大型バイク試乗レビュー【SUZUKI 隼 Hayabusa 2022年式】XEAM×ENGINE
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- Опубликовано: 11 авг 2022
- ご視聴いただき、ありがとうございます！
XEAM×ENGINEでは、バイク初心者やバイク初めてのユーザーを対象にしております。
対象者のユーザー目線かつ、フィーリング重視で語っておりますので、
ベテランライダーの方や、性能を知りたい方にはあまりお勧めいたしません。
また、電動バイクの開発に試乗試験が生かせるよう電動バイクとの比較や、エンジンバイクの良い所、悪い所を語っていきたいと思います。
この動画でバイクの面白さを知っていただき、少しでもバイク人口が増えることを願っております！
今回は【SUZUKI 隼 Hayabusa 2022年式】の紹介です。
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非常に凝った撮影で、見ていて楽しかったです。
有難う御座います♪また観て下さい😊
同型に乗っています。スロットルは重くて中指の付け根にマメができます。シフトチェンジの時にクラッチを握っているようですが、クリックシフターが付いているので2000回転以上ならクラッチ不要です。
黒赤も素敵ですね
スロットルの重さはバネを変えれば緩くも出来ますから特に問題では無いですね。
スロットルは確かに重いです。数分で腕が痛くなる。
私には手の届かないバイクです。
同じスズキで半分の排気量のバイク、SV650かSV650Xのインプレ、お願いします！
〆
ＳＶ６５０気になります😂
３代目隼には、クルーズコントロール機能がついているから、スロットル操作しなくても、一定速度で走れるよ。
（１代目隼にもクルーズコントロール機能（チョークレバー）がついているから、時速８０ｋ位までの巡行まで出来て、いい機能だ。）
これで高速もスロットルが重いと感じても、楽に走行できるよ。
ハヤブサというより、オオワシのイメージでしょうか。
確かに！！ そうですよね。
同モデル乗っていて正直クラッチもスロットルも重いけど筋力の問題レベルです
絶対的に車格があるので体力に自信がない方は何かと不満があるでしょう
走行中のハンドルの振動きつかったです