Amigo le puedo decir con total certeza que las GE C30-7 que tuvimos por acá en Cuba pues fueron lo máximo en locomotoras. Yo tuve el placer de poder presenciarlas con largos trenes de mercancías y créeme que no se resistían a la hora de mover los largos y pesados trenes mencionados. En total fueron 19 locomotoras que arribaron de su país México, 17 eran modelos C30-7 y las dos restantes eran U36-C. Pero lo más curioso fue que en ese lote estaba una SF30-C, ésa era la 53009, ésa fue su numeración. Desgraciadamente pues ya no contamos con ninguna en explotación, pues el arribo de las locomotoras chinas en el año 2006 y hasta el 2010 fue lo que impulsó la descontinuacion de ésas grandes locomotoras, cosa que jamás me gustó por el echo de que sencillamente era mejor desecharlas que tener que seguir con ellas en los ferrocarriles de Cuba. En fin amigo fueron grandes guerreras tanto en su país México como aquí en Cuba. Por siempre las recordaré con muchísimo cariño y gran admiración.
Hola amigo, muy buena documentación la tuya, y muy buenas imágenes y comentarios sobre el ferrocarril, y en especial de las C30-7. Soy cubana y durante algun tiempo trabajé en el ferrocarril. Y si en Cuba llegamos a recibir por donación de México un lote de 19 C30-7, y aunque era muy pesadas paras nuestras vía, no supimos cuidarla lo necesario. Gracias por su documentar 👏🏾👏🏾👍🏾
Que hermoso recuerdos con esas montruosas maquinas!!! en mi niñez viajaba ese tipo de maquina en la Ruta Mérida-Peto, para mi era una belleza! su imponente color azul que se uniformaba con 2 vagones de pasajeros y nomas 1 vagon de caja cerrada! lastima que ya no existe esa ruta
Aqui en el sur linea SC donde esta el tunel el mexicano siguen en operación salen con trenes largos de carga y tambien automotrices y en un reflejo como cuando eran de FNM Exelente video buena información saludos
Que recuerdos de viajar en tren, sobre todo en los llamados de segunda, que entre otras ventas aparte de los que vendían leche del rancho a un peublo, las señoras que vendian comida, que sazón de alimentos.
Excelente video la verdad las c30-7 fueron locomotoras muy icónicas en México con FNM y dieron muchos años de trabajo la verdad espero algún día bajé a Manzanillo la última c30-7 de Ferromex para verla aca en Colima por qué siento que ya no falta mucho para que la deren de baja a esa pobre c30-7 y si Ferromex quiere adquirir nuevas locomotoras no duró que la deren a cuánta para pagarlas 😭
Mis respetos a todas las Locomotoras, en verdad te responden con la carga y mas en montaña como es el Distrito d Orizaba. Las metian al taller hasta que Reventaban, el clasico mexicano d oficiales y mecanicos brutos, no permitian darles un mantenimiento en tiempo y forma. Eso sirvio en parte para que FNM. Quebrara.
No quebró el presidente ratero de Zedillo los vendió a precio de regalo a Germán Larrea uno de los hombres rateros más ricos de México dueno de minas vía de ferrocarril trenes Ferromex y Zedillo permitió que entrara a México la compañía Kansas city Souther y se apoderará de terreno de la vía y sus trenes y el se fu a trabajar con ellos a Estados Unidos y lo jubilaron con Miles de millones de pesos es un vende patrias saludos desde Monterrey México
MUY HERMOSOS GUSANOS DE ACERO Y SUS CABINAS TAMBIÉN COMO PARA SUBIR E IR DE AVENTURA CON LA CHICA A DISCRECIÓN UNA TARDE Y UNA NOCHE VIENDO LOS HERMOSOS PAISAJES DEL ATARDECER Y DISFRUTANDO EL CONVIVIO CON LOS OPERADORES CON UNAS CAGUAMAS Y BOTANAS VIENDO LAS LUCES DE LOS PUEBLOS OYENDO EL BUEN SONIDO DE LA MÁQUINA CON MUSICA PASANDO LA NOCHE Y EL AMANECER DE MARAVILLA. EXCELENTE VIDEO GRACIAS Y SALUDOS CORDIALES
Esperemos que si habla transferencia de todo el pueblo de México, para que pronto lleguen nuevamente los ferrocarriles de pasajeros y gocemos de los que eran antes los Ferrocarriles Nacionales de Mexico y que por culpa del corrupto de Ernesto Zedillo Ponce de León que privatizo todos los Ferrocarriles, todas y todos los mexicanos nos quedamos sin este servicio de pasajeros y por eso apoyo total para la transformación de todo el pueblo de México y vuelvan los trenes de pasajeros, bendiciones
Gracias amigo x tu hermoso reportaje muy bonito yo vivo x Coahuila y x los años 93 y 94 paseavamos en el tren los domingos de ida y venida q veyos años aqueyos ojala volvieran, muchas gracias y felicidades x tu vídeo hermoso gracias
Todas la mayoría de las vías del tren están en pleno abandono lleno de Montes y ya no hay trenes de pasajeros y todo por culpa de Ernesto zedillo títere de salinas de gortari las privatizaron. Esperemos que algún día con el nuevo gobierno vuelvan los trenes nacionales
Yo me imaginaba que algunas quedarían en el museo del Ferrocarril de puebla, estaría bien que la última que mencionas la que está en Torreón llegué a la exhibición del Museo Del Ferrocarriles Mexicanos de la Ciudad de Puebla obvio restaurada y con el esquema de colores de FNM los colores que tiene
El mejor amigo del transporte de trenes los extraño mucho más 😍➕. Gracias. Café ☕🌞. Gracias feliz fiestas patrias 😘🥳 en septiembre. Gracias y viene mí cumpleaños 🎈 es el sábado el día 16 de septiembre del 74 y hora es 06 45 PM como los indica el acta de nacimiento como oficial y legal. Gracias.
Si llegan a venir al paso texas yo estuve asiendo un trabajo por parte de la compania al ferrocarril de estados unidos aqui tienen varias maquinas de ferromex tuve la oportunidad de preguntar porque estaban en el paso texas me respondieron que solo estavan prestadas por mexico
Las locomotoras MRS, ex Ferromex, siguen operando fuerte aquí en Brasil. Se ven en los trenes de carga general. Actualmente, MRS ya no compra locomotoras usadas. Actualmente cuenta con locomotoras AC44i y ES44i, fabricadas aquí mismo en Brasil.
Muchas gracias por esa información, sí he visto que por allá siguen bastantes operativas, ¿Sabes si se les ha hecho alguna modificación? O seguirán operando tal cual como llegaron de Mx? Saludos
Muy bonitas locomotoras. Me gustaria que hicieras un video sobre las 5800 EMD clase DE-18. Fueron las de batalla aqui por en la Division Sureste P.A. Cuando llego Chiapas Mayab no tardaron en descontinuarlas y al parecer las mandaron a Bolivia.
Ambos investigadores, felicidades por su sapiencia. Yo nadamas de niño, en los 60/as viaje de polizon 😁 Que grandes experiencias, hoy ta tenemos Tren Maya, gracias a nuestro presi AMLO, ojala recupere tido lo wue Zedillo se apiraño. Gracias por su empeño y su informacion. ❤️🇲🇽
10:20 Si te fijas bien abajo del logo FNM trae el cuadro de la Región Pacífico tal vez paso a ser de Ferromex pero después la quitaron de la Región Pacífico
Las C30-7 son mis locomotoras preferidas. Solo quedó una de Ferromex, la última de las veteranas. Ferrosur son pocas. Algunas C30-7 fueron compradas en Brasil, otras terminaron en el deposito de chatarra. Las veteranas guerreras trabajadoras inmortales C30-7. Aún no tengo comentarios tuyos en mis 2 videos pendientes, comentalos por favor.
Pues vaya sorpresa, nunca imagine que este modelo de locomotora ex de Ferronales fuera la responsable de llevarnos desde Buenavista en el entonces DF a Veracruz y viceversa en Junio o Julio de 1985 en lo que fue la ruta del Ferrocarril Mexicano, ignorando también que fuera de GE hasta que vi la placa de una señalando que fue hecha en la planta de Erie Pennsilvania en Estados Unidos, tan solo en el viaje de ida saliendo a las 07:30 de la mañana y haciendo una escala en Pantaco, la duración del recorrido con tres de estas máquinas + un furgón hasta Córdoba y finalizando casi de noche en un lugar llamado Paso del Macho con solamente dos de ellas, fue de 12 horas 17 minutos, como colación curiosa y a diferencia de otros motores a Diésel, el aroma de éste en el ambiente expulsado por los motores V16 de las locomotoras (creyendo por el sonido que eran V8), en el trayecto de Venta de Carpio a Tepexpan en el Estado de México era casi como a galleta tostada. Saludos.
Muy buen video, amigo. Aunque creo que te faltaron algunos datos importantes que quizá quieras saber: 1.- Te faltó mencionar las C30-7 de la serie 434-463 (heredadas por FCP), pues gran parte de ellas acabó en Ferromex, y de hecho la FXE 3527 era la FNM 438. 2.- Las C30-7 de Ferrosur que se fueron a Brasil no sólo se vendieron a MRS Logística; muchas como la 11008, 2205, 9631, 6768, 6760 y 6712 (entre varias otras) las compró Progress Rail y las puso a trabajar en la MGE-Progress Rail. 3.- Las C30-7 de TFM no fueron chatarreadaa al principio de los 2000's (al menos no como tal al principio). Unas fueron vendidas a Alstom (que luego se fueron a Ferromex), y otras más a MPI, quien les pintó la cabina en color negro y las vendió a Ferrosur y al Chiapas Mayab. Las 38 C30-7 restantes son las que se fueron a MRS Logística de Brasil. 4.- No todas las C30-7 de TFM eran de la serie 11000/11100; las primeras eran de la serie 9600. 5.- Las C30-7 ex TFM del Chiapas-Mayab (junto con la 6725) fueron vendidas a Brasil a la línea Estrada do Ferro Amapá, wuien las abandonó tiempo después. 6.- 2 C30-7 de Ferromex (3546 y 3507) se fueron a Progress Rail (PRSX 9574 Y 9575 respectivamente) junto con las C30-7 ex BN del Coahuila-Durango. Otras más (como la 3548, 3556, 3558, 3568. 3584 y 3591) se fueron a America Latina Logística como fuente de refacciones y fueron desechadas en los talleres de Curitiba. 7.- Te faltó un lote de 20 C30-7 (11149-11168) que se reconstruyeron en 1988 usando viejas U36C/U36CG, proyecto que luego se canceló en favor de las Super-7R. Espero que la información te sea útil y de tu agrado. Saludos desde Ciudad Juárez✌️
Hago un comentario extra, la autopista 57 en el tramo Querétaro san Luis potosí, saliendo de la ciudad de Querétaro en dirección a s.l potosí. esta un crucero a san miguel de allende. ahí está el parque industrial Querétaro. esta una gasolinera y un terreno junto, ahí se encuentran carros de tren de los tiempos de Porfirio Díaz echándose a perder y nadie les hace caso. Que desgracia porque es parte de nuestra historia.
Una esta dentro del restaurante "Trocadero Express" justo atras de televisa san Angel. No me preguntes como llego ahí. Qué risa no? "Nacionales" y la tiene de adorno un empresario restaurantero.
@@EduardoSalazar-jn1pn que tal Eduardo, no tuve la atención de ver el número Aun estaba pintada de azul. Entre esa ocasión como proveedor y me quede con el gafete
Hola amigo, yo la rolo por la zona del Estado de México: Toluca, Huehuetoca, Cuautitlan Izcalli y Texcoco, por la descripción de las locomotoras que indicas en tu magnífico video, por acá hay varias de ellas, gustas que te mandé los numeros de serie y las empresas que las tienen? Saludos y muchas gracias por compartir, 👍🏼👍🏼👍🏼
Buen video amigo muy buenos datos y solo queda disfrutar de las que aun quedan en pie la verdad estuvieron dando vueltas y vueltas esas locomotoras otro video interesante seria que hablaras de ferromex desde sus inicios seria interesante en opinion personal Saludos!! muy buen video amigo
Ese serdillo si pudo hacer todo lo que quiso y ni quien ladrara de esos pseudoperiodistas que ahora ladran como perros por lo que ase el presidente. Bonitos recuerdos me traen esos caballos de hierro de mi infancia , ojala que el presidente los pongan en circulación otra ves se me asian muy seguros
Buenas tardes. Los tipos de locomotoras. Que existieron en mi entidad. Fueron. Serie 5000,7000 adcole,9000 emd Electromotive division,10000 gm. General electric,y. Serie 11000. Compradas en Brasil y. Desembarcadas en Veracruz y. Ensambladas en talleres de aguas calientes
Las de TFM fueron enviadas a Brasil,además que las súper 7 r de kcsm fueron chatarrizadas en corpus Christi,Texas además que las general electric existentes funcionan en Ferromex y ferrosur también... 😱😱😱😱🚂💕💞🇲🇽📱😂😀
Esa c30-7 6736 se ve que es de ferromex, posee el cuadradito azul abajo del logo de FNM que se les dio después de la privatización para identificarlas a quién pertenecían.
Muy buen video la verdad siempre quise saber que fue de las C30-7 de México, gracias por traer tan buen video y ojalá se puedan ver por más años estas locomotoras icónicas. Pero te faltó una locomotora C30-7 de numeración 3614 que fue pintada con los colores de Ferromex pero nunca llegó a tener los logotipos, solo se quedó en sus colores rojo verde y blanco, y me parece que llegó a parar a Canadá, alguien sabe que fue de esa locomotora C30-7¿?
Saludos amigo, sí he visto esa locomotora y sí terminó en canada, pero no era una C30-7, era C36-7, desconozco porqué está así. estará interesante investigar!
Te informo: esa máquina no era mexicana. La 3614 a la que haces referencia era de la empresa Fadal Associates Group (FAIX), quien envió su flota de 15 C30-7 usadas (FAIX 3601-3615) a los talleres de San Luis Potosí para ser reparadas y repintadas. Esas máquinas estaban en esquema azul (pues se las compraron a Conrail Leasing) y eran originalmente Ex Santa Fe; la FAIX 3614 en particular era la ex CRL 567/ATSF 8056. 14 de esas C30-7 de pintaron en el esquema amarillo con azul marino de FAIX, pero por alguna razón desconocida, la 3614 se pintó en un esquema casi idéntico al de Ferromex (con ligeras variaciones en el diseño y colores, las notas fácil si eres ferroaficionado veterano). Esa FAIX 3614 estuvo operando hasta 2003/2004, año en que fue vendida a la Montreal Maine & Atlantic, donde operó hasta 2014 (la MMA se fue a la bancarrota después del terrible desastre ferroviario de Lac-Mégantic el 6 de julio de 2013). La locomotora MMA 3614 fue vendida con las demás C30-7 a National Railway Equipment, quien finalmente la desguazó en los patios de Silvis Illinois en 2020. Saludos desde Ciudad Juárez, Chihuahua.
Yo en Noviembre del 2015 Vi la 3517 pero de diciembre hasta Marzo estuvo en el Taller la 3573 en Torreon y de Hay ya no se supo nada de esa junto con la 3517, Esa 6736 la he visto pero de lejos pero me gustaria que llegara al Museo del Ferrocarril de Torreon porque se ve muy preservada, Saludos esa 3527 tambien anduvo en Torreon de Patiera.
La 3573 tengo entendido que se accidentó en El Fuerte, Sinaloa, junto con la 3540, 3511 y otras dos C30-7 más que no recuerdo sus números. La 3517 fue retirada y desguazada (la última foto de ella la muestra almacenada en Nayarit esperando el soplete). De la 6736 tengo entendido que llegó funcionando a Torreón, pero fue canibalizada con el tiempo. La 3527 se salvó de milagro porque entre el 2010-2016 (años en que se desecharon las C30-7 y C36-7 de Ferromex y Ferrosur) estaba rentada en Guanajuato. Saludos desde Ciudad Juárez✌️
Como olvidar los viajes En el tren Vala de mi Pueblo caleras tecomam colima a ciuad Guzman jalisco a miar a lo s familiares de mi abuelito los tuneles y barrancas me encantavan y no se diga los rios😂😂😂
en 2009 en la ciudad de austin tx se miraron en operacion y si operaban para el grupo kansa city que su operacion es inter estatal y se comento porque en ese año aun no les borraban las letras d nacionales de mexico(N de M)
Donde estan las locomotoras tan bonitas y tan serviciales que teniamos y que trabajaban muy bien para mexico y dando un gran desarroyo donde estan esas bonitas locomotoras y trenes que asta se añoran de lo bonito que se beian cuando pasaban bien cargadas de maices trigo sorgo y toda clase de minerales cal y fierro daba alegria verlas pasar por las ciudades y hasta se extrañan y de repente al gobernar el país los priistas y panistas las locomotoras se desaparecieron claro las vendieron y las privatisaron a empresas que se las llevaron o las desbarataron quitandoles muchos mexicanos su trabajo y perdieron sus trabajos los petroleros los dela compañia de electricidad muchísimos perdimos nuestro trabajo. Mineros Aeropuertos y todo lo dieron a los extranjeros y empresas en conseciones para que cuando se les acabara el hueso del poder los concesionados los mantuvieran con buenas utilidades a fin de no trabajar al campesino le quitaron sus tierras y los alusivos les regalaron las playas mares para que los estrangeros se adueñaran de los mares y platss hermosas de mexico y los presidebtes salientes recibieran debajo del agus su mochada eterna por el favor de la concecion y se llevaron todo el oro de nexico y lo tienen secuestrado en inglaterra y ya no locwuieren devolver oro que es de los mexicanos y ojala hubiera uns ley para repstriar denuevo todo rl oro de mexico que con trampas se sacaron de México sin consultar a su pueblo ya vasta de tanta impunidad mexicano ya jamas deves votar por pri pan son puros entrega patrias y traidores a la patria vota por morena el partido de mexico viva morena. Ojo siempre que hago alguna reaccion muchas veces le cambian letras para alterar su contenido
Pregunta? Cuantos kms de DDV fueron concesionados por el gobierno Zedillo y a que costo. Fue ganga su venta a particulares? Buen reportaje como siempre, Saludos
Gracias por estos vídeos, para los que fueron trabajadores ferrocarrileros es muy grato ver a sus máquinas que les dieron trabajo y les recuerda añoranzas de convivencia entre trabajadores, felicidades por estos videos
Unas bestias las mamuts como eran nombradas aquí en Cuba, según cuentan los viejos maquinistas del ferrocarril Cubano no había tren que se rehusara a moverse con ellas, lástima que cuando llegaron las chinas firmaron su sentencia de muerte y al final ahora ni mamuts ni chinas, salieron muy malas. Saludos bro.
@@mexico--america--de--el--norte No es que las Mamuts fueran malas (@cristiansuarez5999 se refiere como "malas" a las máquinas chinas); lo que en realidad pasó es que las vías cubanas estaban en tan malas condiciones que no pudieron soportar el tonelaje de locomotoras tan pesadas como las C30-7 (y eso que durante su reparación/preparación se les sacó mucho peso para que pudieran operar allá en Cuba). Según escuché, las C30-7 (o Mamuts, como les llamaban los amigos cubanos) eran tan pesadas que literalmente partían las vías, razón por la que tuvieron que ser retiradas. De hecho, ese problema no es exclusivo de Cuba; en Brasil, a las C30-7 también se les sacó mucho peso o se les pusieron trucks de 8 ejes para que las vías pudieran soportarlas. En Argentina se intentó que funcionaran, pero pasó lo mismo que en Cuba: partieron las vías. Saludos a ambos desde Ciudad Juárez, México.
LA P´REGUNTA CORRECTA ES, QUE HICIERON CON EL DINERO DE LA VENTA DE FERROCARRILES NACIONALES, PUES NO LAS VENDIERON A TRES PESOS...EN QUE SE INVIRTIO, EN QUE SE GASTÓ...ERAN MUCHAS LOCOMOTORAS, ERAN MUCHOS CARROS, QUE NO SALGAN CON QUE SE OXIDAROS Y EL DINERO SE PERDÓ...QUE AMLO LES HAGA UN BALANCE Y LO INFORME. O EN QUE BOLSILLOS QUEDARON.
Ese tipo de locomotoras no servían porque. El truck. Era de 3 ruedas con cucharón quita nieve, y las curvas aquí en mex. Son muy cerradas. Y. En usa. Son más abiertas por lo tanto. En ocasiones abrían la vía y se descarrilaban. No eran de. Alta vel como dnusa por lo. Agudo de las curvas aquí en mex
Pues si esas máquinas no sirvieran, no se hubieran comprado más 300 unidades para su servicio en México (352 para ser exactos) servicio que ya duró de hecho, desde 1977 (año en que llegó la primera C30-7) hasta el día de hoy. Después de 45 años en servicio, aun hay algunas C30-7 que siguen en operación. Si fueran malas máquinas, ya habrían sido retiradas desde hace mucho, ¿no crees?
GLORIA A NUSTRO DIOS Por disfrutar un tiempo de este Ferrocali Mexicano , De carga y pasajeros Antes de robo De la venta de Ferrocariles De México, que proboco retraso A los Honesto Mexicanos .Y Que NUESTRO DIOS SANTO, BUENO ,JUSTO Y TODO PODEROSO, Reprenda A estos Injustos , desonestos y bandidos De los gobiernis pasados de México, 😢😂😢😂😢😂😢😂😢😂😢😂😢😂😢😂😢😂😢😂😢.
@@joseavalos9420 La potencia se la vas a dar tú mismo, ya que a cada tren se le asigna una cantidad de locomotoras según el caballaje que se necesita para arrastrarlo. Por ejemplo, esas locomotoras reconvertidas de Ferromex tienen 4400 caballos de fuerza cada una; entre más pesado es el tren (hay vagones que superan las 125 toneladas cada uno) hay que agregar más caballaje para poder arrastrarlo; en ocasiones, es necesario hacer uso de potencia distribuida (poner locomotoras al centro o detrás del tren). Saludos desde Ciudad Juárez.
@@joseavalos9420 De hecho, el concepto de locomotoras convertidas a Gas Natural no es nada nuevo, y se intentó muchas veces en USA; los primeros en intentarlo fueron Canadian National y Burlington Northern en locomotoras SD40-2 en 1992. Union Pacific también lo intentó con locomotoras AC4400CW, C40-8W y SD60M. Después lo intentó BNSF railway entre 2013 y 2019 con locomotoras SD70ACe y ES44AC. Los únicos que lograron implementarlo con éxito fueron Ferromex con sus ES44AC y Florida East Coast con sus ES44C4 (Florida East Coast es una empresa que hoy en día ya le pertenece a Ferromex). Saludos desde Ciudad Juárez, amigo.
Pues me imagino, qué a están con los empresarios qué Zedillo les entrego lo ferrocarriles Era tan generoso con lo que no era de el Que les Regalo el paquete completo Las vías del tren y las mQuinas Solo le cambiaron, el nombre
Una pregunta x Cordova aculsigo Cordova del estado de Veracruz x ay pasa el tren y pasa escoltado x personal privado particular en vagones serrados nadie los toca que yevan quien sabe no dejan asercarse aryos. Se Rumora que traen armas y muchas cosas fuertes avra complicidad
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Amigo le puedo decir con total certeza que las GE C30-7 que tuvimos por acá en Cuba pues fueron lo máximo en locomotoras. Yo tuve el placer de poder presenciarlas con largos trenes de mercancías y créeme que no se resistían a la hora de mover los largos y pesados trenes mencionados. En total fueron 19 locomotoras que arribaron de su país México, 17 eran modelos C30-7 y las dos restantes eran U36-C. Pero lo más curioso fue que en ese lote estaba una SF30-C, ésa era la 53009, ésa fue su numeración. Desgraciadamente pues ya no contamos con ninguna en explotación, pues el arribo de las locomotoras chinas en el año 2006 y hasta el 2010 fue lo que impulsó la descontinuacion de ésas grandes locomotoras, cosa que jamás me gustó por el echo de que sencillamente era mejor desecharlas que tener que seguir con ellas en los ferrocarriles de Cuba. En fin amigo fueron grandes guerreras tanto en su país México como aquí en Cuba. Por siempre las recordaré con muchísimo cariño y gran admiración.
Eres o fuiste trabajador ferroviario
EEEe3aEEa
❤
@@manuelrosales6047 fuy maquinista amigo.
❤❤❤❤
Hola amigo, muy buena documentación la tuya, y muy buenas imágenes y comentarios sobre el ferrocarril, y en especial de las C30-7. Soy cubana y durante algun tiempo trabajé en el ferrocarril. Y si en Cuba llegamos a recibir por donación de México un lote de 19 C30-7, y aunque era muy pesadas paras nuestras vía, no supimos cuidarla lo necesario.
Gracias por su documentar 👏🏾👏🏾👍🏾
Gracias a Zedillo que desapareció Ferrocarriles Nacionales de México
Que hermoso recuerdos con esas montruosas maquinas!!! en mi niñez viajaba ese tipo de maquina en la Ruta Mérida-Peto, para mi era una belleza! su imponente color azul que se uniformaba con 2 vagones de pasajeros y nomas 1 vagon de caja cerrada! lastima que ya no existe esa ruta
Aqui en el sur linea SC donde esta el tunel el mexicano siguen en operación salen con trenes largos de carga y tambien automotrices y en un reflejo como cuando eran de FNM
Exelente video buena información saludos
Que recuerdos de viajar en tren, sobre todo en los llamados de segunda, que entre otras ventas aparte de los que vendían leche del rancho a un peublo, las señoras que vendian comida, que sazón de alimentos.
Buena informacion se extrañan esas maquinas😢
Excelente video la verdad las c30-7 fueron locomotoras muy icónicas en México con FNM y dieron muchos años de trabajo la verdad espero algún día bajé a Manzanillo la última c30-7 de Ferromex para verla aca en Colima por qué siento que ya no falta mucho para que la deren de baja a esa pobre c30-7 y si Ferromex quiere adquirir nuevas locomotoras no duró que la deren a cuánta para pagarlas 😭
Mis respetos a todas las Locomotoras, en verdad te responden con la carga y mas en montaña como es el Distrito d Orizaba. Las metian al taller hasta que Reventaban, el clasico mexicano d oficiales y mecanicos brutos, no permitian darles un mantenimiento en tiempo y forma.
Eso sirvio en parte para que FNM. Quebrara.
No quebró el presidente ratero de Zedillo los vendió a precio de regalo a Germán Larrea uno de los hombres rateros más ricos de México dueno de minas vía de ferrocarril trenes Ferromex y Zedillo permitió que entrara a México la compañía Kansas city Souther y se apoderará de terreno de la vía y sus trenes y el se fu a trabajar con ellos a Estados Unidos y lo jubilaron con Miles de millones de pesos es un vende patrias saludos desde Monterrey México
Buen video, muy interesantes datos sobre esas locomotoras, lo cual es algo clasico ver los en función como servicios o en trenes, saludos!
Son unas de mis Favoritas la verdad mi papá trabaja en Ferrosur pero siempre
¡Esta fue y sigue siendo mi locomotora favorita! Muchas gracias por el video.
Saludos.
MUY HERMOSOS GUSANOS DE ACERO Y SUS CABINAS TAMBIÉN COMO PARA SUBIR E IR DE AVENTURA CON LA CHICA A DISCRECIÓN UNA TARDE Y UNA NOCHE VIENDO LOS HERMOSOS PAISAJES DEL ATARDECER Y DISFRUTANDO EL CONVIVIO CON LOS OPERADORES CON UNAS CAGUAMAS Y BOTANAS VIENDO LAS LUCES DE LOS PUEBLOS OYENDO EL BUEN SONIDO DE LA MÁQUINA CON MUSICA PASANDO LA NOCHE Y EL AMANECER DE MARAVILLA. EXCELENTE VIDEO GRACIAS Y SALUDOS CORDIALES
Esperemos que si habla transferencia de todo el pueblo de México, para que pronto lleguen nuevamente los ferrocarriles de pasajeros y gocemos de los que eran antes los Ferrocarriles Nacionales de Mexico y que por culpa del corrupto de Ernesto Zedillo Ponce de León que privatizo todos los Ferrocarriles, todas y todos los mexicanos nos quedamos sin este servicio de pasajeros y por eso apoyo total para la transformación de todo el pueblo de México y vuelvan los trenes de pasajeros, bendiciones
Entre ellos va rata salínas digo Carlos salinas
Teresa, tienes toda la razon.
Teresa, tienes toda la razon.
Y las vías ferroviarias que había en Chihuahua se mencionó siempre que habían ido a parar a Centro América anteriormente por algun presidente anterior
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Gracias amigo x tu hermoso reportaje muy bonito yo vivo x Coahuila y x los años 93 y 94 paseavamos en el tren los domingos de ida y venida q veyos años aqueyos ojala volvieran, muchas gracias y felicidades x tu vídeo hermoso gracias
Aqui en Puebla gracias a fuos todavía las vemos y estan bien bonitas
Todas la mayoría de las vías del tren están en pleno abandono lleno de Montes y ya no hay trenes de pasajeros y todo por culpa de Ernesto zedillo títere de salinas de gortari las privatizaron.
Esperemos que algún día con el nuevo gobierno vuelvan los trenes nacionales
No todas las vías estan en abandono
@@FXEAngel4841 si, pero trenes de carga
En el año 2000 los ferrocarriles de Cuba compro 19 de estás máquinas numeradas de la 53001 a la 53019, hoy son historia
si,,,, y el resto se las robó ernesto cedillo panza de león
Yo me imaginaba que algunas quedarían en el museo del Ferrocarril de puebla, estaría bien que la última que mencionas la que está en Torreón llegué a la exhibición del Museo Del Ferrocarriles Mexicanos de la Ciudad de Puebla obvio restaurada y con el esquema de colores de FNM los colores que tiene
Hermosa mAquinad trvordr mi niñez en Chahuites oax que bello recuerdo gracias muchas gracias
A todo esto le pegó en la madre Ernesto Cedillo, le importó poco destruir el gran legado de Don Porfirio Díaz.
El mejor amigo del transporte de trenes los extraño mucho más 😍➕. Gracias. Café ☕🌞. Gracias feliz fiestas patrias 😘🥳 en septiembre. Gracias y viene mí cumpleaños 🎈 es el sábado el día 16 de septiembre del 74 y hora es 06 45 PM como los indica el acta de nacimiento como oficial y legal. Gracias.
Excelentes comentarios, gracias
Por los años de 1998, habían almacenadas 600 locomotoras en un escape Enel estado de San Luis Potosí SLP
Nací en1975 y yo vi estos trenes en mi natal estado de Puebla 😢😢😢😢😢
Si llegan a venir al paso texas yo estuve asiendo un trabajo por parte de la compania al ferrocarril de estados unidos aqui tienen varias maquinas de ferromex tuve la oportunidad de preguntar porque estaban en el paso texas me respondieron que solo estavan prestadas por mexico
Las locomotoras MRS, ex Ferromex, siguen operando fuerte aquí en Brasil. Se ven en los trenes de carga general. Actualmente, MRS ya no compra locomotoras usadas. Actualmente cuenta con locomotoras AC44i y ES44i, fabricadas aquí mismo en Brasil.
Muchas gracias por esa información, sí he visto que por allá siguen bastantes operativas, ¿Sabes si se les ha hecho alguna modificación? O seguirán operando tal cual como llegaron de Mx? Saludos
@@FXE4010 La única modificación fue en la pintura, ahora están en colores MRS.
Muy bonitas locomotoras. Me gustaria que hicieras un video sobre las 5800 EMD clase DE-18. Fueron las de batalla aqui por en la Division Sureste P.A. Cuando llego Chiapas Mayab no tardaron en descontinuarlas y al parecer las mandaron a Bolivia.
Hace años que sueño con verlas funcionando en alguna ferrocarrilera de Argentina
Ambos investigadores, felicidades por su sapiencia. Yo nadamas de niño, en los 60/as viaje de polizon 😁 Que grandes experiencias, hoy ta tenemos Tren Maya, gracias a nuestro presi AMLO, ojala recupere tido lo wue Zedillo se apiraño.
Gracias por su empeño y su informacion. ❤️🇲🇽
Ernesto ZEDILLO tiene una parte del dinero de la venta de FERRONALES!!
10:20 Si te fijas bien abajo del logo FNM trae el cuadro de la Región Pacífico tal vez paso a ser de Ferromex pero después la quitaron de la Región Pacífico
Que lindo esa viajar en el tren y mi abuelo era ferrocarrilero
y mi madre nos llevaba a pasear algunas veces en el que lindos recuerdos
Uy no pues esas máquinas si nos dejaron grandes recuerdos amigo en el tren de pasajeros!
Las C30-7 son mis locomotoras preferidas.
Solo quedó una de Ferromex, la última de las veteranas.
Ferrosur son pocas.
Algunas C30-7 fueron compradas en Brasil, otras terminaron en el deposito de chatarra.
Las veteranas guerreras trabajadoras inmortales C30-7.
Aún no tengo comentarios tuyos en mis 2 videos pendientes, comentalos por favor.
Pues vaya sorpresa, nunca imagine que este modelo de locomotora ex de Ferronales fuera la responsable de llevarnos desde Buenavista en el entonces DF a Veracruz y viceversa en Junio o Julio de 1985 en lo que fue la ruta del Ferrocarril Mexicano, ignorando también que fuera de GE hasta que vi la placa de una señalando que fue hecha en la planta de Erie Pennsilvania en Estados Unidos, tan solo en el viaje de ida saliendo a las 07:30 de la mañana y haciendo una escala en Pantaco, la duración del recorrido con tres de estas máquinas + un furgón hasta Córdoba y finalizando casi de noche en un lugar llamado Paso del Macho con solamente dos de ellas, fue de 12 horas 17 minutos, como colación curiosa y a diferencia de otros motores a Diésel, el aroma de éste en el ambiente expulsado por los motores V16 de las locomotoras (creyendo por el sonido que eran V8), en el trayecto de Venta de Carpio a Tepexpan en el Estado de México era casi como a galleta tostada.
Saludos.
Deberían de hacer un museo!!! Yo pienso que alguien que tenga dinero pudiera hacerlo??
Los trenes d pasajeros quebraron, pues los Auditores... Cobradores d boletos, se quedaban cin el $$$$$$$, tenian Ranchos, manciones, ete.
Muy buen video, amigo. Aunque creo que te faltaron algunos datos importantes que quizá quieras saber:
1.- Te faltó mencionar las C30-7 de la serie 434-463 (heredadas por FCP), pues gran parte de ellas acabó en Ferromex, y de hecho la FXE 3527 era la FNM 438.
2.- Las C30-7 de Ferrosur que se fueron a Brasil no sólo se vendieron a MRS Logística; muchas como la 11008, 2205, 9631, 6768, 6760 y 6712 (entre varias otras) las compró Progress Rail y las puso a trabajar en la MGE-Progress Rail.
3.- Las C30-7 de TFM no fueron chatarreadaa al principio de los 2000's (al menos no como tal al principio). Unas fueron vendidas a Alstom (que luego se fueron a Ferromex), y otras más a MPI, quien les pintó la cabina en color negro y las vendió a Ferrosur y al Chiapas Mayab. Las 38 C30-7 restantes son las que se fueron a MRS Logística de Brasil.
4.- No todas las C30-7 de TFM eran de la serie 11000/11100; las primeras eran de la serie 9600.
5.- Las C30-7 ex TFM del Chiapas-Mayab (junto con la 6725) fueron vendidas a Brasil a la línea Estrada do Ferro Amapá, wuien las abandonó tiempo después.
6.- 2 C30-7 de Ferromex (3546 y 3507) se fueron a Progress Rail (PRSX 9574 Y 9575 respectivamente) junto con las C30-7 ex BN del Coahuila-Durango. Otras más (como la 3548, 3556, 3558, 3568. 3584 y 3591) se fueron a America Latina Logística como fuente de refacciones y fueron desechadas en los talleres de Curitiba.
7.- Te faltó un lote de 20 C30-7 (11149-11168) que se reconstruyeron en 1988 usando viejas U36C/U36CG, proyecto que luego se canceló en favor de las Super-7R.
Espero que la información te sea útil y de tu agrado. Saludos desde Ciudad Juárez✌️
Orale amigo excelente información y gran aporte muchas gracias! 👏🏻
MUY BUEN COMENTARIO.....
Hay varias C30-7 con esquema de rana en el patio de Veracruz.
En san luis potosi, santa isabel se encuentra un cementerio de locomotoras hay más de 100
Hago un comentario extra, la autopista 57 en el tramo Querétaro san Luis potosí, saliendo de la ciudad de Querétaro en dirección a s.l potosí. esta un crucero a san miguel de allende. ahí está el parque industrial Querétaro. esta una gasolinera y un terreno junto, ahí se encuentran carros de tren de los tiempos de Porfirio Díaz echándose a perder y nadie les hace caso. Que desgracia porque es parte de nuestra historia.
En el museo de la electricidad hay vagones presidenciales y se ven a lo lejos descuidados😢
Una esta dentro del restaurante "Trocadero Express" justo atras de televisa san Angel.
No me preguntes como llego ahí.
Qué risa no? "Nacionales" y la tiene de adorno un empresario restaurantero.
¿De casualidad no sabes qué número tiene esa máquina?
@@EduardoSalazar-jn1pn que tal Eduardo, no tuve la atención de ver el número
Aun estaba pintada de azul.
Entre esa ocasión como proveedor y me quede con el gafete
Excelente video por las C30-7 una buena investigacion mi favorita es la 9618 con su esquema Coca
Saludos excelente sí me imaginé por el nombre de tu canal! Muy bonita dejaron esa locomotora! Muchas gracias
Una tristeza de nuestro desaparecido. N de M
Los que saben son nuestros hermanos de Cárdenas,S.L.P. ahí estaban los talleres de FERRONALES no se si todavía se encuentren en ese lugar
Que lastima que todavia las C 30-7 no llegaron a Argentina
Nunca las vi personalmente pero estan entre mis preferidas
Hola amigo, yo la rolo por la zona del Estado de México: Toluca, Huehuetoca, Cuautitlan Izcalli y Texcoco, por la descripción de las locomotoras que indicas en tu magnífico video, por acá hay varias de ellas, gustas que te mandé los numeros de serie y las empresas que las tienen? Saludos y muchas gracias por compartir, 👍🏼👍🏼👍🏼
Buen video amigo muy buenos datos y solo queda disfrutar de las que aun quedan en pie la verdad estuvieron dando vueltas y vueltas esas locomotoras otro video interesante seria que hablaras de ferromex desde sus inicios seria interesante en opinion personal Saludos!! muy buen video amigo
Muchas gracias amigo! Anotado, trataremos de subirlo pronto! Saludos
Ese serdillo si pudo hacer todo lo que quiso y ni quien ladrara de esos pseudoperiodistas que ahora ladran como perros por lo que ase el presidente.
Bonitos recuerdos me traen esos caballos de hierro de mi infancia , ojala que el presidente los pongan en circulación otra ves se me asian muy seguros
Buenas tardes. Los tipos de locomotoras. Que existieron en mi entidad. Fueron. Serie 5000,7000 adcole,9000 emd Electromotive division,10000 gm. General electric,y. Serie 11000. Compradas en Brasil y. Desembarcadas en Veracruz y. Ensambladas en talleres de aguas calientes
Las de TFM fueron enviadas a Brasil,además que las súper 7 r de kcsm fueron chatarrizadas en corpus Christi,Texas además que las general electric existentes funcionan en Ferromex y ferrosur también...
😱😱😱😱🚂💕💞🇲🇽📱😂😀
Es correcto, con las super 7 son historias similares, espereo pueda subir un video de esas!
Nosotros viajábamos de Monterrey a Matamoros Tamaulipas y avía viajes laredo Tamaulipas y México y a otros lados
Ojalá y volvieran
Nostalgia voy a llorar
Tendras información si aun estan en servicio las locomotoras 9214 y 10005 ?
Aquí en moore Oklahoma seguido veo pasar las locomotoras de ferromex
😢 CEDILLO TRAICIONERO TODOS LOS FERROCARRILES LOS VENDIÓ A ; los estardosundidos
Esa c30-7 6736 se ve que es de ferromex, posee el cuadradito azul abajo del logo de FNM que se les dio después de la privatización para identificarlas a quién pertenecían.
Muy buen video la verdad siempre quise saber que fue de las C30-7 de México, gracias por traer tan buen video y ojalá se puedan ver por más años estas locomotoras icónicas.
Pero te faltó una locomotora C30-7 de numeración 3614 que fue pintada con los colores de Ferromex pero nunca llegó a tener los logotipos, solo se quedó en sus colores rojo verde y blanco, y me parece que llegó a parar a Canadá, alguien sabe que fue de esa locomotora C30-7¿?
Saludos amigo, sí he visto esa locomotora y sí terminó en canada, pero no era una C30-7, era C36-7, desconozco porqué está así. estará interesante investigar!
@@FXE4010 todo esté tiempo pensé que era una C30-7, no una C36-7 pero estaría bien investigar que paso con esa locomotora
Te informo: esa máquina no era mexicana. La 3614 a la que haces referencia era de la empresa Fadal Associates Group (FAIX), quien envió su flota de 15 C30-7 usadas (FAIX 3601-3615) a los talleres de San Luis Potosí para ser reparadas y repintadas. Esas máquinas estaban en esquema azul (pues se las compraron a Conrail Leasing) y eran originalmente Ex Santa Fe; la FAIX 3614 en particular era la ex CRL 567/ATSF 8056. 14 de esas C30-7 de pintaron en el esquema amarillo con azul marino de FAIX, pero por alguna razón desconocida, la 3614 se pintó en un esquema casi idéntico al de Ferromex (con ligeras variaciones en el diseño y colores, las notas fácil si eres ferroaficionado veterano).
Esa FAIX 3614 estuvo operando hasta 2003/2004, año en que fue vendida a la Montreal Maine & Atlantic, donde operó hasta 2014 (la MMA se fue a la bancarrota después del terrible desastre ferroviario de Lac-Mégantic el 6 de julio de 2013). La locomotora MMA 3614 fue vendida con las demás C30-7 a National Railway Equipment, quien finalmente la desguazó en los patios de Silvis Illinois en 2020.
Saludos desde Ciudad Juárez, Chihuahua.
Yo en Noviembre del 2015 Vi la 3517 pero de diciembre hasta Marzo estuvo en el Taller la 3573 en Torreon y de Hay ya no se supo nada de esa junto con la 3517, Esa 6736 la he visto pero de lejos pero me gustaria que llegara al Museo del Ferrocarril de Torreon porque se ve muy preservada, Saludos esa 3527 tambien anduvo en Torreon de Patiera.
La 3573 tengo entendido que se accidentó en El Fuerte, Sinaloa, junto con la 3540, 3511 y otras dos C30-7 más que no recuerdo sus números. La 3517 fue retirada y desguazada (la última foto de ella la muestra almacenada en Nayarit esperando el soplete).
De la 6736 tengo entendido que llegó funcionando a Torreón, pero fue canibalizada con el tiempo.
La 3527 se salvó de milagro porque entre el 2010-2016 (años en que se desecharon las C30-7 y C36-7 de Ferromex y Ferrosur) estaba rentada en Guanajuato.
Saludos desde Ciudad Juárez✌️
No solamente las locomotoras ,,,dónde están los vagones ,,esos si son demasiados. Busquenlos
Según se comentaba que hay dos en Disneylandia de ferrocarriles del Sureste. Es verdad?
Ase mas de 30 años tenian escondidas como 10 locomotoras en el ESTADO DE SAN LUIS POTOSI PERO ESAS ERAN NUEVECITAS....DONDE ESTAN QUIEN SE LAS ROBO.
Yo no le llamaría privatización
Le llamaría raterismo por las ansias de hacerse ricos todos estos políticos
Como olvidar los viajes En el tren Vala de mi Pueblo caleras tecomam colima a ciuad Guzman jalisco a miar a lo s familiares de mi abuelito los tuneles y barrancas me encantavan y no se diga los rios😂😂😂
Es triste pensar que solo una máquina hay
Chalada de video te la rifas te carnal❤
Muchas gracias bro!!
@@FXE4010 la verdad me gustaria que siguieras haciendo está clase de videos ya que en México ay pocos canales que hacen este tipo de contenido
@@FSRR4428 Con mucho gusto amigo!
Dónde quedaron las Locomotoras de Vapor
Me gustaría saberlo
En tierra blanca Veracruz ahi una. La tienen como monumento se llama la prieta linda
En Tepic se encuentra una en servicio de patio de la estación de tren
en 2009 en la ciudad de austin tx se miraron en operacion y si operaban para el grupo kansa city que su operacion es inter estatal y se comento porque en ese año aun no les borraban las letras d nacionales de mexico(N de M)
Sí las vendieron y dónde quedó el dinero de la venta.
Donde estan las locomotoras tan bonitas y tan serviciales que teniamos y que trabajaban muy bien para mexico y dando un gran desarroyo donde estan esas bonitas locomotoras y trenes que asta se añoran de lo bonito que se beian cuando pasaban bien cargadas de maices trigo sorgo y toda clase de minerales cal y fierro daba alegria verlas pasar por las ciudades y hasta se extrañan y de repente al gobernar el país los priistas y panistas las locomotoras se desaparecieron claro las vendieron y las privatisaron a empresas que se las llevaron o las desbarataron quitandoles muchos mexicanos su trabajo y perdieron sus trabajos los petroleros los dela compañia de electricidad muchísimos perdimos nuestro trabajo. Mineros Aeropuertos y todo lo dieron a los extranjeros y empresas en conseciones para que cuando se les acabara el hueso del poder los concesionados los mantuvieran con buenas utilidades a fin de no trabajar al campesino le quitaron sus tierras y los alusivos les regalaron las playas mares para que los estrangeros se adueñaran de los mares y platss hermosas de mexico y los presidebtes salientes recibieran debajo del agus su mochada eterna por el favor de la concecion y se llevaron todo el oro de nexico y lo tienen secuestrado en inglaterra y ya no locwuieren devolver oro que es de los mexicanos y ojala hubiera uns ley para repstriar denuevo todo rl oro de mexico que con trampas se sacaron de México sin consultar a su pueblo ya vasta de tanta impunidad mexicano ya jamas deves votar por pri pan son puros entrega patrias y traidores a la patria vota por morena el partido de mexico viva morena. Ojo siempre que hago alguna reaccion muchas veces le cambian letras para alterar su contenido
Aquí en Kansas andan las máquinas Ferromex. No sé porque . Me inmajino que las vendió el expresidente Calderón .
La G12 ex ferrocarriles de México están en Ferro expreso pampeano
Antes de privatizar. Se rento equipo de arrastre la línea Santa fe,south pacific,Missuri pacific line
Que vuelvan las locomotoras de ferrocarriles
Pregunta? Cuantos kms de DDV fueron concesionados por el gobierno Zedillo y a que costo. Fue ganga su venta a particulares?
Buen reportaje como siempre,
Saludos
Recordaos hombre, que el que Gobernó por 30 años a la Rep.Mexicana fue...Carlitos...los demás fueron floreros...¿SI o NO?...Sera?
Gracias por estos vídeos, para los que fueron trabajadores ferrocarrileros es muy grato ver a sus máquinas que les dieron trabajo y les recuerda añoranzas de convivencia entre trabajadores, felicidades por estos videos
@@tomasreyeslopez787
Recordemos que ese presidente que gobernó por 30 años ara aficionado a la esclavitud y se creía dueño se México
@@tomasreyeslopez787
Otra cosa, ese carlitos fue una rata más grande que un canguro
Oye hermano me puedes decir ase un tiempo que leí que el pueblo ayudó en aquel tiempo a comprar el ferrocarril
Las GE C30-7 ya tiene sus Dias contados pero Atualmente tovia funcionan las C30-7 😭😢 y donde esta la 6772 y 11024
Unas bestias las mamuts como eran nombradas aquí en Cuba, según cuentan los viejos maquinistas del ferrocarril Cubano no había tren que se rehusara a moverse con ellas, lástima que cuando llegaron las chinas firmaron su sentencia de muerte y al final ahora ni mamuts ni chinas, salieron muy malas. Saludos bro.
Qué lastima que ni unas ni otras sigan en operacion, me imagino la novedad que sería por allá ver esas C30-7 jalando cualquier tren! Saludos
SALIERON MALAS LAS MAMUTS. ????.......
Y AHORA DONDE ESTAN LAS MAMUTS ????........
@@mexico--america--de--el--norte No es que las Mamuts fueran malas (@cristiansuarez5999 se refiere como "malas" a las máquinas chinas); lo que en realidad pasó es que las vías cubanas estaban en tan malas condiciones que no pudieron soportar el tonelaje de locomotoras tan pesadas como las C30-7 (y eso que durante su reparación/preparación se les sacó mucho peso para que pudieran operar allá en Cuba). Según escuché, las C30-7 (o Mamuts, como les llamaban los amigos cubanos) eran tan pesadas que literalmente partían las vías, razón por la que tuvieron que ser retiradas. De hecho, ese problema no es exclusivo de Cuba; en Brasil, a las C30-7 también se les sacó mucho peso o se les pusieron trucks de 8 ejes para que las vías pudieran soportarlas. En Argentina se intentó que funcionaran, pero pasó lo mismo que en Cuba: partieron las vías.
Saludos a ambos desde Ciudad Juárez, México.
Aquí en argentina hay ex NdeM las EMD G12
LA P´REGUNTA CORRECTA ES, QUE HICIERON CON EL DINERO DE LA VENTA DE FERROCARRILES NACIONALES, PUES NO LAS VENDIERON A TRES PESOS...EN QUE SE INVIRTIO, EN QUE SE GASTÓ...ERAN MUCHAS LOCOMOTORAS, ERAN MUCHOS CARROS, QUE NO SALGAN CON QUE SE OXIDAROS Y EL DINERO SE PERDÓ...QUE AMLO LES HAGA UN BALANCE Y LO INFORME. O EN QUE BOLSILLOS QUEDARON.
Ese tipo de locomotoras no servían porque. El truck. Era de 3 ruedas con cucharón quita nieve, y las curvas aquí en mex. Son muy cerradas. Y. En usa. Son más abiertas por lo tanto. En ocasiones abrían la vía y se descarrilaban. No eran de. Alta vel como dnusa por lo. Agudo de las curvas aquí en mex
Pues si esas máquinas no sirvieran, no se hubieran comprado más 300 unidades para su servicio en México (352 para ser exactos) servicio que ya duró de hecho, desde 1977 (año en que llegó la primera C30-7) hasta el día de hoy.
Después de 45 años en servicio, aun hay algunas C30-7 que siguen en operación. Si fueran malas máquinas, ya habrían sido retiradas desde hace mucho, ¿no crees?
GLORIA A NUSTRO DIOS Por disfrutar un tiempo de este Ferrocali Mexicano ,
De carga y pasajeros Antes de robo
De la venta de Ferrocariles De México, que proboco retraso A los Honesto Mexicanos .Y Que NUESTRO DIOS SANTO, BUENO ,JUSTO Y TODO PODEROSO, Reprenda A estos
Injustos , desonestos y bandidos
De los gobiernis pasados de México, 😢😂😢😂😢😂😢😂😢😂😢😂😢😂😢😂😢😂😢😂😢.
Estás chimeneas pasarán verificación o también brincan la verificación y es que como contaminan el ambiente
Éstas máquinas son y serán irremplazables aún encima de tantas gringas que llegaron
Donde están NdeM?,,empeñados o rematados al mejor postor😮 donde sea,cualquier lugar,nadie las busco,nadie las extraño 😱👁️
Si las encuentras yo las activo...............
Se puede hacer la combercion de dicel a cero emiciones
Sí. Ferromex lo logró con las ES44AC de la serie 4800-4849; las convirtió de Diésel a Gas Natural.
@@EduardoSalazar-jn1pn gracias es de gran ayuda una pregunta más no pierden potencia al jalar más de dos kilómetros de carga
@@joseavalos9420 La potencia se la vas a dar tú mismo, ya que a cada tren se le asigna una cantidad de locomotoras según el caballaje que se necesita para arrastrarlo. Por ejemplo, esas locomotoras reconvertidas de Ferromex tienen 4400 caballos de fuerza cada una; entre más pesado es el tren (hay vagones que superan las 125 toneladas cada uno) hay que agregar más caballaje para poder arrastrarlo; en ocasiones, es necesario hacer uso de potencia distribuida (poner locomotoras al centro o detrás del tren).
Saludos desde Ciudad Juárez.
@@EduardoSalazar-jn1pn muchas gracias aquí en usa estamos luchando con la contaminación y el tren se resiste al cambio
@@joseavalos9420 De hecho, el concepto de locomotoras convertidas a Gas Natural no es nada nuevo, y se intentó muchas veces en USA; los primeros en intentarlo fueron Canadian National y Burlington Northern en locomotoras SD40-2 en 1992. Union Pacific también lo intentó con locomotoras AC4400CW, C40-8W y SD60M. Después lo intentó BNSF railway entre 2013 y 2019 con locomotoras SD70ACe y ES44AC. Los únicos que lograron implementarlo con éxito fueron Ferromex con sus ES44AC y Florida East Coast con sus ES44C4 (Florida East Coast es una empresa que hoy en día ya le pertenece a Ferromex).
Saludos desde Ciudad Juárez, amigo.
Pregúntele a Sediillo el vendió ferrocarriles navionales
Pues la mera verdad no necesitan mucho trabajo al revés Brasil las compro por económicas,, Brasil las han hecho de 8 ejes ,🙏🙋
Pues me imagino, qué a están con los empresarios qué Zedillo les entrego lo ferrocarriles
Era tan generoso con lo que no era de el
Que les Regalo el paquete completo
Las vías del tren y las mQuinas
Solo le cambiaron, el nombre
Y porque las venden específicamente a Brasil bro? Aver tu qué sabes todo....
Pues en las vías
En Manzanillo hay muchas
Pues lógicamente. Y no, en manzanillo no hay ninguna C30-7
Segun se. Unas fueron al soplete otras en cuba y unas mas en brazil
Yo eh visto unas en california pero ni se que modelo son
Lo más seguro es que estén en algunos países centroamericanos y otros en países suramericanos con otro tipo de numeración por si las moscas
Saludos amigo, ahi en el video explicamos dónde están! Abrazo!
Y las Locomotoras de vapor
Dónde quedaron?
Esos corruptazos de los del prian las han de ver vendido a otros países o las desmantelado.
11:48 ha
Y dónde quedaron las DE 35 o las de la serie 93
Están en las fundidoras
Una pregunta x Cordova aculsigo Cordova del estado de Veracruz x ay pasa el tren y pasa escoltado x personal privado particular en vagones serrados nadie los toca que yevan quien sabe no dejan asercarse aryos. Se Rumora que traen armas y muchas cosas fuertes avra complicidad