Disfruta de algunos de los videos completos que viste aqui: ✅ De Patzcuaro a Morelia: ruclips.net/video/yoi_mq_Y5WA/видео.html ✅ Cambio de durmientes: ruclips.net/video/pK_0V3OEKbQ/видео.html ✅ Trenes HST Intercity 125: ruclips.net/video/ls6naTfiX_M/видео.html ✅ Trenes en vias empinadas: ruclips.net/video/Jp-K_BGtsLY/видео.html ✅ Soo Line 1003: ruclips.net/video/4Htw1nhA-QA/видео.html
Ser ferroaficionado es literalmente eso, que nos gusten los trenes independientemente que sean buenos o no. Puedes pensar que es mentira si quieres, yo solo te comparto mi el producto de mi investigación, la información del prototipo y el historial de servicio. Todavia hay mas cosas que decir de ellos y lo reservamos para siguientes vídeos. Saludos!
Hola amigo desde Argentina escribo: ambos países hemos pasado por privatizaciones. En nuestro caso más negativas que positivas. LOCOMOTORAS EN SUD AMÉRICA DE ORIGEN EEUU: GE, ALCO, GM. Todavía existen esas marcas con más de 60 años de antiguedad EN EL PAÍS DEL SUR SIN OBVIAR BALDWIN Y ALSTHOM ( muy poca cantidad). MÉXICO LOS TRENES MÁS PESADOS DEL MUNDO: no envidio la geografía de uds con Argentna para nada del mundo. Cada país tiene su geografía limitaciones etc, pero que los productos de EEUU son excelentes y han dado resultado no se due. Abrazo.
En eso te equivocas @diseo2, a Zedillo le explotó la bomba de la privatización, pero la causa viene de mucho mas atrás y el le tocó hacerlo. Desde luego no digo que no haya obtenido beneficio de ello, pero el tiempo nos demostró que la privatización fue por mucho lo mejor. Saludos!
@unradioaficionado6890 en efecto, estoy enterado que en Argentina la historia fue muy diferente e incluso terrorifica, aun hoy hay bastantes problemas al respecto que no se si sean resultos por Milei y su gente pero no dejo de estar pendiente de Argentina y sus trenes. Un abrazo!
La verdad es q no importa q sean viejos, lo q importa es q funcionen bien, tampoco no tiene nada de malo ya q los paises de America del Norte aun los tienen
Los trenes son maquinas practicamente eternas, se les puede reconfigurar la tecnologia y seguiran funcionando sin problemas... son como mi auto... un cutlass 92, echo para la posteridad
Siempre que siga siendo viable económicamente van a seguir operando y siendo reconstruidas si es necesario, de lo contrario llega a su fin y por aca te cuento lo que le pasa a una locomotora al final de su vida: ruclips.net/video/eP2p--vebYY/видео.htmlsi=1GcmUC_xPEluFTXm Saludos Felipe!
Es correctisimo, y valla que lo ham demostrado con creces, en especial porque el maya cada que funciona hace el ridículo, el insurgente que es el de Peña nadie lo usa porque no va a ningún lado y solo el Interoceaníco con los HST esta dando realmente un servicio regular al público.
a mi me vale si los trenes son nuevos o viejos, de diesel, electricos o de vapor lo mas importante es que regresen los trenes de pasajeros a México que tengamos mas trenes que puedan ser de otros paises como mas de reino unido, estados unidos, chile, argentina, china, japon, españa o francia que aunque sean usados que brinden comodidad y eficacia a los usuarios y pasajeros
Y acertaste bastante bien sobre ellas, por aca puedes ver nuestro video sobre el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec: ruclips.net/video/XGpNJTfYDgU/видео.htmlsi=ZkD3HLwh04_OEs9e Saludos!
Gran video oscar sin duda si hay gente que habla o piensa estos mitos como la edad de las locomotoras La edad no es la razon es el mantenimiento y su costo las C30-7 de FXE al tener varias fallas y mantenimiento caro tuvieron que sacarlas del servicio El FIT ya es algo existente solo ha sido remodelado las locomotoras o trenes que usan ya se quejan que son viejos neta estos mitos que acabas de contar aver si con esto entran en razon
Asi es, muchas veces trasladan ideas de otros ambitos que no corresponden, en este caso de los coches y de la política oportunista, pero bueno, espero que esto sirva para poner las cosas en perspectiva.
Excelente video yo te doy un 10/10 👍 y si debo admitir que algunos mitos si los llegué a creer 😅 pero cuando mencionaste la llegada de los HST yo sinceramente me emocioné muchísimo por qué siempre Soñé con ver trenes legendarios como esos en nuestro país y finalmente ocurrió lo inesperado 🥳
Es natural llegar a creer algunos, a todos nos pasa solo hay que rectificar cuando conocemos la realidad. Por cierto, también me emocionó la llegada de los HST.
me da risa que mucha gente diga que los modelos antiguos son chatarra cuando la gran mayoria de esa gente tiene telefonos y computadoras mas obsoletos que un xbox clasico
En efecto! Le tiraron mucho odio a los HST, tanto a los que nos gustan los trenes y en los medios que decían “así quedaron tuneados usados “ y ahí va la gente a criticarlos sin conocer
Y terminaron hasta humillados por la realidad porque el HST es el tren mas fiable del sur del país y en contraste el maya presenta fallas todos los días interrumpiendo el servicio, y eso sin ver que sus precios estan algo elevados. Saludos!
5:04 De Zedillo me dijeron que estaba mal por los trenes de pasajeros y una conspiración de autosabotaje (y es muy confuso) y que hasta nuestros hermanos sudamericanos tienen trenes de pasajeros y los únicos que quitaron casi todo tipo de trenes fueron México y países que quisieron ser primer mundo y no lo logran, además Zedillo se fue a trabajar a la Unión del Pacífico y es muy… no sé.
Hasta donde se, es correcto lo de UP, pero no es autosabotaje, esto yablo hablamos en nuestro análisis técnico de trenes de pasajeros: ruclips.net/video/KFytwsqWamQ/видео.html Checalo y cuentame si te cuadra la información. Saludos!
Zedillo hizo lo que tenía que hacer....en parte. Igual que como con los bancos y el FOBAPROA, era necesario....pero no así. Decir que el transporte de pasajeros no es rentable POR SI MISMO, no es noticia, pero hay que ir más allá. Si no se analizan otros factores, quedarse ahí, equivale a decir que los gringos (Amtrak) los alemanes (DB) los españoles (RENFE) cuyos gobiernos subsidian ese transporte con servicio DECENTE y hasta construyen vias de alta velocidad son estúpidos. Esto no es así. Y si, lo que hizo Zedillo con esto y los bancos, es por lo menos cuestionable en parte. Ambas eran necesarias, pero no como se hicieron.
@alfonsolanzagorta5138 concuerdo contigo, pudo ser diferente pero bueno, terminó resultando de gran forma. En este video nos limitamos demasiado a entrar en detalles porque esos nos dan para horar y horas de video que mas adelante publicaremos, lo tenemos planeado. Pero quería enmarcar la actitud de resentimiento social de algunas personas aun buscan promover. De momento te comparto nuestro análisis técnico sobre trenes de pasajeros donde tocamos algunos de estos detalles: ruclips.net/video/KFytwsqWamQ/видео.html En lo sucesivo verás mucho mas sobre la privatización que es algo que quiero compartir con toda la tripulación. Saludos!
Hola amigo Oscar. Que excelente explicación sobre la vida útil del material ferroviario e México. Puedes hacer un video sobre los nuevos trenes que están entrando al corredor itzmo de tehuantepec, veo que tiene carros de pasajeros que eran de !¡¡¡amtrak!!! Gracias y seguimos viendo tus videos.
Muchas gracias Gerardo, aprecio que te hayan gustado. No solo es un video, tenemos una lista entera de los nuevos trenes del sur de México, Corredor Interoceánico y Tren Maya: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm_hVkeRrN0G0NuylFzZc1k3 Espero que te gusten. Saludos!
No suelo comentar videos, y en el bonus gritaste a todo pulmón lo que siento, hace tiempo que añoro y deseo que el tren pase por mi localidad, verlo por fin, no solo en fotos o videos en yt, incluso poder subirme y gozarlo, por fin se hara realidad y me enoja que aun con eso la gente no valore que es un esfuerzo que se recupere y que talvez, solo talvez sea el inicio de algo aun mas bueno, un claro ejemplo de que la máquinaria vieja u obsoleta aun sirve es el tren bala de Marruecos que para ahorrar costos y poder ser el primer pais del continente africano en tenerlo, usaron trenes comprados a francia si, trenes fuera de servicio que mas sin embargo les dieron el uso y el cariño adecuado para que hoy en dia sean una envidia de ver, no chingen gente, celebremos que el tren esta tomando fuerza y que se vienen cosas mejores ❤
Muchas gracias Samuel, me alegra que te hayas identificado conmigo especialmente en esa parte. A veces se empieza con equipo usado y/o viejo pero da lugar a algo moderno y vanguardista. Aprecio mucho tu comentario. Un abrazo!
Llevar cosas de un lado para el otro es literalmente todo. Sin eso no hay industrias, ni nada de nada. Esa es la simple y a la vez compleja labor de los ferrocarriles y otros medios de transporte. Saludos!
Un verdadero ferroaficionado no se fija en la edad de una locomotora ni sus cualidades lo que nos gusta es ver sobre el riel cualquier tipo de locomotora así tenga 100 años
Ponle que en cualidades y ciertas caracteristicas si, no podemos dejar de lado el gusto personal de cada quien. Pero de eso a discriminar por política, ideología e ignorancia ya es algo mas perjudicial definitivamente. Saludos!
Buena explicacion de algunas cosas que nos confunden pero yo si me gusta los trebes sin importar cuantos años tengan pero me gustaria ver trenes de diferentes tipos saludos👍
Exacto, eso de ver los mismos 2 o 3 modelos maquinas como ya se hace habitual es aburridisimo, sin duda es mejor dar la bienvenida a nuevos trenes en pro de la variedad. Saludos!
Es correcto, si fuera TGV que porque no son japoneses, si son Shinkansen porque no son europeos pero al final siempre hay inconformes. Muy acertado tu comentario. Saludos!
Pues para mí es un gusto saber que hay máquinas veteranas en las compañías existentes y es un privilegio saber que aun existen y funcionan como cuando nuevas... En videos de railways productions mx " se combinan las máquinas modernas con las antiguas y juntas llevan un metalero a Monterrey,la otra vez una sd70ace llevaba flete vacío en un largo convoy... Por si fuera poco los trenes británicos de pasaje como el convoy amfleet stampede pass americano son fabulosos que hasta el Presidente López Obrador lo presumió en su viaje de prueba en septiembre pasado... Tienes mucha razón,gocemos los trenes tales y como son,así pasará cuendo llegue el "tren turix" y anhelo con el pensamiento un "mini tren Mérida progreso" para que dejen de circular algunos taxis colectivos en la carretera federal 261... 😨😱🚂😍😘😀😀😀♥️♥️♥️♥️♥️
La gente nunca está contenta, siempre van a criticar algo por más mínimo que sea, entre más antiguo sea el ferro mejor se disfruta hermano, felicidades!!!
Desde luego que tienes toda la razón, la muestra mas contundente de esto es que criticaron al HST desde la xenofobia pero cuando vino la Emperatriz ahí no dijeron mada, hasta querían que hiciera mas eventos y ahi no importaba que fuera extranjera.
Gracias, me alegra que te haya gustado el video. Con esa misma objetividad y respaldando lo que ya mencionamos aquí, no hay nada que festejar, el gobierno como propietario está obligado a prestar el servicio y dado que el ferrocarril del istmo de Tehuantepec ha funcionado desde hace 120 años así como el resto de la red ferroviaria, así que no está resurgiendo nada, y puedes comprobarlo por ti mismo, acá te comparto nuestra serie de ferrocarriles que casi nadie conoce, en especial los capitulos sobre el Ferrocarril Chiapas Mayab y del Ferrocarril del Itsmo de Tehuantepec: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm-n6pLOcnAfdBKgtCU_owZN&si=1sGcxI7QCxUsXvGM Si quieres conocer mas de los trenes también puedes conocerlos por aqui: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm_hVkeRrN0G0NuylFzZc1k3&si=0vaKGqReF3b4IrH2 Espero que te gusten.
En efecto, se fabrican locomotoras, carros de carga y trenes de pasajeros pero nones una industria nacional, sino de empresas extranjeras como Bombardier. De hecho hicimos un video sobre los fabricantes de locomotoras al menos de este lado: ruclips.net/video/yp4USEVH7KY/видео.html Paralelamente y a modo de plus también hay industria de fabricación de carros de carga también de empresas extranjeras y tambien te comparto su respectivo video: ruclips.net/video/Oa9TU78-1Qo/видео.htmlsi=A_OEbGBWOaLZN2sP Espero que te gusten. Saludos desde Morelia, México!
@@maquinista3029 ha muy bien en Argentina hay dos armadores de material ferroviario MATERFER que hace locomotoras bajo diseño de los Estados Unidos y coche motor y otra empresa es ALERCE que solo hace coche motor ... hasta hace poco también estaba TMH de rusia .....saludos desde mar del plata Argentina 🤗🇦🇷
Solo por que lo mencionas; el tren es un medio de transporte apacionado, desde inicios del siglo XX se han hecho películas con este topic, donde vivo funciona exelente el tren de pasajeros; no he viajado en el pero lo tengo entre mi lista de vida, igual que tú no encuentro la razón de estar en contra de estos proyectos por ejemplo: el tren transatlántico y este otro como el tren Maya solo que este último ha dividido opiniónes por su propósito, el costo y las afectaciones que ha causado en una area de manglares y a sus residentes por otro lado el tren sera siempre un medio de transporte hecho para disfrutar.
Soy de la opinión que la pasión por el tren nació junto con el y en efecto el cine y otros medios han ayudado a fomentarlo. En cuanto al Maya y el Interoceánico justo dividen opiniones por la política y aqui buscamos ser lo mas pragmáticos e imparciales posible. Por acá te comparto nuestros videos sobre los nuevos trenes del corredor Iñinteroceánico y el tren maya: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm_hVkeRrN0G0NuylFzZc1k3
Cuál sería ese gran percance para que una locomotora deje de funcionar, el mantenimiento ayuda a estar en buen estado a cualquier transporte motor pero cuantas veces se puede reconstruir una máquina? Me gustan tus videos
Muchas gracias bro. Las locomotoras pueden ser reconstruidas y modificadas cuantas veces sea necesario (al menos en teoría) puedes ver nuestroo video sobre las GP35M de Ferromex como una muestra. Una locomotora se condena cuando sufre algún accidente aparatoso que daña su estructura, las bases del motor o los pernos de los trucks. Saludos!
Es correcto, no por ser mas "viejo" va a ser chatarra ni inservible. Mientras este mantenido correctamente puede ser igual o en algunos casos mas confiable y disponible que uno mas reciente y esto pasa xon los trenes, especialmente si se reconstruyen, cosa que rsra vez se le hace a un carro. Saludos Francisco!
Me agrado mucho tu video, no sé si considerarme ferroaficionado pero me emociona la idea de volver a tener trenes de pasajeros en México por los muchos beneficios que tiene ese tipo de transporte y las historias de mis papás, tios y abuelos de los viajes y paisajes; fuera del metro yo nunca me he subido a un tren de pasajeros y quiero hacerlo, no me importa si se ve moderno o viejo, si lo hizo MORENA o el PRI o el PAN
Tu comentario nos revela otra creencia popular equivocada. Trenes de pasajeros sigue habiendo, pocos pero hay y te dejo un video donde hablamosnde ellos. ruclips.net/video/dS_Y0JjcXwM/видео.html Toma en cuenta que el video es previo a la inauguración del tren de Peña Nieto y tanto el Maya como el Interoceaníco aun no prestan servicio y no podemos considerarlos como existentes hasta que presten servicio regular. De estos que mencionamos en el video habrá que agregar el CDMX-TOL y ya que estén en servicio el Maya y el Interoceánico a las opciones existentes. Muy buen comentario Luis. Saludos!
Absolutamente de acuerdo contigo, por eso no hay como investigar y buscar siempre aprender no solo algo no, sino también actualizar lo que ya sabemos para mejorarlo.
Si, tiene la similitud en cuanto a que conllevó a cerrar algunas lineas y tramos en pro de la eficiencia de un sistema al servicio de un bien mayor. Saludos!
Es interesante oír y ver estas reflexiones, el tren es y será una alternativa muy eficiente para la movilidad de Personas y Cargas y si se hace lo necesario para cubrir más Territorio Adelante.,Un Saludo muy merecido Oscar.
3:48 otro ejemplo de locomotoras viejas y envejecidas son las general electric 44 tonner. Ya que las primeros trenes de este modelo, tiene casi 80 años. Ya que se construyeron entre 1940 hasta 1956.
Excelente ejemplo y mira que esas ya son muy poco comunes porque han llegado a ser remplazadas por remolcadores ferroviarios, por acá te dejo el video de ellos por si no lo has visto: ruclips.net/video/KsaLl9jTVEE/видео.htmlsi=T1b-YbjNvV4_YZUD
Otro mito a propósito de Zedillo, es que durante su sexenio desaparecieron todas las corridas de trenes de pasajeros cosa que no es cierta, de hecho hasta el año 2000 último año de su gobierno siempre se aprobó en el presupuesto de egresos de la federación el subsidio para los trenes de pasajeros, y es en el gobierno de Fox cuando a 20 dias de iniciado se acordo la cancelación de las corridas de pasajeros que aún quedaban, saludos!
Podrías hacer un vídeo comentando sobre la cláusula que encontro anlo en la que dice que México puede usar los 20 mil km de red ferroviaria privatizada para trenes de pasajeros. Creo que ni el gobierno recordaba esa cláusula.
Si estamos hablando de la misma y pienso que si, esa cláusula fue extinta a finales del año 2000 y la parte proporcional que retenía el gobierno y la sustentaba se añadió a la concesión de las ferrocarrileras. Saludos!
Disculpe tengo una pregunta, los trenes hst o intercity 125 operaran a velocidades de 125 millas por hora como lo hacen en Gran Bretaña o tendrán otra velocidad planeada para su tramo específico planeado?
Definitivamente no, se especula que al menos de inicio 100 a 120mk/h será lo mas optimista, una enorme diferencia con UK es que en México la via no está confinada y hay muchos cruces a nivel donde el tren debe extremar precauciones para no embestir ningún vehículo. Ojalá que con el tiempo la velocidad pueda ir en aumento. Saludos Alonso!
En efecto, puede ser peligroso pero también debes entender que hay garroteros muy experimentados que aprendieron a abordar o descender del equipo a velocidades un poquito fuertes. Es natural quenlo percibas tan peligroso especialmente cuando (probablemente) tu no tienes el entrenamiento ninla experiencia que ellos si tienen. He vivido ambas perspectivas y por eso entiendo ambas perspectivas.
¡Mira Maquinista 3029, a mí me encantan los trenes, viejos y modernos, de hecho, yo siempre quise ser ferrocarrilero pero nunca se me hizo y. peor aun, privatizaron el servicio, y todo se acabó, y no me importa lo que digan los demás, por mí, que se vayan al rancho del presidente; por mi parte, siempre amaré los trenes!
@@maquinista3029 ¡Porque yo pude haber entrado a trabajar en FNdeM gracias a un tío mío, pero lo liquidaron (y le salieron debiendo) y ya no pude entrar, aunque todavía estudiaba la preparatoria cuando privatizaon los trenes!
Te entiendo aunque algo de lo que me dices no me cuadra. En efecto los primeros años fueron turbulentos, pero después ha entrado mas gente que nunca. Acuerdate que ni siquiera FNM era el que contrataba, sino el Sindicato y es ahí a donde debiste haberte acercado. El hecho que no te lo dijeran me hace pensar mal de tu tio especialmente afirmando que le salieron debiendo y no lo dejaron regresar. Si nunca te acercó a Sindicato, lamento decirte que muy posiblemente nunca tuvo la intensión de ayudarte porque el sabía perfectamente como estaba la jugada y no es nuevo, un tio abuelo le hizo algo similar a un tio y lo trajo por años esperanzado hasta que ya no se lo podía quitar de encima y le dio el cortón pero jamás le habló del Sindicato. Me suena a que ocurrió algo similar contigo y tu tío.
Saludos desde España: En un libro escrito hace muchos años por un inglés, se veía una locomotora de vapor en Huelva, Andalucía, que estuvo por lo menos cien años en servicio, con las debidas reparaciones, por la escasez que hubo en España después de la guerra civil de 1936-39. No dura lo mismo un carro que un vehículo ferroviario.
Es correctisimo, justo como lo mencioné piensan que los mismos estandares aplican a todo pero no, los ferrocarriles son casi eternos, o al menos muchos equipos bien diseñados. Saludos desde México!
En efecto, son impresionantes especialmente porque es un tren de alta velocidad diseñado para trabajar en vías que no son de alta velocidad y además con tracción diésel. Es genial. Saludos Sergi!
Viejas o nuevas..... Semi nuevas.... Estas maquinas son admiracion para niños.... Y adultos obviamente hay que tener amor y ese algo que despierta por esos trenes....
El consorcio Chiapas-Mayaba solo ocupó por concesión y de manera ineficiente el tendido férreo del sureste y la península de Yucatán. Hasta 1994 dicho tendido era propiedad de los ferrocarriles nacionales de México. No vi que la calidad del servicio fuera mejor durante las dos décadas del Chiapas Mayab.
Asi es, solo que estas omitiendo un detalle, en 2005 FCCM abandonó la concesión y desde entonces quien se hizo cargo y mantuvo las vías en las malas condiciones que ya señalaste, fue el Ferrocarril del Itsmo de Tehuantepec a que lleva casi dos décadas a cargo de esas vías. Saludos!
Yo nací a orillas del tren más bien a lado a escasos tres metros de mi porton pasaba el tren y saludaba los maquinistas era como un patio de máquinas se podría decir y ojo checa este lugar que te digo es Privilegiado hoy en día ya que soy de COATZACOALCOS era una terminal a orillas del río coatzacoalcos por la parte antigua donde estaba la casa redonda hoy en día al quedar en la parte urbana y fuera del recinto portuario a escasos 300 metros lo desaparecieron hará unos 25 años y hoy es un túnel sumergido bajo el gran río coatzacoalcos y cruza a los complejos petroquimicos de pemex "morelos" conectas con varias empresas petroquimicas lastima solo vehículos transitan ahí quizá por seguridad lo quitaron y no pasa ahí pero el hecho es que termina en los muelles donde desembarcaran y embarcarán los productos que viajarán del océano pacífico al golfo de México en el atlántico, comenta sobre el cabus o cabuz que es el último vagón como de vigilancia algo así de echo creo existe esos dichos de "mira el cabus de esa mujer como lo mueve"😂 creo refiriéndose así como es el cabus la cola la última parte del ferrocarril igual creo esa palabra por la cola de las féminas jij comenta si es algo de eso
Es correcto, se sua la palabra caboose para referirse a la parte posterior de algo incluidas las mujeres. Por acá te dejo nuestros video sobre los cabooses: ruclips.net/video/FHk3G544dog/видео.html Saludos!
Definitivamente el Tren cuando pertenecia al gobierno era un desastre sin control todo obsoleto y sin mantenimiento del mas minimo, digamos que era administrado como cualquier dependencia de gobierno o sea pesimamente jajaja... pienso que es mejor ahora que ya lo han modernizado las empresas privadas que consiguieron la concesión a un modico costo alla por los 90s jajaja... saludos buen video 3029
Coincido contigo, la privatización de los ferrocarriles mexicanos es un gran caso de éxito presisamente porque revitalizó y modernizó el sistema ferroviario consiguiendo sacar a México del rezago económico que vivió por mas de 30 años. Saludos bro!
8:10 Estas locmotor4as junto a las S-354 de renfe has sido las locomotoras más rápidas en servicio. Creo, tendía que mirar la ficha técnica pero creo que son diesel-eléctrica y las S-354 que arrastraban los talgo diésel-hidráulica-mecánica. 40 alis de vida para un tren ya es mucho.
Si, son muy veloces. Estad locomotoras las tengo ubicadas como "Las vírgenes" porque veia que tenian nombres de Virgen de tal lugar, Virgen tal y todas fueron vírgenes, no se si asi las conozcan allá pero asi me fue mas simple ubicarlas y ahora gracias a ti ya se como se llaman técnicamente hablando. Saludos!
El mito numero 5 debería mostrárselo a la Sra. Sheinbaum, ella sigue creyendo que fue lo peor haber privatizado los ferrocarriles, y por eso mucha gente sigue creyendo eso, cuando en CDMX opera un sistema de trenes metropolitanos que está a cargo del gobierno y se encuentra en agonía.
Toda la 4t dice lo mismo y es muy obvio que el ardor es que reciben un porcentaje bajo, si no hubiese sido privatizado ellos tendrían el 100% de los ingresos y estaría peor que el Metro y los demás transporte de la CDMX que ha dejado en franca decadencia. Saludos!
Zedillo fue el que vendió los ferrocarriles y acabo el tren de pasajeros que quitaron muchos empleos directos e indirectos y vías estaciónes abandonados
Lo que no has entendido es que aunque eso sucedió en el sexenio de Zedillo, no es algo que el creó, esto se arrastró algunos sexenios atrás y en mi opinión es consecuencia directa de "La docena trágica" ocurrida entre 1970 y 1882 cuyos protagonistas son dos presidentes de corte populista. Después haré un video al respecto. Saludos!
aquí por España, tenemos a la primera locomotora eléctrica olvidada, debido a su alto coste de mantenimiento, pero nunca dije que esa locomotora es vieja, sino que esa locomotora es una joya, y debería estar restaurada, y meterle en un museo. me da lastima verla grafiteada y que la faltan piezas. se la conoce como renfe s443 o como "El Platanito"
Conozco esos famosos "platanitos" si mal no recuerdo los construyó Fiat. En efecto es un tren muy hermoso e iconico, coincido plenamente contigo respecto a que debería preservarse de preferencia en condiciones de servicio, sería genial verlo hacer recorridos de vez en cuando. Posiblemente a España le haga falta mas esa actitud de preservar su historia ferroviaria como hacen otros paises como Inglaterra, Suiza o Alemania por mencionar algunos. Un abrazo y feliz año nuevo!
ESSE VÍDEO É MUITO INTERESSANTE PARA DESMISTIFICAR ESSES MITOS. A MANEIRA DE COMO FOI ELABORADO FOI IMPRESSIONANTE,BEM EXPLICADO DETALHADAMENTE. SEM CONTAR DO TOQUE DE HUMOR E DA SERIEDADE DO VÍDEO. SEU DISCURSO NO VÍDEO FOI EXCELENTE, DESMISTIFICANDO ESSES MITOS.
Obrigado, a verdade é que quando você investiga todos esses tópicos você tem uma visão mais ampla do porquê das coisas, mas às vezes é irritante quando pessoas ignorantes vêm com comentários tão estúpidos quanto desprezar um trem porque ele vem de um determinado país, embora ironicamente aquele trem rejeitado por ser britânico e supostamente antigo, tornou-se o melhor trem de passageiros do México.
@@carmeliabarreto6687 Infelizmente, coisas como as redes sociais veneram a ignorância e a polarização que vemos até na política. Neste caso é incongruente que aqueles que se autodenominam “libertadores” sejam os que atacam com racismo, classismo e até xenofobia. Em grande medida, até muito recentemente isto estava quase erradicado no meu país mas agora, além de ter regressado, parece estar muito normalizado.
Eso es porque solo conoces locomotoras de carga. Hasta ahora que llegaron a México las primeras locomotoras de pasajeros que son las F59PH y los HST que son primeros trenes diseñados para pasajeros y que son de alta velocidad supiste que hay otros tipos de trenes que no conocías y es natural sorprenderse. Es fascinante aprender y conocer otros trenes, pero quedarse en paradigmas de que solo las GP38 y americanos te priva de disfrutar gran parte de esta afición. Me nace preguntarte, ¿que te gusta, que esperas aprender o vivir con los trenes que decidiste volverte ferroaficionado?
Me recuerda cuando KCS compró las Dash 9 ex BNSF y si recuerdo que les tiraban, desconozco ahorita que pasó pero, me toco verlas aquí en Monterrey y jalaban bien duro y créeme estaba concentrado en verlas y grabarlas que olvidé de donde venían
Asi es, la crítica fue porque pasaban mas tiempo en el taller que funcionando, ademas que muchas se quemaron debido a la falta de capacitación respecto a esas locomotoras. Saludos!
A mí lo que no me hace escéptico de la durabilidad de las locomotoras y carros del FIT no es su edad, sino que gobierno no les provea el mantenimiento adecuado por limitantes económicas, fallas administrativas y falta de experiencia. Pero al mismo tiempo creo eso es lo de menos; aunque si me hace ruido que militares operen el tren, ya siendo eso un punto y aparte porque es meterse en política. Excelente crítica :)
Te lo agradezco Henry, comparto varias de esas inquietudes aunque por mucho a demostrado ser sumamente confiable especialmente en contraste con los Alstom X'trapolis del maya que dan mas problemas que kilómetros.
Pues saludos y exelente tu canal de ferrocarriles ...lo que sucede es que en otros países los trenes de carga son de carga y las locomotoras son como las que muestras en tu canal...y los de pasajeros son locomotoras diferentes no mezclan los de carga con los de pasajeros....esa es la diferencia de México a otros países...yo viajaba de Mérida a Campeche y eran limitados los vaganos de pasajeros me acuerdo que existía los clasificados Pullman..que eran los de primera con camarotes y comedor...y de segunda para el pueblo.... que eran como pocos...pero de carga si eran muchos...pero de todas maneras era muy bonito viajar en ellos .... saludos
Muchas gracias Dago, me alegra que te guste nuestro canal. Evidentemente lo ideal es que los trenes de pasajeros y los de carga circulen aislados entre si sobre todo por la geometría de vías que causa desgaste prematuro al pasajero cuando comparten la vía pero eso depende de cada lugar, ya que aun en paises primermundistas siguen compartiendo las vías total o parcialmente con los cargueros. Definitivamente viajar en tren es algo muy diferente que evoca algo casi ansestral que es fascinante.
9:27 jaa un verdadero ferroaficionado ama a cualquier pieza que rodó, rueda y va a rodar por una via en cualquier parte de la historia de la humanidad.... vamos ogts gracias a ellos es que estas aqui y vas a estar hoy leyendo esto !
Completamente de acuerdo, incluso puede que no lo ames pero si que lo entiendas y respetes por ser el antecesor y la base de los ferrocarriles actuales.
No se le entiende a mucha gente amigo oscar, pero yo si espero poder viajar nuevamente en trenes de pasajeros ya que en la ruta del ferrocarril del pasifico no hay aun, solo el tren turístico tequila exprés ya que yo soy de tepic Nayarit y tengo la esperanza de algun dia de poder viajar hacia Sinaloa y Sonora
Es muy cierto eso Angel, lo único evidente es que la gente no sabe lo que quiere y solo habla por hablar, o sea habla al cuadrado. Seguro el Tequila Expres y el Siteures son lo mas cercano pero también tienes el Chepe y recientemente el Tecate. Tienes variedad para elegir mas o menos por tus rumbos, del otro lado también hay. Saludos!
Son locomotoras que dan el rendimiento extra del costo los y las fundiciones de los aceros los hacen indestructibles que pueden ser remplasadas sus partes y dar la funcionalidad del la burna fundicion que los chinos no conocen la alquimia de la fundicion y los metales recidtentes esa es la diferencia un tren que puede durar 500 años el secreto su aliacion de metsles.
Me gustó tu video muy bien razonado, solo una observación: lo del corredor del itsmo no es ni será una alternativa al canal de Panamá, resultaria terriblemente costoso y una perdida de tiempo colosal para las empresas navieras, llegar al Itsmo para descargar 10, 20 o 25 mil contenedores y pagaar almacenaje y luego enviarlos por tren al otro extremo pagando millones por ellos, luego acumular los contenedores y volver a pagar almacenaje para luego cargar otro barco portacontenedores, segun lei de una empresa naviera costaria casi la mitad del costo total del envio hacia el destino final por el canal de Panamá, ese corredor interoceanico sera muy util a las industrias y empresas que se instalen en la zona y a otras que les resulete costeable por estar medianamente cerca.
Gracias Jorge, me alegra que te haya gustado el video. Muy aguda observación por cierto, y esa es la parte interesante, la idea es que del barco pase a un tren, el tren corre al otro lado del istmo y del tren al otro barco para que sea un "canal seco" presisamente para evitar los engorros del almacenamiento que mencionaste y esto podría aliviar la sobresaturación del canal de Panamá y hacer a México un país estratégico siempre que se implemente adecuadamente. Y eso es otra historia... Jajajajajajaja Saludos!
He visto que muchas personas dicen cosas así, a mi no me gusta todo lo que hace la administración actual pero no por eso voy a odiar todo lo que se hace, llámenme lo que quieran al final del día a mi me gustan los trenes que llegaron. Están mal, no puede ser que te gustan los trenes = chairo.. se volvieron dementes
Asi es, y el tiempo puso todo en su lugar empezando por los que ya mencionaste especialmente porque les salió lo xenofobos porque el HST es británico, pero ha resultado ser el mas fiable porque el maya falla demasiado. Saludos!
Se imaginan el Tequila plus o Tequila express que padrote se veria con una maquina de vapor...😍entonce si seria un tren turistico que llamaria la atencion
De que podría verse padrote no lo dudo, pero operar una locomotora de vapor conlleva muchisimo trabajo, costos y mantenimiento que simplemente no es viable siquiera pensar en ello. Por eso es un lujo que solo algunas las grandes ferrocarrileras se pueden dar en ciertas ocasiones muy especiales. Aunque admito que es algo interesante de imaginar. Saludos Felipe!
Hola cuando van a venir los inter city 125 a México los quiero ver porque esos son de la serie mas famosa thomas eran de los libros de la railway series
Excelente video, me gustó mucho. Si se me permite voy a dar algunas de mis opiniones: *-Durmientes:* Acá en Argentina el durmiente de quebracho colorado siempre se utilizó para la fabricación de durmientes por ser una de las maderas más indicadas para este uso, ya que son capaces durar hasta 100 años con algún que otro defecto pero acá en Argentina está más que comprobado. Sin embargo, en los países donde tienen trenes de velocidades altas y grandes cargas como España, Alemania, un poco Estados Unidos, Japón, China, Italia, Francia, incluso la India con sus increíbles trenes rápidos (160 km/h) y con largos trenes de carga (120 km/h) utilizan durmientes de hormigón armado. Y Argentina se está tirando para el mísmo lado, no sé que tan bueno serán el de madera, y hormigón, yo al principio creía que el de hormigón con las vibraciones se rompería pero al perecer son hasta más eficientes que los de madera, no sé que tan real sea eso pero bueno.... *-La edad de las locomotoras:* Me voy a centrar en las locomotoras, no en los trenes. Siempre digo que la edad de una locomotora no importa, para que una locomotora sea buena tiene que ser de buena calidad, buena potencia, velocidad y un buen peso. Probablemente me esté olvidando de algo, en fin. Como bien vos dijiste GENERAL MOTORS se dedicó a fabricar locomotoras de buena calidad, locomotoras eficientes (de buena calidad) que no te van a dejar parado. De hecho, las mejores locomotoras que tenemos en Argentina tienen algunos modelos hasta más de 60 años: las ALCO RSD 16 (una de las más buenas junto a la GT22CW) las más viejas tienen 66 años y la mayoría están en servicio, las GM G12W tienen 66 años y la mayoría están en servicio, las GM GR12W tienen 61 años y andan la mayoría, y las GM GT22CW han sido y serán sin duda las mejores locomotoras de Argentina, las más viejas tienen 51 años, y la mayoría están en servicio. Hay otras locomotoras que son muy buenas como las ALCO RSD 35, las GT22CU, las GT22CW-2 las G22CW, y G22CU pero dentro de las más destacadas están las nombradas anteriormente. Y antes las locomotoras se fabricaban para ser más duraderas, hoy en día el mercado las construye para un cierto periodo de años (30 por tirar) y luego hay que sustituirlas… *-La privatización de los ferrocarriles:* Acá en Argentina eso fue desastroso, el presidente Carlos Saul Menem en 1993 sacó todos los trenes de pasajeros de la empresa ferroviaria estatal FERROCARRILES ARGENTINOS dejando solo algunos trenes de carga, y anteriormente y posteriormente serró muchos ramales, desconectado cientos de pueblos que vivían bien del ferrocarril. Mientras tanto anteriormente y posteriormente algunas empresas ferroviarias privadas hacían algunos recorridos que FERROCARRILES ARGENTINOS antes hacía, pero eran todos en los alrededores de la ciudad de Buenos Aires, y alguno que otro que hacía recorridos más largos. En 1995 Menem liquida a la empresa estatal FERROCARRILES ARGENTINOS, así miles de ferroviarios como maquinistas, mecánicos, boleteros, gurda vías, etc perdieron su trabajo y se tuvieron que mudar de sus hogares a grandes ciudades donde muchos no encontraron un buen futuro y así aparecieron en la década de los 90 muchos chorros… La empresas ferroviarias privadas como no eran supervisadas por el Estado hacían lo que querían, no había seguridad, ni mantenimiento, y así muchos accidentes de trenes surgieron. Mucha gente en la década de los 90 murió y muchas más quedó herida por accidentes ferroviarios, y muchísima gente por falta de trenes optó por el mercado del auto con el cual miles de personas murieron por accidentes de transito. Probablemente hubo más accidentes ferroviarios en 10 años de diferentes empresas ferroviarias que operaban algunos pequeños ramales que los 40 años aprox que FERROCARRILES ARGENTINOS tubo a su mando sobre TODOS lo ramales de Argentina. En fin. Saludos, tu video está muy bueno!!!
Hola fede tenés razón fui pasajera de fa y más tarde de ferrobaires y mis familiares viajaron cuando era el ferrocarril Sud de los ingleses con las locomotoras a vapor y un tío y un primo trabajaron en el hasta que se jubilaron tuve el placer de haber viajado con máquinas magníficas por ejemplo las general electric u13 y u18 gaias y las gt22 de astarsa que era la empresa que las ensamblaba y nuestro país fue pionero con las locomotoras diésel electricas que construyó el ingeniero Pedro Celestino saccaggio en 1951 te mando un abrazo Silvana de mardel
@@silvanacassanelli5339 Es interesante saber esas historias y anécdotas, prácticamente "todo perdido"... Hoy en día ya ni ensamblamos locomotoras ni vagones, con suerte tenemos a MATERFER que repara y fabrica cada tanto alguna que otra locomotora. Yo no nací en esos tiempos por ende muchas de esas cosas lamentablemente las conozco por historia, pero se que este país alguna vez hasta fue potencia, y en parte por los trenes. Menem, Frondizi y otros políticos y políticas más nos arrebataron un gran futuro, saludos!!!
Y parece que ahora ferrocarriles argentinos está tomando un segundo aire. Ya he visto varios vídeos de las estaciones que están rehabilitando y de que están llegando cada vez más ciudades. Ojalá y no se los vaya a desaparecer el milei.
Muchas gracias Fede, me alegra que te haya gustado el video. Muy buenas tus observaciones en especial la de los durmientes solo permiteme hacer una pausa en cuanto a la privatización porque por un lado estoy enterado que fue terrible para Argentina y como vos lo señalás el propio gobierno dejó de supervisar y hacer valer las leyes en detrimento al pueblo y no va a faltar el paisano mexicano pelotudo que venga a decir las mismas boludeces de los ferrocarriles mexicanos actuales. Desde luego no pretendo descalificar tu comentario, en todo caso si descalificar al mexicano que tome al ferrocarril argentino para victimizarse porque aca en México resultó ser un éxito que pocos reconocen porque siguen vistimizandose de que les quitaron el tren have casi 30 años y el el discurso segregacionista y de odio de moda para el actual gobierno federal. Desde luego no todo es color de rosa, también hay detalles bastante negativos de parte de las ferrocarrileras, unas mas que otras pero en terminos económicos y de tecnología somos lideres pero como ya lo dije mucha gente se resiste a creerlo negando la realidad e incluso que hay trenes. Saludos!
Los de concreto es solo concreto? No lleva varillas? Pero los trenes no son mexicanos son gringos, la venta y compra de locomotoras es algo muy comun, igual en barcos y aviones, has perdido un fan
Asi es, dentro del concreto jay una estructura que va desde una malla electrosoldada hasta varillas que varían en espesor y cantidad dando una amplia variedad de calidades y usos. Como ya lo dije, el sistema ferroviario mexicano es rentado por el gobierno a empresas privadas. La venta de locomotoras es una opción, aunque en mi opinión no es tan común como suele pensarse. Te agradezco la franqueza y en correspondencia también lo seré al decirte que me alegra que solo se queden las personas que de verdad estan interesadas en conocer la verdad aunque sea incomoda. De cualquier manera me dio gusto tenerte a bordo. Buen viaje para ti. Saludos!
Es absurdo que cuado no se conoce alguna cosa u objeto arremetan contra ésta, tiene que salir a flote alquien quien les haga saber el porque de las cosas para que agarren la honda. Caso muy concreto en personas que no se adaptan a un cambio verdadero.....
Es correcto, si vamos a criticarlos que sea por la. Fiabilidad, caracteristicas pero en especial la medida en qie soluciona las necesidades de carga o pasajeros de donde opera. Saludos Lidia!
Gran video y tremenda información, Oscar, y gran mensaje además, hoy hay mucha gente que no encuentra gracia en absolutamente nada, y pues ni cómo hacerle. A seguir gozando de las moles sobre rieles. Saludos!
Muchas gracias César. Me alegra poder aportar. Es muy acertado tu comentario, en especial porque nos señala que este esa actitud de esas personas habla mal de ellos exhibiendo su insatisfacción e inconformidad personal y tirar hate es su intento de desahogarse. Ya lo dijiste, no hay como disfrutar de los trenes y si nuestro comentario es de ayuda para que alguien reconsidere su postura consideramos que tuvimos éxito. Saludos!
Hay algunos mitos que nunca habia pensado eso, excepto de la privatización pero ahora que se un poco más me arrepiento de haber exigido de la privatización.
La verdad es que tienes toda la raseun, quienes nos deleitamos con los trenes no deberíamos hacer distinciones entre unos y otros, un buen ferroafisionado no pierde el tiempo con esas tonterías.
7:50 yo fui de los que se emocionó de tener un tren de alta velocidad (creo que lo es, me corrigen si me equivoco) y más aún que lo ví antes si saber y me doy cuenta que es de los trenes más rápido de diesel si no es que el más rápido del mundo del diesel
Es correctisimo Dante, es un tren de alta velocidad y sigue siendo el tren diésel mas veloz sobre la faz de la tierra. Te sugiero el video sobre el FIT donde hablamos un poco mas de ellos: ruclips.net/video/XGpNJTfYDgU/видео.htmlsi=sv_V9LAmANW-023z
Me encantan los trenes, le tengo cariño a todos los modelos y fabricantes de locomotoras y carros de ferrocarril, así como las ferroviarias de otros países
Excelente Salvador, admiro que tengas un criterio mas amplio como para ver la belleza en modelos de otras latitudes. Que gusto tener personas como tu en esta tripulación. Un abrazo!
Hola maquinista 3029 te puedo pedir un consejo yo salgo muy tarde a ver el tren de intercambio entre ferromex y cpkc en cd madero y mi colonia es peligrosa y tengo 12 años pero estoy alto vale la pena ir a ver el tren tan tarde
Siempre considero que la seguridad debe ser lo primero y algo que te puedo compartir de mi propia experiencia es que a pesar de lo hermoso que es el tren hay ocasiones en que no vale la pena, puede ser por desvelarte, desmañanarte o arriesgar tu propia seguridad. Espero que mi sugerencia te sea de utilidad.
Es como todo, siempre que le des su buen mantenimiento a una máquina va a funcionar a la perfección. Claro, exceptuando ciertas maquinas diseñadas para fallar, lo que llaman obsolescencia programada. Saludos!
No sabía de ese método hasta ahora que lo mencionaste y es bastante novedoso, parece ser bastante fiable aunque falta investigar según lo que encontré. Excelente tema por cierto. Saludos!
Yo en mi opinión sobre las HST pues me sorprendió que México adquiriera unos trenes de alta velocidad, ya que es algo que no tenemos y pues si es un hecho que si son usadas y tienen su edad pero a lo que puedo decir y yo lo he visto en vídeos y publicaciones en foros y redes sociales, existe evidencia de que les daban su mantenimiento y remodelación, por eso hasta la fecha estas locomotoras siguen operando sin problema, así que locomotoras que sean chatarra pues se nota que no lo son pero mientras les den su mantenimiento, rendirán mucho mejor. Otra cosa, yo siempre y esto lo he aplicado mucho en mis gustos en general, pero yo siempre me he diversificado porque en mi opinión es interesante conocer lo que pocos conocen y ha habido muchos aficionados que he llegado a conocer que se aíslan a una sola cosa. Igual empecé gustandome los trenes de Estados Unidos pero investigando imágenes, temas relacionados y conociendo modelos en juegos de simulación me llegaron a interesar muchos modelos principalmente modelos clásicos, tambien esto incluye a trenes de otros países como de los desaparecidos URSS y Checoslovaquia, Suecia, Finlandia, Japón y ya incluyendo a EE.UU. Esto ultimo a lo que quiero hacer entender es que esta también es una de las razones por la cual defienden a capa y espada una sola cosa y hostigan a otra, cuando lo que se hace es juzgar un libro por su portada.
Tu comentario "envejeció" bastante bien de hecho, porque actualmente los HST resultaron ser los trenes de pasajeros mas fiables del FIT, pues ya has visto que el maya tiene fallas constantes y ya tuvo su primer descarrilamiento. Sin duda este tren es un clásico entre los clásicos. Por cierto también comparto ese gusto por trenes de todo el mundo. Saludos!
Disfruta de algunos de los videos completos que viste aqui:
✅ De Patzcuaro a Morelia: ruclips.net/video/yoi_mq_Y5WA/видео.html
✅ Cambio de durmientes: ruclips.net/video/pK_0V3OEKbQ/видео.html
✅ Trenes HST Intercity 125: ruclips.net/video/ls6naTfiX_M/видео.html
✅ Trenes en vias empinadas: ruclips.net/video/Jp-K_BGtsLY/видео.html
✅ Soo Line 1003: ruclips.net/video/4Htw1nhA-QA/видео.html
Sólo te falto comentar que Zedillo, termino siendo empleado de la empresa a la cual favoreció con la entrega de ese activo nacional.
Ser ferroaficionado es literalmente eso, que nos gusten los trenes independientemente que sean buenos o no. Puedes pensar que es mentira si quieres, yo solo te comparto mi el producto de mi investigación, la información del prototipo y el historial de servicio. Todavia hay mas cosas que decir de ellos y lo reservamos para siguientes vídeos. Saludos!
Hola amigo desde Argentina escribo: ambos países hemos pasado por privatizaciones. En nuestro caso más negativas que positivas. LOCOMOTORAS EN SUD AMÉRICA DE ORIGEN EEUU: GE, ALCO, GM. Todavía existen esas marcas con más de 60 años de antiguedad EN EL PAÍS DEL SUR SIN OBVIAR BALDWIN Y ALSTHOM ( muy poca cantidad). MÉXICO LOS TRENES MÁS PESADOS DEL MUNDO: no envidio la geografía de uds con Argentna para nada del mundo. Cada país tiene su geografía limitaciones etc, pero que los productos de EEUU son excelentes y han dado resultado no se due. Abrazo.
En eso te equivocas @diseo2, a Zedillo le explotó la bomba de la privatización, pero la causa viene de mucho mas atrás y el le tocó hacerlo. Desde luego no digo que no haya obtenido beneficio de ello, pero el tiempo nos demostró que la privatización fue por mucho lo mejor. Saludos!
@unradioaficionado6890 en efecto, estoy enterado que en Argentina la historia fue muy diferente e incluso terrorifica, aun hoy hay bastantes problemas al respecto que no se si sean resultos por Milei y su gente pero no dejo de estar pendiente de Argentina y sus trenes. Un abrazo!
La verdad es q no importa q sean viejos, lo q importa es q funcionen bien, tampoco no tiene nada de malo ya q los paises de America del Norte aun los tienen
Es correcto, lo importante es funcionen no solo aquí, sino en todo el mundo. Saludos Sergi!
Los trenes son maquinas practicamente eternas, se les puede reconfigurar la tecnologia y seguiran funcionando sin problemas... son como mi auto... un cutlass 92, echo para la posteridad
Siempre que siga siendo viable económicamente van a seguir operando y siendo reconstruidas si es necesario, de lo contrario llega a su fin y por aca te cuento lo que le pasa a una locomotora al final de su vida: ruclips.net/video/eP2p--vebYY/видео.htmlsi=1GcmUC_xPEluFTXm
Saludos Felipe!
Con buen mantenimiento, esos trenes pueden operar por mucho tiempo. Lo importante que ya hay tren de pasajeros de vuelta!
Es correctisimo, y valla que lo ham demostrado con creces, en especial porque el maya cada que funciona hace el ridículo, el insurgente que es el de Peña nadie lo usa porque no va a ningún lado y solo el Interoceaníco con los HST esta dando realmente un servicio regular al público.
Muy bien video y más que uno viene de familia ferrocarrilera y rielera 👌👌👌👌
Quedó todo en escuadra. Saludos!
me encanta tu verdadero amor por estas maquinas jajaja ... le estoy metiendo al derail valley como los dioses jajaja
Como debe de ser. Me alegra que compartas esta pasión por esta afición.
Felicitaciones por tu excelente video 👏👏👏👏👏👏👏
Muchas gracias Silvio! Me. Alegra que lo hayas disfrutado en grande. Un abrazo!
Que tengas un excelente domingo para ti y tu familia 🙋
Muy profesional y bien explicado. Felicidades.
Muchas gracias bro. Me alegra que te haya gustado y te haya sido útil. Saludos!
a mi me vale si los trenes son nuevos o viejos, de diesel, electricos o de vapor lo mas importante es que regresen los trenes de pasajeros a México que tengamos mas trenes que puedan ser de otros paises como mas de reino unido, estados unidos, chile, argentina, china, japon, españa o francia que aunque sean usados que brinden comodidad y eficacia a los usuarios y pasajeros
¡BIEN DICHO!
Concuerdo plenamente contigo. Saludos!
Estoy súper emocionado por las locomotoras de Inglaterra ❤
Y acertaste bastante bien sobre ellas, por aca puedes ver nuestro video sobre el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec: ruclips.net/video/XGpNJTfYDgU/видео.htmlsi=ZkD3HLwh04_OEs9e Saludos!
Gran video oscar sin duda si hay gente que habla o piensa estos mitos como la edad de las locomotoras
La edad no es la razon es el mantenimiento y su costo las C30-7 de FXE al tener varias fallas y mantenimiento caro tuvieron que sacarlas del servicio
El FIT ya es algo existente solo ha sido remodelado las locomotoras o trenes que usan ya se quejan que son viejos neta estos mitos que acabas de contar aver si con esto entran en razon
Asi es, muchas veces trasladan ideas de otros ambitos que no corresponden, en este caso de los coches y de la política oportunista, pero bueno, espero que esto sirva para poner las cosas en perspectiva.
Excelente video yo te doy un 10/10 👍 y si debo admitir que algunos mitos si los llegué a creer 😅 pero cuando mencionaste la llegada de los HST yo sinceramente me emocioné muchísimo por qué siempre Soñé con ver trenes legendarios como esos en nuestro país y finalmente ocurrió lo inesperado 🥳
Es natural llegar a creer algunos, a todos nos pasa solo hay que rectificar cuando conocemos la realidad. Por cierto, también me emocionó la llegada de los HST.
me da risa que mucha gente diga que los modelos antiguos son chatarra cuando la gran mayoria de esa gente tiene telefonos y computadoras mas obsoletos que un xbox clasico
Es correcto, son cosas muy distintas y por eso es absurdo e inútil. Saludos!
@@maquinista3029 Lo viejo no quita lo hermoso
En efecto! Le tiraron mucho odio a los HST, tanto a los que nos gustan los trenes y en los medios que decían “así quedaron tuneados usados “ y ahí va la gente a criticarlos sin conocer
Y terminaron hasta humillados por la realidad porque el HST es el tren mas fiable del sur del país y en contraste el maya presenta fallas todos los días interrumpiendo el servicio, y eso sin ver que sus precios estan algo elevados. Saludos!
5:04 De Zedillo me dijeron que estaba mal por los trenes de pasajeros y una conspiración de autosabotaje (y es muy confuso) y que hasta nuestros hermanos sudamericanos tienen trenes de pasajeros y los únicos que quitaron casi todo tipo de trenes fueron México y países que quisieron ser primer mundo y no lo logran, además Zedillo se fue a trabajar a la Unión del Pacífico y es muy… no sé.
Hasta donde se, es correcto lo de UP, pero no es autosabotaje, esto yablo hablamos en nuestro análisis técnico de trenes de pasajeros: ruclips.net/video/KFytwsqWamQ/видео.html
Checalo y cuentame si te cuadra la información. Saludos!
Zedillo hizo lo que tenía que hacer....en parte. Igual que como con los bancos y el FOBAPROA, era necesario....pero no así. Decir que el transporte de pasajeros no es rentable POR SI MISMO, no es noticia, pero hay que ir más allá. Si no se analizan otros factores, quedarse ahí, equivale a decir que los gringos (Amtrak) los alemanes (DB) los españoles (RENFE) cuyos gobiernos subsidian ese transporte con servicio DECENTE y hasta construyen vias de alta velocidad son estúpidos. Esto no es así. Y si, lo que hizo Zedillo con esto y los bancos, es por lo menos cuestionable en parte. Ambas eran necesarias, pero no como se hicieron.
@alfonsolanzagorta5138 concuerdo contigo, pudo ser diferente pero bueno, terminó resultando de gran forma. En este video nos limitamos demasiado a entrar en detalles porque esos nos dan para horar y horas de video que mas adelante publicaremos, lo tenemos planeado. Pero quería enmarcar la actitud de resentimiento social de algunas personas aun buscan promover. De momento te comparto nuestro análisis técnico sobre trenes de pasajeros donde tocamos algunos de estos detalles: ruclips.net/video/KFytwsqWamQ/видео.html
En lo sucesivo verás mucho mas sobre la privatización que es algo que quiero compartir con toda la tripulación. Saludos!
Hola amigo Oscar. Que excelente explicación sobre la vida útil del material ferroviario e México. Puedes hacer un video sobre los nuevos trenes que están entrando al corredor itzmo de tehuantepec, veo que tiene carros de pasajeros que eran de !¡¡¡amtrak!!! Gracias y seguimos viendo tus videos.
Muchas gracias Gerardo, aprecio que te hayan gustado. No solo es un video, tenemos una lista entera de los nuevos trenes del sur de México, Corredor Interoceánico y Tren Maya: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm_hVkeRrN0G0NuylFzZc1k3
Espero que te gusten. Saludos!
Galvez la neta te sacaste un 100000 con este video y neta tienes razón en todos y cada uno de los puntos
Viejitas pero bonitas mi Oscar. Nunca pasarán de moda y exelente video 😀
Exactamente mi Erick. Un abrazo!
No suelo comentar videos, y en el bonus gritaste a todo pulmón lo que siento, hace tiempo que añoro y deseo que el tren pase por mi localidad, verlo por fin, no solo en fotos o videos en yt, incluso poder subirme y gozarlo, por fin se hara realidad y me enoja que aun con eso la gente no valore que es un esfuerzo que se recupere y que talvez, solo talvez sea el inicio de algo aun mas bueno, un claro ejemplo de que la máquinaria vieja u obsoleta aun sirve es el tren bala de Marruecos que para ahorrar costos y poder ser el primer pais del continente africano en tenerlo, usaron trenes comprados a francia si, trenes fuera de servicio que mas sin embargo les dieron el uso y el cariño adecuado para que hoy en dia sean una envidia de ver, no chingen gente, celebremos que el tren esta tomando fuerza y que se vienen cosas mejores ❤
Muchas gracias Samuel, me alegra que te hayas identificado conmigo especialmente en esa parte. A veces se empieza con equipo usado y/o viejo pero da lugar a algo moderno y vanguardista. Aprecio mucho tu comentario. Un abrazo!
Yo escucho que mis amigos dicen que "Los trenes solo son para llevar cosas y ni sirven para nada solo eso"
Llevar cosas de un lado para el otro es literalmente todo. Sin eso no hay industrias, ni nada de nada. Esa es la simple y a la vez compleja labor de los ferrocarriles y otros medios de transporte. Saludos!
Un verdadero ferroaficionado no se fija en la edad de una locomotora ni sus cualidades lo que nos gusta es ver sobre el riel cualquier tipo de locomotora así tenga 100 años
Ponle que en cualidades y ciertas caracteristicas si, no podemos dejar de lado el gusto personal de cada quien. Pero de eso a discriminar por política, ideología e ignorancia ya es algo mas perjudicial definitivamente. Saludos!
Cómo siempre el Maquinista 3029 rompiéndola con toda la actitud mostrando veracidad 😎😎😎
Muchas gracias mi Diego, aprecio tus palabras.
Si vamos a trenes viejos, las locomotoras de la India son muchísimo más viejas y corren a 160/h.
Excelente ejemplo, le salieron ronchas a varios detractores de los HST. Saludos!
Buena explicacion de algunas cosas que nos confunden pero yo si me gusta los trebes sin importar cuantos años tengan pero me gustaria ver trenes de diferentes tipos saludos👍
Exacto, eso de ver los mismos 2 o 3 modelos maquinas como ya se hace habitual es aburridisimo, sin duda es mejor dar la bienvenida a nuevos trenes en pro de la variedad. Saludos!
Ni comprando unidades TGV o un Shinkansen hubieran sido felices 🐱🐱
Es correcto, si fuera TGV que porque no son japoneses, si son Shinkansen porque no son europeos pero al final siempre hay inconformes. Muy acertado tu comentario. Saludos!
10:33 oscar de nuevo no siendo family friendly jaja un mega saludo y en mi aprobacion los mitos son....
ciertos
Creo que no entendiste. Los mitos por definición son mentiras. Saludos!
Pues para mí es un gusto saber que hay máquinas veteranas en las compañías existentes y es un privilegio saber que aun existen y funcionan como cuando nuevas...
En videos de railways productions mx " se combinan las máquinas modernas con las antiguas y juntas llevan un metalero a Monterrey,la otra vez una sd70ace llevaba flete vacío en un largo convoy...
Por si fuera poco los trenes británicos de pasaje como el convoy amfleet stampede pass americano son fabulosos que hasta el Presidente López Obrador lo presumió en su viaje de prueba en septiembre pasado...
Tienes mucha razón,gocemos los trenes tales y como son,así pasará cuendo llegue el "tren turix" y anhelo con el pensamiento un "mini tren Mérida progreso" para que dejen de circular algunos taxis colectivos en la carretera federal 261...
😨😱🚂😍😘😀😀😀♥️♥️♥️♥️♥️
Me alegra que te enorgullezca pero si voy a pedirte que omitas la política incluyendo nombres salvo que sea muy necesario. Saludos!
Tengo 54 años y no he viajado ni en el trenecito de Chapultepec.
Eso si que no lo voy a permitir, minimo vas a decir que viajaste en este video: ruclips.net/video/Gwitjz67Dvo/видео.html
Saludos!
La gente nunca está contenta, siempre van a criticar algo por más mínimo que sea, entre más antiguo sea el ferro mejor se disfruta hermano, felicidades!!!
Desde luego que tienes toda la razón, la muestra mas contundente de esto es que criticaron al HST desde la xenofobia pero cuando vino la Emperatriz ahí no dijeron mada, hasta querían que hiciera mas eventos y ahi no importaba que fuera extranjera.
Excelente llamado a la concordia! Trenes son trenes!
Deja tu la concordia, simplemente a ser congruentes mi Mau. Muchas gracias por tu apoyo bro. Un abrazo!
Felicidades por ser objetivo si es ironico que no festejen el resurgimiuento del tren en el sur del pais por tonterias politicas.
Gracias, me alegra que te haya gustado el video. Con esa misma objetividad y respaldando lo que ya mencionamos aquí, no hay nada que festejar, el gobierno como propietario está obligado a prestar el servicio y dado que el ferrocarril del istmo de Tehuantepec ha funcionado desde hace 120 años así como el resto de la red ferroviaria, así que no está resurgiendo nada, y puedes comprobarlo por ti mismo, acá te comparto nuestra serie de ferrocarriles que casi nadie conoce, en especial los capitulos sobre el Ferrocarril Chiapas Mayab y del Ferrocarril del Itsmo de Tehuantepec: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm-n6pLOcnAfdBKgtCU_owZN&si=1sGcxI7QCxUsXvGM
Si quieres conocer mas de los trenes también puedes conocerlos por aqui: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm_hVkeRrN0G0NuylFzZc1k3&si=0vaKGqReF3b4IrH2
Espero que te gusten.
En México fabrican locomotoras de origen nacional ?..
Saludos desde mar del plata Argentina 🤗🇦🇷
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En efecto, se fabrican locomotoras, carros de carga y trenes de pasajeros pero nones una industria nacional, sino de empresas extranjeras como Bombardier. De hecho hicimos un video sobre los fabricantes de locomotoras al menos de este lado: ruclips.net/video/yp4USEVH7KY/видео.html
Paralelamente y a modo de plus también hay industria de fabricación de carros de carga también de empresas extranjeras y tambien te comparto su respectivo video: ruclips.net/video/Oa9TU78-1Qo/видео.htmlsi=A_OEbGBWOaLZN2sP
Espero que te gusten. Saludos desde Morelia, México!
@@maquinista3029 ha muy bien en Argentina hay dos armadores de material ferroviario MATERFER que hace locomotoras bajo diseño de los Estados Unidos y coche motor y otra empresa es ALERCE que solo hace coche motor ... hasta hace poco también estaba TMH de rusia .....saludos desde mar del plata Argentina 🤗🇦🇷
Solo por que lo mencionas; el tren es un medio de transporte apacionado, desde inicios del siglo XX se han hecho películas con este topic, donde vivo funciona exelente el tren de pasajeros; no he viajado en el pero lo tengo entre mi lista de vida, igual que tú no encuentro la razón de estar en contra de estos proyectos por ejemplo: el tren transatlántico y este otro como el tren Maya solo que este último ha dividido opiniónes por su propósito, el costo y las afectaciones que ha causado en una area de manglares y a sus residentes por otro lado el tren sera siempre un medio de transporte hecho para disfrutar.
Soy de la opinión que la pasión por el tren nació junto con el y en efecto el cine y otros medios han ayudado a fomentarlo. En cuanto al Maya y el Interoceánico justo dividen opiniones por la política y aqui buscamos ser lo mas pragmáticos e imparciales posible. Por acá te comparto nuestros videos sobre los nuevos trenes del corredor Iñinteroceánico y el tren maya: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm_hVkeRrN0G0NuylFzZc1k3
Minuto -3:27 , los españoles (lamentablemente) no tenemos trenes de producción propia .
Se lo compramos a otros países.
Por supuesto que si, seguro que no son los únicos pero al menos existe CAF y Talgo, ambos bastante españoles. Saludos!
Cuál sería ese gran percance para que una locomotora deje de funcionar, el mantenimiento ayuda a estar en buen estado a cualquier transporte motor pero cuantas veces se puede reconstruir una máquina? Me gustan tus videos
Muchas gracias bro. Las locomotoras pueden ser reconstruidas y modificadas cuantas veces sea necesario (al menos en teoría) puedes ver nuestroo video sobre las GP35M de Ferromex como una muestra. Una locomotora se condena cuando sufre algún accidente aparatoso que daña su estructura, las bases del motor o los pernos de los trucks. Saludos!
Queda comprobado que un auto "viejo" bien arreglado es más fiable que uno del año, pasa lo mismo con los trenes
Es correcto, no por ser mas "viejo" va a ser chatarra ni inservible. Mientras este mantenido correctamente puede ser igual o en algunos casos mas confiable y disponible que uno mas reciente y esto pasa xon los trenes, especialmente si se reconstruyen, cosa que rsra vez se le hace a un carro. Saludos Francisco!
Otro mito es el que una moneda puede descarrilar un tren? Enserio.-. Si hay jente que cree eso XD
Basta ver quien es el presidente para responder esta cuestión. Jajajajajajaja Saludos!
Me agrado mucho tu video, no sé si considerarme ferroaficionado pero me emociona la idea de volver a tener trenes de pasajeros en México por los muchos beneficios que tiene ese tipo de transporte y las historias de mis papás, tios y abuelos de los viajes y paisajes; fuera del metro yo nunca me he subido a un tren de pasajeros y quiero hacerlo, no me importa si se ve moderno o viejo, si lo hizo MORENA o el PRI o el PAN
Tu comentario nos revela otra creencia popular equivocada. Trenes de pasajeros sigue habiendo, pocos pero hay y te dejo un video donde hablamosnde ellos. ruclips.net/video/dS_Y0JjcXwM/видео.html
Toma en cuenta que el video es previo a la inauguración del tren de Peña Nieto y tanto el Maya como el Interoceaníco aun no prestan servicio y no podemos considerarlos como existentes hasta que presten servicio regular. De estos que mencionamos en el video habrá que agregar el CDMX-TOL y ya que estén en servicio el Maya y el Interoceánico a las opciones existentes. Muy buen comentario Luis. Saludos!
El peor enemigo del conocimiento , no es la ignorancia , sino la ilusión del saber .
Absolutamente de acuerdo contigo, por eso no hay como investigar y buscar siempre aprender no solo algo no, sino también actualizar lo que ya sabemos para mejorarlo.
Lo que paso con zedillo es lo mismo aue paso con beecheng en los ferrocarriles britanicos
Si, tiene la similitud en cuanto a que conllevó a cerrar algunas lineas y tramos en pro de la eficiencia de un sistema al servicio de un bien mayor. Saludos!
Es interesante oír y ver estas reflexiones, el tren es y será una alternativa muy eficiente para la movilidad de Personas y Cargas y si se hace lo necesario para cubrir más Territorio Adelante.,Un Saludo muy merecido Oscar.
Me alegra que te interesen estos temas y que este aporte te sea útil. Saludos Guillermo!
3:48 otro ejemplo de locomotoras viejas y envejecidas son las general electric 44 tonner. Ya que las primeros trenes de este modelo, tiene casi 80 años.
Ya que se construyeron entre 1940 hasta 1956.
Excelente ejemplo y mira que esas ya son muy poco comunes porque han llegado a ser remplazadas por remolcadores ferroviarios, por acá te dejo el video de ellos por si no lo has visto: ruclips.net/video/KsaLl9jTVEE/видео.htmlsi=T1b-YbjNvV4_YZUD
Otro mito a propósito de Zedillo, es que durante su sexenio desaparecieron todas las corridas de trenes de pasajeros cosa que no es cierta, de hecho hasta el año 2000 último año de su gobierno siempre se aprobó en el presupuesto de egresos de la federación el subsidio para los trenes de pasajeros, y es en el gobierno de Fox cuando a 20 dias de iniciado se acordo la cancelación de las corridas de pasajeros que aún quedaban, saludos!
Es correctisimo, es un datazo de lujo y vamos a hablar de ello en un próximo video. Saludos!
Yo yo y mi opinión los trenes no son malos si no el que los comprar ya es bueno que haya países que quieran qué sus trenes pueden ayudar a otro país
Tampoco es que otros paises ayuden a México por buena gente, solamente vendieron locomotoras de una a otra empresa. Saludos!
Podrías hacer un vídeo comentando sobre la cláusula que encontro anlo en la que dice que México puede usar los 20 mil km de red ferroviaria privatizada para trenes de pasajeros.
Creo que ni el gobierno recordaba esa cláusula.
Si estamos hablando de la misma y pienso que si, esa cláusula fue extinta a finales del año 2000 y la parte proporcional que retenía el gobierno y la sustentaba se añadió a la concesión de las ferrocarrileras. Saludos!
Hola Oscar FABULOSOS TUS VIDEOS COMO SIEMPRE ... SABES HASTA Q EDAD ACEPA FERROMEX PARA EL INGRESO A SU EQUIPO DE TRABABAJADORES?????
Disculpe tengo una pregunta, los trenes hst o intercity 125 operaran a velocidades de 125 millas por hora como lo hacen en Gran Bretaña o tendrán otra velocidad planeada para su tramo específico planeado?
Definitivamente no, se especula que al menos de inicio 100 a 120mk/h será lo mas optimista, una enorme diferencia con UK es que en México la via no está confinada y hay muchos cruces a nivel donde el tren debe extremar precauciones para no embestir ningún vehículo. Ojalá que con el tiempo la velocidad pueda ir en aumento. Saludos Alonso!
@@maquinista3029 muchísimas gracias
Hola maquinista en un tren de intercambio entre Ferromex y cpkc el conductor de la gp 38 iba muy rápido y asi se vajo el garrotero eso es peligroso
En efecto, puede ser peligroso pero también debes entender que hay garroteros muy experimentados que aprendieron a abordar o descender del equipo a velocidades un poquito fuertes. Es natural quenlo percibas tan peligroso especialmente cuando (probablemente) tu no tienes el entrenamiento ninla experiencia que ellos si tienen. He vivido ambas perspectivas y por eso entiendo ambas perspectivas.
¡Mira Maquinista 3029, a mí me encantan los trenes, viejos y modernos, de hecho, yo siempre quise ser ferrocarrilero pero nunca se me hizo y. peor aun, privatizaron el servicio, y todo se acabó, y no me importa lo que digan los demás, por mí, que se vayan al rancho del presidente; por mi parte, siempre amaré los trenes!
Me alegra saber eso, solo quisiera preguntarte porque dices que se acabó todo con la privatización. Saludos!
@@maquinista3029 ¡Porque yo pude haber entrado a trabajar en FNdeM gracias a un tío mío, pero lo liquidaron (y le salieron debiendo) y ya no pude entrar, aunque todavía estudiaba la preparatoria cuando privatizaon los trenes!
Te entiendo aunque algo de lo que me dices no me cuadra. En efecto los primeros años fueron turbulentos, pero después ha entrado mas gente que nunca. Acuerdate que ni siquiera FNM era el que contrataba, sino el Sindicato y es ahí a donde debiste haberte acercado. El hecho que no te lo dijeran me hace pensar mal de tu tio especialmente afirmando que le salieron debiendo y no lo dejaron regresar. Si nunca te acercó a Sindicato, lamento decirte que muy posiblemente nunca tuvo la intensión de ayudarte porque el sabía perfectamente como estaba la jugada y no es nuevo, un tio abuelo le hizo algo similar a un tio y lo trajo por años esperanzado hasta que ya no se lo podía quitar de encima y le dio el cortón pero jamás le habló del Sindicato. Me suena a que ocurrió algo similar contigo y tu tío.
Saludos desde España:
En un libro escrito hace muchos años por un inglés, se veía una locomotora de vapor en Huelva, Andalucía, que estuvo por lo menos cien años en servicio, con las debidas reparaciones, por la escasez que hubo en España después de la guerra civil de 1936-39.
No dura lo mismo un carro que un vehículo ferroviario.
Es correctisimo, justo como lo mencioné piensan que los mismos estandares aplican a todo pero no, los ferrocarriles son casi eternos, o al menos muchos equipos bien diseñados. Saludos desde México!
Esta conmadre el video vaya a cuantos les va caer el saco
Al menos los que le dieron dislike... Jajajajajajaja Saludos mi Javis!
7:30 a mi también me encantan los intercity, aunque no los haya visto en persona se me hacen muy bonitos
Been in loads times they are awesome
En efecto, son impresionantes especialmente porque es un tren de alta velocidad diseñado para trabajar en vías que no son de alta velocidad y además con tracción diésel. Es genial. Saludos Sergi!
I agree with you Bob, they are really amazing. Greetings!
La parte bonus el la crem de la crem hermano.
Muy agradecido mi Sebas. Me alegra que te haya gustado. Un abrazo!
Ami me gustan las locomotoras diesel de Ferromex ferrosur y ferrovalle son mis favoritas
Excelente, por acá te dejo los videos que hemos hecho sobre estas ferrocarrileras y sus locomotoras: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm-TNPUWl8ZXXAEqwmgNIX2y
Viejas o nuevas..... Semi nuevas.... Estas maquinas son admiracion para niños.... Y adultos obviamente hay que tener amor y ese algo que despierta por esos trenes....
Concuerdo contigo y mira que bien "envejeció" tu comentario porque el tiempo mostró la realidad de estos trenes que son lo mejor.
El consorcio Chiapas-Mayaba solo ocupó por concesión y de manera ineficiente el tendido férreo del sureste y la península de Yucatán. Hasta 1994 dicho tendido era propiedad de los ferrocarriles nacionales de México. No vi que la calidad del servicio fuera mejor durante las dos décadas del Chiapas Mayab.
Asi es, solo que estas omitiendo un detalle, en 2005 FCCM abandonó la concesión y desde entonces quien se hizo cargo y mantuvo las vías en las malas condiciones que ya señalaste, fue el Ferrocarril del Itsmo de Tehuantepec a que lleva casi dos décadas a cargo de esas vías. Saludos!
Yo nací a orillas del tren más bien a lado a escasos tres metros de mi porton pasaba el tren y saludaba los maquinistas era como un patio de máquinas se podría decir y ojo checa este lugar que te digo es Privilegiado hoy en día ya que soy de COATZACOALCOS era una terminal a orillas del río coatzacoalcos por la parte antigua donde estaba la casa redonda hoy en día al quedar en la parte urbana y fuera del recinto portuario a escasos 300 metros lo desaparecieron hará unos 25 años y hoy es un túnel sumergido bajo el gran río coatzacoalcos y cruza a los complejos petroquimicos de pemex "morelos" conectas con varias empresas petroquimicas lastima solo vehículos transitan ahí quizá por seguridad lo quitaron y no pasa ahí pero el hecho es que termina en los muelles donde desembarcaran y embarcarán los productos que viajarán del océano pacífico al golfo de México en el atlántico, comenta sobre el cabus o cabuz que es el último vagón como de vigilancia algo así de echo creo existe esos dichos de "mira el cabus de esa mujer como lo mueve"😂 creo refiriéndose así como es el cabus la cola la última parte del ferrocarril igual creo esa palabra por la cola de las féminas jij comenta si es algo de eso
Es correcto, se sua la palabra caboose para referirse a la parte posterior de algo incluidas las mujeres.
Por acá te dejo nuestros video sobre los cabooses: ruclips.net/video/FHk3G544dog/видео.html
Saludos!
Definitivamente el Tren cuando pertenecia al gobierno era un desastre sin control todo obsoleto y sin mantenimiento del mas minimo, digamos que era administrado como cualquier dependencia de gobierno o sea pesimamente jajaja... pienso que es mejor ahora que ya lo han modernizado las empresas privadas que consiguieron la concesión a un modico costo alla por los 90s jajaja... saludos buen video 3029
Coincido contigo, la privatización de los ferrocarriles mexicanos es un gran caso de éxito presisamente porque revitalizó y modernizó el sistema ferroviario consiguiendo sacar a México del rezago económico que vivió por mas de 30 años. Saludos bro!
8:10 Estas locmotor4as junto a las S-354 de renfe has sido las locomotoras más rápidas en servicio. Creo, tendía que mirar la ficha técnica pero creo que son diesel-eléctrica y las S-354 que arrastraban los talgo diésel-hidráulica-mecánica.
40 alis de vida para un tren ya es mucho.
Si, son muy veloces. Estad locomotoras las tengo ubicadas como "Las vírgenes" porque veia que tenian nombres de Virgen de tal lugar, Virgen tal y todas fueron vírgenes, no se si asi las conozcan allá pero asi me fue mas simple ubicarlas y ahora gracias a ti ya se como se llaman técnicamente hablando. Saludos!
El mito numero 5 debería mostrárselo a la Sra. Sheinbaum, ella sigue creyendo que fue lo peor haber privatizado los ferrocarriles, y por eso mucha gente sigue creyendo eso, cuando en CDMX opera un sistema de trenes metropolitanos que está a cargo del gobierno y se encuentra en agonía.
Toda la 4t dice lo mismo y es muy obvio que el ardor es que reciben un porcentaje bajo, si no hubiese sido privatizado ellos tendrían el 100% de los ingresos y estaría peor que el Metro y los demás transporte de la CDMX que ha dejado en franca decadencia. Saludos!
Yo soy una de las pocas personas que respeta a zedillo
Ciertamente tampoco fue un angelito pero haces bien en mantenerte lo mas neutro posible. Saludos!
Zedillo fue el que vendió los ferrocarriles y acabo el tren de pasajeros que quitaron muchos empleos directos e indirectos y vías estaciónes abandonados
Lo que no has entendido es que aunque eso sucedió en el sexenio de Zedillo, no es algo que el creó, esto se arrastró algunos sexenios atrás y en mi opinión es consecuencia directa de "La docena trágica" ocurrida entre 1970 y 1882 cuyos protagonistas son dos presidentes de corte populista. Después haré un video al respecto. Saludos!
@@maquinista3029 tienes toda la razon
@@laurelioclgonzalez7517 Muy bien ahora dilo sin llorar porque a mi me vale verga
Dé acuerdo Oscar Ami me gustaría tener cualquiera de esos todos elegantes feliz día bendiciones 💪 de Cali valle Colombia
Sería genial que haya mas trenes. Concuerdo contigo. Saludos Gustavo!
aquí por España, tenemos a la primera locomotora eléctrica olvidada, debido a su alto coste de mantenimiento, pero nunca dije que esa locomotora es vieja, sino que esa locomotora es una joya, y debería estar restaurada, y meterle en un museo.
me da lastima verla grafiteada y que la faltan piezas.
se la conoce como renfe s443 o como "El Platanito"
Conozco esos famosos "platanitos" si mal no recuerdo los construyó Fiat. En efecto es un tren muy hermoso e iconico, coincido plenamente contigo respecto a que debería preservarse de preferencia en condiciones de servicio, sería genial verlo hacer recorridos de vez en cuando. Posiblemente a España le haga falta mas esa actitud de preservar su historia ferroviaria como hacen otros paises como Inglaterra, Suiza o Alemania por mencionar algunos. Un abrazo y feliz año nuevo!
ESSE VÍDEO É MUITO INTERESSANTE PARA DESMISTIFICAR ESSES MITOS.
A MANEIRA DE COMO FOI ELABORADO FOI IMPRESSIONANTE,BEM EXPLICADO DETALHADAMENTE.
SEM CONTAR DO TOQUE DE HUMOR E DA SERIEDADE DO VÍDEO.
SEU DISCURSO NO VÍDEO FOI EXCELENTE, DESMISTIFICANDO ESSES MITOS.
Obrigado, a verdade é que quando você investiga todos esses tópicos você tem uma visão mais ampla do porquê das coisas, mas às vezes é irritante quando pessoas ignorantes vêm com comentários tão estúpidos quanto desprezar um trem porque ele vem de um determinado país, embora ironicamente aquele trem rejeitado por ser britânico e supostamente antigo, tornou-se o melhor trem de passageiros do México.
REALMENTE FOI BEM ELABORADO.
MUITAS PESSOAS TEM UMA VISÃO TOTALMENTE DIFERENTE.
MUITOS CONTINUAM CRITICANDO E NÃO RECONHECEM QUE A MUDANÇA É PARA MELHOR.
@@carmeliabarreto6687 Infelizmente, coisas como as redes sociais veneram a ignorância e a polarização que vemos até na política. Neste caso é incongruente que aqueles que se autodenominam “libertadores” sejam os que atacam com racismo, classismo e até xenofobia. Em grande medida, até muito recentemente isto estava quase erradicado no meu país mas agora, além de ter regressado, parece estar muito normalizado.
Cuando dijiste de los trenes de pasajeros pensé : tu los echaste aperder y ami me gustan todas las locomotoras GP 38 , GP 9 y alco rsd 11 exetera
Eso es porque solo conoces locomotoras de carga. Hasta ahora que llegaron a México las primeras locomotoras de pasajeros que son las F59PH y los HST que son primeros trenes diseñados para pasajeros y que son de alta velocidad supiste que hay otros tipos de trenes que no conocías y es natural sorprenderse. Es fascinante aprender y conocer otros trenes, pero quedarse en paradigmas de que solo las GP38 y americanos te priva de disfrutar gran parte de esta afición. Me nace preguntarte, ¿que te gusta, que esperas aprender o vivir con los trenes que decidiste volverte ferroaficionado?
the ic125 is a fantastic 150mph train, the new train to replace the ic125 is a piece of sh1t, hated by the uk public,
Several people have told me about that. Especially since in the UK they are furious about no longer having the HST.
Me recuerda cuando KCS compró las Dash 9 ex BNSF y si recuerdo que les tiraban, desconozco ahorita que pasó pero, me toco verlas aquí en Monterrey y jalaban bien duro y créeme estaba concentrado en verlas y grabarlas que olvidé de donde venían
Me tocó ver una dash 9 ex bnsf hoy
Asi es, la crítica fue porque pasaban mas tiempo en el taller que funcionando, ademas que muchas se quemaron debido a la falta de capacitación respecto a esas locomotoras. Saludos!
A mí lo que no me hace escéptico de la durabilidad de las locomotoras y carros del FIT no es su edad, sino que gobierno no les provea el mantenimiento adecuado por limitantes económicas, fallas administrativas y falta de experiencia. Pero al mismo tiempo creo eso es lo de menos; aunque si me hace ruido que militares operen el tren, ya siendo eso un punto y aparte porque es meterse en política.
Excelente crítica :)
Te lo agradezco Henry, comparto varias de esas inquietudes aunque por mucho a demostrado ser sumamente confiable especialmente en contraste con los Alstom X'trapolis del maya que dan mas problemas que kilómetros.
Pues saludos y exelente tu canal de ferrocarriles ...lo que sucede es que en otros países los trenes de carga son de carga y las locomotoras son como las que muestras en tu canal...y los de pasajeros son locomotoras diferentes no mezclan los de carga con los de pasajeros....esa es la diferencia de México a otros países...yo viajaba de Mérida a Campeche y eran limitados los vaganos de pasajeros me acuerdo que existía los clasificados Pullman..que eran los de primera con camarotes y comedor...y de segunda para el pueblo.... que eran como pocos...pero de carga si eran muchos...pero de todas maneras era muy bonito viajar en ellos .... saludos
Muchas gracias Dago, me alegra que te guste nuestro canal. Evidentemente lo ideal es que los trenes de pasajeros y los de carga circulen aislados entre si sobre todo por la geometría de vías que causa desgaste prematuro al pasajero cuando comparten la vía pero eso depende de cada lugar, ya que aun en paises primermundistas siguen compartiendo las vías total o parcialmente con los cargueros. Definitivamente viajar en tren es algo muy diferente que evoca algo casi ansestral que es fascinante.
9:27 jaa un verdadero ferroaficionado ama a cualquier pieza que rodó, rueda y va a rodar por una via en cualquier parte de la historia de la humanidad.... vamos ogts gracias a ellos es que estas aqui y vas a estar hoy leyendo esto !
Completamente de acuerdo, incluso puede que no lo ames pero si que lo entiendas y respetes por ser el antecesor y la base de los ferrocarriles actuales.
No se le entiende a mucha gente amigo oscar, pero yo si espero poder viajar nuevamente en trenes de pasajeros ya que en la ruta del ferrocarril del pasifico no hay aun, solo el tren turístico tequila exprés ya que yo soy de tepic Nayarit y tengo la esperanza de algun dia de poder viajar hacia Sinaloa y Sonora
Es muy cierto eso Angel, lo único evidente es que la gente no sabe lo que quiere y solo habla por hablar, o sea habla al cuadrado. Seguro el Tequila Expres y el Siteures son lo mas cercano pero también tienes el Chepe y recientemente el Tecate. Tienes variedad para elegir mas o menos por tus rumbos, del otro lado también hay. Saludos!
Si se abla todo El tiempo pero no pagan loque tienen que pagar
Exacto! Saben perfectamente que al hablar de costos es donde "la puerca tuerce el rabo".
Son locomotoras que dan el rendimiento extra del costo los y las fundiciones de los aceros los hacen indestructibles que pueden ser remplasadas sus partes y dar la funcionalidad del la burna fundicion que los chinos no conocen la alquimia de la fundicion y los metales recidtentes esa es la diferencia un tren que puede durar 500 años el secreto su aliacion de metsles.
Sin duda es una obra maestra de la metalurgia y el diseño estructural, eléctrico, electronico y hasta ergonómico hicieron un trabajo maravilloso.
Me gustó tu video muy bien razonado, solo una observación: lo del corredor del itsmo no es ni será una alternativa al canal de Panamá, resultaria terriblemente costoso y una perdida de tiempo colosal para las empresas navieras, llegar al Itsmo para descargar 10, 20 o 25 mil contenedores y pagaar almacenaje y luego enviarlos por tren al otro extremo pagando millones por ellos, luego acumular los contenedores y volver a pagar almacenaje para luego cargar otro barco portacontenedores, segun lei de una empresa naviera costaria casi la mitad del costo total del envio hacia el destino final por el canal de Panamá, ese corredor interoceanico sera muy util a las industrias y empresas que se instalen en la zona y a otras que les resulete costeable por estar medianamente cerca.
Gracias Jorge, me alegra que te haya gustado el video. Muy aguda observación por cierto, y esa es la parte interesante, la idea es que del barco pase a un tren, el tren corre al otro lado del istmo y del tren al otro barco para que sea un "canal seco" presisamente para evitar los engorros del almacenamiento que mencionaste y esto podría aliviar la sobresaturación del canal de Panamá y hacer a México un país estratégico siempre que se implemente adecuadamente. Y eso es otra historia... Jajajajajajaja Saludos!
He visto que muchas personas dicen cosas así, a mi no me gusta todo lo que hace la administración actual pero no por eso voy a odiar todo lo que se hace, llámenme lo que quieran al final del día a mi me gustan los trenes que llegaron. Están mal, no puede ser que te gustan los trenes = chairo.. se volvieron dementes
Asi es, y el tiempo puso todo en su lugar empezando por los que ya mencionaste especialmente porque les salió lo xenofobos porque el HST es británico, pero ha resultado ser el mas fiable porque el maya falla demasiado. Saludos!
Se imaginan el Tequila plus o Tequila express que padrote se veria con una maquina de vapor...😍entonce si seria un tren turistico que llamaria la atencion
De que podría verse padrote no lo dudo, pero operar una locomotora de vapor conlleva muchisimo trabajo, costos y mantenimiento que simplemente no es viable siquiera pensar en ello. Por eso es un lujo que solo algunas las grandes ferrocarrileras se pueden dar en ciertas ocasiones muy especiales. Aunque admito que es algo interesante de imaginar. Saludos Felipe!
Hola cuando van a venir los inter city 125 a México los quiero ver porque esos son de la serie mas famosa thomas eran de los libros de la railway series
Casi tienen un año corriendo en México, por aca mas detalles: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm_IL7qS-BCr3vEppZzoSdVU
Todabia tenemos actibas locomotoras diesel hidraulicas de la antigua Union Sobietica
Sin unas azules que parecen unas cajas enormes si mal no recuerdo, hace poco vi una asi en un video.
No importa si el HST 125 es viejo, ni si los nuevos trenes son propaganda política, lo que importa es que ya va haber trenes
Si, es correcto, lo importante es el entusiasmo por los trenes. Solo acuérdate que trenes siempre ha habido. Saludos Adrián!
Excelente video, ojalá pudieras hacer un vídeo acerca de los automotores Fíat que existieron en la ruta Campeche- Mérida - Progreso
Suena interesante, vamos a investigarlos.
Excelente video, me gustó mucho. Si se me permite voy a dar algunas de mis opiniones:
*-Durmientes:* Acá en Argentina el durmiente de quebracho colorado siempre se utilizó para la fabricación de durmientes por ser una de las maderas más indicadas para este uso, ya que son capaces durar hasta 100 años con algún que otro defecto pero acá en Argentina está más que comprobado. Sin embargo, en los países donde tienen trenes de velocidades altas y grandes cargas como España, Alemania, un poco Estados Unidos, Japón, China, Italia, Francia, incluso la India con sus increíbles trenes rápidos (160 km/h) y con largos trenes de carga (120 km/h) utilizan durmientes de hormigón armado. Y Argentina se está tirando para el mísmo lado, no sé que tan bueno serán el de madera, y hormigón, yo al principio creía que el de hormigón con las vibraciones se rompería pero al perecer son hasta más eficientes que los de madera, no sé que tan real sea eso pero bueno....
*-La edad de las locomotoras:* Me voy a centrar en las locomotoras, no en los trenes. Siempre digo que la edad de una locomotora no importa, para que una locomotora sea buena tiene que ser de buena calidad, buena potencia, velocidad y un buen peso. Probablemente me esté olvidando de algo, en fin. Como bien vos dijiste GENERAL MOTORS se dedicó a fabricar locomotoras de buena calidad, locomotoras eficientes (de buena calidad) que no te van a dejar parado. De hecho, las mejores locomotoras que tenemos en Argentina tienen algunos modelos hasta más de 60 años: las ALCO RSD 16 (una de las más buenas junto a la GT22CW) las más viejas tienen 66 años y la mayoría están en servicio, las GM G12W tienen 66 años y la mayoría están en servicio, las GM GR12W tienen 61 años y andan la mayoría, y las GM GT22CW han sido y serán sin duda las mejores locomotoras de Argentina, las más viejas tienen 51 años, y la mayoría están en servicio.
Hay otras locomotoras que son muy buenas como las ALCO RSD 35, las GT22CU, las GT22CW-2 las G22CW, y G22CU pero dentro de las más destacadas están las nombradas anteriormente. Y antes las locomotoras se fabricaban para ser más duraderas, hoy en día el mercado las construye para un cierto periodo de años (30 por tirar) y luego hay que sustituirlas…
*-La privatización de los ferrocarriles:* Acá en Argentina eso fue desastroso, el presidente Carlos Saul Menem en 1993 sacó todos los trenes de pasajeros de la empresa ferroviaria estatal FERROCARRILES ARGENTINOS dejando solo algunos trenes de carga, y anteriormente y posteriormente serró muchos ramales, desconectado cientos de pueblos que vivían bien del ferrocarril. Mientras tanto anteriormente y posteriormente algunas empresas ferroviarias privadas hacían algunos recorridos que FERROCARRILES ARGENTINOS antes hacía, pero eran todos en los alrededores de la ciudad de Buenos Aires, y alguno que otro que hacía recorridos más largos. En 1995 Menem liquida a la empresa estatal FERROCARRILES ARGENTINOS, así miles de ferroviarios como maquinistas, mecánicos, boleteros, gurda vías, etc perdieron su trabajo y se tuvieron que mudar de sus hogares a grandes ciudades donde muchos no encontraron un buen futuro y así aparecieron en la década de los 90 muchos chorros…
La empresas ferroviarias privadas como no eran supervisadas por el Estado hacían lo que querían, no había seguridad, ni mantenimiento, y así muchos accidentes de trenes surgieron. Mucha gente en la década de los 90 murió y muchas más quedó herida por accidentes ferroviarios, y muchísima gente por falta de trenes optó por el mercado del auto con el cual miles de personas murieron por accidentes de transito. Probablemente hubo más accidentes ferroviarios en 10 años de diferentes empresas ferroviarias que operaban algunos pequeños ramales que los 40 años aprox que FERROCARRILES ARGENTINOS tubo a su mando sobre TODOS lo ramales de Argentina.
En fin.
Saludos, tu video está muy bueno!!!
Hola fede tenés razón fui pasajera de fa y más tarde de ferrobaires y mis familiares viajaron cuando era el ferrocarril Sud de los ingleses con las locomotoras a vapor y un tío y un primo trabajaron en el hasta que se jubilaron tuve el placer de haber viajado con máquinas magníficas por ejemplo las general electric u13 y u18 gaias y las gt22 de astarsa que era la empresa que las ensamblaba y nuestro país fue pionero con las locomotoras diésel electricas que construyó el ingeniero Pedro Celestino saccaggio en 1951 te mando un abrazo Silvana de mardel
@@silvanacassanelli5339 Es interesante saber esas historias y anécdotas, prácticamente "todo perdido"... Hoy en día ya ni ensamblamos locomotoras ni vagones, con suerte tenemos a MATERFER que repara y fabrica cada tanto alguna que otra locomotora. Yo no nací en esos tiempos por ende muchas de esas cosas lamentablemente las conozco por historia, pero se que este país alguna vez hasta fue potencia, y en parte por los trenes.
Menem, Frondizi y otros políticos y políticas más nos arrebataron un gran futuro, saludos!!!
Y parece que ahora ferrocarriles argentinos está tomando un segundo aire. Ya he visto varios vídeos de las estaciones que están rehabilitando y de que están llegando cada vez más ciudades. Ojalá y no se los vaya a desaparecer el milei.
@@mickfoley2840 Por suerte sí, saludos!!!
Muchas gracias Fede, me alegra que te haya gustado el video. Muy buenas tus observaciones en especial la de los durmientes solo permiteme hacer una pausa en cuanto a la privatización porque por un lado estoy enterado que fue terrible para Argentina y como vos lo señalás el propio gobierno dejó de supervisar y hacer valer las leyes en detrimento al pueblo y no va a faltar el paisano mexicano pelotudo que venga a decir las mismas boludeces de los ferrocarriles mexicanos actuales. Desde luego no pretendo descalificar tu comentario, en todo caso si descalificar al mexicano que tome al ferrocarril argentino para victimizarse porque aca en México resultó ser un éxito que pocos reconocen porque siguen vistimizandose de que les quitaron el tren have casi 30 años y el el discurso segregacionista y de odio de moda para el actual gobierno federal. Desde luego no todo es color de rosa, también hay detalles bastante negativos de parte de las ferrocarrileras, unas mas que otras pero en terminos económicos y de tecnología somos lideres pero como ya lo dije mucha gente se resiste a creerlo negando la realidad e incluso que hay trenes. Saludos!
Los de concreto es solo concreto? No lleva varillas? Pero los trenes no son mexicanos son gringos, la venta y compra de locomotoras es algo muy comun, igual en barcos y aviones, has perdido un fan
Asi es, dentro del concreto jay una estructura que va desde una malla electrosoldada hasta varillas que varían en espesor y cantidad dando una amplia variedad de calidades y usos.
Como ya lo dije, el sistema ferroviario mexicano es rentado por el gobierno a empresas privadas.
La venta de locomotoras es una opción, aunque en mi opinión no es tan común como suele pensarse.
Te agradezco la franqueza y en correspondencia también lo seré al decirte que me alegra que solo se queden las personas que de verdad estan interesadas en conocer la verdad aunque sea incomoda. De cualquier manera me dio gusto tenerte a bordo. Buen viaje para ti. Saludos!
Excelente video no hay como nos informe alguien del medio que conoce bien su funcionamiento a mi si me gustaron los trenes de pasajeros que llegaron
Muchas gracias Raúl. En efecto son trenes espectaculares como lo mencionamos en su primer video y con todo gusto seguiremos informando. Saludos!
Es absurdo que cuado no se conoce alguna cosa u objeto arremetan contra ésta, tiene que salir a flote alquien quien les haga saber el porque de las cosas para que agarren la honda. Caso muy concreto en personas que no se adaptan a un cambio verdadero.....
Tu los has señalado muy acertadamente bro. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Solo dire una cosa, todos los videos son buenos y tiene razon no debemos criticar a los trenes solo por los años y su tamaño .
Es correcto, si vamos a criticarlos que sea por la. Fiabilidad, caracteristicas pero en especial la medida en qie soluciona las necesidades de carga o pasajeros de donde opera. Saludos Lidia!
ALGUIEN SABE DONDE QUEDÓ LA LOCOMOTORA 9320 DE FNM????
Hasta domde sé, las C36-7 fueron chatarreadas hace buen tiempo, incluso muy pocas llegaron a la privatización. Saludos!
Gran video y tremenda información, Oscar, y gran mensaje además, hoy hay mucha gente que no encuentra gracia en absolutamente nada, y pues ni cómo hacerle. A seguir gozando de las moles sobre rieles. Saludos!
Muchas gracias César. Me alegra poder aportar. Es muy acertado tu comentario, en especial porque nos señala que este esa actitud de esas personas habla mal de ellos exhibiendo su insatisfacción e inconformidad personal y tirar hate es su intento de desahogarse. Ya lo dijiste, no hay como disfrutar de los trenes y si nuestro comentario es de ayuda para que alguien reconsidere su postura consideramos que tuvimos éxito. Saludos!
Hay algunos mitos que nunca habia pensado eso, excepto de la privatización pero ahora que se un poco más me arrepiento de haber exigido de la privatización.
Me alegra que ahora conozcas mas y no tan fácil quieran verte la cara. No hay nada de que arrepentirse, todos hemos sido novatos. Saludos!
@@maquinista3029 bueno, al menos entendí un poco más.
Esa es la intención de estos videos y del canal. Me alegra que este funcionando.
@@maquinista3029 lo sé pero hay partes que me dieron risa. Jaja
La verdad es que tienes toda la raseun, quienes nos deleitamos con los trenes no deberíamos hacer distinciones entre unos y otros, un buen ferroafisionado no pierde el tiempo con esas tonterías.
Asi es bro. Debemos mantenernos neutrales al margen de nuestra afición. Saludos!
7:50 yo fui de los que se emocionó de tener un tren de alta velocidad (creo que lo es, me corrigen si me equivoco) y más aún que lo ví antes si saber y me doy cuenta que es de los trenes más rápido de diesel si no es que el más rápido del mundo del diesel
Es correctisimo Dante, es un tren de alta velocidad y sigue siendo el tren diésel mas veloz sobre la faz de la tierra. Te sugiero el video sobre el FIT donde hablamos un poco mas de ellos: ruclips.net/video/XGpNJTfYDgU/видео.htmlsi=sv_V9LAmANW-023z
Me encantan los trenes, le tengo cariño a todos los modelos y fabricantes de locomotoras y carros de ferrocarril, así como las ferroviarias de otros países
Excelente Salvador, admiro que tengas un criterio mas amplio como para ver la belleza en modelos de otras latitudes. Que gusto tener personas como tu en esta tripulación. Un abrazo!
10:40 ¿¡Son locomotoras a gas?! WOOOOOOOOOW no sabía que ya circulaban por acá O_O
Si señor ya están circulando por aca te dejo el video sobre ellas: ruclips.net/video/A2StywSSRZ8/видео.html
Saludos!
Es cierto Que Llegó Un Tren Canadiense Al Corredor Interoceánico
Es correcto, llegaron dos locomotoras GP40-2L fabricadas y características canadienses. Saludos!
Saludos cordiales y súbete al tren 🚂🚄😊💯🇲🇽
Saludos Alberto!
Hola maquinista 3029 te puedo pedir un consejo yo salgo muy tarde a ver el tren de intercambio entre ferromex y cpkc en cd madero y mi colonia es peligrosa y tengo 12 años pero estoy alto vale la pena ir a ver el tren tan tarde
Siempre considero que la seguridad debe ser lo primero y algo que te puedo compartir de mi propia experiencia es que a pesar de lo hermoso que es el tren hay ocasiones en que no vale la pena, puede ser por desvelarte, desmañanarte o arriesgar tu propia seguridad. Espero que mi sugerencia te sea de utilidad.
Ok gracias
Ese famoso mito que dice que los carros se apagan en los cruceros por el magnetismo que provoca el tren👌🏼
Valla que si eh, parece que definitivamente tendremos que hablar del tema. Saludos Lalo!
Felicidades es muy cierto lo que dices mucha gente que ninguno chilee les enbona😅😅😅
Exactamente, ahí está el detalle. Saludos!
Los trenes viejitos son buenos de lo mejor,solo su buen mantenimiento,un tren siempre será un tren nuevo o viejo.
Es como todo, siempre que le des su buen mantenimiento a una máquina va a funcionar a la perfección. Claro, exceptuando ciertas maquinas diseñadas para fallar, lo que llaman obsolescencia programada. Saludos!
Que opinas del uso de moho mucilaginoso (un tipo de ameba) en el diseño de redes de tren?
No sabía de ese método hasta ahora que lo mencionaste y es bastante novedoso, parece ser bastante fiable aunque falta investigar según lo que encontré. Excelente tema por cierto. Saludos!
Una pregunta porque algunos dicen que los trenes solo se manejan por la maquina que va al frente y las otras locomotoras van de decoracion
Porque la locomotora lider controla a las demás sin necesidad de un maquinista adicional. Saludos!
Desmintiendo mitos de trenes EXELENTE
Gracias Leo, me alegra que te haya gustado. Saludos!
Yo en mi opinión sobre las HST pues me sorprendió que México adquiriera unos trenes de alta velocidad, ya que es algo que no tenemos y pues si es un hecho que si son usadas y tienen su edad pero a lo que puedo decir y yo lo he visto en vídeos y publicaciones en foros y redes sociales, existe evidencia de que les daban su mantenimiento y remodelación, por eso hasta la fecha estas locomotoras siguen operando sin problema, así que locomotoras que sean chatarra pues se nota que no lo son pero mientras les den su mantenimiento, rendirán mucho mejor.
Otra cosa, yo siempre y esto lo he aplicado mucho en mis gustos en general, pero yo siempre me he diversificado porque en mi opinión es interesante conocer lo que pocos conocen y ha habido muchos aficionados que he llegado a conocer que se aíslan a una sola cosa. Igual empecé gustandome los trenes de Estados Unidos pero investigando imágenes, temas relacionados y conociendo modelos en juegos de simulación me llegaron a interesar muchos modelos principalmente modelos clásicos, tambien esto incluye a trenes de otros países como de los desaparecidos URSS y Checoslovaquia, Suecia, Finlandia, Japón y ya incluyendo a EE.UU.
Esto ultimo a lo que quiero hacer entender es que esta también es una de las razones por la cual defienden a capa y espada una sola cosa y hostigan a otra, cuando lo que se hace es juzgar un libro por su portada.
The HST train when in operation in the UK were the fastest Diesel Trains in the world operating continuously at 125 MPH
Tu comentario "envejeció" bastante bien de hecho, porque actualmente los HST resultaron ser los trenes de pasajeros mas fiables del FIT, pues ya has visto que el maya tiene fallas constantes y ya tuvo su primer descarrilamiento. Sin duda este tren es un clásico entre los clásicos. Por cierto también comparto ese gusto por trenes de todo el mundo. Saludos!