Buona sera, spiega le cose in modo chiaro e comprensibile. le racconto un aneddoto, da piccole le mie due figlie mi chiedevo qualche spiegazione sulle materie di studio, io ci provavo, una mia figlia mi disse che assomigliavo come modo di spiegare al suo proff. di matematica, professore che aveva frequentato lo stesso mio liceo negli stessi anni, la cosa mi fece capire con 12 anni di ritardo che il liceo ci aveva insegnato il metodo di capire, conoscere e comunicare. Per chiarire l'ultimo lavoro che ho fatto fino alla pensione era quello di spazzino.
Buon pomeriggio. I suoi filmati sono utilissimi e propedeutici, li condivido anche alle due mie figlie. Vivendo lontane da casa mia ogni tanto i telefonano di tanto in tanto per consigli. Ie due spiegazioni intellegibili a tutti.
Altro video super, ingegnere grazie. Veramente, se si esclude l'intervento degli alieni, ha illustrato perfettamente ogni tipologia di rottura di un qualsiasi turbocompressore.. domanda stupida: meglio Garrett o Mitsubishi per le turbine o pari sono?
Buona sera ingegnere. È sempre un piacere guardare i suoi video. Se avrà possibilità, sarebbe bello guardare un video sul motore om646 di Mercedes. Grazie e complimenti.
Tutto molto interessante, il colpo d'ariete sui motori a benzina non l'avevo considerato, grazie. Anche lo start&stop dovrebbe causare un usura prematura dei cuscinetti turbina.
Salve ingegnere, la mia domanda è per esempio i gas del carter che vengono aspirati dalla turbina e rimandati nell collettore di aspirazione po causare dei danni alla turbina e grazie per i suoi video molto esplicativi
Complimenti per la completezza sul mondo dei turbo. Alla fine mi sembra di capire, come in molti suoi video, che la maggior parte dei problemi nei motori moderni derivi dalla contaminazione dell'olio da parte del combustibile che degrada la capacità di lubrificare, soprattutto nell'uso gravoso e complice anche il fatto che le case automobilistiche hanno allungato gli intervalli di manutenzione. Gli olii di oggi non dovrebbero avere una maggiore durata? Poi come mai i motori moderni che hanno tolleranze costruttive ,che un tempo ci sognavamo, però poi non impediscono il passaggio dei combustibili? Grazie per la sua preziosa opera di divulgazione.
l'olio e' il componente piu' importante di un motore, e la contaminazione da gasolio genera acido sulfúrico, che mangia la parte a contatto, nessun olio puo' superare il chilometraggio indicativo di 10.000 km, per sturazione da contaminanti e ossidazione da contatto con l'aria, solo nei banchi prova si riesce a fare di meglio, ma noi guidiamo nella vita reale.
Ingegnere buongiorno, per quel che riguarda i piccolissimi frammenti di metallo che possono esserci nell'olio della coppa e che il filtrino che vediamo nel filmato non può fermare, non sarebbe consigliabile usare un tappo della coppa olio con calamita?
Авто/Мото
Buona sera, spiega le cose in modo chiaro e comprensibile. le racconto un aneddoto, da piccole le mie due figlie mi chiedevo qualche spiegazione sulle materie di studio, io ci provavo, una mia figlia mi disse che assomigliavo come modo di spiegare al suo proff. di matematica, professore che aveva frequentato lo stesso mio liceo negli stessi anni, la cosa mi fece capire con 12 anni di ritardo che il liceo ci aveva insegnato il metodo di capire, conoscere e comunicare. Per chiarire l'ultimo lavoro che ho fatto fino alla pensione era quello di spazzino.
Buon pomeriggio. I suoi filmati sono utilissimi e propedeutici, li condivido anche alle due mie figlie. Vivendo lontane da casa mia ogni tanto i telefonano di tanto in tanto per consigli. Ie due spiegazioni intellegibili a tutti.
Grazie per la spiegazione molto chiara ed esaustiva
Buonasera ingegnere grande
Sto imparando dal canale di più di quanto già conoscevo
grazie
Grandissimo Ingegnere
Altro video super, ingegnere grazie. Veramente, se si esclude l'intervento degli alieni, ha illustrato perfettamente ogni tipologia di rottura di un qualsiasi turbocompressore.. domanda stupida: meglio Garrett o Mitsubishi per le turbine o pari sono?
graie, per le turbine, dipende dal tipo di motore al quale si accoppiano.
Buona sera ingegnere. È sempre un piacere guardare i suoi video. Se avrà possibilità, sarebbe bello guardare un video sul motore om646 di Mercedes. Grazie e complimenti.
INGEGNERE BUONA SERA.....GRANDE VIDEO COMPLIMENTI👍🇮🇹
Tutto molto interessante, il colpo d'ariete sui motori a benzina non l'avevo considerato, grazie.
Anche lo start&stop dovrebbe causare un usura prematura dei cuscinetti turbina.
per quello ci sono apposite tecnologie per evitare danni. ne parleremo
@@robertoilpistone ottimo!
Salve ingegnere, la mia domanda è per esempio i gas del carter che vengono aspirati dalla turbina e rimandati nell collettore di aspirazione po causare dei danni alla turbina e grazie per i suoi video molto esplicativi
no, ma ne parleremo nel prossimo video.
Complimenti per la completezza sul mondo dei turbo. Alla fine mi sembra di capire, come in molti suoi video, che la maggior parte dei problemi nei motori moderni derivi dalla contaminazione dell'olio da parte del combustibile che degrada la capacità di lubrificare, soprattutto nell'uso gravoso e complice anche il fatto che le case automobilistiche hanno allungato gli intervalli di manutenzione. Gli olii di oggi non dovrebbero avere una maggiore durata? Poi come mai i motori moderni che hanno tolleranze costruttive ,che un tempo ci sognavamo, però poi non impediscono il passaggio dei combustibili? Grazie per la sua preziosa opera di divulgazione.
l'olio e' il componente piu' importante di un motore, e la contaminazione da gasolio genera acido sulfúrico, che mangia la parte a contatto, nessun olio puo' superare il chilometraggio indicativo di 10.000 km, per sturazione da contaminanti e ossidazione da contatto con l'aria, solo nei banchi prova si riesce a fare di meglio, ma noi guidiamo nella vita reale.
Ingegnere buongiorno, per quel che riguarda i piccolissimi frammenti di metallo che possono esserci nell'olio della coppa e che il filtrino che vediamo nel filmato non può fermare, non sarebbe consigliabile usare un tappo della coppa olio con calamita?
il filtro olio ne ferma la maggior parte, il trucco e' sempre lo stesso, cambiare spesso olio e filtro