Здравствуйте. Октавия а7 1.8. С месяц назад, после полуторо недельного простоя поехал на машине. Во время движения, минут через15 загорелась ЕРС и пропала тяга, накатом остановился на обочине. Заглушив мотор и постояв 5 минут, завел авто, ошибка пропала. Очень часто езжу на больших оборотах с режимом турбо, но на холодную вновь стала появляться ЕРС. Пробовал рукой проверить движение штока актуатора, при небольшом усилии пальца на шарнир заслонки шток не продавливался, большое усилие побоялся приложить во избежании поломки актуатора. Проверив ось заслонки на "болтанку" почуствовал мизирный, совсем мало ощутимый люфт, и то через иной раз, считаю это тепловым зазором. На горячую ЕРС не горит и турбина срабатывает нормально. Считаю что это возможно какое-то заклинивание соединения тяги актуатора с проушиной оси заслонки. Подскажите пожалуйста, так ли это или может быть что-то другое?, как и чем можно предотвратить закисление и заедание шарниров привода заслонки и тяги? Так же горит чек, надо менять вп.коллектор, может ли он влиять на ЕРС?. Сам нахожусь в командировке далеко от дома и в данный момент нет возможности попасть в приличный автосервис для диагностики и исправления данной неприятности. Какие могут быть минимальные действия для предотвращения поломки актуатора до посещения сервиса? 😢😢😢 Спасибо. Кстати, пробег 160000 км. И музон зачётный👍
Добрый день. Да есть такая история с «суставом» привода клапана вестгейта. Как-то предотвратить невозможно, эта проблема частая. Если уже заклинило, то только снимать турбину и менять шарнир. Можно погреть и раскачать, но это не надолго.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. При регулировки актуатара турбины шток регулировки уперся в шарнир регулировочный. Школа 2014 г.в. 1.8 л.с. ген 3 мотор. Можно ли укоротить шток и регулировать дальше ? Или менять актуатор или целиком турбину
Добрый день, так-то можно, но этого быть не должно. Нужно разобраться с люфтом калитки, если большой люфт, то в этом и проблема. В таком случае любая регулировка басполезна.
Добрый день. Шкода октавия 1.4 140 , 2013 года А7. При снятии турбины, был поменен актуатор, шток заслонки, картридж не менялся. После установки, при нажатии педали газ на низких оборотах, идёт вой переходящий в свист. Мастера разводят руками, что делать, не знаю. До ремонта такого не было. Хотел узнать ваше мнение. Заранее, спасибо.
Здравствуйте, не могли бы Вы посоветовать, с чего начать? Октавия а7 1.8, пробег 100 000. На холодную загорается EPC. После прогрева при отключении и включении зажигания пропадает. Так уже порядка недели. Заказал vsds, выдает код ошибки P2563 и 14846. Тяга не пропадает, едет бодро. Посторонние шумы отсутствуют, расход около 8 л. по трассе
Очень похоже, на заклинившую «калитку» vestgate. А так может и актуатор шестерни поломал. В общем, турбину снимать и ремонтировать. Ездить так нежелательно. Можете залезть сзади турбы рукой ( если знаете куда😁) и пошатать привод рукой, должен с легким усилием перемещаться. Если не движется, то хана.
Тоже ерс загорается когда хорошенько на гашетку давишь, в основном проявляется при тёплой погоде, по ошибке не герметичность системы впуска. Свечи поменял, инжектор мыл, машину накурил, нигде дыма нет. Мастера говорят маслоотделитель, вчера поменял, родной был довольно чистый, хотя пробег уже за 200,заодно клапана раскоксовкой мицубиси заливал, грязненькие чуток были. Если и это не поможет, то уже и не знаю куда лезть 🤦♂️шкода а7, 1,4 дсг 2013 года. Может вы подскажите что может быть?
У меня такая же проблема... поменял новую турбину но после исчезло ерс но при резкой нажатии на педаль газа или после 120 км ерс загорается. Не знаете почему? Официалы точного ответа не дали...
Здравствуйте, ЕРС это ограничение мощности мотора программно. Этому должна быть причина. Нужно прочитать записанные ошибки и на их основе делать выводы и ремонт. Какие ошибки у вас в блоке DME?
Мы таким образом отремонтировали не одну сотню турбин, все работает по 100 с лишним тысяч км. Что куда задрало? Какие горячие? Втулка изнашивается вместе с осью одновременно. Вот и меняется пара. Не вводите людей своими предположениями в заблуждение. Мы показываем, как можно починить, а не менять целиком турбину тысяч за 150₽.
@@ОлегСелезн Втулка и шток не закисают. Втулка и шток срабатываются, получается сильный перекос и тарелка не закрывает отверстие. От этого ошибка по недодуву. Нет смысла менять одно без другого, это полумера. Втулка выходит из горячей части в прессе без проблем (нужно понимать, что делаешь). Запрессовать тоже нет проблем. Ничего нигде не задирает, все делается спокойно. Вот пожалуй и все.
И Ленин, такой молодой!
И ребята, Вы все молодцы!👍👍👍👍👍
Молодцы, побольше таких содержательных видосов. Удачи вам ребята👍🏻
Здравствуйте. Октавия а7 1.8. С месяц назад, после полуторо недельного простоя поехал на машине. Во время движения, минут через15 загорелась ЕРС и пропала тяга, накатом остановился на обочине. Заглушив мотор и постояв 5 минут, завел авто, ошибка пропала. Очень часто езжу на больших оборотах с режимом турбо, но на холодную вновь стала появляться ЕРС. Пробовал рукой проверить движение штока актуатора, при небольшом усилии пальца на шарнир заслонки шток не продавливался, большое усилие побоялся приложить во избежании поломки актуатора. Проверив ось заслонки на "болтанку" почуствовал мизирный, совсем мало ощутимый люфт, и то через иной раз, считаю это тепловым зазором. На горячую ЕРС не горит и турбина срабатывает нормально. Считаю что это возможно какое-то заклинивание соединения тяги актуатора с проушиной оси заслонки. Подскажите пожалуйста, так ли это или может быть что-то другое?, как и чем можно предотвратить закисление и заедание шарниров привода заслонки и тяги? Так же горит чек, надо менять вп.коллектор, может ли он влиять на ЕРС?. Сам нахожусь в командировке далеко от дома и в данный момент нет возможности попасть в приличный автосервис для диагностики и исправления данной неприятности. Какие могут быть минимальные действия для предотвращения поломки актуатора до посещения сервиса? 😢😢😢 Спасибо. Кстати, пробег 160000 км. И музон зачётный👍
Добрый день. Да есть такая история с «суставом» привода клапана вестгейта. Как-то предотвратить невозможно, эта проблема частая. Если уже заклинило, то только снимать турбину и менять шарнир. Можно погреть и раскачать, но это не надолго.
Отлично!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. При регулировки актуатара турбины шток регулировки уперся в шарнир регулировочный. Школа 2014 г.в. 1.8 л.с. ген 3 мотор.
Можно ли укоротить шток и регулировать дальше ? Или менять актуатор или целиком турбину
Добрый день, так-то можно, но этого быть не должно. Нужно разобраться с люфтом калитки, если большой люфт, то в этом и проблема. В таком случае любая регулировка басполезна.
Какое заливать масло шкода Актавия 2008 1,8 бензин , пробег 250, как синтетика или полусинтетика влияет на турбину?
Все просто, вашей машине полагается 5W30 505-507 допуск по Вагу.
Добрый день. Сколько стоит почистить актуатор, насколько я слышал и знаю, эта работа делается на подъёмнике без снятия турбины?
Здравствуйте, а что именно вы хотите в нем чистить🤷🏻♂️
Добрый день. Шкода октавия 1.4 140 , 2013 года А7. При снятии турбины, был поменен актуатор, шток заслонки, картридж не менялся. После установки, при нажатии педали газ на низких оборотах, идёт вой переходящий в свист. Мастера разводят руками, что делать, не знаю. До ремонта такого не было. Хотел узнать ваше мнение. Заранее, спасибо.
Скорее всего собрано коиво, есть перекос, крыльчатка задевает за стенки улитки или горячей части.
Здравствуйте а где вы находитесь
@@СергейЧеренов-о1я здравствуйте вот тут:
yandex.ru/maps?rtext=55.912510,37.490154~55.924874,37.589593&rtt=auto
Здравствуйте, не могли бы Вы посоветовать, с чего начать? Октавия а7 1.8, пробег 100 000. На холодную загорается EPC. После прогрева при отключении и включении зажигания пропадает. Так уже порядка недели. Заказал vsds, выдает код ошибки P2563 и 14846. Тяга не пропадает, едет бодро. Посторонние шумы отсутствуют, расход около 8 л. по трассе
Очень похоже, на заклинившую «калитку» vestgate. А так может и актуатор шестерни поломал. В общем, турбину снимать и ремонтировать. Ездить так нежелательно. Можете залезть сзади турбы рукой ( если знаете куда😁) и пошатать привод рукой, должен с легким усилием перемещаться. Если не движется, то хана.
@@Willax_Auto мне до Вас порядка 500 км. Я так понимаю такое расстояние в таком состоянии преодолевать опасно.
@@autsayder113 если не вваливать, то спокойно доедете.
@@Willax_Auto понял, спасибо за помощь.
Тоже ерс загорается когда хорошенько на гашетку давишь, в основном проявляется при тёплой погоде, по ошибке не герметичность системы впуска. Свечи поменял, инжектор мыл, машину накурил, нигде дыма нет. Мастера говорят маслоотделитель, вчера поменял, родной был довольно чистый, хотя пробег уже за 200,заодно клапана раскоксовкой мицубиси заливал, грязненькие чуток были. Если и это не поможет, то уже и не знаю куда лезть 🤦♂️шкода а7, 1,4 дсг 2013 года. Может вы подскажите что может быть?
День добрый, а вы далеко от Москвы?
@@Willax_Auto здравствуйте! Нет, рядом, Пушкино
@@МаскимКалашников ну заезжайте,,мы разберемся. Лишнего не будем придумывать, а что есть починим.
@@Willax_Auto хорошо, заеду как нибудь, понаблюдаю пока, если опять появится ошибка, то уж к вам тогда. Тел. Для связи можно?
@@МаскимКалашников 8 (929) 530-12-55 Звоните конечно.
У меня такая же проблема... поменял новую турбину но после исчезло ерс но при резкой нажатии на педаль газа или после 120 км ерс загорается. Не знаете почему? Официалы точного ответа не дали...
Здравствуйте, ЕРС это ограничение мощности мотора программно. Этому должна быть причина. Нужно прочитать записанные ошибки и на их основе делать выводы и ремонт. Какие ошибки у вас в блоке DME?
Здравствуйте а в каком городе вы находитесь
Добрый день, в Москве.
Здравствуйте. В какую цену обошёлся ваш ремонт?
Ремонт вестгейта на снятой турбе 9000руб.
@@Willax_Autoа новый актуатор?
Здравствуйте.я с Казахстана точнее с Уральска. 1.8 у меня горит EPC по советуите пжл. Как мне это проблема решит???
Добрый день, а год какой у машины и какие ошибки?
Здравствуйте! Как свами связаться?
Тел 8-903-960-98-12 Москва Ильменский проезд д9Б www.willax.ru
Здравствуйте! Вы можете сориентировать по стоимости работ?
Здравствуйте, начать стоит с диагностики, 500₽, по ее результатам станет понятно сколько стоит ремонт.
@@Willax_Auto диагностику уже сделали. Заклинил клапан вестгейта и сломались зубья шестерёнок актуатора
Октавия 1,8 2014г
@@nuska43 новый актуатор 15000₽ С/У турбины 5000₽ изготовление и перепрессовка втулки вестгейта 9000₽, настройка и калибровка актуатора в подарок.
Ок, спасибо! Буду копить деньги
Зачем меняли втулку? Выпрессовывать наверное надо было на горячую, все задрало!?
Мы таким образом отремонтировали не одну сотню турбин, все работает по 100 с лишним тысяч км. Что куда задрало? Какие горячие? Втулка изнашивается вместе с осью одновременно. Вот и меняется пара. Не вводите людей своими предположениями в заблуждение. Мы показываем, как можно починить, а не менять целиком турбину тысяч за 150₽.
@@Willax_Auto Закис шток, логично было разработать и собрать обратно, поэтому и спрашиваю зачем меняли втулку калитки.
@@Willax_Auto Какие горячие? Задрало втулку и посадочное место соответственно.
@@ОлегСелезн Втулка и шток не закисают. Втулка и шток срабатываются, получается сильный перекос и тарелка не закрывает отверстие. От этого ошибка по недодуву. Нет смысла менять одно без другого, это полумера. Втулка выходит из горячей части в прессе без проблем (нужно понимать, что делаешь). Запрессовать тоже нет проблем. Ничего нигде не задирает, все делается спокойно. Вот пожалуй и все.
@@Willax_Auto В этом видео закис шток и его оторвало от актуатора и вы это озвучиваете (в видео). А здесь вы мне пишите "втулка и шток не закисают"?
Приветствую, /вам трейлер с заставкой нужен на канал-?_?-x
Да, предложение можно скинуть на почту Willax@inbox.ru
@@Willax_Auto вк-вацап есть1? На почту не высылает в спам кидает.
@@RAMZEZvideoDesign 8-903-960-98-12
@@Willax_Auto Ватсапа нет на этом номере )
@@RAMZEZvideoDesign 8-929-530-12-55, прошу прощения. Тут должно быть.