD90MAC, de esos motores se mejoró el diseño y surgió el EMD 1010. Experiencia la tienen, a lo mejor no igual que GE pero no son neofitos. Tengo la impresión que tu opinión esta basada en un prejuicio y no en datos técnicos, pero igualmente se respeta. Saludos!
Pues el motor de esas SD90MAC también fracasó y lo terminaron cambiando por un clásico motor de 2 tiempos
Fracasó comparándolo con los anteriores 710 y en especial los 645, pero comparado con el motor 7HDL16 de las AC6000CW fue con diferencia mucho mas exitoso. Por aca te hablo de esas enormes y contraproducentes locomotoras: ruclips.net/video/ND-qPjrQ_5I/видео.htmlsi=9MNuzolD5GvytMgu
Saludos!
2:37 le puedo decir que es un tren meado? 😂
Cada quien sus gustos.
@@maquinista3029 es que literalmente es gracioso e interesante eso, pero cómo funciona?
Cómo funciona que parte?
@@maquinista3029 la urea
Con 200.000 libras de esfuerzo en el arranque habría que ver que esfuerzo tienen este tipo de locomotoras yankees con 8 ejes de vía estrecha que operan en Brasil...tienen que ser récord mundial.
No necesariamente, acá te explico como se mide la potencia en las vías y de que depende: ruclips.net/video/pbkk46UxxOQ/видео.html Saludos!
@@maquinista3029 Muchas gracias.
@anastasia5624 para eso estamos.